ESTUDIO DE MERCADO CON VISIN LOGSTICA DE HOLANDA

GESTIN LOGSTICA

ESTUDIO DE MERCADO CON VISIN LOGSTICAPAISES BAJOS (HOLANDA)

GALVIS APARICIO OSCAR LEONARDOLPEZ COTES RAL ALBERTOOROZCO GRANADOS JOS LUISRUSSO CANO OSIRIS CRISTINA

ING. VICTOR SALAZAR POLANCO

SANTA MARTA D.T.C.H.UNIVERSIDAD DEL MAGDALENAFACULTAD DE INGENIERAPROGRAMA DE INGENIERA INDUSTRIALGESTIN LOGSTICA2015 II

NDICE

1. INTRODUCCIN2. ESTUDIO DE MERCADO CON VISIN LOGSTICA2.1. POBLACIN2.2. DEMOGRAFA2.3. CAPITAL2.4. ALGUNAS ESTADISTICAS DEL PAIS2.4.1. INDICE DE COMPETITIVIDAD 2.4.2. PAISES BAJOS-DOING BUSINESS: FACILIDAD PARA HACER NEGOCIO2.4.3. PIB2.4.4. PIB PER CPITA2.4.5. EXPORTACIONES E IMPORTACIONES DE PAISES BAJOS2.4.5.1. EXPORTACIONES2.4.5.1.1. FOB USD EXPORTACIONES2.4.5.1.2. PRINCIPALES EXPORTACIONES2.4.5.1.3. PRINCIPALES CLIENTES2.4.5.2. IMPORTACIONES2.4.5.2.1. CIF USD IMPORTACIONES2.4.5.2.2. PRINCIPALES IMPORTACIONES2.4.5.2.3. PRINCIPALES PROVEEDORES 2.5. PUERTOS2.5.1. PUERTOS PRINCIPALES2.5.1.1. PUERTO DE ROTTERDAM2.5.1.2. PUERTO DE AMSTERDAM2.5.1.3. PUERTO DE EMS2.5.2. DISTANCIA DE LA CAPITAL AL PUERTO2.6. AEROPUERTOS2.6.1. AEROPUERTOS PRINCIPALES2.6.1.1. AEROPUERTO DE SCHIPHOL2.6.1.2. AEROPUERTO DE EINDHOVEN2.6.1.3. AEROPUERTO DE ROTTERDAM2.6.2. DISTANCIA DE LA CAPITAL AL AEROPUERTO2.7. KILMETROS DE CARRETERAS Y VA FERREA2.8. TECNOLOGA2.9. INDICE DE CRECIMIENTO ECONMICO3. CONCLUSIN4. WEBGRAFA

1. INTRODUCCIN

Los Pases Bajos desempean un papel destacado en el sector del transporte y la distribucin. La industria holandesa del transporte por carretera mantiene una cuota de aproximadamente el 22% del mercado internacional del transporte por carretera en Europa; el puerto de Rtterdam es el ms grande del mundo, con transbordos de ms de 370 millones de toneladas al ao y el aeropuerto Schiphol gestiona ms de 1,45 millones de toneladas de mercancas al ao, cifra que lo convierte en el cuarto aeropuerto de trfico de mercancas ms grande de Europa. La cuota de mercado europeo de los Pases Bajos en cuanto a centros de distribucin para las empresas americanas y asiticas en Europa es de un 57%.

Los Pases Bajos son una excelente sede para este sector gracias a: Su ubicacin central en relacin a las grandes vas de navegacin europeas, su excelente infraestructura, tanto fsica como digital, los conocimientos vanguardistas en el campo de la logstica y su buen clima empresarial: trabajo temporal flexible, buen dominio del idioma y disponibilidad.

Este comportamiento de los Pases Bajos en lo relacionado con la logstica lo convierte en uno de los pases ms atractivos para este sector y hace que su esfuerzo por mantenerse y superarse cada da sea mayor. A continuacin se encontrarn otros factores que influyen de manera significativa en lo que compete al estudio de mercado con visin logstica realizado, con el fin de demostrar la importancia y los beneficios que se tiene a la hora de decidir hacer negocios en este sector de la industria holandesa.

2. ESTUDIO DE MERCADO CON VISIN LOGSTICA

Los Pases Bajos, miembro fundador de la Unin Europea, limitan al norte y oeste con el mar del Norte, al este con Alemania y al sur con Blgica. Tambin forma parte del reino de las Antillas Neerlandesas y Aruba, territorios insulares en el mar Caribe con autogobierno. Los Pases Bajos ocupan una superficie total de 41.526 km, de los cuales unos 7.643 km2 son tierras ganadas al mar.

A su vez, es uno de los pases Europeos con mayores y mejores facilidades de transporte. Su ubicacin, infraestructura y la variada gama de servicios martimos y areos, lo han convertido en uno de los principales puntos de llegada, trasbordo y distribucin de la regin, considerndose ste la puerta de entrada de Europa y centro de distribucin hacia otros lugares del continente.

La Infraestructura de transporte est compuesta por una red de carreteras que se extiende sobre 136.827 Km., de los cuales 2.631 Km. corresponden a autopistas. Cuenta con un sistema ferroviario que se extiende a lo largo de 2.896 km.

2.1. POBLACIN

Holanda cerr 2014 con una poblacin de 16.864.000 personas, lo que supone un incremento de 34.711 habitantes respecto a 2013, en el que la poblacin fue de 16.829.289 personas. Holanda es el 64 pas en poblacin. En 2013, la poblacin femenina fue mayoritaria, con 8.494.904 mujeres, lo que supone el 50,48% del total, frente a los 8.334.385 hombres que son el 49,52%. Holanda tiene una alta densidad de poblacin, con 406 habitantes por Km2, est en el puesto 180 en cuanto a densidad se refiere.

En 2014 nacieron en Holanda 175.182 nios de los cuales 87.957, el 50.20%, fueron varones y 83.384, el 47.59%, mujeres. En 2014 nacieron 3841 nios ms que en 2013, es decir un 2.24% de nacimientos ms que el ao anterior.

La tasa de natalidad en Holanda (nmero de nacimientos por cada mil habitantes en un ao) fue en 2014 del 10,40% y el ndice de Fecundidad (nmero medio de hijos por mujer) de 1,68. El hecho de que Holanda tenga un ndice de fecundidad inferior a 2,1 por mujer (fecundidad de reemplazo), supone que no se garantiza una pirmide de poblacin estable.

Holanda tiene una natalidad muy baja, en 2014 fue el pas nmero 165 en Tasa de Natalidad y el 150 en ndice de Fecundidad de los 192 pases publicados por DatosMacro.com. Si miramos la evolucin de la Tasa de Natalidad en Holanda vemos que ha subido respecto a 2013, en el que fue del 10,20%, al contrario que ocurre al compararla con la de 2004 cuando la natalidad era del 11,90%.

2.2. DEMOGRAFA

Superficie: Incluyendo territorios y agua totalizan 41.528 km (18,41% agua). Idioma: Neerlands y frisn (se habla slo en Frisia). Moneda: El Euro ha sido la moneda oficial del pas desde 2002. Religin: 27% catlicos romanos, 17% protestantes, 6% musulmanes, 1% hinduista, 1% budistas. Tipo de Gobierno: Monarqua constitucional democracia parlamentaria. Divisin Administrativa: Holanda est compuesta por 12 Provincias y dentro de estas hay 354 ciudades. Esperanza de Vida: 81,40 aos. Tasa de Natalidad: 10,40% (Est. 2014). Tasa de Fertilidad: 1,68 (Est. 2014). Tasa de Crecimiento Anual de la Poblacin: 0,20% (Est. 2014).

2.3. CAPITAL: MSTERDAM

La ciudad est situada entre la baha del IJ, al norte, y a las orillas del ro Amstel, al sureste. Fue fundada en el siglo XII como un pequeo pueblo pesquero. Sin embargo, en la actualidad es la ciudad ms grande del pas y un gran centro financiero y cultural de proyeccin internacional.

Tiene una poblacin de unos 810 000 habitantes y en su rea metropolitana residen aproximadamente 1,5 millones. Cabe destacar que msterdam forma parte de la gran conurbacin neerlandesa llamada Randstad (junto con las ciudades de La Haya, Rterdam y Utrecht), que cuenta con ms de 6,5 millones de habitantes. Este ncleo es una de las conurbaciones ms grandes de Europa.

2.4. ALGUNAS ESTADISTICAS DEL PAIS

2.4.1. INDICE DE COMPETITIVIDAD

Holanda ha obtenido 5,42 puntos en el ndice de Competitividad publicado por el Foro econmico Mundial, que mide cmo utiliza un pas sus recursos y capacidad para proveer a sus habitantes de un alto nivel de prosperidad. Ha empeorado su puntuacin respecto al informe de 2013 en el que en el que obtuvo 5,50 puntos. Dicho valor le coloca entre los 10 pases ms competitivos del mundo, concretamente en el puesto 8 de la lista. Ha empeorado su situacin, ya que en 2013 estaba en el puesto 5. En la tabla mostramos la evolucin de la posicin de Holanda en el ndice de Competitividad Global.

2.4.2. HOLANDA-DOING BUSINESS: FACILIDAD PARA HACER NEGOCIO

Cada ao el Banco Mundial publica el Doing Business, que es un ndice que mide la facilidad para hacer negocios en pas. La facilidad para hacer negocios se obtiene a partir de los siguientes diez puntos:

Apertura de un Negocio. Manejo de Permisos de Construccin. Obtencin de Electricidad. Registro de Propiedades. Obtencin de Crdito. Proteccin de los Inversores. Pago de Impuestos. Comercio Transfronterizo. Cumplimiento de Contratos. Resolucin de la Insolvencia.

Cuanto mayor es el ndice Doing Business de un pas ms propicia es la regulacin de dicho pas para la actividad empresarial. Holanda se encuentra en el 27 puesto del "Doing Business" de los 189 que conforman este ranking, que clasifica los pases segn la facilidad que ofrecen para hacer negocios. En el ltimo ao Holanda ha cado 1 puesto en este ranking, lo que indica que se ha hecho ms difcil hacer negocios en el pas.

La forma de clculo del Doing Business ha variado en el informe 2015 y con sta nueva metodologa se ha vuelto a recalcular el Doing Business 2014. Al no recalcular los informes anteriores, se produce en muchos pases un cambio en la posicin que tienen en el ranking entre los aos 2013 y 2014, que nicamente se debe a dicho cambio metodolgico.

2.4.3. PIB

Holanda: El PIB ascendi un 1,0% en el 2014El producto interior bruto de Holanda en 2014 ha crecido un 1,0% respecto a 2013. Se trata de una tasa 15 dcimas mayor que la de 2013, que fue del -0,5%. En 2014 la cifra del PIB fue de 662.770 M. . El valor absoluto del PIB en Holanda creci 11.913 M. respecto a 2013.

Para el 2015 El PIB sube un 0,6% en Holanda en el primer trimestreEl producto interior bruto de Holanda en el primer trimestre de 2015 ha crecido un 0,6% respecto al trimestre anterior. Esta tasa es 3 dcimas menor que la del cuarto trimestre de 2014, cuando fue del 0,9%. La variacin interanual del PIB ha sido del 2,5%, 10 dcimas mayor que la del cuarto trimestre de 2014, que fue del 1,5%. La cifra del PIB en el primer trimestre de 2015 fue de 167.203 millones de euros.

2.4.4. PIB PER CPITAEl PIB Per cpita de Holanda en 2014 fue de 39.300, 600 mayor que el de 2013, que fue de 38.700. Para ver la evolucin del PIB per cpita resulta interesante mirar unos aos atrs y comparar estos datos con los del ao 2004 cuando el PIB per cpita en Holanda era de 32.200. Actualmente Holanda tiene un PIB Per cpita trimestral de 9.915 euros, 915 euros mayor que el del mismo trimestre del ao anterior, que fue de 9.000 euros.

2.4.5. EXPORTACIONES E IMPORTACIONES DE PAISES BAJOS (HOLANDA)

La prosperidad holandesa se ha basado siempre en el comercio internacional. El comercio exterior representa, con las industrias de alta tecnologa y los servicios, uno de los principales pilares de la economa. Representa cerca de 160% del PIB (media 2011-2013). Su tasa de apertura (importaciones ms exportaciones de bienes y servicios en el PIB) sobrepasa habitualmente el 100%, lo que la convierte en una de las economas ms abiertas del mundo y de las ms orientadas hacia el comercio exterior. Los Pases Bajos tienen en Rotterdam el mayor puerto de Europa, condicin adquirida gracias a su ubicacin geogrfica estratgica, que los transforma en la plataforma giratoria del comercio europeo. Entre 2010 y 2013, la contribucin de las exportaciones al PIB aument de manera importante segnStatistics Netherlands, llegando a un nivel indito.

La balanza comercial de los Pases Bajos es estructuralmente excedentaria, tendencia que debiera prolongarse en 2015. En 2014, el excedente comercial aument, gracias a una baja de las importaciones ms rpida que la de las exportaciones. Los Pases Bajos logran la mayor parte de su excedente comercial gracias a intercambios con los pases de la UE. Los principales socios comerciales de Pases Bajos son la Unin Europea, Estados Unidos y China.

2.4.5.1. EXPORTACIONES

En 2014 las exportaciones en Holanda crecieron un 0,06% respecto al ao anterior. Las ventas al exterior representan el 76,34% de su PIB, lo cual es una buena proporcin, ya que ocupa el puesto 10 de 189 pases, del ranking de exportaciones respecto al PIB, con una cifra de 505.929,0 millones de euros.

Este ao hubo supervit en su Balanza comercial, ya que las importaciones, cayeron y adems fueron menores que las exportaciones. La tasa de cobertura (porcentaje de lo que se importa que puede pagarse con lo que se exporta) fue del 114,59%. Si miramos la evolucin de las exportaciones en Holanda en los ltimos aos se observa que se han incrementado respecto a 2013, como ya hemos visto, al igual que ocurre respecto a 2004 cuando fueron de 287.336,0 millones de euros, que supona un 54,84% de su PIB.

2.4.5.1.1. FOB USD EXPORTACIONES

2.4.5.1.2. PRINCIPALES EXPORTACIONES

2.4.5.1.3. PRINCIPALES CLIENTES

2.5.4.2. IMPORTACIONES

En 2014 las importaciones en Holanda cayeron un 0,39% respecto al ao anterior. Las compras al exterior representan el 66,73% de su PIB. Las importaciones supusieron ese ao 442.294,0 millones de euros, Holanda es uno de los pases con mayor volumen de importaciones de la lista de importaciones mundiales, ordenadas de menor a mayor valor.

Ese ao hubo supervit en la Balanza comercial, ya que las exportaciones, crecieron y adems, fueron mayores que las importaciones.

Si miramos la evolucin de las importaciones en Holanda en los ltimos aos se observa que ha cado respecto a 2013, como ya hemos visto, aunque han subido respecto a 2004 cuando fueron de 256.989,0 millones de euros, que supona un 49,05% de su PIB.

2.4.5.2.1. CIF USD IMPORTACIONES

2.4.5.2.2. PRINCIPALES IMPORTACIONES

2.4.5.2.3. PRINCIPALES PROVEEDORES

2.5. PUERTOS

El puerto es el conjunto de obras, instalaciones y servicios que recibe las embarcaciones para cargar y descargar su cargamento valioso. Frecuentemente encontramos mquinas especializadas usadas para transportar el cargamento, como gras y elevadores de horquilla. Tambin encontramos almacenes para el depsito temporario de los bienes. Es necesario una buena conexin infraestructural con caminos, ferrocarril, autovas para trasportar los bienes al interior del continente. En la zona martima, destinada al barco, se disponen las obras de abrigo que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan el acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad, anchura y calado adecuados. Holanda con cuatro puertos principales: el puerto de Rotterdam, el puerto de msterdam, el puerto de Zelanda y el puerto de Groninga.

2.5.1. PUERTOS PRINCIPALES

Los Pases Bajos cuentan con una excelente infraestructura portuaria, tiene ms de 40 puertos entre principales y auxiliares. Una de las mayores fortalezas de Holanda es contar con el puerto de Rotterdam, puesto que es este el principal hub de Europa y del mundo donde la mayora de lneas martimas conectan y distribuyen carga a diferentes lugares en el mundo.

2.5.1.1. PUERTO DE ROTTERDAM

Est situado en el Mar del Norte y es el puerto de entrada al mercado europeo el cual tiene ms de 150 millones de consumidores que viven en un radio de apenas 500 kilmetros desde Rotterdam, y 500 millones de consumidores en toda Europa. Este es un mercado gigantesco y es accesible desde Rotterdam a travs de cinco modalidades de transporte: terrestre, ferrocarril, transporte fluvial, de cabotaje y un oleoducto. Las mercancas que llegan a Rotterdam, en un maana pueden estar, por ejemplo, en Alemania, Blgica, Francia o Gran Bretaa en la misma tarde. Desde Rotterdam, todos los grandes centros industriales y econmicos de la Europa Occidental se pueden llegar en menos de 24 horas.

Una de las principales ventajas del puerto de Rotterdam es su ubicacin en el estuario de los ros Rin y Mosa. Desde este puerto es posible internarse en el corazn de Europa de manera eficiente y econmica. La Ruta del Betuwe de 160 kilmetros de longitud permite el traslado de mercancas directamente hasta Alemania. Buques nodriza y buques para el cabotaje conectan va martima al puerto de Rotterdam con ms de 200 puertos europeos, a menudo con varias salidas al da. Los buques que realizan navegaciones de corta distancia o alimentadores (short sea / feeder) representa una alternativa cada vez ms importante para el transporte de mercancas a travs de las carreteras ms transitadas de Europa.

A travs del tren, Rotterdam tiene vnculos directos con los grandes centros industriales en el noroeste de Europa. Por otro lado los oleoductos tambin representan un modo ideal de transporte para los productos qumicos a granel, petrleo crudo y productos derivados del petrleo. A pesar de todo esto, las gandolas siguen siendo indispensable, sobre todo cuando se trata de un transporte de ms corta distancia y la entrega de puerta a puerta.

Debido a su cntrica ubicacin y excelentes conexiones intermodales, Rotterdam es uno de los puertos de transbordo de carga ms importante del mundo. Cada ao, unos 400 millones de toneladas de carga se manejan y arriban aproximadamente unos 35.000 buques va martima y unas 110.000 embarcaciones del corazn de Europa a travs de la va fluvial.

El puerto de Rotterdam es lo suficientemente profundo para recibir los buques ms grandes del mundo, como los petroleros, los mineraleros y buques porta-contenedores. Frente a la costa, en el Mar del Norte, el Eurogeul se ha dragado para tal fin. El Eurogeul tiene una profundidad de 23 metros y tiene 57 kilmetros de largo. Maasvlakte 2 en breve ser accesible para los buques porta-contenedores del futuro. Con una profundidad de 20 metros, el puerto es accesible para los buques porta-contenedores que no pueden atracar en otros puertos europeos.

La cadena de suministro es una secuencia de actividades necesarias para obtener productos desde la fbrica hasta el consumidor. El puerto de Rotterdam es uno de los eslabones de esta cadena. En el puerto de Rotterdam, todos los tipos imaginables de mercancas son cargadas, descargadas y distribuidas a travs de los diferentes modos de transporte. Es un extenso complejo industrial de 10.000 hectreas a lo largo de los 57 Kms. del canal de navegacin.

Estos diferentes flujos de carga son manejados por compaas especializadas. El puerto est equipado para manejar los productos qumicos, minerales, grneles lquidos, carga seca a granel, vehculos, carga general y carga refrigerada.

La regin ofrece una gama completa de empresas especializadas en el almacenamiento y el transbordo, transporte, transformacin industrial y de servicios auxiliares. En Rotterdam tambin hay muchos proveedores de servicios de negocios tales como bancos, compaas de seguros y casas comerciales. La concentracin excepcional de las instalaciones, el know-how y experiencia en un nico mbito ofrecen la mejor garanta posible de los niveles de servicio ptimos y soluciones personalizadas.

En definitiva el puerto de Rotterdam constituye un verdadero hub global que obtiene el 60% de su carga contenerizada gracias a las conexiones terrestres con muchos pases del norte de Europa y del Mediterrneo. Su hinterland se ha expandido considerablemente debido a la formacin de una slida red intermodal, donde los operadores de transporte multimodal han integrado de manera eficaz los ferrocarriles y el autotransporte con el puerto.

El restante 40% de la carga contenerizada manejada en Rotterdam proviene de los transbordos entre rutas martimas o ribereas alimentadoras, realizadas en barcos pequeos o barcazas, y las rutas principales intercontinentales formadas por buques mayores.

2.5.1.2. PUERTO DE AMSTERDAM

El Puerto de msterdam (en neerlands: Haven van msterdam) es un puerto martimo en msterdam, Pases Bajos. El puerto est situado en la orilla de una antigua baha llamada IJ y el canal del Mar del Norte, con el que est conectado con el Mar del Norte. El puerto fue utilizado por primera vez en el siglo 13 y fue uno de los principales puertos de la Compaa de Indias Orientales holandesa en el siglo 17. Hoy en da, el Puerto de msterdam es el segundo puerto ms grande de los Pases Bajos, siendo el ms grande el puerto de Rterdam. En 2011, el Puerto de msterdam tuvo un rendimiento de carga de 74,9 millones de toneladas, la mayor parte de las cuales era carga seca. Las primeras actividades portuarias de msterdam se remontan al siglo 13. El puerto fue mencionado por primera vez en el ao 1342, cuando la localidad de msterdam recibi los derechos de ciudad. En la Edad de Oro holandesa del puerto fue uno de los principales puertos de la Compaa de Indias Orientales holandesa.

Est situado al norte, es un puerto multipropsito y el segundo en importancia en Holanda, maneja ms de 70 millones de toneladas de bienes al ao. Cuenta con instalaciones que permiten el manejo de diferentes tipos de carga, adems presta el servicio de almacenamiento. La zona portuaria de msterdam es puerta de entrada a muchos destinos haca el norte de Europa. msterdam ofrece acceso directo a varias decenas de millones de consumidores europeos. El puerto est en constante crecimiento, para convertirse en uno de los ms importantes del noreste de Europa.

Tiene una vasta historia, y en contrario al puerto de Rotterdam que es casi exclusivamente usado para fines industriales, msterdam es popular entre los barcos de crucero. El puerto de msterdam est conectado con el Mar del Norte mediante el Canal de Mar del Norte. Las mercancas principales del puerto son el petrleo, los cereales, el carbn y los minerales. Tambin hay un aumento en transporte de los contenedores. Es importante mencionar que msterdam es el puerto donde ms cacao circula. Con un tercio de todas las reservas de cacao, es el principal proveedor de cacao para las fbricas de chocolate americanas y europeas.

2.5.1.3. PUERTO DE EMS

Eemshaven es relativamente un nuevo puerto. El puerto de aguas profundas fue inaugurado oficialmente por la reina Juliana en 1973. El puerto desarrollado a gran velocidad en un centro logstico en las rutas martimas del noroeste de Europa. Las empresas se instalaron alrededor de la zona del puerto a un ritmo acelerado. Eemshaven es un complejo multimodal con instalaciones industriales y de logstica de primera calidad. El puerto ofrece todas las instalaciones necesarias para el almacenamiento y transbordo de mercancas a granel, tanto en hmedo como en seco. Pero la profundidad considerable, los tiempos de trnsito cortos y amplias instalaciones hacen Eemshaven un puerto de aguas profundas en toda regla. El puerto cuenta con una moderna terminal RoRo y ofrece todas las instalaciones necesarias para los recipientes de procesamiento. Groningen puertos martimos tambin ha desarrollado el sitio industrial de primer nivel Energy Park Eemshaven para responder a la creciente demanda en el mercado de la energa.

El Eemshaven consiste en cuatro cuencas portuarias. El Julianahaven ofrece instalaciones para el almacenamiento y transbordo de carga general, productos a granel, el petrleo y el material rodante. El Beatrixhaven es la cuenca del puerto ms nuevo, que ha sido construido para dar cabida a la industria de la energa elica marina y el trfico de corta distancia. El Wilhelminahaven ofrece facilidades para el carbn y el transbordo de biomasa, cargas de proyecto y mercanca general. Por ltimo, el Emmahaven facilita buques de servicio y mantenimiento y ofrece posibilidades de transbordo para carga general, el aceite y carga de proyecto.

Una de las industrias ms importantes en Eemshaven es energa. Centrales elctricas de gas calentado, una central elctrica de carbn y 90 turbinas de viento estn produciendo actualmente ms de un tercio de toda la energa holandesa en Eemshaven. Adems Eemshaven es un centro de operaciones en la logstica de energa elica marina y es de datos debido a la creacin de un sector prometedor Google tambin. Tambin el reciclaje, la agroindustria y la logstica son otros sectores importantes en Eemshaven.

Uno de los puntos fuertes de Groningen Puertos martimos es su excelente accesibilidad, por mar, carretera, ferrocarril y la navegacin interior. Los puertos tienen una ubicacin estratgica muy favorable en el noroeste de Europa, entre los principales puertos de Rotterdam y Hamburgo. La accesibilidad de los puertos es ideal, con una profundidad considerable y, debido a las carreteras y puertos-congestin libre, apenas el tiempo de espera.

2.5.2. DISTANCIA DE LA CAPITAL AL PUERTO

PUERTO DE ROTTERDAM

PUERTO DE AMSTERDAM

PUERTO DE EMS

2.6. AEROPUERTOS

Holanda es el pas europeo con mayores y mejores facilidades de transporte. Su ubicacin, infraestructura y la variada gama de servicios martimos y areos que ofrece, la han convertido en uno de los principales puntos de llegada, transbordo y distribucin de Europa.

Adems del aeropuerto internacional de Schiphol, Holanda cuenta con otros grandes aeropuertos como el de Eindhoven, el Rotterdam The Hague (en Rotterdam), el de Aachen (en Maastricht) y el Groningen Eelde (Drenthe).

2.6.1. AEROPUERTOS PRINCIPALES

2.6.1.1. AEROPUERTO DE SCHIPHOL

ElAeropuerto de msterdam-Schipholes el principal aeropuerto de los Pases Bajos, ocupando el quinto lugar en Europa y el dcimo a nivel mundial, con ms de 50 millones de pasajeros cada ao. Opera mayormente con vuelos internacionales: Asia,Canady losEstados Unidos, aunque tambin lo hace aunque en menor medida, con compaas de bajo coste.

Localizado a tan solo 15 kilmetros al suroeste del centro de la ciudad de msterdam, este aeropuerto ofrece gran cantidad de vuelos directos a distintas ciudades de Asia como Shanghi, Pekn,Osakay Sel, entre otras. Tambin desde all parten vuelos a importantes destinos como Malasia, Adis Abebba, Dubi, Lima, Australia y Nueva Zelanda.

ElAeropuerto de msterdamdispone de 5 pistas de aterrizaje y una estacin subterrnea de trenes que funciona durante las 24 horas, adems de una extensa rea comercial y es base europea de la lnea americana Northwest Airlines. En el aeropuerto el idioma ms utilizado es el ingls u holands, pero es posible solicitar asistencia en espaol. Dentro de las instalaciones del aeropuerto solamente se puede fumar en los restaurantes, bares y reas reservadas a tal efecto.

2.6.1.2. AEROPUERTO DE EINDHOVEN

ElAeropuerto de Eindhoven(Cdigo IATA:EIN, cdigo OACI:EHEH), es un aeropuerto regional localizado a 7 kilmetros al oeste de Eindhoven, siendo el segundo mayor aeropuerto enHolandaen trminos de trfico de pasajeros.

Cada semana hay vuelos directos a ms 40 destinos dentro de Europa, como Londres, Manchester, Birmingham, Pars, Roma, Hamburgo, Dubln, Malta, Estocolmo o Praga entre otros.

2.6.1.3. AEROPUERTO DE ROTTERDAM

El aeropuerto de Rotterdam (cdigo IATA: RTM, cdigo OACI: EHRD), se encuentra ubicado a 5 kilmetros al noroeste de la ciudad de Rotterdam, y es el tercero ms grande de los Pases Bajos.

El aeropuerto de Rotterdam (RTM) es un aeropuerto pequeo que se utiliza habitualmente para vuelos regionales, aunque tambin operan con algunos pocos vuelos internacionales. Cada ao es transitado por ms de 1 milln de pasajeros, nmero que aument debido al florecimiento de compaas areas de bajo coste. Una de las mayores ventajas de este aeropuerto es su cercana al centro de la ciudad, ubicndose a tan solo 8 kilmetros. Al noroeste y cuenta con una sola Terminal.

2.6.2. DISTANCIA DE LA CAPITAL AL AEROPUERTO

AEROPUERTO DE SCHIPHOL

AEROPUERTO DE EINDHOVEN

AEROPUERTO DE ROTTERDAM

2.7. KILMETROS DE CARRETERAS Y VA FERREA

AUTOVAS Y CARRETERAS: 135.470 Km. Pases Bajos cuenta con una red amplia y moderna que consta de 135.470 Km, de los que un 90% estn gestionados por los ayuntamientos y los denominados Consejos del Agua (Waterschappen), unidades muy antiguas de gestin administrativa. Hay 5.178 Km de carreteras nacionales y 2.600 de autopistas. Los cuellos de botella y problemas de trfico son cada vez ms relevantes (el nmero de atascos se ha incrementado en un 40% los diez ltimos aos). Por otra parte, hay ms de 15.000 Km de carriles de bicicleta y ms del 80% de la poblacin tiene al menos una bicicleta.

FERROCARRILES: 2.811 Km. La red ferroviaria tiene una extensin total de casi 3.000 Km (2007), contando con casi 400 apeaderos de pasajeros. En los ltimos aos, el transporte ferroviario de mercancas ha mostrado un comportamiento positivo, alcanzando los 29,6 millones de toneladas en 2006. Sin embargo, slo un 7% de los kilmetros realizados corresponde al transporte de bienes, mientras que el restante 93% es destinado al transporte de pasajeros. Pronto entrar en funcionamiento la lnea de alta velocidad que conectara el pas con Blgica y Francia, y est en construccin una conexin con Alemania. Se ha inaugurado parte del trayecto del tren rpido de la zona Randstad.

2.8. TECNOLOGA

El mercado de las telecomunicaciones en Pases Bajos es un mercado maduro que se ve impulsado por el continuo crecimiento de las inversiones y de los ingresos en el sector. Es un mercado muy desarrollado, que se caracteriza por un alto nivel de infraestructura y de innovacin.

Todo ello hace que Pases Bajos se site en la 6 posicin (de entre 142 pases) en el Networked Readiness Index (NRI) de 2012 del Foro Econmico Mundial (WEF), ndice que mide la propensin de los pases a aprovechar las oportunidades que ofrecen las tecnologas de informacin y comunicaciones. Esta posicin de Pases Bajos en el NRI se ha mantenido sin cambios desde 2007, ya que Pases Bajos ha sabido mantener el ritmo de los avances tecnolgicos mundiales y su estatus como uno de los mercados de las comunicaciones ms avanzados del mundo.

A pesar de la contraccin econmica sufrida por Pases Bajos, el sector de las comunicaciones es un sector fundamental para promover el desarrollo de la economa. La importancia del sector de las TIC dentro de la economa de Pases Bajos ha quedado patente durante los ltimos veinticinco aos, ya que casi el 16% de crecimiento del PIB se ha basado en el aumento del capital de las TIC. En 2011, el valor agregado del sector de las telecomunicaciones holands fue de 8.400 millones de euros, lo que corresponde a un 1,55% del PIB.

Es fundamental destacar el rpido crecimiento en el comercio de servicios TIC, en especial debido a la posibilidad y facilidad de ofrecer servicios en los que el contacto directo no es fundamental y es posible hacerlo desde ubicaciones remotas. De esta manera el sector de servicios TIC le va ganando terreno al sector de la manufactura de las TIC, en especial en los subsectores referentes al IT o los sistemas de informacin.

La gran competencia que existe en el sector, en especial en relacin al sector de la telefona mvil y la diversificacin en los protocolos de Internet proporcionan a los consumidores un amplio abanico de opciones y ofertas. El mercado sigue estando dominado por el operador tradicional, por ello los nuevos operadores estn intentando impulsar el mercado de las ofertas de paquetes para crecer en el mercado. Los operadores se estn centrando cada vez ms en el desarrollo de las infraestructuras de telecomunicaciones de ltima generacin y en las subastas en las nuevas licencias para estimular la competencia.

En relacin a la penetracin de las TIC en los hogares y empresas espaolas, prcticamente todos los hogares y empresas de Pases Bajos slo utilizan la conexin a Internet de banda ancha. Asimismo, los nuevos avances en la telefona est suponiendo un cambio en relacin a las conexiones, pasando de usarse la telefona fija y dando lugar a un incremento de conexiones de telefona mvil o incluso por Internet. Esto ha conllevado que el nmero de conexiones de telefona mvil es mayor al de la poblacin holandesa. En relacin a la televisin, el paso del sistema analgico al digital dio lugar a un incremento de las posibilidades de mercado de los operadores de televisin. Sin embargo, en la actualidad debido a la fuerte competencia de cada uno de ellos, se ha optado por lanzar los paquetes multiplay, en los que se combinan la posibilidad de obtener Internet, telfono, televisin y radio de un mismo operador.

Por todo ello, y debido a que Pases Bajos se sita por encima de la media europea en relacin a los indicadores de telecomunicaciones y el comienzo de una sobresaturacin en algunos de los subsectores, las empresas holandesas se empiezan a preocupar por el futuro del sector. Esto conlleva que los operadores se centren en la innovacin, los servicios de valor aadido para diversificar los ingresos y en favorecer un mayor desarrollo de las infraestructuras TIC.

Debido a la alta penetracin de Internet y de los medios de difusin en Pases Bajos, los proveedores se centrarn cada vez ms en la calidad y la velocidad de las conexiones en lugar de obtener nuevas suscripciones.

En cuanto a las perspectivas de futuro, la innovacin y el mercado de los telfonos inteligentes sern fundamentales en la configuracin del mercado TIC holands Asimismo, destaca la posibilidad de avanzar en los sistemas de pago por Internet y de E-commerce, cada vez ms presentes dentro de la cultura holandesa. Adems, el sistema de cloud computing o de Administracin electrnica son subsectores dentro del sector de las TIC, con cierto potencial dentro de la economa holandesa, en especial debido a la calidad de sus conexiones y al apoyo por parte del gobierno.

2.9. NDICE DE CRECIMIENTO ECONMICO

Los Pases Bajos son la quinta potencia econmica europea y el quinto exportador mundial de mercaderas. El pas ha sido afectado especialmente por la crisis internacional y la crisis de la zona euro debido a su dependencia del comercio exterior. El crecimiento econmico neerlands, negativo en 2013 debido a la debilidad de la demanda interna, ha experimentado un tmido repunte en 2014 (0,6%) gracias a las inversiones y el gasto pblico. Segn las previsiones, el crecimiento podra llegar a 1,4% en 2015.

La economa neerlandesa, durante mucho tiempo citada como un modelo de logros en la zona euro, ha sufrido con las recesiones sucesivas. La deuda pblica ha seguido creciendo en 2014: las inversiones han cado y el consumo domstico sigue frenado. Adems, el mercado de la vivienda atraviesa una crisis profunda. Por otra parte, el gobierno de coalicin ha intentado reformar parcialmente el sistema de salud en 2014. Este punto ha originado las tensiones entre los partidos de la coalicin gubernamental. Las finanzas pblicas estn en cifras rojas, ms all del pacto de estabilidad europeo. Por ello, la prioridad del gobierno de coalicin es la consolidacin del presupuesto, con el objetivo de volver reequilibrar las finanzas pblicas. El dficit debiera ser rebajado a 3% del PIB en 2015 gracias a un recorte presupuestario, en especial en los programas sociales. La baja de las desigualdades tambin hace parte de las prioridades estatales. Sin embargo, durante el verano de 2014 las autoridades europeas solicitaron a los Pases Bajos que preserven ciertos gastos que pueden relanzar el crecimiento econmico. El gobierno neerlands adems desea reformar el mercado laboral en 2015 (revisin del sistema de cesanta y prolongacin de la edad de jubilacin), en un pas que podra verse confrontado a una escasez de mano de obra. Por ltimo, el partido de extrema derecha ha ganado popularidad, gracias a sus crticas a las medidas de austeridad econmica y la estigmatizacin de los inmigrantes.

Los Pases Bajos presentan una alta renta per cpita, con una distribucin de los ingresos bastante equitativa. El PIB/habitante es un tercio superior a la media de los 27 pases de la Unin Europea. La tasa de desempleo, durante mucho tiempo inexistente, ha aumentado considerablemente desde 2008, y concierne a 7,4% de la poblacin activa en 2014. Esta cifra debiera disminuir en 2015.

PRINCIPALES SECTORES ECONOMICOS

El sector agrcola representa 2% del PIB del pas. Los rendimientos son altos y la explotacin de la superficie agrcola es intensiva. Cerca de 60% de la produccin se exporta, ya sea directamente o a travs de la industria alimentaria, lo que convierte a los Pases Bajos en el segundo exportador de productos agrcolas del mundo (despus de Estados Unidos). Los cereales, las patatas y los productos procedentes de la horticultura son los principales cultivos. Los Pases Bajos son los primeros exportadores de horticultura.

La actividad industrial genera prcticamente 22% del PIB con el procesado de alimentos, la industria petroqumica, la metalurgia o la industria de equipamiento de transportes. Este sector emplea a 15% de la poblacin activa. Los Pases Bajos estn tambin entre los mayores productores y distribuidores de petrleo y gas natural. Los servicios representan ms de 75% de los ingresos nacionales y se concentran principalmente en los transportes, la distribucin, la logstica, la banca, las aseguradoras, la ingeniera de aguas y las nuevas tecnologas. Los Pases Bajos son el primer pas europeo en el sector de flete martimo.

3. CONCLUSIN

En sntesis, el transporte y la logstica es un sector en que las cadenas de valor mundiales desempean una funcin fundamental para conectar a los pases, difundir tecnologas y promover las mejores prcticas en todo el mundo. En este sector, las cadenas de valor mundiales se distinguen por la diversidad de las empresas lderes que participan en ellas -entre otras, importantes empresas de transporte martimo, de entrega urgente y de transitarios- y la gama de empresas locales con las que se asocian. Cada vez ms las cadenas de valor mundiales en el sector del transporte y la logstica amplan su alcance para llegar a los pases en desarrollo, en particular algunos pases de ingresos bajos y pases menos adelantados.

Para el caso de los Pases Bajos, un pas de fcil acceso, entre el Mar del Norte y la desembocadura de tres grandes ros, con el puerto de Rtterdam como tercero del mundo y con una excelente red de carreteras, canales y aeropuertos, actuando como salida y entrada a otros muchos pases, las operaciones logsticas se les facilitan en gran manera, pues a pesar de ser un pas pequeo logra ser competente en diferentes sectores de la economa, dando la talla a nivel mundial y destacndose como uno de los mejores. Debido a todo ello, le es factible el comercio, la importacin y la exportacin y logran conseguir que la logstica y la distribucin constituyan uno de sus puntos fuertes.

4. WEBGRAFA

https://es.santandertrade.com/analizar-mercados/paises-bajos/cifras-comercio-exterior#classification_by_products

http://www.datosmacro.com/comercio/importaciones/holanda

https://es.santandertrade.com/analizar-mercados/paises-bajos/cifras-comercio-exterior#classification_by_country

http://www.holland.com/es/prensa/article/datos-practicos-de-holanda.htm

http://www.web-calendar.org/es/world/europe/netherlands

http://marygerencia.com/tag/puertos/page/2/

http://www.colombiatrade.com.co/sites/default/files/perfil_paises_bajos.pdf

http://www.mirjam-terpstra.com/?m=201302

http://www.groningen-seaports.com/DeHavens/Eemshaven/tabid/2154/language/en-US/Default.aspx

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http://camaracantabria.com/euro_info_centre/ue27/paisesBajos.pdf

http://www.colombiatrade.com.co/sites/default/files/perfil_de_logistica_desde_colombia_hacia_paises_bajos.pdf

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