successful urban development in mexico - salvador herrera - cts embarq mexico - transforming...
TRANSCRIPT
Succesful Urban Development in Mexico!
Transforming Transportation 2013!
! Presented at Transforming Transportation 2013!
! Salvador Herrera!! Deputy Director!! CTS EMBARQ Mexico!
Session 3A – Successful Urban Development
! Successful urban development in Mexico
! Salvador Herrera, Deputy Director CTS EMBARQ Mexico
! 3,000
Espacio abierto, ciudad y sociedad
Espacio abierto, ciudad y sociedad
Recreo y Paseo
Espacio abierto, ciudad y sociedad
Refinamiento y Status
Espacio abierto, ciudad y sociedad
Parque y Cultura
Espacio abierto, ciudad y sociedad
Deporte, recreación y cultura
Espacio abierto, ciudad y sociedad
Ciudad Jardín
Espacio abierto, ciudad y sociedad
Low-Carbon Development for Mexico, WB 2009
Why we need TOD
Mexico´s «mobility capital» paradox
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Cd. México Guadalajara
León Chihuahua Cd. Juarez
Tuxtla
Tranporte individual Transporte colectivo
No Motorizado
Source: CTS Mexico, 2007 and OMU-CAF 2008
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Víctimas fatales de accidentes viales p * 100.000 hab.
The Strategy: Playing the honest broker role
Enabling and implementing Transit Oriented Development practices on the ground in Mexico
Public
2008
TOD Concept adapatation
«DOTS»
2009
Economic evaluation
2010-2012
Plilot Project
2011-2012 Urban Codes
Trasnformation
Private
2013
Monitoring and Improving
Main elements of progress and enablers Density
From 150 to 280 people/hectare
Mixed uses From 5% to 20% comerce and service
Complete streets
From 0% to 50% for cyclist and pedestrians
Conexion to public transportation: From 1 bus stop to bus stops every 300 mts.
Diverse housing tipology From 1 tipology to 3 = 60, 90 y 120 m2
Green areas From 2 m2/person to 5 m2/person
! Collaborate with the non sexy
! Largest private developer for low income housing (70,000 units/year) ! 3 developments
• La Noria, 10,000 units • Arvento, 45,000 units • Pilares, 40,000 units
! Public Life Public Space Survey ! Desgin workshop with an emphasis on RS ! Design Follow Up ! Approval process and Construction ! Monitoring
Main elements of progress and enablers
We believe that the seed of sustainable mobility is at your door step.
If you live in a car-oriented environment you will end up moving by car.
Trabajo de diseño en La Noria
Espacio público
Claustros Optimización del espacio público
antes
Recuperación del 70% espacio de vialidad y estacionamiento destinado al coche dentro
de los claustros para uso 100% mixto
Zumpango, desarrollo habitacional, 2012
! 2012 ! 500,000 homes / loans ! 90,000 Casas Geo ! 10,000 La Noria ! 40,000 Pilares ! 40,000 Arvento
15.2 millones de habitantes 2.1 millones habitantes urbanos
En 2010 la población urbana de México ascendió a 80.4 millones de habitantes (casi 72% del total nacional) en 383 ciudades de más de 15 mil habitantes.
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Estrategia “mano”
The Finger Plan for Greater Copenhagen was developed in 1947 and remains the basis of the urban development and structure.
The Finger Plan was given legal status in 1949 in the form of urban zone legislation, but its strength was promotional. Everyone understood the intention and the decision-makers were sympathetic towards the overall concept.
Not everything has gone according to plan. The explosion of private car ownership has resulted in a demand for new urban areas virtually everywhere and, at times, the town planners have been too lenient. The fingers have become fatter than originally intended and large industrial areas and regional centres have been established in the fingers themselves.
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PROPUESTA
3.50 1.50 3.50 3.50 1.50 3.50
banqueta ciclopista camellón arroyo vehicular camellón ciclopista banqueta
24.00
2.00 1.50 0.50 3.50 0.50 1.50 2.00
banqueta ciclopista camellón arroyo vehicular camellón ciclopista banqueta
21.00
3.50 1.50 0.50 3.50 0.50 1.50 3.50
banqueta ciclopista camellón arroyo vehicular camellón ciclopista banqueta
18.00
3.50
SECCIÓN DE
1.75 1.25
12.00
3.00 3.00 1.25 1.75
banqueta y ciclopista arroyo vehicular ciclopista y banqueta
PROPUESTA CON CICLOPISTA A NIVEL DE BANQUETA
2.00 1.500.50
3.500.50
1.50 2.00
banqueta ciclopista camellón arroyo vehicular camellón ciclopista banqueta
15.00
3.50
AUTORIZACIÓN
12 MTS
SECCIÓN DE15 MTS
SECCIÓN DE18 MTS
SECCIÓN DE21 MTS
SECCIÓN DE24 MTS
2.00
12.00
3.00 3.00 4.00
banquetaarroyo vehicular
banquetaa nivel de banqueta(esta vialidad aplica entre la mza 8 y 21, 9 y 20 )
3.00 3.00 3.50
0.50 0.503.003.00
PROPUESTA CON BANQUETA MAS ANCHA DE UN LADO
No. Municipio Instrumento 1 CAJEME Ley de Ordenamiento Territorial y desarrollo urbano
2 ZACATECAS Código urbano estatal
3 CELAYA Código urbano
4 LEON Código urbano
5 CULIACAN Reglamento de construcción
6 LOS MOCHIS Reglamento de construcción
7 QUERETARO Reglamento de construcción
8 SLP Reglamento de construcción
9 TAPACHULA Reglamento de construcción
10 AYALA / MORELOS Reglamento de construcción y zonificación 11 COLIMA Reglamento de zonificación
12 TLAJOMULCO Reglamento de desarrollo urbano y zonificación
13 JUAREZ / CHIHUAHUA Reglamento de Desarrollo Urbano
14 LOS CABOS Reglamento de desarrollo urbano
15 IRAPUATO Reglamento de normas técnicas de urbanización y de diseño urbano
Participant Cities
Hacia Calles Completas
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