egis, smart mobility designer and operator egis ... · l’explosion du numérique et le...

EGIS, SMART MOBILITY DESIGNER AND OPERATOREGIS, CONCEPTEUR ET OPÉRATEUR DE MOBILITÉ INTELLIGENTE

IntroductionIntroduction

Egis est un groupe international d’ingénierie, de montage de projets et d’exploitation. En ingénierie et conseil, Egis intervient dans les domaines des transports, de la ville, du bâtiment, de l’industrie, de l’eau, de l’environnement et de l’énergie.

Dans les domaines routiers et aéroportuaires, son offre s’élargit au développement de projets, à l’investissement en capital, à la fourniture d’équipements et à l’exploitation. Par ailleurs, le Groupe se diversifie dans les nouveaux services à la mobilité et dans le clé en mains dans le domaine de l’énergie.

Avec 13 800 collaborateurs, dont 8 300 dans l’ingénierie, le Groupe a réalisé 1,020 Md€ de chiffre d’affaires géré en 2016.

Egis est filiale à 75% de la Caisse des Dépôts et à 25% par des cadres Partenaires (Iosis Partenaires) et des salariés (FCPE).

Afin de mieux fédérer son offre Mobilité et Systèmes, le groupe Egis a créé le domaine Mobilités.

Egis is an international group offering engineering, project structuring and operations services. In engineering and consulting, its sectors of activity include transport, building, urban development, industry, water, environment and energy.

In roads and airports, its offer is enlarged to encompass project structuring, equity investment, facilities delivery and operations. The Group additionally deploys its expertise in areas such as new mobility services and turnkey energy systems.

Employing 13,800 people, including 8,300 in engineering, the Group generated a managed turnover of €1,020 million in 2016.

Egis is 75%-owned by the French “Caisse des Dépôts” and 25%-owned by Partner managers (Iosis Partenaires), and by employees (“FCPE” shareholding fund).

To better federate its offer in Mobility and Systems, the Egis group has created the Mobility market division.

© c

hom

bosa

n

3

L’espace « circulable » n’est plus extensible alors que les besoins s’intensifient et se diversifient, les congestions deviennent de plus en plus fréquentes et importantes. Avec l’explosion du numérique et le développement de l’économie collaboratif, de nouveaux usages sont en plein essor pour une mobilité plus intelligente.

Ces nouvelles solutions qui profitent de l’émergence du digital et s’appuient sur les infrastructures de transport existantes participent à l’approche des 2ITS (Infrastructures et systèmes de transport intelligent).

Les 2ITS facilitent la gestion des réseaux et du trafic, en fournissant une aide de plus en plus accrue à l’exploitant ou en apportant une information temps réel aux usagers leur permettant de mieux gérer leurs déplacements.

Le déploiement de nos solutions est essentielle pour le développement des Smart Cities, nouvelle approche de la gestion urbaine au service du développement durable.

Egis accompagne ses clients dans leurs projets de mobilité intelligente depuis les études amont jusqu’à la mise en service d’un système clé en main dans le respect des coûts, des délais et de l’environnement.

Space available for traffic is no longer expandable, whilst needs are intensifying and diversifying: congestion is becoming worse and more frequent. With the explosion of digital technology and the sharing economy, new practices are multiplying to make mobility smarter.

These new solutions, which draw on digital technology and are based on existing transport infrastructure, have adopted the 2ITS (Intelligent Infrastructure and Transport System) approach.

2ITS makes network and traffic management easier by providing increased assistance to the operator or by supplying real time information to drivers and or passengers, giving them more control over their journeys.

The deployment of our solutions is an essential step in the development of Smart Cities, a new approach to urban management to support sustainable development.

Egis assists its clients in their smart mobility projects, from preliminary studies up to the delivery of turnkey systems, whilst remaining within financial, timeframe and environmental constraints.

© B

ishk

ek

5

Nos principales références

Centre PEREX 4.0 en Wallonie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Internet des objets : appui au renouvellement des infrastructures de télérelevé d’Eau de Paris . . . . . . . . . 10

Réseau de chaleur et de froid de l’Établissement Public Paris-Saclay . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Intégration du Floating Car Data dans le système ALLEGRO à Lille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Modernisation du poste de contrôle (PC) OSIRIS en Savoie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

SAGT de la rocade L2 de Marseille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Pour un partage intelligent et dynamique des couloirs de bus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Stratégie ITS en Wallonie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Our major references

PEREX 4.0 centre, Wallonia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Internet of Things: Support for replacement of AMR infrastructure at Eau de Paris . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Heating and cooling network at Paris Saclay Development Authority . . . . . . . . . . . . . . . 12

Integration of Floating Car Data in the ALLEGRO system, Lille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Upgrading of OSIRIS control centre, Savoie . . . . . . . . . . . . 16

ATMS for Marseille L2 bypass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

For an intelligent and dynamic sharing of bus corridors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

ITS strategy in Wallonia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Schéma directeur d’agglomération de gestion du trafic de Rennes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Création et exploitation du réseau de chaleur de Rueil-Malmaison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

La gestion du stationnement intelligent à Paris . . . . . . . . . 28

Système de supervision transversale des équipements techniques de Niort . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Péage positif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Réseau de chaleur de la ZAC Parc d’Affaires à Asnières- sur-Seine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Contrôle routier automatisé en France. . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Systèmes d’un métro automatique sans conducteur pour le Grand Paris Express – Ligne 18 . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Lignes 2 et 3 du tramway de Nice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Rennes metropolitan region traffic Management master plan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Creation and operation of heating network in Rueil-Malmaison (France) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Smart parking management, Paris . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Global technical facilities supervision system, Niort. . . . . 30

Positive tolling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Asnières-sur-Seine Business Park heating network (France) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Automated speed enforcement in France . . . . . . . . . . . . . . 36

Systems for an automatic driverless metro for Grand Paris Express . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Engineering, procurement and construction management of Nice LRT lines 2 and 3 . . . . . . . . . . . . . . . . 40

7

PEREX 4.0 centre, WalloniaCentre PEREX 4.0 en WallonieBELGIUM

ClientSOFICO

MissionsFunctional analysis / Analyse fonctionnelle

Project duration / Durée du contrat3 years / 3 ans

La région wallonne souhaite développer un concept de « réseaux intelligents » capables de gérer depuis un nouveau centre les infrastructures routières et fluviales en temps réel. Ce projet est réalisé de façon moderne et efficace sur le plan de la mobilité, de la sécurité et de l’environnement.

Les équipes d’Egis assurent la maîtrise d’oeuvre du projet. Au travers d’une analyse fonctionnelle, elles ont notamment pour mission de rendre le nouveau centre le plus «high tech» possible, au niveau de la gestion des infrastructures routières et fluviales en Wallonie. Le futur centre devra permettre non seulement une gestion optimale du trafic routier et fluvial, mais aussi une meilleure gestion de l’information à l’usager (événements divers, état des infrastructures, etc.).

The Walloon Region is aiming to develop an “intelligent network” concept to enable the real-time management of road and river infrastructure from a new PEREX 4.0 centre. The project takes a modern and efficient approach to mobility, safety and the environment.

The first part of the mission entrusted to Egis in this project is functional analysis, to make the new centre the most “high tech” possible in terms of the management of Walloon road and river infrastructure. The second part is project management to commission the centre which encompasses the management of road and river traffic and the information received by users on events and conditions relating to the state of this infrastructure.

© A

TELI

ER D

E L’A

RBRE

D’O

R - A

LTIP

LAN

9

Internet Of Things: Support for replacement of AMR* infrastructure at Eau de ParisInternet des objets : appui au renouvellement des infrastructures de télérelevé d’Eau de ParisFRANCE

ClientEau de Paris

MissionsAssistance to the Client in several areas / Assistance au maître d’ouvrage sur plusieurs points


Eau de Paris (EDP) gère la distribution d’eau potable sur la ville de Paris. Cette distribution se fait au niveau des îlots à l’aide de compteurs situés en pied d’immeuble.

Le projet d’Eau de Paris porte sur le renouvellement de l’ensemble des compteurs télérelevés et de leur gestion.

Egis accompagne EDP sur le choix et la supervision de l’entreprise qui assurera la conception du système et le déploiement des équipements sur le terrain. Ce projet est au cœur des nouvelles technologies des objets connectés (Internet of Things, IoT). L’objectif de l’IoT est de veiller à ce que les technologies puissent fonctionner en parfaite harmonie au sein de la future ville connectée.

C’est une opportunité pour Egis de valoriser son savoir-faire en la matière, grâce à son expérience dans la ville connectée.

Eau de Paris (EDP) oversees the supply of drinking water to the city of Paris. This distribution happens using water meters located at the foot of each building.

The Eau de Paris project relates to the total replacement of automatic meters and their management. Egis is supporting EDP in selection and supervision of the contractor to design and deploy the solution on the ground. This project lies at the heart of Internet of Things new technologies. The aim of IoT is to ensure that technologies are able to work in perfect harmony within the future connected city.

This is a valuable opportunity for Egis to highlight its expertise in this field, drawing on its experience in the area of connected cities.

*AMR: automatic meter reading

Avant Après

© S

ensu

s

© B

erna

rd P

ons

- Egi

s

11

Heating and cooling network of Paris Saclay Development Authority Réseau de chaleur et de froid de l’Établissement Public Paris-SaclayFRANCE

ClientUrban campus of Paris-Saclay / Campus urbain de Paris-Saclay

MissionsDesign & Build Global engineering / Ingénierie globale conception-réalisation


Le campus urbain Paris-Saclay représente l’un des axes principaux de développement du Grand Paris.

Egis, en partenariat avec Idex, a remporté le marché de conception, réalisation, exploitation et maintenance du futur réseau de chaleur et de froid, soumis à des enjeux d’innovation, d’adaptabilité et de flexibilité.

La gestion des paramètres et de l’optimisation du fonctionnement du réseau nécessite la mise en place d’équipements intelligents sur le terrain. Cette gestion est effectuée à partir d’une Hypervision associée à ces équipements intelligents (Smart Grids) permettant d’optimiser la gestion énergétique du réseau et de communiquer avec les bâtiments.

Ce projet est une opportunité majeure de valoriser le savoir-faire du Groupe Egis dans la conception d’un nouveau modèle énergétique en contribuant à faire de Paris-Saclay un éco-territoire.

The Paris-Saclay urban campus is one of the main drivers in the development of Grand Paris.

Egis, in partnership with Idex, has been awarded a contract to design, build and maintain the future heating and cooling network, which entails significant issues in terms of innovation, adaptability and flexibility.

Managing the network’s parameters and optimizing its operation requires the deployment of “smart grids” on the ground. This happens from hypervision combined with these smart grids to optimize the management of the energy grid and interact with the buildings.

This project is a major opportunity to highlight the Group’s expertise in the design of a new energy model by contributing to making Paris-Saclay an “eco-territory”.

© E

PA P

aris

-Sac

lay-

Dro

nepr

ess

13

Integration of Floating Car Data in the ALLEGRO* system, LilleIntégration du Floating Car Data dans le système ALLEGRO* à LilleFRANCE

Floating car data (or FCD) is a method of measuring road traffic through applications such as Waze®, Coyote® or TomTom®. It is based on the acquisition of location, speed and vehicle direction data. The objective is to incorporate the transmission of this data into the ALLEGRO information system at the engineering and traffic management centre (CIGT).

The mission entrusted to Egis is to configure the technical solution implemented by Eurisis and which substantially extends traffic coverage which was previously restricted to counting stations.

To achieve this, the technical solution consists of adding a specific gateway for the integration of the FCD provided by the data supplier on their server.

*Agglomération liLLoise Exploitation Gestion de la ROute

Le « Floating Car Data » (données de véhicule flottant), ou FCD, est une méthode permettant de connaître le trafic du réseau routier via les applications de type Waze®, Coyote® ou TomTom®. Elle est basée sur la collecte de données de localisation, de vitesse, de sens de circulation du véhicule. L’objectif est d’intégrer la transmission de ces données au système informatique ALLEGRO du CIGT (Centre d’Ingénierie et de Gestion du Trafic).

La mission confiée à Egis est de paramétrer la solution technique mise en œuvre par Eurisis, qui permet d’étendre considérablement la couverture trafic jusqu’à présent limitée aux stations de comptage.

Pour y parvenir, la solution technique consiste à ajouter une passerelle spécifique pour l’intégration des données FCD mises à disposition par le fournisseur de données sur son serveur.

ClientDirection interdépartementale des routes Nord (DIR Nord)

MissionsAssistance for configuration and calibration of new operating strategies / Assistance à la configuration et au paramétrage des nouvelles stratégies d’exploitation


© n

alda

15

Upgrading of OSIRIS control centre, Savoie Modernisation du poste de contrôle (PC) OSIRIS en SavoieFRANCE

Le réseau départemental de Savoie représente au total 3 150 km, incluant trois secteurs avec tunnels.

Une modernisation du centre d’ingénierie et de gestion du trafic de la Savoie (PC OSIRIS) était nécessaire puisqu’il a été créé en 1991. Cette modernisation concerne le plan des stratégies d’exploitation, des procédures, du bâtiment, des équipements terrains, des réseaux de télécommunication et des systèmes informatiques.

La mission confiée à Egis comprend : Z La rédaction des cahiers des charges Z L’analyse des offres Z Le suivi de la conception, de la réalisation et de la garantie Z La réception du système.

ClientDirection interdépartementale des routes Centre-Est (DIR Centre-Est)

MissionsHarmonise tunnel supervision tools / Harmoniser les outils de supervision du tunnel


The Savoie departmental road network is 3,150 km long and includes three sectors with tunnels.

The OSIRIS security centre (the Savoie traffic engineering and management centre) required upgrading as it dated back to 1991. This modernisation relates to operation strategies, procedures, the building, roadside facilities, the telecommunication network and the information systems.

The mission entrusted to Egis comprises: Z The authoring of specifications Z The analysis of bids Z The supervision of design, delivery and warranty Z System handover.

© E

gis

17

ATMS for Marseille L2 bypass SAGT de la rocade L2 de MarseilleFRANCE

Les boulevards du centre-ville de Marseille sont saturés. Pour y remédier, le projet de rocade L2 consiste à réaliser une voie rapide urbaine gratuite reliant les autoroutes A7 et A50. Cette liaison contourne le centre-ville afin de désengorger le trafic.

Cette nouvelle installation est gérée par un SAGT (Système d’Aide à la Gestion de Trafic) qui supervise le trafic de toutes les autoroutes et voies rapides de la DIRMED (ancien système Marius) et par un SAGTu (Système d’Aide à la Gestion des Tunnels) qui supervise et pilote les 5 tunnels de cette nouvelle voie rapide.

Egis assure la maîtrise d’œuvre intégrée du groupement piloté par Bouygues Énergies & Services.

Marseille’s city centre boulevards are saturated. To solve this problem, the L2 bypass project consists of building a free and fast urban expressway running between the A7 and A50 motorways. This link bypasses the city centre to reduce congestion.

This new infrastructure is controlled by an ATMS (Advanced traffic management system) that supervises the traffic on all motorways and expressways in DIRMED (formerly the Marius system) and by an ATuMs (Advanced Tunnel Management System) that supervises and operates the five tunnels of this new expressway.

Egis was selected to be the integrated project manager of the consortium headed by Bouygues Énergies & Services.

ClientSociété de La Rocade L2 et Direction interdépartementale des routes Méditerranée (DIR MED)

MissionsDelivery and configuration of an ATMS / Réalisation et paramétrage d’un SAGT


© S

téph

ane

Sem

enzi

n - E

gis

19

Smart and dynamic sharing of bus lanesPour un partage intelligent et dynamique des couloirs de busFRANCE

Et si les voies de circulation n’étaient réservées aux bus que durant leur passage ? C’est l’objet de l’expérimentation menée à Lyon, avenue Lacassagne.

Une approche innovante du partage de la voirie !

Le principe est simple : lorsqu’un bus s’engage dans la voie, il déclenche un système lumineux (panneaux en amont et leds rouges au sol). Ce système permettra ainsi d’indiquer en temps réel aux automobilistes si la voie est réservée ou non.

En optimisant ainsi l’espace, ce couloir de bus dynamique révolutionne l’approche urbaine des sites propres, qui est fréquemment une source de conflit entre les automobilistes et les trans-ports en commun.

Par ailleurs, son caractère de reproductibilité favoriserait une optimisation des infrastruc-tures de transport pour limiter la congestion en milieu urbain sur d’autres sites.

ClientMétropole de Lyon

MissionsMonitoring of experiment and result assessment / Suivi de l’expérimentation et évaluation des résultats

Project duration / Durée du contrat12 months / 12 mois

What if bus lanes were only used exclusively by buses when they travel along them? This is the idea behind an experiment conducted in Lyon on Avenue Lacassagne.

An innovative approach to road sharing!

The idea is simple: when a bus enters the lane, it triggers a light system (signs further up the road and red LEDs in the ground). This tells other motorists in real time whether the lane is being used by a bus or not.

By optimizing space in this way, the dynamic bus lane revolutionizes the urban approach of segregated transport lanes, which is frequently a source of conflict between motorists and public transport. Moreover, as it can be replicated, this can help to optimize transport infrastructure to reduce city congestion on other sites.

© Y

ves

Cohe

n - E

gis

21

ITS strategy, WalloniaStratégie ITS en WallonieBELGIUM

Un travail important a été réalisé par Egis et ses partenaires wallons pour définir l’exploita-tion de l’ensemble des routes et autoroutes de Wallonie. Une attention toute particulière a été portée aux futures innovations dans le domaine des ITS, comme notamment :

Z Connaissance des événements via certains réseaux sociaux Z Survol de certaines zones avec des drones Z Intégration de l’eCall (« emergency call ») Z Création de corridors de véhicules connectés Z Intégration des réflexions européenne C-Roads Z Comptage des places PL (poids lourds) disponibles dans les aires Z Application dédiée aux autoroutes de Wallonie sur Smartphone Z Import des données FCD et FMD (floating car data, floating mobile data) dans le futur SAGT (Système d’Aide à la Gestion de Trafic) Z Mise en place de voies de covoiturage.

Substantial work has been carried out by Egis and its Walloon partners to define the operation of all roads and motorways in Wallonia. Specific attention was paid to future innovations in the area of ITS, such as:

Z Awareness of events through certain social media Z Using drones to overfly certain areas Z Incorporation of eCall (emergency call) Z Creation of connected vehicle lanes Z Factoring in the findings of the C-Roads European study Z Counting available HGV parking spaces in service areas Z Wallonia motorway smartphone app Z Import of FCD and FMD (floating car data, floating mobile data) into the future ATMS Z Introduction of HOV (high occupation vehicles) lanes.

ClientSOFICO

MissionsITS strategy / Stratégie ITS

Project duration / Durée du contrat9 months / 9 mois

© R

tbf i

nter

net

23

Rennes metropolitan traffic management master planSchéma directeur d’agglomération de gestion du trafic de RennesFRANCE

La plupart des grandes agglomérations se trouvent confrontées à trois types d’enjeux :

Z Une congestion récurrente du réseau routier Z Un manque de partage des voies entre automobilistes et transports en commun

Z Un manque de développement de l’intermodalité

Pour y remédier, l’agglomération rennaise a confié à Egis la conception d’un SDAGT (Schéma directeur d’agglomération de gestion du trafic).

Egis est mandaté pour accomplir les étapes de : Z diagnostic Z élaboration de stratégies Z programmation.

ClientDirection interdépartementale des routes Ouest (DIR Ouest)

MissionsMTMMP Study / Étude de SDAGT


Most large metropolitan areas face three main challenges:

Z Recurring congestion of the road network Z A lack of road sharing between public transport and motorists Z Poor development of intermodality

To solve these issues, the Greater Rennes authority entrusted Egis to design a metropoli-tan traffic management master plan.

Egis is appointed to perform the following stages:

Z initial analysis Z drawing up strategies Z establishing a programme.

© C

édric

Per

ot -

Egis

25

Creation and operation of heating network, Rueil-MalmaisonCréation et exploitation du réseau de chaleur de Rueil-MalmaisonFRANCE

Egis, in partnership with Engie Cofely and the Caisse des Dépôts, has won the concession for the financing, the design, the construction, the operation, the maintenance and the replacement of the heating network on the Arsenal business estate.

In particular, Egis is tasked with the contract to design and build the main structures capable of supplying 16.5 GWh of heat per year to thirty private and public subscribers. More than 60% of this heat will be produced from renewable primary energies.

This is an additional step in the implementation of Egis’ ecology and energy transition strategy. A smart and “green” project which opens development opportunities to the Mont Valérien local community.

En partenariat avec Engie, Cofely et la Caisse des Dépôts, Egis a remporté la concession pour le financement, la conception, la réalisation, l‘exploitation, la maintenance et le renouvellement du réseau de chaleur de l’Arsenal.

Egis est chargé de concevoir et réaliser les ouvrages de premier établissement, capables de distribuer 16,5 GWh (gigawattheure) de chaleur par an à une trentaine d’abonnés (publics et privés). Plus de 60 % de cette énergie sera produit à partir de ressources primaires renouvelables.

C’est une étape supplémentaire dans la mise en œuvre de la stratégie de transition écologique et énergétique d’Egis. Un projet intelligent et « vert », qui ouvre également des opportunités de développement à la Communauté d’agglomération du Mont Valérien (92).

Client City of Rueil-Malmaison / Ville de Rueil-Malmaison (92)

Concessionnaire company / Société concessionnaire Société de chaleur de l’Arsenal

MissionsDesign and construction / Conception et réalisation


© S

WAN

arc

hite

ctes

27

Smart parking management, ParisLa gestion du stationnement intelligent à ParisFRANCE

À la suite de la réforme sur la dépénalisation du stationnement entrée en vigueur le 1er janvier 2018, le consortium composé d’Urbis Park Services, de Transdev et d’Egis gère le système de contrôle du stationnement payant dans les 8ème, 9ème, 10ème, 17ème, 18ème et 19ème arrondissements, représentant plus de 43 000 places de stationnement.

Egis est chargé de la mise en place de la plateforme informatique et des services de gestion des réclamations. C’est aussi le partenaire, à hauteur de 30 %, de la société de projet. Avec ce nouveau contrat, et suite au succès du projet d’Amsterdam, Egis devient l’un des premiers opérateurs maîtrisant le contrôle du stationnement payant en voirie en Europe et s’inscrit ainsi dans une stratégie de développement ambitieuse du marché de stationnement intelligent en France.

Following the reform on the decriminalisation of parking which came into force on 1st January 2018, the consortium made up of Urbis Park Services, Transdev and Egis commenced the management of street parking enforcement in the 8th, 9th, 10th, 17th, 18th and 19th arrondissements of Paris, encompassing more than 43,000 parking spaces.

Egis is responsible for setting up the computer platform and dispute management services. It is also a 30% shareholder in the project company. With this new contract, and following on from the success of the Amsterdam project, Egis has become one of the leading operators in street parking enforcement, thus furthering an ambitious development strategy on the smart parking market in France.

ClientParis city hall / Mairie de Paris

Project company / Société de projetStreet parking enforcement / Contrôle de Stationnement sur Voirie

MissionsDesign and realization of the informatic system / Conception et réalisation du système informatique

Project duration / Durée du contrat5 years and 6 months / 5 ans et 6 mois

© C

hris

toph

e La

umet

29

Global technical facilities supervision system, Niort Système de supervision transversale des équipements techniques de NiortFRANCE

Egis définit la stratégie de déploiement et de migration d’un système de supervision transversale qui sera appliqué sur l’ensemble des équipements de la ville et fédérera huit domaines différents :

Z Les équipements CVC (bâtiments énergivores) Z Les ouvrages hydrauliques Z L’arrosage centralisé des espaces verts Z L’éclairage public (télégestion par CPL) Z La gestion technique centralisée (GTC) de salles informatiques Z La gestion des PMV de la ville Z Le contrôle d’accès Z Les systèmes de comptage routier.

This project consists of designing and defining a deployment and migration strategy for a global supervision system to be applied to all the city’s public facilities. It will bring together eight different domains:

Z HVAC equipment (high energy use buildings) Z Waterworks Z Centralised park and garden sprinkling Z Public lighting (remotely controlled by PLC) Z Central technical management of data processing rooms Z Management of the city’s digital sign boards Z Access control Z Road traffic counting systems.

ClientCity of Niort / Ville de Niort (79)

MissionsMarket to purchase order / Marché à bon de commande


Positive tollingPéage positifTHE NETHERLANDS

C’est un système qui récompense les usagers de la route lorsqu’ils évitent de circuler aux heures de pointe.

Il permet de rendre le trafic plus fluide et un comportement plus écoresponsable des usagers de la route.

Dès qu’un usager réorganise ses habitudes en matière de mobilité, il y gagne en qualité de vie. Il n’est donc plus nécessaire de le récompenser par la suite. Véritable coup de pouce pour modifier les comportements, le péage positif permet de réduire de 8 % en moyenne le nombre de trajets. Un chiffre communiqué suite aux programmes déjà mis en place dans des métropoles néerlandaises. Ces programmes sont gérés par la filiale BNV Mobility d’Egis, basée aux Pays-Bas.

C’est une solution qui s’intègre dans la mise en œuvre de la stratégie de transition écologique du Groupe.

This is a system that rewards road users when they avoid travelling at rush hour. This improves traffic flows and encourages road users to adopt environmentally friendly behaviour.

When a participant changes their travel pattern, they gain in terms of quality of life. There is therefore no further need to reward them subsequently. Positive tolling is a boost for behavioural change and has reduced the number of journeys by up to 8% on average. This statistic was calculated from the programs already implemented in Dutch cities, managed by BNV Mobility, an Egis subsidiary company in the Netherlands.

This solution is an integral part of the implementation of the Group’s ecology transition strategy.

ClientThe cities / Les villes

MissionsOperator / Opérateur


Asnières-sur-Seine Business Park heating network Réseau de chaleur de la ZAC Parc d’Affaires à Asnières-sur-SeineFRANCE

ClientGroup of promoters / Groupement de promoteurs

Concessionnaire company / Société concessionnaireRiva Bella

MissionsConcession of heating network / Concession du réseau de chaleur

Concession contract / Contrat de concession Duration / Durée : 26 years / 26 ans

Design and build contract/ Contrat de conception-réalisation Duration / Durée : 4 years / 4 ans

Egis, en partenariat avec Eiffage Energie, a remporté le contrat pour le financement, la conception, la réalisation, l’exploitation, la maintenance et le renouvellement du réseau de chaleur de la ZAC Parc d’Affaires à Asnières- sur-Seine (Hauts-de-Seine).

Le Groupe est en particulier en charge du contrat de conception et construction des ouvrages de premier établissement, qui seront capables de distribuer 9,5 GWh (gigawattheure) de chaud et 1 GWh de froid par an à une quinzaine d’abonnés.

Le taux d’énergie renouvelable sera d’au moins 50 % grâce aux ressources géothermiques du sous-sol de la ZAC.

C’est une nouvelle étape dans la mise en œuvre de la stratégie de transition écologique et énergétique d’Egis.

Egis, in partnership with Eiffage Energie, has been awarded a contract for the financing, design, delivery, operation, maintenance and replacement of the heating network of the Asnières-sur-Seine Business Park (north west of Paris).

In particular, the Group is tasked with the contract to design and build the main structures capable of supplying 9.5 GWh of heat and 1 GWh of cooling per year to fifteen subscribers.

The ratio of renewable energy will be at least 50% thanks to the geothermal resources of the ground beneath the Park.

This is an additional step in the implementation of Egis’ ecology and energy transition strategy.

Automated speed enforcement in FranceContrôle routier automatisé en FranceFRANCE

La France a pour objectif de baisser le nombre de morts sur la route (sous le seuil des 2 000) en provoquant un changement de comportement des usagers de la route.

Egis et son partenaire Sopra Steria assiste le Département du Contrôle Automatisé (DCA) dans la réalisation du pilotage technique et financier des vingt marchés de travaux, d’exploitation et de maintenance de plus de 4 500 équipements fixes, déplaçables et mobiles.

Egis apporte son expertise système et sa connaissance de l’environnement routier pour les nouveaux projets innovants et l’intégration des équipements dans l’environnement télécoms et le nouveau système d’information.

France aims to reduce the number of road accident deaths to below 2000 by bringing about a change in driver behaviour.

Egis and its partner Sopra Steria are assisting the automated speed enforcement department (DCA) in the technical and financial coordination of twenty procurement contracts for the works, operation and maintenance of more than 4,500 static and mobile enforcement cameras.

The Group contributes its system expertise and his knowledge in the road environment for new innovative projects and the integration of the cameras into the telecom environment and the new information system.

ClientThe French Ministry of Interior / Ministère de l’intérieur

MissionsMultidisciplinary project management assistance / Assistance à maîtrise d’ouvrage pluridisciplinaire


Systems for an automatic driverless metro for Grand Paris Express – Line 18Systèmes d’un métro automatique sans conducteur pour le Grand Paris Express – Ligne 18FRANCE

Projet majeur pour l’Ile-de-France, le Grand Paris Express prévoit la construction de 200 km de lignes de métro. La ligne 18 permettra la desserte des pôles stratégiques du sud-ouest francilien.

Egis est responsable de la maîtrise d’œuvre de l’ensemble des systèmes de la ligne 18, des gares et des sites de maintenance et d’exploitation.

La mission inclut les courants forts, les courants faibles, les façades de quai, la ventilation du tunnel et le système de guidage. Le matériel roulant, la conduite automatique des trains et les postes de contrôle/commande centralisés font également partie du périmètre d’intervention d’Egis.

A major project for the Paris region, Grand Paris Express provides for the construction of 200 km of metro lines. Line 18 will run between strategic hubs located in the south west of the region.

Egis is in charge of the engineering, procurement and construction management of all the systems of line 18, its stations and its maintenance and operating facilities.

The assignment includes high voltage and low voltage electricity, platform screen doors, tunnel ventilation and the guiding system. Egis’ work scope also includes rolling stock, automatic train control and the operation control centres.

ClientSociete du Grand Paris / Société du Grand Paris

MissionsEPCM of systems / Maîtrise d’œuvre Systèmes


11

LIGNE 11

RER C

RER A

RER A - E

RER A - E

RER A

RER A RER A

RER A

RER DRER D

RER C

RER B

RER C

RER C

RER

B

RER C

RER D

RER B

RER

B

CDG EXPRESS

T4

RER E

T11EXPRESS

T11EXPRESS

BARREAU

DE GONESSE

T13 EXPRESS

T13EXPRESS

T12 EXPRESS

T12EXPRESS

J

J

J

H

L

LU

LU

NN

N

R

RER E

P

P

K

N

U

J - L

L

H

H

H

L

Seine

Seine

Marne

T13

T13

T12

T13

T11

T11

T11

A

A

L

J

U

L

C

C

T4T4

T4

E

A

B

B

A

C

B

B

T12

9

9

7

13

8

7

12

10

1

13

13

3

5

7

1

4

12

3

18

18

18 14

14

14

16

15

15

15

15

15

15

16

16

17

17

17

La Garenne-Colombes

Colombes

Stade deFrance

Drancy – Bobigny

Bondy

Rosny Bois-Perrier

Nogent –Le Perreux

Pont de Rungis

Palaiseau

Chevilly “Trois Communes”

La Courneuve“Six Routes”

Le Bourget Aéroport

Le Blanc-Mesnil

Aulnay

Kremlin-BicêtreHôpital

Le Vert de Maisons

Saint-Maur – Créteil

Créteil l’Échat

VillejuifLouis

Aragon

Arcueil – CachanBagneux M4

Châtillon – Montrouge

Les Ardoines

IssyRER

Bécon-les-Bruyères

Les Agnettes

Les Grésillons

Villejuif InstitutGustave Roussy

ChampignyCentre

Bois-Colombes

CEA Saint-Aubin

Orsay – Gif

MassyOpéra

Bry – Villiers –Champigny

Mairied’Aubervilliers

Bobigny Pablo Picasso

VitryCentre

Aéroport d’Orly

Le Mesnil-Amelot

Saint-Lazare

Châtelet Les Halles

Olympiades

Gare de Lyon

Saint-Ouen RER C

Mairiede Saint-Ouen

Porte de Clichy

PontCardinet

M.I.N. Porte de Thiais

Pont de SèvresMaison BlancheParis XIIIe

Noisy – Champs

Massy –Palaiseau

Fort d’Issy – Vanves – Clamart

Saint-Cloud

Chelles

Villemomble

NeuillyLes Fauvettes

NeuillyHôpitaux

Rueil

Satory

Antonypôle

Saint-DenisPleyel Le Bourget RER

Sevran – Beaudottes

Clichy – Montfermeil

Sevran – Livry

Triangle de Gonesse

Parc des Expositions

AéroportCharles de Gaulle T2

Aéroport Charles de Gaulle T4

Pont de Bondy

Val de Fontenay

Rueil -Suresnes

“Mont-Valérien”

Versailles-Chantiers

Nanterre La Folie

Saint-Quentin Est

Fortd’Aubervilliers

NanterreLa Boule

La Défense

Palaiseau

Morangis

Rosny

Champigny

Aulnay

Saint-Ouen

Vitry

11

© S

ocié

té d

u G

rand

Par

is –

Jan

vier

201

7

LE NOUVEAU MÉTRO, RÉALISÉ PAR

2 km

Gare du Grand Paris Express

Gare existante de la ligne 14

Grand Paris Expressau-delà de 2030

Grand Paris Express

Voie de raccordement

Centre technique

Terminus de métro8

Portion en aérien

SMR-PCCChampigny Centre

SMR-PCCChampigny Centre

Ligne 16Ligne 16

Ligne 15Ligne 15

Ligne 16Ligne 16

Ligne 17Ligne 17

Ligne 15Ligne 15

Ligne 15Ligne 15

Ligne 15Ligne 15

Ligne 18Ligne 18

Hors MR et Automatismes

EGIS, ACTEUR MAJEUR DU GRAND PARIS EXPRESS

MAÎTRISE D’OEUVRE - INFRASTRUCTURES

MAÎTRISE D’OEUVRE - SYSTEMES

Au-delà de 2030

Au-delà de 2030

© S

ocié

té d

u Gr

and

Paris

– E

gis

39

Engineering, procurement and construction management of Nice LRT lines 2 and 3Lignes 2 et 3 du tramway de NiceFRANCE

Nice, métropole des Alpes-Maritimes, se dote de 2 lignes de tramway supplémentaires. Reliant l’Aéroport au Port, la Ligne 2 mesurera 11,3 km de long. Elle comprendra un tunnel de 3,7 km ainsi que 20 stations (dont 4 souterraines). La ligne 3 fera quant à elle 5,6 km suivant un axe nord-sud et comptera 13 stations.

Différentes prestations sont confiées au groupement de maîtrise d’œuvre dont Egis est mandataire : les études, le suivi des travaux, les essais, et l’assistance à la mise en service et au suivi de garantie de parfait achèvement.

Egis intervient sur nombre d’aspects techniques du projet dont les systèmes pour le tramway : supervision, réseau multi-service, vidéosurveillance, équipements de station et de tunnel, réseaux wifi à bord des rames.

Nice, a major city on the south-east coast of France, has chosen to build two new light rail lines. Running from the port to the airport, Line 2 will measure 11.3 km overall, comprising a 3.7 km tunnel and 20 stops, including four underground. Line 3 will run 5.6 km from north to south and have 13 stations.

The EPCM consortium headed by Egis is tasked with a range of services: design studies, work supervision, testing, assistance with commissioning and supervision of the warranty period.

Egis is also contributing to a number of technical aspects of the project, such as tramway systems: supervision, telecoms, video protection, stations and tunnel hardware, and the Wi-fi network along the entire route.

ClientNice Metropolitan Area / Métropole Nice Côte d’Azur

MissionsEPCM / Maîtrise d’œuvre


Egis15, avenue du CentreCS 20538 - Guyancourt78286 Saint-Quentin-en-Yvelines Cedex France

Follow Egis on:

www.egis-group.com

© s

hans

ekal

a©

Egi

s - J

anua

ry 2

018

egis, smart mobility designer and operator egis ... · l’explosion du numérique et le...

Documents