Александр Вырыпаев, СМАРТС
TRANSCRIPT
Интеграция магистральных телекоммуникационных сетей в автодорожную инфраструктуру Российской Федерации
Автор идеи и инициатор проекта: Кирюшин Геннадий Васильевич – Председатель Совета директоров ОАО «СМАРТС»
Докладчик – Вырыпаев Александр Иванович,
Заместитель генерального директора ОАО «СМАРТС»
III Международный Форум «Telecom Networks 2,0. Sharing, Engineering, Network Development, Outsourcing»
15.10.2013
2
В целях дальнейшего совершенствования системы государственного управления Правительством Российской Федерации выработаны определенные критерии успешности (эффективности) деятельности органов государственной власти (в том числе региональной и местной) в сфере внедрения телекоммуникационных технологий в свою деятельность, в том числе:
а) уровень удовлетворённости граждан Российской Федерации (далее – граждане) качеством предоставления государственных и муниципальных услуг к 2018 году – не менее 90 процентов;
б) доля граждан, имеющих доступ к получению государственных и муниципальных услуг по принципу «одного окна» по месту пребывания, в том числе в многофункциональных центрах предоставления государственных услуг, к 2015 году – не менее 90 процентов;
в) доля граждан, использующих механизм получения государственных и муниципальных услуг в электронной форме, к 2018 году – не менее 70 процентов.
1. Политика Государства в сфере развития информационно-коммуникационных технологии (ИКТ) в Госсекторе
Конфиденциально, все права принадлежат ОАО «СМАРТС»
Из Указа Президента РФ от 07.05.2012 N 601 "ОБ ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ "
III Международный Форум «Telecom Networks 2,0. Sharing, Engineering, Network Development, Outsourcing»
15.10.2013
3
Тенденции роста мирового трафика
Исследование компанией Cisco увеличения мирового трафика за период с 2009 по 2014 гг. В настоящее время происходит экспоненциальный рост мирового трафика. К 2020г. объем мирового трафика ожидается в 35 Зеттабайт.
Конфиденциально, все права принадлежат ОАО «СМАРТС»
Конкурентоспособность российских транснациональных маршрутов Европа – Азия.
По сравнению с трансокеанскими маршрутами – Trans – Atlantic, Trans – Pacific, Trans – Indian маршруты по земле через территорию России имеют огромный потенциал. Наземные маршруты называют Премиум – маршрутами, скорость и стабильность сигнала здесь значительно выше. Наземными маршрутами пользуются те, кому важно КАЧЕСТВО и НАДЕЖНОСТЬ, в частности биржи, банки, силовые структуры. Спрос на такие услуги будет всегда.
Сегодня Россия по объему международной полосы пропускания (МПП) на душу населения (менее 10 Мбит/сек) находится в группе аутсайдеров. Все основные магистральные линии, связывающие Европу с Азией проходят по кабелю, проложенному по дну мирового океана.
Необходимо увеличить показатель МПП, как минимум, в 10 раз (свыше 100 Мбит/сек)
III Международный Форум «Telecom Networks 2,0. Sharing, Engineering, Network Development, Outsourcing»
15.10.2013
Проблема пропуска трафика при активном развитии ЦОДов и BigData
• Согласно прогнозу IDC (Worldwide Big Data technology and services forecast), вышедшему в марте 2012 года, рынок технологий и сервисов для обработки больших данных вырастет с $3,2 млрд в 2010 году до $16,9 млрд в 2015 году. Это соответствует среднегодовому темпу роста (CAGR) на уровне 40%, что примерно в 7 раз больше, чем среднегодовой темп роста всего ИКТ рынка в целом.
4
На вопрос: как совладать с бесконечным информационным потоком?
Есть один ответ – строить новые ВОЛС!
Конфиденциально, все права принадлежат ОАО «СМАРТС»
III Международный Форум «Telecom Networks 2,0. Sharing, Engineering, Network Development, Outsourcing»
15.10.2013
О перспективах развития транспортной инфраструктуры в России
5 Конфиденциально, все права принадлежат ОАО «СМАРТС»
05 сентября 2012 года на сайте Минкомсвязи обнародован проект целей на период 2012–2018 гг. В нем отмечается, что одной из задач Минкомсвязи для достижения объявленных целей
(создание условий для развития современных сетей связи во всех населенных пунктах страны, доступность мобильной связи и интернет на всех видах транспорта и др.) - через законодательные инициативы обеспечить доступ операторов связи к транспортной инфраструктуре.
На заседании рабочей группы при Российском союзе промышленников и предпринимателей (РСПП), 17 сентября 2012 года, обсудили необходимость принятия национальной программы развития ШПД в России в рамках стратегии формирования инновационной экономики, по аналогии с так называемым National Broadband Plan (Национальным планом развития ШПД), принятым во многих зарубежных странах.
Целевые показатели: Интернет к 2018 г. должен стать таким же доступным, как электричество, и 80% жителей должны иметь возможность подключиться к кабельному Интернету на скорости 100 Мбит/с. Таким образом, отрасль должна ежегодно обеспечивать подключение 5 млн. домохозяйств к Интернету на скорости 100 Мбит/с.
Существующие медные, воздушные линии связи НИКОГДА не обеспечат приемлемого качества широкополосных и интерактивных услуг.
Для решения вышеперечисленных задач необходимо, чтобы вдоль автодорог проходила высокоскоростная оптическая телекоммуникационная магистраль -
ВОЛС
III Международный Форум «Telecom Networks 2,0. Sharing, Engineering, Network Development, Outsourcing»
15.10.2013
Конфиденциально. Все права принадлежат ОАО «СМАРТС» 6
ОАО «СМАРТС» более пяти лет назад, вышла с предложением проекта строительства волоконно – оптической инфраструктуры магистральных сетей связи в РФ, который позволит выполнить вышеизложенные задачи и достичь требуемых показателей.
По сути, речь идет о создании федеральной транспортной сети по аналогии с «Национальными планами развития ШПД» принятыми в многих странах мира.
За основу топологии сети логично взять уже существующую структуру автомобильных дорог - уникальный транспортный коридор, обеспечивающий доступ до каждого населенного пункта России. Общая протяженность дорог различного назначения в России составляет 150 тыс. км. Требуемое финансирование для осуществления проекта составляет порядка 145 млрд. рублей. При правильной организации срок строительства не более 4 лет.
Строительство предлагается вести путем укладки в обочине дороги микротраншейным способом пакета из семи защитных полиэтиленовых микротрубок (4 - для федеральных операторов, 1 - для региональных, 2 -резервных для нужд технической эксплуатации) объединенных в моноблок диаметром 6 см. с пневмопрокладкой в них оптического 72-144-волоконного кабеля. Кабельные колодцы предполагается устанавливать через 1 км., что позволит иметь легкодоступные точки присоединения для подключения местных Интернет – провайдеров, местных органов власти и предприятий к телекомуникационной инфраструктуре.
Мировой опыт строительства по подобной технологии доказал свою эффективность десятками лет успешной эксплуатации.
Для решения вышеперечисленных задач необходимо, чтобы вдоль автодорог проходила высокоскоростная оптическая телекоммуникационная магистраль - ВОЛС
III Международный Форум «Telecom Networks 2,0. Sharing, Engineering, Network Development, Outsourcing»
15.10.2013
7
Особенности технологии строительства
При прокладки микротрубок микротраншейным способом требуется траншея всего от 10 до 15 см. При этом потенциальная (максимальная) емкость ВОЛС при использовании технологии прокладки в моноблоке с семью микротрубками составит семь оптических кабелей от 8 -144 волокон по требованию заказчика. Или необходимое количество волокон в любой микротрубке.
Реализация проекта позволит исключить необходимость повторной прокладки телекоммуникационных кабелей и предоставить любому потребителю необходимое
количество волокон, либо необходимую пропускную способность в ТМК (транспортной многоканальной коммуникации), проложенной в обочину дороги.
Конфиденциально. Все права принадлежат ОАО «СМАРТС»
Применение современной строительной техники позволит вести прокладку моноблоков без остановки дорожного Движения. Установка колодцев данной конструкции сокращает время монтажа и не требует дорогостоящей техники.
III Международный Форум «Telecom Networks 2,0. Sharing, Engineering, Network Development, Outsourcing»
15.10.2013
Пример прокладки в проезжую часть магистральной автодороги Верона-Венченса трубы 63 мм и пакета из 6 микротрубок для ВОЛС на глубину 40 см. Ширина траншеи 7 см. (ноябрь 2012г.)
Строительство ВОЛС в полосе отвода автодорог – самый надежный и современный способ организации транспортной инфраструктуры
магистральных сетей в мире
Конфиденциально, все права принадлежат ОАО «СМАРТС»
Во всех европейских странах строительство ВОЛС ведется в соответствии с рекомендациями Международного союза электросвязи МСЭ-Т
8
III Международный Форум «Telecom Networks 2,0. Sharing, Engineering, Network Development, Outsourcing»
15.10.2013
Выдержки из рекомендации Международного союза электросвязи МСЭ-Т L.48
Профиль автодороги 1 категории
Конфиденциально. Все права принадлежат ОАО «СМАРТС» 9
III Международный Форум «Telecom Networks 2,0. Sharing, Engineering, Network Development, Outsourcing»
15.10.2013
Международный опыт строительства ВОЛС по автодорогам
10 Конфиденциально, все права принадлежат ОАО «СМАРТС»
Анализ правовых и технологических аспектов реализации проектов по прокладке ВОЛС в полосе отвода автомобильных дорог за рубежом показывает, что в таких странах как Ирландия, Германия, Финляндия, Швеция, США и др. разработаны законодательные меры и обязательные рекомендации, требующие от проектировщиков и операторов предусматривать прокладку новых линий связи в полосе отвода или обочинах автомобильных дорог. Так, например, в Ирландии принят «Национальный план развития ШПД», а в 2010 году принят закон, регулирующий прокладку ВОЛС вдоль автодорог. Для реализации нового законодательства Национальной администрации дорог Ирландии был разработан руководящий документ «Recommendations for Underground Telecommunications Cable Works»: Вдоль автодорог первой и второй категории должны прокладываться пакеты труб в составе не менее 4-х
труб. Регулирующие органы могут потребовать от операторов проложить дополнительное количество труб для прокладки в них кабелей в перспективе
Вдоль тех национальных автодорог, где есть обочина, пакет из 4 трубок (как минимум) прокладывается в пределах одной из обочин (в случае автобана обочины есть обязательно). Если обочина автодороги отсутствует, трубопроводы должны прокладываться в пределах твердой обочины, в случает и ее отсутствия - в пределах проезжей части автодороги.
Рекомендуемая глубина прокладки трубопровода в Ирландии составляет 450 мм (определена на основе глубины промерзания грунта в Ирландии). При этом, при прокладке в пределах обочины этот показатель составляет не менее 600 мм, а в пределах аварийной полосы или полос проезжей части – не менее 750 мм.
Протяженность ВОЛС вдоль автодорог в Европе по оценочным данным превышает 1 млн. км, в том числе магистральных – 40000 км.
Развивающиеся страны активно используют этот опыт в строительстве национальных и региональных сетей связи
III Международный Форум «Telecom Networks 2,0. Sharing, Engineering, Network Development, Outsourcing»
15.10.2013
11
Преимущества строительства ВОЛС в обочине и в теле автодорог с использованием передовых технологий
1. Надежность - согласно статистике до 92% от всех повреждений волоконно-оптических кабелей приходятся на долю повреждений от внешних источников (80% - земляные работы сторонних организаций вблизи места прокладки кабеля, 10-12% - жизнедеятельность грызунов), прокладка ВОЛС в обочине и в теле автодорог обеспечит высокую надежность объекта в связи с отсутствием биологических и механических факторов, влияющих на этот показатель
2. В 2 раза сокращаются расходы и сроки проектирование ВОЛС 3. В 2-3 раза сокращаются расходы на строительство и техническую эксплуатацию ВОЛС 4. Обеспечивается самый высокий уровень качества и минимальные сроки проведения
ремонтно-восстановительных работ на ВОЛС в связи с ее круглогодичной доступностью 5. Минимальные экологические последствия 6. Облегченные грунтовые условия (насыпной грунт), отсутствие работ в скальных грунтах,
болотах и сухих горячих торфяниках; 7. Относительная ровная поверхность по оси трассы; 8. Практически полное отсутствие коммуникаций; 9. Фактически один землепользователь и, как следствие, облегченная процедура
согласований и землеотвода; 10. Круглогодичная доступность ВОЛС для эксплуатационно-технического обслуживания
Конфиденциально, все права принадлежат ОАО «СМАРТС»
III Международный Форум «Telecom Networks 2,0. Sharing, Engineering, Network Development, Outsourcing»
15.10.2013
12
Основные задачи, решаемые проектом • Транспортная инфраструктура станет основой национальной программы развития
ШПД в России в рамках стратегии формирования инновационной экономики, по аналогии с так называемым Национальным планом развития ШПД, принятым во многих зарубежных странах.
• Возможность предоставить любому оператору недискриминационный доступ к дешевым и неограниченным ресурсам на любом направлении.
• Строительство магистральной Сети ВОЛС обеспечит в полной мере транспортные ресурсы для реализации Федеральной целевой программы «Электронная Россия» и новые уровни функциональной деятельности органов публичной власти, управления и организации местного самоуправления, включая «электронное правительство», «электронный муниципалитет», «цифровая подпись», «электронная услуга» и др.
• Будут обеспечены потребности любых проектов общенационального масштаба (телемедицина, видеонаблюдение за выборами, дистанционное образование, проведение заочных судебных заседаний, передача каналов цифрового телевидения в формате HD, 3D и т.п.), потребности автоматизированных интеллектуальных транспортных систем автомобильных дорог Министерства транспорта Российской Федерации.
Конфиденциально, все права принадлежат ОАО «СМАРТС»
III Международный Форум «Telecom Networks 2,0. Sharing, Engineering, Network Development, Outsourcing»
15.10.2013
13
Основные задачи, решаемые проектом
• В социальном плане данный проект обеспечит снижение тарифов на услуги связи, устранение цифрового неравенства, широкополосный доступ к любым услугам из любого места, реализацию общенациональных проектов в области здравоохранения и образования.
• Оптические линии связи будут иметь легкодоступные точки присоединения (коллективного доступа) для подключения сетей связи Интернет-провайдеров, местных органов власти и предприятий к телекоммуникационной инфраструктуре. Будет обеспечен равный, недискриминационный, прозрачный и понятный механизм доступа операторов к построенной ВОЛС.
• Решение задач, связанных с безопасностью и обороноспособностью РФ. • Сохранение эко-системы на огромных территориях нашей страны. • Создание современного транспортного коридора Европа – Азия на базе
Интеллектуальных Транспортных Систем.
Конфиденциально, все права принадлежат ОАО «СМАРТС»
III Международный Форум «Telecom Networks 2,0. Sharing, Engineering, Network Development, Outsourcing»
15.10.2013
14
Выводы
Конфиденциально, все права принадлежат ОАО «СМАРТС»
• Существует реальная потребность организации крупных ведомственных сетей на базе собственных оптических волокон для организации высокоскоростных магистралей по пропуску трафика • В целях обеспечения надежности новых магистральных линий связи целесообразно вести строительство в обочине и теле автодорог с применением передовых технологий строительства ВОЛС • Международный опыт строительства подобных сетей показал их высокую эффективность. В Европейских странах строительство подобных сетей ведется в соответствии с рекомендациями Международного союза электросвязи МСЭ-Т L.48 и L.49 • Необходима демонополизация рынка магистральной связи. Любой оператор должен получить возможность не дискриминационного доступа к дешевым и неограниченным магистральным ресурсам на любом направлении и участке. Фрагментарное строительство магистралей федеральными и региональными операторами этой задачи не решит. Необходима законодательная инициатива, требующая создания федеральной транспортной инфраструктуры, как базовой основы программы развития ШПД в России.
III Международный Форум «Telecom Networks 2,0. Sharing, Engineering, Network Development, Outsourcing»
15.10.2013
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
15 Конфиденциально, все права принадлежат ОАО «СМАРТС»
ОАО «СМАРТС» 443013, г. Самара, ул. Дачная, д.2, корп. 2
Тел. 846 991 18 12
III Международный Форум «Telecom Networks 2,0. Sharing, Engineering, Network Development, Outsourcing»
15.10.2013