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Reg.Trib. Napoli n. 5166 del 14/12/2000

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Redazione 80128 Napoli - Via D. Fontana, 134 - Is. 12 Tel. 081 546.49.59 - Fax 081 197.22.594 [email protected]

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Coordinamento editoriale, ufficio stampa Mariano & Renato Luchini Pozzuoli Via G.Oberdan 37/A - Tel. 081.341.13.77

Redazione sportiva Racing Team Napoli - Via Ferrandina, 10 - Tel. 081.42.21.50 [email protected]

Novità Auto > Nuove Mercedes-Benz Classe E Coupè e CabrioletPassione, sportività, intelligenza 8EventiMissione compiuta per il progetto “MINI goes to Santa Claus” 13Concept Car > BMW i3 CoupéLa prima elettrica completamente ConnectedDrive 18Eventi > Fiat Winter FunSicurezza e divertimento per la stagione invernale 24Novità Auto > Volkswagen Maggiolino CabrioletAnteprima europea al Motor Show 2012 30Nuova gamma Sony Handycam®Tutta da scoprire 37Alimentazione/Sport Iniziamo a sciare a tavola 46Sony Walkman W273 Musica in movimento 50

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Anno XIII - numero 1 • gennaio 20134

Napoli:Via Dell’Epomeo, 280081.241.23.25

Piaggio Vespa 946Solo chi ha fatto la storia può immaginare il futuro 54Aprilia Dorsoduro 1200 Per piloti smaliziati 59Vela - 20.mo Trofeo Marcello Campobasso a Napoli La carica dei 308 67Motori fuoribordo Yamaha 4 tempi Hi-Tech made in Japan 73Vela - nuova impresa oceanica del navigatore italiano La sfida di Giovanni Soldini e Team Maserati 79

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Anno XIII - numero 1 • gennaio 2013 5

Novità Auto > Nuove Mercedes-BeNz clAsse e coupè e cABriolet

Passione, sportività, intelligenzaSignificativa efficienza ed equipaggiamenti raffinati e comodi per entrambe le nuove versioni che completano l’offerta E Klass, dopo berlina e station-wagon, e sono state pensate per un piacere di guida di livello esclusivo, senza compromessi


Come avvenuto per la berlina e la sta-tion-wagon, Mercedes-Benz ha rivisi-tato completamente anche le versioni Coupé e Cabrio della Classe E. Tra le

principali novità: i potenti ed efficienti motori a quattro cilindri BlueDIRECT con tecnologia di iniezione all’avanguardia e gli innovativi si-stemi di assistenza alla guida, raggruppati nella denominazione “Intelligent Drive”.

A livello estetico le versioni Coupé e Cabrio riprendono il nuovo linguaggio formale di Mer-cedes-Benz. Equipaggiamenti esclusivi ed ele-ganti, per un perfetto comfort di marcia, rivela-no l’appartenenza alla famiglia della Classe E.

Al nuovo look della Classe E Coupé e Cabrio concorre in prima linea il frontale ridisegnato con nuovi fari, nei quali tutti gli elementi fun-zionali sono ricoperti da un unico vetro. Già di serie i fari sono dotati di luci a LED anab-baglianti; a richiesta sono disponibili, per la prima volta in questa Classe, anche fari LED High Performance. Il nuovo paraurti anteriore con linea più appuntita e le ampie prese d’aria mettono in risalto il dinamismo di queste agili vetture.

Novità Auto > Nuove Mercedes-BeNz clAsse e coupè e cABriolet

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Anche gli interni della nuova generazione della Classe E Coupé e Cabrio sono stati rivisitati da Mercedes-Benz e adattati in modo armonico allo stile espressivo degli esterni. Nell’abitacolo dominano materiali di pregio, una modanatura divisa in due parti che si estende per l’intera larghezza del cruscotto e superfici pulite. Nuovi sono anche la strumentazione con tre strumenti circolari che presentano quadranti bianchi e il display trapezoidale della head unit con corni-ce ultrapiatta e lucida.

Un punto di forza della nuova Classe E Ca-brio è la capote insonorizzante con materiali fonoassorbenti di alta qualità. Allo straordi-nario comfort della Cabrio nella guida a cielo aperto concorre il sistema AIRCAP regolato in funzione della velocità (disponibile a richiesta), il quale riduce le turbolenze del vento nell’a-bitacolo e quindi anche i fruscii aerodinamici. Una novità: a velocità superiori ai 40 km/h il sistema AIRCAP si estrae automaticamente e, al di sotto dei 15 km/h, l’aletta antiturbolenza rientra, sempre in modalità automatica, nella cornice del parabrezza, così che, quando la Classe E Cabrio procede lentamente o è fer-ma, possa essere ammirata nella sua forma più bella e pura.

Come per la berlina e la station-wagon, anche a bordo delle versioni Coupé e Cabrio della Classe E fanno la loro comparsa nuovi sistemi di assistenza alla guida, che coniugano comfort e sicurezza. Mercedes-Benz li chiama “Intelli-gent Drive”.

Ampia la gamma di potenti motori diesel e a benzina. Tutte le motorizzazioni sono dotate del sistema ECO start/stop e vantano un’ecce-zionale efficienza. Si può scegliere tra sei mo-tori a benzina, con potenze comprese tra 184 e 408 CV, e tre motori diesel con potenze com-prese tra 170 e 265 CV.

La novità è rappresentata dal motore a benzina a quattro cilindri BlueDIRECT con iniezione diretta a getto guidato, che si basa sulle stesse tecnologie innovative impiegate per i sei e gli otto cilindri dell’ultima generazione di Mercedes-Benz.

Anche per il futuro Mercedes-Benz offre per il Coupé e la Cabrio due cambi: un cambio ma-nuale a 6 marce e il cambio automatico 7G-TRONIC PLUS, evoluto.

Entrambi i modelli presentano già di serie ricchi equipaggiamenti di pregio. Questi com-prendono anche una moderna offerta di info-tainment. Nonostante le migliorie, i prezzi sono rimasti sostanzialmente invariati rispetto alle versioni precedenti.

Marina Federico








“IL FUTURO E’ OGGI. GUIDALO.”

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Con il suo consueto stile “unconventio-nal”, MINI ha portato a termine la sua missione natalizia. Il progetto MINI goes to Santa Claus ha infatti permesso

a MINI di aggiudicarsi il record Guinness World Records raccogliendo 75.954 desideri, il mag-gior numero mai recapitato nella storia a Santa Claus.

La consegna della lista dei desideri più lunga del mondo (3.798,5 m) è avvenuta il 5 dicem-bre scorso presso l’Ufficio Postale di Rovaniemi nelle mani di Santa Claus. La lista è stata rea-lizzata unendoli uno a uno i desideri e utilizzan-do una carta speciale che consente di ridurre al minimo l’impatto ambientale.

Una flotta di otto MINI si è recata al Circolo Polare Artico attraversando l’Europa per con-segnare a Santa Claus i desideri di Natale scritti da bambini e adulti di tutto il mondo.

eveNti

Missione compiuta per il progetto “MINI goes to Santa Claus”Il Marchio inglese si aggiudica il record mondiale approvato da Guinness World Records per la lista più lunga di desideri, ben 75.954, mai consegnata a...Babbo Natale e recapitata direttamente nell’Ufficio Postale di Rovaniemi, in Lapponia, dopo un viaggio lungo più di 3.500 km

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Per stabilire il record Guinness World Records, MINI ha coinvolto un totale di 16 Paesi nella raccolta dei desideri. In realtà la partecipazione si è poi allargata a 30 Paesi, compresi Ghana, Palestina ed Ecuador, il più lontano dal quale sono pervenuti i desideri per Santa Claus. Ci è voluta un’ora e venti minuti per srotolare la lista dei 75.954 desideri che pesa 160 kg.

Sabato 24 novembre, la MINI Family è partita dall’Headquarter del BMW Group di Monaco per dirigersi a Rovaniemi. Durante il viaggio, lungo più di 3.500 km, la MINI Family ha at-traversato alcune tra le più belle città europee come Copenhagen e Stoccolma, dove è prose-guita la raccolta dei desideri.

La nuova MINI Paceman, il settimo modello della famiglia MINI, ha accolto la carovana MINI goes to Santa Claus all’arrivo a Rova-niemi. Con la sua forte personalità, la MINI Paceman offre un’innovativa combinazione di design sportivo ed estroverso. Si tratta della prima Sports Activity Coupé nel segmento del-le compatte premium, disponibile con il siste-ma di trazione integrale MINI ALL4.


A Rovaniemi la MINI Family è stata accolta da un ospite d’eccezione: Rauno Aaltonen. Il pilota finlandese ha dato prova del suo impareggiabile talento al volante della nuova MINI Paceman fa-cendo vivere alla stampa internazionale la MINI Ice Driving Experience. Rauno Aaltonen vinse lo European Rally Championship nel 1965 e, grazie al suo inimitabile stile di guida e l’intelli-gente scelta delle gomme, conquistò lo storico Rally di Monte Carlo del 1967 a bordo di una Mini classica. Rauno Aaltonen è soprannomina-to anche “il finlandese volante” e “il professore dei rally” e vanta un numero incredibile di pre-mi, onorificenze e tributi.

Per la realizzazione di MINI goes to Santa Claus, MINI si è avvalsa della collaborazione della città di Rovaniemi, “Residenza Ufficiale di Santa Claus” e “Cuore Pulsante della Lap-ponia”. Rovaniemi si trova sul 66° parallelo all’interno del Circolo Polare Artico e dista circa 800 km da Helsinki e 2600 km dal Polo Nord. Il nome “Rovaniemi” è stato spesso rite-nuto di origine lappone poiché “roavve” nella lingua Sami indica una collina boscosa. In fin-nico “rova” significa invece “cumulo di pietre” o “roccia”. Il capoluogo della Lapponia è una città magica. Infatti, nonostante il Natale arrivi solo una volta l’anno, a Rovaniemi è possibile incontrare Santa Claus tutti i giorni.

Marina Federico


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coNcept cAr > BMW i3 coupé

La prima elettricacompletamenteConnectedDrive

La California è stato il primo luogo al mondo dove, negli anni ’80, partì la politica di “Zero Emission” e lo stato della West Coast USA continua a cavalcare l’onda dei veicoli puliti, fungendo da locomotore per la ri-

cerca su veicoli dal basso impatto ambientale. In occasione del Los Angels Motor Show la BMW ha presentato una evoluzione del suo Concept i3, trasformandolo in un coupé dall’appeal indi-scutibile e dalle prestazioni emozionanti.

Alimentata dall’innovativa tecnologia eDrive, questa coupé non solo sprigiona zero emissioni locali e un incomparabile piacere di guida, ma offre anche un’esperienza di guida confortevole e virtualmente silenziosa, con un’autonomia fino a 160 km prima di richiedere una ricarica. E grazie alla ricarica veloce (opzionale), è possibile ricaricare la batteria fino all’80% in meno di 30 minuti. La BMW i3 Concept accelera da 0 a 60 km/h in meno di quattro secondi e raggiunge i 100 km/h in meno di otto secondi.

L’elegante e fluida linea coupé, insieme ai finestrini laterali, tra-smette leggerezza, trasparenza e una superba aerodinamica, in una fresca reinterpretazione del design “stream flow” BMW. Il mo-dulo base della coupé, caratterizzata dall’architettura LifeDrive, risulta evidenziato nel design delle superfici esterne e nella loro colorazione. All’interno dell’abitacolo i passeggeri hanno uno spazio insolito per una coupé. L’interno del veicolo offre un’atmo-sfera lounge e finestrini più grandi che rendono l’esperienza più intensa per tutti i passeggeri.

Inoltre la BMW i3 Concept Coupé offre anche tutte le funzionalità intelligenti di ConnectedDrive che rendono più agevole il viag-gio. Il sistema di navigazione della vettura suggerisce il percorso più efficiente ed ecologico per garantire la massima autonomia, e mostra tutte le stazioni di ricarica disponibili lungo la strada. Inoltre con l’utile applicazione Remote è possibile pianificare il viaggio ancora prima di partire, tenendo sempre d’occhio la mas-sima autonomia. E con l’app Remote scaricata sullo smartphone è possibile gestire ogni aspetto del processo di ricarica.


Dedicato alle esigenze della e-mobility, il nuovo prototipo “zero emission” della Casa bavarese offre un sistema di navigazione “intelligente” per tenere sempre d’occhio la massima autonomia, garantendo nel contempo un grande piacere di guida


La BMW i3 Concept Coupé entra nella storia dell’automobile come il primo veicolo elettrico completamente connesso, co-struito specificamente pensando alle esigenze della e-mobility. Il motore elettrico della BMW i3 Concept Coupé genera una po-tenza di 170 cv (e una coppia massima di 250 Newton metri) che trasferisce alle ruote posteriori tramite riduttori monostadio. Ad alimentare il motore elettrico ci sono delle potenti batterie agli ioni di litio, sapientemente integrate nel sottoscocca del veicolo.

Come hanno dimostrato i test sul campo della MINI E, il 90 per cento delle esigenze di mobilità degli utenti pilota sono state sod-disfatte con l’autonomia offerta. Tuttavia alcuni clienti desidera-no un’autonomia di guida superiore oppure che il loro veicolo sia più flessibile possibile. La BMW i3 Concept quindi offre un extender opzionale dell’autonomia, il Rex, che permette di au-mentare l’autonomia di guida. Rex è un piccolo motore a ben-zina molto silenzioso e fluido che aziona un generatore il quale mantiene costante il livello di carica della batteria per far sì che il veicolo possa continuare a funzionare con energia elettrica.

Ilio Ascione


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Sicurezza e divertimento per la stagione invernale

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Panda 4X4 e Trekking, Freemont AWD, Qubo Trekking e Sedici protagoniste sulla neve per vivere nuove esperienze sportive che uniscono tecnica ai massimi livelli e fantasia


Sicurezza e divertimento per la stagione invernale

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Vetture 4x4 o con sistema “Traction+”, pack esclusivi, sponsorizzazioni sporti-ve e prototipi fuori dal comune: que-sti gli ingredienti di ‘Fiat Winter Fun’,

l’approccio a 360° del brand Fiat per vivere un’emozionante stagione invernale all’insegna del divertimento e della sicurezza. Quattro le condizioni necessarie per essere apprezzata ap-pieno: eccellente attrezzatura di base, abbiglia-mento comodo e cool, tecnica ai massimi livelli e fantasia che porta ad affrontare nuove sfide.

Quest’anno l’attrezzatura invernale Fiat è composta dalle nuovissime Panda 4x4 e Trek-king, oltre ai modelli Freemont AWD, Qubo Trekking e Sedici, a comporre una delle offerte più articolate e complete di vetture 4x4 capaci di soddisfare qualunque esigenza nel campo dell’outdoor.

Ma per divertirsi ci vuole anche un abbiglia-mento comodo, tecnico e con un tocco di stile e personalità in più. Proprio come il Kit Nitro che comprende freebox, barre portatutto, zaino e grafiche firmate Nitro-Fiat Free Style Team, o gli altri accessori sportivi realizzati da Mopar, il marchio di Fiat Spa e Chrysler Group LLC che si occupa delle attività di Parts & Service e delle operazioni di Customer Care.

Il terzo requisito al divertimento sulla neve è la tecnica, il “saper fare”, che può essere appresa solo con l’aiuto di esperti istruttori come i ma-estri di sci coinvolti per il secondo anno con-secutivo nel progetto “Fiat Freemont Top Ski School”, che coinvolge 14 delle più prestigiose scuole di sci italiane e oltre 640 maestri.

Imparata la tecnica, si può mettere in atto la quarta condizione del divertimento sulla neve: la fantasia. È la declinazione preferita dagli at-leti del “Fiat Freestyle Team”, un vero e proprio stile di vita che nasce dall’abilità tecnica unita all’immaginazione. Lo stesso abbinamento che ha dato vita a Panda Monster Truck, un proto-tipo ‘big foot’ perfettamente funzionante pro-tagonista del nuovo spot di Panda 4x4 on air.

Insignita da poco del prestigioso titolo ‘SUV of the Year 2012’ assegnatole dalla rivista inglese Top Gear, la Fiat Panda 4x4 è l’unico modello a trazione integrale del segmento A e sta con-quistando l’intero arco alpino.

Trait d’union tra la versione 4x2 e quella 4x4, è la Fiat Panda Trekking, primo CUV a 5 por-te del segmento che propone un look off-road abbinato ad una trazione anteriore intelligente grazie alla tecnologia “Traction+”.

Qubo Trekking poi è il top di gamma del “free space” Fiat che enfatizza la caratterizzazio-ne “outdoor”. Dal luglio del 2009 Fiat Qubo è partner ufficiale del “NITRO Road Warriors team”, il gruppo di snowboarder professioni-sti sponsorizzati dal produttore americano di snowboard “Nitro” e impegnati in costanti spo-stamenti in Europa alla ricerca delle migliori location per provare le tavole.

Fiat Sedici è invece il SUV 4x4 compatto più venduto in Italia. Perfetta sulle strade di mon-tagna ed in condizioni meteo difficili, è la ri-sposta ideale per chi ricerca un SUV compatto, dalla forte personalità estetica, capace di distri-carsi sia nell’impiego off-road sia in un pratico uso cittadino.

Infine Fiat Freemont AWD, la versione 4x4 che accentua ulteriormente l’anima poliedri-ca del modello, con versatilità e presenza su strada propria di un SUV, handling tipico da station wagon e abitabilità di un monovolume a 7 posti, offrendo la possibilità di affrontare qualunque condizione di aderenza nell’uso quotidiano.

Marina Federico SchianoMonte di Procida (NA) - Tel. 081.804.52.49/50.49



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Nissan Micra 1.2 Acenta Automat. Navig. Sens. Nero Km 0 11/12 € 11.990,00 *

Nissan Juke 1.6 Limited Edition 190hp Rosso met. NUOVA € 19.990,00 *

Nissan Qashqai +2 1.6 Acenta Rosso met. Km 0 11/12 € 23.000,00 *

Nissan Qashqai 1.6 dCi Acenta 4X4 Nav.TettoArgento Km 0 11/12 € 24.990,00 *

Nissan Qashqai 1.5 dCi Acenta Nero ‘12 DEMO € 18.990,00 *

Nissan Pathfinder 2.5 dCi LE 7posti Automatico, Navig. Blue € 39.500,00 *

Renault Clio 1.2 5p Dynam. Navigatore, Fendi, Rosso met ‘09 € 7.700,00

Renault Clio Wagon 1,5 dci Grigio Navigatore ‘09 € 7.500,00

Renault Scenic X-Mod 1.5 dCi Dynamique Argento ‘12 € 17.500,00

Renault Megane 1.5 dCi Attractive Argento 12/2011 € 12.990,00

NISSAN Micra 1.2 Acenta 5p Bianco Perla ‘11 € 7.500,00

Note 1.5 dCi Acenta Grigio Scuro ‘06 € 5.500,00

Qashqai +2 1.5 dCi N-Tec Bianco ‘10 € 17.200,00

Qashqai 2.0 dCi 4X4 Acenta Nero ‘08 € 12.500,00

MULTIMARCHE BENZINA Hyundai Atos Prime 1.1 A/C ABS Blu ‘05 € 3.900,00

Hyundai Atos Prime 1.1cc Verdino ‘06 € 2.900,00

Peugeot 1.4 C+C Cabrio Clima Aut., Azzurrino ‘04 € 3.500,00

Kia Rio 1,5 Benz. Wagon Grigio ‘04 € 2.000,00

Fiat Seicento 1.1 SX Blu ‘02 € 2.350,00

Daihatsu Sirion 1.0 SX Argento ‘06 € 4.400,00

Citroen C1 Argento 5p ‘07 € 4.500,00

MULTIMARCHE DIESEL Fiat Punto Classic 1.3 M.jet 5p Dynamic Nero ‘07 € 4.990,00

Fiat Grande Punto 1.3 M.Jet Dynamic 90cv 3p Nero ‘05 € 4.990,00

Opel Corsa 1.3 CDTI 5p 70cv Argento ‘06 € 4.990,00

Audi A4 2.0 Diesel 4p 4X4 S Line 170cv Argento ‘07 € 12.500,00 *

Peugeot 407 2.0 HDI Wagon Australian Argento ‘08 € 8.500,00

Citroen C1 Blu 1.4 5p Diesel ‘08 € 5.500,00

Opel Zafira 2.0 DTI Selection Bianco ‘02 € 1.500,00

Chrysler Voyager CRD LS Blu scuro ‘04 € 1.800,00

VETTURE IN ARRIVO Fiat 500 Lounge 1.2 benzina ‘09 8.000,00

Nissan Qashqai 2.0 dCi 4X4Automatico, Navig. Acenta Titanio ‘10 16.900,00

Nissan Micra 1.2 Nero met 5 p accessoriata 32,000 km 2007 4.500,00

Daihatsu Copen 1.3 Verde met. pelle beige 2008 6.900,00

Grande Punto 1.3 M.JET 5p Blu ‘06

Fiat Grande Punto 1.3 M.Jet Dynamic 90cv 3p Nero ‘05

€ 4.990,00

Audi A4 2.0Diesel 4p 4X4 S Line 170cv Argento ‘07

€ 12.500,00* Nissan Note 1.5 dCi Acenta Grigio scuro

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€ 5.500,00

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Nissan Qashqai 1.6 dCi 4X4 Argento KM 0

€ 24.990,00*

Peugeot 407 Wagon 2.0 Australian Argento ‘08

€ 8.500,00Fiat Punto Classic 1.3 M.jet 5p Dynamic Nero ‘07

€ 4.990,00

Hyundai Atos Prime 1.1 A/C ABS Blu ‘05

€ 3.900,00 Nissan Juke 1.6 Limited edition 190HP - KM 0

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€ 3.500,00 Nissan Micra 1.2 Acenta nero met. Km 0

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Nissan Qashqai +2 1.6 Acenta Rosso met. - Km 0

€ 23.000,00

Nissan Qashqai 2.0 dCi 4X4 Acenta Nero ‘08

€ 12.500,00Renault Scenic X-MOD 1.5 dCi Dynamic Argento ’12

Opel Corsa 1.3 CDTI 5p 70cv Argento ‘06

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Nissan Juke 1.5 dCi Acenta Argento KM 0

€ 17.200,00

€ 17.500,00*

Novità Auto > volksWAgeN MAggioliNo cABriolet

Anteprima europea al Motor Show 2012

Dopo il debutto mondiale al Salone di Los Angeles, la Volkswagen ha presentato allo scorso Motor Show di Bologna il Maggiolino Cabriolet in anteprima assolu-ta europea. Giunta alla sua terza generazione, questa

icona Volkswagen è diventata più grande, più potente, più sportiva e ancora più parca nei consumi. Inoltre è più lungo, più largo e ha un andamento del tetto più piatto con propor-zioni più dinamiche. Accanto a prestazioni su strada e consu-mi, un altro dato che conta per una cabriolet è quello relativo al tempo impiegato per aprirsi: sul Maggiolino, la capote ad azionamento elettroidraulico, di serie, si apre in soli 9,5 se-condi, anche a vettura in movimento fino a una velocità di 50 km/h, ripiegandosi dietro i sedili posteriori per garantire una visibilità posteriore ottimale. Per la chiusura, il tetto in tessuto del Maggiolino Cabriolet impiega 11 secondi.

Il nuovo Maggiolino Cabriolet ripropone tutto il potenziale del design più famoso nella storia dell’automobile: quello tipico del primo Maggiolino, simbolo della democratizzazione della mobilità.

In Europa, per il Maggiolino Cabriolet la Volkswagen propor-rà solo i quattro cilindri turbo a iniezione diretta. I tre benzina TSI erogano rispettivamente 105, 160 e 200 CV. I due Turbo-diesel TDI sviluppano invece 105 e 140 CV di potenza.

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Novità Auto > volksWAgeN MAggioliNo cABriolet

Anteprima europea al Motor Show 2012L’icona tedesca si rinnova, proponendo maggior dinamismo e sportività ma anche migliori prestazioni e consumi più parchi, conservando però tutto il potenziale che l’ha resa simbolo della mobilità “democratica”


Ognuno di questi motori può essere abbinato a uno dei cambi a doppia frizione DSG svilup-pati dalla Volkswagen (a 6 o a 7 rapporti). Le due motorizzazioni commercializzate anche ne-gli Stati Uniti, vantano in Europa consumi nel ciclo combinato rispettivamente di 5,1 lt (TDI 140 CV, cambio manuale), 7,6 lt (TSI 200 CV, cambio manuale) e 7,9 l/100 km (TSI 200 CV, cambio DSG).

Con l’anteprima europea al Salone di Bologna inizia ufficialmente la prevendita del Maggioli-no Cabriolet in Italia, il cui lancio commerciale avverrà nella prossima primavera. I prezzi van-no dai 23.800 Euro del Maggiolino Cabriolet 1.2 TSI 105 CV ai 32.600 Euro della versione 2.0 TDI 140 CV DSG (in allestimento Sport).

Marina Federico


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La qualità visiva ottimizza-ta e le opzioni di ripresa ancora più ampie sono as-sociate a interessanti funzioni per

condividere e riprodurre i video. Ad esempio, l’innovativa tecnologia di stabilizzazione ot-tica bilanciata SteadyShot rende i filmati più scorrevoli e professionali che mai, mentre la luminosità del proiettore è stata potenziata su numerosi modelli. Inoltre, grazie al nuovo in-gresso esterno, è possibile trasmettere le imma-gini da smartphone, tablet e PC su qualunque parete o superficie.

Tutta da scoprireStabilizzatore ottico bilanciato SteadyShot integrato in vari modelli, per filmati più fluidi

Modelli con proiettore estremamente luminoso e ingresso esterno HDMI

Condivisione e backup wireless immediati grazie all’adattatore Wi-Fi opzionale

Registrazione in formato AVCHD, per ottenere la massima qualità, o in MP4per la pubblicazione su web

NuovA gAMMA soNy HANdycAM®

Sony presenta le videocamere della prossima stagione: qualità d’immagine senza precedenti, audio superiore e condivisione immediata

➠➠


Al debutto nella serie Handycam®, l’adattato-re Wi-Fi opzionale non solo semplifica il trasfe-rimento di videoclip e fermi immagine senza cavo, ma permette anche di usare lo smartpho-ne come telecomando[1].

Immagini e suoni di qualità superiore

Tutte le nuove Handycam® Full HD sono do-tate dell’esclusivo sensore CMOS Exmor R™di Sony, che assicura immagini straordinariamen-te nitide, filmati ricchi di dettagli e scatti che brillano di luce propria. I risultati non lasceran-no delusi - anche in condizioni di scarsa lumi-nosità, difficili da gestire con altre videocame-re, smartphone o fotocamere.

Lo stabilizzatore ottico bilanciato SteadyShot, un’esclusiva di Sony, da oggi è disponibile su un maggior numero di modelli Handycam®. Questo potente sistema elimina le vibrazioni durante le riprese a mano libera, regalando filmati più fluidi e stabili in qualunque situazio-ne. Il sensore e le ottiche “fluttuanti” all’interno della videocamera compensano efficacemente i tremolii della mano - fino a 13 volte in più rispetto allo SteadyShot tradizionale – indipen-dentemente dallo zoom impostato, dal gran-dangolo al teleobiettivo.

Le infinite opzioni di ripresa sono coronate dal-le eccellenti prestazioni del grandangolo: tutti i modelli infatti, incluse le Handycam® HD entry-level, prevedono un obiettivo grandan-golare con meno di 30 mm di lunghezza focale minima. Paesaggi, feste, ritratti di famiglia... indipendentemente dall’occasione, niente e nessuno mancherà nell’inquadratura.

Tutti i modelli sono compatibili con la nuova tecnologia “TRILUMINOS Colour”[2], sinoni-mo di video e scatti dai toni intensi e naturali. Per rivivere i ricordi più preziosi con una tavo-lozza cromatica piena, vivida e ultrarealistica, è sufficiente riprodurre i contenuti su qualunque TV BRAVIA con supporto per “TRILUMINOS Display”.

Naturalmente, l’upgrade della nuova stagio-ne non ha trascurato il lato audio. Il sistema avanzato di Sony (solo su alcuni modelli) ri-produce fedelmente tutte le colonne sonore, dal concerto di una grande band in un’arena stipata di fan ai primi deboli vagiti di un neo-nato, ottimizzando l’acustica sotto vari aspetti. In più, il microfono esterno di elevata qualità, disponibile su modelli selezionati, assicura regi-strazioni di altissima precisione.

Il range dinamico più ampio emette suoni squillanti o sommessi con la stessa, incredibile

chiarezza. I livelli di registrazione possono esse-re messi a punto per ottenere risultati ottimali senza distorsioni, anche a volumi che risulte-rebbero eccessivi per il microfono di smartpho-ne o fotocamere. E per un’esperienza d’ascolto davvero insuperabile, Sony propone vari mi-crofoni opzionali, in grado di registrare suoni cristallini in ogni contesto.

Tante nuove funzioni per condividere e archi-viare i ricordi

La maggior parte dei modelli con proiettore è oggi provvista di ingresso HDMI. Collegan-do semplicemente l’uscita di smartphone, ta-blet e PC,[3] è possibile usare la videocamera Handycam® per proiettare film, slideshow, pagine web o giochi sulla parete o superficie bianca più vicina.

Per la prima volta in assoluto, tutte le nuove Handycam® prevedono la possibilità di regi-strare video in Alta Definizione sia in formato AVCHD che MP4. Il formato AVCHD raggiun-ge la miglior qualità d’immagine possibile ed è l’ideale per i televisori Full HD o per masteriz-zare e archiviare il materiale su Blu-ray Disc. In alternativa, è possibile girare clip nitide e ultra-dettagliate nel formato MP4 che, richiedendo minor larghezza di banda, è perfetto per condi-videre video online e semplificare l’upload sui social media più popolari tramite PC.

La nuova gamma di videoca-mere HD Handycam® di Sony

sarà disponibile in Italia a parti-re da febbraio / marzo.


Agenzia di Viaggio e TurismoI viaggi dell’Epomeo s.r.l.

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Tutto è pronto, Gesù è nato, e come ogni anno ci ha trovati stanchi e rassegnati alla continuità della vita.

Vita che scorre, ma senza accorgerci che la stiamo sprecando nei nostri lamenti, nei nostri adattamenti, dimenticandoci di poterla vivere.

Persino la stella cometa, che sarà visibile ad occhio nudo, complice del nostro adattamento, si è prenotata per completare la scenografia il 6 Gennaio, accompagnando i re Magi a portar doni al piccolo Salvatore affinchè stia buono.

Ma stavolta Gesù, già da appena nato, ci ha fatto capire che per lui i nostri progetti non sono accordi, ma castelli di sabbia, regalandoci tempeste di vento, maremoti capaci di aprire la crosta terrestre per chilometri, raffiche di vento che oscurano il cielo fino a tarda mattina, il mare con onde anomale dall’Asia fino all’Africa, con tuoni che squarciano il cielo per mostrarci i pianeti e le costellazioni tutti in sintonia fino a quando le acque non si sono calmate per poi continuare a far girare il mondo a suon di voti.

De Santis Giovanna


ProduzioneartigianaleCioccolato

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Campionati di appartenenza per tutti gli iscritti - Servizio pulmino a richiesta

Campione d’ItaliaGiovanissimi 1999/2000 - 2000/2001

Campione Regionale CampaniaAllievi 1989/1990 - 1995/1996 1998/1999 - 2006/2007

Campione Regionale CampaniaGiovanissimi 1991/1992 - 1994/1995 1997/1998 - 1999/2000 2000/2001 - 2003/2004

Campione Under 21Juniores 1992/1993

Torneo Nazionale M. BarendsonGiovanissimi 2000

Coppa e Super Coppa CampaniaAllievi 2000/2001

Coppa e Super Coppa CampaniaGiovanissimi 1997/1998

Campione ProvincialiEsordienti 2003/2004Minigiovanissimi 2004/2005 2006/2007Giovanissimi 2005/2006

Per informazioni:Complesso Sportivo Kennedy

Cell. 336.94.60.63 - 338.86.95.377

Sponsor ufficiali

Sponsor Tecnico:

3a Edizioneottobre 2012 - maggio 2013

Campionasso 2012/2013Campionato Interassicurativo di calcio a sette

Official Sponsor

Organizzazione

CANALE9

P.i. Luigi Giugliano

Centro Perizie Assicurative Acacia s.r.l.

Iniziamo a sciare a tavolaAliMeNtAzioNe/sport

Le regole da seguire, a partite dalla colazione, per avere maggiore efficienza sulle piste e stancarsi meno: caffelatte da evitare, meglio prosciutto sgrassato e pane con la marmellata. Ricordando di bere sempre tanto

No al digiunoSia nel fondo sia nella discesa è sconsigliato andare sulle piste a stomaco vuoto.

L’alimentazione può ritardare l’insorgere della fatica?Se ci si alimenta in modo razionale, si può senz’altro migliorare la situazione

La prima colazione è importante sia se si fa fondo sia discesa?Certo. Se si va a sciare non avendo mangiato nulla dalla sera prima, il fegato può impoverirsi di glicoceno; la glicemia di conseguenza si abbassa e ci si sente deboli

Nella prima colazione, allora, i carboidrati sono importanti?Sì, ma guai a mangiare troppi di quelli che sono digeriti e assimilati velocemen-te (pane,fette biscottate, dolci, marmellata, miele). Meglio limitarne la quantità e, in caso, prendere anche una porzione di proteine, tipo prosciutto sgrassato, ricotta o bresaola.

Perchè non si deve esagerare con questi carboidrati?Se sono tanti, fanno prima elevare molto la glicemia. Si alza così l’insulina, il glucosio “scappa” dal sangue e si abbassa la glicemia (“ipoglicemia reattiva”). A questo punto, ci si sente deboli come se si fosse digiuni da molte ore

Meglio evitare anche il caffelatteC’è chi ha bisogno di tempi lunghi per digerirlo. Fra la prima colazione e l’inizio della sciata, in ogni caso, è bene che trascorrano decine di minuti, ma per alcuni anche un’ora e mezza.


Iniziamo a sciare a tavola

Mentre si fa fondo si devono assumere carboidrati?Non servono se si scia fino a un’ora e un quarto. Se invece si va oltre meglio prendere ogni 20 minuti una tavoletta di carboidrati e minerali.

I gel non sono meglio?Ad alcuni possono dare problemi gastrici. Le prime volte è meglio prenderne un sorso per volta, magari con un sorso d’acqua.

Ma è importante bere anche se fa freddo?La produzione del sudore avviene quando, per effetto del lavoro muscolare, aumenta la temperatura inter-na, anche se quella dell’aria è bassa. Meglio avere con sè una borraccia di acqua o di tè.

Se invece del fondo si fa la discesa, ci si deve comportare nella stessa maniera?Il rifornimento dei carboidrati non è legato alla durata dello sforzo, ma al tempo trascorso dalla prima colazione. Dopo due-tre ore può easere utile.

Come si può evitare il mal di gambe nei giorni successivi?I prodotti specifici, che forniscono carboidrati e aminoacidi a catena ramificata, vanno presi appena si è smesso di sciare. La formula “fai-da-te” è costituita da una bibita dolce e da un cubetto di grana.


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È ora di scaldare i muscoli! Da oggi l’al-lenamento ha una nuova colonna so-nora, grazie al lettore MP3 Walkman® di Sony, W273 impermeabile e indos-

sabile.

Pensato per i tantissimi che fanno dello sport uno stile di vita, questo modello è il primo Walkman® di Sony in grado di re-sistere all’acqua fino a una profondità di 2 m (*1), senza rinunciare alla qualità audio che solo i modelli Walkman® garantiscono anche mentre si nuota, ci si allena in pale-stra o si corre per superare il proprio record personale.

Privo di fastidiosi fili, Walkman® W273 non ti costringe a rallentare per districare i cavi quando sei in piscina o ti muovi a tempo di musica.

E non hai nemmeno bisogno di fissare il let-tore all-in-one agli abiti o agli occhialini: il design elegante ed ergonomico, con la pos-sibilità di scegliere tra diverse taglie di auri-colari dalla perfetta vestibilità, garantisce il massimo del comfort e della stabilità, anche durante gli allenamenti più intensi e faticosi.

Una volta finito, continua ad ascoltare la tua musica durante la doccia oppure sciacqua il Walkman® W273 sotto l’acqua corrente, per mantenere il dispositivo fresco e pulito.

I 4 GB di memoria offrono tutto lo spazio che serve per caricare i tuoi pezzi preferiti. Inol-tre il lettore è compatibile con iTunes (*2), in modo da rendere ancora più semplice il tra-sferimento della colonna sonora più adatta alle tue prestazioni sportive.

Il nuovo Walkman® W273 è eccezionale an-che nell’autonomia. Una carica rapida da 3 minuti – giusto il tempo di infilarsi la tuta da ginnastica – fornisce energia sufficiente per 60 minuti di ascolto, mentre la carica com-pleta consente fino a 8 ore (*3) di riprodu-zione musicale ininterrotta, per non perdere il ritmo neanche durante gli allenamenti più estremi.

Il lettore MP3 Walkman® W273 di Sony, indossabile e waterproof, sarà disponibile in Italia da febbraio.

Musica in movimento

In palestra, in piscina o in pista, con il nuovo Walkman® W273 waterproof di Sony non ci si ferma mai!

soNy WAlkMAN W273


Fisico da atleta? Ecco come tenersi in forma nel 2013

Una ricerca commissionata da Sony, per celebrare il lancio del suo primo Walkman waterproof, rivela che il 75%, ovvero tre quarti, della popo-

lazione italiana pratica una qualche forma di esercizio fisico una volta la settimana, ma gli obiettivi per l’anno appena iniziato ap-paiono più ambiziosi: fare esercizio settima-nalmente è infatti il proposito del 92% degli italiani, e oltre un terzo della popolazione (il 36%) sostiene di volersi allenare tre volte, se non di più, a settimana.

Stiamo forse puntando troppo in alto? La ricerca, per la quale sono stati intervistati 6.000 adulti in sei paesi europei - Regno Unito, Francia, Italia, Germania, Polonia e Svezia - ha rivelato che le persone hanno bisogno di un po’ di aiuto extra per perse-guire con costanza i propri obiettivi. Inol-tre ha evidenziato che il ritrovato entusia-smo per il fitness non nasce soltanto dalla voglia di perdere peso e sentirsi più sani. Oltre un terzo (il 39%) degli adulti in Italia intende infatti dedicarsi maggiormente allo sport con la speranza di piacere di più al proprio partner e oltre una persona su dieci (il 14%), ispirata da un’estate 2012 ricca di eventi sportivi, punta a conquistare un fisi-co olimpionico.

Di fronte a tali aspettative, è bene pensa-re a come tenere alta la motivazione, visto che l’anno scorso oltre due terzi (il 65%) di coloro che si erano prefissati di tornare

in forma non sono riusciti a portare avanti l’impegno per tutti i 12 mesi, e quasi un ter-zo (il 28%) è ricaduto nelle vecchie abitudini già a gennaio.

Trovare aiuto, tuttavia, è più semplice di quanto si pensi: ascoltare musica, aiuta in-fatti ad allenarsi più a lungo senza neanche rendersene conto. Ed è per questo che Sony ha sviluppato un lettore Walkman® indos-sabile e impermeabile, che può essere usato durante quasi tutti i tipi di esercizio fisico. Come dimostrato da uno studio, la musica aumenta la resistenza e riduce la percezione della fatica quando ci si allena. Per esempio, l’ascolto di musica durante l’allenamento ha aiutato alcuni atleti di triathlon in Australia a incrementare la resistenza del 15% e l’effi-cienza energetica dell’1-3%, ossia a correre di più nello stesso intervallo di tempo (1).

La musica consente di rendere di più du-rante ogni allenamento e, quindi, di vedere molto più rapidamente i benefici del ritro-vato regime, incoraggiandoci a seguire con impegno il programma di fitness intrapreso nel nuovo anno. Il nuovo lettore Walkman® W273 di Sony si può utilizzare in palestra, in piscina o per molti altri sport, e garantisce tutta la qualità acustica che ci si aspetta da Sony con il minimo ingombro. Così, qua-lunque sia lo sport praticato, è facile scoprire quanto sia utile ascoltare la propria musica preferita per mantenere la motivazione ne-cessaria a fare sempre meglio.

Musica in movimento

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Solo chi ha fatto la storia può immaginareil futuro

Il risultato è un pezzo unico e prezioso che con-quista, sin dal suo apparire, un po-sto speciale nella storia magnifica di Vespa, un oggetto destina-to ad assolvere, al massimo livello, la sua naturale fun-zione di mobilità ma che si propone subito quale og-getto di distinzione nel pa-norama urbano e metro-politano. Vespa 946 è un oggetto unico ed evocativo che incarna in sé, ed esibi-sce con classe, tutti i valori di stile ed eleganza che gli derivano dalla nobiltà del-le sue origini. Vespa 946 esprime il massimo valore possibile nel mondo scooter e proietta Vespa nella élite dei marchi di lusso.

Un gioiello di scoccaCome sempre nella storia di Vespa l’e-lemento tecnicamente caratterizzante

Oggi, dopo ben oltre diciassette milioni di veicoli sparsi su tutte le strade del mon-do, ed essere diventata una leggenda in tutto il mondo, Vespa svela il suo futuro.

Lo fa richiamandosi direttamente al suo capo-stipite, il prototipo MP6, primo embrione di Vespa dal quale nacque, nella primavera del 1946, lo scooter più famoso del mondo, icona italiana e insuperabile di stile e creatività.

Distillando l’essenza più pura di quei tratti che segnarono per sempre l’estetica della mobilità individuale entrando con forza nel quotidiano di noi tutti, ed esaltando le linee che la hanno resa celebre, il Centro Stile di Pontedera proiet-ta Vespa in una nuova generazione nella quale citazioni e proiezioni, tradizione e innovazione, si fondono senza soluzione di continuità.

Ancora una volta Vespa è in grado di antici-pare i tempi proiettando se stessa in un futuro segnato dallo stile e dalla tecnologia al servizio di una più alta qualità della vita.

Vespa 946, nella totale fedeltà all’idea origina-ria, adotta la soluzione della scocca portante. La struttura, unica nel suo genere, è realizzata in acciaio saldato ma, per la prima volta nella storia di Vespa si impreziosisce di elementi in lega di alluminio.

è la scocca. Un corpo unico in

acciaio e alluminio che ha anche fun-

zione portante ac-cogliendo e soste-nendo il motore,

la trasmissione e tutti gli organi meccanici.

La magistrale qualità costrut-tiva e la nobiltà dei materiali utilizzati distinguono Vespa 946 da qualunque altra due ruote al mondo. L’impiego dell’alluminio contribuisce, oltre che alla definizione di una estetica mozzafiato, alla maggiore leggerezza e dun-que a un incremento della ef-ficienza energetica col risulta-to di minori consumi e minori emissioni.

Ispirata direttamente a Mp6, il primo prototipo di Vespa del 1946,

la 946 rompe decisamente con le for-me delle attuali – e fortunate – famiglie di Vespa. Da sempre declinata in “scocca piccola” (le attuali serie LX e S) e “scoc-ca grande” (rappresentate da GTS e GTV)

piAggio vespA 946


Dal 1946 Vespa si è affermata come un caso unico di stile e tecnologia, rispondendo alla domanda di libertà di intere generazioni e indicando al mondo la via per la mobilità individuale, che è sinonimo di emancipazione.Da sessantasei anni Vespa rinnova incessantemente il suo mito, evolvendo sempre il suo esclusivo concetto di forma - funzione.

Vespa vede ora nascere un veicolo del tutto nuovo che, pur richiamandosi ai canoni più classici, interrompe la costante evoluzione del design in una sorta di affascinante “ritorno al futuro”.

Vespa 946 distilla e condensa in sé le miglio-ri caratteristiche delle Vespa che nei decenni l’hanno preceduta, intrecciando mirabilmente il meglio delle caratteristiche delle varie fa-miglie di Vespa. La quota fondamentale del-la ciclistica, il passo, testimonia di un veicolo importante e stabile, superando la distanza tra i mozzi ruota della grande GTS. Ma la linea leggerissima, il peso ridotto e l’angolo di sterzo simile a quello della piccola LX la rendono ec-cezionalmente agile.

Il reparto sospensioni si distingue per la originalità dell’elemento anteriore (il classico braccetto oscillante, uno degli stilemi di Vespa) e per la raffinatezza della soluzione adottata sulla ruota posteriore. Per la prima volta nella storia di Vespa il mono ammortizza-tore - unità a gas con precarico regolabile su quattro posizioni – è montato orizzontalmente con siste-ma progressivo a leveraggi. Una solu-zione che ha permesso di non intaccare la

linea pura del posteriore di Vespa 946.

La fanaleria, integralmente a LED, è uno degli elementi distintivi di Vespa 946. In particola-re si distingue il proiettore che è realizzato con tecnologia Full LED.

La sella, montata su un supporto in alluminio, è uno straordinario elemento di design, capace di segnare con grazia il disegno complessivo di Vespa 946, al servizio della funzionalità. Incer-nierata su un supporto di alluminio pressofu-so, la seduta è realizzata in pregevole tessuto preimpermeabilizzato.

Il parafango anteriore realizzato in alluminio copre, con l’eleganza di sempre, la ruota da 12 pollici. La stessa misura che caratterizza la copertura posteriore. I cerchi scomponibili, della misura più grande mai raggiunta su una Vespa, impreziosiscono ulteriormente la 946.

L’impianto frenante, alla ricerca della mas-sima sicurezza, è a doppio disco ed è

completato dal sistema ABS a due canali comandato da una centralina con sof-tware specifico.

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Vespa 946 è equipaggiata con l’innovativo controllo di trazione ASR, evoluto sistema elet-tronico che previene lo slittamento della ruota posteriore evitando le perdite di aderenza e garantendo sempre la migliore trazione. Una raffinatezza tecnologica esclusiva del Gruppo Piaggio, per la prima volta su Vespa.

Traguardi tecno(eco)logiciIl cuore pulsante di Vespa 946 è un propulso-re modernissimo che svela le linee di sviluppo delle motorizzazioni del futuro, caratterizzate da ridotti consumi e drastico abbattimento del-le emissioni gassose e sonore.

Il monocilindrico 125 cc 4 tempi, 3 valvole, raffreddato ad aria e alimentato con iniezione elettronica, rappresenta lo stato dell’arte della tecnologia del Gruppo Piaggio nei motori per scooter.

L’innovativa distribuzione a 3 valvole che ca-ratterizza il motore di Vespa 946 consente di ottimizzare i moti della carica nel cilindro sia in termini di tumble che di swirl nonché di posi-zionare la candela di accensione in una posi-zione ottimale, migliorando il rendimento del processo di combustione e garantendo al con-tempo un raffreddamento ottimale delle parti interne alla testa.

Per tutti gli organi in movimento sono stati uti-lizzati cuscinetti per il massimo contenimento degli attriti interni: i bilancieri di distribuzione sono con rullo, a tutto vantaggio della silenzio-sità e dell’efficienza meccanica, l’asse a cam-me è su cuscinetti, come pure tutto il riduttore finale.

Il sistema di raffreddamen-to è stato oggetto di un’accurata analisi per migliorarne ulterior-mente il rendimento, ottenendo quindi una sensibile riduzione in termini acustici e di potenza assorbita.

L’impianto di iniezione è allo stato dell’arte per funzionalità e guidabilità, con controllo automatico del minimo e gestione del titolo in closed-loop con sonda lambda. Le mappe tridimensionali di anticipo, titolo e fasatura iniezione sono gestite da una centralina di ul-tima generazione. Unitamente al catalizzatore trivalente, viene garantito con ampi margini il rispetto della normativa Euro3, anche in otti-ca di future normative, sempre più stringenti in termini di contenimento delle emissioni in-quinanti.

Le prestazioni, con una potenza massima all’albero di 8.5 kW a 8,250 giri/minuto e una coppia massima di 10.7 Nm a 6.500 giri/mi-nuto collocano il nuovo motore ai vertici delle sua categoria.

Il 125 3V di Vespa 946 rappresenta netto mi-glioramento delle prestazioni rispetto ai motori della generazione precedente: la potenza mas-sima cresce del 7,1%, mentre la coppia massi-ma del 10,3%.

Nonostante i consistenti incrementi prestazio-nali, si sono ottenuti risultati di eccellenza sul consumo di carburante: alla velocità di 50 km/h si percorrono 55 km/l (circa il 30% in più rispetto al motore della precedente gene-razione). Inoltre gli intervalli di manutenzione, ora programmati a 10.000 km, permettono al nuovo motore 3V di avere costi di gestione ul-teriormente ridotti.


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ApriliA dorsoduro 1200

Per piloti smaliziatiMigliorata nella ciclistica, nell’estetica e nell’elettronica, la motard bicilindrica di aprilia si evolve. Ancora piu’ agile, potentissima, elitaria.

Il corredo tecnico di Dorsoduro 1200 è da pri-ma della classe: pinze radiali Brembo, frizione idraulica, Ride by Wire con 3 mappature mo-tore, cruscotto Matrix con computer di bordo sono tutti elementi che contribuiscono all’u-nicità del progetto Aprilia. In più, Dorsoduro è offerta con ABS e Aprilia Traction Control (ATC), per unire il massimo del divertimento con il massimo della sicurezza.

L’evoluzione di Dorsoduro 1200 è stato parti-colarmente mirato a esaltare la maneggevolez-

za della moto nei cambi di direzione a tutto vantaggio del piacere di guida, per sotto-lineare nelle prestazioni il concept unico della Dorsoduro 1200: la maxi-motard più potente ed esaltante oggi disponibile nel panorama mondiale.

Per raggiungere questo risultato un intervento decisivo ha riguardato l’adozione di nuovi cerchi a tre raz-ze sdoppiate, più leggeri di 2,3 kg rispetto ai precedenti a 5 razze. Il peso dei cerchi è infatti un elemen-to di fondamentale importanza nella dinamica del veicolo in virtù dell’effetto giroscopico. La modifi-ca ha consentito di ridurre il mo-mento polare di inerzia del 15.4% sul cerchio anteriore e addirittura del 22.2% sul cerchio posteriore per ottenere una maggiore facilità

nei cambi di direzione e nelle curve, una guida più facile e meno affaticante

e una migliore fase di accelerazione in uscita di curva.

Aprilia Dorsoduro 1200 è la maxi motard di riferimento. Un bicilin-drico da record, da 130 cavalli, inserito in una ciclistica incredibil-mente agile e leggera. Forme snelle, manubrio largo, finiture im-peccabili e una componentistica premium portano questa moto

al vertice del segmento delle maxi motard bicilindriche. Dorsoduro 1200 è un cocktail esplosivo di cavalli, agilità, precisione di guida.

Il cuore di Dorsoduro 1200 è il propulsore bicilindrico Aprilia V2 di 90° da 1200cc che sfoggia le soluzioni tecniche più avanzate. La raffinatezza meccanica e l’eccellenza ciclistica, veri fiori all’occhiello di tutta la pro-duzione Aprilia, sono anche le carte vincenti anche di Dorsoduro 1200, che in più offre un design sportivo estremamente raffinato e un’agilità e fluidità mai provate prima su una bicilindrica di questa cubatura. ➠➠


Il peso della moto è sceso di circa 3 Kg, atte-standosi su valori molto simili a quelli della so-rella più piccola, la Dorsoduro 750.

Il designDorsoduro 1200 è una moto radicale, funam-bolica, sportiva. Non c’è spazio per alcun or-pello che non sia utile al raggiungimento delle massime prestazioni e di piacere di guida as-soluto. Ecco perché le sovrastrutture sono ri-dotte al minimo indispensabile. Tutto è “tirato” al limite, utile al perfetto funzionamento della

Questo intervento ha comportato una rivisita-zione completa dell’assetto della moto: i cedi-menti dell’ammortizzatore e delle sospensioni sono stati adeguati alla nuova distribuzione delle masse con un setting che ora privilegia l’handling nel misto riducendo l’altezza com-plessiva del baricentro della moto.

La gestione elettronica “totale” (motore + vei-colo) è ormai un fiore all’occhiello di Aprilia e l’evoluzione in tal senso è incessante. Sulla nuova versione di Dorsoduro 1200 sono state introdotte importanti novità nel sistema ATC (Aprilia Traction Control): ora la restituzione di coppia nella fase di post impennata è modula-ta in dipendenza del livello di ATC selezionato dal pilota. Questa nuova feature permette di delineare maggiormente il carattere alle mappe di ATC (da quella più prestazionale a quella più conservativa).

Ci sono novità anche dal punto di vista esteti-co, con due nuove colorazioni, volte a sottoli-neare la sportività e l’aggressività della DOR-SODURO 1200. E’ nuovo anche il parafango anteriore con una trama ispirata al mondo racing, così come è nuovo il portatarga che è stato completamente riprogettato nell’ottica di contenimento dei pesi.

moto, come i paramani dall’inedito design e il porta numero in perfetto stile motard che per-mettono una protezione aerodinamica a ve-locità più sostenute. Gli elementi si integrano perfettamente nel design minimale della Dor-soduro 1200 caratterizzato anche per un tasso di finiture di elevato livello sottolineato dalla verniciatura bicolore del telaio, dal codino in tinta con le sovrastrutture e dal nuovo scarico sdoppiato con paratie anticalore nere. Anche il serbatoio dalla capacità di 15 litri si integra perfettamente nella linea slanciata di Dorsodu-ro 1200.

Il motore v90 1200: bicilindrico allo stato dell’arteIl motore V90 Aprilia è una unità moderna e tecnologicamente avanzata, caratterizzata da misure estremamente superquadre che ne sot-tolineano il temperamento sportivo valorizzan-done la fluidità di erogazione.

L’evoluzione di Dorsoduro ha portato il pos-sente e affidabile bicilindrico 1200 cc ad un livello qualitativo e prestazionale di assoluta eccellenza.

Lo sviluppo del sistema di controllo Ride By Wire migliora la già leggendaria pulizia e godi-bilità della erogazione.

Su Dorsoduro 1200 ogni organo interno è stato progettato per ottimizzare l’erogazione e contenere la grande potenza assicurata dal propulsore capace di ben 130 cv a 8.700 giri.

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Frizione a comando idraulicoIl sistema di iniezione di ultima generazione uti-lizza iniettori a micronebulizzazione: soluzione questa che, unitamente ad uno studio accorto della fluidodinamica, consente una combu-stione ottimale, ottenendo non solo un motore molto potente ma anche estremamente pulito grazie anche al sistema Twin Spark che con l’u-tilizzo della doppia candela permette un’eroga-zione assolutamente fluida.

Per prima Aprilia ha creduto nel sistema Ride by Wire, una tecnologia sofisticatissima che aiuta il pilota a ottenere il meglio delle perfor-mance dalla sua moto. Con Aprilia Dorsoduro 1200 l’acceleratore elettronico raggiunge lo stato dell’arte. Mappature ancora più precise e sofisticate consentono una gestione ottimale del motore che è sempre messo in condizione di offrire le migliori prestazioni in accelerazio-ne, a tutto vantaggio di una guida ancora più appagante. Inoltre, questa soluzione innovati-va consente di avere un’erogazione più regola-re e piena ai bassi e medi regimi, ottimizzando il funzionamento del motore anche ai bassi carichi di lavoro, quando il gas è parzializzato.

La tripla mappatura (Rain, Touring, Sport) mette a disposizione del pilota una moto con tre caratteri molto differenti, capace di adattar-si istantaneamente a ogni esigenza di guida. Il pilota non deve far altro che chiudere il gas e, solamente premendo un pulsante, può decide-re che tipo di configurazione utilizzare.

SPORT: esagerata, per quando ci si vuole met-tere alla prova con l’esuberanza di un’erogazio-ne pronta e diretta.

TOURING: levigata, per sfruttare in ogni oc-casione la potenza da brivido del motore da 1200 cc.

RAIN: calibrata, con una potenza tagliata su misura a 100 CV per divertirsi anche in con-dizioni di aderenza non ottimale o asfalto ba-gnato.

Dorsoduro 1200 non tradisce la tradizione Aprilia, proponendosi ancora una volta come la moto più efficace ed equilibrata del segmen-to. La sua ciclistica è impostata verso l’assoluto divertimento di guida, tuttavia, come per tutte le Aprilia, anche la Dorsoduro conquista per il formidabile bilanciamento dinamico. Con lei agilità estrema non significa nervosismo, l’effi-cacia ciclistica è sinonimo anche di precisione di guida e feeling assoluto con la ruota ante-riore. Caratteristiche, queste, che ben poche motard possono vantare.


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IL Trofeo Marcello Campobasso è giunto quest’anno alla sua ventesima edizione; un anniversario particolarmente importante che è stato festeggiato alla grande con la partecipazione di ben 308 iscritti provenienti da 27 nazioni: Austria, Belgio, Bulgaria, Croazia, Danimarca, Estonia, Finlanda, Francia, Germania,

Gran Bretagna, Grecia, Israele, Italia, Marocco, Norvegia, Olanda, Polonia, Romania, Russia, Serbia, Slovenia, Spagna, Svezia, Svizzera, Turchia, Ucraina, Ungheria.

I protagonisti di questo grande evento velico internazionale, organizzato dal Reale Yacht Club Canottieri Savoia, sono stati come sempre i giovani atleti con età com-presa tra i 10 e i 16 anni, a bordo di piccole derive della classe Optimist. Le regate, a cui partecipano ragazzi e ragazze nella stessa classifica, si sono svolte da venerdì 4 a domenica 6 gennaio nello specchio di mare antistante Castel dell’Ovo. Il Trofeo è stato organizzato con il patrocinio del Comune di Napoli , della Federazione Italiana Vela e dell’Associazione Italiana Classe Optimist . La manifestazione ha ottenuto il sostegno di vari sponsor: Banco di Napoli S.p.A. , Berna , Ferrarelle , MN Metropolitana di Napoli S.p.A. e Original Marines.

La carica dei 308

velA - 20.Mo troFeo MArcello cAMpoBAsso A NApoli

testo e foto di Giuseppe Farace

Giovani velisti, dai 10 ai 16 anni, protagonisti delle regate

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Tre splendide giornate, con temperatura mite e mare calmo hanno favorito lo svolgimento della manifestazione. Il vento è stato leggero, con molta umidità e foschia il venerdì e il saba-to. Erano previste tre regate al giorno in rapida sequenza, a partire dalle ore 10,30. Ogni matti-na, una lunghissima fila di Optimist ha lasciato il porticciolo di Santa Lucia per raggiungere il campo di regata situato a poche centinaia di metri dal lungomare partenopeo. Le 308 vele hanno offerto uno spettacolo che ha catalizza-to l’attenzione dei napoletani e dei turisti che passeggiavano a Via Partenope. Molti appas-sionati e i genitori dei giovani velisti, armati di binocoli e cannocchiali, hanno preferito segui-re le regate dalle terrazze di Castel dell’Ovo che offrivano una visuale perfetta.

Nella categoria Under 16, il Trofeo Marcello Campobasso è stato vinto dall’austriaco David Lucan dell’Union Yacht Club Breitenbrunn. Secondo posto per lo svizzero Damian Suri dello Swiss Sailing Team e terzo per il greco Athanasopoulos-Yogo Telis del N.A.O.V. La slo-vena Mara Turin conquista la Targa d’argento Irene Campobasso. Bisogna arrivare all’ottavo posto per leggere il primo nome italiano, quello di Arianna Passamonti del Tibi Sail.

Nella categoria Cadetti, primo posto per Abra-mowicz Pawel, giovanissima promessa della vela polacca. Secondo posto italiano con Ga-briele Centrone (Centro Velico 3V); sul terzo

gradino del podio l’ungherese Laszlofy Le-vente. Premiati anche i due concorrenti più giovani tra i Cadetti: il turco Cengizhan Ozcan (Bodrum Spor Kulbu) e Giorgia Cingolani (Club Nautico Senigallia). Vince il premio inti-tolato alla memoria del giudice internazionale Branko Stancic, per il concorrente proveniente dal club più lontano, il russo Konstantin Nei-man di Chelyabinsk, un paesino a confine con il Kazakistan. Neiman ha percorso 3.763 km per presenziare al Trofeo Marcello Campobas-so.

<Questa manifestazione cresce di edizione in edizione; - ha detto il Presidente del Savoia, Giuseppe Dalla Vecchia - ci ritroviamo a su-

perare ogni anno le nostre aspettative ma, alla luce delle difficoltà affrontate per ospitare gli oltre 300 concorrenti, è evidente che nel 2014 sarà necessario trovare una soluzione alter-nativa al porticciolo di Santa Lucia e alla sua struttura, Circolo Savoia compreso, per questo Trofeo che è uno degli eventi di punta del ca-lendario internazionale della vela napoletana. Abbiamo un lasso di tempo considerevole davanti a noi per prendere una decisione a ri-guardo>.

per ulteriori informazioni:

http://www.facebook.com/trofeomarcellocampobasso

http://www.ryccsavoia.it/campobasso2013.php


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Con una gamma particolarmente ampia di motori fuoribordo 4 tempi, che spa-zia dal piccolo 2.5 cavalli monocilindri-co all’imponente 350 cavalli V8, la casa

giapponese Yamaha è uno dei leader mondiali in questo specifico settore. L’azienda, che vanta una lunghissima esperienza nella produzione di propulsori di vario genere, è all’avanguar-dia nel campo delle più moderne tecnologie in campo meccanico. Nell’ambito del gruppo industriale, la divisione Yamaha Marine cura il settore nautico producendo e commercializ-zando motori marini, imbarcazioni e accessori.

Dedicato ai piccoli tender, il fuoribordo 2.5 ca-valli ha un peso di 17 kg senza elica ed è facil-mente trasportabile nel bagagliaio di un’auto. In sequenza, troviamo poi modelli con potenze di 4, 5, 6, 8, 9.9, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 115, 150, 200, 225, 250, 300 e infine 350 cavalli. C’è quindi l’imbarazzo della scelta, in base alle proprie esigenze. Fino alla potenza di 6 cavalli i motori sono monocilindrici, da 8 a 25 cavalli bicilindrici, da 30 a 40 cavalli di-spongono di tre cilindri in linea, da 50 a 150 cavalli quattro cilindri in linea.

Per la fascia alta della sua gamma, Yamaha Marine adotta tecnologie ancor più sofisticate: V6 a 24 valvole per i modelli da 250 a 300 cavalli e infine un V8 a 32 valvole per il 350 cavalli che pesa con elica da 356 a 364 kg, in base alla versione, e che dispone della più elevata potenza disponibile oggi sul mercato.

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L’ampia gamma di modelli 2013 spazia da 2.5 a 350 cavalli

La cilindrata di questo mega-fuoribordo, vero gioiello Hi-Tech, è di ben 5.330 cc. Il sistema di iniezione elettronica Yamaha EFI (Electronic Fuel Injection) è oggi uno dei più avanzati in assoluto e offre prestazioni regolari e consumi ridotti. I fuoribordo Yamaha hanno ampia-mente meritato la propria fama di robustezza e affidabilità, suscitando l’apprezzamento da parte di coloro che solcano i mari per diporto o per lavoro.

Per ulteriori informazioni: http://www.yamaha-motor.eu/it


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La sfidadi Giovanni Soldinie Team Maserati

Il tentativo di record New York-San Francisco è iniziato il 31 dicembre

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Scheda tecnicaBarca – VOR 70 MaseratiTipologia scafo: monocarena - sloop

Lunghezza: 21.5 mt (70’)

Larghezza: 5.7 mt

Pescaggio: 5.3 mt

Randa:172 mq

Genoa:140 mq

Spinnaker: 500mq

Altezza albero: 31.5 mq

Peso: 12.500 kg

Angolo massimo di chiglia: 40 gradi

È nato nel 1966 a Milano, lontano dal mare, ma ha iniziato a praticare la vela da bambino; Giovanni Soldini è oggi uno dei velisti italiani più famosi a livel-

lo internazionale. Dopo diciotto anni di regate oceaniche, due giri del mondo in solitario e più di 30 transoceaniche, Soldini si cimenta in una nuova sfida: battere il record di traversata da New York a San Francisco a bordo di un mo-nocarena Una rotta storica, ampiamente per-corsa dai clipper impegnati nella corsa all’oro dalla seconda metà dell’Ottocento in poi. Su

tutti svettò il nome di Flying Cloud, eccezionale vascello uscito dai cantieri di Boston, che nel 1854 raggiunse San Francisco in 89 giorni e 21 ore, record che rimase imbattuto per più di 130 anni. Dopo numerosi tentativi di varie imbar-cazioni, nel 1989 il 60 piedi Thursday’s Child di Warren Luhrs entrò a San Francisco dopo 80 giorni e 20 ore. Nel 1994, Isabelle Autissier a bordo di Ecureuil Poitou impiegò 62 giorni e 5 ore. Il record attuale è stato stabilito nel 1998 Yves Parlier, a bordo di Aquitaine Innovations: 57 giorni, 3 ore, 2 minuti. È questo il record da battere per Giovanni Soldini e il suo equi-paggio a bordo del VOR 70 Maserati. Il record assoluto, nella categoria multiscafi, appartiene a Lionel Lemonchois che, con il catamarano Gitana 13, nel 2008 completò il percorso in 43 giorni e 38 minuti.

Il 31 dicembre scorso è iniziata l’impresa di Sol-dini e del suo equipaggio, composto da esper-ti velisti di varie nazionalità: Ryan Breymaier (Usa), Sebastien Audigane (Francia), Jianghe Teng (Cina), Carlos Hernandez (Spagna), Gui-do Broggi (Italia), Michele Sighel (Svizzera), Corrado Rossignoli (Italia), Boris Herrmann

(Germania). Subito dopo la partenza da New York, il VOR 70 Maserati ha incontrato condi-zioni di forte vento: 30, 35 nodi costanti, con punte di 38, 40. Maserati ha planato sulle onde a notevole velocità, toccando addirittura i 33 nodi!

Il percorso da compiere è lungo e sarà neces-sario un attento e costante studio dei dati me-teo, per scegliere la rotta più adatta in base al vento. Un totale impegno fisico e mentale per i velisti del VOR 70 Maserati, con l’obiettivo di giungere a San Francisco in meno di 57 giorni. La sfida è supportata da Maserati, partner prin-cipale che dà il nome alla barca, dalla banca


Soldini in diretta telefonica con il Circolo SavoiaNella serata di martedì 8 gennaio, presso il Circolo Savoia, Il fotografo Tommaso Ausili e il giornalista Matteo Nucci hanno presentato il loro reportage “Vita di bordo con Giovanni Soldini”. Nell’ambito dell’incontro, è stato stabilito un breve contatto telefonico, tramite col-legamento satellitare, con il navigatore italiano impegnato nel tentativo di Record New York - San Francisco. < Siamo arrivati all’altezza dell’Equatore; - ha detto Soldini - la navigazione di Maserati sta procedendo senza problemi, a una velocità media di circa 17 nodi >. Dopo i forti venti e le velocissime planate a oltre 30 nodi dei primi giorni della traversata, i ritmi erano quindi rallentati. Al momento del collegamento telefonico con Napoli, la barca era in navigazione da 8 giorni e 4 ore e si trovava a circa 10.340 miglia nautiche dal traguardo.

svizzera BSI (Gruppo Generali) e dalle stesse Generali in qualità di co-sponsor.

I fornitori ufficiali della sfida sono Vodafone Italia, che si occupa della fornitura dei servizi di telecomunicazione e della realizzazione del sito web ufficiale, Murphy&Nye, il brand d’ab-bigliamento velico che veste l’intero Team di Maserati, Bulgari, come Official Time Keeper e Boero Bartolomeo S.p.A., che fornisce smalti e vernici per lo scafo.

A bordo di Maserati anche Eataly, fornitore del-la cambusa a bordo, Beta Utensili, fornitore di tutti gli utensili professionali, Corderia Lancelin, fornitore di cime e cavi speciali, FPT Industrial, assistenza motori, Jeppesen che fornisce la car-tografia, B&G Navico che offre assistenza per gli strumenti, il Cantiere Picchiotti di La Spezia, base di Maserati a terra e l’Autorità portuale di La Spezia, base di Maserati in acqua.

Per ulteriori informazioni:http://maserati.soldini.it/https://www.facebook.com/giovannisoldini

Giuseppe Farace


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