INSTITUTO POLITECNICO NACIONALESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICAUNIDAD PROFESIONAL TICOMAN

CUADERNO DE PRCTICAS

PRACTICA 4-1. VERIFICACION DEL SISTEMA DE ALIMENTACION: CARBURADOR

ASIGNATURA: FUNDAMENTOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

SEMESTRE: QUINTO

CARRERA/OPCION: ING AERONAUTICA/ DISEO Y CONSTRUCCIONELABORO: ING MARISELA VALDEZ PEREZACADEMIA DE TERMICAFECHA: 01/04/14ContenidoHOLA DE IDENTIFICACION Y AUTORIZACION...3REGLAMENTO INTERNO DEL LABORATORIO DE TERMICA....4REGLAS DE SEGURIDAD E HIGIENE PARA EL LABORATORIO DE MAQUINAS TERMICAS.51. CONSIDERACIONES TEORICAS..62. OBJETIVO...63. EQUIPO Y/O MATERIALES UTILIZADOS64. EQUIPO DE SEGURIDAD85. DESARROLLO DE LA PRACTICA86. CALCULOS...107. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.118. GLOSARIO DE TERMINOS...11

HOJA DE IDENTIFICACION Y AUTORIZACIONFUNDAMENTOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

I. IDENTIFIACION DE PRACTICASemestreNumero de PracticaNombreCdigo

Quinto4Verificacin del Sistema de alimentacin: CarburadorPARA-LTE-541

II. BITACORA DE CAMBIOSEdicinFecha de aplicacinDescripcin de Cambios

0026-Sep-14Edicin Inicial

III. APROBACIONESRevisoRevisoAprob

M. en C. Maricela ValdezM. en C. Hctor Daz GarcaM. en I. Rubn M. Pardo Saavedra

Coordinador de MateriaPresidente de AcademiaSubdirector Acadmico

IV. ELABORACIONIng. Isaac Antonio Garibay SandovalIng. Vctor Manuel Pea Chvez

REGLAMENTO INTERNO DEL LABORATORIO DE TERMICA

1. Toda persona que entre o quiera trabajar en este laboratorio deber cumplir con los lineamientos de este reglamento.

2. Respetar los horarios de labores.

3. Respeto a los maestros y compaeros.

4. Conservar el taller limpio.

5. El acceso al laboratorio se permitir a toda persona que este programada su prctica de laboratorio de la materia respectiva, as como, a toda persona que haya pedido autorizacin para realizar trabajos complementarios a su currcula los cuales deben estar vinculados a los trabajos de las asignaturas respectivas y a las personas que estn realizando alguna investigacin o haciendo sus trabajos de tesis.

6. El acceso se permitir siempre y cuando se encuentre el responsable del laboratorio o profesor (es) que sea (n) responsable (s) de la prctica.

7. Nota: revisar los horarios de los responsables en la puesta de laboratorio.

8. En el caso de que un alumno o profesor deseara utilizar el equipo tanto de herramientas como las maquinas, deber leer los reglamentos de utilizacin de estos.

9. Una vez que el alumno o profesor haya pedido autorizacin para la utilizacin de herramienta, equipo, materiales o las maquinas sern los responsables directos de la operacin de estas.

10. Aprovechar al mximo los materiales y equipo que la escuela pone a su disposicin

11. No se permite fumar dentro de las instalaciones.

12. No se permite introducir alimentos ni bebidas en el laboratorio.

Nota: aquellas personas que requieran realizar trabajos o practicas urgentes en las instalaciones del laboratorio y de sus mquinas, favor de abstenerse de pedir autorizacin para utilizar el laboratorio, por lo que pedimos se administre su tiempo y trabajen en los horarios y fechas en el que se encuentran los responsables del laboratorio. REGLAS DE SEGURIDAD E HIGIENE PARA EL LABORATORIO DE MAQUINAS TERMICAS

1. El uso de bata, equipo de seguridad y calzado cerrado (no usar tenis) es OBLIGATORIO durante todo el tiempo de realizacin de su prctica.

2. No jugar bromas a sus compaeros, pues estas pueden causar accidentes.

3. No usar las herramientas para realizar otra operacin que no sea para la que fue diseada.

4. No se permite EL USO DE AUDIFONOS O CUALQUIER DISPOSITIVO PARA ESCUCHA RMUSICA dentro de las instalaciones.

5. No se permite FUMAR Y CONUMIR alimentos ni bebidas en el laboratorio.

6. No tirar al suelo material, desperdicios y lquidos, ya que estos pueden ocasionar accidentes.

7. No usar DURANTE LA PRACTICA: anillos, collares o prendas que puedan ocasionar accidentes.

8. No accionar ningn equipo el cual se desconozca su funcionamiento.

9. Al trmino de la practica la zona de trabajo, as como las herramientas y equipo utilizado, debern estar limpios.

10. Si durante la prctica hubiera algn accidente, una lesin, se acudir de inmediato a la enfermera.

1. CONSIDERACIONES TERICASEl objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporcin adecuada segn las condiciones de funcionamiento del automvil. El funcionamiento del carburador se basa en el efecto venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalizacin, genera una depresin (succin) que se aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por el propio carburador. La depresin creada en el carburador depender de la velocidad de entrada del aire que ser mayor cuanto menor sea la seccin de paso de las canalizaciones.

Dentro de la canalizacin tenemos un estrechamiento (difusor o venturi) para aumentar la velocidad del aire y en ese mismo punto se coloca un surtidor comunicado a una cuba con combustible a nivel constante, la depresin que se provoca en ese punto producir la salida del combustible por la boca del surtidor que se mezclara con el aire que pase en ese momento por el estrechamiento, siendo arrastrado hacia el interior de los cilindros del motor.

2. OBJETIVO

Familiarizar y desarrollar las habilidades manuales del alumno para el desarmado, limpieza y armado de rganos anexos del carburador3. EQUIPO Y/O MATERIALES UTILIZADOS

Carburador didctico Desatornilladores

4. EQUIPO DE SEGURIDAD

Bata Zapatos (botas o casquillo)

5. DESARROLLO DE LA PRACTICALa realizacin de esta prctica se realizara a cabo con dos alumnos por carburador, se usara bata.(A) Reconocimiento de las partes externas del carburador

Carburador Desarmado en el laboratorio

Cuba de Nivel Constante

Sistema de ralent y transferencia (baja velocidad)

(B) Identificacin de partes internas

Medicin de:Dimetro de la garganta: 4.65 cmDimetro del venturi=2.63 cmDimetro de la Esprea principal: 0.2cmDimetro de la Esprea de aceleracin= 3.42 cm

Se aproximan las mediciones con los siguientes datos del motor y aplicando la formula correspondienteCT=1.8L=1800cm3n= 4 cilindrosN= 6500 RPMCu=450 cm3

5.1 CUESTIONARIO

(A) Explique qu se entiende por carburadorR= Dispositivo que prepara la mezcla de gasolina y de aire, en los motores de combustin interna

(B) Qu funcin tiene el carburador?R= Una de las propiedades que ha de tener este elemento, es la de proporcionar una cantidad de mezcla en cada momento, de acuerdo con las necesidades del motor. Esto es, cuando el vehculo necesita ms potencia, el carburador debe aportar la cantidad de mezcla suficiente para poder desarrollar esa potencia.(C) Mencione algunas de las principales partes del carburador Los carburadores pueden y de hecho varan segn las marcas de los automviles, pero en todos encontraremos tres elementos esenciales, que son:

LA CUBA. EL SURTIDOR. EL DIFUSOR.

La cubaEl carburador dispone de unpequeo depsito llamo cuba (figura 2) que sirve para mantener constante el nivel de gasolina en el carburador, la cual es a su vez alimentada por la bomba de alimentacin, que hemos visto.Este nivel constante se mantiene gracias a un flotador con aguja que abre o cierra el conducto de comunicacin, y en este caso, de alimentacin entre la cuba y el depsito de gasolina.El surtidorLa gasolina pasa de la cuba a un bubito estrecho y alargado llamado sustidor que comnmente se le conococe con el nombre de "gicler". El surtidor pone en comunicacin la cubacon el conducto de aire, donde se efecta la mezcla de aire y gasolina (mezcla carburada).El difusorEs un estrechamiento del tubo por el que pasa el aire para efectuar la mezcla. Este estrecamiento se llama difusor o venturi. El difusor no es ms que una aplicacin del llamado "efecto venturi", que se fundamenta en el principio de que "toda corriente de aire que pasa rozando un orificio provoca una succin" (figura 2).La cantidad de gasolina que pasa con el fin de lograr una ptima proporcin (1:10.000) , la regulan, como hemos visto, el calibrador o gicler, o el difusor o venturi.Por su parte, el colector de admisin, que es por donde entra el aire del exterior a travs de un filtro en el que quedan las impurezas y el polvo, a la altura del difusor, se estrecha para activar el paso del aire y absorber del difusor la gasolina, llegando ya mezclada a los cilindros.La corriente que existe en el colector, la provocan los pistones en el cilindro durante el tiempo de admisin, que succionan el aire.Una vlvula de mariposa sirve para regular la cantidad de mezcla, sta es a su vez accionada por el conductor cuando pisa el pedal del acelerador, se sita a la salida del carburador, permitiendo el paso de ms o menos mezcla.

(D) Define que es el ralentElralentes el rgimen mnimo derevoluciones por minuto(giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta unmotorde combustin interna para permanecer en funcionamiento de forma estable sin necesidad de accionar un mecanismo de aceleracin o entrada de carburante. (E) Cmo se regula la mezcla en el carburador?R= se regula con el tornillo (7), "W" se le llama en muchos manuales, con este tornillo estrangulando ms o menos la depresin transmitida a la zona alta del difusor. Cuanto mayor es la apertura del tornillo, mejor se transmite la depresin existente por debajo de la mariposa de gases y, por tanto, mayor es la velocidad del aire a su paso por el conducto (1) y, en consecuencia, tambin lo es la cantidad de combustible succionada del surtidor (4).

(F) Qu son los tornillos de regulacin?Como regla general,girando hacia dentro los tornillosdisminuye la cantidad de gasolina en la mezcla, empobrecindola en el ralent y en medios. Esto puede ser til cuando el clima es caluroso o se est alto sobre el nivel del mar. Girando hacia fuera los tornillosse incrementan la cantidad de gasolina en la mezcla, enriquecindola, lo cual puede mejorar el funcionamiento del motor en climas fros.

(G)Cul es la funcin de las espreas?La espreaes un tubo o tornillo pequeo con un agujero calibrado, en el centro, la cual tiene la funcin de controlar la cantidad mxima de gasolina que pueda circular (H) Cul es la funcin de las mariposas de aceleracin?La velocidad de un motor se controla permitiendo o impidiendo que la mezcla ingrese a los cilindros. Cuando lamariposa de aceleracinse abre y el motor supera la velocidad mnima (ralent), la boquilla principal recin inicia el suministro de combustible atomizado.La mariposa de aceleracin regula la velocidad de llenado de los cilindros monitoreando el rendimiento volumtrico.

6. CALCULOSDel Venturi podemos definir la velocidad del flujo

Dnde:

Especfico V2 queda referido al valor de V1 de la admisin, mediante la ecuacin

Donde V1

Dado que la garganta del venturi es circular el rea As ser

El peso del flujo de aire, se encuentra mediante la ecuacin de la continuidad

Dnde:

De las ecuaciones anteriores podemos encontrar el flujo de aire en el Venturi

Dnde:

La relacin de aire-combustible del carburador. Esta dada por

Dnde:

De la siguiente tabla

Tabla de constantes para la relacin aire-combustible (para P1=1.033 Kg/cm2

(1)(2)(3)(4)

cm de

12.703.563300.586300.1645

25.405.039600.081910.0162

38.106.173500.099540.0161

50.807.127300.114100.0160

63.507.969600.126200.0158

76.208.729200.137900.0157

88.909.428700.147800.0156

101.6010.079700.156900.0155

127.0011.269400.172800.0153

152.4012.337000.186400.0151

177.8013.334200.198220.0148

203.2014.254800.208400.0146

228.6015.119200.217000.0143

254.0015.937400.225200.0141

Determinar las variaciones de la relacin de aire-combustible(B)

Y sustituyendo el valor de tomamos de la tabla anterior y resolviendo la ecuacin B se obtienen:

cm de Relacin A/CCambio en la relacin A/f

12.7012.58+0.58

25.4012.42+0.42

50.8012.26+0.26

76.2012.08+0.08

86.36120.00

101.6011.92-0,08

127.0011.75-0.25

152.4011.55-0.45

7. Conclusiones

El carburador es un dispositivo para regular la correcta relacin de aire/combustible para distintos regmenes de funcionamiento del motor. Es de extremada complejidad, puesto que debe realizar la mezcla homognea de la gasolina (liquida) y el aire (gas). Debido a su complejidad, es un rgano del motor que debe ser revisado en forma peridica para el correcto funcionamiento del motor. Nunca se logra vaporizar completamente el combustible, porque el carburador siempre est sometido a regmenes transciendes

8.- Aportaciones y SugerenciaCul es el procedimiento para regular un carburador?Lo primero que tiene que hacer, es ubicar el tornillo o aguja de mezcla, Instaleun tacmetroocontadorderevoluciones(RPM). Proceda a darle vueltas al tornillo, (en cualquier sentido) hasta conseguir las revoluciones ms altas. Una vez logrado esto regrese el tornillo1/4 o 1/2 vuelta. (El tornillo de mezcla tiene la particularidad, de poner en evidencia; que: cuando la mezcla es demasiado rica, el motor se ahoga y se apaga. Y cuando la mezcla es demasiada pobre, el motor se apaga por falta de gasolina).Cuando el motor est caliente, el tornillo de marcha rpida o acelerada; no debe descansar en la leva o varillaje, que viene del ahogador; en otras palabras, el tornillo de marcha rpida, debe quedar totalmente sin apoyo. Cuando el motor est caliente, el tornillo de marcha mnima, debe aflojarse lo suficiente; que permita manipular el tornillo de mezcla sin apagarse .Despus de mezclar y conseguir las revoluciones altas. Se debe regular el tornillo de marcha mnima, situndolo en las revoluciones, especificadas para su motor. (800 a 900para un motor de cuatro cilindros)

9.-Referencias bibliogrficas

Motores de combustin interna, H List, Editorial labor La escuela del Tcnico Mecnico, Editorial Labor Enciclopedia salvat del automvil. Fascculo 45, pginas 241 a la 250 y Fascculo 135, pginas 129 y 130

INSTITUTO POLITECNICO NACIONALESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICAUNIDAD PROFESIONAL TICOMAN

Ingeniera en AeronuticaFundamentos de Motores de CI Practica del Carburador

Profesor: Salvador Caudillo.

Grupo: 5AM2Turno: Matutino. Gutirrez Castaeda Ulises Molina Ruiz Francisco Xavier.

Calificacin:

CONTENIDO DE PRACTICAS DE LABORATORIO DE TERMICADEPARTAMENTO DE FORMACION PROFESIONAL GENERICA