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March 2017

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Perfil do GRUPO SYSTRA

• A SYSTRA é um grupo mundial de consultoria e engenharia.

• A SYSTRA é líder mundial em projetos de sistemas de transporte e infraestrutura.

• A SYSTRA é um grupo em plena expansão, que se transforma ao ritmo de grandes projetos que mobilizam as equipes ao redor do mundo.

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Perfil do GRUPO SYSTRA

01 no Brasil

Projetos

Escritorios

EQUIPE

Mais de

PROJETOS realizados

Aeroportos

Concessões Empreendimentos

Estacionamento

Estações

Ferrovias

Logística e cargas

Mobilidade sustentável

Planejamento urbano

Portos

Engenharia de trafego

Transporte não motorizado

Metrô

Transporte público rodoviário

Smart CitiesServiços realizados para diferentes mercados na área de infraestruturas de transportes, no intuito de desenvolver soluções sustentáveis adaptáveis às necessidades

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Os objetivos do planejamento02

O planejamento das infraestruturas tem como objetivo:

• Definir uma visão a médio e longo prazo do desenvolvimento do território • Antecipar ações necessárias a serem realizadas para atingir estes objetivos de

desenvolvimento

O planejamento das infraestruturas deve integrar:• O contexto do território considerado (população, urbanização, etc.)• O desenvolvimento econômico existente e previsto• Os interesses diversos para o transportes de passageiros e cargas• Os objetivos de desenvolvimento sustentável e a preservação do meio ambiente• Os recursos financeiros disponíveis e os seus limites

PENSAR NO FUTURO ATUANDO HOJE

Soluções integradas de planejamento02

Buscar soluções integrando objetivos complementares

Contexto de urbanização

Responsabilidade social

Acessibilidade do território e qualidade do serviço

Desenvolvimento econômico sustentável

Possibilidades técnicas eorçamentarias

Responsabilidade ambiental

Abrangência das soluções integradas de planejamento02

1. Uma abordagem globalConsiderar na fase de planejamento o transporte de cargas como de passageiros

2. Uma visão multimodalConsiderar todos os modais de transporte no planejamento para privilegiar a complementaridade entre si

3. A consideração das diferentes escalasA estratégia ao nível federal deve ser as premissas do planejamento à escala estadual e local.

4. A integração de todos os stakeholdersBuscar a melhora alternativa para a coletividade, considerando as expectativas de todos os envolvidos

5. A integração de vários prazosIniciar as ações a médio prazo já considerando a estratégia a longo prazo

Etapas de um processo de planejamento03

1. Elaborar o diagnostico Considerar na fase de planejamento o transporte de cargas como de passageiros

2. Prever a demanda futuraConsiderar todos os modais de transporte no planejamento para privilegiar a complementaridade entre si

3. Definir uma estratégia globalA estratégia ao nível federal deve ser as premissas do planejamento à escala estadual e local.

4. Definir um plano de açõesBuscar a melhora alternativa para a coletividade, considerando as expectativas de todos os envolvidos

5. A integração de vários prazosIniciar as ações a médio prazo já considerando a estratégia a longo prazo

O diagnóstico do território 03

Importância de definir uma área de estudo que inclui todos os territórios envolvidos no desenvolvimento regional. A dinâmica de desenvolvimento é uma interação entre várias áreas

Elementos do diagnostico territorial: • População• Localização dos empregos• Polos de atração / geração de demanda• Grandes equipamentos

Kuwait-Sana’a :

1600 km by air

Muscat-Sana’a :

1600 km

O diagnóstico do território - infraestruturas03

Rede viaria

Pipeline

Hidrovias

Aerovias

Ferroviais

Níveis de serviço na rede. Fonte: PELT Minas

Considerar todos os modais de transportes, numa perspectiva de não ter concorrência mas sim complementaridade entre si

A capacidade é um elemento chave, incluindo: • O nível de serviço• A localização dos gargalos

A avaliação da demanda03

Avaliação de demanda de passageiros e / ou cargas é um modelo de utilidade econômica.

A CONFIABILIDADE DO MODELO DE DEMANDA É DIRETAMENTE RELACIONADA À QUALIDADE DOS DADOS

Pesquisas de campo (contagens, O/D) são criticas para garantir tal qualidade

Impactos• Funcionalidade do projeto• Dimensionamento das infraestruturas• Viabilidade financeira

Importância das pesquisas de campo03

Plano Nacional de Contagens de Tráfego (PNCT):

• Programa federal iniciado em 1975• Interrompido entre 2001 e 2012

Processo atual: • Cerca de 255 pontos fixos• Coletas de cobertura, para ampliar a amostra

de dados das coletas permanentes: • Contagens classificadas• Medição de velocidade

• Pesquisas em 99 pontos em maio 2017• Verificação dos dados dos pontos fixos e

coleta de dados adicionais

Relação entre demanda e desenvolvimento econômico03

Exemplo de uma zona saturada, região de Paris• A criação de uma nova

infraestrutura de transportes cria “automaticamente”, realocação da população e empregos

Estação das beterrabas (TGV Haute Picardie):

• Linha de trem de alta velocidade entre Paris e Bruxelas / Londres

• Estação de compromisso entre duas cidades (Amiens e Saint Quentin)

• Demanda leve• Desenvolvimento econômico limitado

no entorno da estação

Estratégia integrada e concertada03

Uma estratégia integrada

• Integrando a dinâmica econômica e populacional do território • Considerando os projetos e perspectivas de desenvolvimento econômico • Orientada para o desenvolvimento do território como um tudo• Privilegiando a complementaridade dos modais de transportes

Concertação na elaboração da estratégia03

Considerar todos os stakeholders do projeto

• Identificar os interesses particulares• Entrevistas individuais• Definir cenários, buscar alternativas • Brainstorming• Analise multicritérios • Audiências publicas

Plano de ações e planejamento de implantação03

Dificuldades encontradas, e principais motivos:

• Dificuldades institucionais: • Coordenação dos atores• Integração das decisões

• Dificuldades financeiras• Custos não previstos• Financiamento não fechado• Antecipação dos custos de operação e manutenção

• Qualidade dos estudos de planejamento• Vontade politica• Qualidade dos dados (pesquisas de campo)

• Dificuldades técnicas não previstas

Exemplos03

Seseña – EspanhaCidade vazia

Ferroanel de Tbilisi - GeórgiaFinanciamento da via não previsto

Aeroporto de Vatry (França)Aeroporto de cargas – sem cargas (nem passageiros)

VLT de CuiabaProjeto executivo não aprovado e dificuldades de financiamento

Exemplos de sucesso03

Sistema rodo-ferroviário:• Sistema para passar um obstáculo físico• Redução de gargalo para o transporte de

cargas

Perimetral no Rio de Janeiro• Revitalização do centro da cidade• Obra realizada no prazo

A CONFIANÇA TRANSPORTA O MUNDO

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