p2 presentation
DESCRIPTION
Presentation for Urbanism Graduation ProposalTRANSCRIPT
-
1 /75
Correlation Randstad, Rotterdam, and Central Areas development strategies
Proposing a new way for correlating the vision of the region to the local strategic planning level.
. . . . .
-
2 /75
WHAT?
-
3 /75
Revising current and future dynamics of the central area in relation to the urban regeneration of the
Oude Westen peri-urban neighborhood.
-
4 /75
Changing dynamics of Post-industrial CitiesIncreasing demand for technological and economic innovation
http://www.columbusmagazine.nl/images/user_images2/9dbdd/9dbdd.jpgTren
d
http://4umi.com/image/map/nl/rotterdam/
-
5 /75
Changing dynamics of Post-industrial CitiesIncreasing demand for technological economic innovation
related to/parallel to societal change
De effectiviteit van Grotestedenbeleid [ Atlas voor gemeenten ]
31
Figuur 3.5 Ontwikkeling aandeel hoogopgeleiden G4, G27 en overige steden
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
steden zonder GSB
G4
G27
Bron: Atlas voor gemeenten o.b.v. data CBS/EBB
Figuur 3.6 Ontwikkeling aandeel middelbaar opgeleiden
-0,5%
0,0%
0,5%
1,0%
1,5%
2,0%
2,5%
3,0%
3,5%
4,0%
4,5%
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
steden GSB
steden zonder GSB
Bron: Atlas voor gemeenten o.b.v. data CBS/EBB
De effectiviteit van Grotestedenbeleid [ Atlas voor gemeenten ]
32
Figuur 3.7 Ontwikkeling aandeel middelbaar opgeleiden
-0,5%
0,0%
0,5%
1,0%
1,5%
2,0%
2,5%
3,0%
3,5%
4,0%
4,5%
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
steden zonder GSBG4
G27
Bron: Atlas voor gemeenten o.b.v. data CBS/EBB
Figuur 3.8 Ontwikkeling aandeel laagopgeleiden
-14%
-12%
-10%
-8%
-6%
-4%
-2%
0%
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
steden GSB
steden zonder GSB
Bron: Atlas voor gemeenten o.b.v. data CBS/EBB
Development share of higher educated people in G4, G27 and other cities Development share of lower educated people
Tren
d
source: Efficienty Groot Steden Beleid (GSB)
-
6 /75
46
inkomensgroepen. Het betreft de wijken
Schiebroek-Zuid, (delen van) Kralingen en
Crooswijk, Afrikaanderwijk, Wielewaal,
Carnisse, De Vaan (Vreewijk) en de noord-
rand van Zuidwijk;
Er zal genvesteerd worden in een bij de
woonmilieus passend voorzieningenpakket:
onderwijs, sport, cultuur, zorg, detailhandel
en horeca. Daarbij is aandacht nodig voor de
veranderende trends in deze sectoren; naast
clustering van voorzieningen is vergrijzing
een belangrijk thema dat ruimtelijke conse-
quenties heeft.
2. Verdichten van de binnenstad om te voorzien
in de vraag naar centrumstedelijk wonen
In de binnenstad van Rotterdam is momenteel
een onbalans tussen wonen en werken. De
verhouding bewoners/werkers is in Rotterdam
1:3 tegenover 1:1 in bijvoorbeeld Amsterdam.
Een evenwichtige verhouding tussen beide
biedt betere uitgangspunten voor een sterk en
aantrekkelijk centrumstedelijk woonmilieu.
Extra woningen in het centrum dragen bij aan
het draagvlak van voorzieningen en bedrijvig-
heid. Momenteel is de kwantitatieve vraag naar
centrumstedelijk wonen groter dan het aanbod.
Deze gaat zowel uit naar het dure als het
goedkope segment (starters, studenten). Beide
categorien leveren een essentile bijdrage aan
de gewenste levendigheid en diversiteit van het
centrummilieu.
Consequenties voor het beleid Om de kwaliteit van het centrum als
woonmilieu te verbeteren, moet meer
genvesteerd worden in de openbare ruimte.
De binnenstad is immers het representatieve
gezicht van de kennis- en dienstenstad die
Rotterdam wil zijn en een hoogwaardige
inrichting van de buitenruimte maakt het
gebied aantrekkelijker als woonlocatie.
3. Bevorderen van gentri cation in de wijken rondom het centrum
Rondom het hart van de binnenstad liggen een
aantal wijken die in opkomst zijn: Cool, Oude
Westen, Middelland, Delfshaven, Lloydkwartier,
Oude Noorden en de Afrikaanderwijk. Door hun
centrale ligging, hun historische karakter en de
functiemenging van wonen, horeca, winkels en
kunstinstellingen zijn deze wijken steeds meer
in trek bij (ex)studenten en werkers in de
creatieve economie juist groepen die Rotter-
dam graag aan zich wil binden. In sociaal,
cultureel en economisch opzicht hebben deze
wijken de benodigde kenmerken om autonoom
een proces van gentrication op gang te latenkomen waardoor ze naar rustig-stedelijke
woonmilieus transformeren. De gemeente kan
dit proces ondersteunen met doelgerichte
maatregelen.
Consequenties voor het beleid
Door huurwoningen te verkopen, particuliere
woningverbetering voor huiseigenaren
aantrekkelijk te maken, de buitenruimte te
verbeteren en ruimte te bieden aan horeca
en de creatieve economie in de oude
stadswijken wordt het proces van gentrica-tion gestimuleerd.
KERNBESLISSINGEN EN RUIMTELIJKE CONSHOOFDSTUK 3 / DEEL I / ONTWIKKELINGSSTRATEGIE
46
inkomensgroepen. Het betreft de wijken
Schiebroek-Zuid, (delen van) Kralingen en
Crooswijk, Afrikaanderwijk, Wielewaal,
Carnisse, De Vaan (Vreewijk) en de noord-
rand van Zuidwijk;
Er zal genvesteerd worden in een bij de
woonmilieus passend voorzieningenpakket:
onderwijs, sport, cultuur, zorg, detailhandel
en horeca. Daarbij is aandacht nodig voor de
veranderende trends in deze sectoren; naast
clustering van voorzieningen is vergrijzing
een belangrijk thema dat ruimtelijke conse-
quenties heeft.
2. Verdichten van de binnenstad om te voorzien
in de vraag naar centrumstedelijk wonen
In de binnenstad van Rotterdam is momenteel
een onbalans tussen wonen en werken. De
verhouding bewoners/werkers is in Rotterdam
1:3 tegenover 1:1 in bijvoorbeeld Amsterdam.
Een evenwichtige verhouding tussen beide
biedt betere uitgangspunten voor een sterk en
aantrekkelijk centrumstedelijk woonmilieu.
Extra woningen in het centrum dragen bij aan
het draagvlak van voorzieningen en bedrijvig-
heid. Momenteel is de kwantitatieve vraag naar
centrumstedelijk wonen groter dan het aanbod.
Deze gaat zowel uit naar het dure als het
goedkope segment (starters, studenten). Beide
categorien leveren een essentile bijdrage aan
de gewenste levendigheid en diversiteit van het
centrummilieu.
Consequenties voor het beleid Om de kwaliteit van het centrum als
woonmilieu te verbeteren, moet meer
genvesteerd worden in de openbare ruimte.
De binnenstad is immers het representatieve
gezicht van de kennis- en dienstenstad die
Rotterdam wil zijn en een hoogwaardige
inrichting van de buitenruimte maakt het
gebied aantrekkelijker als woonlocatie.
3. Bevorderen van gentri cation in de wijken rondom het centrum
Rondom het hart van de binnenstad liggen een
aantal wijken die in opkomst zijn: Cool, Oude
Westen, Middelland, Delfshaven, Lloydkwartier,
Oude Noorden en de Afrikaanderwijk. Door hun
centrale ligging, hun historische karakter en de
functiemenging van wonen, horeca, winkels en
kunstinstellingen zijn deze wijken steeds meer
in trek bij (ex)studenten en werkers in de
creatieve economie juist groepen die Rotter-
dam graag aan zich wil binden. In sociaal,
cultureel en economisch opzicht hebben deze
wijken de benodigde kenmerken om autonoom
een proces van gentrication op gang te latenkomen waardoor ze naar rustig-stedelijke
woonmilieus transformeren. De gemeente kan
dit proces ondersteunen met doelgerichte
maatregelen.
Consequenties voor het beleid
Door huurwoningen te verkopen, particuliere
woningverbetering voor huiseigenaren
aantrekkelijk te maken, de buitenruimte te
verbeteren en ruimte te bieden aan horeca
en de creatieve economie in de oude
stadswijken wordt het proces van gentrica-tion gestimuleerd.
KERNBESLISSINGEN EN RUIMTELIJKE CONSHOOFDSTUK 3 / DEEL I / ONTWIKKELINGSSTRATEGIE
source: Urban Vision 2030
- promoting gentrification in neighbourhoods arround the center- Neighbourhoods attrative for creative economy
If . . . gentrification is becoming a widespread trend that represents the future of many cities, we should be thinking about how to manage the process to help us achieve a more equitable and just society. (Freeman, 2006: 186).
Acquiring the demographic backbone i.e. deemed by the city appropriate/adequate people
Tren
d
-
7 /75
150 151
BElEID En AAnnAMEs nAAR WOnIngWAARDE nAAR tyPE nAAR EIgEnDOM
nieuwbouw
sloop
verkoop huurwoningen
20%
-100%
45% 35% 30%
-5%
50%
-15% -60%
20%
-20%
30%
-90%
-100%
15%
-10%
55%
100%
nieuwbouw
sloop
verkoop
aantallen goedkoop middel-duur
duur eengezins meerge-zins met lift
meerge-zins zon-der lift
overig meerge-zins
corporatie huur
particu-liere huur
eigenaar- bewoner
Voorraad per 1-1-2002 286.500 224.500
78,4%
54.900
19,2%
7.100
2,5%
63.100
22,0%
63.000
22,0%
90.500
31,6%
69.900
24,4%
161.500
56,4%
61.300
21,4%
63.700
22,2%
per 1-1-2002
Voorraad per 1-1-2006 287.200 219.900
76,6%
46.700
16,3%
20.600
7,2%
66.300
23,1%
68.100
23,7%
87.100
30,3%
65.700
22,9%
148.700
51,8%
61.200
21,3%
77.300
26,9%
per 1-1-2006
nieuwbouw +
sloop -
verkoop +/-
12.800
8.000
7.200
2.600
-8.000
0
5.800
0
0
4.500
0
0
3.800
-400
0
6.400
-1.200
0
0
-4.800
0
2.600
-1.600
0
3.800
-7.200
-7.200
1.900
-800
0
7.000
0
7.200
nieuwbouw
sloop
verkoop
Voorraad per 1-1-2010 292.100 214.500
73,4%
52.500
18,0%
25.100
8,6%
69.700
23,9%
73.300
25,1%
82.300
28,2%
66.700
22,8%
138.100
47,3%
62.300
21,3%
91.500
31,3%
per 1-1-2010
nieuwbouw +
sloop -
verkoop +/-
40.000
20.000
12.000
8.000
-20.000
0
18.000
0
0
14.000
0
0
12.000
-1.000
0
20.000
-3.000
0
0
-12.000
0
8.000
-4.000
0
12.000
-18.000
-12.000
6.000
-2.000
0
22.000
0
12.000
nieuwbouw
sloop
verkoop
Voorraad per 1-1-2020 312.100 202.500
64,9%
70.500
22,6%
39.100
12,5%
80.700
25,9%
90.300
28,9%
70.300
22,5%
70.700
22,7%
120.100
38,5%
66.300
21,2%
125.500
40,2%
per 1-1-2020
tABEl DOORREkEnIng WOOnBElEID
BIJlage B DOORReKenIng WOOnBeleID
De tabel is een studie naar de effecten van het woonbeleid over de
periode tot 2010, de termijn van deze woonvisie. ze geeft ook een
doorkijk naar het jaar 2020. Het gaat om een doorrekening op basis
van een aantal aannames; dit zijn de percentages bovenaan de
tabel en de aantallen in de kolom aan de linkerzijde. Waar mogelijk,
zijn de gehanteerde aantallen overgenomen uit de stadsvisie en het
collegeprogramma.
Current and Prognosed Housing Ditribution Rotterdam
Tren
d source: Woonvisie Rotterdam
property valuepolicy and assumptions typology ownership
housing corporation
privaterental
private ownership
newly builtdemolishedsales
newly builtdemolishedsales rented housing
newly builtdemolishedsales
newly builtdemolishedsales
amounts inexpensive middleterm expensive singlefamily
multifamilywith elevator
multifamilywithout elevator
other multi-family hous-ing
newly builtdemolishedsales
newly builtdemolishedsales
stock per 1-1-2002
stock per 1-1-2002
stock per 1-1-2002
stock per 1-1-2002
-
8 /75
150 151
BElEID En AAnnAMEs nAAR WOnIngWAARDE nAAR tyPE nAAR EIgEnDOM
nieuwbouw
sloop
verkoop huurwoningen
20%
-100%
45% 35% 30%
-5%
50%
-15% -60%
20%
-20%
30%
-90%
-100%
15%
-10%
55%
100%
nieuwbouw
sloop
verkoop
aantallen goedkoop middel-duur
duur eengezins meerge-zins met lift
meerge-zins zon-der lift
overig meerge-zins
corporatie huur
particu-liere huur
eigenaar- bewoner
Voorraad per 1-1-2002 286.500 224.500
78,4%
54.900
19,2%
7.100
2,5%
63.100
22,0%
63.000
22,0%
90.500
31,6%
69.900
24,4%
161.500
56,4%
61.300
21,4%
63.700
22,2%
per 1-1-2002
Voorraad per 1-1-2006 287.200 219.900
76,6%
46.700
16,3%
20.600
7,2%
66.300
23,1%
68.100
23,7%
87.100
30,3%
65.700
22,9%
148.700
51,8%
61.200
21,3%
77.300
26,9%
per 1-1-2006
nieuwbouw +
sloop -
verkoop +/-
12.800
8.000
7.200
2.600
-8.000
0
5.800
0
0
4.500
0
0
3.800
-400
0
6.400
-1.200
0
0
-4.800
0
2.600
-1.600
0
3.800
-7.200
-7.200
1.900
-800
0
7.000
0
7.200
nieuwbouw
sloop
verkoop
Voorraad per 1-1-2010 292.100 214.500
73,4%
52.500
18,0%
25.100
8,6%
69.700
23,9%
73.300
25,1%
82.300
28,2%
66.700
22,8%
138.100
47,3%
62.300
21,3%
91.500
31,3%
per 1-1-2010
nieuwbouw +
sloop -
verkoop +/-
40.000
20.000
12.000
8.000
-20.000
0
18.000
0
0
14.000
0
0
12.000
-1.000
0
20.000
-3.000
0
0
-12.000
0
8.000
-4.000
0
12.000
-18.000
-12.000
6.000
-2.000
0
22.000
0
12.000
nieuwbouw
sloop
verkoop
Voorraad per 1-1-2020 312.100 202.500
64,9%
70.500
22,6%
39.100
12,5%
80.700
25,9%
90.300
28,9%
70.300
22,5%
70.700
22,7%
120.100
38,5%
66.300
21,2%
125.500
40,2%
per 1-1-2020
tABEl DOORREkEnIng WOOnBElEID
BIJlage B DOORReKenIng WOOnBeleID
De tabel is een studie naar de effecten van het woonbeleid over de
periode tot 2010, de termijn van deze woonvisie. ze geeft ook een
doorkijk naar het jaar 2020. Het gaat om een doorrekening op basis
van een aantal aannames; dit zijn de percentages bovenaan de
tabel en de aantallen in de kolom aan de linkerzijde. Waar mogelijk,
zijn de gehanteerde aantallen overgenomen uit de stadsvisie en het
collegeprogramma.
Current and Prognosed Housing Ditribution Rotterdam
property valuepolicy and assumptions typology ownership
housing corporation
privaterental
private ownership
newly builtdemolishedsales
newly builtdemolishedsales rented housing
newly builtdemolishedsales
newly builtdemolishedsales
amounts inexpensive middleterm expensive singlefamily
multifamilywith elevator
multifamilywithout elevator
other multi-family hous-ing
newly builtdemolishedsales
newly builtdemolishedsales
stock per 1-1-2002
stock per 1-1-2002
stock per 1-1-2002
stock per 1-1-2002
Tren
dCurrent and Prognosed Housing Ditribution Rotterdam
source: Woonvisie Rotterdam
-
9 /75
trend expressed spatiallyTr
end
HOBOKEN
LIJNBAANK WAR TIER
CENTRAL DISTRIC T
source: based on masterplan oude westen
-
10 /75
Problem Field
Problem Statement
Objectives
Context
Research Questions
Methodology Spatial Challenge
Stru
ctur
e
-
11 /75
WHy?
-
12 /75
What is the dutch planning perspective?
A top down comprehensive integrated planning approach
Prob
lem
Fiel
d: R
egio
nal
National Spatial Vision
Ministry of housing planning and environment
Ministry of economics agriculture and Innovation
Ministry of `Defense Ministry of Education, Culture and Sport
Odrinances Local Plans
Provincial Vision
Executive Council of Power
Local PlansOdrinances
Local Authorities
Local VisionsLocal Plans
source: The Tale of Two Regions
-
13 /75
What is the dutch planning perspective?
A revised comprehensive integrated planning approach
Prob
lem
Fiel
d: R
egio
nal
National Spatial Vision
Ministry of housing planning and environment
Ministry of economics agriculture and Innovation
Ministry of `Defense Ministry of Education, Culture and Sport
Odrinances Local Plans
Provincial Vision
Executive Council of Power
Local PlansOdrinances
Local Authorities
Local VisionsLocal Plans
Responsibility
source: The Tale of Two Regions
-
14 /75
(N.B. De kaart is een indicatieve weergave)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regios (weg en OV)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regios (weg en OV)
Wa
t in
tern
ati
on
aa
l ste
rk i
s,
ste
rke
r m
ak
en
KEUZESStrengthening international position by:
Improving (inter)national connectivityStrengthening city characters/image/identity
Prob
lem
Fiel
d: R
egio
nal
source: Randstad 2040
-
15 /75
(N.B. De kaart is een indicatieve weergave)
Zorgen voor waterveiligheid lange termijn- piekafvoer grote rivieren - zeespiegelstijging - wateroverlast verstedelijkte droogmakerijen, glastuinbouwgebieden - lage veenweidegebieden (bodemdaling)
- dijkringen en kust
- extra aandacht voor waarborging veiligheid tegen overstromingen rond Rotterdam en Drechtsteden
Zorgen voor waterkwaliteit lange termijn: zoutindringing
Herstel van ecologische waarden en biodiversiteit door ruimte voor en samenhang tussen natuurgebieden
Kwaliteit van groen rond de steden versterken identiteit, diversiteit en toegankelijkheid van de groenblauwe gebieden
Verbinden van arbeidsmarkt en woningmarkt op een hoger schaalniveau
Verstedelijkingsopgave - kwalitatief en kwantitatief
Versterken relaties met andere stedelijke regios
Benutten internationale topfuncties in de steden, de greenports, luchthaven Schiphol en haven van Rotterdam en Amsterdam
Versterken bereikbaarheid - tussen de steden en hun regios - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad- nationaal en internationaal
1. Randstad blijvend beschermen tegen overstromingen - versterken dijkringen
- kustbescherming
- ruimte voor grote rivieren
2. Anticiperen op toenemende verzilting en watertekort: zoet water
3. Van Groene Hart naar groenblauwe delta: beschermen, ontwikkelen en klimaatbestendig inrichten
4. Beschermen en ontwikkelen van landschappelijke differentiatie
5. Transitie van de landbouw
6. Ontwikkeling van groene woonmilieus gekoppeld aan groenblauwe opgave
7. Extra groenblauwe kwaliteitsimpuls bij de steden in de vorm van 'metropolitane parken' (aangegeven gebieden zijn hiervoor zoekgebieden)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regios (weg en OV)
10. Opschalen van de stedelijke regio's: - bundeling en klimaatbestendige inrichting van verstedelijking, met ruimte voor werklocaties - verbetering van OV- en wegbereikbaarheid
- centrumontwikkeling op het niveau van de Noordelijke en de Zuidelijke Randstad
11. Optimaal benutten en klimaatbestendig inrichten binnenstedelijke ruimte voor wonen, werken en voorzieningen door - transformeren
- herstructureren - intensiveren
12. Uitvoeren schaalsprong Almere in relatie met ontwikkeling regio Amsterdam, bereikbaarheid en ecologische verbetering IJmeer Markermeer
Versterken internationale economische krachten van de steden in de Randstad
Verbeteren externe relaties
Versterken concurrentiepositie van de Randstad in noordwest Europa
Versterken positie van havens en luchthavens
Goede robuuste nationale en internationale verbindingen (weg en spoor) met een focus op de corridors naar het zuiden, oosten en zuidoosten.
Veilige, klimaatbestendige, groenblauwe delta als raamwerk voor verstedelijking- versterken van diversiteit en identiteit- versterken kust- ruimte voor de rivier- van zuidwestelijke delta naar IJsselmeer- ruimte voor groenblauwe woonmilieus i.c.m. versterken identiteit landschappen- metropolitane parken
Inzetten op kracht: versterken van de topfuncties - versterken van de topfuncties in de steden ( hoofdvestiging internationale organisaties en NGOs, wetenschap, internationale congressen, beurzen, tentoonstellingen e.d., stedelijk toerisme, hoofdkantoren multinationals en internationale banken, havens, luchthavens en internationale toegankelijkheid) - ontwikkelen havennetwerk - versterken hubfunctie van Schiphol- versterken van de centrumfunctie van de greenports- versterking clusters rond de universiteiten
Focus op de stad- steden centraal, met extra inzet op verdichting- opschaling daily urban system van stadsregio's naar Noordelijke en Zuidelijke Randstad- schaalsprong Almere- versterken relaties met andere nationale stedelijke netwerken
Versterken bereikbaarheid (weg en spoor)- tussen de steden en hun regios, - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad
Goede robuuste nationale en internationale verbindingen (weg en spoor) met een focus op de corridors naar het zuiden, oosten en zuidoosten.- Zuid: A4 Amsterdam - Antwerpen, HSL Zuid en mogelijk verbeterde goederenverbinding Rotterdam - Antwerpen (Robel)- Zuidoost: A2 en mogelijk verbeterde internationale treindienst via Eindhoven in zuidoostelijke richting- Oost: A2/A12, vrij pad voor de ICE naar Keulen, A15 en Betuweroute.- Overig: A1 en op peil brengen verbinding Schiphol - Lelystad
Zorgen voor waterveiligheid lange termijn- piekafvoer grote rivieren - zeespiegelstijging - wateroverlast verstedelijkte droogmakerijen, glastuinbouwgebieden - lage veenweidegebieden (bodemdaling)
- dijkringen en kust
- extra aandacht voor waarborging veiligheid tegen overstromingen rond Rotterdam en Drechtsteden
Zorgen voor waterkwaliteit lange termijn: zoutindringing
Herstel van ecologische waarden en biodiversiteit door ruimte voor en samenhang tussen natuurgebieden
Kwaliteit van groen rond de steden versterken identiteit, diversiteit en toegankelijkheid van de groenblauwe gebieden
Verbinden van arbeidsmarkt en woningmarkt op een hoger schaalniveau
Verstedelijkingsopgave - kwalitatief en kwantitatief
Versterken relaties met andere stedelijke regios
Benutten internationale topfuncties in de steden, de greenports, luchthaven Schiphol en haven van Rotterdam en Amsterdam
Versterken bereikbaarheid - tussen de steden en hun regios - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad- nationaal en internationaal
1. Randstad blijvend beschermen tegen overstromingen - versterken dijkringen
- kustbescherming
- ruimte voor grote rivieren
2. Anticiperen op toenemende verzilting en watertekort: zoet water
3. Van Groene Hart naar groenblauwe delta: beschermen, ontwikkelen en klimaatbestendig inrichten
4. Beschermen en ontwikkelen van landschappelijke differentiatie
5. Transitie van de landbouw
6. Ontwikkeling van groene woonmilieus gekoppeld aan groenblauwe opgave
7. Extra groenblauwe kwaliteitsimpuls bij de steden in de vorm van 'metropolitane parken' (aangegeven gebieden zijn hiervoor zoekgebieden)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regios (weg en OV)
10. Opschalen van de stedelijke regio's: - bundeling en klimaatbestendige inrichting van verstedelijking, met ruimte voor werklocaties - verbetering van OV- en wegbereikbaarheid
- centrumontwikkeling op het niveau van de Noordelijke en de Zuidelijke Randstad
11. Optimaal benutten en klimaatbestendig inrichten binnenstedelijke ruimte voor wonen, werken en voorzieningen door - transformeren
- herstructureren - intensiveren
12. Uitvoeren schaalsprong Almere in relatie met ontwikkeling regio Amsterdam, bereikbaarheid en ecologische verbetering IJmeer Markermeer
Versterken internationale economische krachten van de steden in de Randstad
Verbeteren externe relaties
Versterken concurrentiepositie van de Randstad in noordwest Europa
Versterken positie van havens en luchthavens
Goede robuuste nationale en internationale verbindingen (weg en spoor) met een focus op de corridors naar het zuiden, oosten en zuidoosten.
Veilige, klimaatbestendige, groenblauwe delta als raamwerk voor verstedelijking- versterken van diversiteit en identiteit- versterken kust- ruimte voor de rivier- van zuidwestelijke delta naar IJsselmeer- ruimte voor groenblauwe woonmilieus i.c.m. versterken identiteit landschappen- metropolitane parken
Inzetten op kracht: versterken van de topfuncties - versterken van de topfuncties in de steden ( hoofdvestiging internationale organisaties en NGOs, wetenschap, internationale congressen, beurzen, tentoonstellingen e.d., stedelijk toerisme, hoofdkantoren multinationals en internationale banken, havens, luchthavens en internationale toegankelijkheid) - ontwikkelen havennetwerk - versterken hubfunctie van Schiphol- versterken van de centrumfunctie van de greenports- versterking clusters rond de universiteiten
Focus op de stad- steden centraal, met extra inzet op verdichting- opschaling daily urban system van stadsregio's naar Noordelijke en Zuidelijke Randstad- schaalsprong Almere- versterken relaties met andere nationale stedelijke netwerken
Versterken bereikbaarheid (weg en spoor)- tussen de steden en hun regios, - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad
Goede robuuste nationale en internationale verbindingen (weg en spoor) met een focus op de corridors naar het zuiden, oosten en zuidoosten.- Zuid: A4 Amsterdam - Antwerpen, HSL Zuid en mogelijk verbeterde goederenverbinding Rotterdam - Antwerpen (Robel)- Zuidoost: A2 en mogelijk verbeterde internationale treindienst via Eindhoven in zuidoostelijke richting- Oost: A2/A12, vrij pad voor de ICE naar Keulen, A15 en Betuweroute.- Overig: A1 en op peil brengen verbinding Schiphol - Lelystad Zorgen voor waterveiligheid lange termijn
- piekafvoer grote rivieren - zeespiegelstijging - wateroverlast verstedelijkte droogmakerijen, glastuinbouwgebieden - lage veenweidegebieden (bodemdaling)
- dijkringen en kust
- extra aandacht voor waarborging veiligheid tegen overstromingen rond Rotterdam en Drechtsteden
Zorgen voor waterkwaliteit lange termijn: zoutindringing
Herstel van ecologische waarden en biodiversiteit door ruimte voor en samenhang tussen natuurgebieden
Kwaliteit van groen rond de steden versterken identiteit, diversiteit en toegankelijkheid van de groenblauwe gebieden
Verbinden van arbeidsmarkt en woningmarkt op een hoger schaalniveau
Verstedelijkingsopgave - kwalitatief en kwantitatief
Versterken relaties met andere stedelijke regios
Benutten internationale topfuncties in de steden, de greenports, luchthaven Schiphol en haven van Rotterdam en Amsterdam
Versterken bereikbaarheid - tussen de steden en hun regios - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad- nationaal en internationaal
1. Randstad blijvend beschermen tegen overstromingen - versterken dijkringen
- kustbescherming
- ruimte voor grote rivieren
2. Anticiperen op toenemende verzilting en watertekort: zoet water
3. Van Groene Hart naar groenblauwe delta: beschermen, ontwikkelen en klimaatbestendig inrichten
4. Beschermen en ontwikkelen van landschappelijke differentiatie
5. Transitie van de landbouw
6. Ontwikkeling van groene woonmilieus gekoppeld aan groenblauwe opgave
7. Extra groenblauwe kwaliteitsimpuls bij de steden in de vorm van 'metropolitane parken' (aangegeven gebieden zijn hiervoor zoekgebieden)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regios (weg en OV)
10. Opschalen van de stedelijke regio's: - bundeling en klimaatbestendige inrichting van verstedelijking, met ruimte voor werklocaties - verbetering van OV- en wegbereikbaarheid
- centrumontwikkeling op het niveau van de Noordelijke en de Zuidelijke Randstad
11. Optimaal benutten en klimaatbestendig inrichten binnenstedelijke ruimte voor wonen, werken en voorzieningen door - transformeren
- herstructureren - intensiveren
12. Uitvoeren schaalsprong Almere in relatie met ontwikkeling regio Amsterdam, bereikbaarheid en ecologische verbetering IJmeer Markermeer
Versterken internationale economische krachten van de steden in de Randstad
Verbeteren externe relaties
Versterken concurrentiepositie van de Randstad in noordwest Europa
Versterken positie van havens en luchthavens
Goede robuuste nationale en internationale verbindingen (weg en spoor) met een focus op de corridors naar het zuiden, oosten en zuidoosten.
Veilige, klimaatbestendige, groenblauwe delta als raamwerk voor verstedelijking- versterken van diversiteit en identiteit- versterken kust- ruimte voor de rivier- van zuidwestelijke delta naar IJsselmeer- ruimte voor groenblauwe woonmilieus i.c.m. versterken identiteit landschappen- metropolitane parken
Inzetten op kracht: versterken van de topfuncties - versterken van de topfuncties in de steden ( hoofdvestiging internationale organisaties en NGOs, wetenschap, internationale congressen, beurzen, tentoonstellingen e.d., stedelijk toerisme, hoofdkantoren multinationals en internationale banken, havens, luchthavens en internationale toegankelijkheid) - ontwikkelen havennetwerk - versterken hubfunctie van Schiphol- versterken van de centrumfunctie van de greenports- versterking clusters rond de universiteiten
Focus op de stad- steden centraal, met extra inzet op verdichting- opschaling daily urban system van stadsregio's naar Noordelijke en Zuidelijke Randstad- schaalsprong Almere- versterken relaties met andere nationale stedelijke netwerken
Versterken bereikbaarheid (weg en spoor)- tussen de steden en hun regios, - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad
Goede robuuste nationale en internationale verbindingen (weg en spoor) met een focus op de corridors naar het zuiden, oosten en zuidoosten.- Zuid: A4 Amsterdam - Antwerpen, HSL Zuid en mogelijk verbeterde goederenverbinding Rotterdam - Antwerpen (Robel)- Zuidoost: A2 en mogelijk verbeterde internationale treindienst via Eindhoven in zuidoostelijke richting- Oost: A2/A12, vrij pad voor de ICE naar Keulen, A15 en Betuweroute.- Overig: A1 en op peil brengen verbinding Schiphol - Lelystad
Kra
ch
tig
e,
du
urz
am
e s
ted
en
en
re
gio
na
le b
ere
ikb
aa
rhe
id
KEUZES
Prob
lem
Fiel
d: R
egio
nal
Intensification of city networks by:improving regional orientation centres
intensifying, restructuring and transforming residential areas, labor facilities and services
source: Randstad 2040
-
16 /75
MULTIFUNCTIONAL URBAN PLANNING OF MEGA-CITY-REGIONS
343BUILT ENVIRONMENT VOL 30 NO 4
3. Societal and Spatial Dynamics
Asbeek Brusse et al. (2002, p. 142) have sug-gested the following representation of current social dynamics affecting cities (table 4).
They refer to several sources in explaining tables 4 and 5, but we must conclude that both tables are more speculative than firmly based on empirical evidence. The main message that we can draw from these tables is that there are dynamic developments in economic, sociocultural and political domains, which reinforce each other. Those dynamics can be observed in the domain of both production and consumption. The driving force seems to be the growth of the
service sector in relation to the increasing role of ICT, which has a drastic impact on consumption patterns. Demographic changes play an important role as well. Here the multi-ethnic developments seem to be underestimated, while the theme of cultural homogenization could be contested.
Spatial changes (physical, symbolic, social) depend in turn on social changes. Table 5 gives an overview of the spatial dynamics as presented by Asbeek Brusse et al. (2002, p. 45).
In both tables, Asbeek Brusse et al. draw an important distinction between the spatial consequences of the reorganization of pro-duction systems and the spatial conse-
Table 5. Overview of spatial dynamics.
Spatial Consequences of the Reorganization of Spatial Consequences of Changed ConsumptionProduction Systems Patterns
Changed location patterns for activities: the Space as consumption space for the middle class creation of centres of innovation; of regional economies; the concentration of (financial) Growing importance of the visual experience services; production in low wage countries of consumption of the space itself
Laying of infrastructure (goods and Revaluation of old residential areas; the information) place of residence as a source of identity
Increasing importance of services and leisure The role of corporate identity for firms in products: tourism, the heritage industry their choice of location
Spatial Consequences of Economic Dynamics
Spatial Consequences of Spatial Consequences of Sociocultural Dynamics Political Dynamics Various requirements for layout and use Government withdraws: privatization of the housing market, networks, and public space Revival of land-linked identities and simultaneous loss of cultural characteristics Readjustment of administrative scales and location Other directive opportunities for the national Attention paid to risk and safety: supervision state and selection of access New arrangements for design projects New daily mobility patterns Issues, diversity, and meanings: radicalization of the space debate
Source: Asbeek Brusse et al., 2002, p. 145source: Priemus & Hall, 2004Prob
lem
Fiel
d: R
egio
nal
Changing economic and demographics effects have major spatial consequences
-
17 /75Prob
lem
Fiel
d: R
egio
nal
Changing economic and demographics effects have major spatial consequences
Utrecht
Amsterdam
Utrecht
Rotterdam
The Hague
Amsterdam
Rotterdam
The Hague
(N.B. De kaart is een indicatieve weergave)
Zorgen voor waterveiligheid lange termijn- piekafvoer grote rivieren - zeespiegelstijging - wateroverlast verstedelijkte droogmakerijen, glastuinbouwgebieden - lage veenweidegebieden (bodemdaling)
- dijkringen en kust
- extra aandacht voor waarborging veiligheid tegen overstromingen rond Rotterdam en Drechtsteden
Zorgen voor waterkwaliteit lange termijn: zoutindringing
Herstel van ecologische waarden en biodiversiteit door ruimte voor en samenhang tussen natuurgebieden
Kwaliteit van groen rond de steden versterken identiteit, diversiteit en toegankelijkheid van de groenblauwe gebieden
Verbinden van arbeidsmarkt en woningmarkt op een hoger schaalniveau
Verstedelijkingsopgave - kwalitatief en kwantitatief
Versterken relaties met andere stedelijke regios
Benutten internationale topfuncties in de steden, de greenports, luchthaven Schiphol en haven van Rotterdam en Amsterdam
Versterken bereikbaarheid - tussen de steden en hun regios - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad- nationaal en internationaal
1. Randstad blijvend beschermen tegen overstromingen - versterken dijkringen
- kustbescherming
- ruimte voor grote rivieren
2. Anticiperen op toenemende verzilting en watertekort: zoet water
3. Van Groene Hart naar groenblauwe delta: beschermen, ontwikkelen en klimaatbestendig inrichten
4. Beschermen en ontwikkelen van landschappelijke differentiatie
5. Transitie van de landbouw
6. Ontwikkeling van groene woonmilieus gekoppeld aan groenblauwe opgave
7. Extra groenblauwe kwaliteitsimpuls bij de steden in de vorm van 'metropolitane parken' (aangegeven gebieden zijn hiervoor zoekgebieden)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regios (weg en OV)
10. Opschalen van de stedelijke regio's: - bundeling en klimaatbestendige inrichting van verstedelijking, met ruimte voor werklocaties - verbetering van OV- en wegbereikbaarheid
- centrumontwikkeling op het niveau van de Noordelijke en de Zuidelijke Randstad
11. Optimaal benutten en klimaatbestendig inrichten binnenstedelijke ruimte voor wonen, werken en voorzieningen door - transformeren
- herstructureren - intensiveren
12. Uitvoeren schaalsprong Almere in relatie met ontwikkeling regio Amsterdam, bereikbaarheid en ecologische verbetering IJmeer Markermeer
Versterken internationale economische krachten van de steden in de Randstad
Verbeteren externe relaties
Versterken concurrentiepositie van de Randstad in noordwest Europa
Versterken positie van havens en luchthavens
Goede robuuste nationale en internationale verbindingen (weg en spoor) met een focus op de corridors naar het zuiden, oosten en zuidoosten.
Veilige, klimaatbestendige, groenblauwe delta als raamwerk voor verstedelijking- versterken van diversiteit en identiteit- versterken kust- ruimte voor de rivier- van zuidwestelijke delta naar IJsselmeer- ruimte voor groenblauwe woonmilieus i.c.m. versterken identiteit landschappen- metropolitane parken
Inzetten op kracht: versterken van de topfuncties - versterken van de topfuncties in de steden ( hoofdvestiging internationale organisaties en NGOs, wetenschap, internationale congressen, beurzen, tentoonstellingen e.d., stedelijk toerisme, hoofdkantoren multinationals en internationale banken, havens, luchthavens en internationale toegankelijkheid) - ontwikkelen havennetwerk - versterken hubfunctie van Schiphol- versterken van de centrumfunctie van de greenports- versterking clusters rond de universiteiten
Focus op de stad- steden centraal, met extra inzet op verdichting- opschaling daily urban system van stadsregio's naar Noordelijke en Zuidelijke Randstad- schaalsprong Almere- versterken relaties met andere nationale stedelijke netwerken
Versterken bereikbaarheid (weg en spoor)- tussen de steden en hun regios, - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad
Goede robuuste nationale en internationale verbindingen (weg en spoor) met een focus op de corridors naar het zuiden, oosten en zuidoosten.- Zuid: A4 Amsterdam - Antwerpen, HSL Zuid en mogelijk verbeterde goederenverbinding Rotterdam - Antwerpen (Robel)- Zuidoost: A2 en mogelijk verbeterde internationale treindienst via Eindhoven in zuidoostelijke richting- Oost: A2/A12, vrij pad voor de ICE naar Keulen, A15 en Betuweroute.- Overig: A1 en op peil brengen verbinding Schiphol - Lelystad
Zorgen voor waterveiligheid lange termijn- piekafvoer grote rivieren - zeespiegelstijging - wateroverlast verstedelijkte droogmakerijen, glastuinbouwgebieden - lage veenweidegebieden (bodemdaling)
- dijkringen en kust
- extra aandacht voor waarborging veiligheid tegen overstromingen rond Rotterdam en Drechtsteden
Zorgen voor waterkwaliteit lange termijn: zoutindringing
Herstel van ecologische waarden en biodiversiteit door ruimte voor en samenhang tussen natuurgebieden
Kwaliteit van groen rond de steden versterken identiteit, diversiteit en toegankelijkheid van de groenblauwe gebieden
Verbinden van arbeidsmarkt en woningmarkt op een hoger schaalniveau
Verstedelijkingsopgave - kwalitatief en kwantitatief
Versterken relaties met andere stedelijke regios
Benutten internationale topfuncties in de steden, de greenports, luchthaven Schiphol en haven van Rotterdam en Amsterdam
Versterken bereikbaarheid - tussen de steden en hun regios - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad- nationaal en internationaal
1. Randstad blijvend beschermen tegen overstromingen - versterken dijkringen
- kustbescherming
- ruimte voor grote rivieren
2. Anticiperen op toenemende verzilting en watertekort: zoet water
3. Van Groene Hart naar groenblauwe delta: beschermen, ontwikkelen en klimaatbestendig inrichten
4. Beschermen en ontwikkelen van landschappelijke differentiatie
5. Transitie van de landbouw
6. Ontwikkeling van groene woonmilieus gekoppeld aan groenblauwe opgave
7. Extra groenblauwe kwaliteitsimpuls bij de steden in de vorm van 'metropolitane parken' (aangegeven gebieden zijn hiervoor zoekgebieden)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regios (weg en OV)
10. Opschalen van de stedelijke regio's: - bundeling en klimaatbestendige inrichting van verstedelijking, met ruimte voor werklocaties - verbetering van OV- en wegbereikbaarheid
- centrumontwikkeling op het niveau van de Noordelijke en de Zuidelijke Randstad
11. Optimaal benutten en klimaatbestendig inrichten binnenstedelijke ruimte voor wonen, werken en voorzieningen door - transformeren
- herstructureren - intensiveren
12. Uitvoeren schaalsprong Almere in relatie met ontwikkeling regio Amsterdam, bereikbaarheid en ecologische verbetering IJmeer Markermeer
Versterken internationale economische krachten van de steden in de Randstad
Verbeteren externe relaties
Versterken concurrentiepositie van de Randstad in noordwest Europa
Versterken positie van havens en luchthavens
Goede robuuste nationale en internationale verbindingen (weg en spoor) met een focus op de corridors naar het zuiden, oosten en zuidoosten.
Veilige, klimaatbestendige, groenblauwe delta als raamwerk voor verstedelijking- versterken van diversiteit en identiteit- versterken kust- ruimte voor de rivier- van zuidwestelijke delta naar IJsselmeer- ruimte voor groenblauwe woonmilieus i.c.m. versterken identiteit landschappen- metropolitane parken
Inzetten op kracht: versterken van de topfuncties - versterken van de topfuncties in de steden ( hoofdvestiging internationale organisaties en NGOs, wetenschap, internationale congressen, beurzen, tentoonstellingen e.d., stedelijk toerisme, hoofdkantoren multinationals en internationale banken, havens, luchthavens en internationale toegankelijkheid) - ontwikkelen havennetwerk - versterken hubfunctie van Schiphol- versterken van de centrumfunctie van de greenports- versterking clusters rond de universiteiten
Focus op de stad- steden centraal, met extra inzet op verdichting- opschaling daily urban system van stadsregio's naar Noordelijke en Zuidelijke Randstad- schaalsprong Almere- versterken relaties met andere nationale stedelijke netwerken
Versterken bereikbaarheid (weg en spoor)- tussen de steden en hun regios, - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad
Goede robuuste nationale en internationale verbindingen (weg en spoor) met een focus op de corridors naar het zuiden, oosten en zuidoosten.- Zuid: A4 Amsterdam - Antwerpen, HSL Zuid en mogelijk verbeterde goederenverbinding Rotterdam - Antwerpen (Robel)- Zuidoost: A2 en mogelijk verbeterde internationale treindienst via Eindhoven in zuidoostelijke richting- Oost: A2/A12, vrij pad voor de ICE naar Keulen, A15 en Betuweroute.- Overig: A1 en op peil brengen verbinding Schiphol - Lelystad Zorgen voor waterveiligheid lange termijn
- piekafvoer grote rivieren - zeespiegelstijging - wateroverlast verstedelijkte droogmakerijen, glastuinbouwgebieden - lage veenweidegebieden (bodemdaling)
- dijkringen en kust
- extra aandacht voor waarborging veiligheid tegen overstromingen rond Rotterdam en Drechtsteden
Zorgen voor waterkwaliteit lange termijn: zoutindringing
Herstel van ecologische waarden en biodiversiteit door ruimte voor en samenhang tussen natuurgebieden
Kwaliteit van groen rond de steden versterken identiteit, diversiteit en toegankelijkheid van de groenblauwe gebieden
Verbinden van arbeidsmarkt en woningmarkt op een hoger schaalniveau
Verstedelijkingsopgave - kwalitatief en kwantitatief
Versterken relaties met andere stedelijke regios
Benutten internationale topfuncties in de steden, de greenports, luchthaven Schiphol en haven van Rotterdam en Amsterdam
Versterken bereikbaarheid - tussen de steden en hun regios - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad- nationaal en internationaal
1. Randstad blijvend beschermen tegen overstromingen - versterken dijkringen
- kustbescherming
- ruimte voor grote rivieren
2. Anticiperen op toenemende verzilting en watertekort: zoet water
3. Van Groene Hart naar groenblauwe delta: beschermen, ontwikkelen en klimaatbestendig inrichten
4. Beschermen en ontwikkelen van landschappelijke differentiatie
5. Transitie van de landbouw
6. Ontwikkeling van groene woonmilieus gekoppeld aan groenblauwe opgave
7. Extra groenblauwe kwaliteitsimpuls bij de steden in de vorm van 'metropolitane parken' (aangegeven gebieden zijn hiervoor zoekgebieden)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regios (weg en OV)
10. Opschalen van de stedelijke regio's: - bundeling en klimaatbestendige inrichting van verstedelijking, met ruimte voor werklocaties - verbetering van OV- en wegbereikbaarheid
- centrumontwikkeling op het niveau van de Noordelijke en de Zuidelijke Randstad
11. Optimaal benutten en klimaatbestendig inrichten binnenstedelijke ruimte voor wonen, werken en voorzieningen door - transformeren
- herstructureren - intensiveren
12. Uitvoeren schaalsprong Almere in relatie met ontwikkeling regio Amsterdam, bereikbaarheid en ecologische verbetering IJmeer Markermeer
Versterken internationale economische krachten van de steden in de Randstad
Verbeteren externe relaties
Versterken concurrentiepositie van de Randstad in noordwest Europa
Versterken positie van havens en luchthavens
Goede robuuste nationale en internationale verbindingen (weg en spoor) met een focus op de corridors naar het zuiden, oosten en zuidoosten.
Veilige, klimaatbestendige, groenblauwe delta als raamwerk voor verstedelijking- versterken van diversiteit en identiteit- versterken kust- ruimte voor de rivier- van zuidwestelijke delta naar IJsselmeer- ruimte voor groenblauwe woonmilieus i.c.m. versterken identiteit landschappen- metropolitane parken
Inzetten op kracht: versterken van de topfuncties - versterken van de topfuncties in de steden ( hoofdvestiging internationale organisaties en NGOs, wetenschap, internationale congressen, beurzen, tentoonstellingen e.d., stedelijk toerisme, hoofdkantoren multinationals en internationale banken, havens, luchthavens en internationale toegankelijkheid) - ontwikkelen havennetwerk - versterken hubfunctie van Schiphol- versterken van de centrumfunctie van de greenports- versterking clusters rond de universiteiten
Focus op de stad- steden centraal, met extra inzet op verdichting- opschaling daily urban system van stadsregio's naar Noordelijke en Zuidelijke Randstad- schaalsprong Almere- versterken relaties met andere nationale stedelijke netwerken
Versterken bereikbaarheid (weg en spoor)- tussen de steden en hun regios, - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad
Goede robuuste nationale en internationale verbindingen (weg en spoor) met een focus op de corridors naar het zuiden, oosten en zuidoosten.- Zuid: A4 Amsterdam - Antwerpen, HSL Zuid en mogelijk verbeterde goederenverbinding Rotterdam - Antwerpen (Robel)- Zuidoost: A2 en mogelijk verbeterde internationale treindienst via Eindhoven in zuidoostelijke richting- Oost: A2/A12, vrij pad voor de ICE naar Keulen, A15 en Betuweroute.- Overig: A1 en op peil brengen verbinding Schiphol - Lelystad
Kra
ch
tig
e,
du
urz
am
e s
ted
en
en
re
gio
na
le b
ere
ikb
aa
rhe
id
KEUZES
150 151
BElEID En AAnnAMEs nAAR WOnIngWAARDE nAAR tyPE nAAR EIgEnDOM
nieuwbouw
sloop
verkoop huurwoningen
20%
-100%
45% 35% 30%
-5%
50%
-15% -60%
20%
-20%
30%
-90%
-100%
15%
-10%
55%
100%
nieuwbouw
sloop
verkoop
aantallen goedkoop middel-duur
duur eengezins meerge-zins met lift
meerge-zins zon-der lift
overig meerge-zins
corporatie huur
particu-liere huur
eigenaar- bewoner
Voorraad per 1-1-2002 286.500 224.500
78,4%
54.900
19,2%
7.100
2,5%
63.100
22,0%
63.000
22,0%
90.500
31,6%
69.900
24,4%
161.500
56,4%
61.300
21,4%
63.700
22,2%
per 1-1-2002
Voorraad per 1-1-2006 287.200 219.900
76,6%
46.700
16,3%
20.600
7,2%
66.300
23,1%
68.100
23,7%
87.100
30,3%
65.700
22,9%
148.700
51,8%
61.200
21,3%
77.300
26,9%
per 1-1-2006
nieuwbouw +
sloop -
verkoop +/-
12.800
8.000
7.200
2.600
-8.000
0
5.800
0
0
4.500
0
0
3.800
-400
0
6.400
-1.200
0
0
-4.800
0
2.600
-1.600
0
3.800
-7.200
-7.200
1.900
-800
0
7.000
0
7.200
nieuwbouw
sloop
verkoop
Voorraad per 1-1-2010 292.100 214.500
73,4%
52.500
18,0%
25.100
8,6%
69.700
23,9%
73.300
25,1%
82.300
28,2%
66.700
22,8%
138.100
47,3%
62.300
21,3%
91.500
31,3%
per 1-1-2010
nieuwbouw +
sloop -
verkoop +/-
40.000
20.000
12.000
8.000
-20.000
0
18.000
0
0
14.000
0
0
12.000
-1.000
0
20.000
-3.000
0
0
-12.000
0
8.000
-4.000
0
12.000
-18.000
-12.000
6.000
-2.000
0
22.000
0
12.000
nieuwbouw
sloop
verkoop
Voorraad per 1-1-2020 312.100 202.500
64,9%
70.500
22,6%
39.100
12,5%
80.700
25,9%
90.300
28,9%
70.300
22,5%
70.700
22,7%
120.100
38,5%
66.300
21,2%
125.500
40,2%
per 1-1-2020
tABEl DOORREkEnIng WOOnBElEID
BIJlage B DOORReKenIng WOOnBeleID
De tabel is een studie naar de effecten van het woonbeleid over de
periode tot 2010, de termijn van deze woonvisie. ze geeft ook een
doorkijk naar het jaar 2020. Het gaat om een doorrekening op basis
van een aantal aannames; dit zijn de percentages bovenaan de
tabel en de aantallen in de kolom aan de linkerzijde. Waar mogelijk,
zijn de gehanteerde aantallen overgenomen uit de stadsvisie en het
collegeprogramma.
property valuepolicy and assumptions typology ownership
housing corporation
privaterental
private ownership
newly builtdemolishedsales
newly builtdemolishedsales rented housing
newly builtdemolishedsales
newly builtdemolishedsales
amounts inexpensive middleterm expensive singlefamily
multifamilywith elevator
multifamilywithout elevator
other multifamily housing
newly builtdemolishedsales
newly builtdemolishedsales
stock per 1-1-2002
stock per 1-1-2002
stock per 1-1-2002
stock per 1-1-2002
Change in labor and facilities effecting Change in spatial programming
-
18 /75Prob
lem
Fiel
d: M
unici
pal
shifts from blue collar to white collar functioning city
societal change
-
19 /75Prob
lem
Fiel
d: M
unici
pal
EDBR Update Econominsche Visie Rotterdam 30Koers houden, doorpakken en uitvoeren EDBR Update Econominsche Visie Rotterdam 31Koers houden, doorpakken en uitvoeren Economie Rotterdam 2005-2008Economie Rotterdam 2005-2008
Voortijdige schooluitval is een grootstedelijk probleem. De uitval in Rotterdam, gevolgd door Amsterdam en Den Haag, is bijvoorbeeld de helft hoger dan gemiddeld over de rest van Nederland. Daarnaast is het een armoedeprobleem. Vooral het percentage uitkeringen in een buurt houdt gelijke tred met de schooluitval in diezelfde buurt. Dit is met name terug te zien in de krachtwijken. Door de opeen-stapeling van problemen in hun directe omgeving gebroken gezinnen, weinig positieve voorbeelden, rotte huizen en rotte buurten, drugs, criminaliteit en hoge schulden zijn kinderen uit deze wijken kwetsbaar. Er is weinig voor nodig om hen te laten ontsporen.
Betere woningen, een veilige sociale omgeving, goede sport- en culturele voorzieningen, kortom investeren in de kwaliteit van de stad/quality of life is daarom niet alleen een voorwaarde voor het aantrekken van een hoger opgeleide beroepsbevolking, maar ook voor het opleiden van de potentile beroepsbevolking, de zittende Rotterdammers. Onderzoek wijst uit dat iemand die n niveau hoger is opgeleid, Bijvoorbeeld MBO-3 in plaats van MBO-2, zon 8% meer koopkracht heeft. Langdurig investeren in het opleidings-niveau van de beroepsbevolking is een absolute basisvoorwaarde voor de economische ontwikkeling van Rotterdam. En dat betekent dan niet investeren alleen in onderwijs en participatie, maar vooral ook in de leefomstandigheden van diegenen die nu de kracht-wijken bevolken. Bundeling van de diverse overheidsfondsen en budgetten in een gebiedsgerichte/wijkgerichte aanpak is noodzakelijk, waarbij ook het bedrijfsleven een bijdrage zou moeten leveren. In het najaar van 2008 komt de EDBR hierover met een uitgebreid advies.
Rotterdam in vergelijking G4
39%
25%
33%
24%
36%
34%
35%
32%
24%
40%
31%
44%
10,9%
6,8%
6,5%
4,4%
laag opgeleiden
laag opgeleiden
laag opgeleiden
laag opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
hoog opgeleiden
hoog opgeleiden
hoog opgeleiden
hoog opgeleiden
werkloze beroepsbevolking
werkloze beroepsbevolking
werkloze beroepsbevolking
werkloze beroepsbevolking
Rotterdam 2006
Amsterdam 2006
Den Haag 2006
Utrecht 2006
cos, kerncijfers rotterdam 2008
Piet Boekhoud:Erisnietgenoeggebeurdophetgebied
vanarbeidsmarkt.DitCollegeheeftookgeensamenhangendbeeldoverwattedoen.Alsjezeker weet dat een groot deel van de jongeren nietgoedgaataansluiten,danmoetjeeenbeleidvoeren dat daar op gericht is. Je moet eigenlijk dieloopbaancentraalgaanstellenbinnenal-lerleivormenvanjeugdbeleid.Watwenudoenismenseninpartjesdelen.Wijzijnmetonder-wijsbezigenjeugdzorgisdaarmeebezigendecorporatiesmetwonen.Dieleefgebiedenmoetjeveelmeeropelkaargaanbindenenindienststellenvandieloopbaan.
Lower educated Middle educated High educated Unemployed
EDBR Update Econominsche Visie Rotterdam 30Koers houden, doorpakken en uitvoeren EDBR Update Econominsche Visie Rotterdam 31Koers houden, doorpakken en uitvoeren Economie Rotterdam 2005-2008Economie Rotterdam 2005-2008
Voortijdige schooluitval is een grootstedelijk probleem. De uitval in Rotterdam, gevolgd door Amsterdam en Den Haag, is bijvoorbeeld de helft hoger dan gemiddeld over de rest van Nederland. Daarnaast is het een armoedeprobleem. Vooral het percentage uitkeringen in een buurt houdt gelijke tred met de schooluitval in diezelfde buurt. Dit is met name terug te zien in de krachtwijken. Door de opeen-stapeling van problemen in hun directe omgeving gebroken gezinnen, weinig positieve voorbeelden, rotte huizen en rotte buurten, drugs, criminaliteit en hoge schulden zijn kinderen uit deze wijken kwetsbaar. Er is weinig voor nodig om hen te laten ontsporen.
Betere woningen, een veilige sociale omgeving, goede sport- en culturele voorzieningen, kortom investeren in de kwaliteit van de stad/quality of life is daarom niet alleen een voorwaarde voor het aantrekken van een hoger opgeleide beroepsbevolking, maar ook voor het opleiden van de potentile beroepsbevolking, de zittende Rotterdammers. Onderzoek wijst uit dat iemand die n niveau hoger is opgeleid, Bijvoorbeeld MBO-3 in plaats van MBO-2, zon 8% meer koopkracht heeft. Langdurig investeren in het opleidings-niveau van de beroepsbevolking is een absolute basisvoorwaarde voor de economische ontwikkeling van Rotterdam. En dat betekent dan niet investeren alleen in onderwijs en participatie, maar vooral ook in de leefomstandigheden van diegenen die nu de kracht-wijken bevolken. Bundeling van de diverse overheidsfondsen en budgetten in een gebiedsgerichte/wijkgerichte aanpak is noodzakelijk, waarbij ook het bedrijfsleven een bijdrage zou moeten leveren. In het najaar van 2008 komt de EDBR hierover met een uitgebreid advies.
Rotterdam in vergelijking G4
39%
25%
33%
24%
36%
34%
35%
32%
24%
40%
31%
44%
10,9%
6,8%
6,5%
4,4%
laag opgeleiden
laag opgeleiden
laag opgeleiden
laag opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
hoog opgeleiden
hoog opgeleiden
hoog opgeleiden
hoog opgeleiden
werkloze beroepsbevolking
werkloze beroepsbevolking
werkloze beroepsbevolking
werkloze beroepsbevolking
Rotterdam 2006
Amsterdam 2006
Den Haag 2006
Utrecht 2006
cos, kerncijfers rotterdam 2008
Piet Boekhoud:Erisnietgenoeggebeurdophetgebied
vanarbeidsmarkt.DitCollegeheeftookgeensamenhangendbeeldoverwattedoen.Alsjezeker weet dat een groot deel van de jongeren nietgoedgaataansluiten,danmoetjeeenbeleidvoeren dat daar op gericht is. Je moet eigenlijk dieloopbaancentraalgaanstellenbinnenal-lerleivormenvanjeugdbeleid.Watwenudoenismenseninpartjesdelen.Wijzijnmetonder-wijsbezigenjeugdzorgisdaarmeebezigendecorporatiesmetwonen.Dieleefgebiedenmoetjeveelmeeropelkaargaanbindenenindienststellenvandieloopbaan.
Lower educated Middle educated High educated Unemployed
EDBR Update Econominsche Visie Rotterdam 30Koers houden, doorpakken en uitvoeren EDBR Update Econominsche Visie Rotterdam 31Koers houden, doorpakken en uitvoeren Economie Rotterdam 2005-2008Economie Rotterdam 2005-2008
Voortijdige schooluitval is een grootstedelijk probleem. De uitval in Rotterdam, gevolgd door Amsterdam en Den Haag, is bijvoorbeeld de helft hoger dan gemiddeld over de rest van Nederland. Daarnaast is het een armoedeprobleem. Vooral het percentage uitkeringen in een buurt houdt gelijke tred met de schooluitval in diezelfde buurt. Dit is met name terug te zien in de krachtwijken. Door de opeen-stapeling van problemen in hun directe omgeving gebroken gezinnen, weinig positieve voorbeelden, rotte huizen en rotte buurten, drugs, criminaliteit en hoge schulden zijn kinderen uit deze wijken kwetsbaar. Er is weinig voor nodig om hen te laten ontsporen.
Betere woningen, een veilige sociale omgeving, goede sport- en culturele voorzieningen, kortom investeren in de kwaliteit van de stad/quality of life is daarom niet alleen een voorwaarde voor het aantrekken van een hoger opgeleide beroepsbevolking, maar ook voor het opleiden van de potentile beroepsbevolking, de zittende Rotterdammers. Onderzoek wijst uit dat iemand die n niveau hoger is opgeleid, Bijvoorbeeld MBO-3 in plaats van MBO-2, zon 8% meer koopkracht heeft. Langdurig investeren in het opleidings-niveau van de beroepsbevolking is een absolute basisvoorwaarde voor de economische ontwikkeling van Rotterdam. En dat betekent dan niet investeren alleen in onderwijs en participatie, maar vooral ook in de leefomstandigheden van diegenen die nu de kracht-wijken bevolken. Bundeling van de diverse overheidsfondsen en budgetten in een gebiedsgerichte/wijkgerichte aanpak is noodzakelijk, waarbij ook het bedrijfsleven een bijdrage zou moeten leveren. In het najaar van 2008 komt de EDBR hierover met een uitgebreid advies.
Rotterdam in vergelijking G4
39%
25%
33%
24%
36%
34%
35%
32%
24%
40%
31%
44%
10,9%
6,8%
6,5%
4,4%
laag opgeleiden
laag opgeleiden
laag opgeleiden
laag opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
hoog opgeleiden
hoog opgeleiden
hoog opgeleiden
hoog opgeleiden
werkloze beroepsbevolking
werkloze beroepsbevolking
werkloze beroepsbevolking
werkloze beroepsbevolking
Rotterdam 2006
Amsterdam 2006
Den Haag 2006
Utrecht 2006
cos, kerncijfers rotterdam 2008
Piet Boekhoud:Erisnietgenoeggebeurdophetgebied
vanarbeidsmarkt.DitCollegeheeftookgeensamenhangendbeeldoverwattedoen.Alsjezeker weet dat een groot deel van de jongeren nietgoedgaataansluiten,danmoetjeeenbeleidvoeren dat daar op gericht is. Je moet eigenlijk dieloopbaancentraalgaanstellenbinnenal-lerleivormenvanjeugdbeleid.Watwenudoenismenseninpartjesdelen.Wijzijnmetonder-wijsbezigenjeugdzorgisdaarmeebezigendecorporatiesmetwonen.Dieleefgebiedenmoetjeveelmeeropelkaargaanbindenenindienststellenvandieloopbaan.
EDBR Update Econominsche Visie Rotterdam 30Koers houden, doorpakken en uitvoeren EDBR Update Econominsche Visie Rotterdam 31Koers houden, doorpakken en uitvoeren Economie Rotterdam 2005-2008Economie Rotterdam 2005-2008
Voortijdige schooluitval is een grootstedelijk probleem. De uitval in Rotterdam, gevolgd door Amsterdam en Den Haag, is bijvoorbeeld de helft hoger dan gemiddeld over de rest van Nederland. Daarnaast is het een armoedeprobleem. Vooral het percentage uitkeringen in een buurt houdt gelijke tred met de schooluitval in diezelfde buurt. Dit is met name terug te zien in de krachtwijken. Door de opeen-stapeling van problemen in hun directe omgeving gebroken gezinnen, weinig positieve voorbeelden, rotte huizen en rotte buurten, drugs, criminaliteit en hoge schulden zijn kinderen uit deze wijken kwetsbaar. Er is weinig voor nodig om hen te laten ontsporen.
Betere woningen, een veilige sociale omgeving, goede sport- en culturele voorzieningen, kortom investeren in de kwaliteit van de stad/quality of life is daarom niet alleen een voorwaarde voor het aantrekken van een hoger opgeleide beroepsbevolking, maar ook voor het opleiden van de potentile beroepsbevolking, de zittende Rotterdammers. Onderzoek wijst uit dat iemand die n niveau hoger is opgeleid, Bijvoorbeeld MBO-3 in plaats van MBO-2, zon 8% meer koopkracht heeft. Langdurig investeren in het opleidings-niveau van de beroepsbevolking is een absolute basisvoorwaarde voor de economische ontwikkeling van Rotterdam. En dat betekent dan niet investeren alleen in onderwijs en participatie, maar vooral ook in de leefomstandigheden van diegenen die nu de kracht-wijken bevolken. Bundeling van de diverse overheidsfondsen en budgetten in een gebiedsgerichte/wijkgerichte aanpak is noodzakelijk, waarbij ook het bedrijfsleven een bijdrage zou moeten leveren. In het najaar van 2008 komt de EDBR hierover met een uitgebreid advies.
Rotterdam in vergelijking G4
39%
25%
33%
24%
36%
34%
35%
32%
24%
40%
31%
44%
10,9%
6,8%
6,5%
4,4%
laag opgeleiden
laag opgeleiden
laag opgeleiden
laag opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
middelbaar
opgeleiden
hoog opgeleiden
hoog opgeleiden
hoog opgeleiden
hoog opgeleiden
werkloze beroepsbevolking
werkloze beroepsbevolking
werkloze beroepsbevolking
werkloze beroepsbevolking
Rotterdam 2006
Amsterdam 2006
Den Haag 2006
Utrecht 2006
cos, kerncijfers rotterdam 2008
Piet Boekhoud:Erisnietgenoeggebeurdophetgebied
vanarbeidsmarkt.DitCollegeheeftookgeensamenhangendbeeldoverwattedoen.Alsjezeker weet dat een groot deel van de jongeren nietgoedgaataansluiten,danmoetjeeenbeleidvoeren dat daar op gericht is. Je moet eigenlijk dieloopbaancentraalgaanstellenbinnenal-lerleivormenvanjeugdbeleid.Watwenudoenismenseninpartjesdelen.Wijzijnmetonder-wijsbezigenjeugdzorgisdaarmeebezigendecorporatiesmetwonen.Dieleefgebiedenmoetjeveelmeeropelkaargaanbindenenindienststellenvandieloopbaan.
Lower educated Middle educated High educated Unemployed
Lower educated Middle educated High educated Unemployed
source: Economic Vision Rotterdam 2030
High percentage of lower educated residents
-
20 /75
45
44
AANTREKKELIJKE WOONSTAD
45
Prob
lem
Fiel
d: M
unici
pal
Strengthening Residential Environments
Doubling inner city residents
Gentrify central and historic neighborhoods
Area Pact at Zuid
Large development locations
Demand-oriented restructuring
Living on Water
Cultural-historic heritage for develeopment
Proactive approach Private-property stock
Active management other neighborhoodssource: Urban Vision Rotterdam 2030
-
21 /75
1
2 3
4
Prob
lem
Fiel
d: M
unici
pal
strengthen the economic structure of the inner city connectivity, business, medical and commercial services
118
8. Stadshavens: RDM, Waalhaven-Oost, Rijn-Maashaven 9. Maasvlakte 210. Hoekse Waard11. Woonmilieu Kop van Zuid: Rijn-Maashaven, Parkstad, Afrikaanderwijk 12. Woonmilieu Groot Hillegersberg: Laag Zestienhoven en Schiebroek Zuid13. Oud Zuid: Aanpak bestaande woningvoorraad
Op basis van effect meting zijn dertien gebiedsontwikkelingen aangewezen die het belangrijkst zijn voor de realisatie van de doelen sterke economie en aantrekke-lijke woonstad, de Very Important Projects, ofwel VIP-projecten:
VIP-KAART
4
321
54
987
1110
13
1. Laurenskwartier2. Stationskwartier3. Coolsingel / Lijnbaan4. Ahoy / Zuidplein / Pleinweg5. Stadionpark / nieuwe Kuip6. EMC Hoboken7. Science en Businesspark Schieveen / Wegen Noordrand
1
118
8. Stadshavens: RDM, Waalhaven-Oost, Rijn-Maashaven 9. Maasvlakte 210. Hoekse Waard11. Woonmilieu Kop van Zuid: Rijn-Maashaven, Parkstad, Afrikaanderwijk 12. Woonmilieu Groot Hillegersberg: Laag Zestienhoven en Schiebroek Zuid13. Oud Zuid: Aanpak bestaande woningvoorraad
Op basis van effect meting zijn dertien gebiedsontwikkelingen aangewezen die het belangrijkst zijn voor de realisatie van de doelen sterke economie en aantrekke-lijke woonstad, de Very Important Projects, ofwel VIP-projecten:
VIP-KAART
4
321
54
987
1110
13
1. Laurenskwartier2. Stationskwartier3. Coolsingel / Lijnbaan4. Ahoy / Zuidplein / Pleinweg5. Stadionpark / nieuwe Kuip6. EMC Hoboken7. Science en Businesspark Schieveen / Wegen Noordrand
2
118
8. Stadshavens: RDM, Waalhaven-Oost, Rijn-Maashaven 9. Maasvlakte 210. Hoekse Waard11. Woonmilieu Kop van Zuid: Rijn-Maashaven, Parkstad, Afrikaanderwijk 12. Woonmilieu Groot Hillegersberg: Laag Zestienhoven en Schiebroek Zuid13. Oud Zuid: Aanpak bestaande woningvoorraad
Op basis van effect meting zijn dertien gebiedsontwikkelingen aangewezen die het belangrijkst zijn voor de realisatie van de doelen sterke economie en aantrekke-lijke woonstad, de Very Important Projects, ofwel VIP-projecten:
VIP-KAART
4
321
54
987
1110
13
1. Laurenskwartier2. Stationskwartier3. Coolsingel / Lijnbaan4. Ahoy / Zuidplein / Pleinweg5. Stadionpark / nieuwe Kuip6. EMC Hoboken7. Science en Businesspark Schieveen / Wegen Noordrand
3
118
8. Stadshavens: RDM, Waalhaven-Oost, Rijn-Maashaven 9. Maasvlakte 210. Hoekse Waard11. Woonmilieu Kop van Zuid: Rijn-Maashaven, Parkstad, Afrikaanderwijk 12. Woonmilieu Groot Hillegersberg: Laag Zestienhoven en Schiebroek Zuid13. Oud Zuid: Aanpak bestaande woningvoorraad
Op basis van effect meting zijn dertien gebiedsontwikkelingen aangewezen die het belangrijkst zijn voor de realisatie van de doelen sterke economie en aantrekke-lijke woonstad, de Very Important Projects, ofwel VIP-projecten:
VIP-KAART
4
321
54
987
1110
13
1. Laurenskwartier2. Stationskwartier3. Coolsingel / Lijnbaan4. Ahoy / Zuidplein / Pleinweg5. Stadionpark / nieuwe Kuip6. EMC Hoboken7. Science en Businesspark Schieveen / Wegen Noordrand
4
Station Area:
Increase in commuters 100.0000 -> 320.000 in 2025
Coolsingel/Lijnbaan
Improving Public Space, Com-mercial, Business and ResidentialServices
Laurentskwartier
High-end commerical, residential living
EMC/Hoboken
Improving/increasing facilities for medical business services
source: Ubran Vision Rotterdam 2040
-
22 /75Prob
lem
Fiel
d: M
unici
pal
changing dynamics of the centre with regional orientation demands +
+
+
+
source: http://www.top010.nl/
-
23 /75Prob
lem
Fiel
d: M
unici
pal
changing in perspective in housing provision
Social MarketSocial Social
1930 1950 1980 2011
-
24 /75Prob
lem
Fiel
d: M
unici
pal
changing perspectives and dynamics affect peri-urban/inner city neigborhoods: functionally, morphologically
Change in the typology of use in the city related to the new demand of demands of buildings
http://www.top010.nl/
-
25 /75Prob
lem
Fiel
d: M
unici
pal
changing perspectives and dynamics affect peri-urban/inner city neigborhoods: functionally, morphologically
Creating a new identity for the inner city, created by the new offer of services
Change in the typology of use in the city related to the new demand of demands of buildings
http://www.top010.nl/
-
26 /75Prob
lem
Fiel
d: M
unici
pal
changing perspectives and dynamics affect peri-urban/inner city neigborhoods: functionally, morphologically
Creating a new identity for the inner city, created by the new offer of ser-vies
Not related to a mixed variety of us-ers, focused on the affluent citizens and regional users
Change in the typology of use in the city related to the new demand of demands of buildings
http://www.top010.nl/
-
27 /75Prob
lem
Fiel
d: M
unici
pal
expressed through a process of gentrification on theresidential and functional scale
+ - -
-
28 /75Prob
lem
Fiel
d: Lo
cal
source: based on goolge maps
-
29 /75Prob
lem
Fiel
d: Lo
cal
Income
Household
Density
source: based on goolge maps
70%
15%
15%
Oude Westen
Social Housing Private Rent owner occupied
Facts: inhabitants: 9.585Density 16.119 p/km2
Unemployement: 49% (age 16-65)Single family: 54%Non-westen EU inh: 62%
Housing detailed
55% 17%
28%
Oude Westen
single no kids with kids
Household
224
109
144
109
41
0
50
100
150
200
250
Oude Westen Ro2erdam Delfshaven Ro2erdam Nederland
amout of household per 1000
amout of people on welfare
51% 38%
11%
Oude Westen
Low Middle High
Income
source: googlemaps + auther adjust-
Oude Westen
-
30 /75
Creating space for affluent residents in inner city neighborhoods with high
percentage of social housing
Displacement away from high con-nected/potential areas, creating
uncertainty about place, mobility, employement, social network
+
+
?-
Prob
lem
Fiel
d: Lo
cal
Local impacts of the current gentrification strategy
displacement
The most evident unwanted effect of gentrification is displacement of the poor to create housing for the affluent. In the Netherlands the existing residents have a strong position due to strong tenure rights. The housing associations have to offer similar alternative housing and often the residents can obtain a larger and better dwelling without increase in rent or loss of subsidy (Kleinhans, 2003).
-
31 /75Prob
lem
Fiel
d: Lo
cal
+
+
-
Displacement from central areas
Peripheral Spatial/ Social Pressure
-
-
-
-
-
--
-
-
Local impacts of the current gentrification strategy
periferal pressure
Gentrification on a large scale affects the density of the population, since gentrifiers generally under-occupy their property or have larger spatial and higher quality demands than residents of social housing or with a lower income (Atkinson, 2003)
-
32 /75
-+
Density Decrease More space less people
++
+
+
-
Local impacts of the current gentrification strategy
density decrease
Prob
lem
Fiel
d: Lo
cal
Gentrification on a large scale affects the density of the population, since gentrifiers generally under-occupy their property or have larger spatial and higher quality demands than residents of social housing or with a lower income (Atkinson, 2003)
Affecting the social, economic, environmental and safety spheres of the neighborhood (Carmona et al., 2010).
-
33 /75Prob
lem
Fiel
d: Lo
cal
Local impacts of the current gentrification strategy
changing facilities
The introduction of better private retail outlets usually implies more expensive products and competition with existing lesser private retail. This makes the daily life in the neighborhood more expensive and endangers the existing shop keepers who are dependent on local networks (Atkinson, 2002)
KFC COFFEESHOPINDIAN CLOTHING
CAFE DE KLEINE WITTEMAROCAN BUTCHER TOKO CHUENG KONG
LONG DISTANCE CALLNEIGHBORHOOD SUPERMAKRET
KFC RESTAURANT EL BULIPRADA
BAGELS & BEANSKRUITVAT DRUGSTORE CARTIER
ART GALERYALBERT HEIJN
facilities and service adressing the demand of the prosperous newcomers, competition with existing lesser facilities. Effecting the way the public space is used by different
groups
-
34 /75Prob
lem
Fiel
d Su
mm
ary
Regional
The current planning system based on ex post public par-ticipation does not include the entire spectrum of stakehold-ers, focus is on the big stake-holder neglecting the public decision making. Negatively affecting the socio-spatial en-vironment of the less affluent residentail neighborhood in-habitans.
Municipal
Changing dynamics Central Areacause changing conditions of the peri-urban neighborhoods due to increasing pressures of these dynamics
Local
Strategy of municipality and housing association and posi-tion in the planning process (no voice). Causing uncertainty the cohe-sive use of space, not integrat-ing the potentialities of current less affluent residents.
-
35 /75
44
AANTREKKELIJKE WOONSTAD
45
(N.B. De kaart is een indicatieve weergave)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regios (weg en OV)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regios (weg en OV)
Wa
t in
tern
ati
on
aa
l ste
rk i
s,
ste
rke
r m
ak
en
KEUZES
+
-
-
Spatial-Social fragmentation
The urban regeneration agenda for central areas of the city and the assigned role of Rotterdam on the national level developmental perspectives are creating a distor-
tion on the local neighborhood level.
Prob
lem
Stat
emen
t
Distortion: fragmentating the current less affluent residents and their potentials from the future affluent
-
36 /75Obj
ectiv
es: M
ain
Obj
ectiv
eCounteracts the distortion caused by the dy-namic trend of gentrification and the effects of the current strategies of the government and
municipality of Rotterdam
-
+
-
+
-
=-
Integrating potentials less affluent resi-dents in neighborhood strategy
Counteracting the distortions between neighborhood and centre
Reconnecting the less affluent to the regi-nal planning and strategic process
-
37 /75
define the consequences and potentialities of such a the current strategy on the residental neighborhood
Obj
ectiv
es: T
heor
etica
l
- changing perspective of the municipality in relation to housing policy
- consequences of gentrification in relation to organisation structure of the centre and social structure of inner city neighborhoods
meaning:
-
38