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MOBILITÄT / MOBILITY

5. INTERDISZIPLINÄRER EXPERTENDIALOG // 5TH INTERDISCIPLINARY EXPERT DIALOGUE

SIMULATANEOUS INTERPRETING GERMAN AND ENGLISH

TERMIN // DATE 23. - 24. Oktober 2019

ORT // LOCATION Technische Hochschule Ingolstadt, Germany

LEITUNG // CHAIRMANSHIP Prof. Dipl.-Ing. Klaus Kompaß VP Vehicle Safety, BMW Group, Munich

FB030/37129

AKTIVE SICHERHEIT UND AUTO MATI SIERTES FAHREN ACTIVE SAFETY AND AUTOMATED DRIVING

Conference including visit of

CARISSMA

5. INTERDISZIPLINÄRER EXPERTENDIALOG 5TH INTERDISCIPLINARY EXPERT DIALOGUE

AKTIVE SICHERHEIT UND ACTIVE SAFETY AND AUTO MATI SIERTES FAHREN AUTOMATED DRIVINGTERMIN / ORT DATE / LOCATION

von: 23. Oktober 2019, 09:00 Uhr from: 23. October 2019, 09:00 am bis: 24. Oktober 2019, 16:30 Uhr to: 24. October 2019, 04:30 pmTechnische Hochschule Ingolstadt Technische Hochschule Ingolstadt (Gebäude E, Hörsaal E003) (Building E, Lecture Hall E003) Esplanade 10, 85049 Ingolstadt Esplanade 10, 85049 Ingolstadt, Germany

LEITUNG CHAIRMANSHIP

Prof. Dipl.-Ing. Klaus Kompaß Prof. Dipl.-Ing. Klaus Kompaß Leiter Fahrzeugsicherheit Vice President Vehicle Safety BMW Group, München BMW Group, Munich, Germany

VERANSTALTER ORGANISER

Dipl.-Ing. Bernd Hömberg Dipl.-Ing. Bernd Hömberg Leiter Fachbereich Elektrotechnik/ Head of electronical engineering / automotive KFZ-Elektronik electronics Haus der Technik e.V. Haus der Technik e.V. Essen, Germany Essen, Germany

PROGRAMMBEIRÄTE // PROGRAM ADVISORY BOARD

Dipl.-Ing. Rolf Behling Prof. Dr. Klaus Bengler Head of Engineering, Chair of Ergonomics, Allianz Automotive Innovation Center, Technical University of Munich, Munich Garching

Dipl.-Ing. Reinhard Böswirth Dr.-Ing. Dipl.-Phys. Michael Fausten SeniorManagerSystemDefinition, VicePresidentEngineering Veoneer Germany GmbH, Dachau Urban Automated Driving, Robert Bosch GmbH, Stuttgart

Dipl.-Ing. Torsten Gollewski Dr.-Ing. Alexander Huesmann Senior Vice President Advanced Head of Funtional Safety, Engineering ZF Friedrichshafen AG, BMW Group, Munich CEO Zukunft Ventures GmbH, Friedrichshafen Dipl.-Ing. Gregor Kugelmann Dipl.-Ing. Frank Leimbach SeniorManager,DevelopmentDriver RepresentatitveTechnicalAffairs, Assistance Systems, Mercedes Benz, Dekra e.V., Stuttgart DaimlerAG,Sindelfingen Prof. Dr.-Ing. Günther Prokop Prof. Andre Seeck Director Institute of Automobile Head of Department Automotive Engineering, Technische Universität Engineering, Federal Highway Research Dresden Institute (BASt), Bergisch-Gladbach

Prof. Dr.-Ing. Lothar Wech Dr.-Ing. Peter Bergmiller Technische Hochschule Ingolstadt, Head of Development Research and Test Center CARISSMA, Automated Driving Functions, Ingolstadt AUDI AG, Ingolstadt

Die Automatisierung der Fahraufgabe, die immer stär-kere Übernahme von Fahrzeug-Führungsaufgaben durch das Regelsystem und die damit verbundene Rol-lenveränderung von Mensch und Maschine gehören zu den aktuellen Top-Themen in der Entwicklung zukünf-tiger Transportsysteme. Der Fahrer soll entlastet und beim hoch- oder vollautomatisierten Fahren in die Lage versetzt werden, sich während der Fahrt mit anderen Dingen als der primären Fahraufgabe zu beschäftigen. Dies soll einhergehen mit der Reduzierung des Risikos von Unfällen und einer Erhöhung der Verkehrssicher-heit. Die Mobilität von morgen wird sich durch das au-tomatisierte Fahren in Summe stark verändern.

Zur Erreichung dieser Ziele sind aber noch einige Hürden zu bewältigen. Es besteht Bedarf an Harmo-nisierung, Standardisierung und Vernetzung aller Be-teiligter auf wissenschaftlicher, gesetzgebender, ver-sicherungsrechtlicher und herstellender Seite.

The automation of the task of driving, the continually increasing transfer of vehicle control tasks from dri-ver to the vehicle and the associated changing roles of man and machine are key contemporary issues in the development of future transport systems. Highly orfullyautomateddrivingfunctionsshouldofferthedriver the relief from the primary task of controlling the vehicle and enable his attention to be turned to other matters. This goes hand in hand with the reduc-tionoftheriskofaccidentsandanincreaseintrafficsafety. The mobility of tomorrow on the whole will be markedly changed by the introduction of automated driving.

In order to meet these goals, there are still a number of hurdles to be overcome. The need exists for harmo-nisation, standardisation and an in depth exchange of informationforallinvolvedparties–scientific,regula-tory, insurance law and manufacturing.

ZUM THEMA CONGRESS CONTENT

SCHWERPUNKTE FOCAL POINTS

Agile Entwicklungsmethoden und virtuelle Sicher-heitsnachweise sowie Kriterien der Homologati-on und der Zertifizierung: Entwicklungsprozesse um kurzfristige funktionale Anpassungen umzuset-zen und die hierfür erforderlichen Nachweisverfah-ren für Zulassungsbehörden und Verbraucher schutz -organisationen unterliegen der Veränderung.

Rechtliche und gesellschaftliche Rahmenbedin-gungen im globalen Umfeld: Die Bedingungen zur internationalen Erhebung von Daten, der Zulassung von automatisierten Fahrfunktionen, die Trends welt-weiter Verbraucherschutzanforderungen und versi-cherungsrechtlicher Aspekte wirken sich auf die Leit-planken der Entwicklung aus.

Beim Einsatz von selbstlernenden Systemen spielen die Nachvollziehbarkeit der vom System getroffenen Ent-scheidungundderEinflussderTrainingsmethodenaufdieEntscheidungsfindungspeziellbeiseltenenEreignis-sen eine Rolle. Auch ist der Sicherheitsnachweis eines solchen Systems nicht trivial. Fragen nach der Benutzer-akzeptanzunddemEinflussautomatisierterFunktionenauf die Fahrerkompetenz werden diskutiert. Schließlich gilt es zu beleuchten, wie sich Kommunen, Landkreise und Bund der Integration von klassischem und automati-siertem Verkehr annehmen können.

Agile development methods and virtual proof of safety in addition to homologation criteria and certification: Development techniques to implement adjustmentsonshortnoticeandthenecessaryverifi-cation processes for the licensing authorities.

Legal and societal framework in the global environ-ment: the conditions to survey data internationally, the licensing of automated driving functions and the trends for requirements of consumer protection agen-cies as well as legal aspects pertaining to insurance all haveaneffectontheguidingprinciplesfordevelop-ment.

Both, traceability and reproducibility of the decisions and actions guided by AI systems are at the center of the discussions, as well as outcome as a function of the previously applied training methods. The conference willeludeonsafetycertification,theuseracceptanceofdrivingassistancesystems,theinfluenceofsuchsys-tems on the driving competences, and measures that can be taken by authorities both, municipal and federal, tointegratesafelyclassicalandautomatedtraffic.

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Bei dieser Tagung wird der Verkehrsteilnehmer weniger bezüglich seiner physikalischen Belastbarkeit betrach-tet,sondernesfindenseinekognitivenEigenschaften,die Wahrnehmungs- und Reaktionsfähigkeiten Be-rücksichtigung. Nach wie vor liefert auch die Unfallfor-schung wertvolle Ergebnisse, jedoch muss hierzu die retrospektive durch eine prospektive Analyse ergänzt werden. Aspekte der adäquaten Absicherung der Funk-tionen, der Prüfung der Beherrschbarkeit von kritischen Situationen durch den Menschen, einer validierten Vor-hersage potenzieller Effektivität neuer Systeme und viele ähnliche Themen werden in dieser Tagung gezielt adressiert.

Entsprechende Schwerpunkte zeichnen sich durch den vorwettbewerblichen Charakter und die starke Not-wendigkeit von Vernetzung und Standardisierung aus. Dieser Expertendialog möchte hierfür einen wesentli-chen Beitrag leisten.

Im Unterschied zu vielen anderen Tagungen liegt eine starke Betonung auf dem Dialog: kurze Fach-beiträge mit ausreichend Gelegenheit zur Diskussi-on und zum Austausch. Die Besetzung des Fachbei-rats belegt den interdisziplinären Charakter, der sich auch in den ausgewählten Beiträgen widerspiegelt.

At the conference, when observing the road user in the context of automated driving, the focus is placed less upon physical limits, and rather on cognitive cha-racteristics, the ability to perceive and react. Accident research still delivers valuable results, however in ad-dition to this retrospective approach, the additional element of prospective analysis must also be incorpo-rated. Aspects including adequate validation of neces-sary functions, assessment of controllability of critical situations caused by road users, a validated progno-sisofthepotentialeffectivenessofnewsystemsandmanyadditionalsimilartopicswillbespecificallyad-dressed as part of this congress.

The focal points described here distinguish themsel-ves by means of both a non-competitive nature and the powerful need for the interconnectedness of the affectedandinvolvedparties.Thisexpertdialoguein-tendstoofferasubstantialcontributiontopreciselythese two aspects.

As opposed to other events, a strong emphasis is placed on the dialogue character of this event: com-pact expert contributions with sufficient opportuni-ty for discussion and exchange. The line-up of the program committee reflects the interdisciplinary character contained in the selected presentations.

Fach- und Führungskräfte aus dem Umfeld Fahrzeug-hersteller, Zulieferer, Entwicklungs-Dienstleister der Fahrzeugsicherheit, Automobilindustrie, Versicherer, technische Überwachungsvereine, Behördenvertreter etc. sowie Verkehrspsychologen, Unfallforscher

Specialists and executives of vehicle manufacturers, suppliers, vehicle security service providers, automotive industry, insurers, technical monitoring associations, re-presentativesofauthorities,etc.aswellastrafficpsycho-logists and accident researchers

ZIELSETZUNG WHY YOU SHOULD JOIN

TEILNEHMERKREIS TARGET GROUP

AUSSTELLUNG EXHIBITION

ImFoyerderTHIngolstadtstehenAusstellungsflächen für Ihre Firmenpräsentation zur Verfügung. Fordern Sie unser Ausstellerformular an.

At TH Ingolstadt, exhibition spaces are available for your company presentation. Please ask for our exhibi-tor form.

09:00 Begrüßung // Welcome Bernd Hömberg, Haus der Technik e.V., Essen

Prof. Klaus Kompaß, BMW Group, Munich09:15 Einführung in Dialogform // Introduction

in dialogue form Prof. Klaus Kompaß, BMW Group, Munich Prof. Andre Seek, Federal Highway Research Institute (BASt), Bergisch-Gladbach

Session A: Automatisiertes Fahren: Regionale Initiativen und Nutzerakzeptanz // Automated Driving: Regional Initiatives and User Acceptance09:30 Singapurs Vision für Autonome Fahrzeuge // V01 Singapore‘s vision for Autonomous

Vehicles Margret Schneider, Nanyang Technological

University (NTU), Singapore10:00 Nutzerakzeptanz und Verhalten Autonomer V02 Shuttlebusse: Erkenntnisse aus dem Pilot-

betrieb in Bad Birnbach // User acceptance and behavior of autonomous shuttle buses: Insights from the pilot operation in Bad Birnbach

Dr. Thomas Huber, DB Regio Bus, Ingolstadt und Prof. Dr. Andreas Riener, Technische Hochschule Ingolstadt

10:30 Autonomes Fahren – Ist die Zukunft bereit fürV03 den Menschen? // Autonomous Driving – Is

the future ready for humans? Rolf Behling, Allianz Automotive Innovation

Center, München11:00 Kaffeepause // Coffee Break

Session B: Human Factors: Verkehrsteilnehmer und Automatisierung // Human Factors: Interacti-on between Road User and Automated Systems11:30 Automatisiertes Fahren und Aggressionen V04 und Emotionen im Straßenverkehr // Road

anger and automation Dr. Sonja Haustein, Technical University of Denmark, Lyngby, Denmark Co-Authors: Carlos M. Lima Azevedo, Filipe Rodrigues, Liva Abele

12:00 Mixed Traffic“ – Das Blickverhalten von Pe-V05 delecfahrern im Wechselspiel mit anderen

Verkehrsteilnehmern und dessen Bedeutung für den Mobilitätswandel // „Mixed traffic” – Gaze behavior of motorized bicycle drivers in interaction with other road users and their relevance for the mobility change

Dr. Klaus Reinprecht, Inspectio Forschungs- institut, Garching b. München Co-Author: Dr. Elke Muhrer

12:30 Gemeinsames Mittagessen // Lunch Break

CARISSMA (Center of Automotive Research on Integ-rated Safety Systems and Measurement Area): Tech-nologiefelder erleben – Besichtigungen und Vorfüh-rungen im Forschungs- und Testzentrum // Experience of Technology Fields in the Research and Test Center Prof. Dr. Lothar Wech, Technische Hochschule Ingolstadt / CARISSMA, Ingolstadt

Session C: Verkehrsanalyse und -simulation // Traffic Analysis and Traffic Simulation14:00 Möglichkeiten für die Anwendung von infra-V06 strukturbasierter Verkehrserfassung im Rah-

men der Fahrzeugautomatisierung // Poten-tials of infrastructure based traffic detection in context of vehicle automation

Sascha Knake-Langhorst, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR), Braunschweig

14:30 Modellierung des Fahrerverhaltens inner-V07 halb von Kreuzungsszenarien // Model-

ling of driver behavior within intersection scenarios

Christian Siebke, Technische Universität Dresden, Dresden Co-Authors: Dr. Marcus Mai, Prof. Dr. Günther Prokop

15:00 Kaffeepause // Coffee Break

Session D: Rechtliche Rahmenbedingungen und Versicherungsaspekte // Legal and Insurance Framework15:30 Zukünftige gesetzliche Anforderungen für V08 Level 3 Spurhaltesysteme - Stand der inter-

nationalen Diskussion // Future legislative requirements for level 3 lane keeping sys-tems – state of international discussion Dr. Jost Christian Gail, Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Bergisch-Gladbach Co-Author: Oliver Bartels

16:00 Navigating the Legal and Regulatory Issues V09 Surrounding Autonomous Vehicles

Gail Gottehrer,LawOfficeofGailGottehrerLLC, Stamford, USA

16:30 Überblick über internationale Haftungsrege-V10 lungen für autonome Fahrzeuge // Overview

on international liability regimes for autono-mous vehicles Dr. Wolfgang Winter, Allianz SE, München und Dr. Sebastian Senn, Allianz Deutschland AG, München

17:00 Podiumsdiskussion (Zum Themengebiet der letzten Session)

18:00 Ende des offiziellen Programms (1. Tag) // End of Official Programme (1st Day)

Abendprogramm siehe Folgeseite // Evening Eventsee next site

PROGRAMM // PROGRAM

23. October 2019 – 1. Tag // 1st Day

PROGRAMM // PROGRAM

Abendprogramm und -essen // Evening Event and Dinner18:45 Guided city tour19:45 Abendessen // Dinner

24. October 2019 – 2. Tag // 2nd Day08:30 Wrap-up

Prof. Klaus Kompaß, BMW Group, Munich

Session E: Künstliche Intelligenz im Kontext au-tomatisierten Fahrens // Artificial Intelligence in Automated Driving08:45 Verkehrssituationen verstehen und autonomV11 Fahren mit künstlicher Intelligenz // Under-

standing Traffic Situations and Autonomous Driving – Artificial Intelligence is the Key

Dr. Hieronymus Fischer, ESG GmbH, Fürsten-feldbruck

09:15 Wie sicher ist AI: eine Analyse über Auto-V12 motive Entwicklungspipeline // A closer

look at AI Safety: Analysis of automotive development pipeline Dr. Soroush Haeri and Dr. Ke Zhu, TÜV Süd, München

09:45 Einfluss von Quantität, Qualität und Diversität V13 von Trainingsdaten auf die Detektionsqualität

eines Objektdetektors zur Anonymisierung // The impact of quantity, quality and diversity of training data on the performance of an object detection network for anonymization

Sebastian Bayer, understandAI GmbH, Karlsruhe Co-Author: Prof. Dr. Hans-Georg Schweiger, THI

10:15 „Auswertung kamerabasierter Algorithmen V14 für automatisiertes Fahren mit simulations-

basiertem Testen // Assessment of Camera- based Algorithms for Automated Driving with Simulation-based Testing“

Fabio Reway, Technische Hochschule Ingolstadt Co-Authors: Prof. Dr. Werner Huber, Technische Hochschule Ingolstadt; Alois Knoll, Technische Universität München; Eduardo Ribeiro, Federal University of Parana, Brasil

10:45 Kaffeepause // Coffee Break

Session F: Lebenszyklus und Betrieb automati-sierter Fahrzeuge // Lifecycle and Usage of Auto-mated Vehicles11:15 Event Data Recorder (EDR) für automatisierte V15 Fahrzeuge – Rechtssicherheit und Datenschutz

für alle // Event Data Recorder (EDR) for auto- mated vehicles – Legal certainty and data protection for all

Klaus Böhm, Technische Hochschu-le Ingolstadt / DEKRA, Ingolstadt Co-Authors: Prof. Dr. Hans-Georg Schweiger, Prof. Dr. Lothar Wech, Technische Hochschule Ingolstadt, Ingolstadt

11:45 Einflüsse auf die Funktion von FAS und auto-V16 matisierten Fahrfunktionen während der Fahr-

zeuglebensdauer // How it stays automated driving functions safely over the life cycle? Helge Kiebach, KTI GmbH & Co. KG, Lohfelden

12:15 Gemeinsames Mittagessen // Lunch Break

Session G: Test und Absicherung // Testing, Repro-ducibility and Verification13:15 Herausforderungen und Forschungsansätze V17 für die überregionale Absicherung eines

Testszenarienkataloges für automatisierte Fahrfunktionen // Challenges and research approaches for the supra-regional validati-on of a test scenario catalogue for advan-ced driver assistance systems Maximilian Bäumler, Technische Universität Dresden, Dresden

13:45 Risikobewertung des automatisierten Fahrens V18 mittels der Methode der funktionalen Reso-

nanzanalyse // Risk Assessment of Automated Driving Using Functional Resonance Analysis Method Niklas Grabbe, Technische Universität München, München

14:15 Beschleunigung der InternationalisierungV19 standardisierter Testverfahren für hochauto-

matisiertes Fahren durch die Bildung einer Allianz // Acceleration of internationalization of standardized testing methods for highly auto-mated driving through formation of an alliance

Alexander Kraus, TÜV SÜD Mobility, Garching b. München Co-Authors: Kai Yu, CATARC and IAMTS; John Tintinalli, SAE International, Secretary IAMTS; Dr. Joachim Taiber, ITIC and Taiber Group; Liujun Zhang, TÜV SÜD Auto Service GmbH

14:45 Kaffeepause // Coffee Break

Session H: Sicherheitsnachweis und Risikobilanz // Evidence of Safety and Balancing Risks15:15 Ein fachlicher Ansatz für Regulierungen vonV20 Sicherheitsnachweisen // A technical appro-

ach for the legal regulation of safety cases PD Dr. Hardi Hungar, German Aerospace Center (DLR), Braunschweig

15:45 Zulassung des Autobahnpiloten – was wir vonV21 der Arzneimittelsicherheit lernen können //

Approval of the highway pilot – what we can learn from drug safety

Dr. Lars Schnieder, ESE Engineering und Soft-ware-Entwicklung GmbH, Braunschweig und Peter Krumbach, BMW Group, München

16:15 Wrap-up und Verabschiedung // Wrap-up and Send-off Prof. Klaus Kompaß, BMW Group, Munich

16:30 Ende der Konferenz // End of Conference

VERANSTALTUNGSNUMMER EVENT NUMBER

Veranst.-Nr.: E-H030-10-531-9 Event No.: E-H030-10-531-9

TEILNAHMEGEBÜHR PARTICIPATION FEE

HDT-Mitglieder: € 1.290,00 unter Angabe der Mitgliedsnr. HDT-members: € 1.290,00 please state your member-no. Nichtmitglieder: € 1.390,00 Non-members: € 1.390,00 Hochschulangehörige: € 545,00 Attendees from Universities: € 545,00 Co-Autoren: € 795,00 Co-Authors: € 795,00 Studenten: € 245,00 (Nachweis erforderlich) Students: € 245,00 (proof neccessary)Mehrwertsteuerfrei, einschließlich Mittagessen, Participation fees are exempted from tax, including Pausengetränken sowie Abendprogramm und -essen lunch, drinks during breaks as well as evening program am 23.10.2019 and dinner on 10/23/2019

WIR ERWARTEN SIE LOOKING FORWARD TO WELCOME YOU

TECHNISCHE HOCHSCHULE INGOLSTADT TECHNISCHE HOCHSCHULE INGOLSTADTGebäude E, Hörsaal E003 Building E, Auditorium E003 Esplanade 10 Esplanade 1085049 Ingolstadt 85049 Ingolstadt, Germany

Gebäude E, Hörsaal E003

Building E, Auditorium E003

Haus der Technik e. V. Hollestraße 1 45127 Essen

TELEFON +49 (0)201 1803-1 TELEFAX +49 (0)201 1803-269 E-MAIL hdt@hdt.de www.hdt.de/anmeldung

Anmeldungen unter:

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Anmeldung und Veranstaltungsservice

ANMELDUNG ONLINE BeiOnline-BuchungfindenSievorausgefüllteFormulare Hotel- und DB-Ticket-Buchungsmöglichkeit sind in den Anmeldevorgang integriert. E-MAIL anmeldung@hdt.de

HOTELBUCHUNG Kostenloser Hotelbuchungsservice für alle Veranstaltungsorte: www.hdt.de/hotel E-MAIL hotel@hdt.de TEL +49 (0)201 1803-322 FAX -276

DB-TICKET-BUCHUNG DB-Ticket-Reservierung Sonderpreis 145,- € 2. Kl. bundesweit: www.hdt.de/bahn E-MAIL bahn@hdt.de Nuri Grohnert TEL +49 (0)201 1803-322 FAX -276

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FACHLICHES ODER Dipl.-Ing. Bernd Hömberg TEL +49 (0)201 1803-249 FAX -263 E-MAIL b.hoemberg@hdt.deNEUES THEMA ANBIETEN

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lich bis 14 Tage vor Veranstaltungsbeginn zurückgezogen werden, muss die Teilnahmege-bühr voll berechnet werden.

UMSATZSTEUER Teilnahmegebühren des HDT e. V. sind gem. § 4 Nr. 22 UStG umsatzsteuerfrei.

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(German Sales/Turnover Tax Law).