mesures de sécurité. machine

7/28/2019 Mesures de scurit. Machine

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MESURES DE SECURITES

LIEES A LEXPLOITATIONDE LA MACHINE


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I.1 Hygine et scurit, Obligations gnrales

LEntreprise considre qu'il est de son devoir de prendre

toutes les mesures ncessaires pour sauvegarder la sant et

la scurit de lquipage et des visiteurs bord.

Le personnel bord doit prendre soin de sa sant, de

lhygine et de sa scurit et de celle des autres.

Tout employ qui entraverait ces dispositions encourt les

sanctions disciplinaires prvues dans le rglement intrieur

de lEntreprise.


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I.1.1 Obligations gnrales de lEntreprise

LEntreprise prend toutes les mesures pratiques et

raisonnables pour sauvegarder lhygine et la scurit

de tout le personnel bord, ceci par :

a) mettre la disposition des navires, le matriel et les

installations ncessaires et veiller ce que leur entretien

soit permanent,

b) maintenir tous les postes de travail bord dans debonnes conditions de scurit sans risque pour la sant,


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c) assurer et maintenir un environnement sain et sans risque

pour la sant,

d) informer, instruire, former et superviser, si ncessaire, afin

dassurer lhygine et la scurit du personnel bord,

e) sassurer que la cargaison est manipule dans les

meilleures conditions de scurit,

f) s'assurer que la manutention du matriel et des vivres ainsi

que leur stockage se font sans risques et selon les exigences,

g) Collaborer avec les intervenants externes pour assurer leurscurit et celle du bord.


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I.1.2 Obligations du personnel

il est du devoir de chaque membre dquipage bord de :

a) prendre soin de sa sant, de sa scurit ainsi que celle

des autres en vitant toute ngligence de sa part,

b) assister lEntreprise remplir son engagement en matiredhygine et de scurit,

c) respecter les normes de scurit prescrites pour chaque

type de travail excuter.


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I.3 Machines et quipements

I.3.1 Protection des machines

Le Capitaine doit sassurer que toutes les parties

dangereuses des machines sont munies de protections

adquates contre les risques daccidents ventuels.

Le Capitaine doit sassurer que les protections utilises sont

bien conues et bien maintenues en position lorsque lesmachines sont en service.

Le Capitaine doit sassurer quil existe des moyens de

scurit et darrt durgence des machines pour pallier tout

incident.

Toutes ces dispositions doivent tre contrles par lofficier

de scurit lors des diverses inspections et toute dfaillance

doit tre immdiatement corrige, dans le cas chant, une

notice davertissement doit tre affiche au niveau de

lquipement concern.


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I.3.2 Equipements lectriques

Tous les quipements et installations lectriques doivent tredisposs, exploits et entretenus de telle manire ne

prsenter aucun risque daccident lectrique pour le

personnel.

Le chef mcanicien doit oprer des inspections rguliressur des quipements lectriques afin de sassurer que toutes

les connexions lectriques sont serres et ne sont pas

affectes par les vibrations et quils sont mis la terre. Des

relevs disolement doivent tre pris priodiquement.


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Toute personne bord travaillant sur un quipement

lectrique doit faire attention et respecter les guides de

conduite et les instructions du constructeur.

Il est essentiel lorsquon travaille sur un quipement

lectrique, de sassurer que celui-ci est bien isol, que le

disjoncteur est dconnect et que des notices

davertissement sont affiches ct de ces coupe- circuits.


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I.4 CODE DE SECURITE POUR LES PRATIQUES DE

TRAVAIL DES GENS DE MER (CSWPMS)

Le Chef mcanicien et le Second Capitaine, chacun en ce qui

le concerne, ont le responsabilit de sassurerque les rgles

de scurit dans le travail sont conformes aux exigences du

code CSWPMS et que les procdures contenues dans celui-

ci sont suivies.

Le capitaine est tenu de sassurerquune copie de ce code

est disponible dans un endroit accessible pour que lquipage

puisse le consulter. Une copie de ce code est aussimaintenue au niveau de la division.


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I.5 Permis de travail

Le permis de travail dtermine les prcautions quil y a lieude prendre avant dentamer tout travail prsentant des

risques potentiels :

a) Le permis de travail nassure pas un travail sans risque

mais dtermine les prcautions prendre selon la procduretablie.

b) Le permis de travail doit spcifier la priode de validit.

Celle-ci ne doit pas excder les 24 heures.

c) Seul le travail spcifi dans le permis de travail doit tre

entrepris.


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d) Avant de signer le permis de travail, lofficier responsable

doit vrifier que toutes les mesures spcifies sont prises.

Les dispositions de scurit appropries doivent tre

maintenues durant la priode de validit du permis de travail.

e) Les personnes affectes pour l'excution du travail objet

du permis, signent le formulaire appropri pour confirmerque les prcautions de scurits sont satisfaisantes et qu'il

est de leur responsabilit de les respecter durant les travaux

dcris dans le formulaire.


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f) Le Capitaine doit s'assurer que les check-list de travail

particulier ou chaud ainsi que le permis de travail particulier

sont dment remplis et signs avant d'autoriser le dbut des

travaux.

g) Les check-list de travail particulier ou chaud ainsi que le

permis de travail doivent tre contresigns par le Capitaine.

h) A la fin du travail, lofficier responsable doit informer le

Capitaine qui a la charge de clturer.

IMPORTANT

Si une ch eck-lis t con tien t une rponse ngati ve; letravail ne do it pas tre entrep ris tant que le Capitain e du

navire nait fait une apprciation complte de la

si tuation . Dans ce cas, seu l le Cap itain e peut dcider s i

le travai l pourrai t commencer.


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I.5.2 Travaux exigeant un permis de travail

Un permis de travail doit tre tabli lorsque tout membre de

lquipage ou intervenant externe est appel entreprendreles travaux suivants :

* travail sur systme cryognique de cargaison (GNL,

Propane, etc.),

* travail chaud (en dehors de latelier),* travail dans les espaces rfrigrs,

* travail sur la partie extrieur de la coque,

* entretien et rparation des quipements lectriques,

* travail sur mture ou superstructure,

* travail avec matriaux connus ou suspects contenir delamiante,

* lors de lentre dans les espaces clos ou un espace sous

atmosphre dangereuse,

* tout travail pouvant comporter un risque.


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I.5.3 Enregistrements (Registre de l'officier de scurit)

Tous les permis de travail tablis doivent tre conservs etenregistrs dans le registre de lofficier de scurit, et

classs bord.

Les copies de tous les permis de travail doivent tre

transmises au DPA.


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I.6 Manipulation des produits dangereux

Les instructions des fabricants, les fiches techniques des

produits et le code IMDG et ses annexes doivent tre lus et

respects avant la manipulation et le stockage des produits

dangereux. Tout le personnel doit tre inform des risques et

des dangers potentiels associs aux produits existants bord en prenant en considration les recommandations

gnrales du fabricant, aprs avoir pris connaissance des

fiches des produits, des feuilles de donnes de scurit et du

mode d'application.

Un affichage appropri sur ces produits doit tre dispos.


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1.7 INTERDICTION DE FUMER

Il est expressment interdit toute personne bord de fumer

sauf dans les endroits rservs cet effet.

Les endroits o il est autoris de fumer (fumoirs) doivent tre

clairement indiqus bord.


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I.8 Equipements de scurit

Lentretien et la maintenance des quipements de scuritdoivent tre effectus par un personnel qualifi ou un

organisme autoris et reconnu. Ces oprations ne doivent en

aucun cas tre diffres.

Les quipements de scurit doivent tre munis de certificatset disposs conformment au plan de scurit.

Toute nouvelle disposition ou changement d'emplacement,

du nombre ou du type d'un quipement de scurit, doit tre

mentionn dans le plan de scurit ainsi que dans les autresplans concerns.


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II MOYENS DE PROTECTION INDIVIDUELLE

Il est de lobligation de l'Entreprise de fournir tous ses

employs des tenues et un matriel de protection

appropris pour toute activit ou travail o il y a un risque

raisonnable daccident corporel. Aussi, il est exig de tout

le personnel dutiliser les moyens mis sa disposition.


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II.1 GENERALITES

Les rgles de lEntreprise en matire dutilisation des

moyens de protection individuelle doivent tre respectes entoutes circonstances et :

a) il ne peut tre exig dun membre de lquipage ou dun

intervenant externe dentamer un travail bord avant de

sassurer que la personne devant effectuer le travail porte

et/ou utilise les moyens de protection individuelle appropris

et que ces moyens soient de types approuvs et en bon tat

de fonctionnement

.b) toute personne concerne par un travail ou expose un

risque li celui-ci doit :

- porter la tenue de protection approprie,

- utiliser le matriel appropri de protection.


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II.2 REGLES DE L'ENTREPRISE

Les rgles de lEntreprise doivent tre appliques

conjointement avec les notices dutilisation du matriel. Cesrgles sappliquent tout lquipage et aux intervenants

externes travaillant bord.

Toute personne devant utiliser un moyen de protection

individuelle doit tre habilite son utilisation et informe sur

ses ventuelles limites.

Toutes les instructions ncessaires pour l'utilisation

adquate et lentretien des moyens de protection individuelledoivent tre ranges avec ceux-ci dans des endroits

appropris.


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Le port de tenues de protection constitue la dernire ligne de

dfense contre tout risque li au travail entrepris par le

personnel. Les pratiques de travail ainsi que les procdures

adquates doivent tre respectes minutieusement.

Toute personne qui nglige de porter ou dutiliser un moyende protection individuelle appropri quand cela est exig

sera soumise aux actions disciplinaires prvues par le

rglement intrieur de l'Entreprise. Ref CSWPMS


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II.3 RANGEMENT, DISTRIBUTION ET ENTRETIEN

Les moyens de protection individuelle sont fournis chaque

membre de lquipage ou dfaut rangs dans un endroit

facilement accessible et clairement indiqu. Le rangement

doit tre fait de manire prvenir toute dtrioration ou

avarie.

Le matriel de scuritpourrai t tre srieu semen t

endommagpar sim ple contact avec les p rod uits

chimiques et dhygine, solvants et peintures, donc il

fau t viter tou t c on tac t d ir ec t du matrie l de scurit

avec ces produ i ts .


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Les quipements en dotation cabine doivent tre restitus

leur place aprs utilisation. Tout dfaut ou dtrioration deceux-ci doit tre rapport la hirarchie qui se chargera de

la rparation ou du remplacement.

Les moyens de protection individuelle doivent tre

entretenus conformment aux instructions du fabricant. Ilsdoivent tre inspects et tests rgulirement au moins tous

les trois mois. Les rsultats sont ports sur les formulaires

appropris et sur le registre de lofficier de scurit.


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II. 4 TENUES DE PROTECTION - utilisation

II.4.1 Casque de protection

Le casque de scurit doit tre port par toute personnetravaillant dans les endroits suivants:

- Tous les ponts

- Roof et salle cargaison

- La salle des machines- Les citernes et les espaces clos.

- Partout o le capitaine du navire lexige.

- Durant les situations durgence et les exercices de

scurit.

- Tout autre lieu comportant un risque

Tout casque ayant reu un impact svre doit tre remplac

mme sil ne prsente pas un signe davarie.


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II.4.2 Protection des pieds

Les chaussures de scurit appropris doivent tre portes

par toute personne travaillant dans les endroits suivants:

- Tous les ponts

- La salle des machines et les ateliers

- Cuisines

- Les citernes et les espaces clos- Roof et salle cargaison

- Dans les lieux damnagement o un travail est entrepris

- Lors des situations ou exercices durgence

- Partout ou le capitaine du navire lexige.

Des bottes en caoutchouc doivent tre portes dans les

endroits daccumulation deau et quand cela savre

ncessaire.


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II.4.3 Protection contre le bruit

Des casques stop-bruit de type approuv doivent tre ports

par tout le personnel dans les endroits o le niveau sonore

est lev. Les notices appropries sont affiches lentre

de ces espaces.

Les bouchons stop-bruit ne sont pas recommands.


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II.4.4 Protection des yeux et du visage

Des visires et des lunettes de protection doivent treportes lors de certains travaux comme par exemple la

soudure, oxycoupage, meulage, etc..

Les lunettes de scurit offrent uniquement la protection aux

yeux. Elles sont utilises toutes les fois lorsqu'il y a un risque

dentre de corps trangers.

Les visires et les lunettes de scurit doivent tre dotes de

verres appropris lorsqu'il y a un risque de brlures par lesrayons ultraviolets et infrarouges.


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II.4.5 Protection des mains

En gnral, les bagues et anneaux ne doivent pas tre

ports durant le travail.

Mme en portant des gants, il faut faire trs attention quandon grimpe les chelles ou en travaillant avec les lignes de

mouillage et les machines tournantes.

Les gants de travail doivent tre de matire approprie pour

prvenir les risques de blessure.


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II.4.6 Protection du corps

La tenue ou la combinaison de protection approprie doit

tre porte afin de se prmunir contre tout risque dans le lieude travail.

Toute tenue de travail doit tre de type appropri, sans

battements trs dgags, ou ceintures et sans poches

pendantes.

Pour des raisons dhygine et de scurit, toutes les tenues

doivent tre conserves dans un bon tat, particulirement

lors de la manutention des vivres.

Le personnel doit tre inform des risques de dermatoses ou

cancer de la peau suite des contacts prolongs avec les

diffrentes huiles minrales.


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Les tenues doivent tre en coton ou un mlange de coton et

de prfrence non-inflammables.

Une tenue adquate doit tre porte pour protger contre le

froid (c--d. dans les espaces rfrigrs et lorsque la

temprature de l'air est en dessous de 0 degr Celsius).

Dans les cuisines ou la salle des machines, la tenue doit

couvrir suffisamment le corps pour minimiser les risques de

brlures et elle doit tre de matire non synthtique.

Des tenues ou vestes bande fluorescente doivent tre

portes lorsque le travail seffectue de nuit sur les

ponts.

Des combinaisons spciales doivent tre portes lors de lamanipulation des cargaisons dangereuses.

Des combinaisons anti-feu doivent tre portes durant la

lutte contre lincendie selon le rle de scurit.


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II.5 EQUIPEMENT RESPIRATOIRE

a) Appareil respiratoire

Lappareil respiratoire doit tre port dans les situations

suivantes :

Lors de la lutte contre le feu dans les espaces clos.Entre dans les espaces dangereux.

Lappareil respiratoire doit tre inspect avant et aprs son

utilisation, il doit tre aussi entretenu par une personne

comptente.


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b) Masque respiratoire

Il est port :

* lorsque la toxicit de lair est suspecte.

* lors dincidents lis une cargaison dangereuse.

c) Filtre respiratoire

Il est port lorsqu'il y a contact avec lamiante dans les

situations durgence.


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II.6 HARNAIS DE SECURITE (CEINTURE)

Le harnais de scurit doit tre port par toute personnetravaillant dans une zone ou un espace o il y a risque de

chute d'une hauteur de plus de deux mtres.

II.7 GILETS DE SAUVETAGE

Lorsque le travail seffectue dans des endroits o le risque

de chute par-dessus bord est probable, le port du gilet de

sauvetage et du harnais de scurit est obligatoire. En plus,

une boue de sauvetage munie dappareil lumineux et deligne doit tre prte lutilisation dans la zone de travail.


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II.8 TRAVAUX SUR MATURE, BORDE EXTERIEUR ET

SUPERSTRUCTURE

Avant dentamer tout travail sur la mture, le bord extrieur

ou la superstructure, tous les quipements tels que les

chelles, chafaudages, chaises, etc., doivent tre inspects

par lofficier responsable et un permis de travail doit tre

tablit.

AVERTISSEMENT :

LE PERSONNEL DOIT UTIL ISER CORRECTEMENT

LES TENUES ET LES EQUIPEMENTS DE PROTECTION

ET SUIVRE DES PRATIQUES DE TRAVA IL SUR.


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III.1 ACCES DANS DES ESPACES CLOS

Le capitaine doit sassurer que toutes les entres dans les

espaces dangereux bord du navire sont fermes et

scurises avec des pancartes IMO affiches lentre.

Latmosphre lintrieur de tout espace clos ou

confin peut engendrer un risque pour la vie et la sant

de toute personne qui y pntre.

Tout accs ces espaces est soumis une autorisation

daccs.


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III.1 Rgles de lEntreprise

a) Accs

Tous les accs des espaces dangereux bord doivent tremaintenus ferms et scuriss, sauf en cas de ncessit et

aprs accord du capitaine.

b) Exercices

Les exercices de simulation de sauvetage dun membredquipage dun espace dangereux doivent tre mens des

intervalles nexcdant pas les deux mois. Chaque exercice

doit tre enregistr dans le journal de bord et le registre de

scurit.


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c ) Tes t des quip emen ts

Chaque navire de lentreprise est dot de moyens de

dtection pour tester latmosphre lintrieur de tout

espace.

Ces quipements doivent tre calibrs zro et tests toutes

les deux semaines par le bord.

Les capitaines doivent sassurer que si ces instruments demesure sont dots de cellules dure de vie limite, ils

doivent commander la rechange suffisamment lavance.

Ces quipements doivent tre contrls par un organisme

externe qualifi avec dlivrance de certificats d'talonnage.


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III.2 PROCEDURES AVANT LACCES

III.2.1 Evaluation du risque

La personne comptente doit valuer le risque encouru lors

de lentre dans un espace clos ou confin avec des

quipements adquats.

a) Manque doxygne

Le manque doxygne doit tre suspect dans tout espaceclos ou confin :

- qui est rest ferm pour une longue priode sans

ventilation adquate;

- quand la rouille est prsente, causant labaissement de la

teneur en oxygne;- quand le CO2 ou le halon est inject pour teindre un feu;

- quand il y a eu rcemment un incendie.


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b) Gaz et sub stances tox iqu es

Les gaz et substances toxiques peuvent tre prsents dans

les espaces :

- ayant contenu du fuel;- qui ont t nettoys par des produits chimiques, peints ou

rpars;

- o un matriel contenant de lamiante a t remu;

- o il y a risque de fuite de containers contenant des

produits chimiques;- ayant contenu une cargaison inflammable ou toxique.

c) Vapeurs inf lammables

Les vapeurs inflammables peuvent tre prsentes dans les

espaces o :- du fuel ou de lhuile avait t stocke mme aprs

nettoyage.

- adjacents aux citernes contenant des produits dangereux.


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III.2.2 Prcautions pour laccs dans un espace clos ou

confin

Une attention particulire doit tre prte quant aux effets de

pression de vapeur lors des ouvertures des trappes daccsaux espaces .

Lespace doit tre isol et scuris contre linfiltration de

toute substance dangereuse ou deau par la fermeture des

ouvertures ou des vannes.Si ncessaire, lespace doit tre lav et nettoy afin

dliminer toute substance juge dangereuse, et des

prcautions spciales sont ncessaires lors de cette

opration.

Les officiers de quart la passerelle, la salle de contrle

cargaison et la salle des machines doivent tre informs

lorsque quun espace va tre ouvert et visit.


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III.2.3 Test de latmosphre dans lespace

Les tests doivent tre mens uniquement par une personne

comptente avec lquipement appropri. Les tests doivent

tre entrepris avant lentre et vrifis des intervalles

rguliers.

Les tests avant lentre, doivent tre effectus par des

moyens de prlvement distance.

Les tests doivent tre mens des niveaux et des endroitsdiffrents de lespace contrler.

Lquipement de dtection bord doit pouvoir tester la

contenance en :

* Oxygne.* Produits ou gaz dangereux

Les navires avec une cargaison aux risques spcifiques

doivent tre munis des quipements ncessaires.

III 2 4 Permis daccs


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III.2.4 Permis daccs

Le permis daccs doit tre tabli avant lentre dans tout

espace dangereux afin de sassurer que toutes les

prcautions sont prises.

Le permis de travail doit tre dune dure limite ne

dpassant pas les vingt quatre heures, et il est contresign

par lutilisateur.

Si au cours des oprations, des difficults imprvues

surgissent, le travail doit tre stopp et lespace vacu

jusqu ce quune situation normale soit rtablie.

A la fin des travaux, lespace est ferm ou dclar autoris

laccs; le permis est restitu lofficier responsable pour

annulation avec copie classe chez lofficier de scurit


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III.2.5 Prparation avant laccs

Lespace doit tre bien ventil, latmosphre teste

doit tre saine pour lentre sans appareil

respiratoire;Le matriel de sauvetage, dvacuation et de

ranimation doit tre disponible prt lentre de

lespace;

Une personne responsable doit tre prsente

lentre de l espace pendant son occupation;

Une procdure de communication agre et

connue entre lofficierde quart et le personnel dans

lespace doit tre tablie;

Lespace doit tre bien clair;

Le matriel devant tre utilis dans lespace doit

tre intrinsque et de type approuv;

Si ncessaire, porter le harnais de scurit pour

faciliterlvacuation en cas daccident.


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III.3 PRECAUTIONS DURANT LACCES

Une ventilation continue doit tre maintenue pendant

loccupation;

Latmosphre doit tre teste priodiquement;

Si une situation dangereuse se prsente ou sil y a

dfaillance de la ventilation ou de lclairage, lespace doit

tre vacu immdiatement en attendant dy remdier;

Si une personne lintrieur de lespace se sent mal laise,elle doit immdiatement quitter lespace. Les autres

personnes dans lespace doivent le quitter aussi.

Si la personne responsable lentre de lespace remarque

quune personne lintrieur est affecte par latmosphre,elle doit donner le signal dvacuation et demander

assistance. Elle ne doit jamais entrer dans lespace prter

assis tance. Lofficier de quart doit tre contact pour

dclencher lalarme et requrir de lassistance.


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III.4 ACCES DANS UNE ATMOSPHERE DANGEREUSE

Laccs dans un espace clos, sachant lavance que son

atmosphre est dangereuse, ne doit avoir lieu que lors dessituations durgence. Le travail lintrieur dun espace

dangereux o le port de lappareil respiratoire est ncessaire

ne peut seffectuer que sil est vital pour la scurit du

personnel et du navire.

Si laccs dans un tel espace savre ncessaire, alors les

procdures suivantes doivent tre respectes :

Un permis daccs dure limite doit tre tabli.Lappareil respiratoire doit tre utilis avec le harnais et la

ligne de scurit. Les masques respiratoires ne doivent pas

tre utiliss;


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Un personnel suffisant doit tre lentre avec lquipement

ncessaire afin de prter assistance en cas de besoin;

Le matriel lectrique, sil est utilis, tel que lclairage

portatif doit tre de type intrinsque et approuv;

Sil y a un risque de contact avec des produits chimiques

dangereux, une tenue de protection adquate doit treporte.


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III.5 Manuel de formation SOLAS

Le manuel de formation SOLAS contient toutes les

informations et les instructions sur lquipement de

sauvetage et le matriel de lutte contre lincendie se trouvant

bord ainsi que les informations et les instructions sur les

mthodes de survie.

Une copie du manuel de formation doit tre accessible

chaque membre de lquipage et doit tre disponible au

mess des officiers et au carr de lquipage.

IV P ti d i di t l i


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IV Prvention des incendies et explosion

IV.1 Incendie et explosions dus aux oprations de

soudage et doxycoupage

Les oprations de soudage et doxycoupage gnrent des

tincelles et des dbris qui peuvent tre la source dun

incident. A cet effet, avant dentamer tout travail de ce genre,

il y a lieu dinspecter et de vrifier tous les alentours et le

voisinage avant de dlivrer le permis de travail.

NB:Le personnel bord doit tre inform que le travail dans

les conditions dhumidit et tempratures leve avec un

arc lectrique peut provoquer un choc lectrique fatal mmesi lquipement est en bon tat.

La dcision dentreprendre un travail dans de telles

conditions est du ressort du chef mcanicien.


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IV.2 Incendie dans la salle des machines

Les feux se dclarant trs souvent dans la salle des

machines et il est important de prendre toutes les

prcautions pour les prvenir:

- Sondes

Les systmes de jaugeage et les indicateurs de niveau

dhuile ou de fuel doivent tre de type qui ne permet pas defuite sils viennent a tre endommags ou si le niveau

maximum des caisses est dpass. Un systme adquat et

tanche doit tre pourvu pour le jaugeage des citernes de

fuel.

- Thermomtres

Lorsque les thermomtres sont requis pour la mesure des

tempratures de lhuile, ils doivent tre de type approuv et

tanche en cas davarie.


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- Surfaces chaudes

Les surfaces chaudes, particulirement les tuyaux

dchappement des moteurs principaux, des auxiliaires et

des chaudires doivent tre isols par des matires

approuves et conformes aux normes de scurit et

d'hygine afin que leur temprature extrieure soit infrieure

lignition de tout produit qui serait en contact avec ceux-ci.

Cette isolation doit tre dispose de manire faciliter

lentretien et elle ne doit dgager aucune manation.

- Oprations

La plupart des feux enregistrs sont dus des fuites dans

les connections de la tuyauterie et ses accessoires. Il est

recommand d'inspecter rgulirement la tuyauterie dhuileet de carburant ainsi que leurs accessoires. Les accessoires

ne doivent pas subir un serrage excessif qui pourrait

endommager la connexion.

Lors des rparations des machines, il faut sassurer que le


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o s des pa at o s des ac es, aut s assu e que e

calorifugeage des surfaces chaudes a t remis en place.

Toute fuite dhuile et de carburant doit tre limine. Tous

les dispositifs de scurit doivent tre maintenus en bon tat.

La propret dans la salle des machines est essentielle pour

la scurit.

Le travail sur toute autre matire rapidement inflammable est viter dans les salles des machines. Aucune matire

inflammable ne doit tre stocke dans le voisinage des

installations hydrocarbures.

Toutes les rparations, mme temporaires, doivent tre

effectues de manire adquate afin dviter tout risquedincendie.

Le personnel prsent sur place qui dcouvre un feu doit


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Le personnel prsent sur place qui dcouvre un feu doit

essayer disoler la source et combattre le feu. Si le feu se

dvelopp rapidement, lalarme est donne et les quipes

dintervention actives.

Avant de dclencher linstallation fixe dextinction, il faut

sassurer que tout le personnel a t vacu de la salle des

machines. Cependant, une perte de temps peut entraner

propagation rapide du feu.

Les membres de lquipage, particulirement ceux qui

travaillent dans la salle des machines, doivent tre familiers

avec les issues dvacuation des diffrents locaux incluant

les issues de secours.


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V PREVENTION DE LA POLLUTION

Le plan PIB/SOPEP reprend la politique de lEntreprise et les

procdures en matire de prvention de la pollution ainsi que

les actions entreprendre et les modles de rapports.

Tout le personnel bord doit tre imprgner des obligations

et responsabilits en cas dincident de pollution.Il doit participer aux exercices de simulation dincident

organiss bord du navire.


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VI MISE A JOUR DES PLANS DE SECURITE

Conformment aux exigences et rglements, les plans

durgence et incendie doivent tre maintenus jour et tout

changement de matriel doit tre enregistr et clairement

port sur ces plans.


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VII ARRET DES MACHINES EN CAS URGENCE

Larrt du moteur principal pour viter un incendie dans la

mesure du possible et spcialement lorsque le navire est en

mer ne peut avoir lieu sans aviser la passerelle au pralable

afin quelle puisse prendre les actions ncessaires pourplacer le navire en position sre.


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VIIIPREPARATION AU VOYAGE

VIII.1 Rappel des vrifications effectuer avant toutappareillage

- Ronde dans la machine pour ramasser loutillage et saisir

les pices de rechange, fts, bouteilles Fron, et dune

manire gnrale tout matriel susceptible de se dplacer

lors des mouvements du navire,- Propret gnrale des parquets et entourage des

chaudires, moteur principal ainsi que des gattes autour des

appareils (turbo alternateurs et diesel). Une flaque dhuile

sur un parquet est dangereuse plus particulirement lors des

interventions urgentes,- Sassurer quaucun chiffon ne trane sur la tuyauterie

vapeur, appareil de manuvre, traceurs, et divers

rchauffeurs,


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VIII 2 Oprations prliminaires effectuer avant le


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VIII.2 Oprations prliminaires effectuer avant le

dmarrage de la machine

Avant d'effectuer le dmarrage de la machine, on doit

contrler ce qui suit :

- Niveaux des caisses d'eau distille ( T.A ),

- Niveaux des caisses d'eau douce ( T.A/ D),

- Niveaux des caisses DO rserves et journalires ( T.A/D),- Niveaux soutes FO, deep tank et double fond (T.A/D),

- Niveaux des caisses huile mouvement sump tank et huiles

cylindres(D),

- Niveaux du tank retour huile turbine ( T.A ),

- Niveaux caisses d'huile de rserve ( T.A/D),- Niveaux caisses d'huile des turbo-alternateurs ( T.A),

- Niveaux carter des TPA ( T.A),

- Dcanter les soutes FO bbord et tribord ( T.A),

- Sassurer de la propret des filtres principaux d'huile


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S assurer de la propret des filtres principaux d huile

(aspiration et refoulement ), filtres froid FO, filtres avant

compteur FO ( T.A/D),

- S'assurer que la temprature d'huile ou de l'eau douce est

adquate,- S'assurer que les prgraissages ncessaires sont

effectus,

- Sassurer de la bonne disposition des sectionnements

(T.A/D),

- Sassurer du bon fonctionnement du diesel, virer avantlancement ( T.A/D ),

- Sassurer que les bouteilles dair de lancement sont pleines

(pression de lancement) (T.A/D),

- Disposer le circuit incendie durant la manuvre de sortie

du port.

Propulsion Turbine a vapeur = T.A

Propulsion Diesel = D

VIII.3 Cas de propulsion par moteur Diesel


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p p p

Le chef mcanicien doit sassurer que la machine principale

ainsi que tous les auxiliaires sont en bon tat de

fonctionnement et pars la manuvre, les circuits ci-dessous doivent tre disposs :

- Air de lancement ( bouteilles remplies aux pressions de

dmarrage),

- Circuit dhuile de graissage du moteur principal encirculation,

- Circuit de refroidissement eau douce du moteur principal

(rchauffage du moteur),

- Circuit eau de mer de rfrigration en stand-by,

- Circuit F.O en rchauffage,

- Pr-graissage manuel du moteur principal par

oliopolymtre,

- Contrle des alarmes machine,

- Air de commande (circuit dispos et en bon tat).

Durant les manuvres de dmarrage de la machine


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g

(balancement), lODQ ne doit effectuer aucun essai de la

machine sans laccord du chef mcanicien et il doit confirmer

avec le Capitaine que cela est possible, que lhlice est claire

et que le systme damarrage le permet.

Lo rs de la prparatio n du moteur p rin cip al po ur la

manuvre, aprs une rparation ou aprs une priode

passe au mou il lag e, il es t ncessair e de v irer le moteu r

un tou r comp let du v ileb requ in au v ireu r avec lesro b inets de dcompress ion ouverts , aprs cette

oprat ion , le v ireu r do it tre en pos it ion dsengage,

ceci permettra de sassurer que toutes les parties

mobiles sont libres et claires avant lopration de

lancement.

Avant le dmarrage du moteur principal, il est ncessaire de

le balancer lair de lancement avec les robinets de

dcompression ouverts.


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VIII.4 Cas de propulsion par Turbine vapeur

Pour les installations vapeur, les turbines doivent tremaintenues la temprature de fonctionnement en les

faisant tourner faible rgime lorsque le navire est larrt.

Avant utilisation, les collecteurs principaux vapeur (HP)

doivent tre prchauffs afin dviter tout phnomne de

condensation et de choc thermique qui pourraient

endommager la turbine.


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IX.1 Responsabilits de lofficier de quart


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IX.1 Responsabilits de l officier de quart

Lofficier mcanicien de quart est directement responsable

envers le chef mcanicien et a la pleine autorit sur

l'opration visant la bonne marche de la machine durantson service.

Avant sa relve lofficier de quart doit inscrire toutes les

donnes sur le journal machine.

Lofficier de relve procdera une ronde afin dexaminer

ltat de la machine avant de prendre la responsabilit du

quart.

Pour un navire AUT, lofficier mcanicien de service doit

sassurer effectivement que les taches sont accomplies

durant son service. Il est tenu de faire une inspection finale partir de 23 heures de toute la machinerie incluant la

vrification de la dtection incendie et il doit inscrire toutes

les donnes dans le journal machine. Lofficier de service ne

quittera la machine que lorsquil sassurera que toutes les

alarmes sont en conditions de fonctionnement

IX.2 Responsabilits mutuelles des officiers de quart


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Lofficier de quart machine est responsable envers lofficier

de quart passerelleen ce qui concerne :

a) le fonctionnement du moteur principal/GTR conformment

aux exigences requises,

b) la production lectrique est suffisante pour le

fonctionnement des quipements de navigation et de tous

les auxiliaires y compris lappareil gouverner,c) le traitement des eaux de chaudires et de rfrigration du

moteur principal,

d) le relev des paramtres de fonctionnement des

quipements et leur consignation sur le journal machine,

e) le signalement de toute anomalie constate au secondmcanicien,

f) le maintien jour du journal machine, registre des

historiques et tout autre registre exig par le QMS.


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IX.3 Espace machine priodiquement sans surveillance

(AUT)

Il est de la responsabilit et du devoir de lofficier de service

dinformer le chef mcanicien sur toute dfaillance ou

mauvais fonctionnement affectant le systme dalarmes. Sur

la base de ces informations le chef mcanicien, aprs

consultation avec le capitaine, dcidera de la ncessit depasser en mode manuel et rinstaurer le service quart.


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Lorsque le navire est en AUT, toute personne devant

accder seule la machine doit au pralable :

a) informer lofficier de quart la passerelle de sa prsence

b) contacter lofficier de quart la passerelle par tlphone

des intervalles ne dpassant pas 20 min, ou utiliser lalarmedead man (si disponible),

c) informer lofficier de quart la passerelle ds qu'il quitte la

machine.

IV.4 Contrle des dversements d'hydrocarbures


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Tous les efforts doivent tre dploys afin dviter la pollution

de latmosphre, de la mer et des voies navigables. Les

conventions internationales en matire de prvention contrela pollution de la mer par les hydrocarbures doivent tre

strictement respectes.

En plus des rglements portuaires aucune matire polluante

nest autorise tre dcharge en mer. Le registre deshydrocarbures doit tre tenu jour et porter toutes les

informations concernant le rejet des eaux de cale, les

oprations de transfert des hydrocarbures et le soutage.

Lorsque les limites autorises selon MARPOL 73/78 ont t

dpasses, la raction du navire doit tre celle dcrite dans

le plan SOPEP.


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Tou te van ne de rejet ayan t touverte par in advertance

et qui peu t en traner un e po llu t ion, doit tre maintenue

ferme lo rs du sjou r a quai ou lo rs de la nav ig ation

dans des eaux restreintes.

Le plan de linstallation "sparateur deau mazouteuse"

doit tre clairement affich sur lquipement.


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X PREPARATION AVANT L'ARRIVEE AU PORT

Avant chaque manuvre dentre au port et en plus des

dispositions prises durant le quart, le chef mcanicien doitsassurer que lensemble du personnel est son poste pour

la manuvre et il doit vrifier que :

- lappareil gouverner fonctionne correctement,

- les quipements en stand-by sont pars pour la manuvre,

la vanne de rejet du sparateur deau mazouteuse est

ferme,

- le passage en DO est dispos (cas de la propulsion diesel),


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- la vapeur est mise la disposition du pont pour la

manuvre des quipements pont,

- lhydraulique est la disposition du pont pour la manuvredes quipements hydrauliques,

- lalternateur attel est stopp et la charge est passe sur

groupe lectrogne (navire muni dalternateur attel),

- un deuxime groupe lectrogne est mis en service

(LPG/ptrolier),

- le circuit incendie sur le pont est dispos.

XI ATTENTION PARTICULIERE


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XI ATTENTION PARTICULIERE

XI.1 Gnralits

Les installations machines principales et auxiliaires sontconstitues dquipements fournis par diffrents

constructeurs. Chaque quipement est livr avec ses

manuels dinstructions. Ces derniers doivent tre utiliss

avec le plan de maintenance pour la bonne marche et

lentretien des quipements.

Les visites statutaires et les visites continues machine CSM

constituent la base lmentaire du programme de

maintenance. De plus il est noter que l'Entreprise maintien

chaque navire en conformit avec les exigences desaffrteurs (Clients ).


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XI.4 Huiles de graissage

Quelle que soit la zone de navigation du navire, il estdemand quil soit procd des prlvements

dchantillons dhuile pour analyse selon les priodicits

dcrites

Les prises dchantillons du moteur principal et desauxiliaires doivent tre reprsentatives et prises pendant que

lhuile est en circulation, il est important que les prises

subsquentes doivent tre faites au mme endroit.

Les chantillons dhuile doivent tre mis dans des rcipients

secs et propres avant de les envoyer pour analyse. Les

informations suivantes doivent tre mentionnes sur chaque

chantillon:


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- date de prise de lchantillon,

- nom du navire,

- origine de lchantillon,- dnomination de lhuile/fabriquant,

- adresse du laboratoire danalyse

L'enregistrement de ces informations et donnes doit tre

conserv bord avec la numration des chantillons.Les rsultats de ces analyses seront adresss lEntreprise

qui se chargera de les communiquer au navire concern.

Cependant toute anomalie sera porte la connaissance du

chef mcanicien dans les meilleurs dlais.

XII INCENDIE PREVENTION ET CONTROLE


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XII. INCENDIE, PREVENTION ET CONTROLE

A tout moment, lalimentation en eau la pression adquate,

doit tre immdiatement disponible bord, que ce soit pourle circuit principal dincendie du navire ou pour les flexibles

bord provenant d'autre sources.

Des appareils supplmentaires tels que les adaptateurs pour

le raccordement des flexibles et des applicateurs de mousse

doivent toujours tre disponibles et le dploiement de toutappareil additionnel considr ncessaire pour les navires

particuliers ne doit jamais tre ignor et abandonn jusqu'au

dclenchement d'un incendie. Tous les appareils de lutte

contre incendie enlevs pour rparation ou recharge doivent

tre remplacs par des appareils similaires. La possibilit dedfaut de fonctionnement des systmes de dtection

incendie ou de protection ou la possibilit de leur

dconnexion doivent tre prises en compte.

A larrive au terminal pour le chargement ou le


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p g

dchargement de la cargaison, les flexibles dincendie

doivent tre connects au collecteur principal dincendie, un

laval des manifolds cargaison et un autre flexible

lamont. Lorsquil est possible, une pompe doit maintenir lapression dans le circuit principal incendie, ceci lors des

oprations de manutention de la cargaison.

Lorsquil est impossible de maintenir une pompe incendie en

service, il faut la maintenir en stand-by et prte pour une

utilisation immdiate. En temps froid, le givrage (formation de

glace) du circuit principal et des bouches dincendie peut tre

vit en faisant circuler continuellement de leau partir des

bouches dincendie jusquaux extrmits de chaque ct ducircuit principal. Une autre alternative consiste drainer leau

contenue dans le circuit incendie partirdes points les plus

bas du circuit et maintenir les points de drainage en position

ouverte.


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Les canons mousse doivent tre prts pour utilisation. Les

extincteurs portables, de prfrence poudre chimique,

doivent tre placs tout prt des manifolds cargaison du

navire.

Une vrification doit tre effectue pour confirmer que le

raccord international dincendie existe bord et terre pourlalimentation des circuits incendie. Les quipements de lutte

incendie du terminal doivent tre aussi prts pour une

utilisation immdiate.


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XIV CONSIGNES PARTICULIERES


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XIV.1 Prcautions en temps froid

Le Capitaine doit prendre toutes les prcautions ncessaires

pour prparer le navire des oprations pendant des

priodes de temps froid. Tous les dpartements bord

doivent tre familiers avec ces prcautions qui doivent tre

respectes pour viter toute avarie.

XIV.1.1 Systmes cargaison

a) Pour prvenir le givrage dans les lignes retour

condensation du rchauffage du deep tank avant, une

drivation doit tre installe entre les lignes vapeur et retour

condensation,b) Le circuit retour de rchauffage cargaison, les lignes

principales et les lyres doivent tre propres et nettoyes de

toute eau / moisissure par ventilation dair (soufflement)

lorsquelles ne sont pas utilises,

c) Avant que le givrage ne commence et jusqu'au retour


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c) Avant que le givrage ne commence et jusqu au retour

dun temps doux et plus chaud, lalimentation en vapeur des

lignes et des serpentins de rchauffage doit tre maintenue

et anticipe si la situation lexige,d) Maintenir les lignes sec, sans moisissures et toutes

les vannes retour / vapeur doivent tre serres et testes.

XIV.1.2 Accessoires et tuyauterie dans les espaces

machinea) Lorsque des rchauffeurs pour les espaces existent,

ils doivent tre utiliss pour maintenir une temprature de

fonctionnement convenable pour la machinerie,

b) Maintenir la circulation de leau dans tous les

systmes.

XIV.1.3 Soutes


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La consommation en combustible des chaudires peut

augmenter et cest pour cette raison que les rserves des

soutes doivent tre augmentes en temps froid ou lors de la

navigation dans des dans des eaux glaces.

XIV.1.4 Equipements et tuyauterie pont

a) Le chef mcanicien doit tre tenu inform des

prvisions de temps froid et des tempratures rellesdominantes,

b) Lorsque les prvisions mto prvoient des temps

froids, les treuils doivent tre graisss et prts tourner

lentement quand ils sont aliments en vapeur mme avec

des tempratures ambiantes proches de celle du givrage. Ilfaut sassurer que les by-pass vapeurs/chappements sont

ouverts pour permettre la circulation de la vapeur dans la

tuyauterie dchappement,


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c) Maintenir une veille au niveau des treuils pour

sassurer de leur rotation continue,

d) Le dispositif de surpression des installations gaz

inerte, si applicable, doit tre rempli deau laquelle on

ajoute des produits anti-givrage et le dosage doit tre

maintenu correct.

e) Le dispositif hydraulique/pneumatique sur le pont (si

applicable) doit tre maintenu en circulation afin d'viter laformation de bouchons dans le circuit et principalement au

niveau des distributeurs.


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XIV 1 6 Filt d i ti t h ff


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XIV.1.6 Filtres, vannes daspiration et rchauffeurs

a) Pour prvenir larrive de la glace aux coffres

daspirations, le systme dinjection de lair ou de la vapeurdoit tre test avant larrive dans les zones glace,

b) Lorsquil est possible, il faut toujours maintenir les

aspirations eau de mer et lhlice en dessous du niveau des

glaces par les procdures de ballastage les plus adquates.

Si le navire possde des aspirations hautes et aspirationsbasses, ces dernires doivent tres utilises durant la

navigation dans les zones glaces,

c) Maintenir le plus possible le tirant deau son

maximum en chargeant la cargaison avant de vider les

ballasts lorsque les conditions de scurit et de stabilit le

permettent,


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d) Si les coffres daspiration eau de mer/ou tuyauterie

daspiration sont bloqus avec de la glace, cette dernire

pourrait tre limine (fondue) avec les quipementsbutterworth ou par injection de la vapeur. Il faut toujours

sassurer que le navire dispose dune rserve deau douce

suffisante.


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XIV.1.7 Coque, cargaison et ballast

a) Dans des eaux o il y a beaucoup de glaces, lenavire doit tre mis quai avec la glace qui lui est colle et il

faut viter dancrer le navire au mouillage. Lorsque

lopration de mise quai est entame, et avec la permission

du terminal, il est recommand de faire tourner la machine

principale faible rpm afin dliminer la glace qui se trouve larrire du navire,

b) En prsence de glaces paisses et lorsquil est

indispensable de faire une manuvre arrire, le safran doit

tre maintenu au milieu (position zro). Pour la marche

avant et afin de pouvoir garder un chemin droit, il faut utiliserla machine principale en puissance minimale,


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c) Aprs chaque passage de zone glaces paisses et

denses, il faut inspecter minutieusement tous les espaces

afin de sassurer que la coque na pas subit de dommage.

Les mmes inspections doivent

tre faites en temps trs froid suite des chocs durs avec le

quai, dfenses etc..,

d) Avant lentre dans des zones climat doux, leau de

ballast doit tre remplace avec de leau propre lorsque lenavire traverse un courant chaud.

XIV.1.8 Tuyauterie


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y

a) Envoyer la vapeur roof cargaison/salle des pompes

sil savre ncessaire pour les oprations cargaison, si non,la tuyauterie vapeur et retour condensation de la salle des

pompes doit tre vidange.

b) Les systmes sanitaires doivent continuellement

avoir le flux (courant) d'eau rduit.

c) Toute la tuyauterie inutilise doit tre souffle lairsec aprs vidange, y compris :

- Caisses daration des systmes,

- Systmes de remplissage deau douce et de lavage,

- Systme jectair au niveau du pont gaillard,

- Lignes dair comprime,- Lignes principales dincendie.


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Dans le cas o les lignes principales dincendie devraient

tre maintenues sous pression, il faut sassurer quil y asuffisamment de flux deau qui circule dans ces lignes afin

dviter la formation de glaces tout en laissant leau circuler

partir des connexions adquates, telles que les connexions

de lavage, bouches dincendie ou autres.

XIV.2 Autres Prcautions


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a) Les ponts doivent tre maintenus propres et sans

glaces,

b) Maintenir la temprature des rservoirs extrieursdeau douce proche celle de leau de mer. La tuyauterie de

dgagement dair des tanks ballast doit tre vrifie avant

chaque opration de ballastage ou de dballastage, et elle

doit tre maintenue sans aucune obstruction afin dviter des

dommages aux rservoirs,c) Maintenir les portes extrieures fermes autant que

possible,

d) Prvoir un service quart pour la rparation des fuites

de vapeur ou deau,

e) Vrifier les espaces tels que la cale de la salle des

pompes, tunnel darbre ou autres espaces afin de sassurer

quils ne sont pas inonds cause dune rupture de

tuyauterie ou autres,

f) Maintenir les rchauffeurs de tous les espaces prts


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f) Maintenir les rchauffeurs de tous les espaces prts

pour utilisation, essentiellement en cas de condensation et

formation de glaces dans les magasins de stockage qui

doivent tre toujours maintenues sec,g) Maintenir tout matriel lectronique sur la position ON

ou sur STAND-BY afin d'assurer l'alimentation des lments

de chauffage. Il faut toujours se rfrer et respecter les

recommandations contenues dans les manuels dutilisation

des constructeurs de ces quipements.


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XIV.3 PREVENTION DE LA POLLUTION

Les procdures ci-aprs doivent tre adoptes avant la mise

quai du navire.

XIV.3.1 Bouchons des dalots

Tous les bouchons des dalots doivent tre obligatoirement

mis leur place. Si leau de pluie saccumule larrire dupont principal durant les oprations cargaison, elle pourra

tre vacue travers les dalots qui doivent tre referms et

scuriss aprs chaque opration.

XIV 3 2 M t i l ti ll ti


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XIV.3.2 Matriel antipollution

Le matriel antipollution par hydrocarbures tel que list dans

les plans durgence et SOPEP doit tre vrifi et positionn

comme dcrit, ceci avant le commencement des oprationscargaison, de soutage ou de transfert.

Deux pompes portatives seront disposes lextrmit

arrire du pont cargaison, chacune sur un ct (Bd et Td) et

le refoulement de ces pompes doit tre connecte

directement au slop tank (si applicable) ou vers des fts

adquats. Ces pompes doivent tre maintenues prtes pour

une utilisation immdiate durant les oprations cargaison.


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XIV.3.3 Pollution de lair

Le ramonage des chaudires doit tre effectu avant

larrive au port. Les brleurs des chaudires doivent trenettoys et le bon fonctionnement du systme de contrle de

la combustion et des alarmes des quipements doit tre

confirm.

Plusieurs terminaux ont maintenant leurs propres rgles

relatives aux vapeurs polluantes. En vue de rduire laquantit de ces vapeurs cargaison rejetes latmosphre

durant les oprations bord telle que la prise dchantillon

ou autres, le navire doit rduire, autant que possible, la

pression dans les citernes avant la mise quai.


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XIV.3.4 Prvention de pollution au port

Lorsque le navire est quai, le Capitaine, les officiers et les

subalternes sont tenus de prendre des dmarches pratiqueset raisonnables pour prvenir la pollution de l'environnement

par :

- les hydrocarbures,

- les marchandises dangereuses et les substances

nocives,- les eaux uses,

- les ordures,

- les organismes dans les eaux de ballast ,

- les gaz dchappements et lmission des vapeurs

- cargaison.

XIV 3 4 1 Rapport


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XIV.3.4.1 Rapport

Les incidents de pollution similaires ceux dcrits dans cette

section doivent tre immdiatement rapports l'Entreprise.En plus du rapport sur tout incident de pollution, les

Capitaines sont tenus de consigner et de rapporter tout

vnement dangereux qui aurait puavoir comme

consquence une pollution, afin de permettre lquipe du

Comit de Scurit Terredenquter, de collecter des

informations, de les analyser et den tirer les conclusions et

arrter par la suite les recommandations ncessaires.

XIV.3.4.2 Pollution par hydrocarbures


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XIV.3.4.2 Pollution par hydrocarbures

Les dtails des informations sur les formats des rapports

concernant la pollution par hydrocarbures, quand et

comment tablir le rapport sont contenues dans les plansdurgence.

XIV.3.4.3 Insuffisance des installations de rception des

rsidus

Le Capitaine d'un navire est souvent confront au manqued'installations de rception, ou lorsqu'elles existent, elles ne

sont pas adquates. Tout problme de ce genre doit tre

rapport directement lEntreprise et aux responsables

concerns du port.

XIV 3 4 4 Dcharge des eaux uses (eaux d'gout)


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XIV.3.4.4 Dcharge des eaux uses (eaux d gout)

Les eaux uses crues ne doivent en aucun cas tre

dcharges en mer avant que le navire ne soit plus de 12milles de la cte.

Les eaux uses provenant dun systme approuv de

dsinfection ne doivent en aucun cas tre dcharges avant

que le navire ne soit plus de 4 milles de la cte.

Les eaux uses liquides provenant dun navire ayant uneinstallation approuve de traitement des eaux uses peuvent

tre dcharges moins de 4 milles de la terre par contre la

boue doit tre dcharge au moins 12 milles de la terre.


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Une attention particulire doit tre prte lors du

dchargement la mer des eaux uses afin de sassurer

quil ny a pas de probabilit darrive de ces eaux uses auxgnrateurs deau douce. S'il y a la moindre possibilit quun

pareil incident puisse se produire, les gnrateurs deau

douce doivent tre arrts jusqu' la fin de dchargement

des eaux uses.

XIV.3.5 Eaux de cale

L i d MARPOL 73/78 t d t


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Les exigences de MARPOL 73/78 et ses amendements

doivent tre prises en compte lors du dchargement des

cales

XIV.3.69 Emissions des gaz dchappement

Les missions (rejets) des chemines dchappement sont

strictement contrles dans certains pays particulirement

au Japon et aux USA.En gnral, les prcautions suivantes doivent tre prises en

considration :

a) Le ramonage au port doit tre vit,

b) Lofficier de quart la passerelle doit aviser lofficier

responsable la machine chaque fois lorsque quilconstate des missions anormale de fume par la chemine,

c) Lors du premier dmarrage de la machine principale


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c) Lors du premier dmarrage de la machine principale,

le service quart doit tre maintenu la machine pour noter si

la fume ou des tincelles sont dgages,

d) Si une mission invitable de fume dense (sombre)est prvue, les autorits portuaires doivent tre informes.

mesures de sécurité. machine

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