Manuel

d'installation

ZI du Pont panay03500 Saint-Pourçain-sur-SiouleTél: +33 470 459 544Fax: +33 470 459 893E-mail: lpc@galvaunion.comSite internet: www.roadis.fr

Edition :Avril 2016Réf: MINS-021Indice: A

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Introduction

Ce manuel d’installation est destiné exclusivement à la mise en œuvre du dispositif de retenue marquéCE type MegaRail eb distribué par la société LPC.

Il est établi à partir des éléments techniques recueillis lors de la conception et des tests de validationréalisés à l’occasion du développement de ces systèmes de sécurité routière et fonction de l’état de l’art,de la normalisation et de la réglementation en vigueur à la date de son édition.

Toute autre utilisation est soumise à l’accord préalable de la société Les Profilés du Centre, ZI du PontPanay, 03500, Saint-Pourçain-sur-Sioule, France.

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Description

Les performances du système Megarail eb ont été évaluées au moyen d’un crash-test type TB11 ASICO1021 d’une part et d’un crash –test type TB 42 1020 et TB32 1022, d’autre part.

Le système MegaRail eb est fabriqué en acier S235JR et présente les caractéristiques techniquessuivantes :

— Largeur du système installé = 0,21 m— Hauteur du système installé (à partir du niveau de la route) = 0.70 m— Longueur des éléments = 4 m— Position latérale maximale du système: TB32= 1 m / TB42 = 1 m— Position latérale maximale du véhicule : TB42= 2,4 m— Déflexion dynamique: TB32= 0.9 m / TB42 = 0.9 m— Longueur testée = 60 m— Type d’installation = supports battus dans le sol

— Largeur de fonctionnement normalisée selon Din EN 1317-2 :2011-0 = 1 m— Classe de largeur de fonctionnement normalisée selon Din EN 1317-2 :2011-0 = W3— Déflexion dynamique normalisée selon Din EN 1317-2 :2011-0 = 0.9 m

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Informations générales

Personnel d’installation :L’installation du système ne peut être effectuée que par du personnel formé et qualifié. Les installateurspeuvent s’adresser au fabricant ou au distributeur du produit pour toute question technique spécifique.Les équipements de protection individuels (EPI) appropriés doivent utilisés conformément à laréglementation du pays concerné.

Domaine d‘utilisation :Le dispositif de retenue est destiné à être installé sur la voie publique suivant la réglementation du paysconcerné. Il permet de protéger les occupants d’un véhicule en perdition ainsi que les tiers et peut êtreinstallé dans les terre-pleins centraux ou les bas-côtés des routes.

Transport :Lors du transport, les équipements de protection individuels (EPI) appropriés doivent être utilisés.Lorsque ce transport est effectué par camion, notamment vers le chantier d’installation, les chargesdoivent être arrimées pour éviter leur glissement.

Liaisons vissées :Insérer les écrous à la main et les serrer ensuite à l’aide d’un moyen mécanique. Toutes les fixations sontperpendiculaires aux pièces à serrer.Couple de serrage Boulon M10 – Minimal = 10 Nm, Maximal = 14 NmCouple de serrage Boulon M16 – Minimal = 70 Nm, Maximal = 140 Nm

DurabilitéL’épaisseur minimale de revêtement anticorrosion pour les vis et les écrous doit être conforme auxspécifications de la norme EN ISO 10684, aux points de mesure respectifs, de 40 µm.La galvanisation de la boulonnerie et des pièces en acier doit être conforme aux spécifications desnormes EN ISO 1461 et EN 1179.

Durabilité visée :Approximativement 20 ans, dépendant de la corrosion atmosphérique, par exemple : air marin, airindustriel, …

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Préparation

Protection du personnel :L’équipement suivant doit être fourni au personnel chargé de l’installation :— Vêtements réfléchissants— Equipement de protection de la tête, des yeux, des mains et des pieds

Outillage nécessaire :Les outils suivants sont nécessaires :— Sonnette de battage— Batteur manuel avec casque de battage comprenant une fixation pour chaine— Arracheur de support— Perforateur de capacité 23 mm avec les forets appropriés— Niveau— Clé de serrage de capacité 140 Nm avec douilles appropriées

Il est, bien entendu, permis, d’utiliser d’autres équipements destinés à faciliter ou à optimiser l’installation.

Gestion de la circulationIl est nécessaire de mettre en place les mesures de gestion de la circulation prévues par laréglementation du pays concerné. Le chantier d’installation doit avoir suffisamment d’espace pour :Déposer les composants du systèmeBattre les supports dans le solDisposer un camion avec une grue télescopiqueL’espace nécessaire pour le personnel d’installation

Fourniture, transport et vérification de la livraisonLes composants doivent être livrés par camion sur le chantier de pose.Décharger et vérifier que la livraison est conforme au bon de livraison. Le transporteur ou le fournisseurdoivent être avertis immédiatement en cas de matériel endommagé ou de manquement par rapportau dit bon de livraison.Les emballages doivent être évacués conformément à la réglementation du pays concerné.

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Les sols

Le sol devant et au droit d’un dispositif de retenue doit être suffisamment compacté pour être enmesure de supporter le poids d’un véhicule de tourisme.Les supports sont battus dans le sol avec unmoyen pneumatique ou hydraulique muni d’un casque de battage adapté à la section du support.Avant de commencer le battage, toutes les informations nécessaires concernant les réseaux souterrains(câbles, tuyaux, …) doivent être collectées. Les instructions relatives à la protection de ces réseauxdoivent être appliquées.

Pour le battage, les sols sont caractérisés par les 3 classes suivantes :

Il n’est pas permis de battre des supports dans des sols de classe A. Dans ce cas, des dispositionsappropriées doivent être prises en accord avec le client, par exemple un sol de substitution peut êtrelocalement envisagé.Pour les sols de classe B, les supports doivent être battus à une profondeur de 1.01 m. dans des casexceptionnels (obstacles au battage), il est possible de réduire cette valeur pour un supportparticulier;Valeur minimale=0.80 mToute réduction de la longueur des supports nécessite l’approbation écrite du client. De même, si leclient refuse la réduction de longueur des supports, les mesures particulières telles que : longrine béton,supports sur platine, … doivent être approuvées par écrit par le client.

Dans les sols de classe C les supports doivent systématiquement être insérés dans des trous réalisés parforage.

Le système peut être utilisé dans un sol de classe C si et seulement si la profondeur d’implantation, enconsidérant le revêtement asphalté, est égal au moins à 20 cm.Les trous forés doivent être remplis avec du sable puis les supports battus. Le diamètre minium des trousest de 17 cm.

Supports sur platine :S’il n’est pas possible de battre les supports à cause de difficultés locales, il est possible d’installer lesystème au moyen de supports montés sur platine sur une longrine béton. Dans ce cas, le fabricant dusystème doit être contacté.

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Hauteur d'installation

La règle générale est que la hauteur d’installation du dispositif est de 800 mm par rapport à la surfacede la chaussée. (Cas A). La distance depuis la face avant coté chaussée du dispositif au début de lachaussée asphaltée (X) doit être conforme aux réglementations nationales.En variante, la hauteur doit être mesurée entre le sol directement devant le dispositif dans le cas où ladistance entre le dispositif et la chaussée (a) est supérieure à 250 mm (cas B) ou si a étant supérieur à250 mm, la pente du bas-côté est supérieure à 15% (cas C)

BorduresLes bordures générant une différence de niveau supérieure à 100 mm doivent être évitées. Si cela n’estpas possible, il est nécessaire de mettre en place l’une des solutions suivantes, en accord avec le client.Dans le cas où la distance depuis la face avant coté chaussée du dispositif à la bordure est inférieure ouégale à 250 mm, la hauteur doit être mesurée depuis la surface de la chaussée (Cas D).Dans le cas où cette distance est supérieure à 250 mm, la hauteur doit être mesurée depuis la facesupérieure de la bordure (cas E).

B CA

ED

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Inspection

Après l’installation du dispositif de retenue, il est nécessaire de vérifier que tous les assemblages visséssoient effectivement serrés. Le système doit être aligné là où c’est nécessaire.Utiliser les plans fournis pour vérifier la conformité du système.

Tolérances d’installationDe façon générale, le système doit être installé selon les plans et la documentation technique. Lestolérances figurant dans le tableau ci-dessous ne doivent être utilisées que dans des cas exceptionnels.

Fin de chantierEnlever tous les matériaux de construction et composants non utilisésRéaliser une inspection visuelleEnlever les barrières temporaires de sécurité et après une dernière inspection, rendre compte de la find’installation au client.

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Accessoires

Il existe des kits de fixation pour ajouter des dispositifs additionnels sur les dispositifs de retenue.

Panneaux de signalisationLe montage de panneaux de signalisation est possible sur la partie arrière de la lisse du dispositif deretenue par exemple sur le support. Il est nécessaire de consulter le fabricant pour une telle installation.

Protection des piétons :Il existe des pièces de montage pour la fixation des dispositifs de protection des piétons ainsi que pourles dispositifs de protection des motocyclistes et les extensions verticales de lisses.

Dispositifs anti-éblouissement :Il est également possible de monter des dispositifs anti-éblouissement sur les supports. Les trous defixation existants peuvent être utilisés. Des trous supplémentaires peuvent être pratiqués en fonction dubesoin.

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Réparation& Maintenance

De façon générale, il est nécessaire de ne remplacer que les composants qui présentent unedéformation résiduelle (plastique) après un choc. Dans le cas de déformation mineure, localisée, d’uncomposant, le remplacement du dit composant n’est pas nécessaire. Il est également possible deprocéder au redressement d’un composant, notamment un support qui aurait été légèrementdéformé.

Si le redressement n’est pas possible, ou si les dommages sont plus importants ou si plus d’uncomposant est endommagé, il est nécessaire de procéder au remplacement intégral d’une sectionélémentaire de 4 mètres. Dans cette action, il est nécessaire de remplacer tous les boulons de fixationde cette nouvelle section par des boulons neufs.De la même façon, il est nécessaire de s’assurer que la protection anticorrosion par galvanisation àchaud est intacte. Dans le cas de griffures mineures, il est possible de corriger le défaut avec de lapeinture riche en zinc.

RECYCLAGELes composants endommagés doivent faire l’objet d’un recyclage ou d’une mise au rebutconformément à la réglementation du pays concerné.

INSPECTIONUne inspection visuelle peut être menée tous les 12 mois. Le système ne nécessite pas de maintenanceparticulière..

OBLIGATIONS GENERALESLes modifications du dispositif de retenue tel que testé ne sont pas autorisés sans accord écrit dufabricant.

ASSEMBLAGE : les lisses doivent se recouvrir dans le sens de la circulation. Les supports sont installésavec le côté fermé vers la circulation.

COUPAGE : les lisses peuvent être coupées pour s’adapter au montage sur le chantier. Les conditionssuivantes doivent être respectées dans ce cas de figure :— La longueur minimale est de 750 mm— L’entraxe des supports ne peut pas être augmenté— La coupe doit avoir lieu avec du matériel professionnel de coupe en angle : scie ou disque àdécouper— Les trous et faces sciés ou percés doivent être traités à la peinture riche en zinc pour maintenir laperformance anticorrosion

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RAYON DE COURBUREPour les courbes d’un rayon supérieur à 30 m, il est nécessaire d’utiliser des lisses pré-courbées en usine.Pour les courbes avec un rayon compris entre 10 m et 50 m, il est possible d’utiliser des lisses pluscourtes, par exemple 2 m, pour s’adapter au rayon.Pour les courbes d’un rayon inférieur à 10 m, il est nécessaire d’utiliser des lisses pré-courbées en usine.

AJUSTEMENT DE L’ENTRAXE DES SUPPORTSEn principe, l’entraxe des supports ne peut être augmenté.Si les conditions rencontrées sur le site ne permettent pas d’installer le système avec un espacementrégulier, l’entraxe doit être réduit au moyen d’un support supplémentaire.Si l’utilisation d’un support supplémentaire n’est possible, l’entraxe peut être très exceptionnellementaugmenté à 3 mètres maximum.

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INSTALLATION SUR UN SOL GOUDRONNEDans le cas où il serait nécessaire d’installer le système sur une surface goudronnée, les supports doiventêtre battus à l’intérieur d’un trou double.Le trou triple est réalisé au moyen de 2 trous sécant d’un diamètre de 170 mm de manière à ce que lataille totale du trou double soit au moins de de 170 x 260 mm. Après remplissage du trou etcompaction, le support doit être battu au centre du trou coté route.

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Schémas

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Composition

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