manual de instalacion y mantencion de motores dc

7/30/2019 Manual de Instalacion y Mantencion de Motores DC

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MANUAL DE

INSTALACIN Y

MANTENIMIENTO DE

MOTORES DE

CORRIENTE CONTNUA

---- IMPORTANTE ----LEE CON ATENCIN TODAS LAS INSTRUCCIONES DE ESTE

MANUAL PARA PERMITIR UNA OPERACIN SEGURA Y CONTNUADEL EQUIPO.

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Manual de Instalao e Manuteno de Motores Eltricos de Corrente Contnua WEG2

NDICE

1. INTRODUCCIN........................................................................................................................... 3

2. INSTRUCCIONES GENERALES .................................................................................................... 3

2.1. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD......................................................................................... 32.2. RECIBIMIENTO........................................................................................................................ 32.3. ALMACENAMIENTO ................................................................................................................ 3

2.3.1. RODAMIENTOS ...........................................................................................................................................................32.3.2. RESISTENCIA DE AISLAMIENTO............................................................................................................................4

2.4. MANOSEO .............................................................................................................................. 4

3. INSTALACIN............................................................................................................................... 4

3.1. ASPECTOS MECNICOS........................................................................................................ 53.1.1. FUNDACIONES............................................................................................................................................................53.1.2. TIPOS DE BASE...........................................................................................................................................................73.1.3. ALINEAMIENTO/NIVELADO......................................................................................................................................73.1.4. ACOPLAMIENTOS.......................................................................................................................................................83.1.5. PROTECCIN DE LOS MOTORES .........................................................................................................................9

3.1.6. RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO...............................................................................................................123.2. PUESTA EN MARCHA ............................................................................................................123.2.1. EXMEN PRELIMINAR ............................................................................................................................................ 123.2.2. OPERACIN .............................................................................................................................................................. 13

4. MANTENIMIENTO ........................................................................................................................13

4.1. LIMPIEZA/RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO ......... ........ ......... ........ ......... ........ ......... ......... ....134.2. PORTA ESCOBAS..................................................................................................................144.3. AJUSTE DE LA ZONA NEUTRA ..............................................................................................144.4. VERIFICACIN DE LA CONMUTACIN..................................................................................144.5. ESCOBAS ..............................................................................................................................15

4.5.1. ADECUACIN DE LAS ESCOBAS A LA CONDICIN DE CARGA................................................................154.6. CONMUTADOR ......................................................................................................................164.7. RODAMIENTOS......................................................................................................................17

4.7.1. CALIDAD Y CANTIDAD DE GRASA...................................................................................................................... 214.7.2. INSTRUCCIONES PARA LUBRICACION ............................................................................................................214.7.3. SUBSTITUICION DE LOS RODAMIENTOS.........................................................................................................21

4.8. VENTILACION........................................................................................................................224.9. DESMONTAJE/MONTAJE.......................................................................................................22

4.9.1. OPERACIONES PARA DESACOPLAR TACOGERADOR 1R .........................................................................224.9.2. OPERACIONES PARA DESACOPLAR TACOGENERADOR TCW................................................................ 224.9.3. DESMONTAJE/MONTAJE MOTOR CC................................................................................................................ 22

4.10. PLAN DE MANTENIMIENTO .................................................................................................24

5. ESQUEMAS DE CONEXIONES.....................................................................................................25

5.1. CAJA DE CONEXION PRINCIPAL...........................................................................................25

6. REPUESTOS................................................................................................................................26

6.1. PEDIDOS ...............................................................................................................................266.2. MANTENIMIENTO DE ESTOQUE............................................................................................266.3. LISTAS DE PIEZAS.................................................................................................................26

7. ANORMALIDADE EN SERVICIO...................................................................................................28

TERMINOS DE GARANTIA PARA PRODUCTOS DE INGENIERIA....................................................29


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Manual de Instalacin y Mantenimiento de Motores de Corriente Continua WEG - Lnea CC3

1. INTRODUCCIN

IMPORTANTE:Todos los procedimientos y normas constantesen este manual debern ser seguidos paragarantizar el buen funcionamiento del equipo y

seguridad de las personas relacionadas con laoperacin del mismo. La observacin de estosprocedimientos es igualmente importante paraque el trmino de garanta constante en lacontratapa de este manual sea aplicado.

Aconsejamos, por lo tanto, a la lectura detalladade este manual, antes de la instalacin yoperacin del motor y, en caso que permanezcaalguna duda, por favor contactar a WEGMquinas.

2. INSTRUCCIONES GENERALES

2.1. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

Todos los que trabajan con instalacioneselctricas, sea en el montaje, en la operacin oen el mantenimiento, debern sercontinuamente informados y actualizados sobrelas normas y prescripciones de seguridad querigen el servicio y aconsejados a seguirlas.Cabe al responsable verificar, antes del iniciodel trabajo, que todo est debidamenteobservado y alertar a su personal de los peligrosinherentes a la tarea propuesta.

Motores de este tipo, cuando incorrectamenteutilizados, o si reciben mantenimiento deficienteo intervencin de personas no calificadaspueden causar serios daos personales y/omateriales.Por esta causa, se recomienda que estosservicios sean efectuados por personalcalificado. Se entiende por personal calificado apersonas que, en funcin de su entrenamiento,experiencia, nivel de instruccin, conocimientode normas relevantes, especificaciones, normasde seguridad y prevencin de accidentes yconocimiento de las condiciones de operacinhayan sido autorizadas por los responsablespara la realizacin de los trabajos necesarios yque puedan reconocer y evitar posibles peligros.Equipos para combates de incendio y avisossobre los primeros auxilios no deben faltar en ellocal de trabajo, debiendo estar siempre enlocales bien visibles y accesibles.

2.2. RECIBIMIENTO

Los motores entregados son probados y estnen perfectas condiciones de operacin. Lassuperficies torneadas son protegidas contra lacorrosin. La caja o contenedor deber ser

verificada luego despus de su recepcin paraver la existencia de eventuales daosprovocados por el transporte. Cualquier averadeber ser comunicada inmediatamente a laempresa transportadora, a la aseguradora y a laWEG Mquinas. La no comunicacin causar la

prdida de la garanta.Al levantarse el embalaje (o contenedor) debenser observadas las partes de izamiento, el pesoindicado en el embalaje y la capacidad delguinche.Motores acondicionados en cajas de maderadeben ser levantados siempre por sus propiasargollas o por montacarga adecuado y nuncapor las maderas.El embalaje nunca deber ser volcado.Colquelo en el suelo con cuidado (sin golpes)para evitar daos a los cojinetes.No retire la grasa de proteccin existente en la

punta del eje ni las chapas de cierre de losagujeros de las cajas de conexin. Estasprotecciones debern permanecer hasta la horadel montaje final. Despus de desembalado,debe hacerse una completa inspeccin visualdel motor. Para los motores con sistema detraba en el eje, ste debe ser retirada y debegirarse manualmente el rotor algunas veces.Cuando se verifiquen daos, comuniqueinmediatamente a la empresa transportadora y ala WEG Mquinas.

2.3. ALMACENAMIENTO

Caso el motor no sea desembaladoinmediatamente, la caja deber ser colocada enlugar protegido de humedad, vapores, cambiosbruscos de temperatura, roedores e insectos.Los motores deben ser almacenados en localesexentos de vibraciones, para no damnificar loscojinetes. Para los motores que tenganresistencias de calentamiento, stas debernestar conectadas. Cualquier dao a la pintura oproteccin contra oxidacin de las partestorneadas debern ser retocadas.

Si el almacenamiento durar ms de dos meses,las escobas deben ser levantadas para evitar laoxidacin del conmutador.

OBS:Antes de la puesta en marcha, recolocarlas escobas en los alojamientos.

2.3.1. RODAMIENTOS

Caso el motor sea colocado en funcionamientodespus de un perodo de almacenamientomenoro igual a seis meses no es necesario el

control.Mensualmente gire el eje para otra posicin.


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Despus de un periodo de almacenamientomayor que seis meses, los rodamientos debemser lubricados conforme el tem 4.2.1.3.Caso el motor sea colocado en marcha despusde un periodo de almacenamiento prximo omayor que 2 aos, los rodamientos debern ser

desmontados (conforme tem 4.2.1.4) lavadoscon ter de petrleo y chequeados. Despus delmontaje deben ser engrasados segn punto4.2.1.3. Observar que la grasera deber servaciada.

Para motores con rodamientos blindados,despus de un periodo de almacenamiento

de 2 aos, es necesario la substitucin delos rodamientos antes de la entrada enfuncionamiento.

2.3.2. RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

Cuando el motor no es colocadoinmediatamente en servicio, debe ser protegidocontra la humedad, temperatura elevada ysuciedades, evitando as que la resistencia delaislamiento sufra con esto.La resistencia del aislamiento de la bobina debeser medida antes de la entrada en servicio.Si el ambiente fuera muy hmedo, es necesarioun control peridico durante el almacenaje. Esdifcil establecer reglas fijas para el valor real dela resistencia del aislamiento de una mquina,

una vez que ella vara con las condicionesambientales (temperatura, humedad),condiciones de limpieza de la mquina (polvo,aceite, grasa, suciedad) y la calidad ycondiciones del material aislante utilizado. Unaconsiderable dosis de buen sentido, fruto de laexperiencia, deber ser usada para concluircuando una mquina est o no apta para eltrabajo. Registros peridicos son tiles paraesta conclusin.Las reglas siguientes indican el orden degrandeza de los valores que se pueden esperaren una mquina limpia y seca a 40C, cuando la

tensin de ensayo es aplicada durante 1 minuto,dada por la curva de la figura 1, de acuerdo conNBR 5165.La resistencia Rm del aislamiento es dada por lafrmula:

Rm = Un + 1donde:Rm - resistencia del aislamiento mnima

recomendada en Mega Ohm con la bobinaa la temperatura de 40C;

Un - tensin nominal de la mquina, en kV.

Si el ensayo fuera hecho a temperatura

diferente, ser necesario corregir la lectura para40C, utilizndose una curva de variacin de la

resistencia del aislamiento en funcin de latemperatura, levantada con la propia mquina.Si no se dispone de esta curva, se puedeemplear la correccin aproximada dada por lacurva de la figura 1, conforme NBR 5165.En mquinas nuevas, muchas veces pueden ser

obtenidos valores diferentes, debido a lapresencia de solventes en los barnices aislantesque posteriormente se volatilizan durante laoperacin normal. Esto no significanecesariamente que la mquina no est aptapara la operacin, una vez que la resistencia delaislamiento se elevar despus de un perodode trabajo.En mquinas viejas, en servicio, pueden serobtenidos frecuentemente valores muchomayores. La comparacin con valores obtenidosen ensayos anteriores de la misma mquina, encondiciones similares de carga, temperatura y

humedad, sirve como una mejor indicacin delas condiciones del aislamiento de que el valorobtenido en un nico ensayo, siendoconsiderada sospechosa cualquier reduccingrande o brusca.Generalmente la resistencia del aislamiento esmedida con un MEGOHMETRO.Si la resistencia del aislamiento fuera menor quelos valores obtenidos por la frmula anterior, losmotores debern ser sometidos a un proceso desecado, de acuerdo al tem 4.7

2.4. MANOSEO

Para levantar el motor use solamente las anillasexistentes en el mismo. Caso se haga necesariouse un travesao para proteger las partes delmotor.Observe el peso indicado. No levante el motor alos golpes o no lo coloque en el suelobruscamente para evitar daos a los cojinetes.

Anillas en las tapas, cojinetes, radiador, etc.,sirven apenas para el manejo de estas piezas yno para el motor completo. Nunca use el ejepara levantar el motor por medio de cables, etc.

3. INSTALACIN

Mquinas elctricas deben ser instaladas enlocales que permitan fcil acceso parainspeccin y mantenimiento, preferentementeen lo referente a los cojinetes (relubricacin),inspeccin de las escobas...Si el ambiente es hmedo, corrosivo o contienesustancias o partculas abrasivas, es importanteasegurar el correcto grado de proteccin.En ninguna circunstancia los motores podrn

ser cubiertos por cajas u otras coberturas que


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puedan impedir o disminuir la libre circulacindel aire de ventilacin.Las mquinas dotadas de ventilacin externadeben estar, por lo menos a 50 mm de altura delpiso a fin de dejar espacio para la entrada delaire.

Las aberturas para entrada y salida del airejams debern ser obstrudas o disminudas porobjetos, paredes, columnas, etc.El ambiente en el local de instalacin debertener condiciones de renovacin del aire delorden de 20m por minutos para cada 100 kWde potencia de la mquina.

3.1. ASPECTOS MECNICOS

3.1.1. FUNDACIONES

La fundacin donde est colocado el motordebe ser y, sies posible, sin vibraciones.Se recomienda, por lo tanto, una fundacin deconcreto. El tipo de fundacin a elegirdepender de la naturaleza del suelo en el localde montaje, o de la resistencia de los pisos.En el dimensionado de la fundacin del motor,debe ser considerado el hecho de que el motorpuede, ocasionalmente, ser sometido a untorque mayor que el torque nominal. Si estedimensionado no fuera criteriosamenteejecutado podr ocasionar serios problemas devibracin del conjunto fundacin, motor y

mquina accionada.

OBS: En la base de concreto deber serprevista una placa metlica para apoyo deltornillo de nivelamiento.

Bloques de hierro o de acero, placas consuperficies planas y con dispositivos de anclaje,podrn ser fundidos en el concreto para recibir yfijar los pies del motor, de acuerdo a lassugestiones de las figuras 2 a 5.Es importante observar que todos los equiposde la estructura debern ser adecuados para

transmitir las fuerzas y torques que ocurrendurante la operacin.


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Figura 2

Figura 3

Figura 4

Figura 5

Tuercas e Arandelas

Calces

Placas de fundacin

Tornillos de ancla e

Chapas de Anclaje

Fundacin em acero

Clavija de fundacinDIN-529 o tornillo de

anclaje

Base intermediaria

Tuercas Arandelas

Calces

Placa de Fundacin

Placa de Anclaje

Blo ues de fundacin

Compensacin de altura(altura de nivelamiento o calces)


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3.1.2. TIPOS DE BASE

a) Bases de concreto (o fijadas en elconcreto)

Conforme mencionado en el tem anterior, lasbases de concreto son las ms indicadas para

acomodar estos motores.El tipo y el tamao de la fundacin, salienciasy/o entradas, tornillos de anclaje con placas deanclaje sueltas o fundidas en el concretodependen del tamao y del tipo del motor.

b) Bases deslizantesEn accionamiento por poleas el motor debe sermontado sobre base deslizantes (rieles) y laparte inferior de la correa debe estarpreferentemente traccionada.En riel ms prximo de la polea motora escolocado de forma que el tornillo de

posicionamento quede entre el motor y lamquina accionada. El otro riel debe sercolocado con el tornillo en la posicin opuestacomo muestra la figura 7.Figura 7

El motor es atornillado en los rieles yposicionado en la fundacin.La polea motora es, entonces, alineada demodo que su centro est en el mismo plano delcentro de la polea movida y los ejes del motor yde la mquina estn paralelos.La correa no debe ser muy estirada, ver figura

16. Despus del alineamiento, los rieles sonfijados.

c) Bases metlicasla base deber tener superficie plana contra lospies del motor para evitar deformaciones de lacarcaza. La altura de la superficie de apoyodebe ser determinada de tal modo que abajo delos pies del motor puedan ser colocadas chapasde compensacin en un espesor total de 2mm.Las mquinas no deben ser retiradas de la basecomn para alineamiento; la base debe sernivelada en la propia fundacin, usando niveles

de burbuja u otros instrumentos niveladores.

Cuando la base metlica es utilizada paraajustar la altura de la punta del eje del motorcon la punta del eje de la mquina, sta debeser nivelada en la base de concreto.Despus de haber sido nivelada, los soportesapretados y los acoples verificados, la base

metlica y los soportes son concretados.

3.1.3. ALINEAMIENTO/NIVELADO

La mquina elctrica debe estar perfectamentealineada con la mquina accionada,especialmente en los casos de acoplamientodirecto.Un alineamiento incorrecto puede causardefectos en los rodamientos, vibraciones,rompimiento del eje, trepidacin y chispas en lasescobas.

Una manera de conseguir un alineamientocorrecto es usando relojes comparadorescolocados uno en cada acople, uno apuntadoradialmente y otro axialmente.

As es posible verificar simultaneamente eldesvo de paralelismo,(figura 8) y el desvo deconcentricidad (figura 9), al darse una vueltacompleta en los ejes. Los mostradores no debensuperar la lectura de 0,05mm. Si el montadortiene de experiencia suficiente, puede conseguirlas condiciones de alineamiento con uncalibrador de ajustes y una regla de acero,desde que los acoples estn perfectos y

centrados (figura 9).

Figura 8 Ajuste Angular (paralelismo)

Figura 9 Ajuste Radial (concentricidad) Mx.0,05mm

Figura 10 Ajuste Axial de 3 a 4 mm (acoples

centrados)


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En el alineamiento/nivelado debe considerarseel efecto de la temperatura sobre el motor y lamquina accionada. Las diferentes dilatacionesde las mquinas acopladas pueden significaruna alteracin en el alineamiento/niveladodurante el funcionamiento de la mquina.

Despus del alineamiento del conjunto yverificacin del perfecto alineamiento (tanto enfro como en caliente) se debe fijar el buje delmotor, conforme la figura 11.Existen instrumentos que realizan elalineamiento utilizando rayo laser visible ycomputadora propia con programas especficosque dan alta confiabilidad y precisin alalineamiento de mquinas.

Figura 11

OBS: Los bujes, tuercas y arandelas sernprovistos con el motor cuando seansolicitados.

3.1.4. ACOPLAMIENTOS

a) Acoplamiento directoSe debe preferir siempre el acoplamientodirecto, debido al menor costo, espacio reducidoocupado, ausencia de deslizamientos (correas)y mayor seguridad contra accidentes. En el casode transmisin con relacin de velocidad, esusual tambin el acoplamiento directo a travesde reductores.

CUIDADOS: Alinear cuidadosamente laspuntas de eje, usando

acoplamiento flexble, siempre quesea posible.

b) Acoplamiento por engrenajesAcoplamiento por engrenajes mal alineadas,dan origen a golpes que provocan vibracionesen la propia transmisin y en el motor. Se debecuidar, por lo tanto, que los ejes queden enalineamiento perfecto, rigurosamente paralelosen el caso de engrenajes rectos y en ngulocorrecto en el caso de engrenajes cnicos ohelicoidales.El engranamiento perfecto podr ser controlado

a traves de una tira de papel, que aparecer

despus de una vuelta, con la marca de todoslos dientes.

c)Acoplamiento por medio de poleas y orreaCuando una relacin de velocidad es necesaria,la transmisin por correa es la ms

frecuentemente usada.

MONTAJE DE POLEAS: para el montaje depoleas en punta de eje con chavetero y agujerorosqueado en la punta, la polea debe serencajada hasta la mitad del chavetero apenascon el esfuerzo manual del montador.Para ejes sin agujero rosqueado se recomiendacalentar la polea a 80oC (figura 12).

Debe ser evitado el uso de martillo en elmontaje de poleas evitando la formacin demarcas en la pistas de los rodamientos. Estas

marcas inicialmente son pequeas, crecendurante el funcionamiento y pueden evolucionarhasta damnificar totalmente el rodamiento.

Figura 12 Montaje de poleas

DESMONTAJE DE POLEAS: para eldesmontaje de poleas se recomienda el uso dedispositivos como el mostrado en la figura 13,procedindose con cuidado para no damnificarla chaveta o el asiento de la polea.

Figura 13 Desmontaje de poleas

Buje de centrado 12x100 DIN 7977

2 bujesdiagonalmente

opuesto

Arandela lisa

Pie del motor

Base del motor

Tuercasextavada


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El posicionamiento correcto de la polea estmostrado en la figura 14.

Figura 14 Posicionamiento correcto de lapolea em el eje.

FUNCIONAMIENTO: evitar esfuerzos radialesdesnecesarios en los cojinetes, colocando losejes paralelos entre s y las poleasperfectamente alineadas (figura 15).

Figura 15 Correcto alineamiento de las poleas

Correas que trabajan lateralmente oblicuastransmiten golpes de sentido alternante al rotory podrn damnificar los apoyos del cojinete. Elpatinado de la correa podr ser evitado con laaplicacin de un material resinoso, como brea,por ejemplo.La tensin de la correa deber ser apenas lasuficiente para evitar el patinado en elfuncionamiento (figura 16).

Figura 16 Tensiones em la correa

Debe ser evitado el uso de poleas demasiadopequeas; stas provocan flexiones del motordebido al hecho de que la traccin de la correaaumenta a medida que disminuye el dimetrode la polea.

En cada caso especfico de dimensionado dela polea, el sector de ventas de WEG

Mquinas Ltda. deber ser consultado paragarantizarse una aplicacin correcta.

Debido a las tensiones existentes en lascorreas, ocurre una reaccin actuando comocarga radial en la punta de eje del motor.

3.1.5. PROTECCIN DE LOS MOTORES

Los motores de corriente continua pueden serentregados con detectores de temperaturainstalados en los bobinados del estator y/o en

los cojinetes.Una proteccin adecuada contra lasobretemperatura solamente ocurre cuando losdetectores estn debidamente conectados auna unidad de control apropiada.Salvo especificacin del cliente, los motores decorriente continua Weg, son entregados condetectores tipo bimetlico para desconexin a155oC (clase F) instalados en el bobinado delestator.La proteccin contra la sobrecarga debe serprevista en el accionamiento del motor.

TERMOSTATO (BIMETLICO)

Son detectores trmicos del tipo bimetlico, concontactos de plata normalmente cerrados. Estosse abren a determinada temperatura. Lostermostatos son conectados en serie oindependientes de acuerdo con el esquema deconexin.Caractersticas elctricas:Tensin nominal: 250 V - 50/60 HzCorriente: 6,3 A - cos fi 1,0Carga mxima: 8,2 A - 500 V

10 A - 250 V

12 A - 110 VVida til: 10.000 ciclos

Incorreto Correcto

Incorreto


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TERMISTORES (TIPO PTC ou NTC)Son detectores trmicos de semiconductoresque varan su resistencia bruscamente alalcanzar una determinada temperatura. Lostermistores son conectados en serie de acuerdoal esquema de conexin.

NOTA: Los termostatos y los termistoresdebern ser conectados a una unidad de controlinterrumpir la alimentacin del motor oaccionar un dispositivo de sealizacin.

TERMORESISTENCIA (TIPO Pt100-RTD)La termoresistencia es un elemento deresistencia calibrado, como su resistenciaelctrica vara linealmente con la temperatura,es posible determinar el valor de su temperaturacon la utilizacin de la tabla. La lectura de la

temperatura puede ser hecha automticamentea traves de un controlador/indicador conectadaa los cables de la resistencia calibrada.

Tabla 3.3 - Variacin de la resistencia calibrada de platino (Pt100)

oC 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

0 100.00 100.39 100.78 101.17 101.56 101.95 102.34 102.73 103.12 103.51

10 103.90 104.29 104.68 105.07 105.46 105.95 106.24 106.63 107.02 107.40

20 107.79 108.18 108.57 108.96 109.35 109.73 110.12 110.51 110.90 111.28

30 111.67 112.06 112.45 112.83 113.22 113.61 113.99 114.38 114.77 115.1540 115.54 115.93 116.31 116.70 117.08 117.47 117.85 118.24 118.62 119.01

50 119.40 119.78 120.16 120.55 120.93 121.32 121.70 122.09 122.47 122.86

60 123.24 123.62 124.01 124.39 124.77 125.16 125.54 125.92 126.31 126.69

70 127.07 127.45 127.84 128.22 128.60 128.98 129.37 129.75 130.13 130.51

80 130.89 131.27 131.66 132.04 132.42 132.80 133.18 133.56 133.94 134.32

90 134.70 135.08 135.46 135.84 136.22 136.60 136.98 137.36 137.74 138.12

100 138.50 138.88 139.26 139.64 140.02 140.39 140.77 141.15 141.53 141.91

110 142.29 142.66 143.04 143.42 143.80 144.17 144.55 144.93 145.31 145.68

120 146.06 146.44 146.81 147.19 147.57 147.94 148.32 148.70 149.07 149.45

130 149.82 150.20 150.57 150.95 151.33 151.70 152.08 152.45 152.83 153.20

140 153.58 153.95 154.32 154.70 155.07 155.45 155.82 156.19 156.57 156.94150 157.31 157.69 158.06 158.43 158.81 159.18 159.55 159.93 160.30 160.67

OBS: Cuando est previsto la caja de conexinpara accesorios, en esta caja estarn losterminales de conexin de los protectorestrmicos y otros accesorios. Casocontrario estarn en la caja principal.

IMPORTANTE:Recuerde que los motores solamente estarnprotegidos cuando los detectores estncorrectamente conectados a los dispositivos decontrol y stos estn funcionandoperfectamente.

IDENTIFICACIN GENERAL DE LOSBORNES DE ACCESORIOS (ESTATOR YCOJINETE)

16 a 19 = Resistencias de calentamiento20 a 27 = Termosensores en el polo deconmutacin (Pt100)28 a 35 = Termosensores en el polo deexcitacin36 a 43 =Termistores en el polo de conmutacin(PTC)44 a 51 = Termistores en el polo de excitacin(PTC)52 a 59 = Termostatos en el polo deconmutacin (Klixon, Compela)60 a 67 = Termostatos en los devanados deexcitatin68 a 71 = Termosensores en los cojinetes72 a 75 = Termistores en los cojinetes76 a 79 = Termostatos en los cojinetes80 a 82 = Dnamos taquimtricos83 a 87 = Generadores de pulso92 e 93 = Frenos


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ESQUEMAS DE CONEXIONES DE LOSTERMOSTATOS (Klixon, Compela)

En el polo de conmutacin (uno por polo) Cod. 9225

En el polo de excitacin (uno por polo) Cod. 9226

Uno en el polo de conmutacin y uno en elpolo de excitacin (conectados en serie) Cod. 9227

Uno por descanso - Cod. 9230

En el devanado de compensacin (um por polo)- Cod. 9231

Uno en el devanado de conmutacin, uno en eldevanado de excitacin y uno en el devanadode compensacin - Cod. 9228

ESQUEMAS DE LAS CONEXIONES DE LOSTERMISTORES (PTC)



Dos en el polo de conmutacin y uno en el polode excitacin - Cod. 9224

Uno por cojinete - Cod. 9239

En el devanado de compensacin (uno porpolo_ - Cod. 9237

Uno el devanado de comutacin, uno en el

devanado de excitacin y uno en el devanadode compensacin- Cod. 9238

COJINETE DELANTERO COJINETE TRASERO



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ESQUEMAS DE CONEXIONES DE LOSTERMOSENSORES (Pt100)


En el polo de conmutacin (a tres cables) Cod. 9219


Uno en el polo de conmutacin y uno en el polode excitacin - Cod. 9228

En el devanado de conmutacin (uno por polo)Cod. 9232

En el devanado de compensacin a 3 hilos(uno por polo) - Cod. 9233

Uno en el devanado de conmutacin, uno emel devanado de excitacin y uno en el devanadode compensacin - Cod. 9234

Uno por descanso - Cod. 9235

Uno por descanso a 3 hilos - Cod. 9236

3.1.6. RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO

Para impedir la condensacin de agua en elinterior del motor, cuando ste permanecedesconectado, se recomienda la utilizacin deresistencias de calentamiento. En seguida deparado el motor, las resistencias deben seractivadas. Cuando el motor entre en operacin,obligatoriamente las resistencias deben serdesactivadas.La hoja de datos del motor y una placa dedentificacin especfica existente en el mismo,indican el valor de la tensin de alimentacin yla potencia de las resistencias instaladas.

ESQUEMA DE CONEXIN DE LARESISTENCIA DE CALENTAMIENTO

Cod. 9038 Cod. 9039

3.2. PUESTA EN MARCHA

3.2.1. EXMEN PRELIMINAR

Antes de ser dada la partida inicial del motor decorriente continua o despus de un largo tiemposin operacin verifique:1) El motor est limpio? Fueron retirados los2) materiales de embalaje y los elementos de

proteccin?3) Las partes de conexin de acoplamientoestn en perfectas condiciones y estndebidamente apretadas y engrasadas donde es

necesario?4) El conjunto est alineado? (De acuerdo con



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el 3.1.2)5) Los rodamientos estn debidamentelubricados y en condiciones de funcionamiento?(De acuerdo con el tem 4.8.2)6) Las escobas estn perfectamenteasentadas sobre el conmutador, con libre

movimentacin en los alojamientos y con lapresin adecuada?7) El sentido de la rotacin de la ventilacinindependente est correcto?8) La entrada de aire est libre de cualquierobstculo?8) El filtro de aire est limpio?9) La resistencia del aislamiento est dentro delos niveles seguros?10) Los dispositivos de proteccin estnconectados y funcionando correctamente?11) Verifique que todos los cables dealimentacin, tornillos y tuercas estn

firmemente apretados, proporcionando buencontacto y que la conexin est de acuerdocomo esta indicado en el diagrama deconexiones.

3.2.2. OPERACIN

Los motores con ventilacin forzada debentener el aire de refrigeracin fluyendo antes deque el motor se ponga en marcha. Verifique queel ventilador gire en sentido correcto. En casocontrario, invierta dos de los tres cables de

alimentacin del motor de la ventilacin. Primeroaplique tensin en la armadura, en vacio si esposible.El motor debe partir suavemente, sin chispazoso ruidos excesivos. Cuando el motor seaacelerado por la primera vez, deber sercontrolado su comportamiento, para queeventuales anormalidades puedan serverificadas.El funcionamiento del motor tendr que estarlibre de vibraciones. Ninguma de las partesdeber revelar calentamiento excesivo. Todoslos aparatos de medicin y control debern

quedar bajo observacin permanente, para quelas eventuales alteraciones puedan serdetectadas y resueltas.

Cuando el motor entre en funcionamiento concarga, la conmutacin debe ser observadaatentamente. En el caso de chispazos, busquedeterminar la causa y solucionarlainmediatamente, antes de que surjan eventualesmarcas en las pistas del conmutador.Durante la operacin normal del motor, verifiqueposibles desgastes excesivos en las escobas ochispazos en el conmutador.

Verifique si la carga exigida del motor estde acuerdo con sus caractersticas

nominales. Caso contrario es necesariocontactar a Weg Mquinas para anlisis de la

calidad y cantidad de escobas en funcin delrgimen real de trabajo.

NOTA: Para la desconexin de los motores,

certifiquese de que la armadura seadesenergizada antes del campo. Casocontrario, existe el riesgo de prdidatotal del motor, en funcin del disparodel rotor por falta de campo.

4. MANTENIMIENTO

En un mantenimiento de los motores decorriente continua, adecuadamente aplicados,se debe inspeccionar periodicamente los nivelesde aislamiento, lubricacin de los rodamientos,

vida til de los cojinetes, niveles de vibracin,desgaste de las escobas, conmutador ycondiciones de los porta escobas.La carcaza debe ser mantenida limpia, sinacmulo de aceite o polvo en su parte externapara facilitar el intercambio de calor con elmedio.La no observacin de una de los tensanteriormente relacionados pueden significarparadas no deseadas del equipo. La frecuenciacon que se deben hacer las inspecciones,depende del tipo de motor y de las condicioneslocales de aplicacin.

ATENCIN: Antes de cambiar cualquier parteinterna de la mquina, estseguro de que est desactivada.

4.1. LIMPIEZA/RESISTENCIA DELAISLAMIENTO

Una inspeccin regular en intervalosdependiendo de las condiciones de trabajo es elmejor medio de evitar paradas antieconmicas yreparos demorados.

La mquina debe ser mantenida libre de polvo,suciedad y aceite por medio de una limpiezaperidica. Mucha atencin debe ser dada a lalimpieza de los soportes de los porta escobas yde los terminales, que pueden quedar cubiertosde polvo. Se deben retirar las escobas ylimpiarlas, para asegurar de que se muevanlibremente en el alojamiento. Suciedad y polvosobre la bobina pueden ser retirados con uncepillo duro (no metlico) y el aceite puede serretirado con un solvente adecuado.Los filtros de tela debern ser limpiados regulary frecuentemente, as como los feltros. En el

caso de intercambiadores de calor aire/agua, esnecesario una limpieza peridica de los tubos


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del radiador a fin de que retire cualquierincrustacin. El conmutador debe serconservado libre de suciedades, aceites, etc..La resistencia de aislamiento debe serverificada regularmente para monitorar losbobinados. Se aconseja la utilizacin de un

megohmetro de 500V.Se considera satisfactrio el bobinado quepresenta el valor de aislamiento igual a:RM = Un+1, donde Un est en kV (conformetem 2.3.3).

4.2. PORTA ESCOBAS

Los alojamientos deben permitir el libremovimiento de las escobas, pero holgurasexcesivas provocan temblores y consecuenteschispazos.

La presin de los resortes deber variar entre00 y 250 g/cm, salvo casos especiales. Ladistancia entre los porta escobas y la superficiedel conmutador deber ser aproximadamente2mm, para evitar quiebra de las escobas ydaos al conmutador.

Los conjuntos de los porta escobas sonajustados en la fbrica en la posicin msfavorable para la conmutacin. Esta posicin(zona neutra) es indicada por las marcas dereferencia en soporte de los porta escobas. Una

vez estando ajustado el conjunto porta escobas,no deber ser cambiado de posicin, pues sirvepara cualquier valor de carga. En caso denecesidad de desmontaje del conjunto, respetarla marcacin para el montaje.

4.3. AJUSTE DE LA ZONA NEUTRA

Cuando sea sustitudo o reacondicionado elrotor, es probable que la posicin del portaescobas tenga que ser modificado. Para ajustarlas escobas en la posicin neutra (calado de lasescobas) proceder de la siguiente manera

(mtodo prctico):

AJUSTE GRUESO1) Aflojar los tornillos que prenden el anillo del

porta escobas.2) Energizar la armadura (50 a 80% de la

corriente nominal lo mximo por 30segundos), el campo permanece

desconectado. Para limitar la corriente, usaruna tensin baja, por ejemplo, de batera.IMPORTANTE: El tiempo mximo de 30segundos debe ser respetado, bajo pena dedamnificar el conmutador.

3) Si la zona neutra estuviera desajustada, elrotor tendr que girar. Para el ajuste de laposicin neutra, girar el anillo de los portaescobas en el sentido contrario al sentido degiro del motor.

4) La zona neutra estar ajustada, cuando elrotor quedar parado.

OBS: Si al girar el anillo de los porta escobas

para la derecha el rotor girar al contrario,los cables de los polos de conmutacinque son conectados al porta escobasestn invertidos. Conectar correctamentelos cables y proceder de acuerdo con lostens 1, 2 y 3.

AJUSTE DELICADO1) Despus de ajustada la zona neutra (ajuste

grueso), conectar el motor con tensinnominal (si es posible corriente nominal).

2) Verificar los dos sentidos de rotacin, ladiferencia no podr ser mayor que 1%.

3) Caso la diferencia sea mayor que 1%,observar en que sentido la rotacin estmayor. Para disminuir la rotacin, girar elanillo de los porta escobas en el mismosentido de giro del rotor.

4) Para aumentar la rotacin, en un determinadosentido, girar el anillo de los porta escobas enel sentido contrario de giro del rotor.

4.4. VERIFICACIN DE LACONMUTACIN

Una conmutacin bien sucedida es definidacomo la calidad de conmutacin que no resultaen perjucios al conmutador y las escobas, loque perjudicara el buen funcionamiento delmotor.La ausencia total de chispazos visibles nosignifica esencialmente una conmutacin biensucedida.Para verificacin de la conmutacin se debeaplicar carga al motor y observar el chispazobuscando determinar si este es normal o no. Encaso de chispazo anormal a partir del nivel 1 3/4(ver tabla), se debe determinar la causa o

causas y eliminarlas. Las chispas resultantes deuna conmutacin insatisfactoria pueden tener


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causas mecnicas, como vibraciones en lamquina, deformacin en el conmutador,presin inadecuada de las escobas, etc..Causas elctricas como mal contacto entreescobas y conmutador, problemas en elbobinado de los polos de conmutacin o en la

armadura, picos de corriente, entrehierrodesajustado, etc.. y aspectos fisico qumicos,como excesiva humedad del aire y la existenciade vapores o gases corrosivos en el ambiente ola deposicin de aceite o polvo sobre elconmutador.El entrehierro de los polos de conmutacin (paramquinas con polos extraibles) es ajustado enla fbrica, as como la zona neutra.

IMPORTANTE: En caso de necesidad deextraer los polos, obligatoriamente se deberespetar el entrehierro original en el momento

del montaje, as como el anillo de los portaescobas debe ser ajustado en la posicin neutra(ver tens 4.3 y 4.4).

4.5. ESCOBAS

A cada mquina de corriente continua esdestinada previamente una calidad de escoba,

debiendo ser usado siempre el mismo tipo ycantidad de escobas entregadas originalmente

(recordar lo descripto en el tem 4.6.1). Escobasde tipos diferentes no debern ser mezcladas.La eleccin del tipo de escova es hecha enfuncin de las caractersticas de cada mquinatales como: velocidad, tensin, corriente, etc.

NOTA: Cualquier cambio en el tipo y cantidadde las escobas, deber ser hecha bajo laorientacin de la WEG Mquinas, puesdiferentes tipos de escobas provocanmodificaciones en el comportamiento de lamquina cuando est en servicio.

Las escobas devern ser constantementeobservadas durante el funcionamiento; observarprincipalmente los siguientes puntos:- asegrese de que todas las escobas sean dela misma calidad;- asegrese de que las escobas tengan los

cordajes de la misma longitud. Ni cortas nilargas dems, para permitir un libredeslizamiento;- verificar si ocurren libres movimientos en losporta escobas y si no existe algn materialincrustado en la superficie interna de este, queperjudique el movimiento de las escobas;- asentar las escobas con una lija colocadaentre la superficie del conmutador y lasescobas, con el lado abrasivo colocado para lasuperficie de contacto de la escoba. Utilizartambin piedra pomez;- para controlar el desgaste de las escobas,

observar la marca en relieve en la fase lateral(axial) (fig.18). La mnima altura que la escobadebe tener para no ocurrir daos al conmutadores aquella en que la marca de desgaste todavaes visible;- al substituir escobas, cambiar siempre el

juego completo;- al sustituir escobas gastadas por otras de lamisma granulacin, no debe ser retirada laptina existente en el conmutador si tuvieraaspecto normal;- al sustituir escobas por otras de calidad;- distinta, obligatoriamente se debe retirar la

ptina existente en el conmutador, con uso deuna lija fina.

4.5.1. ADECUACIN DE LAS ESCOBAS A LACONDICIN DE CARGA

El desempeo de las escobas depende de quelas mismas trabajen dentro de las condicionesnormales de la mquina. Caso de que lapotencia permanentemente exigida de lamquina fuera inferior a la potencia nominal,existe la necesidad de una adecuacin de las

escobas en funcin de la condicin de carga defuncionamiento.


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Figura 18 - Representacin de las dimensionesde las escobas.

IMPORTANTE:Caso lo expuesto arriba no sea observado,podr ocurrir desgaste excesivo de las escobas,

marcacin de las pistas del conmutador y hastamismo daos al aislamiento del motor, pudiendodamnificar completamente el mismo.La decisin de como redimensionar las escobasdebe ser tomada bajo consulta al fabricante delmotor y/o fabricante de las escobas.

4.6. CONMUTADOR

El buen estado del conmutador es fundamentalpara el perfecto comportamiento de la mquinade corriente continua. Por eso es importante suobservacin peridica.El conmutador debe ser conservado libre de lapresencia de aceite y grasa y los surcos entrelas lminas deben ser mantenidos limpios.En condiciones normales de operacin, la ptinaque se forma sobre el conmutador presentaruna coloracin marrn oscura o ligeramentenegra. Si la superficie est brillante, lustrosa ospera, es probable que el tipo de escobasdebe ser cambiado. Por otro lado, una camadade coloracin negra y espesa, quegeneralmente ocurre en sobrecargasprolongadas presencia de humedad, indica unadeposicin excesiva del material sobre elconmutador. En estos casos esta camada debeser retirada por medio de piedra pomez(artificial) o lija fina (n. 220).

Al salir de la fbrica, el conmutador es torneadoy la ptina es preformada en el ensayo. Por eso,no necesita cualquier tratamiento en lasuperficie antes de que el motor sea colocadoen funcionamiento.El desgaste del conmutador ocurrenormalmente de modo uniforme a lo largo de laspistas.Caso sea verificado um desgaste visualmentedesuniforme a lo largo de la perifera del

conmutador, contactar inmediatamente a WEGMquinas.El desgaste en el conmutador es medido en laposicin de la pista de las escobas en relacin ala superficie no utilizada. Siempre que estadiferencia sea superior a 0,1 mm, el conmutador

deber ser reacondicionado.Si la diferencia em altura entre lminascalquiera adyacentes sea mayor que 0,005mm,el conmutador deber ser reparado. Laovalizacin del conmutador no deberultrapassar a 0,1mm.El recondicionamento del conmutador consistebsicamente em um torneamiento fino y elposterior rebajamiento de las lminas de mica.La tabla abajo indica el mnimo dimetro(desgastado) que el conmutador puede tenerdespus de sucesivas torneadas.Para um dimetro menor que el indicado, se

hace necesario substituir el conmutador.

DIMETRO DO CONMUTADOR(mm)CARCAA

NUEVO DEZGASTADO90 85 82100 85 82

112 (2p) 92 89112 (4p) 105 102

132 125 121160 145 137180 170 162

160 152

200 190 180225 180 170

250 (C )* 210 200250 210 200

280 (C )* 240 228DNF280 240 228

315 270 258355 270 258400 320 306450 380 364

El rebajamiento de mica debe ser tal que la

profundidad P de la ranura entre lminas quedeentr 0,7 y 1,2mm. Esta operacin debe serejecutada com el mximo cuidado, debiendoseusar uma fresa cilndrica o uma lmina plana.Herramientas cnicas no deben ser usadas paraesta operacin.Los rebordes que se forman deben sereliminados manteniendo los chaflanes em losbordes de las lminas de acuerdo a la figura.

Marca dedesgaste


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Observe que ningn resto de mica permanezcaen las parede de la ranura. El mejor medio esusar una lente de aumento. Apenas el lado vivode las aristas de las laminillas debe serquebrado, portanto retirar una cantidad mnimade cobre.Importante: Conviene destacar que la

continuidad de la operacin con un conmutadordesgastado puede originar chispazos enexcesso, pudiendo damnificar completamente elmotor.

4.7. RODAMIENTOS

La finalidad del mantenimiento en este caso esprolongar lo mximo posible la vida til de loscojinetes. El mantenimiento abarca:

A) Observacin general del estado de loscojinetes.

B) Lubricacin y limpieza.C) Examen cuidadoso de los rodamientos.El control de temperatura en los cojinetestambin hace parte del mantenimiento de rutina.

La temperatura puede ser controlada atravs determmetros o dedetectores de temperaturaembutidos. El recalentamietno T no deberultrapassar los 60C (medido en el anillo externodel rodamiento). Los rodamientos debern serlubricados para evitar el contacto metlico entrelos cuerpos rodantes y tambin para protegerlos mismos contra la corrosin y desgastel. Laspropriedades de los lubricantes disminuyen envirtud del envejecimiento y del trabajo, siendoque los lubricantes sufren contaminacin enservicio, razn por la cual deber haber larelubricacin peridica.

En las mquinas com altura de eje 160 enadelante, los rodamientos son previstos comdispositivo de relubricacin. El tipo de grasa, lacantidad y el intervalo de relubricacin, seencuentran en la placa de lubricacin. El tiempomnimo de utilizacin de la grasa de lubricacinse encuentra en las tablas 1 y 2 los tipos derodamientos usados estn en la tabla 3.

TABLA 1 - PERIODO DE RELUBRICACION

RODAMIENTOS DE LAS CARCAZAS 90 HASTA 132 - MAQUINAS ABIERTAS

VIDA TIL DE LA GRASA DE LUBRIFICACION EN HORAS

ROTACION (rpm)TIPO

500 600 750 1000 1200 1500 1800 2400 3000

EJE EN LA HORIZONTAL

6205-2RS 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 17000

6305-2RS 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 17000

6306-2RS 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 15000

6307-2RS 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 18000 13500

6308-2RS 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 16000 12000EJE EN LA VERTICAL

6205-2RS 20000 20000 20000 20000 20000 20000 18000 14000 11000

6305-2RS 20000 20000 20000 20000 20000 20000 18000 14000 11000

6306-2RS 20000 20000 20000 20000 20000 20000 16000 12000 9000

6307-2RS 20000 20000 20000 20000 20000 18500 14500 11000 8000

6308-2RS 20000 20000 20000 20000 20000 17000 13000 10000 7500


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RODAMIENTOS DE LAS CARCAZAS 160 HASTA 450 - MAQUINAS ABIERTAS

VIDA TIL DE LA GRASA DE LUBRIFICACION EN HORAS

ROTACION (rpm)TIPO

500 600 750 1000 1200 1500 1800 2400 3000


6210 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 14000 11000

6212 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 12000 9000

6214 16000 16000 16000 16000 16000 16000 15000 10000 7000

6216 C3 16000 16000 16000 16000 16000 16000 13000 8000 5000

6218 C3 16000 16000 16000 16000 16000 15000 11000 6500 3500

6220 C3 16000 16000 16000 16000 16000 13000 9500 5500 2500

6224 C3 16000 16000 16000 16000 14000 9500 6500 2500

6226 C3 16000 16000 16000 16000 13000 8500 5500 1500

6230 C3 16000 16000 16000 14000 10000 5500 3000

6310 C3 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 11500 8500

6312 C3 16000 16000 16000 16000 16000 16000 14000 9500 8500

6314 C3 16000 16000 16000 16000 16000 15500 12000 7500 5000

6316 C3 16000 16000 16000 16000 16000 13500 10000 6000 4000

6318 C3 16000 16000 16000 16000 16000 11500 8500 5000 2500

6320 C3 16000 16000 16000 16000 14000 10000 7000 3500 1500

6321 C3 16000 16000 16000 16000 13000 9000 6500 3000 800

6324 C3 16000 16000 16500 14500 11000 6500 4500 350

6326 C3 16000 16000 16000 13000 9500 5500 3000

6330 C3 16000 16000 16000 10000 6500 3000 800

EJE EN LA VERTICAL

6210 16000 16000 16000 16000 16000 16000 13000 8500 7000

6212 16000 16000 16000 16000 16000 14000 11000 7500 5500

6214 16000 16000 16000 16000 16000 12000 9500 6000 4500

6216 C3 16000 16000 16000 16000 14000 11000 8000 5000 3000

6218 C3 16000 16000 16000 16000 12000 9500 7000 4000 2000

6220 C3 16000 16000 16000 14000 11000 8000 6000 3500 1500

6224 C3 16000 16000 16000 12000 9000 6000 4000 1500

6226 C3 16000 16000 16000 11000 8000 5000 3500 900

6230 C3 16000 16000 14000 9000 6000 3500 2000

6310 C3 16000 16000 16000 16000 16000 13000 10000 7000 5500

6312 C3 16000 16000 16000 16000 14000 11000 9000 6000 4000

6314 C3 16000 16000 16000 16000 13000 9500 7500 4500 30006316 C3 16000 16000 16000 14000 11000 8500 6000 4000 2500

6318 C3 16000 16000 16000 13000 10000 7000 5000 3000 1500

6320 C3 16000 16000 16000 11500 9000 6000 4000 2000 900

6321 C3 16000 16000 16000 11000 8000 5500 4000 2000 500

6324 C3 16000 16000 14000 9000 7000 4000 3000

6326 C3 16000 16000 13000 8000 6000 3500 2000

6330 C3 16000 15000 11000 6000 4000 2000 500


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TABLA 2 - PERIODO DE RELUBRICACION

RODAMIENTOS DE LAS CARCAZAS 90 HASTA 132 - MAQUINAS CERRADAS

VIDA UTIL DE LA GRASA DE LUBRIFICACION EN HORAS

ROTACION (rpm)TIPO

500 600 750 1000 1200 1500 1800 2400 3000EJE EN LA HORIZONTAL

6205-2RS 20000 20000 18000 14000 11500 9000 7000 5500 4500

6305-2RS 20000 20000 18000 14000 11500 9000 7000 5000 4500

6306-2RS 20000 20000 16000 13000 10500 8000 6500 5000 4000

6307-2RS 20000 19000 15000 12000 10000 7500 6000 4500 3500

6308-2RS 20000 18000 13500 11500 9000 7000 5500 4000 3000

EJE EN LA VERTICAL

6205-2RS 18000 14500 11500 9500 7500 5500 4500 3500 3000

6305-2RS 18000 14500 11500 9500 7500 5500 4500 3500 3000

6306-2RS 16500 13500 10500 8500 6500 5000 4000 3000 25006307-2RS 15500 12000 10000 7500 6000 5000 4000 3000 2000

6308-2RS 14500 11500 9000 7000 5500 4500 3500 2500 2000


VIDA UTIL DE LA GRASA DE LUBRICACION EN HORAS

ROTACION (rpm)TIPO

500 600 750 1000 1200 1500 1800 2400 3000


6210 16000 16000 13000 9750 8000 6250 5000 3500 2750

6212 16000 16000 11750 8750 7000 5500 4250 3000 22506214 16000 14500 10750 7750 6250 4750 3750 2500 1750

6216 C3 16000 13000 9750 7000 5500 4250 3250 2000 1250

6218 C3 15500 11500 9000 6250 5000 3750 2750 1750 1000

6220 C3 13500 10750 8250 5750 4500 3250 2500 1500 750

6224 C3 11500 9250 7000 4750 3500 2500 2000 750

6226 C3 11000 8750 6500 4250 3250 2250 1500 500

6230 C3 9750 7500 5500 3500 2500 1500 750

6310 C3 16000 15000 11250 8000 6750 5250 4250 3000 2250

6312 C3 16000 13000 10000 7250 5750 4500 3500 2500 1750

6314 C3 15000 11500 9000 6250 5000 4000 3000 2000 12506316 C3 13500 10500 8000 5750 4500 3500 2500 1500 1000

6318 C3 11750 9500 7250 5250 4000 3000 2250 1250 750

6320 C3 11000 8750 6750 4750 3500 2500 1750 1000 500

6321 C3 10750 8500 6500 4500 3250 2250 1750 750

6324 C3 9500 7500 5750 4000 2750 2000 1250

6326 C3 9000 7000 5250 3250 2500 1500 750

6330 C3 8000 6000 4250 2500 2000 1750


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VIDA UTIL DE LA GRASA DE LUBRICACION EN HORAS

ROTACION (rpm)TIPO

500 600 750 1000 1200 1500 1800 2400 3000

EJE EN LA VERTICAL

6210 12500 10500 8250 6000 5000 4000 3250 2250 1750

6212 11500 9500 7250 5500 4500 3500 2750 2000 1500

6214 10500 8500 6750 4750 4000 3000 2500 1500 1250

6216 C3 9500 7750 6000 4250 3500 2750 2000 1250 750

6218 C3 9000 7250 5500 4000 3000 2500 1750 1000 500

6220 C3 8250 6750 5250 3500 2750 2000 1500 1000 500

6224 C3 7250 5750 4500 3000 2250 1500 1000 500

6226 C3 7000 5500 4000 2750 2000 1250 1000

6230 C3 6000 4750 3500 2250 1500 1000 500

6310 C3 10750 8750 7000 5000 4250 3250 2500 1750 1500

6312 C3 9750 8000 6250 4500 3500 2750 2250 1500 1000

6314 C3 8750 7250 5750 4000 3250 2500 2000 1250 750

6316 C3 8000 6500 5000 3500 2750 2250 1500 1000 750

6318 C3 7500 6000 4500 3250 2500 1750 1250 750 500

6320 C3 7000 5500 4250 3000 2250 1500 1000 500

6321 C3 6750 5500 4000 2750 2000 1500 1000 500

6324 C3 6000 5250 3500 2250 1750 1000 750

6326 C3 5750 4500 3250 2000 1500 1000 500

6330 C3 4750 3750 2750 1500 1000 500

TABLA 3 - TIPOS DE RODAMIENTOS POR CARCAZACARCAZA RODAMIENTODELANTERO

DIAMETROINTERNO

CANTIDAD DEGRASA

RODAMIENTOTRASERO

DIAMETROINTERNO

CANTIDADDE GRASA

90 6205-2RS 25 5 6205-2RS 25 5

100 6305-2RS 25 5 6305-2RS 25 5

112-2P 6306-2RS 30 10 6306-2RS 30 10

112-4P 6307-2RS 35 10 6307-2RS 35 10

132 6308-2RS 40 10 6308-2RS 40 10

160 6310 50 15 6210 50 10

180 6312 60 20 6212 60 15

200 6314 70 25 6214 70 15

225 6316 C3 80 35 6216 80 20

250 6318 C3 90 40 6216 C3 80 20

280 6320 C3 100 50 6218 C3 90 20

315 6321 C3 105 55 6220 C3 100 30

355 6324 C3 120 75 6224 C3 120 45

400 6326 C3 130 85 6226 C3 130 45

450 6330 C3 150 105 6230 C3 150 60

Para los motores WEG, la grasa padrn es POLIREX EM (Fabricante: ESSO) basadas enPolyurea. Para rodamientos relubricables (motores de carcaza 160 y arriba), laespecificacin de esta grasa, bien como los intervalos de lubricacin y cantidad degrasa, se encuentran indicados em la placa de identificacin de los rodamientos fijadaen la carcaza del motor.!


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4.7.1. CALIDAD Y CANTIDAD DE GRASA

Es importante que se haga una lubricacincorrecta, esto es, aplicar la grasa correcta en lacantidad adecuada, pues tanto una lubricacindeficiente como una lubricacin en excessiva

traen efectos perjudiciales.La lubricacin em excesso provoca la elevacinde la temperatura, debido a la gran resistenciaque oferece al movimiento de las partes rotativas,y principalmente al batido de la grasa, que acabapor perder completamente sus caractersticas delubricacin.Esto puede provocar vaciamiento, compenetracin de grasa para el interior y deposicinsobre las bobinas, conmutador y escobas.El ruido em los cojinetes deber ser auscultado aintervalos que podrn variar de 1 a 4 meses. Umoido bien entrenado es capaz de distinguir ruidos

anormales, mismo empleando los medios mssimples (um destornillador, uma vareta, etc.) . Umzumbido uniforme es seal de que el rodamientoest trabajando em perfectas condiciones.La grasa para lubricacin de los rodamientosdebe ser la saponificada a base de litio. Estagrasa nunca deber ser mezclada con otras quetengan base de sodio o de calcio.

4.7.2. INSTRUCCIONES PARA LUBRICACION

Para los motores en las carcazas 160 y

superiores, el sistema de lubricacin fueprouectado para que en la relubricacin, toda lagrasa antigua sea retirada de las pistas de losrodamientos y expelida a traves de un dreno quepermite la salida e impile la entrada de polvos yotros contaminantes perjudicales al rodamiento.Este dreno tambin evita la danmificacin de losrodamientos por el conocido problema derelubricacin excesiva. Es aconsejable hacer larelubricacin durante el funcionamiento del motor,para permitir la renovacin de la grasa en elalojameiento del rodamiento. Si esto no esposible debido a la presencia de piezas giratotias

cerca de la engrasadora (poleas, etc.) quepuedam poner en riego la integridad fsica deloperador, se procede de la siguiente manera:- Se inyecta aproximadamente la mitad de la

cantidad total estimada de grasa y se pone elmotor a girar durante aproximadamente 1minuto em plena rotacin;

- Se para el motor y se inyecta el resto de lagrasa.

NOTA:1) La inyeccin de toda la grasa con el motor

parado puede llevar a la penetracin de partedel lubricante en el interior del motor, a travesde la vedacin interna de la caja delrodamiento, lo que puede perjudicarseriamente la conmutacin pudiendo

provocar paradas prolongadas del equipo.2) Es importante mantener las grasea limpiasantes de la introduccin de la grasa paraevitar la entrada de materiales estraos en elrodamiento. Para lubricacin, useexclusivamente pistola engrasadora manual.

4.7.3. SUBSTITUICION DE LOSRODAMIENTOS

No se debe retirar el rodamiento del eje, a no serque sea absolutamente necesario. El eje no debe

sufrir golpes o choques que puedan causarmarcas en las pistas de los rodamientos. Estasmarcas a pesar de invisibles a simple vista,pueden causar un funcionamento ruidoso y rpidodesgaste de los rodamientos.El desmontaje de los rodamientos no es difcil,desde que sean usadas herramientas apropiadas(extractor de rodamientos com tres garrasconforme figura).

Las garras del extractor debern ser aplicadassobre la fase lateral del anillo interno a serdesmontado, o sobre una pieza adyacente.Es fundamental que el montaje de losrodamientos sea efectuado en condiciones

rigurosas de limpieza y por personas

Grasas con diferentes tipos de base

nunca debern ser mezcladas.Exemplo: Grasas basadas en Ltio nuncadebern ser mezcladas con otras quesean basadas en sdio o clcio.

!


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competentes, para asegurar un buenfuncionamiento y evitar daos.Rodamientos nuevos solamente podrn serreitados del embalaje en el momento de sermontados.

Antes de la colocacin del rodamiento nuevo,

ser necesario corregir cualquier seal derebordes o golpes del rodamiento en el eje. Losrodamientos no pueden recibir golpes directosdurante el montaje. Se recomienda que seancalentados (calentador inductivo) buscando, apartir de la dilatacin del anillo interno, facilitat elmontado. El apoyo para prensar el rodamientodebe ser aplicado sobre el anillo interno.

4.8. VENTILACION

Cuanto al tipo de ventilacin, los motores de CC

pueden ser:- auto ventilados (tipo DNS/DCS);- ventilacin forzada (tipo DNF/DCF e

DNX/DCX);- sin ventilacin (tipo DNE);- com intercambiador de calor aire-aire (tipo

DNA/DCA);- com intercambiador de calor aire-agua (tipo

DNW/DCW).Se debe verificar el sentido de rotacin delventilador (de acuerdo a la flecha indicadora). Laoperacin com sentido invertido reduceconsiderablemente el fujo de aire provocando

sobrecalentamiento em la mquina. Se debeeliminar cualquier abstculo que impida lacirculacin normal del aire interno o externo. Emel caso de los motores com intercambiador decalor aire-aire, ste puede estar euipado comtermostato, detectores de flujo de aire, filtros, etc.,que deben ser probados cuanto a su perfectofuncionamiento. Em el caso de intercambiadoresde calor aire-agua asegurarse bambin que estcirculando el flujo de agua especificado para losradiadores.Para motores com ventilacin forzada por mediode ductos, toda impureza que pueda haberse

acumulado em ocasin de los trabajos de montaje(mantenimiento o po la operacin) tendr que serretirada antes que el motor sea colocado emfuncionamiento. La mquina necesita de aire puroy relativamiente hmedo (no totalmente seco,pues esto puede pejudicar el comportamiento delas escabas). Puntol mal vedados que permitamla entrada de polvos, aceite, agua o vapor,tendrn que ser eliminados.El motor debe ser ventilado de acuerdo com elflujo de aire recomendado.Los filtros de aire deben ser limpiadosregularmente.

La caida de presin em los filtros debido a lasimpurezas del medio ambiente deber ser

constantemente obsevada. Ella no poderultrapasar el valor mnimo admisible bajo pena dedisminuir el volumen de aire y el efecto filtrante.La limpieza de los filtros de tela gruesa (filtro demetal) puede ser realizada com chorros de aire olavando el filtro com solventes.

Los flitros finos (com capas de fibra) puedem serlavados em agua (40C, com detergente normalpara roupa fina), o chorros de aire.Tratandose de polvo conteniendo grasa, esnecesario lavar com nafta, tricloroetileno o aguacaliente com adhitivo P3. Evitar estrujar o escurrirel filtro. Todos los filtros deben se secadosdespus de la limpieza.

4.9. DESMONTAJE/MONTAJE

4.9.1. OPERACIONES PARA DESACOPLAR

TACOGERADOR 1R(Detalhes del acopamiento - Ver manual delTacogerador)

O tacogenerador puede ser fijado por brida o porpies, siendo que es acoplado al motor a traves deun acoplamiento flexible. Para ser retirado,desconectar los cables de alimentacin, soltar lostornillos de fijacin con el motor y retirar eltacogenerador completo. Sacar el medioacoplamiento del eje del motor.

4.9.2. OPERACIONES PARA DESACOPLARTACOGENERADOR TCW

Hasta motores carcazas 132 el rotor de TCW esmontado directamente sobre el eje del motor y lacarcaza del TCW fijada a la caja del motor.

Arriba de la carcaza 132 el rotor del TCW esmontado sobre un arrastador y este es fijado aleje del motor. La carcaza del TCW es fijada a latapa como en el caso anterior.

4.9.3. DESMONTAJE/MONTAJE MOTOR CC

NOTA: Antes de tocar cualquier parte interna dela mquina asegrese de que no existantensiones, abriendo todos los cables dealimentacin de la armadura y campo.1) Primeramente retirar el conjunto de

ventilacin (intercombiador de calor sihubiese).

2) Despus de retirar el tacogerador (sihubiese), abrir la tapas de inspeccin yretirar las escobas.

NOTA: Se recomienda um anlisis de las

condiciones de las escobas, buscando determinarcualquier anormalidad. Caso las escobas tengan


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condiciones de uso, acondicionarlas em localseguro.

3) Proteger el conmutador cartulina o similarpara que no se danmifique durante eldesmontaje.

4) Retirar el anillo de fijacin externo trasero,soltar la tapa trasera y sacarla.5) Retirar el rotor junto com la tapa delantera,

del interior del motor.

NOTA: Tomar mximo cuidado em estaoperacin para no daar el conmutador ybobinados.

6) Retirar el anillo de fijacin externo delrodamiento delantero, soltar la tapa delanteray sacarla.

7) Sacar los rodamientos (conf. tem 4.8.3).

NOTA: Para motores arriba de la carcaza 132, lospolos de excitacin y de conmutacin sonextraibles.Caso sea necesario sacar los polos, respetar elentrehierro original, relacionado cada polo con loscalces existentes, para que no pierda el ajustehecho en fbrica.


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4.10. PLAN DE MANTENIMIENTO

El plan a seguir es orientativo, pudiendo serajustado a las necessidades del usuario. Com la

implantacin de um buen plan de mantenimientoes posible evitar paradas caras y arreglosdemorados.

COMPONENTE SEMANALMENTE MENSUALMENTE SEMESTRALMENTE

ANUALMENTE

(revisacinparcial)

CADA 3

AOS(revisacincompleta)

Escobas y portaescobas

Examinar lasescobas ver sudesgaste ymobilidad y el

estado del portaescobas.

Verificar el tamao de lasescobas. Cuando la marcadel lmite de la escobadebem ser substitudas.Use escobas del mismo tipopara reposicin.Verificar si el desgaste esnormal y la mobilidad enporta escobas. Escobasastilladas o quebradasdeben ser substitudas.

Retirar algunas escovas yverifique la superficiecontato con el conmutador.reas oscuras indicanproblemas en laconmutacin.Limpiar las escobas y portaescobas aspirando el polvoo con chorros de aire seco.

Conmutador Verificar el estadoy el desgaste delconmutador.

Verificar el formacin de laptina, debiendo estar conuma coloracin levementenegra y brillante.Sentir la trepidacin de las

escobas con bastn de fibracolocado sobre la escoba.Escobas saltando provocanchispazos, calentamiento ydesgaste excesivo delconmutador y escobas.En este caso el conmutadordeber ser torneado.

Verificar el desgastede la superficie y elestado de la ptina.

Rolamientos/cojinetes

Observar si no hay prdidasde grasa en los asientos delos rodamientos. Si hubiera,corregir antes de poner lamquina en funcionamiento.Verificar el ruido en los

rodamientos. Si elrodamento presenta ruidosprogresivos, debe sersubstituido en la prximaparada.Relubrificar, si fueranecesario de acuerdo con latabla II.

Verificar o ruido emtodos losrodamientos. Retirarlos anillos externose inspeccionar elestado de la grasa.Respetar las tablasde periodo delubrificacin.

Controlminucioso de loscojinetes,respetar lastablas deperiodo delubrificacin.


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Filtro de aireLimpiar conforme tem 4.9.Cambiar cuando seanecesario.

Bobinados de lacarcaza yarmadura

Medir la resistenciade aislamento,conforme tem 4.2.

Respetar los valoressegn tem 2.3.2,caso necesariolimpiarcompletamente elmotor.

VentilacinVerificar presin,flujo, filtros, etc.

Motor completo

Verificar os niveles devibracin, valores de hasta4,0mm/seg son admisibles.Observar si existe algnruido anormal.

Verificar todas laconexioneselctricas, yreapertar si fuesenecesario.Verificar seales de

mal contacto (arcos,descoloracin,calentamiento),solucionar sinecesario.Inspeccione elapretado de lostornillos del motorcon la base,chequear todos lostornillos deacoplamiento.

Hacer una

limpiezarigurosa de lamquina,retirando elexcesso depolvo de laescoba.

Desmontar elmotor ychequear todosloscomponentes.

Limpiar ascaixas deconexiones,reapretarlas.Chequear elalineamiento yacoplamiento.Probarelfuncionamientode losdispositivos deproteccin.

5. ESQUEMAS DE CONEXIONES5.1. CAJA DE CONEXION PRINCIPAL

Esquema de conexin con excitacinindependiente - Cod. 9201.

Esquema de conexin conexcitacin serie - Cod.9202.

ROTACION HORARIA

ROTACION ANTI HORARIA

ROTACION HORARIA



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Esquema de conexin con excitacin compuestaadhitiva - Cod. 9213.

6. REPUESTOS

6.1. PEDIDOS

Al hacerse un pedido de repuestos, se debeindicar el tipo do motor y el nmero de serie de lamquina conforme especificado en la chapa deidentificacin.

6.2. MANTENIMIENTO DE ESTOQUE

Recomendamos mantener un estoque de piezasque, en funcionamiento normal, presentamdesgaste:- Juego de rodamientos;

- Escobas (tipo y contidad conformeespecificado);

- Feltros para filtros (si hubiera).Los repuestos deben ser almacenados en lugareslimpios, secos y aerados. En lo posible a unaconstante.

6.3. LISTAS DE PIEZAS

ROTACION HORARIA


Motor

CC

Conjunto

Ventilador

Radial

DNF090 D - 03

DNF100 D - 03

DNF112 D - 04

DNF132 D - 05

DNF160 D - 06

DNF180 D - 064

DNF200 D - 064

DNF225 L - 08

DCF250 L - 08

DCF280 L - 09

DCF315 L - 155

DCF355 L - 155

DCF400 L-12

DCF450 L-13


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LISTA DE PIEZAS

1. Anillo de fijacin, lado accionado externo2. Niple de lubrificacin3. Protetor para niple4. Caja colectora de grasa5. Centrifugador de grasa, lado accionado6. Rodamiento, lado accionado7. Tapa delantera

7.1. Tapa de abertura lateral7.2. Anilla de suspensin

8. Anillo de fijacin, lado accionado interno9. Bobinado de compensacin10. Bobinado de excitacin11. Bobinado de conmutacin12. Carcaza

12.1. Anillo de la carcaza, lado accionado12.2. Anillo de la carcaza, lado no accionado

13. Rotor completo13.1. Anillo para balanceamiento del rotor

14.Conmutador14.1. Bandeja del conmutador

15.Porta escobas completo15.1.Escoba

15.2. Regla de las escobas15.3. Anillo soporte de la regla de las escovas16. Anillo de fijacin, lado no accionado interno17. Tapa de abertura superior

17.1. Veneciana (IP23)17.2. Chapa superior

18. Rodamiento, lado no accionado19. Centrifugador de grasa, lado no accionado20. Anillo de fijacin, lado no accionado externo21. Disco de vedacin22. Tela de entrada de aire23. Direccionador de aire24. Carcaza del ventilador

25. Ventilador25.1. Tornillo de fijacin del cubo

25.2.Arruela de fixao do cubo25.3. Cubo del ventilador

26. Motoventilador27. Caja de conexin

27.1. Tapa de salida de los cables27.2. Placa de conexin para fijacin de loscables27.3. Riel de fijain de los conectores27.4. Aterramiento


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7. ANORMALIDADE EN SERVICIO

ANORMALIDAD CAUSA PROBABLE SOLUCIONES

Motor no arranca envacio

-Circuito de armadura interrumpido.-Bobinas de conmutacin o armadura en corto.-Sistema de accionamento defectuoso.-Porta escobas fuera de la zona neutra.

-Circuito de campo interrumpido.

-Examinar conductores de entrada y bornes.-Identificar el corto circuito y recuperar.-Verificar si hay interrupcin o defecto em el sistema deaccionamiento.-Ajustar la zona neutra.-Eliminar la interrupcin.

Motor arranca consacudidas

-Sistema de accionamiento defectuoso.-Corto entre espiras de la armadura.-Corto entre lminas del conmutador.

-Resolver el defecto.-Reacondicionar la armadura.-Examinar el conmutador y eliminar el corto circuito.

Motor no acepta carga

-Corto entre espiras de la armadura.-Cada de tensin.-Escobas dislocadas de la zona neutra.-Sistema de accionamiento mal ajustado.

-Reacondicionar la armadura.-Verificar la demanda de la red.-Reajustar la posicin de las escobas en la zona neutratal como indicado la marcacin.-Ajustar lmite de corriente del accionamiento.

Motor gira muyacelerado y oscilacuando enfrenta carga

-Escobas dislocadas de la zona neutra.-Circuito de campo interrumpido o restato decampo con resistencia excesiva.-Enrolamiento en serie, auxiliar, conectado errado.

-Reajustar la posicin de las escobas, obedeciendo lamarcacin.-Resolver la interrupcin. Ajustar la resistenciacorrectamente.-Verificar la conexin y corregirla.

Calentamiento anormalen servicio

-Sobrecarga.-Volumen de aire refrigerante no es suficiente.-Corto circuito en los enrolamientos de armadura ycampo.-Tapa de inspeccin del lado del ventiladorabierta.

-Probar tensin y corriente. Eliminar la sobrecarga.-Verificar el sentido de rotacin de la ventilacin. Limpiarductos de aire y/o filtros. Sustitur los filtros si necesario.-Verificar los enrolamientos y los puntos de soldadura.Reparar los bobinados.-Cerrarla.

Calentamiento anormalde los rodamientos

-Exceso de grasa.-Grasa en mal estado o incorrecta.-Rodamiento en mal estado.-Velocidad o carga excesiva.

-Retirar el exceso.-Relubricar con grasa correcta.-Sustitur el rodamiento.-Reducir la velocidad o retirar carga excesiva.

Chispas en lasescobas cuando elmotor enfrenta carga

-Conmutador ovalado.-Superficie del conmutador muy sucia.-Formacin de estras sobre superficie del

conmutador.-Aislamiento entre lminas salientes (mica).-Presin en las escobas insuficiente.-Mal contacto entre el terminal de la escoba yporta escoba.-Escobas gastadas.-Tipo de escobas inadecuadas.-Aristas de la escoba quebrada.-Escobas mal asentadas.-Escobas presas en los alojamientos.-Escobas fuera de la zona neutra.-Corto circuito entre lminas del conmutador.

-Tornear, rebajar la mica y quebrar las orillas de laslamelas.-Limpiar el conmutador.

-Adecuar las escobas en funcin de la carga.-Rebajar la mica y quebrar las orillas de las lamelas.-Verificar, caso necesario, consultar a la fbrica.-Sustitur por otra del mismo tipo.-Verificar que sean usadas slo escobas del tipoespecificado en funcin de la carga.-Sustitur escobas.-Lijar la escoba y amoldarla a la curvatura delconmutador.-Verificar la tolerancia dimensional de las escobas.-Ajustarlas obedeciendo la marcacin.-Identificar el corto circuito y eliminarlo.

Faiscamento em todasas escovas um ououtro brao do porta-escovas

-Erro en la distribuicin de las escobas.Distribuicin desigual de la corriente. Contactosdeficientes.

-Verificar la cuadratura de los porta escobas.-Verificar uniformidad del entrehierro de los polos deconmutacin.-Reapretar los tornillos.

Proyeccin de chispas -Partculas de impurezas se desprenden de lasescobas y se inflaman.-Limpiar el conmutador y todos los porta escobas. Sinecesario, adecuar el tipo de las escobas, en funcin dela carga.

Chispas de lasescobas cuandoaumenta carga

-Sobrecarga. -Ajustar los valores de sobrecarga admisible.

Chispas de lasescobas cuando larotacin aumentamuch

-Rotacin excesiva. -Ajustar correctamente la velocidad de rotacin.

Ennegrecimiento dedeterminadas lminas -Consultar a la fbrica.


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TERMINOS DE GARANTIA PARA PRODUCTOS DE INGENIERIA

Estos productos, cuando son operados en las condiciones estipuladas por Weg en los manuales deoperacin de cada producto, tienen garanta contra defectos de fabricacin y de materiales por un perodo

de doce (12) meses contados a partir del comienzo de operacin o dieciocho (18) meses la fecha defabricacin, lo que primero ocurrir.Entretanto, esta garanta no es aplicada para ningn producto que haya sido sometido a mal uso, malempleo, negligencia (incluyendo sin limitacin, mantenimiento inadecuado, accidente, instalacininadecuada, modificaciones, adaptaciones, reparaciones o cualquier otro caso originado por aplicacionesinadecuadas).La garanta no ser responsable por cualquier/gasto incurrido en la instalacin del comprador,desensamblaje, gastos como perjuicios financieros, transporte y de locomocin, bien como hospedaje yalimentacin de los tcnicos cuando solicitados por el comprador.Las reparaciones y/o reemplazo de piezas o componentes, cuando efectuados a criterio de Weg durante elperiodo de garanta, no postergar el plazo de garanta original, a menos que sea expresado por escrito porWeg.Esto constituye la nica garanta de Weg con relacin a esta venta y la misma substituye todas las dems

garantas, expresas o implcitas, escritas o verbales.No existe ninguna garanta implcita de negociacin o conveniencia para una finalidad especfica que seaaplicada a esta venta.Ningn empleado, representante, revendedor u otra persona est autorizado para dar cualquier garanta annombre de Weg o para asumir por Weg cualquier otra responsabilidad en relacin con cualquiera de susproductos.En caso de que esto ocurra, sin la autorizacin de Weg, la garanta estar automaticamente anulada.

RESPONSABILIDADES

Excepto lo especificado en el pargrafo anterior denominado "Trminos de Garanta Para Productos deIngenieria", la empresa no tendr ninguna obligacin o responsabilidad para con el comprador, incluyendo,

sin limitacin, cualquier reclamo con referencia a daos consecuentes o gastos con mano de obra por raznde cualquier violacin de la garanta expresa descripta en este fascculo.El comprador tambin concuerda en indemnizar y mantener la Compaia libre de daos consecuentes decualquier causa de accin (excepto gastos de reposicin y reparacin de productos defectuosos, conformelo especificado en el pargrafo anterior denominado "Trminos de Garanta Para Productos de Ingenieria",consecuente directa o indirectamente de los actos, de negligencia u omisin del comprador con relacin a/oproveniente de pruebas, uso, operacin, reposicin o reparacin de cualquier producto descripto en estacotizacin y vendido o suministrado por la Compaia al comprador.

WEG INDSTRIAS S.A. - MQUINASAv. Pref. Waldemar Grubba, 3000 89256-900 Jaragu do Sul/SC - BRASIL

Tel. 55 (047) 372-4000 Fax 55 (047) 372-4030 -So Paulo/SP: Tel. 55 (011) 5053-2300 Fax 55 (011) 5052-4202

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1014.02/0695

manual de instalacion y mantencion de motores dc

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