R E P O R T E D E I N S P E C C I O N DE T U R B I N A D E G A S

Inspección Boroscópica

UNIDAD GT-2

Equipo con No de Serie: Hitachi 965941GE 282062

Inicio de Inspección:29/12/2009

Finalización de Inspección:03/01/2010

Entrega de Reporte Final:Enero 5 de 2010

Preparado por:Victor Rios

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TABLA DE CONTENIDO

PAGINA

RESUMEN DE TRABAJO 3

RESUMEN DE INSPECCION 5

RECOMENDACIONES 7

IMÁGENES CAPTURADAS 8

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RESUMEN DE TRABAJO

Cliente:

Estación:

Unidad: GT-2

No de Serie: GE 282062 (HITACHI 965941) Capacidad: 21,400 KW

Año de Servicio: 1983

Modelo: PG5341 Sistema de Control: Mark II

Tipo de Frame: FRAME “5” Tipo de Combustible: Diesel Liviano

Equipo Impulsado: GENERATOR No de Serie: 164711-1

Caja de Accesorio No Serie: 050 Caja Reductora No Serie: 81K386053

Tipo de Servicio: Inspección Técnica

Gerente de Servicio: Víctor Ríos

Día de Inicio de Trabajo: 29/12/2009

Tipo de Trabajo: Inspección Boroscópica

Alcance del Trabajo: Boroscopía de Seccion Turbina

GT-2HORAS DEENCENDIDO

HORAS DEENCENDIDOEN "PEAK"

ARRANQUEEN CARGARAPIDA

ARRANQUESINICIADOSMANUALMENTE

ARRANQUESTOTALES

ARRANQUESEFECTIVOS

PARADAS DEEMERGENCIA

ACTUAL 46534.2 30577.6 39 2717 7175 2381 -

***Valores al 05 de Enero de 2010.

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RESUMEN DEL TRABAJO

Este reporte describe y documenta la Inspección Boroscópica que se inicio en Diciembre 29 de 2009

y se finalizo en Enero 03 de 2010, en la unidad GT2. Los alabes de primera y segunda etapa de la

turbina, como sus respectivas toberas fueron inspeccionadas.

Para esta inspección el equipo utilizado por EESPa fue un Boroscopio “Olympus IPLEX MXR 6mm

Digital video Scope”. La seccion turbina fue inspeccionada a través de los puertos primarios de

inspección “1st Stage Nozzle Trailing & 1st Stage Buckets Leading Edges”, “1st Stage Buckets

Trailing Edges”, “2nd Stage Nozzle Trailing Edges & 2nd Stage Bucket Leading Edge”. Igualmente

se realizo las inspecciones de la tobera y alabes de primera etapa a través de las cámaras de

combustión de la unidad. Una vez llevado a cabo una inspección preliminar y basado en los

hallazgos se procedio con la remoción de los tambores de combustión y piezas de transición para

poder realizar una inspección detallada de la tobera de primera etapa.

Esta inspección fue realizada siguiendo las normas establecidas para la revisión de la seccion turbina

de una unidad de gas Frame 5. El propósito principal de la inspección fue el de verificar que no

existieran condiciones anormales que pusieran en riesgo la operación de la unidad, y al mismo

tiempo realizar un levantamiento del estatus actual de los elementos de la seccion turbina.

Las imágenes digitales incluidas en este reporte fueron seleccionadas de las obtenidas de la

inspección Boroscópica realizada, y son ellas las mas representativas de la condición actual de la

unidad. Las fotografías seleccionadas que muestran áreas con problemas y vistas típicas de los

componentes observados, son incluidas como parte de este reporte para ayudar en la documentación

y comparación en futuras inspecciones que se puedan realizar a dichos elementos y componentes.

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RESUMEN DEL INSPECCION

La Seccion de Primera Etapa de Tobera y Primera Etapa de Alabes de Turbina fue revisada yevaluada buscando las siguientes posibles fallas:

Daños por Impacto de Objetos Foráneos (FOD)

Corrosión

Erosión en Extremo Superior de Alabes de Turbina

Adelgazamiento por Desgaste de la Parte Posterior de Alabes de Turbina

Erosión en Base de Venas de Toberas.

Holgura de parte Superior de Alabes

Rozamiento entre Alabes y Bloques Térmicos (Shroud Block)

Perdida de Material

Rajaduras y Fisuras

Quemaduras

Otras condiciones anómalas

De la revisión de la Tobera y Alabes de Primera Etapa de Turbina podemos señalar los siguientesdetalles encontrados:

Los alabes de primera etapa de turbina muestran grado intermedio de deterioro por

calentamiento y corrosión.

TOBERA DE PRIMERA ETAPA

SECCION TAMBOR No.8

Rajadura axial completa de vena sección inferior

Rajadura radial en vena sección posterior

Desplazamiento parcial de Pieza de Transicion

SECCION TAMBOR No.6

Rajadura radial de vena desde orificios de ventilación hacia la base

Desplazamiento parcial de pieza de transición

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SECCION TAMBOR No.5

Desplazamiento completo de pieza de transición y salida de sello

Rajadura radial de vena desde orificio de ventilación hacia la base

Rajadura radial, axial y de base de vena

SECCION TAMBOR No.2

Desplazamiento completo de pieza de transición

Falta soldadura de candado de sello de sección de anillo interno

Posible corrimiento (desplazamiento) de sección de tobera.

SECCION TAMBOR No.3

Rajadura axial entre-venas

Rajadura axial en base de vena

Perdida de sección base en unión de shroud blocks de primera etapa

SECCION TAMBOR No.4

Desplazamiento completo de pieza de transición y salida de sello

Rajadura radial de vena desde orificio de ventilación hacia la base

Rajadura axial de vena

SECCION TAMBOR No.1

Desplazamiento de parcial a completo de pieza de transición.

Rajadura axial en vena de tobera

Rajadura axial en vena con dislocamiento

Rajadura entre venas de tobera

SECCION TAMBOR No.10

Desplazamiento parcial de pieza de transición.

SECCION TAMBOR No.7

Falta soldadura de candado de sello de sección de anillo interno

Rajaduras en bases de venas

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TOBERA Y ALABES DE SEGUNDA ETAPA

La Seccion de Segunda Etapa de Toberas y Segunda Etapa de Alabes de Turbina fue revisada yevaluada buscando las siguientes posibles fallas:

Daños por Impacto de Objetos Foráneos (FOD)

Corrosión

Erosión en Extremo Superior de Alabes de Turbina

Adelgazamiento por Desgaste de la Parte Posterior de Alabes de Turbina

Erosión en Base de Venas de Toberas.

Holgura de parte Superior de Alabes

Rozamiento entre Alabes y Bloques Térmicos (Shroud Block)

Perdida de Material

Rajaduras y Fisuras

Quemaduras

Daños en los “Z-locks” de los Alabes de Turbina

De la revisión de la Tobera y Alabes de Segunda Etapa de Turbina podemos señalar lo siguiente:Se realizo la revisión a través del puerto de inspección boroscopica ubicado en la sección superiorizquierda de carcasa de turbina. Los puertos ubicados en las secciones inferior izquierda y derechade carcasa de turbina no pudieron ser removidos

Hasta donde se pudo observar, los alabes de segunda etapa de turbina muestran un grado

intermedio de deterioro. No se observaron detalles adicionales en la sección inspeccionada

Hasta donde se pudo observar la tobera de segunda etapa muestra desgaste intermedio de

deterioro. No se observaron detalles adicionales en la sección inspeccionada.

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RECOMENDACION

En base a la información visual obtenida en esta Inspección Boroscópica y debido al grado de

deterioro encontrado, específicamente en la tobera de primera etapa No recomendamos poner esta

unidad en servicio.

Es necesario que se proceda con el cambio de la tobera de primera etapa para restablecer la

operación de esta unidad.

De las inspecciones detalladas llevadas a cabo sobre la tobera de primera podemos señalar:

Es muy probable que esta tobera fuera una pieza re-acondicionada al momento de su

instalación en su último mantenimiento mayor.

Se encontraron dos secciones de tobera sin los candados de soldadura de sus sellos

pertenecientes al anillo interno de la misma

Al momento de realizar la inspección preliminar (con los tambores y piezas de transicion

instalados) pudimos percatarnos que varias de las piezas de transicion estaban salidas del

encaje de la tobera de primera etapa trayendo como consecuencia la salida del sello entre la

pieza de transición y la tobera de primera etapa

Las secciones de las particiones de la tobera de primera etapa no están equidistantes. Hay

secciones, particularmente en la correspondiente al tambor No.1, que presenta una

separación exagerada. Posible corrimiento de secciones individuales.

La salida de las piezas de transicion del encaje de la tobera de primera, en conjunto con los

hallazgos encontrados pudieran sugerir la pérdida de la centricidad de la tobera de primera

etapa. La verificación de la centricidad solo es posible realizarla con la tobera removida y

armada. Esta verificación se debe realizar antes del montaje de la tobera.

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SECCION TAMBOR No.8

DESPLAZAMIENTO PERCIAL DE PIEZA DE TRANSICION

RAJADURA AXIAL COMPLETA DE VENA EN SECCION INFERIOR

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ALABES DE TURBINA DE PRIMERA ETAPA

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SECCION TAMBOR No.6

RAJADURA RADIAL DE VENADESDE ORIFICIO DE VENTILACIONHACIA LA BASE

DESPLAZAMIENTO PARCIAL DE PIEZA DE TRANSICION

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SECCION TAMBOR No.5

SELLO FUERA DE POSICION

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DESPLAZAMIENTO COMPLETO DE PIEZA DE TRANSICION

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DESPLAZAMIENTO COMPLETO DE PIEZA DE TRANSICION Y SOLTURA DE SELLO

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RAJADURA RADIAL DE VENA

RAJADURA RADIAL, AXIAL Y DE BASE DE VENA

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SECCION TAMBOR No.2

DESPLAZAMIENTO COMPLETO DE PIEZA DE TRANSICION

FALTA SOLDADURA CANDADO DE SELLO DE SECCION DE ANILLO INTERNO

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POSIBLE CORRIMIENTO (DESPLAZAMIENTO) DE SECCION DE TOBERA

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SECCION TAMBOR No.3

DESPLAZAMIENTO PARCIAL DE PIEZA DE TRANSICION

PERDIDA DE SECCION BASE EN UNION DE SHROUD BLOCKS DE PRIMERA ETAPA

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SECCION TAMBOR No.4

DESPLAZAMIENTO COMPLETO DE PIEZA DE TRANSICION

SELLO FUERA DE POSICION

SELLO Y PIEZA DE TRANSICION FUERA DE POSICION

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SECCION TAMBOR No.1

RAJADURA AXIAL EN VENA CON DISLOCAMIENTO

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SECCION TAMBOR No.10

DESPLAZAMIENTO PARCIAL DE PIEZA DE TRANSICION

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SECCION TAMBOR No.7

FALTA SOLDADURA CANDADO DE SELLO DE SECCION DE ANILLO INTERNO

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RAJADURA EN BASE DE VENA