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R E P O R T E D E I N S P E C C I O N DE T U R B I N A D E G A S
Inspección Boroscópica
UNIDAD GT-1
Equipo con No de Serie: Hitachi 965921GE 282061
Inicio de Inspección:23/08/2008
Finalización de Inspección:27/08/2008
Entrega de Reporte Final:Septiembre 23 de 2008
Preparado por: Aprobado por:Félix Navarro Víctor RíosIngeniero de Campo Gerente de Servicio
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HITACHI S/N 965921 GT-1GE S/N 282061
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TABLA DE CONTENIDO
PAGINA
RESUMEN DE TRABAJO 3
RESUMEN DE INSPECCION 5
RECOMENDACIONES 7
IMÁGENES CAPTURADAS 8
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RESUMEN DE TRABAJO
Cliente:
Estación:
Unidad: GT-1
No de Serie: GE 282061 (HITACHI 965921) Capacidad: 21,400 KW
Año de Servicio: 1983
Modelo: PG5341 Sistema de Control: Mark II
Tipo de Frame: FRAME “5” Tipo de Combustible: Diesel Liviano
Equipo Impulsado: GENERATOR No de Serie: 164701-1
Caja de Accesorio No Serie: 049 Caja Reductora No Serie: 81K386052
Tipo de Servicio: Inspección Técnica
Gerente de Servicio: Víctor Ríos
Ingeniero de Campo: Félix Navarro
Día de Inicio de Trabajo: 23/08/2008
Tipo de Trabajo: Inspección Boroscópica
Alcance del Trabajo: Boroscopía de Seccion Turbina
GT-1HORAS DEENCENDIDO
HORAS DEENCENDIDOEN "PEAK"
ARRANQUEEN CARGARAPIDA
ARRANQUESINICIADOSMANUALMENTE
ARRANQUESTOTALES
ARRANQUESEFECTIVOS
PARADAS DEEMERGENCIA
ACTUAL 47242.3 32178 427 3751 4826 3559
***Valores al 05 de Septiembre de 2008.
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RESUMEN DEL TRABAJO
Este reporte describe y documenta la Inspección Boroscópica que se inicio en Agosto 23 de 2008 y
se finalizo en Agosto 27 de 2008 en la unidad GT1. Los alabes de primera y segunda etapa de la
turbina, como sus respectivas toberas fueron inspeccionadas.
Para esta inspección el equipo utilizado por EESPa fue un Boroscopio “Olympus IPLEX MXR 4mm
Digital video Scope”. La seccion turbina fue inspeccionada a través de los puertos primarios de
inspección “1st Stage Nozzle Trailing & 1st Stage Buckets Leading Edges”, “1st Stage Buckets
Trailing Edges”, “2nd Stage Nozzle Trailing Edges & 2nd Stage Bucket Leading Edge”.
Esta inspección fue realizada siguiendo las normas establecidas para la revisión de la seccion turbina
de una unidad de gas Frame 5. El propósito principal de la inspección fue el de verificar que no
existieran condiciones anormales que pusieran en riesgo la operación de la unidad, y al mismo
tiempo realizar un levantamiento del estatus actual de los elementos de la seccion turbina.
Las imágenes digitales incluidas en este reporte fueron seleccionadas de las obtenidas de la
inspección Boroscópica realizada, y son ellas las mas representativas de la condición actual de la
unidad. Las fotografías seleccionadas que muestran áreas con problemas y vistas típicas de los
componentes observados, son incluidas como parte de este reporte para ayudar en la documentación
y comparación en futuras inspecciones que se puedan realizar a dichos elementos y componentes.
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RESUMEN DEL INSPECCION
La seccion de los alabes guias (IGV Inlet Guide Vanes) fue revisada evaluada buscando lassiguientes posibles fallas:
Daños por Impacto de Objetos Foráneos (FOD)
Corrosión
Perdida de Material
Rajaduras y Fisuras
La Seccion de Primera Etapa de Tobera y Primera Etapa de Alabes de Turbina fue revisada yevaluada buscando las siguientes posibles fallas:
Daños por Impacto de Objetos Foráneos (FOD)
Corrosión
Erosión en Extremo Superior de Alabes de Turbina
Adelgazamiento por Desgaste de la Parte Posterior de Alabes de Turbina
Erosión en Base de Venas de Toberas.
Holgura de parte Superior de Alabes
Rozamiento entre Alabes y Bloques Térmicos (Shroud Block)
Perdida de Material
Rajaduras y Fisuras
Quemaduras
De la revisión de la Tobera y Alabes de Primera Etapa de Turbina podemos señalar los siguientesdetalles encontrados:
Los alabes de primera etapa de turbina muestran alto grado de deterioro por calentamiento y
corrosión.
La tobera de primera etapa presenta rajaduras en la seccion anterior (leading edge), la cual se
encuentra extendida hasta la pieza de transición correspondiente.
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La tobera de primera etapa presenta rajaduras y desprendimiento de material en la seccion
posterior (trailing edge).
La tobera de primera etapa presenta un elevado grado de deterioro por corrosión y
calentamiento sobre el 100% de la superficie observada.
La Seccion de Segunda Etapa de Toberas y Segunda Etapa de Alabes de Turbina fue revisada yevaluada buscando las siguientes posibles fallas:
Daños por Impacto de Objetos Foráneos (FOD)
Corrosión
Erosión en Extremo Superior de Alabes de Turbina
Adelgazamiento por Desgaste de la Parte Posterior de Alabes de Turbina
Erosión en Base de Venas de Toberas.
Holgura de parte Superior de Alabes
Rozamiento entre Alabes y Bloques Térmicos (Shroud Block)
Perdida de Material
Rajaduras y Fisuras
Quemaduras
Daños en los “Z-locks” de los Alabes de Turbina
De la revisión de la Tobera y Alabes de Segunda Etapa de Turbina podemos señalar los siguientesdetalles encontrados:
Los alabes de segunda etapa de turbina muestran alto grado de deterioro por perdida de
material superficial (pitting)
La tobera de segunda etapa muestra erosion, rajaduras y fuerte perdida de material en la base
de la vena observada.
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RECOMENDACION
En base a la información visual obtenida en esta Inspección Boroscópica y debido al alto grado de
deterioro encontrado, especialmente en las toberas de primera y segunda etapa No recomendamos
poner esta unidad en servicio.
Es necesario que se proceda con el cambio de estos componentes para restablecer la operación de
esta unidad.
Cabe destacar que pese a que ningún alabe de turbina de primera o segunda etapa fue encontrado
con rotura o desprendimiento masivo de material (dentro de las observaciones realizadas), se deberá
evaluar el cambio de los mismos al momento de realizar el cambio de las toberas de primera y
segunda etapa. Este planteamiento obedece a las horas de operación que presenta la unidad.
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VISTA GENERAL DEL BELLMOUTH
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ALABES GUIAS (IGV) CON DEPOSITOS
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ALABES GUIAS (IGV) CON DEPOSITOS
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PUNTOS DE INSPECCION BOROSCOPICA – CUADRANTE IZQUIERDO SUPERIOR
PUNTOS DE INSPECCION BOROSCOPICA – CUADRANTE IZQUIERDO INFERIOR
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PUNTOS DE INSPECCION BOROSCOPICA – CUADRANTE DERECHO SUPERIOR
PUNTOS DE INSPECCION BOROSCOPICA – CUADRANTE DERECHO INFERIOR
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BASE DE ALABES DE PRIMERA ETAPA
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PALETAS DE PRIMERA ETAPA DE TURBINA “LEADING EDGE”
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RAJADURA EN TOBERA DE PRIMERA ETAPA SECCION ANTERIORSE EXTIENDE HASTA PEGUE CON PIEZA DE TRANSICION
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TOBERA DE PRIMERA ETAPA SECION POSTERIORRAJADURAS Y DETERIORO DE SUPERFICIE
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TOBERA DE PRIMERA ETAPA SECION POSTERIORRAJADURAS Y DETERIORO DE SUPERFICIE
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SECCION POSTERIOR DE TOBERA DE PRIMERA ETAPA Y ALABES DE PRIMERAETAPA
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RAJADURA EN AGUJERO DE INSPECCION DE TOBERA DE SEGUNDA ETAPA (SECCIONLADO POSTERIOR “TRAILING EDGE” DE ALABE DE PRIMERA ETAPA)
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PALETAS DE PRIMERA ETAPA DE TURBINA “TRAILING EDGE”
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SECCION FRONTAL (“LEADING EDGE”) DE TOBERA DE SEGUNDA ETAPA Y SECCIONPOSTERIOR (“TRAILING EDGE”) DE ALABES DE PRIMERA ETAPA
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SECCION FRONTAL (“LEADING EDGE”) DE TOBERA DE SEGUNDA ETAPA
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PALETAS DE SEGUNDA ETAPA DE TURBINA (“LEADING EDGE”)
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ALABES DE SEGUNDA ETAPA (“LEADING EDGE”)
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SECCION POSTERIOR (“TRAILING EDGE”) DE TOBERA DE SEGUNDA ETAPA YSECCION ANTERIOR (“LEADING EDGE”) DE ALABES DE SEGUNDA ETAPA
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EROSION EN BASE DE TOBERA DE SEGUNDA ETAPA
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EROSION EN BASE DE TOBERA DE SEGUNDA ETAPA
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TOBERA DE SEGUNDA ETAPA – SOPORTE DE VENA CON RAJADURA Y PERDIDA DEMATERIAL
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TOBERA DE SEGUNDA ETAPA – SOPORTE DE VENA CON RAJADURA Y PERDIDA DEMATERIAL