FERRARI

DROMI\4EL1TAN

FOTO ROBERTO CARRER & CARSTEN NYMANN

) ;

FERRARI

dcl c l lcr c j . rDc. brgsrdct k! , r l (ggfs 1,cd s i dcfcr phds l j lhrB. gcnslrndc i krbincnl

5i hvrd cr dcl igc pfu. is v i st i r t r i \ l ) ln s,nul \ , rbc! , rncnrcsnvcjrsdrcl ls cfr isc, nrcd pirds t i br rcst tdcr) Ln ko.cbi ll i l vc lhrvcndc cr l i lbr f iskc l r rsrrodi , l

Ncj l ro 'Cr l l l ( r , r i r L(rr , r )g. t d( ,1 og dcl bcglndcr .n,d.l i lk , r lL str kr [p. l j l r ryk og dc. 4 ] . l ik ,N Vr i ' r r st i l [J khr t i lj rspckt ion In.d c l I IUU U UJ.IAAA, dcr ( ndcr lv lodcr Jotr l p is in l ls , ,ddc s l ty hrgl brgud i bc!k ls lhcdc.. Dc ot lc p()pp.fudc u.dcr dcr dirv lcrodc lor l i [ | !ks ] f , vokKt Incd 20 nrnr ld i tonr l . i la r , ld l i l f f l r r r i r . -410, mcn sLrglLUgdcr cr kr .i f t ncd 1i l 724 mnr s i volunrcn cr d.r s!nrnc, nrcn rcspon.scn cr ogsi i l rhkcr v ic( dor dircklc indsproj ln jng rcspckrj , ,dgydc,rdc. I t v ip mcd spccdcrcn cr so. i r t i rg. cn syl d i rckt( ,ind i InolorcDs sm. f . { ,n l r r . l i ( r dcI svrrcr igcn mcd ct b is lcf t

O ocn bhnkpolerede midtelkonsol ind,hnnersnuk lontakterneril {y ngafsearkassen sant l.un.h .ontrcl'ene Manetino{ystenet

-ndrer bl.a,

hvor megerftihed Esc{ysrenet giveiCofrport*den so*e skole, spo*denmodene og CST er ren C.i-Mar M.llerO Instunenrerne erenk eocfunktio-nelle. Dhplayet til venshe aod€ller, arManettiio*ystenel er sat i spod modeog imidten s6, hvilketeearjeser i

hug sonr krn l ) s. lv crr 599 CTR lnnlno l i l r l krybc srmrncn i

lv lcn dct bcdsl( . d. l x lk. ra lsr( lcd C! l ib, , , i r cr , r t dcn. lrkkornp!g,r ' ( t a l cn lydsidc sr s lors l lc t , r l l r rcddl . M.rcLlryik ( f kunfc hr! . kornpotr . r .1 df . b.dk. .

DET LYI( l (ES OS r l ovc c! isc l r t rkprss! 'cn orn, r l h! , r ikk.bchovcr rr l jck lc oln n, og ! i l is t ( ! dcn l i rc cI hr lv nrctcrh, ,gc CT ! idcrc gfrrcm dfr f t rnponcrcdc i strd DSC.gc!-rct , nrn v i kr l .Lr ' r d. t br . ( ! r |ds skyld, br i Ig.r os nrcd trcvip pi hdj( pr l !cd rr t l ( , t op j l rc i l jc gcrr udcn sl i n icgcl $rrrc l k l ik l l x l r rnsnr issionc.. Ni i l . r l iggcr og l , lggcr s ig Ligc o!crl . { )00 o/o ' in, og ! rno(r , br l rnrDrcr udrrnut isk Dcr cr hcf ,Inr$nodcrcnhrrdcl godt ni i rhr . l r i l lcrudr l lk) l lyNoodl l lvd. Mcn h! is C! l i i . r ' , r i r f , cn l I rsnu, cr hun en aldc sv!gcfuld. motr lcr iskc, l jdc igc, dcspcr. lc r is lagsrn, s, , , s,si r!.sericn Ddrpcfdr. Horscr,{.J. jcg sc|dcr spccdcm r r.r, r ingai( inx, og bj lens eleklLor ik regist .Lcr oDgd..dc, r t jcghar bLug lor m.ksiDr l t horr , t . Ryfa\svcnt i lcne i udslodri,,gcn sl(ydcs tll side, si der hkkes helt op for dc fitu ,udud-gNnge bagu.Lc, og bilcn rcag.ror m,d ot dybt. grth!rl1 b.sbrdl , d. , lydc, snn onr, cn c l ler ande. hrL lLukket en olD ty li nogel xndel eod halen. Drorct r.son.,d tilbagc fir de srndfar!.dc huslEggc og hlafio nndt om bileD, rnens trolrmc-hjnderre brre tiger imod tcskere. Jeg holdc, dc,, j ncdic serr,da vi skydc, fo,bi l)yskilkt. Prl vej op sennem omdrejDi|gsrc,gistret tonerbrolet ud i en Fornrelragl ig sk, igor, og hcl toppe

@^'

califoni.€refier nin mehingsnuklGsl ned taset p5, men iaben riktand harjegfuld foln,jels€ alden himmelske lyd

t t HVrs CALIFoRNIA ER EN HUSMOR, ERI I run EN AF DE svrcEFULDE, MoRDERISKE,

LIDERLIGE, DESPERATE AF SLAGSEN

rn. ler t rgsprfe.c brnkcr cr l l l , ' , r i r ud ov. t rsfr l tcr sonr enhvtgrcrnl f St i t l i i . tu{ lxDoDcrnc sr l pr storvrsl ( . Vcd 7.750o/nr i t r cr r l le a60stej lend. hi , ,gsn s! t i l ixv, og icgvipperop illcrdf sca,, so trkk.t vrLe dobbeltkoblinse. allcrcdc siddfrp. spLing. Booooorboooryl d.igq ,notutn ft)defLrldt uden slim,g{,t $r ct hil gletr .ll on de leteredc Fl.gca,kasscr, rompi gruDd . t den cnldtc kobl ing pcr. lcf in i l ion har et udf . ld pi,noh.rtkurv.n, ider ojeblik de skiiter dcfnc gc!rlessc cr

Ni, vi !lligcvel ikke skal regDe nred at se DSG.g.a,krssen lortrange Fl.gca,.t i s!htligc Fcrrari modelleL, skyldesdct ifolgc lerraris hgenioLer, at den konlukn dobl)cltkob-lingboks veie, helc 20 ltg,ncrc crd Fonel 1 boksen, samt atder har et en anelse hojeLe tyngdepunkt, sod ikk. betydernoget ibr l(orccgcnslol).nc i er Cl:bil son Glilonna. mensom kan vele aLtafgorende i ef l.omp,o,nislos bareracer som410 Scudc.ia cll.r i de rendyrlede racerbiler. Ligesom Il.gca-iet kan DSC gearet indtil viderekaperc ovcr 700 Nm tloment,si llcrc kr€ftcr er tugen hlMring, og det slarlle ve,e m.rkc'ligt, om ikte vi ?i ettidspu.ktli. gcarkassetr at prele i 612s.agli.tti og cvt. 599 CTts, som begge vil kunne leve m.d

VEJEN SNTEVRER lND, sht et prr svlng gcfn.rn . , , h.dsbyog lcdcr os s i i srej l t oprd cn bic,ssidc, sotr i t i lsynel .dc.dc brrcgor Cal i f i ) r , i r f , ,d,u nicrc leg.syg. Ved l ; rsk ha,. iLr ,sv,nggivcr. le! i hver l l i ld et kokct s! i , ,g mcd dcn rn.$ive brgperron som n,g,nt sig for 5l p.t. .fbilens vagt. I dct h lc trgclhar vegten vEret ei xf de mcst otriliskrte rede ernner omkringCal l fa, , , i }hn.cLinger Hele 1.810 kg- c l l f , , iogcnhurdc dels.mne sorn en vclLrdsty,.l liat croma er kanrpltgkrr I dcnl{ompukn' spor tslog!, og det pi trods al, rt scl!. trgkorslLuktiotre! angiveligt kun vcic.ji,. kg mcre erd stoftaget pi enF4l0 Spydcr. Altsi sldder kiloeDe pa de sid.bd,, dcr skal sorgefor, at chassiset ikke opfo,., sig som en pakke palegssky nA,vi s.nd.r d.n !d pa en vei son deD, vi to.c, pd ligc nu. Irerrariharbenyttetcn nystdrctck.ologi t i l Cal i fornialaluskdct, ogbilc.s chassis oglarrosseri er som dc. forrtc FerLarj opbyggeti moduler, som skal siLrc vrldringsstabilitet og gorc drt lrlti

eere og billigere atudfore retaratiorcr. Udtrykt som vridnilgs.momentc, cTcn C.Lifornia siledes 200 Nm stilerc lcr gradend sportsvognen f430. Si glcm roligt aLt om de kedsomne-lige tal, dcr forteiLftdig, at Caljfornia haret pi !1!iret beskedent vrgt/Iraft forhold pa 3.5 kg t.r hk, hvilkel er ethahn kgfrdc cnd Fe(rari f4l0 og et helt kg me,e end dcr st.fte, nen >

FERRARI

O Ferari pBler ned, rtaluniniunstagetlanfoldes vek pA l,lsekunder lvi*elighedeniiger

O Bagsgerummeterpl imponeEnde340 lit€i sllangetaceter udfoldet. r,hentilstandfoBvinder

grods€n stegendesiciliansksol rcnderdeBrenho.!dviklede kulfi henl@amisle hEdserikke varme lig€ ned d€tsanme, D€v.nrileEdestiver €r 390 mm for og 360 mm ba& Et stslemfd Bos.h molvi*er udns[ettiktion mellen

O Lufrudtaset sladrer on V3-moror€ns phce.ng bagfoEkslen, son er intet mi.dcend en

revolulion hos Femrl v€gifodelingen er a7prc.ent fonn og5] procent bag

110 kg lettcrc 599'cr. California $og fsles fregethutigere ogskarperc, end odogspapirerne dokumenterer.

Nastc sving.leg tror, jcg kan iorudsige, hvordar bilen vilopforc sis, og siveret frejdigt, men forsigtigtvip med spee.deren pi vej ud rfden skrrpe delaikurven io! rt fremprovo'kere endnu et skrid. Men nej, denne gang har ESc.systenetfundet skolemestenrniformen frem og siekke! motorens vin.gcr hurtigerc end en skruppellos fjefkr;efafmef. Califofniahar samme dynrmiske Fl-Trac ESC og traction controlsoms99 oga30 Scuderia, der adtr in istrerer uddelingen afkref-ter altefter koremonsterog vejforhold. Men her re.gerer sysie"neto'nkring fcm gange hurtigerc erd iScuderia, s?i i'ldtil jegfar kort ct fast monste! ind ibilens bevidsthed, er detvanske-

ligtat lorudsigelvor ftcgct snor, systemet giver. Det ka. dogikke andre ved, at california langt fra bare er en rimeligvel-ksrende CT, den ereh fuldblods underholdningsmaskine.Ud og ind i svingene pruster, brolerog knalder udstodnin-gghc los i takt mcd gcaKkiftehe, og vrgtcn iorskyder sig for-udsigeligt, nlr jeg legger pres pA bilens chassis. Hjulophengog affjedring er ogsl scrligi udviklet tilCalito!oir, og et heltnyudviklet multiled.baghjulsoph;eng tillader stone v!ndring ibilens lengderetring forxi oge langtlrrskomforten, nens hiu'lenes stilling pr asfaltcn holdes i et jerngreb. llvordan og hvof-fo! dervirker, skaljeg ikke gere niC klog pli, mer California erekstremt tillidsv€kkendc i si'1 opiorsel rundt i svingcnc, hvilket beiyder, at man tdrudnytie dens potentiale. Der er stadiglabgt tilen PoNche 9ll Turbo Cabriolet ned nrehiulstf€t,som ligger pA vejen son cn svupper, der sidder fast over etaRob, neb california er simpelLhen mere underholdehde. Trorman nok pr sig selv, kan m!n selvfolgelig sll [Sc.systemet fr!ved atvElge den mest sportslige indstillnrg i Manettino{yste'met, som california harafvet fra restcn affamilien. Her ind.stilles ogsa magneto undervognen, som er eksLraudstyr, samt

califohiafrs enten ned.. flad brnkellerdhs€lo smlbagsader med iso6x.beslas,som kln€rqned€ril brrn

Dererovemsk€nde god plads i bagagerunm€t,somoven ikdhet ldn udvidesved alvippe bagsadehefiem

Moloren €ren klassisk M.hnello.V3 ialu med 90sBder nellem .ylindrene, Den yd€r en lilerefektpt r07 hk ved z7s0 o/min og de forete 7s pcr nonent {16} Nm)ertirsredeved 2.250o/nin.

FERRARI

NU ER DET SUNDT med selverkendelse og rcspekt for mate-iiellet, se jeg nsjes medprsve bilen uden hjalpesystemerneslaet dl i et enkeli sving med god plads iii udskrid.i.ger. Deternemt... meget nemtat fA Calilbrnia til at svinge med skor.terne, men de! virker trods den lidt tunge bagende til at vereiimelig nem at hente igen, og det skulie vere en udsogt forno.jelse atbruge et par uger pa at hre bilen rigtlg godi ai k€ndep, snoede danrke lardevcie. lnden eg l .ommer se langl . e!det tid til at tage california en tur pA motorveien, hvor en egiecranTurismo har hiemme. Bile. har vist. at den kerer somen sportsvogn og er megetnere end en mere eksklusiv Mer.cedes SL, sporgsmllet er, om langturskomforten ogse holder.Men allerfsrst er det tid til at prsve noget andetr Jeg nnder en

tjllorselsrampe os holder ind tiL siden, drejer Manettino,knappen over pl 'CST Off', setter bilen i forste gear, hol-dervenstre fod pa bremsen og trykker pa en stor rund knapmed ordel Launch skrevet pr. E.lriplyd forteller mig, atjec skal justere cassen efter underlacets beskaffelhed, fordetgor californias Launch Conirol spoist nok ikke for mig.Allright, jeg giver fuld gas, kigger migover skulderen - ogslipper bremsen. califorria giver ei hyl fra sig, sederyggenkleber sig til min ryg, ogvimoser ud pA den iomme motor"vejsorn en gnistrende TusindeArsfalk pA afveje: 2. gear,k l ik , 3. , k l ik ,4. , k l ik , 5. , k l ik , 6. , k l ik , Z . . . Cal i fornia 'entrakke( fuldst€ndig progressivt op gennem gearene, mensudstodningerne se.der skonne sonater ud i solskinnet.California gAr fra 0.100 pa under nre sek., og den taber ikkemomentum pe den fornuftig€ side af250 ftm/t-topfartener opgivet til310 km/t.

Men deD bliver ikke efterprovet denne gang-afto ersa-ger. For det forste er de smalle, ujevne italienske moior-veje ikke veleeneitil formAiet. For dei andet viser Callfolniaved de helthaje hastighedersin eneste egentlige svaghedlDet rclativt letie siyreioj folger simpelthen ikke ned bilensimponerende prestationer. Med en cw-vardi pA 0,32 ogendownforce pa 70 kg ved 200 km/i er det io ikke fordi, bilenikke ligger fast pa veien, nen s, snart en blsd ku e ind-6nder sig, indsniger sigen utlyghed, fordi ieg ikke fsler,iegheltog hoLdent er herre over forhoLdet mellem ratudslagog forhjul. Jeg psver at s€tie Manettino-systemet i Com-fori-mode, hvilket baie g6r styretdjet endnu leitere, til gen.

gn ld bl ivcr utrdovogtrcr Drdoart In.rc v.rr l igt s lcnrt ovcrnruirvnhcdcr. M.n fo le lsen uf ikkc at h.ve beLt st l r l . j t ingcneL,tugcrsig jkke ogl igcpfr . isprk ' tn ingsslnbi l i letenvi l jcgDrene at dc, , ur t !nel i8. t ls l (c ko, , l (urLent h.r ct ovdtrg Jcgh{,slrttcL at aktnerc dc ltnlfiberketrnrisl(. brctrNcL, sonr st'akssetter lo jc i , , . undeL.dminishat i {D. Ogs. her erdo shcl ry lloL at mindsl(e risikodr fot ftiktion nrcll(Jn klodset og sl(ivrrt]rkl(cs *dnplcore ltnger! tilbagc i c.liprenes gunrnnnembLaner, n. r brcm {r slip pes Det givc, ti! g.ngeld en str'

' c

vandrirg, sonr ESC systenct fi'a Bosch korrigc,c, lor !e.l atsrlLe tryk pi stcmpldne i sxmrne oichlik, mi! hojtelod slilrlcrspccdrrcr. Det eret sysicr. som er udviklet tilno.tbrentsnin_ger men som Fc, rari anvetider lbrat forbedre br-ndstofaltonomicn og urdga sljtage F d..lle(s uopslideligc skiler

Si snar t hastighede! er kravletn.d ornkring de 200 km/t,liggcr Caljfornh sli lunt i svioget, som navnd lagger op hl.Karrosserict fletser miste en smule, nlir laget er ncd., merjcg nerker der esendig fore, da ies senc,. holder iDd til sidcnlor atlrorc taget op, hvorefter L,ilcn opleves en smulc mere stabil. Vinddeflektorcn til at sstte op bag f{nstderne er efiikti!ogder c, kun lidt turbulens ikabinen, selvved hiJif.rt. Sa alt iaLt hvis man vilhavc en California for at kore lagra,,!n',o,sa skydcr man absolLrt ikkc lcd siden af, oghusmoderen med

h!,norsygc vi j l i . t Lr tn. bnrgc df . l i l r t skNc l idt kulor Pit i lv{ ,c ls.D. Parrdoksr l t , ! )k cr . let jk l ( pa bor levrrdctrn, n 'ctpi . le srni vcjc og ikk. In indst i df jL ige, hngc h'nf . . t nrc. ln \sr r fLurnkhng, r t rn l i i t fu ld vrhrtn fot a l le PcngfrrcHerude givc, j .g terkprssoc! , { , t rbaadrr i . l ; ! i l r

Mrl lL/3/Hr as6/ le0/r l r . i1

Der l,n godtvarc,.tcalifoni, eren rung, tedbagerpnktisk hvedagrFer.ii. Men tvivl ikke et sakund Pi,at den I en egte fuldblodss