70R+D

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Andalucía, territorio de innovación ferroviaria

Andalusia, railway innovation territory

The efforts made by Adif to enhance R+D and

Innovation, science and technology has attracted 400

million Euros in investment to Spanish railways from

technological funds, culminating in the creation of

a Railway Technology Centre (Centro de Tecnologías

Ferroviarias CTF) and related facilities for testing and

experimentation, a future railway ring in Bobadilla,

Malaga, and its strategic integration into the

International Excellence TECH Campus in Andalusia.

Malaga and Andalusia have thus become a new site for

railway innovation worldwide within the framework

of State strategy for innovation E2I, by way of Adif’s

collaboration process with the Spanish Ministry of Public

Works, the Treasury and the Ministry for Science and

Innovation, along with the Autonomous Government of

Andalusia and the Universities of Seville and Malaga.

This complex process, which began in 2008, had

a landmark month in October 2010 when the

president&CEO of Adif, Mr. Antonio González Marín,

signed several collaborative agreements with the Offices

of the Economy, Innovation and Science within the

Autonomous Government of Andalusia, with the Idea

Agency, and lastly with the Universities of Seville and

Malaga, to develop the Andalusia TECH Project, one of

the new Campuses of Excellence within the framework of

the University Strategy Program 2015.

Apart from the success of Spanish High Speed, the

emerging vitality of Spanish railways, in order to reach

its full potential, needs to consolidate its innovative

capacity, with the aim of placing Spain at the forefront

of knowledge, encouraging a competitive business

network with the capacity to enhance the international

dimension of our science and technology system. All

of this will also prove useful terms of socioeconomic

returns on the commitment of our country to railways as

the means of transport with the most sustainable future.

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The president&CEO of Adif, Mr. Antonio González Marín and Mr. Antonio Ávila Cano, the minister for the Treasury, Innovation and Science in the Autonomous Government of Andalusia, signed this agreement which implements the protocol signed on December 15th, 2009.

Adif y la Consejería de Economía, Innovación y Ciencia de la Junta de Andalucía firmaron en octubre un convenio para el Fomento del Proyecto de Creación del Centro de Tecnologías Ferroviarias y sus instalaciones asociadas de ensayo y experimentación. El presidente de Adif, Antonio González Marín, y Antonio Ávila Cano, consejero de Economía, Innovación y Ciencia de la Junta de Andalucía, suscribieron este acuerdo, que supone el desarrollo del protocolo suscrito el pasado 15 de diciembre de 2009.

El esfuerzo desplegado por Adif en apoyo de la

I+D+i, la ciencia y la tecnología ha atraído hacia el

ferrocarril español una inversión de 400 millones

de euros procedentes de fondos tecnológicos y ha

culminado con la creación del Centro de Tecnologías

Ferroviarias (CTF) y sus instalaciones asociadas de

ensayo y experimentación, el futuro anillo ferroviario

de Bobadilla, en Málaga, y su agregación estratégica al

Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech.

Málaga y Andalucía se convertirán así en un nuevo

territorio de innovación ferroviaria mundial en el marco

de la estrategia estatal de innovación E2i, mediante un

proceso de colaboración de Adif con los Ministerios de

Fomento; Economía y Hacienda, y Ciencia e Innovación,

además de la Junta de Andalucía y las Universidades de

Sevilla y Málaga. Este complejo proceso, que comenzó

en 2008, ha tenido en octubre de 2010 un mes clave

con la firma por el presidente de Adif, Antonio González

Marín, de diversos convenios de colaboración con la

Consejería de Economía, Innovación y Ciencia de la Junta

de Andalucía, con la Agencia Idea, y finalmente con las

Universidades de Sevilla y Málaga para el desarrollo del

proyecto Andalucía Tech, uno de los nuevos Campus

de Excelencia Internacional en el marco del programa

Estrategia Universidad 2015.

Más allá del éxito de la alta velocidad española, la

emergente vitalidad del ferrocarril español necesita,

para alcanzar su plenitud, consolidar su capacidad

de innovación con el objetivo de situar España en la

vanguardia del conocimiento, promoviendo un tejido

empresarial competitivo y con capacidad de potenciar la

dimensión internacional de nuestro sistema de ciencia

y tecnología. Todo ello servirá, además, para obtener

rendimientos socioeconómicos de la apuesta de nuestro

país por el ferrocarril como el modo de transporte de un

futuro más sostenible.

72

R+D

Andalusia TechAndalusia Tech is a modern and innovative project,

promoted in unison with the Universities of Seville

and Malaga and strengthened by the incorporation of

150 technological and scientific entities and agents,

such as Adif, CSIC, Andalusia International University,

12 technology centres, four technology parks, -among

them, Cartuja 93 and PTA-, mixed research centres

at a high international level and the main Spanish

multinational companies in the area of technology.

Andalusia Tech is specialized in the fields of

the production of technology, information and

communications, and biotechnology.

This multidisciplinary research model foresees the

intensification of strategic activities in teaching, research

and transfer of knowledge in the six areas of excellence

in teaching and research: Aerospace; Biotechnology for

a Healthy Society; Communications and Mobility; Energy

and Environment; Transport; Tourism and Territorial

Development.

Andalucía TechAndalucía Tech es un proyecto moderno e innovador,

promovido de forma conjunta por las Universidades de

Sevilla y Málaga, y fortalecido por la agregación de 150

agentes y entidades científicas y tecnológicas, como

Adif, CSIC, la Universidad Internacional de Andalucía, 12

centros tecnológicos, cuatro parques tecnológicos —entre

ellos, Cartuja 93 y PTA—, centros mixtos de investigación

de primer nivel internacional y las principales

multinacionales españolas del ámbito tecnológico.

Andalucía Tech está especializado en las áreas

de tecnologías de la producción, información y

comunicaciones, y biotecnología.

El modelo de investigación multidisciplinar contempla

la intensificación en acciones estratégicas de docencia,

investigación y transferencia de conocimiento en torno

a seis polos de excelencia docente e investigadora:

Aeroespacial; Biotecnología para una Sociedad

Saludable; Comunicaciones y Movilidad; Energía y

Medio Ambiente; Transporte; Turismo y Desarrollo

Territorial.

Open innovation spaceAdif has been committed from the outset to innovation

and technological development, and is thus engaged

in 56 R+D+Innovation projects in collaboration with

various organizations, overall investment coming to

135 million Euros. It has also set up agreements with a

large number of university institutions and technology

companies.

This accumulated experience in railway innovation has

been the necessary basis for the creation of the Railway

Technology Centre in Malaga (CTF). This centre, conceived

as an open and innovative space, multidisciplinary and

with the stable presence of research groups and state-

of-the-art technology companies, is located in the

Andalusia Technology Park in Campanillas, 13 km from

the centre of Malaga and close to the university campus,

together with more than 500 companies from diverse

fields such as telecommunications, electronics, computer

science and advanced services. The Retse Building,

ceded by the Idea Agency, can draw upon an aid package

of 5.6 million Euros, granted by the Spanish Ministry of

Science and Innovation, for the purpose of technological

pasa a la página. goes to page 76

73

450km/h maximum speed on the main ring

and scientific infrastructures. The new facility is 3,000

square metres in size, distributed on two floors, with

premises of 150 square metres that will house technical

labour areas, training rooms, a demonstration room,

conference room, and facilities in common, such as a

canteen and parking lots.

In its first phase, CTF will have two specialised

Adif laboratories, a GSM-R laboratory for RBC-train

communications technology and data engineering

technology for ERTMS 2, plus a TIC laboratory devoted

to intelligent transport systems and to the development

of the Da Vinci system, a sophisticated railway traffic

management system.

Also to be set up in the centre are specialised

departments for training, surveillance technology, R+D

+Innovation project management and technological

transfer in order to develop the national and

international projects of Adif itself, in cooperation

with, or even destined for, third parties under contract.

On the other hand, the spread and transfer of

CTF’s own activities will be supplemented by the

coordination of different railway infrastructures

devoted to R+D and Innovation at a national level:

centres like the Railway Dynamics Laboratory, the

Testing and Validation Centre, the Energy System

Laboratory, the Institute of Applied Magnetism, the

Validation Centre for Railway Technologies, the Valladolid

Track Technology Centre, and finally, Adif’s laboratory

trains

Espacio de innovación abiertaAdif, que ha apostado desde sus inicios por la

innovación y el desarrollo tecnológico, tiene actualmente

en desarrollo 56 proyectos de I+D+i en colaboración

con distintos organismos, con una inversión global de

135 millones de euros. Tiene, además, establecidos

convenios con numerosas instituciones universitarias y

empresas de carácter tecnológico.

450 km/h velocidad máxima en el anillo principal

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R+D

To increase competitiveness and lead the way in state-of-art technology Antonio Berrios Villalba, Director of Innovation and Network Management

At the Railway Technology Centre in Malaga, we try to

accomplish two goals: to possess an advanced reference

centre for the development of R+D+Innovation projects

in the field of railways, with collaborative solutions

to increase the competitiveness of Spanish companies

within a global market, and to move Adif to the

forefront of state-of-the-art technology worldwide.

Railway technologies developed by Spanish industry will

decrease dependency on third parties, whilst placing

our industrial network in a competitive position for

new railway lines that are in the project stage or under

construction in emerging countries, taking advantage of

the experience and know-how accumulated in Spain.

Our work will be focused on backing investments in the

sector through collaborative R+D+Innovation projects,

developing overall policies of science, technology

and innovation in public and private companies,

universities and public research organizations. Adif’s

current R+D+Innovation activities will be transferred to

the centre, with over 56 projects in progress with over

125 Spanish companies, 22 technology centres and 24

universities. In addition, three lines of research have

been established.

Con el Centro de Tecnologías Ferroviarias de Málaga intentamos cumplir dos objetivos: disponer de un centro avanzado de referencia para el desarrollo de proyectos de I+D+i en el entorno ferroviario, con soluciones colaborativas que incrementen la competitividad de las empresas españolas en el mercado global, y lograr posicionar a Adif al frente de la vanguardia tecnológica mundial.Contar con tecnologías ferroviarias desarrolladas por la

industria española permitirá reducir la dependencia de

terceros, a la vez que situará nuestro tejido industrial

en una posición de competencia para las nuevas líneas

ferroviarias que se están proyectando o construyendo

en países emergentes, aprovechando la experiencia y

el know-how acumulado en España. Nuestra actividad

se centrará en respaldar la inversión del sector con

proyectos colaborativos de I+D+i, desarrollando una

política integral de ciencia, tecnología e innovación

entre empresas públicas y privadas, universidades

y organismos públicos de investigación. Al Centro se

traslada la actual actividad de I+D+i de Adif con más

de 56 proyectos en curso que se realizan con más

de 125 empresas españolas, 22 centros tecnológicos

y 24 universidades y se establecen tres líneas de

investigación.

Lines of research The first of these refers to solutions regarding

sustainability, energy saving and efficiency, a vital

field of research for railways and for the country as a

whole. One must bear in mind that Adif is one of the

top energy management companies in Spain, managing

one percent of all energy consumed. Another of these

lines refers to the improvement of railway services and

includes projects that provide solutions to the problems

of railway operation, reducing life-cycle costs and

preparing for the future.

Thirdly, and as a result of the new strategic plan to

boost rail freight transport, a line will be created

that is devoted to R+D + Innovation in rail freight

transport. The centre will also centralize technical

standards related to transferable technologies and will

become a training centre for excellence, with the aim

of strengthening the technological arm of the sector.

Moreover, it will manage all of Adif’s contracts for

technology commercialization, as well as the ensuing

collaborative research with third parties; patents and

industrial property; R+D +Innovation assistance; the

management of alliances with other public or private

entities within R+D+Innovation; project funding

management, etc.

Finally, it will coordinate the use of a testing and

experimentation ring, to be set up in Bobadilla, in

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Aumentar competitividad yliderar la vanguardia tecnológicaAntonio Berrios Villalba, director de Gestión de Red e Innovación

addition to other facilities, laboratories and testing

centres already held by Adif. As a leader in technology,

Adif is experienced in international markets and is

able to provide high-tech services to countries that

have shown great interest in finding out about Spain’s

extensive experience in high speed. The creation

of this centre will strengthen the position of Adif

as a European reference point for the development

and implementation of high speed and it will serve

as a meeting point for exchange of experience,

dissemination and specialized training.

Furthermore, with some companies established in

the Park, Adif has already developed a client-supplier

relationship in terms of technical and economic

cooperation concerning R+D+Innovation. Our aim is

to foster that collaboration and take advantage of the

services offered by the other companies in the Park in

order to develop projects of common interest.

Líneas de trabajoLa primera línea de investigación hace referencia a

soluciones de sostenibilidad, ahorro de energía y

eficiencia energética, un campo relevante para el

ferrocarril y para el país en su conjunto. No hay que

olvidar que Adif es una de las principales gestoras de

energía en España, con aproximadamente el 1 por

ciento de la energía consumida. Otra hace referencia

a la mejora de las prestaciones del ferrocarril e

incluye proyectos que dan solución a problemas de

la explotación ferroviaria, reduciendo los costes del

ciclo de vida y preparando el futuro. En tercer lugar, y

como consecuencia del nuevo Plan Estratégico para el

Impulso del Transporte de Mercancías por Ferrocarril, se

creará una línea de investigación dedicada a I+D+i de

mercancías. El Centro también centralizará las normas

técnicas asociadas a las tecnologías transferibles y se

convertirá en un centro de formación de excelencia,

con el fin de fortalecer el brazo tecnológico del

sector. Además, gestionará todos los contratos de

comercialización de tecnología de Adif y la derivada de

las investigaciones colaborativas con terceros; patentes

y propiedad industrial; gestión de ayudas I+D+i; gestión

de alianzas con otras entidades públicas o privadas para

I+D+i; gestión de la financiación de los proyectos, etc.

Por último, coordinará la utilización no sólo del

Anillo de Ensayos y Experimentación, a instalar en el

entorno de Bobadilla, sino del resto de instalaciones,

laboratorios y centros de ensayos de los que ya

dispone Adif, que como líder tecnológico, cuenta con

experiencia en el mercado internacional y capacidad

para proporcionar servicios de alto contenido

tecnológico a países que han mostrado su interés

en conocer la amplia experiencia española en alta

velocidad.

La creación de este Centro reforzará la posición de

Adif como referente europeo en el desarrollo y la

implantación de la alta velocidad, y servirá como lugar

de encuentro, intercambio de experiencias, difusión y

formación especializada. Además, con algunas empresas

implantadas en el Parque, Adif ya ha mantenido una

relación cliente-proveedor y de cooperación técnica y

económica en materia de I+D+i. Nuestra intención es

potenciar esa colaboración y aprovechar los servicios

que ofrecen el resto de empresas del Parque para el

desarrollo de proyectos de interés común.

viene de la página comes from page 73

76

R+D

Esta experiencia acumulada en innovación ferroviaria

ha sido el sustrato necesario para la creación del Centro

de Tecnologías Ferroviarias de Málaga (CTF). Este Centro,

concebido como un espacio de innovación abierta,

multidisciplinar y con presencia estable de grupos de

investigación y empresas de vanguardia tecnológica,

está ubicado en el Parque Tecnológico de Andalucía en

Campanillas, a 13 km del centro de Málaga y cerca del

campus universitario, junto a más de 500 empresas

de sectores tan variados como telecomunicaciones,

electrónica, informática y servicios avanzados.

El edificio Retse, cedido por la Agencia Idea, dispone de

una ayuda para su dotación de 5,6 millones de euros

concedidos por el Ministerio de Ciencia e Innovación

dentro del capítulo de infraestructuras científico

tecnológicas. La nueva instalación cuenta con 3.000

metros cuadrados distribuidos en dos plantas, con naves

de 150 metros cuadrados, que albergarán zonas técnicas

de trabajo, aulas de formación, sala demo, salón de

conferencias, y servicios comunes como un comedor

laboral y aparcamientos. El CTF contará, en una primera

fase, con dos laboratorios especializados de Adif, el

laboratorio GSM-R, para la tecnología de comunicaciones

RBC-Tren y el desarrollo de ingeniería de datos para ERTMS

2, y el laboratorio TIC, dedicado a sistemas inteligentes de

transporte y a la evolución del sistema Da Vinci, sistema

avanzado de gestión de tráfico ferroviario.

Además, en el Centro se establecerán departamentos

especializados de Formación, Vigilancia Tecnológica,

Gestión de proyectos de I+D+i y transferencia

tecnológica para el desarrollo de proyectos nacionales e

internacionales propios de Adif, en cooperación o incluso

destinados a terceros bajo contrato.

Por otra parte, la difusión y transferencia de las

actividades propias del CTF se complementarán con la

coordinación de las diferentes infraestructuras ferroviarias

dedicadas a I+D+i a nivel nacional; en centros como el

Laboratorio de Dinámica Ferroviaria; el Centro de Ensayos

y Validación; el Laboratorio de Sistemas de Energía; el

Instituto de Magnetismo Aplicado; el Centro de Validación

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The ring will be the perfect bank for testing and experimenting with innovationsEl anillo será el perfecto banco de pruebas para el ensayo y la innovación

de Tecnologías Ferroviarias; el Centro de Tecnología de Vía

de Valladolid y, finalmente, los trenes laboratorio de Adif.

Centre of excellenceCTF, apart from being the axle on which Adif’s research

and development wheels will be rolling, is conceived as a

centre of excellence worldwide in terms of railway

innovation, thanks to the construction of the Railway

Testing and Experimentation Ring, which will be a

reference point at a European and worldwide level, a

complementary facility for CTF itself, as well as responding

to the demands of the rolling stock manufacturing sector,

providing an advanced facility to carry out homologation

and certification procedures. It will also be used as a

testing bank for railway R+D+Innovation.

Centro de ExcelenciaEl CTF, además de ser el eje sobre el que va a girar la

investigación y desarrollo de Adif, está concebido para

ser un centro de excelencia mundial en materia de

innovación ferroviaria, gracias a la construcción de un

Anillo Ferroviario de Pruebas y Experimentación que

será una referencia a nivel europeo y mundial, al mismo

tiempo que servirá de instalación complementaria al

propio CTF y que dará respuesta a la demanda del sector

de fabricación de material rodante, ofreciendo una

instalación avanzada para la realización de procesos

de homologación y certificación, y que servirá también

de banco de pruebas para el desarrollo de la I+D+i

ferroviaria.

The Bobadilla Railway RingThe creation of a Spanish facility for research and

development in the railway sector, which facilitates the

worldwide homologation and certification of products

created in Spain, is a long-standing aspiration in the

railway sector, and it is the lever for growth that will

enable our companies to win tenders and undertake

more internationalization procedures, helping to even

the technological balance and turning the knowledge

and experience Spain has acquired in recent years in the

railway field into socioeconomic gains.

The Bobadilla Railway Testing and Experimentation Ring,

as a complement to the CTF, will become the perfect bank

for the testing of and experimenting with innovations

in the traction and braking of new generation trains

as well as infrastructure elements (non-ballast tracks,

bituminised sub-ballast, polyvalent overhead contact

lines, energy return and storage systems, among others).

The facility will consist of a main ring with UIC gauge and

a length of 575 km, on which it will be possible to reach

a maximum speed of 450 km/h, plus a secondary ring

with both Iberian and UIC gauge, with a length of 20 km

and a maximum speed of 220 km/h. The facility will also

have five km of additional rail with both UIC and metric

gauge for the testing of urban transport vehicles, plus

some auxiliary facilities for vehicle maintenance.

The main ring will also have a viaduct and a tunnel to

carry out specialized testing on these singular structures.

The main activities to be carried out are experiments,

homologation and validation of innovation in railway

dynamics, traction and braking of the new generation

trains, new technologies of renewable energies and

energy efficiency, telecommunications, the development

of ERTMS and signalling systems, polyvalent overhead

contact lines and track infrastructure.

Furthermore, in line with Adif’s R+D+Innovations policy,

in the Galileo Project the decrease in acoustic and

electromagnetic impact on the railway environment will

78

R+D

be researched, as well as the reduction in infrastructure

maintenance costs and the latest in railway switching.

The facility, forecast to receive nearly 400 million Euros

in investment, will be equipped with the necessary

resources for it to become a first class centre, in a league

with those of Germany, Japan, and the U.S.

Nevertheless, some features will make it one of the most

complete and modern, among them, the maximum speed

that it can reach, because at present the maximum speed

reached at these kinds of facilities does not exceed 270

km/h. Thus, the Spanish Ring will be the most complete

and modern of its kind because of the integration of the

activities of certification, homologation and validation,

bringing it up to speed with latest in R+D+Innovation in

the railway field. This will enable Adif’s CTF to place itself

at the forefront of worldwide railway innovation. El Anillo Ferroviario de BobadillaLa creación de una instalación española para la

investigación y desarrollo en materia ferroviaria,

que facilite la homologación y certificación, a nivel

mundial, de los productos creados en España es una

vieja aspiración del sector ferroviario, y es la palanca

de crecimiento que permitirá a nuestras empresas

ganar competitividad y emprender más procesos de

internacionalización, mejorando la balanza tecnológica,

y transformando en beneficios socioeconómicos el

conocimiento y experiencia española adquiridos en los

últimos años en materia ferroviaria.

El Anillo Ferroviario de Pruebas y Experimentación de

Bobadilla, como complemento del CTF, se convertirá

en el perfecto banco de pruebas para el ensayo y

experimentación de innovaciones en la tracción y frenado

de nuevas generaciones de trenes y de elementos de

infraestructura (vías en placa, subbalasto bituminoso,

catenaria polivalente, sistemas de almacenamiento y

devolución de energía, entre otros).

La instalación estará compuesta de un anillo principal

en ancho UIC con una longitud de 57,5 km, sobre el

que será posible alcanzar una velocidad máxima de 450

km/h; un anillo secundario con ancho ibérico y UIC, con

una longitud 20 km, y una velocidad máxima de 220

km/h. La instalación contará, además, con cinco km de

vías adicionales, en ancho UIC y métrico, para ensayo de

vehículos de transporte urbano, además de instalaciones

auxiliares para el mantenimiento de los vehículos.

El Anillo principal dispondrá también de un viaducto y un

túnel para poder efectuar pruebas especializadas en estas

estructuras singulares. Las principales actividades que se

realizarán consistirán en la experimentación,

homologación y validación de innovaciones en dinámica

ferroviaria, tracción y frenado de nuevas generaciones

de trenes, nuevas tecnologías en energías renovables y

eficiencia energética, telecomunicaciones, desarrollo de

Ertms y sistemas de señalización, catenaria polivalente,

e infraestructura de vía. Además, de acuerdo con las

principales líneas de I+D+i de Adif, se investigará en el

ámbito del proyecto Galileo, la reducción del impacto

acústico y electromagnético en el entorno ferroviario,

la reducción de costes de mantenimiento de la

infraestructura y los desvíos de vía de última generación.

La instalación, en la que se prevé una inversión

cercana a los 400 millones de euros, será dotada con

el equipamiento necesario para convertirla en uno de

los centros de mayor orden como los que ya existen en

Alemania, Japón y Estados Unidos. Sin embargo, algunas

de sus características lo convierten en el más completo y

moderno, entre otras, la velocidad máxima que se puede

alcanzar en él, ya que la velocidad máxima de este tipo

de instalaciones actualmente no supera los 270 km/h.

En este sentido, el Anillo español será el más completo

y moderno al integrar las actividades de certificación,

homologación, validación, puesta a punto con la I+D+i

más puntera en materia ferroviaria, y que permitirá

posicionarse al Centro de Tecnologías Ferroviarias de Adif

en la vanguardia de la innovación ferroviaria mundial. Pedro Merino.

79

Malaga, a strategy enclave Málaga, un enclave estratégicoAdif’s decision to locate the railway technology centre in Malaga is based upon several arguments. First of all,

Malaga is an enclave of railway tradition, with a well-developed science and business network and several railway

rolling stock manufacturing firms. Furthermore, Malaga is a strategic communication junction with railway links of

conventional gauge and high speed, one of the principal airports in Spain, and the port of Malaga, with direct railway

access, a key factor for shipped railway material arriving from everywhere in the world, emerging Asia deserving

special mention here.

Another important aspect to consider is the presence of mild weather, key to testing in railway homologation and

certification, and top rank facilities available for the testing of and experimentation with traction, braking and railway

aerodynamics.

La decisión de Adif de situar el Centro de Tecnologías Ferroviarias en Málaga está sustentada en varios argumentos.

En primer lugar, Málaga es un enclave de tradición ferroviaria, que cuenta con un tejido científico y empresarial

desarrollado, y con varias empresas de fabricación de material rodante ferroviario. Además, Málaga es un nudo

estratégico de comunicaciones, con enlaces ferroviarios de ancho convencional y de alta velocidad, uno de los

principales aeropuertos de España y el Puerto de Málaga, que cuenta con un acceso ferroviario directo, aspecto clave

para la llegada del material ferroviario embarcado procedente de todo el mundo, con especial mención del emergente

asiático.

Otro importante aspecto a considerar es la presencia de un clima benigno, clave para la realización de las pruebas

de homologación y certificación ferroviarias, y la mayor disponibilidad de las instalaciones para el ensayo y

experimentación en tracción, frenado y aerodinámica ferroviaria.