6.common rail ecovial

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    COMPARACION DE SISTEMA

    CONVENCIONAL Y RIEL COMUN 

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    SISTEMA DE CONTROL DE RIEL

    COMUN 

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     CONTROL DE SISTEMA DE RIEL COMUN 

    CONTROL DEL VOLUMEN DE INYECCION 

    El volumen de inyeccion del sistema de Riel Comun se controla a travez

    de la Ecu , reemplazando el sistema convencional del governador. LaEcu recibe los valores de los diferentes sensores y actuadores y en base

    a esta informacion varia el volumen de inyeccion para obtener valores

    optimos de consumo y rendimiento.

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    Control de presión de Inyección

    SISTEMA DE CONTROL DE SISTEMA DE

    RIEL COMUN 

    La función de control de la presión de inyección de combustible mide la presióndel combustible con el sensor de la presión del riel común, envía la información

    a la presión a la ECU, y esta controla el volumen de suministro de combustible

    al riel común. La presión de commonrail es, pues, controlado mediante el a!uste

    de la bomba de suministro en el volumen de "nyección.

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    Como se da la inyección

    La tasa de inyección es controlada por el m#todo de inyección $ue inyecta

    primero un pe$ue%o volumen de combustible llamada inyección piloto y despu#s

    de la ignición inyecta el volumen restante como segundo disparo durante un ciclo

    de proceso de e&plosión.

     CONTROL DE SISTEMA DE RIEL COMUN 

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     DIAGRAMA DE RIEL COMUN 

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     DIAGRAMA DE RIEL COMUN

     

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     DIAGRAMA DE RIEL COMUN 

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     DIAGRAMA DE RIEL COMUN 

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     Computador Computador aa

    ECUECU

     Señal deSeñal deentradaentrada

     Aceleración Aceleración

    ControlControl

    • Válvula de dos víasVálvula de dos vías• Válvula control succi Válvula control succi 

    Fallas DiagnosticoFallas Diagnostico

    Control Electronico de Motor 

    Velocidad Velocidad 

    E/G sensoresE/G sensoresInjection volumeInjection volume

      Injection preureInjection preure

     

    Injection timin! Injection timin!   Injection r"teInjection r"te

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    OrificeOrifice

    Command pistonCommand pistonNole needleNole needle

    Nole sprin!Nole sprin!

    "olenoid #al#e"olenoid #al#e

    E13 Motor

    I    n  y e c t     or  

    Modelo DLLP

    Ran!o de Operación de Presión $ to %&$MPa

    Di'metro a!()ero "pray

    No+ De a!()eros

    ,$+-%mm

    *

     . a!()eros

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    /morti!(ador de 0l()o/morti!(ador de 0l()o 

    Limitador de PresiónLimitador de Presión 

    RolRol : Red(ce presión de p(lso deRed(ce presión de p(lso de

    com1(sti1le+com1(sti1le+

    Pre#iene descar!a anormal enPre#iene descar!a anormal en

    alta presión+alta presión+

    RolRol : Pre#iene el mal f(ncionamientoPre#iene el mal f(ncionamiento

    res(ltado de presión anormal+res(ltado de presión anormal+

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    /morti!(ador de 0l()o

    Normal operation

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    /1normal condition23en f(el o#erflo4in!

    /morti!(ador de 0l()o

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