1. Asociaci n de bomberos (IFSTA) A Nonprofit Educational Association Organized to Develop Training Materials for the Fire Service Manual del CONDUCTOR/OPERARIO del vehculo autobomba nManualdelconductor/operariodelvehculoautobomba Primera edicin 36310

2. Este manual se redact inicialmente en ingls para los servicios contraincendios de Amrica del Norte. Su traduccin a alemn, espaol, italiano, y turco se realiz en cooperacin con el Departamento de Defensa de EE.UU. y cuenta con su aprobacin. La Universidad Estatal de Oklahoma, Fire Protection Publications y la Asociacin internacional de formacin de bomberos declinan toda responsabilidad por la traduccin y por los daos, prdidas o prejuicios que sta pueda causar. En caso de contradiccin entre la edicin inglesa y la presente edicin, prevalecer la edicin inglesa. 3. Primera edicin Manual del conductor/operario del vehculo autobomba Michael A. Wieder, escritor Carol Smith, editora Cynthia Brakhage, editora Aprobado por la Asociacin internacional de formacin de bomberos (IFSTA) Publicado por Fire Protection Publications, Oklahoma State University 4. ii Asociacin internacional de formacin de bomberos (IFSTA) Si desea obtener ms informacin sobre la IFSTA o sobre Fire Protection Publications, pngase en contacto con: Customer Service (Servicio de atencin al cliente), Fire Protection Publications, Oklahoma State University 930 North Willis, Stillwater, OK 74078-8045 (EE.UU.) +001-800-654-4055 Fax: +001-405-744-8204 Si desea obtener asesoramiento sobre los materiales de formacin, recomendar material para incluirlo en un manual o hacer preguntas o comentarios acerca del contenido del manual, pngase en contacto con: Editorial Department (Departamento editorial), Fire Protection Publications, Oklahoma State University 930 North Willis, Stillwater, OK 74078-8045 (EE.UU.) +001-405-707-3020 Fax: +001-405-707-4112 E-mail: editors@ifstafpp.okstate.edu La Asociacin internacional de formacin de bomberos (IFSTA) se cre en 1934 como una "asociacin sin nimo de lucro para formar al personal de lucha contraincendios que se dedica a mejorar las tcnicas contraincendios y la seguridad mediante la formacin". Para desarrollar la misin de la IFSTA, Fire Protection Publications se estableci como una entidad de la Oklahoma State University. La principal funcin de Fire Protection Publications es publicar y difundir textos de formacin tal y como han sido propuestos y validados por la IFSTA. La funcin secundaria de Fire Protection Publications es la investigacin, la adquisicin, la produccin y la comercializacin de material de formacin y aprendizaje de alta calidad, de acuerdo con la misin de la IFSTA. La Conferencia de validacin de la IFSTA se celebra la segunda semana de julio. Los comits de expertos tcnicos se renen y trabajan en la conferencia abordando las normas actuales de la National Fire Protection Association (NFPA) (Asociacin nacional de proteccin contraincendios de EE.UU.) y de otros grupos que elaboran normas segn corresponda. La Conferencia de validacin rene a individuos de diversos campos relacionados, tales como: Ejecutivos de cuerpos de bomberos y oficiales de entrenamiento Profesores de universidad Representantes de organizaciones gubernamentales Delegados de asociaciones contraincendios y de organizaciones industriales Los miembros del comit no reciben ninguna compensacin monetaria por parte de la IFSTA o Fire Protection Publications.Trabajan por devocin al cuerpo de bomberos y para su futuro a travs de la formacin. El hecho de pertenecer a un comit otorga prestigio en el cuerpo de bomberos, por lo que los delegados son lderes de opinin reconocidos en sus campos. Esta caracterstica nica hace que se establezca una estrecha relacin entre la Asociacin internacional de formacin de bomberos y otros organismos de proteccin contraincendios, lo que contribuye a coordinar los esfuerzos de todas las personas que trabajan para ellos. En la actualidad, los manuales de la IFSTA son los textos de formacin oficiales de la mayora de los estados y provincias de Norteamrica. Adems, numerosos organismos de los gobiernos de EE.UU. y Canad, junto con los de otros pases de habla inglesa, han aceptado oficialmente los manuales de la IFSTA. Copyright 1999 por los Regentes de la Universidad Estatal de Oklahoma Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproduccin de cualquier parte de esta publicacin sin la autorizacin por escrito del editor. ISBN 0-87939-166-9 Biblioteca del Congreso de EE.UU. n. LC 99-61722 Primera edicin, primera impresin, mayo de 1999 Impreso en EE.UU. Segunda impresin, noviembre de 1999 Tercera impresin, mayo de 2000 La Universidad Estatal de Oklahoma, de acuerdo con el Ttulo IV de la Civil Rights Act (Ley de derechos civiles estadounidense) de 1964 y el Ttulo IX de las Educational Amendments (Enmiendas en la educacin estadounidense) de 1972 no hace discriminacin de raza, color, nacionalidad o sexo en su poltica, prcticas o procedimientos. Esta disposicin incluye las admisiones, empleo, ayuda financiera y servicios educacionales, pero no se limita a ellas. 5. iii ndice Prefacio ..............................................................vii Introduccin ........................................................1 Objetivo y alcance 2 Observacin sobre el uso del gnero 2 1 EL CONDUCTOR/OPERARIO ........................3 Capacidades fsicas y habilidades que se exigen al conductor/operario4 Lectura4 Redaccin 4 Matemticas 4 Buen estado fsico 4 Requisitos de visin 5 Requisitos de audicin 5 Otras habilidades 5 Seleccin de los conductores/operarios 5 Reglamento de circulacin 6 Requisitos para obtener el permiso 6 2 TIPOS DE VEHCULOS CONTRAINCENDIOS EQUIPADOS CON BOMBAS CONTRAINCENDIOS....9 Autobombas del cuerpo de bomberos 10 Autobombas con dispositivos para espuma 11 Autobombas con dispositivos de agua elevadizos12 Vehculos de ataque inicial12 Autobombas de ataque inicial pequeos 12 Autobombas de ataque inicial medianos 13 Vehculos de abastecimiento de agua 13 Vehculos contra incendios forestales 15 Vehculos contra incendios en aeronaves 17 Barcos-bomba 18 Vehculos con dispositivos elevadizos y equipados con bombas contraincendios 19 Vehculos de rescate equipados con bombas contraincendios 20 Sistemas especiales montados en vehculos 20 Equipo para generar energa elctrica20 Equipo para iluminar el lugar de un incidente y para distribuir la energa elctrica 21 Sistemas de herramientas hidrulicas para el rescate 23 Clasificacin de autobombas segn el sistema de mando del incidente 24 3 INTRODUCCIN A LA INSPECCIN Y EL MANTENIMIENTO DEL VEHCULO ..............25 Programas sistemticos de mantenimiento 26 Limpieza27 Lavado 28 Limpieza de los cristales 29 Limpieza interior29 Encerado 30 Procedimientos de inspeccin del vehculo 30 Aproximacin al vehculo 31 Inspeccin de los laterales de la parte delantera 31 Inspeccin de la parte delantera 32 Inspeccin de los laterales de la parte trasera 34 Inspeccin de la parte trasera 36 Inspeccin de la cabina 36 Inspeccin del compartimento del motor 41 Inspecciones posteriores a la salida del parque 45 Cmo cargar las bateras45 Mantenimiento del equipo general de supresin contraincendios 46 Inspecciones diarias 46 Inspecciones semanales48 4 CONDUCCIN DE LOS VEHCULOS DE EMERGENCIA ................................................51 Estadsticas y causas de colisiones 55 Reglamento de circulacin 58 Arranque y conduccin del vehculo 59 Cmo arrancar el vehculo 59 Conduccin del vehculo 63 Circulacin del vehculo65 Cmo detener el vehculo 65 Motor al ralent 66 Cmo apagar el motor 66 Tcnicas de conduccin segura67 Actitud 67 Seguridad a la hora de montar en el vehculo 67 Maniobra de marcha atrs69 Tcnicas de conduccin defensiva 70 Frenos auxiliares 75 Cmo adelantar a otros vehculos 77 Condiciones meteorolgicas adversas 77 Dispositivos de advertencia y de despeje del trfico78 Dispositivos para el control del trfico81 Ejercicios de conduccin y mtodos de evaluacin 82 Prueba escrita 83 Ejercicios prcticos de conduccin 83 Pruebas en carretera 85 Resumen de las prcticas de conduccin adecuadas86 5 POSICIN DEL VEHCULO ..........................87 Posicin de los autobombas del cuerpo de bomberos88 Autobombas de ataque al incendio 89 Autobombas de suministro de agua 96 Posicin de los vehculos contra incendios forestales 103 Proteccin estructural 103 6. iv Cmo efectuar el ataque al incendio104 Colocacin de los vehculos de apoyo 107 Vehculos de rescate 107 Vehculos de mando 108 Vehculos de abastecimiento de aire 109 Vehculos de los servicios mdicos de urgencia110 Situaciones de colocacin especial111 Espera 111 Actuaciones en autopistas 113 Incidentes con materiales peligrosos 115 Actuaciones cerca de ferrocarriles 116 Incidentes mdicos de urgencia117 6 EL AGUA Y SU PROCEDENCIA..................119 Caractersticas del agua120 Propiedades extintoras del agua 120 Ventajas e inconvenientes del agua 124 Presin y velocidad del agua 125 Principios de presin 126 Tipos de presin 127 Prdida y aumento de presin: altura y altitud altitud 130 Prdida de presin por friccin 131 Reduccin de la prdida de presin por friccin134 Golpe de ariete 135 Principios de los sistemas municipales de abastecimiento de agua 135 Fuentes de abastecimiento de agua 136 Medios de transporte de agua136 Instalaciones de procesamiento o tratamiento de agua 137 Sistema de distribucin del agua 137 Sistemas privados de abastecimiento de agua 141 7 BOQUILLAS PARA MANGUERAS Y VELOCIDADES DE FLUJO ..........................143 Boquillas para mangueras contraincendios 145 Boquillas para chorros directos 145 Boquillas para chorros nebulizadores 146 Cmo elegir las boquillas 150 Boquillas de lnea de mano 150 Boquillas de chorro maestro 150 Boquillas con funciones especiales 152 Presin y reaccin de la boquilla155 Cmo calcular la reaccin de la boquilla en los chorros directos 156 Cmo calcular la reaccin de la boquilla en los chorros nebulizadores 156 8 CLCULOS TERICOS DE LA PRESIN (sistema anglosajn)....................................159 Prdida total de presin: prdida de presin por friccin ms prdida de presin por altura 162 Cmo determinar la prdida de presin por friccin 162 Cmo determinar sus propios coeficientes de prdida de presin por friccin 164 Prdida de presin causada por los accesorios 168 Cmo determinar la presin por altura 169 Accesorios para los tendidos de mangueras 171 Tendidos de mangueras simples 171 Tendidos de mangueras complejos 176 Cmo calcular la presin de descarga de la bomba184 8 CLCULOS TERICOS DE LA PRESIN (sistema mtrico) ........................................189 Prdida total de presin: prdida de presin por friccin ms prdida de presin por altura 192 Cmo determinar la prdida de presin por friccin 192 Cmo determinar sus propios coeficientes de prdida de presin por friccin194 Prdida de presin causada por los accesorios 198 Cmo determinar la presin por altura 199 Accesorios para los tendidos de mangueras 201 Tendidos de mangueras simples 201 Tendidos de mangueras complejos 206 Cmo calcular la presin de descarga de la bomba 214 9 CLCULOS HIDRULICOS EN EL LUGAR DEL INCENDIO ............................................219 Caudalmetros220 Tipos de caudalmetros 221 Aplicaciones del caudalmetro 222 Calculadoras hidrulicas 223 Tablas de bombeo 223 Mtodo manual para el sistema anglosajn 227 Frmula Q resumida 229 Flujo en gpm 232 10 TEORA DE LAS BOMBAS CONTRAINCENDIOS......................................233 Bombas volumtricas 235 Bombas de mbolo 235 Bombas rotatorias236 Bombas centrfugas 239 Principios de funcionamiento y diseo de las bombas centrfugas 239 Empaquetadura y anillos de desgaste de las bombas 246 Montaje de la bomba y tipo de mecanismo impulsor 248 Bombas con motores auxiliares 248 Bombas con toma de fuerza 248 Bombas montadas en la parte delantera 249 Bombas maestras de transferencia 250 Bombas montadas en la parte trasera 252 Tuberas y vlvulas de la bomba 252 Tuberas de toma 253 Tuberas de descarga 255 7. Vlvulas 258 Drenaje de la bomba259 Dispositivos automticos de control de la presin261 Vlvulas de seguridad 262 Regulador de presin 264 Mtodos y dispositivos de cebado 266 Cebadores volumtricos 266 Cebadores por gases de escape 267 Cebadores por vaco 268 Instrumentos del panel de la bomba 268 Manmetros maestros de toma y de descarga 269 Tacmetro 270 Indicador de la temperatura del lquido refrigerante del motor de la bomba 270 Indicador de la presin del aceite del motor de la bomba 236 Indicador de recalentamiento de la bomba271 Voltmetro 271 Indicadores de la presin de la bomba (manmetros de descarga) 271 Acelerador del motor de la bomba272 Controlador del cebador 272 Indicador del nivel del depsito de agua 272 Dispositivos refrigerantes auxiliares 273 11 UTILIZACIN DE BOMBAS CONTRAINCENDIOS ..................................275 Preparacin de la bomba para su funcionamiento 277 Cmo conectar las bombas de toma de fuerza y las bombas montadas en la parte delantera 278 Cmo desconectar las bombas de toma de fuerza y las bombas montadas en la parte delantera 280 Cmo conectar una bomba maestra de transferencia245 Cmo desconectar una bomba maestra de transferencia281 Cmo conectar una bomba contraincendios accionada por un motor auxiliar 281 Utilizacin de la bomba desde el depsito de agua 281 Preparacin de la bomba para su funcionamiento282 Cambio a un abastecimiento de agua externo 283 Utilizacin de la bomba desde una fuente presurizada de abastecimiento de agua 284 Utilizacin de la bomba desde un hidrante286 Cmo hacer que el agua llegue hasta la bomba 290 Cmo poner la bomba en funcionamiento 291 Agua adicional disponible procedente de un hidrante 293 Cmo cerrar el hidrante 295 Utilizacin de la bomba desde una fuente esttica de abastecimiento de agua 295 Cmo seleccionar el lugar de succin 298 Conexin a la bomba y acciones preliminares 301 Cmo cebar la bomba e iniciar la actuacin de succin 302 Utilizacin de la bomba desde el lugar de succin 304 Cmo finalizar la actuacin 306 Soporte para rociadores y para tuberas montantes 306 Soporte para los sistemas automticos de rociadores 306 Soporte para los sistemas de tuberas montantes 308 12 FUENTES ESTTICAS DE ABASTECIMIENTO DE AGUA....................333 Principios de la elevacin 334 Altura de descarga terica 335 Altura de descarga mxima 335 Altura de descarga de funcionamiento seguro 337 Cmo determinar la presin neta de descarga de la bomba 337 Fuentes estticas naturales de abastecimiento de agua 339 Adecuacin de una fuente esttica natural de abastecimiento de agua 340 Accesibilidad de una fuente esttica natural de abastecimiento de agua341 Fuentes estticas artificiales de abastecimiento de agua 345 Cisternas 345 Depsitos privados para almacenar el agua 346 Depsitos en tierra 346 Piscinas 346 Sistemas para la irrigacin agrcola 348 13 ACTUACIONES DE BOMBEO EN SERIE .... 349 Vehculos y equipo para el bombeo en serie350 Consideraciones sobre el funcionamiento del bombeo en serie 353 Tipos de actuaciones de bombeo en serie355 Mtodo de bombeo en serie a la mxima distancia356 Mtodo de bombeo en serie a presin constante 358 Indicaciones generales para las actuaciones de bombeo en serie 360 Cmo poner en marcha un bombeo en serie 360 Utilizacin del bombeo en serie362 Cmo cerrar el bombeo en serie 363 14 ACTUACIONES DE TRASVASE DE AGUA ..369 Vehculos para el trasvase de agua 371 Autobombas 371 Camiones cisterna372 Cmo establecer un trasvase de agua 377 Cmo seleccionar el lugar de vaciado 377 Cmo seleccionar el lugar de llenado 378 Cmo seleccionar la ruta de desplazamiento 379 Actuaciones en el lugar de llenado 382 Cmo situar el autobomba en el lugar de llenado 382 Tendido en el lugar de llenado 383 Mtodos de llenado por la parte superior 385 Actuaciones en el lugar de vaciado387 Mtodos de actuacin en el lugar de vaciado 387 v 8. Mtodos de descarga de los camiones cisterna389 Cmo actuar en el lugar de vaciado 390 Actuaciones con un depsito porttil 390 Actuaciones con varios depsitos porttiles 392 Evaluacin del funcionamiento del camin cisterna 395 15 SISTEMAS Y EQUIPOS DE ESPUMA........399 Principios de la espuma 400 Cmo funciona la espuma 401 Dosificacin de la espuma 401 Cmo se almacena la espuma 403 Concentrados de espuma 405 Espuma de clase A406 Espuma de clase B406 Concentrados de espuma especficos 409 Sistemas de baja energa para la dosificacin de espuma 411 Dosificadores de espuma porttiles 411 Sistemas de dosificacin de espuma montados en vehculos 414 Sistemas de alta energa para generar espuma419 Dispositivos porttiles para la aplicacin de espuma 421 Boquillas de lnea de mano 421 Boquillas de chorro maestro para espuma 422 Dispositivos para generar espuma de expansin media y alta 423 Montaje de un chorro contraincendios de espuma 423 Resolucin de los problemas de las actuaciones con espuma 424 Tcnicas para aplicar espuma 424 Mtodo de rodaje 425 Mtodo de cada 425 Mtodo de lluvia 425 16 PRUEBAS REALIZADAS AL VEHCULO ......427 Pruebas realizadas antes de la entrada en servicio428 Pruebas del fabricante 429 Pruebas de certificacin de la bomba 429 Prueba de aceptacin 430 Pruebas de servicio del autobomba 430 Factores relativos al lugar donde se realizan las pruebas de servicio 431 Correccin de la presin neta de descarga de la bomba para las pruebas 432 Equipo necesario para las pruebas de servicio 434 Precauciones de seguridad durante las pruebas de servicio 436 Comprobacin de la velocidad del motor 437 Prueba de vaco 437 Prueba de bombeo 440 Pruebas de control de la presin 441 Pruebas de funcionamiento del manmetro de presin de descarga y del caudalmetro 442 Prueba del flujo que va del depsito a la bomba443 Anlisis de los resultados de la prueba 444 Problemas que pueden aparecer durante las pruebas de servicio 444 Pruebas de los equipos de dosificacin de espuma 444 Mtodo de desplazamiento del concentrado de espuma 445 Mtodo del volumen de descarga de la bomba del concentrado de espuma 445 Prueba de refractividad de la solucin de espuma 445 Prueba de conductividad de la solucin de espuma 446 Apndice A ......................................................449 Apndice B ......................................................469 Apndice C ......................................................471 Apndice D ......................................................485 Apndice E ......................................................499 Glosario ............................................................501 ndice analtico ................................................519 vi 9. Deseamos dar las gracias a William Eckman de LaPlata, Maryland (EE.UU.), cuyos aos de experiencia en actuaciones rurales de abastecimiento de agua se ven reflejados en el captulo 14 sobre trasvases de agua. Asimismo, queremos expresar nuestro agradecimiento a los cuerpos de bomberos que nos prestaron personal, recursos y tiempo para ayudar a nuestros equipos a realizar las nuevas fotografas necesarias para completar este manual. vii sta es la primera edicin del Manual del conductor/operario del vehculo autobomba. Este libro describe las responsabilidades tan importantes que asumen los bomberos encargados de conducir y utilizar los vehculos autobombas del cuerpo. Combina la informacin que antes se encontraba en tres manuales de la IFSTA: Fire Department Pumping Apparatus (Manual del vehculo autobomba del cuerpo de bomberos), Fire Stream Practices (Ejercicios prcticos con chorros contraincendios) y Water Supplies for Fire Protection (Abastecimientos de agua para la proteccin contraincendios). Queremos expresar nuestro agradecimiento a los miembros del Comit de validacin de la IFSTA que contribuyeron con su tiempo, su sabidura y sus conocimientos a la elaboracin de este manual. Prefacio Presidente John Trenner Cuerpo de bomberos de Carmel Carmel, California (EE.UU.) Bob Guthrie Cuerpo de bomberos de Ames Ames, Iowa (EE.UU.) Tony Huemann Cuerpo de bomberos de Mount Prospect Mount Prospect, Illinois (EE.UU.) Bill Hulsey Universidad Estatal de Oklahoma Stillwater, Oklahoma (EE.UU.) Scott Kerwood Servicios de emergencia del condado de Orange Vidor, Texas (EE.UU.) Matthew Manfredi AAA Emergency Supply Company, Inc. White Plains, Nueva York (EE.UU.) Mark S. Pare Cuerpo de bomberos de Providence Providence, Rhode Island (EE.UU.) Michael Ridley Cuerpo de bomberos de Elk Grove Elk Grove, California (EE.UU.) Vicepresidente Arlen Gross Universidad Estatal de Louisiana Baton Rouge, Louisiana (EE.UU.) Jeff Rosenfeld Cuerpo de bomberos de Viginia Beach Virginia Beach, Virginia (EE.UU.) Mark D. Watts Cuerpo de bomberos de Baton Rouge Baton Rouge, Louisiana (EE.UU.) Michael Wilbur Cuerpo de bomberos de Nueva York Nueva York, Nueva York (EE.UU.) Matt Woodrow Cuerpo de bomberos de Toronto Toronto, Ontario (Canad) Jeff Yaroch Cuerpo de bomberos de Clinton Township Richmond, Michigan (EE.UU.) Mary Beth Zampa Fuerzas areas estadounidenses Robins AFB, Georgia (EE.UU.) 10. Cuerpo de bomberos de Stillwater, Oklahoma (EE.UU.); jefe auxiliar Rudee Cryer, personal del turno B Cuerpo de bomberos de Yukon, Oklahoma (EE.UU.); jefe de bomberos Robert Noll, jefe auxilliar Jeff Lara, bomberos J.W. Nokes Jr., Larry Gossett y Mike McGee Cuerpo de bomberos de Tulsa, Oklahoma (EE.UU.); jefe de bomberos Tom Baker, coordinador de comunicaciones visuales Frank Mason, autobomba 16-A: Michael Ledbetter, Jeff Blackburn y R.D. Harris No habra sido posible elaborar un manual de estas caractersticas sin la ayuda de muchas otras personas y organizaciones que nos facilitaron fotografas e informacin esenciales para la realizacin de este proyecto. Waterous Company, Daniel L. Juntune, gestor de los servicios de apoyo de ventas y marketing W.S. Darley & Co., Tom Darley, gestor de ventas Hale Fire Pump Company Bob Esposito, Trucksville, Pennsylvania (EE.UU.) Ron Jeffers, Union City, Nueva Jersey (EE.UU.) Warren Gleitsmann, Timonium, Maryland (EE.UU.) Joel Woods, Fire & Rescue Institute de la Universidad de Maryland, College Park, Maryland (EE.UU.) Ron Bogardus, Albany, Nueva York (EE.UU.) Jeff Windham, Celanese Corporation, Clear Lake, instalacin de Texas (EE.UU.) Cuerpo de bomberos de Rocky Hill, Connecticut (EE.UU.) Cuerpo de bomberos de Mount Shasta, California (EE.UU.) Cuerpo de bomberos de Pennsburg, Pennsylvania (EE.UU.) Cuerpo de bomberos de Oklahoma City, Oklahoma (EE.UU.) Class 1, Inc., Ocala, Florida (EE.UU.) Akron Brass Company Walter Kidee, Inc. Conoco Oil Company, Ponca City, refinera de Oklahoma (EE.UU.) KK Products, una divisin de Task Force Tips, Inc. Equipo de materiales peligrosos del parque 22 del cuerpo de bomberos de Houston, Texas (EE.UU.) Rich Mahaney, Jackson, Michigan (EE.UU.) Divisin de formacin en proteccin contraincendios de la A&M University de Texas (EE.UU.) Emergency One, Inc. Williams Fire and Hazard Control, Inc. Departamento de sistemas de proteccin contraincendios de 3M, Inc. Departamento de seguridad de 3M, Inc. Volunteer Firemans Insurance Service, York, Pennsylvania (EE.UU.) National Interagency Fire Center, Boise, Idaho (EE.UU.) Fire Training Officers Association, condado de Monterey, California (EE.UU.) Joe McElvaney y Steve Noblet, Department of Development Services (Departamento de servicios de infraestructuras pblicas) de Phoenix, Arizona (EE.UU.) Eric Harlow, School of Fire Protection and Safety de la Universidad Estatal de Oklahoma, Oklahoma (EE.UU.) Harvey Eisner, Tenafly, Nueva Jersey (EE.UU.) Bill Tompkins, Bergenfield, Nueva Jersey (EE.UU.) Cuerpo de bomberos de Mount Prospect, Illinois (EE.UU.) Capitn Chris Mickal, unidad de fotografa del cuerpo de bomberos de Nueva Orleans, Louisiana (EE.UU.) Bil Murphy, CFPS, Lancaster, California (EE.UU.) Andrew C. Mount, marshal del cuerpo de bomberos, Plymuth Township, Pennsylvania (EE.UU.) William Peterson, jefe de bomberos del cuerpo de bomberos de Plano, Texas (EE.UU.) James Rackl, jefe auxiliar del cuerpo de bomberos de la academia de las fuerzas areas estadounidenses, Colorado Springs, Colorado (EE.UU.) El ndice ha sido creado por Kari Kells, de Index West. Finalmente, extendemos nuestra gratitud a los siguientes miembros del equipo del proyecto del manual Rescate y lucha contraincendios en aeronaves de Fire Protection Publications, cuyas contribuciones hicieron posible la publicacin final de este manual. Barbara Adams, editora adjunta Suran S. Walker, coordinadora del desarrollo de instrucciones Tara Gladden, auxiliar administrativa editorial Don Davis, coordinador, produccin de publicaciones Ann Moffat, analista de diseo grfico Desa Porter, diseadora grfica jefe Connie Nicholson, diseadora grfica jefe Don Burull, diseador grfico auxiliar Ben Brock, diseador grfico auxiliar Shelley Hollrah, diseadora grfica auxiliar viii 11. 1Introduccin U na de las premisas elementales del cuerpo de bomberos es acudir en ayuda de las personas que necesitan asistencia. Puede que dichas personas necesiten asistencia mdica, un rescate o ayuda para apagar un incendio. A no ser que la persona que necesita ayuda se desplace hasta el parque de bomberos o se encuentre justo enfrente, el personal del cuerpo deber utilizar un vehculo para llegar hasta el lugar de la emergencia. Dicho vehculo debe posicionarse de modo adecuado en el lugar de la emergencia para que el equipo y/o la manguera puedan desplegarse con eficacia y pueda controlarse el incidente a la mayor brevedad. En la actualidad, el tipo de vehculo contraincendios ms sencillo es el autobomba. La bomba contraincendios, el depsito de agua y la manguera son los tres elementos bsicos de lucha contraincendios de los que disponen casi todos los autobombas del cuerpo de bomberos. Dichos elementos sirven para tender lneas de mangueras desde el vehculo y descargar agua. Segn las preferencias locales, el autobomba puede llevar, adems, otros equipos para la lucha contraincendios, la asistencia mdica, el rescate y la descarcelacin. Adems de los autobombas, existen otros tipos de vehculos contraincendios que pueden estar equipados con bombas contraincendios, depsitos de agua y mangueras como, por ejemplo, vehculos contra incendios forestales, vehculos de rescate, vehculos con dispositivos elevadizos, vehculos de rescate y lucha contraincendios en aeronaves y camiones cisterna. Gracias a las bombas y a los depsitos de agua, estos vehculos disponen de mayor flexibilidad para controlar una mayor variedad de incidentes. El conductor/operario del vehculo contraincendios, de ahora en adelante llamado conductor/operario, es el responsable de conducir de modo seguro el vehculo contraincendios hacia el lugar de la emergencia y de regreso al parque y de utilizar la bomba y otros dispositivos mientras se realizan tareas en el lugar de una emergencia. Asimismo, el conductor/operario es el responsable, en ltima instancia, de la seguridad de todo el personal a bordo del vehculo mientras est en movimiento. Adems, se le confa la seguridad del personal que se encuentra en posiciones peligrosas y que utiliza lneas de mangueras que se abastecen del autobomba. Todo ello supone una enorme responsabilidad, por lo que es necesario que el conductor/operario complete un extenso programa de entrenamiento para llevar a cabo sus tareas de modo satisfactorio. El objetivo de todo cuerpo de bomberos debe ser entrenar a sus conductores/operarios para que cumplan todos los requisitos pertinentes especificados en la NFPA 1002, Standard for Fire Apparatus Driver/Operator Professional Qualifications, (Norma sobre las cualificaciones profesionales del conductor/operario del vehculo contraincendios). Esta norma est estructurada de modo que el conductor/operario pueda examinarse slo sobre las secciones de la norma referentes a los tipos de vehculos que se utilizan en su cuerpo de bomberos. Por ejemplo, un gran nmero de cuerpos de bomberos pequeos de voluntarios o de profesionales no poseen vehculos con dispositivos elevadizos. Por tanto, el conductor/operario de un cuerpo de estas caractersticas puede obtener el certificado aunque no cumpla los requisitos de los captulos sobre la utilizacin de este tipo de vehculos. Asimismo, un conductor/operario de un cuerpo de bomberos principal de un casco urbano no deber demostrar sus conocimientos sobre camiones cisterna. Un requisito de la NFPA 1002 que ha levantado algo de controversia a lo largo de los aos es el que dicta que, para obtener la certificacin de conductor/operario, es necesario cumplir y poseer previamente el certificado de la NFPA 1001, Standard for Fire Fighter Professional Qualifications, (Norma sobre las cualificaciones profesionales del bombero), para Bombero I, antes de conseguir el certificado NFPA 1002. Por supuesto, este requisito no representa ningn problema para los cuerpos de bomberos profesionales. En ese caso, las personas que se unen al cuerpo de bomberos, pasan por un extenso entrenamiento y suelen trabajar como bomberos durante algn tiempo antes de poder ascender al puesto de conductor/operario. Cuando un bombero profesional se convierte en conductor/operario, tiene una larga experiencia en la lucha contraincendios. En muchos cuerpos de bomberos de voluntarios esta progresin es bastante similar. Introduccin 12. No obstante, en algunos de estos cuerpos, en especial en los de voluntarios que sirven a comunidades pequeas, suele haber candidatos a conductores/operarios de vehculos contraincendios que no poseen conocimientos previos sobre la lucha contraincendios. El caso ms habitual es el de un conductor profesional de camiones u operario de vehculos pesados que quiere unirse a un cuerpo de bomberos como conductor/operario, pero que no tiene inters en recibir un entrenamiento elemental de lucha contraincendios. Puesto que en la actualidad el nmero de bomberos voluntarios disminuye, el jefe de bomberos se encuentra en una posicin difcil ante esta situacin. Por una parte, tiene una persona con el entrenamiento y la experiencia necesarios para conducir el vehculo. Ensear a esa persona el funcionamiento de la bomba contraincendios o del resto de equipos es bastante fcil, puesto que lo ms probable es que el candidato se sienta cmodo en materia de mecnica. Si esa persona conduce el vehculo y controla los dispositivos, no ser necesario que un miembro entrenado del equipo se quede con el vehculo. Por otra parte, existe una norma que especifica que el conductor/operario debe completar primero el entrenamiento de bombero para conseguir el certificado de conductor/operario. La eleccin es clara: si el certificado es importante para el cuerpo de bomberos, la persona deber completar el entrenamiento de bombero. Hace mucho tiempo que la IFSTA apoya las normas de la NFPA y los certificados del cuerpo de bomberos. De todos modos, los cuerpos de bomberos que deciden no exigir los certificados, deben seguir utilizando la NFPA 1002 y este manual como base para el entrenamiento del conductor/operario. De este modo, se garantiza que el candidato es capaz de conducir un vehculo y de utilizar sus dispositivos con eficacia y seguridad. Objetivo y alcance La primera edicin del Manual del conductor/operario del vehculo autobomba est pensada para formar a los conductores/operarios responsables de la utilizacin de vehculos equipados con bombas contraincendios. Dichos vehculos pueden ser autobombas, vehculos de ataque inicial, camiones cisterna, vehculos contra incendios forestales y vehculos con dispositivos elevadizos equipados con bombas contraincendios. La informacin de este manual ayuda al conductor/operario a alcanzar los objetivos descritos en los captulos 1, 2, 3, 4 y 8 de la NFPA 1002, Standard for Fire Apparatus Driver/Operator Professional Qualifications (Norma sobre las cualificaciones profesionales del conductor/operario del vehculo contraincendios) (edicin de 1998). La intencin de este manual es ofrecer la informacin que antes se ofreca en tres manuales de la IFSTA que se encontraban disponibles por separado y remplazar a dichos manuales, que son: Fire Department Pumping Apparatus (Manual del vehculo autobomba del cuerpo de bomberos) Fire Stream Practices (Ejercicios prcticos con chorros contraincendios) Water Supplies for Fire Protection (Abastecimientos de agua para la proteccin contraincendios) De este modo, los aspirantes a conductor/operario no tendrn que adquirir tres manuales diferentes. Asimismo, se elimina el posible problema de que existan contradicciones entre la informacin ofrecida por los tres manuales, lo que suele suceder cuando comisiones diferentes elaboran manuales sobre un mismo tema. El propsito general de este manual es presentar los principios generales de la utilizacin de bombas y la aplicacin de dichos principios cuando sea oportuno. Asimismo, se pretende ensear al conductor/operario a utilizar bien el vehculo y a cuidarlo. Este manual ofrece una visin general sobre las cualidades y habilidades que debe poseer un conductor/operario, las tcnicas de conduccin segura, los tipos de vehculos autobomba, el posicionamiento de los vehculos para sacar el mximo partido del abastecimiento de agua y optimizar la eficacia, la teora y el funcionamiento de la bomba contraincendios, los clculos hidrulicos, las consideraciones sobre el abastecimiento de agua, los principios del bombeo en serie, los procedimientos para realizar un trasvase de agua, el funcionamiento del sistema de espuma, y las pruebas y el mantenimiento del vehculo. Es posible que los conductores/operarios que trabaje con vehculos especiales del cuerpo de bomberos deban estudiar otros manuales diferentes de este. El funcionamiento de los vehculos equipados con dispositivos elevadizos (captulos 4 y 5 de la NFPA 1002) se trata en el manual de la IFSTA Fire Department Aerial Apparatus (Manual del vehculo con dispositivos elevadizos del cuerpo de bomberos). El funcionamiento de los vehculos de rescate y lucha contraincendios en aeronaves (captulo 7 de la NFPA 1002) se trata en el manual de la IFSTA Rescate y lucha contraincendios en aeronaves. Observacin sobre el uso del gnero Con el fin de que las frases no se vean entrecortadas y sean fciles de leer, hemos utilizado el gnero masculino para los pronombres, en lugar de utilizar el gnero masculino y el femenino cada vez. Hace algunos aos, era habitual utilizar los pronombres masculinos para referirse a ambos sexos de modo neutro. En este manual, hemos adoptado este mecanismo por motivos de brevedad y sin nimo de ofender a las lectoras. 2 Introduccin 13. E s responsabilidad del conductor/operario del vehculo contraincendios transportar de forma segura a los bomberos, el vehculo y el equipamiento hacia el lugar de la emergencia, desde dicho lugar o hacia cualquier lugar donde haya que realizar un servicio. Una vez en el lugar de la emergencia, el conductor/operario debe ser capaz de maniobrar con el vehculo de forma rpida, segura y precisa. El conductor/operario tambin debe asegurarse de que el vehculo y el equipo que transporta estn a punto en todo momento. En general, los conductores/operarios deben ser adultos maduros y responsables y dar importancia a las cuestiones de seguridad. A causa de las muchas responsabilidades que recaen sobre ellos, a menudo en situaciones de emergencia estresantes, los conductores/operarios tienen que ser capaces de mantener la calma y mostrar una actitud dinmica bajo presin. Puede ser necesario realizar perfiles psicolgicos, pruebas de adiccin a las drogas y al alcohol e investigaciones sobre el entorno del conductor/operario para garantizar que est preparado para aceptar la gran responsabilidad que implica este trabajo. Para que el conductor/operario pueda desempear su trabajo del modo adecuado, debe poseer determinadas habilidades fsicas y psquicas. Suele ser cada jurisdiccin la que determina los niveles requeridos de estas habilidades. Adems, la NFPA 1002 Standard for Fire Apparatus Driver/Operator Professional Qualifications (Norma sobre las cualificaciones profesionales del conductor/operario del vehculo contraincendios) establece las cualificaciones mnimas para poder ser conductor/operario. Se exige tambin que el conductor/operario responsable de la utilizacin de una bomba contraincendios cumpla los requisitos de la NFPA 1001, Standard for Fire Fighter Professional Qualifications (Norma sobre las cualificaciones profesionales del 3Captulo 1 El conductor/operario Captulo 1 Requisitos de rendimiento laboral Este captulo proporciona informacin para que el lector pueda cumplir los siguientes requisitos de rendimiento laboral de la NFPA 1002, Standard on Fire Apparatus Driver/Operator Professional Qualifications (Norma sobre las cualificaciones profesionales del conductor/operario del vehculo contraincendios) edicin de 1998. Las partes de los requisitos de rendimiento laboral tratados en este captulo estn marcadas en negrita. 1-3.1 El conductor/operario de vehculos del cuerpo de bomberos debe poseer los permisos correspondientes para conducir todos los vehculos que se espera que opere. 1-3.2 El conductor/operario del cuerpo de bomberos debe someterse peridicamente a los exmenes mdicos especificados por la NFPA 1500, Standard on Fire Department Occupational Safety and Health Program (Norma de seguridad ocupacional y programa sanitario de los cuerpos de bomberos), seccin 8-1, Requisitos mdicos, para determinar que el conductor/operario est capacitado, desde el punto de vista mdico, para realizar las tareas exigidas a un conductor/operario del cuerpo de bomberos. Reimpreso con la autorizacin de la NFPA 1002 Standard for Fire Apparatus Driver/Operator Professional Qualifications (Norma sobre las cualificaciones profesionales del conductor/operario del vehculo contraincendios) Copyright 1998, National Fire Protection Association (Asociacin nacional de proteccin contraincendios de EE.UU.), Quincy, Massachusetts 02269, EE.UU. En esta reimpresin no se recoge la posicin oficial completa de la National Fire Protection Association sobre el tema. Dicha posicin slo est representada por la normativa en su totalidad. El conductor/operario 14. bombero) relativas al bombero I. En los siguientes apartados se comentan las habilidades fsicas y mentales bsicas que se exigen a un conductor/operario. Capacidades fsicas y habilidades que se exigen al conductor/operario Todos los aspirantes a conductor/operario de vehculos de emergencia deben poseer una serie de habilidades cognitivas y fsicas importantes. Las personas sin dichas cualidades no podrn ser candidatas a conductores/operarios a menos que puedan conseguirlas. A continuacin, se exponen las habilidades ms importantes. Lectura El conductor/operario debe saber leer, ya que se le exigir constantemente que comprenda textos escritos. A continuacin, se detallan algunos ejemplos de tareas que precisan una buena comprensin lectora: Interpretacin de mapas Revisin de las instrucciones de funcionamiento del fabricante Estudio de los planes de prevencin de incendios Revisin de las instrucciones de envo informatizadas e impresas Lectura de con un terminal mvil de datos (MTD) (vase la figura 1.1) y tareas relacionadas con l Redaccin El conductor/operario tambin debe ser capaz de transmitir informacin completa y precisa por escrito. Existen diversas funciones del trabajo en que es necesario poseer capacidad de redaccin, como, por ejemplo, cumplimentar informes de mantenimiento, pedir la reparacin de equipos y realizar informes sobre incendios. Es necesario evaluar a todos los conductores operarios al respecto de la capacidad de redaccin clara y concisa. Matemticas Es importante que el conductor/operario posea conocimientos matemticos bsicos. Esto se debe a que el conductor/operario utiliza las matemticas todos los das para realizar clculos hidrulicos y en muchas otras situaciones. El conductor/operario debe ser capaz de sumar, restar, multiplicar, dividir fracciones y nmeros enteros, as como de determinar races cuadradas. Asimismo, debe saber resolver ecuaciones simples como las utilizadas en problemas de prdida de presin por friccin. A pesar de ello, en este manual no se revisan las operaciones matemticas bsicas. Si un candidato no las domina lo suficiente, hay que intentar proporcionarle la ayuda necesaria para corregir esta situacin. Suelen ser algunas instituciones locales de formacin las que ofrecen este tipo de programas, que no slo servirn a los posibles candidatos, sino que tambin sern tiles para el conductor/operario que necesite refrescar sus conocimientos matemticos. Buen estado fsico El conductor/operario debe realizar a menudo actividades fsicas agotadoras mientras prepara el vehculo en el lugar del incendio. Estas actividades son tareas como: Conectar un hidrante a una manguera de succin Tensar manualmente una lnea de abastecimiento hasta alcanzar un hidrante Desplegar un tanque de agua porttil (vase la figura 1.2) Como consecuencia, el conductor/operario debe estar preparado para llevar a cabo izamientos, dobleces y trabajos agotadores necesarios para completar las tareas mencionadas anteriormente. El conductor/operario debe pasar un examen mdico peridico segn la NFPA 1500, Standard on Fire Department Occupational Safety and Health Program (Norma de seguridad ocupacional y programa sanitario de los cuerpos de bomberos). Requisitos de visin El funcionamiento seguro de un vehculo depende en gran parte de la capacidad de visin del 4 Captulo 1 El conductor/operario Figura 1.1 La capacidad de lectura es importante para las funciones de comprensin y funcionamiento de un terminal mvil de datos. 15. conductor/operario. La NFPA 1582, Standard on Medical Requirements for Fire Fighter (Norma sobre los requisitos mdicos del bombero), exige que el bombero posea una agudeza visual de 20/30 en distancias lejanas ya corregida con lentes de contacto o gafas. Asimismo, la norma contiene ms informacin sobre la visin incorrecta y las enfermedades oculares. Si desea ms detalles especficos, consulte la norma. Requisitos de audicin Los vehculos de emergencia en camino hacia el lugar de la emergencia o en dicho lugar producen altos niveles de ruido. Entre el ruido de los motores, las sirenas, las bocinas de aire y el trfico de radio, el conductor/operario debe ser capaz de reconocer diferentes sonidos y su importancia. Por ejemplo, debe ser capaz de distinguir la sirena de su vehculo de la de cualquier otro vehculo de emergencia. Asimismo, debe ser capaz de concentrarse en sonidos concretos, como, por ejemplo, las instrucciones de radio que le indican cmo posicionar el vehculo. Si no oye bien las rdenes, puede ser que coloque el vehculo en un lugar menos eficaz o incluso en un lugar peligroso. La NFPA 1582 recomienda rechazar al candidato a bombero que tenga una prdida auditiva de 25 decibelios o ms en 3 de 4 frecuencias (500-1000-2000-3000 Hz) en el odo ms deficiente y sin correccin. Asimismo, recomienda rechazar a un candidato con una prdida mayor a 30 decibelios en cualquiera de estas tres frecuencias (500-1000-2000 Hz) y una prdida media superior a los 30 decibelios en cuatro frecuencias (500-1000-2000-3000 Hz). Si desea informacin ms detallada, consulte la NFPA 1582. Otras habilidades Existen algunas otras habilidades que, aunque no formen parte de los requisitos exigidos, ayudarn al conductor/operario a realizar sus tareas. Los conocimientos de mecnica ayudan a conocer el funcionamiento y mantenimiento del vehculo. Asimismo, dado que el conductor/operario suele estar al mando del vehculo mientras el oficial est ausente, si posee conocimientos de supervisin bsicos, podr ayudar a coordinar las actividades en el lugar del incendio. Seleccin de los conductores/operarios En los cuerpos de bomberos profesionales, los conductores/operarios suelen recibir un ascenso desde el grado de bomberos. Dicho ascenso se basa en un tiempo mnimo de servicio en el cuerpo de bomberos, en unas pruebas escritas y prcticas, o una combinacin de ambos. Independientemente del mtodo utilizado, los ascensos deben basarse en las destrezas y habilidades, y no nicamente en la antigedad o en el cargo. Es posible que los cuerpos de bomberos voluntarios utilicen los mismos criterios que los cuerpos de bomberos profesionales para ascender a los bomberos. Lo ms habitual es que los jefes de bomberos seleccionen a las personas que consideran ms preparadas para tener la responsabilidad del funcionamiento del vehculo y las entrenan para alcanzar ese objetivo. Por regla general, el candidato deber someterse a algn tipo de examen antes de poder obtener la cualificacin de conductor/operario en llamadas de emergencia. Algunos cuerpos de bomberos voluntarios permiten modos alternativos para llegar al cargo de conductor/operario. Eso es habitual para los miembros que poseen experiencia como conductores de camiones. Para cumplir la NFPA 1002, estos candidatos debern asistir y completar el curso de bombero I. Cualquier cuerpo de bomberos, ya sea profesional, voluntario o industrial, debe disponer de un programa de entrenamiento exhaustivo para los aspirantes a conductor/operario de vehculo contraincendios. No basta con dejar que un bombero conduzca el camin unas pocas veces y mostrarle cmo funciona la bomba. Un programa de entrenamiento eficaz consiste en proporcionar la formacin terica y las prcticas necesarias, as como en realizar un examen para constatar que la persona est preparada para esa responsabilidad en una situacin real. Si desea obtener ms informacin sobre cmo elaborar un programa de entrenamiento para el conductor/operario, consulte la NFPA 1451 Standard for a Fire Service Vehicle Operations 5Captulo 1 El conductor/operario Figura 1.2 Es posible que el conductor/operario deba realizar una serie de tareas agotadoras, como desplegar un tanque de agua porttil desde el lugar donde est almacenado hasta una determinada posicin en el lugar del fuego. 16. Training Program (Norma para elaborar un programa de entrenamiento en actuaciones con el vehculo contraincendios). Reglamento de conduccin En EE.UU., el conductor/operario del vehculo contraincendios est regulado por leyes estatales, ordenanzas municipales y procedimientos de actuacin normalizados (PAN) del cuerpo de bomberos. Todos los conductores/operarios deben conocer por completo todas las leyes y los PAN que les sean pertinentes. Se sabe que la ignorancia de las leyes y las ordenanzas no los exime de culpa en caso de infringirlas. Y lo que es an ms importante, desconocer o no seguir los PAN del cuerpo puede comportar consecuencias mortales durante las situaciones de emergencia o incluso de rutina. Por regla general, el conductor/operario de un vehculo contraincendios est sujeto a todos los estatutos, las leyes y las ordenanzas por las que se rige cualquier operario de vehculo. La mayora de leyes y estatutos sobre el funcionamiento de los vehculos de motor son de nivel estatal o provincial. Los estados o las provincias pueden definir qu se considera vehculo de emergencias y eximirlos de cumplir ciertas leyes o estatutos como, por ejemplo, respetar los lmites de velocidad y los requisitos de aparcamiento. Los conductores/operarios deben comprender estas exenciones y sus parmetros; por ejemplo, puede que un estado o una provincia en particular permita que los vehculos de emergencia excedan el lmite de velocidad sealado. Sin embargo, puede que especifique que esto slo puede realizarse durante la respuesta a una emergencia, con unas condiciones de carretera seguras y a una velocidad que no supere en ms de 16 km/h (10mph) la velocidad mxima permitida para dicha carretera. Todo conductor/operario que sobrepase estos parmetros est sujeto a responsabilidades civiles y/o a una sancin. La mayora de reglamentos de conduccin hacen referencia a carreteras despejadas y secas. El conductor/operario debe ajustar la velocidad para adaptarse a carreteras mojadas, a la oscuridad, a la niebla o a cualquier otra condicin que haga ms peligroso el funcionamiento normal de un vehculo de emergencia. En cualquier caso, el conductor/operario debe extremar las precauciones con el fin de proporcionar seguridad a las dems personas y debe mantener el control total del vehculo. En la mayora de jurisdicciones, los vehculos de emergencia no estn exentos de las leyes que exigen que los vehculos se detengan cuando un autobs escolar indica con las luces de sealizacin rojas intermitentes que los nios estn bajando o subiendo. El vehculo contraincendios slo podr proseguir su marcha cuando el conductor del autobs o un oficial de polica as lo indiquen. Incluso entonces, el conductor/operario debe continuar con cautela, ya que puede que los nios no se hayan dado cuenta de que se aproxima un vehculo contraincendios y que el conductor del autobs se haya asustado y haya dado la seal de avance antes de tiempo. Los conductores/operarios deben obedecer todas las seales y normas de trfico al regresar al parque despus de una alarma. Las sentencias judiciales recientes disponen que, en caso de que un vehculo se vea implicado en una colisin, el conductor/operario que no obedezca los reglamentos de conduccin estatales, locales o del cuerpo puede estar sujeto al procesamiento civil (vase la figura 1.3). Si el conductor/operario es negligente en la utilizacin de un vehculo de emergencia y se ve implicado en un accidente, tanto el conductor/operario como el cuerpo de bomberos pueden ser considerados responsables. Requisitos para obtener el permiso En EE.UU., el Departamento de transporte establece los requisitos bsicos en lo que respecta a los permisos de conduccin. El Ministerio de Transportes de Canad posee la misma competencia. Otros pases tienen organismos similares. Estos dos organismos establecen requisitos especiales para los permisos de conduccin de camiones y de otros vehculos grandes. A pesar de que estas directivas son nacionales, cada estado de EE.UU. o 6 Captulo 1 El conductor/operario Figura 1.3 El conductor/operario que utilice el vehculo de modo inadecuado y provoque un choque puede estar sujeto a sanciones penales y civiles. Gentileza de Ron Jeffers. 17. provincia de Canad tiene competencias para modificarlas segn crea conveniente para ajustarlas a su jurisdiccin. Algunos estados y provincias exigen que el conductor/operario de vehculo contraincendios obtenga un permiso de conductor comercial para vehculos grandes. Otros eximen al personal del cuerpo de bomberos de estos requisitos de permiso. Todos los cuerpos de bomberos deben conocer los requisitos de su jurisdiccin y asegurarse de que los conductores/operarios poseen los permisos necesarios. 7Captulo 1 El conductor/operario 18. 8 Captulo 1 El conductor/operario 19. L os vehculos contraincendios se clasifican segn las funciones para las que han sido diseados. Este captulo trata sobre los diferentes tipos de vehculos contraincendios que pueden estar equipados con una bomba contraincendios. Aunque un gran nmero de vehculos disponen tambin de otros sistemas, como dispositivos elevadizos o herramientas de rescate, este manual se centra en la conduccin del autobomba y la utilizacin de la bomba. Si desea ms informacin sobre los dispositivos elevadizos, consulte el manual de la IFSTA Fire Department Aerial Apparatus (Manual del vehculo con dispositivos elevadizos del cuerpo de bomberos). Asimismo, si desea ms informacin sobre los vehculos de rescate y los sistemas de herramientas de rescate que se utilizan, consulte el manual de la IFSTA Principles of Extrication (Principios de la descarcelacin). Requisitos de rendimiento laboral Reimpreso con la autorizacin de la NFPA 1002 Standard for Fire Apparatus Driver/Operator Professional Qualifications (Norma sobre las cualificaciones profesionales del conductor/operario del vehculo contraincendios) Copyright 1998, National Fire Protection Association (Asociacin nacional de proteccin contraincendios de EE.UU.), Quincy, Massachusetts 02269, EE.UU. En esta reimpresin no se recoge la posicin oficial completa de la National Fire Protection Association sobre el tema. Dicha posicin slo est representada por la normativa en su totalidad. Tipos de vehculos contraincendios equipados con bombas contraincendios 9Captulo 2 Tipos de vehculos contraincendios equipados con bombas contraincendios Figura 2.1a Autobomba fabricado a medida. Figura 2.1b Autobomba montado sobre el bastidor de un camin comercial. Gentileza de Warren Gleitsmann. Captulo 2 Este captulo proporciona informacin para que el lector pueda cumplir los siguientes requisitos de rendimiento laboral de la NFPA 1002, Standard on Fire Apparatus Driver/Operator Professional Qualifications (Norma sobre las cualificaciones profesionales del conductor/operario del vehculo contraincendios) edicin de 1998. Las partes de los requisitos de rendimiento laboral tratados en este captulo estn marcadas en negrita. 2-3.7* Dados unos sistemas y equipos, las especificaciones y las instrucciones del fabricante y las polticas y los procedimientos del cuerpo para dichos sistemas y equipos, utilizar todos los sistemas y equipos fijos del vehculo no mencionados especficamente en esta norma, de modo que todos los sistemas y los equipos funcionen de acuerdo con las instrucciones y polticas aplicables. (a)Conocimientos requeridos: las especificaciones y procedimientos de funcionamiento del fabricante, as como los procedimientos y las polticas en vigor de la jurisdiccin. (b)Habilidades requeridas: desplegar el sistema o el equipo, encenderlo y controlarlo, as como reconocer los problemas del sistema y corregirlos. 20. 10 Captulo 2 Tipos de vehculos contraincendios equipados con bombas contraincendios Autobombas del cuerpo de bomberos El principal propsito del autobomba del cuerpo de bomberos (tambin denominado vehculo autobomba, autobomba de combinacin triple) es suministrar agua a la presin adecuada para crear chorros contraincendios (vanse las figuras 2.1 a y b). El agua suministrada por el autobomba puede proceder del depsito de agua del vehculo, de un hidrante contraincendios o de una fuente esttica como, por ejemplo, un lago, una charca o un depsito porttil. La NFPA 1901, Standard for Automotive Fire Apparatus (Norma para los vehculos motorizados contraincendios), contiene los requisitos de diseo del autobomba. La norma especifica que la capacidad mnima de bombeo de estos vehculos debe ser de 3.000 L/min (750 gpm). A partir de sta, la capacidad de bombeo de los autobombas aumenta de 1.000 en 1.000 L/min (de 250 en 250 gpm). Los autobombas de los cuerpo de bomberos municipales no suelen poseer capacidades superiores a los 8.000 L/min (2.000 gpm). Sin embargo, los autobombas industriales suelen sobrepasar esta capacidad con mucho. Adems de la bomba en s, un autobomba del cuerpo de bomberos debe disponer de conexiones de toma y de descarga, controles de la bomba y del motor, indicadores y otros instrumentos para que el conductor/operario pueda utilizar la bomba. Asimismo, el autobomba debe estar equipado con una gran variedad de mangueras de diferentes tamaos y tipos. stas pueden ser mangueras de toma, mangueras de abastecimiento y mangueras de ataque. Los autobombas del cuerpo de bomberos pueden transportar una amplia variedad de equipos porttiles, adems del equipo para las funciones de chorros contraincendios y de abastecimiento de agua. La NFPA 1901 especifica un mnimo de equipo porttil que todo autobomba debe transportar. En el caso de un autobomba especfico, las prcticas y los procedimientos locales determinarn el equipo que debe transportar. No obstante, a continuacin se ofrece una lista con los tipos de equipos que pueden encontrarse en un autobomba. Escalas Aparatos de respiracin autnoma (SCBA) Herramientas de rescate y descarcelacin Equipo de entrada forzada Equipo de salvamento Tanques de agua porttiles Equipo mdico/de primeros auxilios En los ltimos aos, se ha extendido mucho la costumbre de combinar las funciones de una compaa de rescate con las de un autobomba. Estos vehculos, comnmente llamados autobombas de rescate, transportan todo el equipo normal de un autobomba, pero adems transportan ms herramientas de lo habitual para realizar tareas de rescate y descarcelacin (vanse las figuras 2.2 a y b). El compartimento de estos vehculos suele ser mayor que el del autobomba normal del cuerpo de bomberos. Segn la naturaleza de la llamada, el personal del vehculo puede trabajar como una compaa de autobomba o como una compaa de rescate. Figura 2.2a Autobomba de rescate tpico. Gentileza de Joel Woods. Figura 2.2b Los autobombas de rescate poseen compartimentos ms grandes que los autobombas contraincendios normales. 21. Autobombas con dispositivos para espuma Los cuerpos de bomberos municipales, industriales y de aeropuerto suelen disponer de autobombas capaces de descargar espuma contraincendios sobre incendios de clase A (combustibles normales) y/o de clase B (lquidos y gases inflamables y combustibles) (vanse las figuras 2.3 a y b). Un gran nmero de instalaciones industriales que contienen grandes cantidades de lquidos inflamables y combustibles estn equipadas con autobombas con gran capacidad para espuma. El personal entrenado del cuerpo de bomberos del lugar es el que opera estos autobombas. Aunque pueden estar equipados para descargar agua normal sobre incendios de clase A, la mayora de autobombas industriales con dispositivos para espuma estn diseados, principalmente, para producir grandes cantidades de solucin de espuma con el propsito de combatir incendios de clase B y controlar derrames. Los autobombas industriales con dispositivos para espuma se fabrican siguiendo los requisitos de la NFPA 11C, Standard for Mobile Foam Apparatus (Norma para los vehculos con dispositivos para espuma), y de la NFPA 1901. Los autobombas municipales e industriales con dispositivos para espuma pueden estar equipados con sistemas de dosificacin de espuma alrededor de la bomba, de inyeccin directa y de presin equilibrada. La mayora de autobombas industriales grandes con dispositivos para espuma utilizan algn tipo de sistema de dosificacin de presin equilibrada por su fiabilidad a la hora de dosificar espuma en caudales grandes. Los vehculos estn equipados con bombas contraincendios con una capacidad de entre 4.000 y 12.000 L/min (de entre 1.000 y 3.000 gpm) o ms. Algunos poseen sistemas de dosificacin de espuma con capacidades superiores a la capacidad de bombeo del vehculo. La mayora de autobombas industriales con dispositivos para espuma dispone de un depsito grande para el concentrado de espuma. Estos depsitos contienen entre 2.000 y 6.000 L (entre 500 y 1.500 galones) de concentrado. Los vehculos suelen estar equipados con una torre fija de espuma/agua capaz de descargar la capacidad completa del autobomba. El vehculo puede estar montado sobre un bastidor a medida o sobre el bastidor de un camin comercial. Algunos cuerpos de bomberos municipales deciden equipar a los autobombas con sistemas fijos de espuma de clase A y/o B. Las espumas de clase A se utilizan para combatir incendios del tipo al que suelen enfrentarse los bomberos municipales (incendios en vehculos, en estructuras, incendios forestales, etc.). Los sistemas de espuma de clase B permiten a los bomberos controlar pequeos incendios y derrames de lquidos inflamables y combustibles. La NFPA 1901 describe los requisitos para estos vehculos. Los sistemas de espuma de clase A instalados en los vehculos contraincendios municipales pueden ser de alta energa o de baja energa, tal y como se describen en el captulo 8. Independientemente de cules sean los sistemas utilizados, slo unas pocas salidas podrn descargar solucin de espuma. Los vehculos equipados con sistemas de alta energa requieren tambin un compresor de aire grande. Los sistemas de dosificacin de espuma que se utilizan en vehculos contraincendios municipales son versiones a escala reducida de los descritos anteriormente para los vehculos industriales. Los vehculos contraincendios municipales equipados con sistemas de espuma disponen tambin de depsitos de concentrado de espuma para abastecer el sistema. Los tamaos ms habituales de depsitos de espuma para vehculos contraincendios municipales son de entre 80 y 400 L (de entre 20 y 100 galones). Estos depsitos estn diseados para que puedan rellenarse con bidones de 20 L (5 galones) si es necesario (vase la figura 2.4). Si desea informacin ms detallada sobre los sistemas de espuma y las actuaciones con espuma, consulte el captulo 15 de este manual. 11 Figura 2.3a Los autobombas de aeropuertos suelen tener dispositivos para espuma. Gentileza de Joel Woods. Figura 2.3b Los autobombas de instalaciones industriales suelen disponer de depsitos para el concentrado de espuma y sistemas de dosificacin grandes. Gentileza de Ron Jeffers. Captulo 2 Tipos de vehculos contraincendios equipados con bombas contraincendios 22. Autobombas con dispositivos de agua elevadizos Numerosos cuerpos de bomberos deciden equipar los autobombas con dispositivos de agua elevadizos (vanse las figuras 2.5 a y b). Estos dispositivos proporcionan un modo de descargar chorros contraincendios desde boquillas elevadas. Mediante el uso de brazos articulados y tuberas telescpicos, pueden montarse torres hidrulicas en autobombas para formar una unidad combinada. Los dispositivos de agua elevadizos pueden utilizarse para aplicar chorros contraincendios hacia las plantas inferiores de un edificio. Estos dispositivos suelen tener una altura de entre 15 y 23 m (entre 50 y 75 pies). Su funcionamiento se trata en el manual de la IFSTA Fire Department Aerial Apparatus (Manual del vehculo con dispositivos elevadizos del cuerpo de bomberos). Vehculos de ataque inicial Algunos cuerpos de bomberos utilizan vehculos de ataque inicial en sus actuaciones diarias. Estos vehculos no son ms que versiones a escala reducida de los autobombas del cuerpo de bomberos descritos anteriormente en ese captulo. El captulo 4 de la NFPA 1901 describe los requisitos especficos para el diseo de vehculos de ataque inicial. A pesar de que la norma no cita estos trminos, Los fabricantes y los cuerpos de bomberos establecen dos categoras que se denominan respectivamente autobomba de ataque inicial pequeo y autobomba de ataque inicial mediano.. Autobomba de ataque inicial pequeo Los autobombas ms pequeos de ataque rpido, conocidos como autobombas de ataque inicial pequeos, estn diseados para controlar pequeos incendios que no requieren la capacidad o el personal necesarios de los autobombas mayores (vase la figura 2.6). La utilizacin de autobombas de ataque inicial pequeos permite al cuerpo de bomberos iniciar un ataque ms rpido que si utilizara autobombas de tamao normal. Un gran nmero de ellos est equipado con traccin a las cuatro ruedas, lo que permite una conduccin eficaz en zonas no pavimentadas. Los autobombas de ataque inicial pequeos suelen montarse en bastidores de una tonelada con armazones fabricados a medida. La mayora dispone de bombas con 12 Captulo 2 Tipos de vehculos contraincendios equipados con bombas contraincendios Figura 2.5b Autobomba equipado con un dispositivo articulado de chorro maestro elevado. Gentileza de Joel Woods. Figura 2.5a Autobomba equipado con un dispositivo telescpico de chorro maestro elevado. Gentileza de Dermot Scales. Figura 2.4 La mayora de autobombas municipales equipados con depsitos de espuma se rellenan con bidones de 20 L (5 galones). 23. una capacidad inferior a 2.000 L/min (500 gpm), aunque algunos pueden tener bombas de hasta 4.000 L/min (1.000 gpm). Asimismo, los autobombas de ataque inicial pequeos transportan la mayor parte del equipo que llevan los autobombas ms grandes, aunque en cantidades menores. Adems, algunos autobombas de ataque inicial pequeos transportan equipos bsicos para la asistencia mdica y para la descarcelacin, lo que permite utilizarlos como unidad de rescate y como unidad de lucha contraincendios. Algunos autobombas de ataque inicial pequeos estn equipados con una torre que puede abastecerse directamente de otro autobomba. El tamao reducido y la maniobrabilidad de este tipo de vehculo le permiten acceder a espacios reducidos para colocar chorros maestros. Autobombas de ataque inicial medianos Los autobombas de ataque inicial medianos se utilizan para el mismo tipo de situaciones que los autobombas de ataque inicial pequeos. Un autobomba de ataque inicial mediano es adecuado para incendios pequeos como incendios de hierba y en contenedores, as como para responder a llamadas que no necesitan ni la capacidad ni el personal de un autobomba mayor (vase la figura 2.7). Los autobombas de ataque inicial medianos tambin ofrecen la posibilidad de empezar un ataque inicial a incendios mayores. Los autobombas medianos suelen construirse sobre un bastidor con un peso bruto del vehculo de 5.443 kg (12.000 libras). Las principales diferencias entre el autobomba de ataque inicial mediano y el pequeo son el tamao, la capacidad de bombeo y la cantidad de equipo transportado. Los autobombas de ataque inicial medianos suelen estar equipados con bombas con una capacidad de 4.000 L/min (1.000 gpm). Estas unidades suelen transportar el mismo tipo de equipo que un autobomba grande, como mangueras, escalas y otros equipos contraincendios. Algunos autobombas de ataque inicial medianos tambin transportan equipos bsicos para la asistencia mdica y para la descarcelacin, por lo que pueden utilizarse como vehculos de rescate y como vehculos contraincendios. Vehculo de abastecimiento de agua Los vehculos de abastecimiento de agua, conocidos como cisternas o camiones cisterna, se utilizan habitualmente para transportar agua hasta reas alejadas de los sistemas de abastecimiento de agua o hasta reas donde el abastecimiento de agua no es adecuado (vanse las figuras de la 2.8 a hasta la 2.8 c). La mayora de autobombas de ataque transportan agua pero no lo hacen en cantidades suficientes para abastecer un ataque prolongado. Los vehculos de abastecimiento de agua suelen disponer cisternas de agua mayores que las de los autobombas normales. Los requisitos especficos del diseo de vehculos para el abastecimiento de agua se describen en el captulo 5 de la NFPA 1901. El tamao de la cisterna de agua de uno de estos vehculos depende de una serie de variables: Terreno: es posible el vehculo de abastecimiento de agua deba subir por cuestas empinadas o trabajar en carreteras sinuosas. Lmites de peso en puentes: es posible que los puentes del distrito donde suele dar respuesta el cuerpo de bomberos sean demasiado viejos o no estn diseados para soportar el peso de vehculos de abastecimiento de agua. Esto puede suponer un peligro para los bomberos, ya que, si no existen rutas alternativas, no les queda ms remedio que conducir por esos puentes. Restricciones de presupuesto: puede que el cuerpo de bomberos no disponga del dinero suficiente para comprar un vehculo de abastecimiento de agua. Tamao de otros vehculos de abastecimiento de agua en el rea: los transvases de agua son ms fciles de 13Captulo 2 Tipos de vehculos contraincendios equipados con bombas contraincendios Figura 2.6 Los autobombas de ataque inicial pequeos estn montados sobre un bastidor ligero de camin. Figura 2.7 Autobomba de ataque inicial mediano. Gentileza de Ron Jeffers. 24. realizar si se utilizan vehculos de abastecimiento de agua del mismo tamao o de tamao parecido. Segn la NFPA 1901, el vehculo debe transportar un mnimo de 3.785 L (1.000 galones) para que pueda considerarse vehculo de abastecimiento de agua. La distribucin del peso y los requisitos de la carga suelen limitar la capacidad de la cisterna a 6.000 L (1.500 galones) o menos en los vehculos que slo disponen de un eje trasero. Si se recomienda que la cisterna tenga una capacidad mayor a 6.000 L (1.500 galones), hay que considerar los diseos con ejes traseros dobles o triples, o los vehculos tractores con remolque. Durante el diseo de un vehculo para el abastecimiento de agua, es necesario tener en cuenta los siguientes requisitos. stos permiten que el vehculo transporte el agua de modo eficaz. Capacidad adecuada, pero razonable de la cisterna de agua Proporcin adecuada de llenado Tiempo de vaciado adecuado Suspensin y direccin adecuadas Bastidor de tamao adecuado Autobomba del tamao adecuado para el tamao de la cisterna y el terreno Capacidad de frenado suficiente Montaje adecuado de la cisterna Un sistema de choque para la cisterna seguro y adecuado Capacidad para descargar agua desde los laterales o desde la parte trasera del vehculo Los vehculos de abastecimiento de agua se utilizan como vehculos de apoyo para autobombas que atacan un incendio. Existen dos mtodos bsicos para utilizar un vehculo de abastecimiento de agua. En primer lugar, el vehculo puede actuar como depsito o como cisterna nodriza para algunos incendios. Con este mtodo, el vehculo puede aparcarse en el lugar del incendio o cerca de ste y los autobombas pueden abastecerse directamente de las cisternas de los vehculos de abastecimiento de agua (vase la figura 2.9). El segundo mtodo consiste en utilizar el vehculo de abastecimiento de agua en una actuacin de transvase de agua. En estas actuaciones, los vehculos de abastecimiento de agua descargan el agua en un depsito porttil de agua o en una cisterna nodriza y regresan al lugar de llenado por ms agua (vase la figura 14 Captulo 2 Tipos de vehculos contraincendios equipados con bombas contraincendios Figura 2.9 En algunas jurisdicciones, el camin cisterna y el autobomba de ataque estn unidos directamente por un tramo corto de manguera. Esto se denomina operacin de cisterna nodriza. Figura 2.8a Las cisternas elpticas slo estn diseadas para transportar agua hasta el lugar del incendio. Gentileza de Joel Woods. Figura 2.8b Algunos camiones cisterna poseen una carrocera parecida a la de un autobomba. Gentileza de Ron Bogardus. Figura 2.8c Las jurisdicciones con importantes problemas de abastecimiento de agua suelen utilizar camiones cisterna semirremolque grandes . Gentileza de Bob Esposito. 25. 2.10). Si desea ms informacin sobre el uso y el diseo adecuados de un vehculo de abastecimiento de agua, consulte el captulo 14 de este manual. Vehculos contra incendios forestales Para controlar los incendios en el sotobosque suelen ser necesarios vehculos ligeros, muy maniobrables y capaces de acceder a lugares que resultan inaccesibles para los vehculos de mayor tamao. Los vehculos contraincendios adaptados especficamente para la lucha contra incendios en el sotobosque estn diseados para cumplir estos requisitos. Estas unidades suelen estar fabricadas sobre bastidores de vehculos de una tonelada o de ms peso y la mayora poseen traccin a las cuatro ruedas. La mayora de vehculos contra incendios forestales, tambin conocidos como vehculos nodriza, disponen de capacidades de bombeo y cisternas de tamao inferiores a 2.000 L (500 galones) (vanse las figuras 2.11 a y b). Sin embargo, algunas jurisdicciones disponen de vehculos contra incendios forestales con una capacidad de bombeo de hasta 4.000 L/min (1.000 gpm) (vanse las figuras 2.12 a y b). La capacidad de bombeo en movimiento es una ventaja muy importante cuando se combaten incendios en el sotobosque. Los vehculos capaces de realizar bombeo en movimiento utilizan un motor independiente o una toma de fuerza para suministrar energa a la bomba (vase la figura 2.13). Esto permite al vehculo descargar agua al mismo tiempo que se desplaza hacia el fuego. Existen dos mtodos adecuados para realizar un ataque al fuego en movimiento. El primero consiste en que los bomberos utilicen pequeos tramos de manguera de ataque para avanzar caminando al lado del vehculo y extinguir as el fuego mientras avanzan. El segundo consiste en utilizar boquillas controladas desde el interior de la cabina (vase 15Captulo 2 Tipos de vehculos contraincendios equipados con bombas contraincendios Figura 2.12a Algunas jurisdicciones utilizan vehculos grandes contra incendios forestales. Figura 2.12b Vehculo grande contra incendios forestales. Figura 2.11b Los vehculos pequeos contra incendios forestales suelen estar montados sobre un bastidor de camin de una tonelada. Figura 2.10 La utilizacin de depsitos porttiles de agua es el mtodo ms eficaz para proporcionar un abastecimiento continuo de agua mediante camiones cisterna. Figura 2.11a Vehculo pequeo contra incendios forestales. 26. la figura 2.14). Algunas jurisdicciones disean los vehculos de modo que los bomberos puedan ir montados en el exterior y descargar agua mientras el vehculo avanza, lo que constituye una violacin de la NFPA 1500, Standard for Fire Department Occupational Safety and Health Program (Norma de seguridad ocupacional y programa sanitario de los cuerpos de bomberos). ADVERTENCIA Es peligroso ir montado en el exterior de cualquier vehculo, excepto durante las actuaciones de carga de mangueras de abastecimiento realizadas a velocidad reducida. La IFSTA considera que montarse en el exterior del vehculo no es un mtodo seguro para atacar al fuego. La mayora de vehculos contra incendios forestales transportan mangueras nodrizas, mangueras forestales o lneas de ataque de pequeo dimetro (normalmente de 38 mm [1,5 pulgadas]). Adems de las boquillas controladas a distancia anteriormente mencionadas, los vehculos pueden estar equipados con boquillas de barrido de suelo (vase la figura 2.15). Las boquillas de barrido de suelo sirven para proteger la parte frontal del vehculo y extinguir incendios pequeos en zonas de vegetacin corta al tiempo que el vehculo avanza. Durante los ltimos aos, la prctica de equipar vehculos contraincendios forestales con sistemas de espuma de clase A se ha incrementado. Los agentes de espuma de clase A son extraordinariamente eficaces para atacar incendios forestales y proteger los alrededores. En estos vehculos, se utilizan tanto los sistemas de espuma de alta energa como los de baja energa. Si desea ms informacin sobre estos sistemas para producir espuma, puede encontrarla en el captulo 8 de este manual. Las cisternas nodriza de los vehculos contra incendios forestales tienen una gama que va desde aproximadamente los 200 L (50 galones) que transportan los Jeeps hasta los ms de 4.000 L (1.000 galones) que llevan los vehculos ms grandes. Es necesario prestar especial atencin a la eleccin del vehculo adecuado para las condiciones del terreno y el suelo del rea que el vehculo proteger. Las cisternas de agua deben estar divididas en compartimentos para mantener la estabilidad del vehculo al girar o conducir sobre terreno abrupto. Las cisternas y el equipo deben montarse de modo que el vehculo no tenga demasiado peso en la parte superior. 16 Captulo 2 Tipos de vehculos contraincendios equipados con bombas contraincendios Figura 2.15 Las boquillas de barrido de suelo ayudan a proteger el bastidor del vehculo. Figura 2.14 Las boquillas controladas a distancia ubicadas en el parachoques delantero eliminan la necesidad de ir montado en el exterior del vehculo durante las actuaciones de bombeo en movimiento. Figura 2.13 La mayora de vehculos contra incendios forestales utiliza una bomba que funciona con un motor auxiliar. 27. Si desea ms informacin sobre los requisitos para el diseo de un vehculo contra incendios forestales, consulte la NFPA 1906, Standard for Wildland Fire Apparatus (Norma sobre los vehculos contra incendios forestales). Si desea ms informacin sobre la lucha contra incendios forestales, consulte el manual de la IFSTA Fundamentals of Wildland Fire Fighting (Fundamentos de la lucha contra incendios forestales). Vehculos contra incendios en aeronaves Los vehculos de rescate y lucha contra incendios en aeroanves se utilizan para la supresin inmediata de los incendios en lquidos inflamables y de los vapores de los derrames en los aeropuertos. En algunas ocasiones, es posible que los vehculos de rescate y lucha contra incendios en aeronaves deban prestar asistencia a los bomberos municipales en incidentes de lquidos inflamables a gran escala fuera del aeropuerto. Los requisitos para este tipo de vehculos se encuentran en la NFPA 414, Standard for Aircraft Rescue and Fire Fighting Vehicles (Norma para los vehculos de rescate y lucha contra incendios en aeronaves). La NFPA 414 clasifica a los vehculos de rescate y lucha contra incendios en aeronaves en tres grupos generales: Vehculos de lucha contraincendios grandes (vanse las figuras 2.16 a y b) Vehculos de intervencin rpida (VIR) (vanse las figuras 2.17 a y b) Vehculos de agentes combinados (vanse las figuras 2.18 a y b) Aunque la informacin de este apartado se basa en la NFPA 414, existen otras fuentes de informacin y requisitos para los vehculos de rescate y lucha contra incendios en aeronaves. Los requisitos adicionales para los aeropuertos de EE.UU. se incluyen en Federal Aviation Regulation (FAR) (Reglamento federal de aviacin de EE.UU.) 14 CFR parte 139, Certification and Operations; Land Airports Serving Certain Air Carriers (Certificaciones y operaciones: aeropuertos de tierra que sirven a determinadas compaas areas). Los aeropuertos fuera de EE.UU. se rigen por el anexo 14 "Aerdromos" de los Estndares internacionales y prcticas recomendadas de la Organizacin de la Aviacin Civil Internacional (OACI). Existen otras dos fuentes tiles de informacin: 17Captulo 2 Tipos de vehculos contraincendios equipados con bombas contraincendios Figura 2.16a Vehculo principal de rescate y lucha contra incendios en aeronaves. Gentileza de Joel Woods. Figura 2.17a Los vehculos de intervencin rpida para rescate y lucha contra incendios en aeronaves son menores que los vehculos principales de rescate y lucha contra incendios en aeronaves. Gentileza de Joel Woods. Figura 2.16b Vehculo principal de rescate y lucha contra incendios en aeronaves. Gentileza de Joel Woods. Figura 2.17b Tpico vehculo de intervencin rpida para el rescate y la lucha contra incendios en aeronaves. 28. La circular informativa 150/5220-10 Guide Specifications for Water/Foam Type Aircraft Fire and Rescue Trucks (Especificaciones gua para los vehculos de rescate y lucha contra incendios en aeronaves con dispositivos para agua/espuma) de la Federal Aviation Administration (FAA) (Administracin federal de aviacin de EE.UU.) La circular informativa de la FAA 150/5220-14A, Airport Fire and Rescue Vehicle Specification Guide (Gua de especificaciones para el vehculo de rescate y lucha contra incendios en aeropuertos) Si desea ms informacin sobre los vehculos de rescate y lucha contra incendios en aeronaves y las actuaciones que llevan a cabo, consulte el manual de la IFSTA Rescate y lucha contraincendios en aeronaves. Barcos-bomba Los barcos-bomba se utilizan en ciudades con puerto para proteger drsenas, muelles, embarcaderos y barcos. Un barco-bomba puede ser una embarcacin de poco calado, pequea y rpida o puede tener el tamao de un remolcador de ro, de puerto o de alta mar, segn las tareas que deba realizar y el rea que cubra (vanse las figuras 2.19 a y b). Asimismo, la cantidad de personal variar en funcin del tamao del barco. Las funciones que realiza un barco-bomba pueden ser rescates sobre hielo o sobre agua, lucha contraincendios y abastecimiento de agua a vehculos en tierra. Las dos actuaciones contraincendios para las que los barcos- bomba estn mejor adaptados son el bombeo a travs de dispositivos de chorro maestro y el abastecimiento adicional de agua para las actuaciones de lucha contraincendios en tierra. Los barcos-bomba estn preparados para descargar un mximo de 98.420 L/min (26.000 gpm). Suelen utilizarse torres de chorro maestro individuales que descargan entre 8.000 y 11.500 L/min (entre 2.000 y 3.000 gpm). Algunos barcos-bomba menores estn propulsados por inyeccin de agua o son anfibios. La mayora de los barcos de gran tonelaje estn propulsados por motores diesel especiales para embarcaciones. Asimismo, existen motores de funcin doble para la propulsin y el bombeo. 18 Captulo 2 Tipos de vehculos contraincendios equipados con bombas contraincendios Figura 2.19a Los barcos-bomba grandes pueden desplegar chorros maestros potentes . Gentileza de Ron Jeffers. Figura 2.19b Los barcos-bomba pequeos pueden maniobrar en aguas que no son lo suficientemente profundas para barcos de mayor tamao. Gentileza de Ron Jeffers. Figura 2.18b Vehculo de agente combinado para el rescate y la lucha contra incendios en aeronaves. Gentileza de Joel Woods. Figura 2.18a Los vehculos de agente combinado transportan agentes extintores de polvo qumico seco y espuma. 29. Vehculos con dispositivos elevadizos y equipados con bombas contraincendios Un gran nmero de cuerpos de bomberos decide colocar bombas contraincendios en los vehculos con dispositivos elevadizos (vanse las figuras 2.20 a, b y c). A continuacin, se ofrecen los motivos para colocar bombas contraincendios en los vehculos con dispositivos elevadizos: Segn la naturaleza de la llamada, el vehculo puede realizar las funciones de una compaa de vehculo- escala o de una compaa de autobomba, o puede realizar las funciones de ambas compaas, siempre y cuando disponga del personal suficiente. Esto proporciona una mayor flexibilidad al cuerpo de bomberos. A pesar de ello, hay que tener presente que debe situarse el vehculo considerando que el dispositivo elevadizo es el elemento de mayor prioridad. Eso se debe a que, aunque slo dispone de un nmero limitado de dispositivos elevadores, siempre puede conseguir uno o dos tramos adicionales de manguera, si es necesario. Los vehculos sern capaces de suministrar agua al chorro maestro elevado. El vehculo puede utilizarse extinguir los incendios pequeos que se encuentren, si no hay ninguna compaa de autobomba en el lugar. El vehculo puede protegerse as mismo en las situaciones de elevado calor radiante. Los vehculos equipados con un dispositivo elevadizo, escalas de suelo, bombas contraincendios, una cisterna de agua y mangueras contraincendios suelen denominarse vehculo de combinacin quntuple. Los vehculos de combinacin cudruple, que ahora ya no son muy habituales en los cuerpos de bomberos, no son ms que compaas de autobomba que transportan muchas escalas pero que no tienen un dispositivo elevadizo grande. El tamao de la bomba del vehculo con dispositivo elevadizo variar segn las preferencias de la jurisdiccin local. La NFPA 1901 especifica que la capacidad mnima de un vehculo con dispositivo elevadizo debe ser de 946 L/min (250 gpm) a 1.035 kPa (150 lb/pulg2). No obstante, si se va a considerar que el vehculo es de combinacin quntuple, la bomba debe tener una capacidad mnima de 3.000 L/min (750 gpm). Los cuerpos que slo estn interesados en utilizar el vehculo con dispositivos elevadizos para apagar incendios pequeos o para que se proteja a s mismo tendrn vehculos con bombas pequeas. Los cuerpos de bomberos que quieren que el vehculo con dispositivos elevadizos posea las mismas prestaciones que el de una compaa autobomba normal pueden disponer de bombas de hasta 8.000 L/min (2.000 gpm). Este manual ofrece informacin acerca del funcionamiento de las bombas contraincendios que pueden encontrarse en un vehculo con dispositivos elevadizos. No obstante, si desea ms informacin sobre los dispositivos elevadizos y sus complementos, consulte el manual de la IFSTA Fire Department Aerial Apparatus (Manual del vehculo con dispositivos elevadizos del cuerpo de bomberos). 19Captulo 2 Tipos de vehculos contraincendios equipados con bombas contraincendios Figura 2.20a Muchos vehculos con escalas elevadizas estn equipados con bombas contraincendios. Figura 2.20c En los ltimos aos, ha crecido el uso de autobombas pequeos de combinacin quntuple. Figura 2.20b Las plataformas elevadizas suelen disponer de bombas contraincendios para mejorar la eficacia en las actuaciones con chorros maestros elevados. 30. Vehculos de rescate equipados con bombas contraincendios Algunos cuerpos de bomberos deciden equipar los vehculos de rescate con una bomba pequea y una cisterna de agua con el fin de controlar incendios pequeos y proporcionar lneas de mangueras protectoras al lugar del incidente (vase la figura 2.21). Estos vehculos se diferencian de los autobombas de rescate descritos anteriormente en este captulo en que no gozan de las prestaciones de un autobomba grande. Estos dispositivos suelen tener una bomba con una capacidad de 2.000 L/min (500 gpm) o menos. Asimismo, suelen transportar 2.000 L (500 galones) de agua o menos. Adems, algunos de estos vehculos pueden estar equipados con sistemas de dosificacin de espuma y un depsito de concentrado de espuma. Lo ms habitual es que la bomba y la cisterna de agua estn ubicadas en el interior de alguno de los compartimentos del vehculo. Para acceder a los controles de la bomba, a las tomas y a las descargas, ser necesario abrir la puerta del compartimento. Las lneas preconectadas de mangueras de ataque pueden encontrarse en el compartimento, en el exterior del vehculo o en el parachoques delantero del vehculo. Algunos vehculos pueden disponer de carretes nodriza ubicados en algn lugar del vehculo. Algunas jurisdicciones deciden equipar a las ambulancias con bombas y depsitos pequeos. El diseo de estas unidades es similar al descrito anteriormente para los vehculos de rescate. Las ambulancias con este equipo adicional suelen estar montadas sobre bastidores mayores que el del vehculo normal de una tonelada utilizado en la mayora de ambulancias. Sistemas especiales montados en vehculos Existe una gran variedad de sistemas especiales que suelen montarse en vehculos contraincendios. En la mayora de jurisdicciones, el conductor/operario es la persona responsable de la utilizacin de estos sistemas, adems de la bomba contraincendios o del dispositivo elevador. Aunque los procedimientos exactos para utilizar estos sistemas varan segn el fabricante y el diseo del equipo en cuestin montado en el vehculo, los apartados siguientes ofrecen informacin general sobre los tipos de equipos especiales que pueden encontrarse en los vehculos. Consulte el manual del propietario para conocer las instrucciones de funcionamiento exactas. Equipo para generar energa elctrica Aunque una vez fue el baluarte de los vehculos especializados y de rescate, cada vez hay ms vehculos 20 Captulo 2 Tipos de vehculos contraincendios equipados con bombas contraincendios Figura 2.22 Los convertidores proporcionan una cantidad limitada de energa elctrica para las actuaciones de emergencia. Figura 2.21 Algunos vehculos de rescate estn equipados con bombas de ataque y cisternas de agua pequeas , por lo que ofrecen una proteccin contraincendios inferior a la de los autobombas de rescate. 31. autobomba con equipos para generar energa elctrica. Este equipo se utiliza para suministrar energa al alumbrado y a otras herramientas o equipos elctricos que pueden ser necesarios en el lugar de la emergencia. Si la jurisdiccin local determina que no es necesario que los vehculos autobomba generen grandes cantidades de energa, dichos vehculos dispondrn de convertidores (alternadores) (vase la figura 2.22). Un convertidor es un transformador elevador de voltaje que convierte la corriente continua del vehculo de 12 24 voltios corriente en alterna de 110 220 voltios. Las ventajas de los convertidores son la eficacia del combustible y la ausencia de ruido o el poco ruido que hace durante su utilizacin. Los inconvenientes son que dispone de prestaciones reducidas y que es difcil extraerlo del vehculo para utilizarlo en otro lugar. Estas unidades suelen ser capaces de proporcionar unos 1.500 vatios (1,5 kW) de energa elctrica. La utilizacin ms habitual suele ser suministrar energa al alumbrado montado en el vehculo. Los generadores son la fuente de energa utilizada ms habitualmente por los servicios de emergencia. Pueden ser porttiles o estar fijados al vehculo. Los generadores porttiles se alimentan de pequeos motores diesel o de gasolina y suelen tener capacidades de 110 y/o 220 voltios. Pueden utilizarse en el compartimento del vehculo o transportarse hasta un lugar lejano (vase la figura 2.23). La mayora de generadores porttiles estn diseados para que los transporten una o dos personas. Son muy tiles cuando se necesita energa elctrica en una zona a la que no se puede acceder con un sistema montado en el vehculo. Existe una amplia gama de generadores porttiles con diferentes capacidades para generar energa que pueden llegar hasta los 5.000 vatios (5 kW). Los generadores montados sobre vehculos suelen tener una capacidad superior a la de las unidades porttiles. Adems de proporcionar energa a las herramientas porttiles, los generadores montados sobre vehculos alimentan al sistema de alumbrado del vehculo (vase la figura 2.24). Los generadores montados sobre vehculos pueden alimentarse mediante motores diesel, de gasolina o de propano, o mediante sistemas hidrulicos o tomas de fuerza. El alumbrado fijo suele conectarse directamente a la unidad mediante un interruptor y, adems, se proporcionan enchufes para el otro equipo. Estos grupos electrgenos que suelen tener entre 110 y 220 voltios; y es habitual que en los autobombas alcancen potencias de 12.000 vatios (12 kW). Los generadores de los vehculos de rescate suelen mayores que los de los autobombas y suelen alcanzar hasta 50.000 vatios (50 kW). Los generadores montados sobre vehculos, especialmente aqullos que se alimentan de autobombas separados, son ruidosos y resulta difcil hablar cerca de ellos. Equipo para iluminar el lugar de un incidente y para distribuir la energa elctrica Los autobombas de los cuerpos de bomberos ms modernos poseen equipos montados en el vehculo destinados a iluminar el lugar de un incidente y distribuir la energa elctrica. El conductor/operario debe conocer la ubicacin y la utilizacin correctas de este equipo. El equipo de iluminacin puede dividirse en dos categoras: porttil y fijo. Las lmparas porttiles se utilizan en caso de que las luces fijas no alcancen a iluminar el lugar o de que sea preciso utilizar iluminacin adicional. Las lmparas porttiles suelen 21Captulo 2 Tipos de vehculos contraincendios equipados con bombas contraincendios Figura 2.24 Los ge