transit custom 18.75 v4 01 64 #sf fra fr lr ebro · consommation de carburant et émissions de co 2...

12
TRANSIT CUSTOM

Upload: vuongtram

Post on 01-Jul-2019

212 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Transit Custom 18.75 V4 01 64 #SF FRA FR LR EBRO · Consommation de carburant et émissions de CO 2 nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui est la procédure d’essai utilisée

Transit_Custom_18.75MY_V4_Image Master.indd 1-3 05/07/2018 08:12:00

T R A N S I T C U S T O M

Page 2: Transit Custom 18.75 V4 01 64 #SF FRA FR LR EBRO · Consommation de carburant et émissions de CO 2 nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui est la procédure d’essai utilisée

DA

H

N

K

L

M

I

JC

O

B

E

F

G

Dimensions Fourgon/Cabine approfondie

� ������

���

������

����

������

��

���

������

��

���

� ���� ������������ ���� ���� ���� ����

� ��� ��������������� ���������� ��� ���� ���� ���� ����

� ��� ��������������� ���������� ������������ ���� ���� ���� ����

��� �������������������������� ���� �������� � ��� ��� ��� ���

� ���� ������������ ���!���� ����!����� ���!��� ����!���

� "#���� # �� ���� ���� ���� ����

� $��� �%�&��'������ � � � �

� $��� �%�&��'�����(� ��� ��� ��� ���

� ��� ���)*��� ���� �) �+������ �+�����+ ��� ��� ��� ���

���� ���)*��� ���� �) �+������ �+�����+ ��� ��� ��� ���

��� ���)*��� ���� ����� �,��-�������(� ��� ��� ��� ���

� ���� ���)*��� ���� ����� �,��-�������(� ��� ��� ��� ���

� ���� ���) ������ # ���#�'�,���+ �./��0�*%�+������������1 ���� ���� ���� ����

� ���� ���)* ���� �) ������ # ���#�'� ������� �) ������ # ������ �� ���� ���� ���� ����

��� ���) ������ # ���#�'� ��� ��� ��� ���

� ��� ���) ������ # ��� ��� ������� ��) ���� ��� ��� ��� ���

� ���� ��������� �� ��� ��� ��� ���

� ���� ���) ������ # ���#���,#�'� ���,��� ���,��� ��,�� ��,��

� 2�+�# �)* ���� �) ������ # ���#�'��.�� ������������1�.#�1 �3� �3� �3� �3�

� 2�+�# �)* ���� �) ������ # ���.) ���(� �+������������1�.45"1�.#�1 �3� �3� �3� �3�

� 2�+�# �)* ���� �) ������ # ���.�� ������������1�.2651�.#�1 �3� �3� �3� �3�

������� ���� �� ���

7�� ���83� ��� ����������, ��� �#��� �3�,3� �3�,3� �3�,�3� �3�,�3�

7�� ���83� ��� ����������, ��� �#��� 3�,�3� 3�,�3� �3�,�3� �3�,�3�

7�� ���83� ��� ����������, ��� �#��� 3�,�3� � �3�,�3� �

7�� ���83� ��� ����������, ��� �#��� �3,�3� � � �

����������������

� ��� ���)*��� ���� �) �+������ �+�����+ ��� � ��� �

� 2�+�# �) ������ # ���#�'�9�.) ���(� �+���+�����1�.#�1 �3� � �3� �

� 2�+�# �) ������ # ���.) ���(� �+���+�����1�.45"1�.#�1 �3� � �3� �

� 2�+�# �) ������ # ���.) ���(� �+���+�����1�.2651�.#�1 �3� � �3� �

� ���� ���) ������ # ���#�'� ��� � ��� �

� ���� ���) ������ # ������+ ��� � ��� �

� : #���� # �� �����3 � : #���� # �� +���3� : ���� ����+�3� : ���� ����+ ��9 ;��� � + � )�# ������ .��)�0�� � � ##1 ���� �� � &������� ) ���+����� � ) &���������� � &��� ��&�� �� ��' #�)(+ � ) ��� 3 � � �� �� �� ��� � ��#�� + � �0��� # ��� ����+�# ����� �9 � )�# ������ ) ���� �� ��)�0� �� �� �+�� �++��� )� #���#�# �� #�'�#�# .)*�� ������+ ������ �� #�'�#�# % �� ������+ ��) 19 < � �++���������� ���� &����� � %���� ��)�����& ���0� # ��9 ������� ��� =����) ���+��� ��� +� &�)������� �++ #��) ) +*��)����� ����#���+ .2 ����) ) � 5���#���+��)����� 1.26519� �����&&� ��265������)�� �#����� ��� #�+�������+* ���� ) ������ # ����� ��) ���+����) �>�+��� �?3��������# ����������'��'���##9�< ���+������� ��#���� � + ����+��� ��#���0� �� ���� ��� � #(�� � ��� �9 ������� ��� =����) ���+��� ��� +� ������� �#������� ) � ������ ��� ) +*����#���+ .4��� �- �& 5���#���� "���� ��1 .45"19 � ���&&� � 45" ���� )�� �#���� ��� +� #�- �� ) ) �' )�# ������ ) ���� ��3 +���� �� �+��� ��3 #�+���+�� � ���� ��� ��� + ��+�# � #(�� � ��� �9 �������� �� ������ �� ��!"���#���$%���# ��� ��#�+ # �� + ��+�# )*��#������� �� # ��������+ �'3���## �)�����+ ����)����@3���������A�� ��+����)����+* ���� �) ������ # ��9�

Fourgon

Cabine approfondie

L1 H1 6,0 m3

L1 H1 3,5 m3

L1 H2 7,2 m3

L2 H1 6,8 m3

L2 H1 4,3 m3

L2 H2 8,3 m3

DA

G

H

N

K

L

M

I

JC

O

B

E

F

Dimensions 44-45

Dimensions Kombi

� �����

��

�����

���

�����

���

�����

����

� � � � � �

� ��� �������������� ���� ���� ���� ����

� ��� ������������������������������� ���� ���� ���� ����

��� ���������������������������������������� ���� ���� ���� ����

��� �������������������������������������� ���� �� �� �� ��

� ����������������! ���"���� ����"���� ���"��� ����"���

� #���������� ���� ���� ���� ����

� $�����%�&��'������ � � � �

� $�����%�&��'�����(�� ��� ��� ��� ���

� ��� ����)*����������)��+��������+�����+� ��� ��� ��� ���

�������)*����������)��+��������+�����+� ��� ��� ��� ���

��� ����)*���������������,��-�������(���.������+�������(��/ ��� ��� ��� ���

��� ����)*����������������,��-�������(���.������+�������(��/ ��� ��� ��� ���

� �������)*���������������,��-�������(�� ��� � ��� �

� ��� �����)*�������)������ ��������'��.)����(���+��)��'�(������ ��/ ��� ��� �� ��

��� �����)*�������)������ ��������'��.)����(���+��������(������ ��/ �� �� ��� ���

��� ����)������ ��������'� ��� ��� ��� ���

� ��� ����)������ ����������������� ���)������ ��� ��� ��� ���

� ����������������� ��� ��� ��� ���

� �������)������ ����������,��'�! ���,��� ���,��� ��,�� ��,��

� 0�+����)������ ������.12#/�.��/ �� �+����,���+���� �3,3� �3�,3 �3�,�3� �3�,�3�

����� � ��� �� ���

4������53����������������,���������� �3�,3 �3�,3 �3�,�3� �3�,�3�

4����� 53����������������,���������� 3 ,�3� 3 ,�3� �3�,�3� �3�,�3�

4������53����������������,���������� 3�,�3� � �3�,�3� �

� 6 ����������� �����3 � 6 ����������� +�� 3� 6 ���� ����+�3� 6 ���� ����+���7 8����� +�� )��������� .��)�9���� �� ��/ ������� �� &������� )����+������� )� &���������� �� &��� ��&������ ��' ��)(+�� )� ����3 �� �� �������� ��� �� ������ +�� �9��������� ����+����������7 !��� )��������� )�������� ��)�9���� ��� �+� � �++��� )� ������� �� ��'���� .)*�� ������+� ���� � �� ��'���� % �� ������+� ��)�/7 :�� �++���������� ���� &������� %����� ��)�����& ���9������7 ������� ��� ;����)� ���+���� ��� +� &�)������� �++����)� )� +*��)������ ��������+� .0�����) )�� 2�������+��)������/.0<2/7��������&&����0<2������)�����������������+�������+*������ )������ �����������)����+����)��=�+�����>3��������������������'��'�����7�:����+������� ������� �� +� ����+��� ������9�� ��� �������� �� �(���� �����7 ������� ��� ;����)� ���+���� ��� +� ������� ���������� )�� �� ������� )�+*��������+� .1�����- �& 2��������� #� ������/ .12#/7 ��� ���&&��� 12# ���� )��������� ��� +� ��-���� )� )��' )��������� )� �������3 +�� ���� ��+�� ���3 ��+���+��� ���� ������� +� ��+��� �� �(���� �����7 � ������� �� ������ �� ��!"���#� ��$%��������� ����+����� +� ��+��� )*���������� �������� ����+��'3�������)�����+�����)����?3���������@�����+����)����+*�������)������ �����7�

Kombi

*Méthode SAE.

L1 H1 1,3 m3

L1 H2 1,6 m3

L2 H1 2,0 m3

L2 H2 2,5 m3

Page 3: Transit Custom 18.75 V4 01 64 #SF FRA FR LR EBRO · Consommation de carburant et émissions de CO 2 nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui est la procédure d’essai utilisée

Tirez le meilleur parti de votrenouveau Ford

Le Ford Transit Custom est conçu pour transporter desmarchandisesChoisir un nouveau fourgon est une décision importanteimpliquant de nombreux facteurs. Si certains sontrelativement simples, comme la finition la mieux adaptée,l'utilisation principale prévue et le volume de l'espace dechargement, d'autres sont plus complexes, comme le calculde la charge utile.

Charge utilePour calculer la charge utile, vous devez connaître le poidstotal autorisé en charge (PTAC) du véhicule et son poids àvide.Le PTAC correspond au poids total autorisé en charge duvéhicule chargé et prêt à être utilisé. Il inclut le poids duvéhicule, les accessoires, le conducteur et les passagers (ensupposant un poids standard de 75 kg/personne), les fluides,un réservoir de carburant plein à 90 % (1 litre de diesel =environ 0,85 kg), les équipements optionnels et de secondemonte, ainsi que le chargement.Pour plus de simplicité, les modèles Ford Transit Custom sontdésignés d'après leur poids total en charge (PTAC). Parexemple, un 280 a un PTAC d'environ 2 800 kg et un 300 unPTAC d'environ 3 000 kg.Le poids à vide correspond au poids d'un véhicule Ambientede série avec les fluides et un réservoir de carburant plein à90 %, mais sans conducteur, passagers, ni chargement.La charge utile correspond à la différence entre ces deuxvaleurs.

Poids total en charge moins poids à vide = charge utile

Pour vous aider à choisir un véhicule adapté à vos besoins,voici quelques explications plus détaillées concernant lesfacteurs pouvant influer la charge utile d'un véhicule. Celainclut, entre autres, les points suivants :

Conducteur et passagersNous calculons le poids du conducteur et des passagers ensupposant un poids standard de 75 kg/personne. N'oubliezpas que le conducteur et les passagers ne sont pas inclus dansle poids à vide. Aussi, la charge utile diminue en conséquencedès que le conducteur ou les passagers montent à bord.

Options montées en usineLa plupart des options montées en usine affectent la chargeutile du véhicule. Par exemple, la climatisation peut alourdir levéhicule d'environ 18 kg et donc réduire d'autant la chargeutile.Choisir un siège passager avant simple au lieu du siège doublede série réduira le poids du véhicule d'environ 12 kg, etaugmentera donc d'autant sa charge utile. Votreconcessionnaire Ford saura vous dire quels équipementspeuvent augmenter ou réduire le poids à vide du véhicule.

ModèlesTous les poids à vide figurant dans cette brochurecorrespondent à un véhicule version Ambiente, sauf indicationcontraire. Les modèles Trend Business, Limited et Sport sontplus lourds que la version Ambiente de base en raison d'unplus grand nombre d'équipements.

Tolérances de fabricationEn raison de la variation des processus de production et defabrication, le poids peut varier d'un véhicule à l'autre.

Accessoires et aménagements après-venteIl est important de bien réfléchir aux équipements que vousallez ajouter sur votre véhicule après sa livraison. Toutaccessoire ou aménagement après-vente apporté au véhiculepeut avoir un impact sur la charge utile. Veuillez contactervotre concessionnaire Ford pour plus d'informations.

Configurez votre fourgon selon votre activité professionnelleLes véhicules utilitaires Ford sont disponibles avec un largechoix d'équipements de série et en option. Votreconcessionnaire Ford peut vous aider à spécifier votre véhiculeavec des équipements adaptés à vos besoins professionnels, ycompris des éléments techniques facilitant la pose endeuxième monte d'équipements spéciaux ou la transmissiondu véhicule.Note Des informations techniques relatives auxtransformations de véhicules sont disponibles en ligne via lemanuel de carrossage sur www.etis.ford.com ; allez à>informations >>conversions de véhicules.

Nous voulons vous aider à tirer le meilleur parti de votre nouveau Ford. Et pour cela vous avez besoin de savoir comment il est conçu pour transporter à la fois volume etcharge. Votre concessionnaire Ford peut vous donner un avis professionnel en terme de spécifications et vous aider à définir le fourgon correspondant à votre budget et àvos besoins.

Poids, charges et performances 46-47

Poids et charges

����

���

���

��

�����

����

����

����

����

����

��

����

���

����

����

����

��

����

���

����

���

���

����

����

��

�����

�����

������� � � � � �

����� �! �"�� ���� #�� $%$ & $

�"��� �! ""� �"�� #�� $%$ & $

�#��� �! ��'(�� "�$ �#�� ��)$� $$� $%$

�#�����! ��'(�� %%$� �#�� � �$ $%$ $%$

)���� �! �"� )��� #�� $%$ $#�

)������! #%� )��� ��)� �%$ $#�

) ��� �! ��'(�� ��$ ) �� ��)$ ��� �&�

) �����! ��'(�� #%$� ) �� � %$ �$� �&�

)������! %� )��� ��)� %�$ %�$

)&��� �! &$$ )&�� #&$ ��$ �� $

)&�����! )&$ )&�� ��$$ %$� �� $

��� ����������� � � � �

)���� �! #%$ )��� ���$ $%$ $#�

) ��� �! ��'(�� #"$ ) �� � $� ��� �&�

) �����! ��'(�� ""$� ) �� �� $ �$� �&�

)������! �&$ )��� � $$ %�$ %�$

�� * � (�� �� +��, �� * � (�� �� ����, �� * �� (����-. /���-�� �+���0�� �� +��� �1�� ��������. ��� +��22��� ����0-� �1�((��0�� �� �-��+��� � �� (����-, ��2����+���� +�������. ��� ��� �-��+��� ���+ �� ��-���- !� ������(���3�� �� ��3��� �((��2������, �� (���� � ���� ��� 4�� �� ��- � �� +����� ��� �-��� ��1������� $����. ��� ������ ���+ 3�5� �� ��0� �� � (���� � ���� (�� � (���� 0� +�� ���+ �� 3�5� -+���0� ��� �1����� �� �� ���. �� (���� � ���� �-(��� �� �� 3��� 2�+���,+� �����6(�����+����������,���� ����������-0�(� ��������(���.�7��+�����(������(������1���-��+���� 3���������(��������������22����(���+��0� ����������-��+�������+��������� � � �-������� �� +��3��� (���� � #� 8, ��� ���� +���+�� �%$ ���, �� +����� ��. �� +����� ��� ����0-� ���� +� ��+ �� +�����(��� � �� ��22-���+� ���� �� (������� �����- �� +����� ������ � �-��+�� � ��� (���� � ����, ���+ �� �-�+��� �((�- ������ �� %$ �� (�� �� (���� � +���+��. � ���� 0� �� (���� �-�� ����� �9��� ��2��+��� ��� ��-���+�� �� 2�3��+����, +� 0� (� ����5��� ��� ��22-���+�� ���� ��� ������ �� +����� ��� ����0-�� ���� +� ��+ �� � �� (���� �-��. ��� ��� +����� 0�������� ������ ��� �-��+�� ����� ���� ��� ��������+���������, ��� ��� ����� ������� ����� ��� ����� �������������������������������������������������� �� ����� ����� ��� �� ��� �� �� ���� �� ������ :�� ; 7� ��+� 3� � �1������� �� ������� � +� 0� ��� �-��+�� ��� +��2�� � �� ������+�� �-����� �� ����� ��+�����������������(3��0�.

Page 4: Transit Custom 18.75 V4 01 64 #SF FRA FR LR EBRO · Consommation de carburant et émissions de CO 2 nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui est la procédure d’essai utilisée

Consommation de carburant et émissions de CO2

����

��

���� �

��

����

���

����

����

����

���

����

�����

��� �

��

����

����

���

����

����

��

��

���

����

����

���

����

����

��

�����

���

����� � � � � �

���������� �������!"��� #$%� ���� &&�%� �$�� �$'�

�����&���� �������!"��� ((�� ���� &��� �$%� �$'�

�&������� ����� ��)� &�#� �$&% �(&%

�&���&��� )�%� ��)� &&(%� �(&% �(&%

�'���&��� ����� �'�� &��� �(%� &��%

�� * ��"����� ���+ �� * ��"����� ����+ ���*����"����,- .���,�� �����/�� �� ���� �0�����������- ��� ��� ��� ����/,� �0�""��/�� �� �,������ � �� "����,+ �� ��������� ��������- ��� ��� �,������ ���� �"��� �� ��,���, �&+ �� "���� � ���� ��� 1�� �����, � �� ������ ��� �,��� �0������� %� ���- ��� ������� ���� 2�3������/� �� � "���� � ���� "�� ��"���� /� ��� ���� �� 2�3� �,����/� �� �0����� �� $� ���- ��� ������� ���� �"��� ��"������ ������� "�����/� �� ���� �"���� � ���� "�� ��"���� /0���� ��"������ ������� 4������/�4 �� �0����� �� ��� ���- �� "���� � ���� �,"��� �� ���2��� �����+ ����� �� 5"� �� �����������+ �� ���� � ���,/�"�������� �"���- 6� ������"����� "���� �0� �,����� 7�2����� �� "���� � ���� �� ��� "�� ���/� ��������� �,������ ���� ��� ����� �����,��������������2����"�������)�8+ ���� ���� ������� (% ���+ �� ���������- �� ������ ��� ����/,� ���� �� ������ ������"��� � �� �� ,����� ���� �� "���� ��� �����, �� ������ �97�� � �,����� ���� "���� � ����+ ���� �� �,����� �""�,������� �� (% �� "�� �� "���� � �������- 7 ���� /� �� "���� �,�� ����� �:��� �� ������ ��� ��,������ �� �2�������+ �� /�"� ����3��� ��� �� ,������ ���� ��� ������ �� ������ ��� ����/,�� ���� �� ������ � �� "���� �,��- ��� ��� ������ /� ������� ������ ��� �,����� �� ������ ����������� ������ ���+ ��� ��� ����� ������� ����� ��� ����� �� � � ��� ������ �� ���� � ���� ����� �� ������ �� �� ����� ����� ��� �� ��� �� �� ������������� ;���<�6�������2�����0������������������������/�������,������������� �������������������,�������������������������������������"2��/�-�

Poids, charges et performances 48-49

Poids total maximum roulant (kg)

� � �������������� ����������������������

����

��

������

��

������

���

���

�������

��

������

� ��

����

��

! �

���������� ����������� �

�"����� �#$����%�� &��'(��)���*�� &����+��)� ��#�,�������-�� %.(+ �/�0�'* *"(0/"� ("(0*"� *"�0*"�

�"����� �#$�����+� &��**��)���%�� &��'(��)� %.'1 �(�0�*+ ("'0*"** +"/0("� ("�0("/

�"����� �#$�����+� &��**��)���%�� &��'(��)� 1.�' �(�0�*+ ("'0*"** +"/0("� ("�0("/

�"����� �#$����*�� &����+��)� 1.�' �(+0�*' *"�0*"' ("�0("% ("10("'

�"����� �#$����%�� &��'(��)���*�� &����+��)� 1.1% �((0�// *"�0/"� ("�0("/ ("10*"%

��� 2�$���� ��-�3�� �� ����� $�� 23& �$�� 3-��3� �� �4�5�� 6�� 7 6�� ������" �� �4�5�� 6�� 7 6�� ������ ����� �� �3���� $�� 3������ �� ��� � $� ��������� �� ������� �� $8����� �� ( ���� � �.�0�.% ����� �� ����� 2����" ���� ������ �� ��� ��-�3 ��������� 9 �$� ������$� �� :�� �� �� ���5$�. �� $� &�����$� ;<=� � �� $� �������� ��������,� �� 2�����" ������ 2�$���� �� ��������� �� ���������83����� � �83������ �� ��� �3 $��3�� ���� $�� ������ ���� ( ��������3�� ��:���3��� �� ������ � &�-��� ��-���� � �� ��3 � ���� ��� �3�$�������� �����3����� ���� *�+����* � ���� ('�����/ �����5�� �32��� �� ����" �� ��������� � $�� 3������ �� ��� ��� ��3 �3�� ���� �� 4�� �� 23& �$� � ��� ���� �� 23& �$� ��2���$" ��� ��� 3����� �� �� ������� �$�3�� ������� �� ��������::3���� 4��� �� 23& �$�� � ����� ����" �� �$�� �� �������� 3����3-�� �8�� 23& �$�. $� �4$� �� ����� ��� -�� �8����� :� ���� 9 ��� 5�� ��� � &�-�� ��� �5���������������3�������$���2�$�������� ������������� ���������83�����.��83�������������"

Transmission automatique SelectShiftPour plus de confort et d'agrément de conduite en milieuurbain, le Ford Transit Custom peut être équipé d'unetransmission automatique six vitesses SelectShift. Cettetransmission douce, réactive et efficace permet aussi auconducteur de passer manuellement les vitesses (modeM). (Disponible en option sur les motorisations 130 ch et170 ch)

Des chiffres plus réalistes sur la consommation d'énergie.Depuis le 1er septembre 2017, certains véhicules neufs sont réceptionnés sur la base de la procédure d’essai harmonisée au niveaumondial pour les véhicules légers (WLTP), qui est une nouvelle procédure d’essai plus réaliste permettant de mesurer laconsommation de carburant et les émissions de CO2. A partir du 1er septembre 2018, la procédure WLTP remplacera complètement lenouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui est la procédure d’essai utilisée actuellement. Les conditions d’essai étant plusréalistes, la consommation de carburant et les émissions de CO2 mesurées selon la procédure WLTP sont, dans de nombreux cas,plus élevées que celles mesurées selon la procédure NEDC. 2018 étant une année de transition pour l’application de ces deux normes,les données ci-après indiquent les valeurs transitoires de rejet de CO2 et de consommation de carburant sur la base des normes WLTPtransposée en NEDC par un algorithme (norme NEDC corrélée) utilisées pendant la période transitoire. Pour les véhicules utilitaires decatégorie N1, classes II et III, ces changements interviendront un an plus tard. Ces nouvelles normes impactent la fiscalité automobile.Pour plus d’informations merci de contacter votre concessionnaire.

Page 5: Transit Custom 18.75 V4 01 64 #SF FRA FR LR EBRO · Consommation de carburant et émissions de CO 2 nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui est la procédure d’essai utilisée

PTAC maxi. (kg) Contrôle vectoriel de coupleLe contrôle vectoriel de couple réagit à la surface de laroute 100 fois par seconde. (Soit 33 fois plus vite qu'unclignement d'œil). Il utilise ces informations pouréquilibrer la puissance fournie à chaque roue motrice. Celapermet d'optimiser la motricité et d'améliorer la tenue deroute pour une meilleure prise de virage et pourcompenser les irrégularités de la route. (De série)

����

���

����

���

� ��

��

��

���

���

� ��

���

����������� ����������� ������

�������������������� �!"# �$��%�$�� �%� ����%���� ����%���� � ����%���� � ����%���� �

�����������������������!"# �$��%�$�� �%� � ����%� �� � ����%� �� � ����%� �� �

�����������������������!"# �$�� � � � � � � � ����

������������� ������� ��!"# �$�� � � � �� � � �� � � �� �

������������� ������� ��!"# �$�� � � � � � � � ����

�����������������������!"#%� ������� ��!"# � &�'�(���)��*+�

�$�� � � ���� � ���� � � �� ����

������������� ������� ��!"#�,������-*�*�*���.���� �$�� � � � � � � �� � �

������������� ������� ��!"# ��&�'��(���)��*+�.����

�$�� � � � � � ���� � �

������������� ������� ��!"#�,������-*�*�*���.�����/��0���1���2

�$�� � � � � �� � � � �

������������� ������� ��!"# ��&�'��(���)��*+�-*�*�*���.������/��0���1���33

�$�� � � � ���� � � � �

� 4 15�*$� 4 � ���*��� �������� 6��1 �1 )����1 1��� 7 �� ���) ���� �$ 1��- *�*���*�� ������*�$ � 1��� ��51 3�� ���� 7 ����*���1 *1� �/8�� ��9:;#� ��� ������� ���� *�*+�5 ����1��� 7 ���* *1���*&� � -����*�� � )�<�$ �� ����= ��*� :6(> � � =���� )���������1��� ���1 /5�*���1 5+�*�51 3�� 1�1��1*�����)��*+� ���*<� � ���*�� � 1��� ��1 ��)���*&�1 �/� � ������ 3�����= � ����� /���� :6�( �31� ��� *�*+�5� �� ����= �)��+��&� )�?*)�� ��� -�*�5)�?*)�)�1��� ���!=�

Consommations et émissions de CO2� � ���������������������� �����

����

����

����

��

����

��

����

��

���

���

���

���

���

��

��

��

����� �� �� ����� � ��

� ��!"��#�����$�%&'�� �(�)*��++��,�� -��)*��./��,� ���0 . � /12 /(� �+ /2+ � �����( 1 �/ 02/ -

� ��!"��#�����$�%&'�� -��)*��./��,�� +��)*�� �(��,� ���0 0- � +02 /( �+ .2+ 0 ���( 12( + �/ /2/ -

� ��!"��#�����$�%&'�� +��)*�� �(��,� ����0 . � /12 /( �+ /2+ � �����( 1 ��/ 02/ -

� ��!"��#�����$�%&'�� -��)*��./��,�� +��)*�� �(��,� ����3���'���4'�� ���- /( � 1-2 +1 �1 2+ 1 �����/ - �+ �2/ 1

��� 5�&�'�� ��4'6�� $��$����� &�� 567$'&�� 64'�6� �' �8�9�� *�� : *�� ������ �� �8�9�� *�� : *�� ������ ����� �� �6�'�� &�� 6������ �� ��� � &�$��������� ���$���'�������&;���������/������ �2� -�� �����������$5���� ��� ������������� ��4'6 $��������� <�$�&'�������&�����=��$����' ���9&�>��� &��$7���� '&�)!?� � �� &� $��������� ���'����3� �� 5���� ��� 5�&�'�� �� $��������� �� $���'�����;6����� � �;6������ �� ��� �6$&��6�� ��'� &�� ���'�� �'�� / ��� ���'�6��$��=���6��� �'� $������ �$7�4'�� ��4'��� � �'� ��6$�$���� ��� �6�&�������� �'���6����� ���� + (��� + � ���� /.�����1 �����9�� �65��� �� ���� ��$��������� � &�� 6������ �� ��� ��� ��6$�6�� ��'� '� 8�� �� 567$'&� � ��� ��'� '� 567$'&� ��5�'�& ��� ���$6�'��� �� �� ������� '&�6�� ������� ��$������� �==6���� 8��� �� 567$'&�� � $����'$�'�� �� �&'� �' �������� 6����64'� �;'� 567$'&�> &� �8&� �� $���'� ��� 4'� �;�'��� =�$�'�� < $���$9�� ��� �$7�4'������9������������'���6�������&���5�&�'������$�������������$���'�������;6�����>��;6�������������

Poids de remorque freiné maxi. 50-51

Charge remorquable maxi. (kg)

����

���

����

��

� ��

��

��

���

���

� ��

���

����������� ���������� ��� � � � � � � � �

�������������������� �!"# �$��%�$�� �%� ���% ���� ��% ���% ����

� ��% ���% ����

� ��% ���% ����

�����������������������!"# �$��%�$�� �%� � ��� � ��� � ��� �

�����������������������!"# �$�� � � � � � � � ���

���&'()�������������������!"# ��*�+��,���-��).� �$�� � � ���� � ����%� �� � ����%���� ����% ���

������������� ������� ��!"# �$�� � � ��� � ��� � ��� �

������������� ������� ��!"# �$�� � � � � � � � ���

������������� ������� ��!"# ��*�+��,���-��).� �$�� � � ���� � ����%� �� � ����%���� ����% ���

������������� ������� ��!"#�/������0)�)�)���1���� �$�� � � � � � ��� � �

������������� ������� ��!"# ��*�+��,���-��).��0)�)�)���1���� �$�� � � � � � � ��%���� � �

������������� ������� ��!"#�/������0)�)�)���1������2��3���4���5 �$�� � � � ��� � � � �

������������� ������� ��!"#�,���-��).��0)�)�)���1������2��3���4���5 �$�� � � � ���� � � � �

����������� ����������� ��� � � � � � � � � �

�������������������� �!"# �$��%�$�� �%� � � � ���% ��% ���% ���

� ���% ��% ���% ���

�����������������������!"# �$��%�$�� �%� � � � ���% ���% ����

� ���% ���% ����

�����������������������!"# �$�� � � � � � � � ���

�����������������������!"#�,���-��).� �$�� � � � � ����%���� � � ��%���� ����% ���

������������� ������� ��!"# �$�� � � � � ��� � ��� �

������������� ������� ��!"# �$�� � � � � � � � ���

������������� ������� ��!"#�,���-��).� �$�� � � � � ����%���� � � ��%���� ����% ���

������������� ������� ��!"#�/������1���� �$�� � � � � � ��� � �

������������� ������� ��!"#�,���-��).��1���� �$�� � � � � � � �� � �

������������� ������� ��!"#�/������1������2��3���4���5 �$�� � � � ��� � � � �

��6��47�)$��6������)����������� &��4��4�-����4�4����8�������-�������$�4��0�)�)���)���������)�$ ��4������74�9�� �����8�����)���4�)4���2:�����';<#� ������������������)�).�7�����4����8����)�)4���)*����0����)�����-�=�$���������>���)�;&,( � �� -����)4��)��� �<���>�� 4��-��� ���4 27�)���4 7.�)�74 9�� 4�4��4)�� ���-��).� ���)=� � ���)�� � 4��� ��4 ��-���)*�4 �2� �9���)�� ������ 9�����> � ����� 2���� ����> �-��.��*� �94� ��� )�).�7� � ��)4 �-��.�����0�)�7�-�?)-�-�4��� ���!>�

Page 6: Transit Custom 18.75 V4 01 64 #SF FRA FR LR EBRO · Consommation de carburant et émissions de CO 2 nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui est la procédure d’essai utilisée

Modèles disponibles

Modèles disponibles

���

������

���

������

���

������

���

������

���

������

���

������

��

������

��

������

��

������

��

������

����� � � � � � � � � � �

������� ������������������� � � � � � � � � � �

������� ������������������� � � � � � � � � � �

������� ����������������������� ���� �����!���""�" � � � � � � � � � �

������� �������������������� � � � � � � � � � �

������� ������������������������ ���� �����!���""�" � � � � � � � � � �

������� ����������������������#�$��� $�%& '�� � � � � � � � � � �

������� ������������������������ ���� �����!���""�"��#�$��� $�%& '�� � � � � � � � � � �

�������� ��(�)�"& $�*��+ ��(�$ $�)�"& $�*�� � ( ��&������$� � �'�+ � ( ��&������$� � $,+ � (�� ���&' ��-+ � (�� ���"�'-��!-�.�'���$�"�� �*�$��" $"�)����'' ""�'��+�� ���'�$��" $��)�"& $�*��"� ���"�'���'���$�" �$��� $"

����

����

��

����

����

���

����

���

����

��

����

���

����

����

����

����

����

����

����

��� �

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

������� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

���������������������������� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

��������������������������� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

������������������������������ �!" #$�����%# �&&�& � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

����������������������������� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

�������������������������������� �!" #$����%# �&&�&

� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

������������������������������'"(��������%# �&&�&�)#(# #�(�*+�, ��"%���-"( �&�"��#".����/

� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

�������������������������������� �!" #$����%# �&&�&��)#(# #�(�*+�, ��"%���-"( �&�"��#".����/

� � � � � � � � � � � � � �� � � � � � � � � �

�������������������������������)#(# #�(�*+�, ��"%��-"( �&�"��#".���/

� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

�������������������������������� �!" #$����%# �&&�&��)#(# #�(�*+�, ��"%���-"( �&�"��#".���00

� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

��� ����������� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

���������������������������� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

��������������������������� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

������������������������������ �!" #$�����%# �&&�& � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

����������������������������� � � � � � � � � � � � � �� � � � � � � � � � �

�������������������������������� �!" #$����%# �&&�&

� � � � � � � � � � � � �� � � � � � � � � � �

�������������������������������)#(# #�(�*+�, � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

�������������������������������� �!" #$����%# �&&�&��)#(# #�(�*+�, �

� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

�������� � 1 2#&+�(#3��4 � 1 (�( 2#&+�(#3��� � 1 �!+" �!�( ���, 4 � 1 �!+" �!�( ��(.4 � 1 �# +,���54 � 1 �# &�,5��%5� 6��& ��& %5�#����& �( 2�& !� �,#&" #�(& ,5+�(2"( 7 �" (�,!� ��,� � � &�( 5$�#+5& 20�(� 3�8 � !"(����� � %# �&&�&4 &"�)#(2#�" #�(���( ,"#,���2#&+�(#3���7�+", #,�2��'"#������ �, "#(�&���!3#("#&�(&�2���",,�&&�,#�4�!� ��,�(��&�( �2#&+�(#3��&�$���&�,���, "#(�& �(# #�(&�

Modèles disponibles/style et apparence 52-53

Style et apparence

������

��

���

� �

����

���

�����

����

������ � � � �

�������������������������������������������� �!����"����������#$ �%#$�&##'�!������������(���)�����*�����������'� � � �� ��

��������������������!��������������������������' �!����"��������&�#���&+#��������(���)",���(����)�����*�����������' � � �� �

�������((��-� ����������.����������,���/�����������0(����()���!��������������������������' �!���(��"���������)�(' �� � � �

�������((��-� ���1��1��.����������,���/������� ��-,�2��,����� (��0�!���������������������#���1' �!���(��"���������)�('!����������(������3���-���������4#'

� �� �� ���

�������((��-���%��1���.��#������,���/�����������0(����()���!�����������������&���#���%' �!���(��"���������)�('�!����"�������3���-���������4#'

�� � �� ���

5�6�(�)������������ �� � � ��

��������������� � � � �

����������������-�(�� �� � �� �

�� ���������������� � � � �

7���������(�"��(������������� � � �� �

7���������(�"��(������(��������������� � �� � �

7���8�,�����)������(���������������� �� � � �

7���8�,��������9������(��������������� �� � � �

7��-�"��������������(��������������� �� � � �

7��-�"�����,�:������������,��-��������(��������������� �� � � �

;������������������ ��<�����������(������/"�������)��$�6�����(�"��(��$����������6�����������(��������9��$��������-������������)���������9������(���������������$�����������������(���������(������(������/"�������)��

�� � �� �

=���������9���������"�� ��3���-�� � � � �

=���������9���������"�� ��>�����������/��������;���� � � � �

?�������������)�((������������ � � � �

?�������������)�((��������(���������9��� ��>�����������/��������;���� � � � �

?���������������������(�"�����.���8,����� ��>�����������/��������;���� � � � �

>�(������&�������� � � �� �

>�(������&���������)���������-��/�@����,���� �� � � ��

>�(������&���������)������������������((�� �� �� � �

�������� � � � �

7������������"�((��"� � � � �

7��������"�((��"� � � � �

7���������"���(� � � � ��

��A�����"���$��A���������$��A�7��0 ��� 6���� �,������ ��� "����"�� �� ����������� �� (� ��((� ������"�$ ���� �( �B�� ��� ������(� �� �,����� (� ������ ��� �����������C �������� �� ������ � (�� (�-�� (����,D ��� (� ������"" �� (����, �E?$ E��C �� ���-� �� ��� ������� ��� 3��� 2��� >�����: ������ �� ������" ���� (������C ��� ����� ������� � ���� ���������������(��������""����(������"��������������/�C�

Page 7: Transit Custom 18.75 V4 01 64 #SF FRA FR LR EBRO · Consommation de carburant et émissions de CO 2 nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui est la procédure d’essai utilisée

Expérience de conduite

��������

����

�������

������

����

������������ ��� � � � �

��������������������������������������������� ��������������� !"������#����������$���%��&� ��� � � �

!���'������������������������(�����!���������������(������������)��������������)����*��+���� � � � �

�,�-�������������������������*���������� �.������������������������������������� � � � �

�,�-����)�������������*���������������������)���������������������*������/��)�������*��������(�������0��1��������/������*�������������������2����������00���3����������

��� ��� ��� ���

4�������������������������1������*����������������,�-����������������������������������*�� � � � �

������������������������*������������������(����������������*�������������0� �� � � �

4�*������������������������ � � � �

4�*������ �� ������ ������0 ���������)��������������������������������0������������������������������1������*��������� � � � �

������������������������������-�� � � � �

����������������5�6�������������������$��7������/���������������8���1�#���*�������������/���������������������������������#�*�9:����������������-���5���������#��������������������#�*�9

� � � �

���������������*������'���;��� � � � �

��������������*�������������� � � � �

��������������� �� � � � �

+��1����6��������*-��� � �� �� �

+��1����6����#�� < �� � � �

������*���1�������������(�������0��1������������������2*������������(����#������������������ � � � �

1���������00���������������/�������=���������� � � � �

7������1����������0��1����6����#�� <� �� � � �

+��1������������������� � � � �

+��1��������������������#�0�������0��1��)��*����0�1�� � � � �

� �������� � � � �

������������������(�������-����������(�������(��������������������������������>�����$��=��/ ������������������)�������������)����*��

� � � ��

����� ���������������� � � � �

�,�-���������������������������������������������7$��������������������>�����$�������0������������ ��� ��� � �

!���'��*������������(�������������������*����������������� � � � �

Expérience de conduite 54-55

Expérience de conduite

Suspension pneumatique arrièreS'ajuste automatiquement pour maintenir une hauteurd'assiette constante, quelle que soit la charge, pour desdéplacements plus confortables, tout en douceur. (Optionsur Kombi M1 320 sauf H2 - (le PTAC qui passe à 310)).

��

����

��

���

� �

����

��

���

���

����

��������� �� � � � �

��������������� ��� ��� ��� ���

����������� ��������������������� �������������!���������"�������!��#�����������!��������$����������������������#������������"������

� � � ��

���������������� ��������������������� ������������!���������"����������!��#���� �����!��������$�����������������������������������"����� �������#��������"�����������������������#������������"����%�����������������

� � � �

�����&��������� ���'�(����)�������������#��������!����*���������������������������������!�#�������������������+ �'�(����������,-��.��!���������������/))�������� ���������������� ������������!���������!��#���� �����!����������������������������������"����� �������#��������"�����������������������#������%�����������������

� � � �

��0��������� ��0�����������0�������)������1

Performances et consommation

������

��

���

� �

����

��

�����

����

��������������� ���

���������������������������������������������� � � � �

������������������������������������������������ �������������!������������������ �������" ������� � � � �

���������

����#�����$���� ��������%���������&�����!�������������'��( � � � �

)���*+������� + ������$���� ������������,����)�����( �-� � � �

��+���.�������+���$�/0�( � � � �

1 ���!�������� +�� ��23�+����� � � � �

�����������+���.�����������!��������� � � � �

��4����� ������4���������5�

Page 8: Transit Custom 18.75 V4 01 64 #SF FRA FR LR EBRO · Consommation de carburant et émissions de CO 2 nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui est la procédure d’essai utilisée

Air conditionné arrièreUn système indépendant de climatisation est disponiblepour l'arrière de l'habitacle, avec une commande séparée.(Option sur Kombi Trend Business et Sport, non disponiblesur les autres carrosseries)

Confort et commodité

��������

����

�������

������

����

���������������� � � � �

������������������������������������������ � � � ��

������������������������������������������ � � �� ��

�������������������������������������������������������� � � � �

��!�"����� ��������#����������������� � � � �

���#������������������������� ��������������"����� � � � �

���#��������������� � � � �

$���#���%����������������������������������������� � � � �

&���������'�����������(��������������������������������������%��������� � � � �

��������������������������)������������� � � � �

�����������������������������

��#�)������������� � �� �� �

�*�+��������� �����%,(���%��#��������(��������������������������-� �������������������.���������� �������� � �/� �� ��

�*�+����������012�������������33(���%��#��������(� �����%,(�������������������(�����-� ���������������.��������� ������������������������(�2�����������"��������������������

� �/�/�

� �/�

�*�+����������012�������������33(���%��#��������(� �����%,( ������������������(�����-� (����������������4� ��������������.���������� ���������������

� � � �

�*�+����������012�566��������������������733������(���%��#��������(� �����%,(�������������������(�������!( �����2�� ��*(������������(�����-�

� � � �

�*�+����������012�566��������������������733������(���%��#��������(� �����%,(�������������������(�������!( �����2�� ��*(������������(�����-� (����������������4�

� � � �

�*�+����������012�566��������������������733������(�8 �(���%��#��������(� �����%,(�������������������(�������!(������2�� ��*(������������(�����-� (����������������4�

� � � �

Confort et commodité 56-57

Confort et commodité

��������

����

�������

������

����

����������� � � � �

��������������������� � � � �

������������������������������������������������������� �������������������������������� � � � �

� ��!!�"��#������������� � � � �

� ��!!�"����$�����������"�������������� ��!!�"���������� �������� � � � �

� ��!!�"����$�����������"������������������������������� ��!!�"���������� �������� � � � �

� ��!!�"��#���������������������������������������������� � � � �

� ������������������ � � � �

%������"���������������������$��������������������"��������#������� � �� �� �

%������"���������������������������������#��$��������������������"��������#������� � � � �

%������"���������������������$�����������������#���������� ��������������!������������� � � � �

%������"������������������ ��"���� � � � �

%������"��#��%&����������������� ��"������'���"�����������������!��������������� � � � �

������ � � � �

���"����������������(��"��"��������)�������*��������*� ����������������������������������� � �� �� �

���"����������������(��"��"��������)�������*��������*� �����*��������������������������������������� � � �� �

���"������������� ��!!���������(��"��"��������)�������*��������*� �����*���������������������������������������� � � � �

���"������������� ��!!���#���"��"�����������������)�������*��������*� �����*��������������������������������������� �� � � �

���"�������"����������� ��!!��*���"�����������+����������������)������������������ � � �� �

���"�������"����������� ��!!��*���"��"�������,����������������)�������*��������*� �������������������� ��'���"�� � � � �

���"������������"����������#�������������������*�� ��!!��*�����(��"��"�������)�������*��������*� �������������������� ����������������������������������!����������

� � � �)�

������������"������������$��������#������������������������������������������"���� � � �� �

������������"������������$��������� ��!!����#������������������������������������������"����� � � � �

���"��������������$��������"���-��������������������������������./0�*�����������������������������10����������� � � � �

���"��������������$��������"���-���������2����������������"����������������"���������������!���������������� � � � �

���������������$��������"����������10��������� � � � �

���"�����������������������"���-��������������������������������./0�*����������������� ������������10���������� � � � �

���������������$�������������������"����������10���������� � � � �

���"�����������#�����������������������������������������$��������"������������������� �� � � �

� 3 �� �����*� 3 �� �����*� 3 4��56 7��� ����� 10 �� 8 ��(�������� �� ���� �� + ���� �� '���"�� � �� ������ �����!�����6 77 �� !������ �9:� ������5 ���� ��� �������������� ���� ��� ���"��� �����������6 �� ��!���� �� ��� ;;;6!���6!� ���� ����� ��� ��!�������� ��� ���� �������6 ������ - �������� !������������ �� ��� ����������� ������� ���4 ��� <)������� <6= ���������� �� ��� ��� �������� ���� �������6 �������� !������� �� �9:� 2 ��������� ��� ��������� �� �������* "������ ��� ��>� ���� # ����������� ���������6 4��� ������� �� ����� ���4��? � ������� ��� ��� ����������� ���� ���� ���� �* �� ��!���� ��$ ���� �!������ ����� ���4��? � ������� ��� ���� ����� ��� ��!�������� ���������������6��������� �� ������ � ��� ��"�� ����� @ ��� �� �������� �� ����� �AB* A��6 �� ���"� �� ��� ������� ��� '��� 1��� ������? ������ �� ������� ���� �������6 ����������������������������������$������������������������������������������!�6�

Page 9: Transit Custom 18.75 V4 01 64 #SF FRA FR LR EBRO · Consommation de carburant et émissions de CO 2 nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui est la procédure d’essai utilisée

Confort et commodité

������

��

���

� �

����

��

�����

����

��������������� ���

�������������������������������������� � �� �� �

������������������������������������������������������ � � � � ��

�������������������������������������������������������� � � � � � �

����������������������������������������������� � �� � �

���� ������!��������������������������������� � � �� �

���� ������!����������������������������������� � � � �

���� ������!�����������"���������������������������������������������"���#��������������������������$����������� ��%�������"��������&

� � � � �

'��������%������� � � �� ��

'������������������ �� � � �

'��������������������������������������� � � � �

(����������������������������������������� �� � � �

'�����������������������������������������������)����������� � � � �

���������

�%�"�������������������������������*����+��%�*����#�����������������������������& � � � �

(���!����� �������� � � � �

,��������������� � � � �

����������-.������� � � � �

�����������$�� ��� ��./������ � � � �

� ������������

0����������������������� � � � ��

� 1 �� �����2� 1 �� �����2� 1 (��34 5��� 6���� 7/ �� 8 ���!�������� �� ���� �� 9 ���� �� *������ � �� :����� �����������4 55 �� ������� �;<: ������3 �$�� ��� �������������� ���� ��� ������� �����������4 �� ������� �� ��� ===4����4�� ���� ����� ��� ����������� ��� ���� �������4 ������ > �������� ������������� �� ��� ����������� ��$���� ���(���� ? ������� ?4@ #��������& �� ��� ��� �������� ���� �������4 :������� �������� �� �;<: A ��������� ��� ��������� �� �������2 ������� ��� ��B� ���� � �$��������� ���������4 (��� ������� �� ����� :��(��% � ������� ��� ��� ����������� ���� ���� ������2 �� ������� ��� ���� �������� ����� :��(��% � ������� ��� ���� ����� ��� ����������� ���������������4�

Sécurité et protection 58-59

Sécurité et protection

Déverrouillage indépendantLe système de verrouillage du Ford Transit Custom vousoffre la possibilité de n'ouvrir que les portes avants sansdéverrouiller automatiquement les portes arrières.

��

����

���

� �

����

��

���

���

����

�������� �� � ���� � � � � �

���������������� � � � �

�������������������� ������������������������������ � � � � �

�������������������� ������� � � � �� �

���������������������� � � � �

����������������������������������� ������������ �����!��� � � � �

"�������#�$"#%��������!���������� �����������������������������&'!������������!�������������( � � � �

� ���� � � � �

� �������������)��� � � � �

� ������� �����)�� ��������� ����������� ������������*��+�������� � � � �

��������������������� � � � �

����� ���������������������������������� �������������� ��� � � � �

����� ���������,������������������������� �� � � � �

-������ ����������)������������������� �������� �����.�/�*� ��������� � � � �

-������ ��������� ������������������������ � � � �

-������ ��������� �������� ���������������������� � � � �

���0����������� ������)�� � � � �

$������������������� � � � � �

� 1 �� �����2 � 1 �� �����2 � 1 3��/ ◆�������� � ����� ������ �� ���� ������ �� �� ���� ���� �� � �� ����� �� ����� �� �������� ���������� ���������� �����

Page 10: Transit Custom 18.75 V4 01 64 #SF FRA FR LR EBRO · Consommation de carburant et émissions de CO 2 nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui est la procédure d’essai utilisée

10,9 mde diamètre debraquage*

*Version L1 avec jantes acier 15" ; 11,6 m avec jantes 16" ; 11,8 m avecjantes 17" ; 12,2 m avec jantes alliage 18" (sur Fourgon 290 Sport).

Sécurité et protection

������

���

� �

����

��

�����

����

������ � � � �

��������������������������������������� � � � �

��� ����!�����"���#��"���� � � � �

$�� ��������%��&�����������������'"��'����� �(�$��������&���������)�� � � � �

���)������!�����"����������"���� ����&����'��������'�����������������!��������!�����"���� $� � � � �

���� ���� � � � �

�������������!��������*��"������� � � � �

�������������!�����"���#��"������� �� � � � �

�����������������'����+������������,��� � � � �

� - �� �'���% � - �� �����% � - .��/ ◆�������� � ����� ������ �� ���� ������ �� �� ���� ���� �� � �� ����� �� ����� �� �������� ���������� ���������� �����

Equipements extérieurs 60-61

Utilitaire

��������

����

�������

������

����

�����������

�������������������� ���������������������������������� � � � �

������������������������������� ������������������������������ � � � �

����������������������������������������������������� ! ��"���� � � �� �

#�$���������������%#&����'�����( �������������������������������%���������( � � � �

#�$�������������������������%#&����'�����( � � � �

)�������*����������*����������� �������������������� � � � �

)�����+�����������������,������ �����������������������"���� � � � �

)�������*����������*���������������������� ��"���� � � � �

���#& � � � �

���#+ ��������������������������������������� � � � ��

����������������������������-������������������ ��������� � � � �

����������������������������-��������������������������*� ��������� � � � �

����������������������������-������������-������ ��������� � � � �

�������������������������������-��������������������-��������������*� ��������� � � � �

�������������������������������.��������*����������������������������*� �������������������� � � � �

����������������������������-���.��������*����������������������������*� �������������������� � � � �

/���-�������%���'�������������������������������-���������������������������������������(�%0-1�����2������0�����34�������"�������"�������������(

� � �� ��

/���-������ ���������� �������3 ����������� ������� �-����������������%0-1���� 2������0�����3 4�������"�������"������������(

� � � �

������������������ � � � �

������ ������� �

5���������������������*�������*�����6-����� �����������������������7���� � � �� �

5������������������������������� � � � �

5������������������������*���������������� �����������������������"���� � � �� �

8��9�����������������������-����������� � � � �

8��9���������������*���������������� �����������������������"���� � � � �

������ �����

:��������������������-����� ��)������ � � � �

��;���������3��;���������3��;����7<

Page 11: Transit Custom 18.75 V4 01 64 #SF FRA FR LR EBRO · Consommation de carburant et émissions de CO 2 nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui est la procédure d’essai utilisée

Utilitaire

��������

����

�������

������

����

���������� ������� � � � �

������������ � � � �

���������������������������������������������� � � � �

������������� ��! � � � �

���������������������"#��! �����$�������%��������������������������%�� � � � �

&������'#�(��������������)��� #�*! � � � �

&���� �� ( ����+�� ���������������,���� �-� �-� � �-�

&��������( � � � �

���������������� ����������� � � � �

.���������������������������������������������������%������/�! � � � �

�%�����%���������+�� � � � ��

0�������1��������%�������2������������������������$�����0!����������'�������������������� (����3��������4#�������� (5������������������������������!

�-� �-� � �-�

6��������������������+�� � � � �

������ �� �������� � � � �

&��������������� ��,���� � � � �

���������������+��2�����%���������������������2����������������$������������! ��������� � � � �

���������������+��%������%���������������������2����������������$������������! ��������� � � � �

���������������+��2�������+������������������! ��������� � � � �

���������������+��%��������+������������������! ��������� � � � �

���������������+�����7�����%����������+������$��������+�� �������������������� � � � �

0�������1��������������������"������������89:�; "�#! �������������������� � � � �

0�������1��������������������<������������89:�; "�#! ��������� � � � �

=��>�������������������������������������������������� ��������� � � � �

��?���������@��?���������@��?�&��>A

Utilitaire 62-63

Galerie de toit intégréeCette ingénieuse galerie de toit permet de transporter unecharge jusqu'à 130 kg (80 kg sur Sport). Se replie à platlorsqu'elle n'est pas utilisée pour améliorer laconsommation de carburant et réduire les bruitsaérodynamiques. (Option et accessoire sur les séries H1)

Options de véhicules spéciaux

��

����

��

���

� �

����

��

���

���

����

�����������

����������������������������������������������������������������������������������������������������� � � � �

��� ���������������

!���"�������������������������������������� � � � �

�#������������������$������� � � � �

�#��������������������������������� ���������������������������������%&'�(� � � � �

!���������������)������������� � � � ��

!���������������������$����������������������������������������*���������������������������+������ � � � �

,������������������%��+�������� ��������������#�����������������$�����������������������������+������ � � � �

,��-����������������������)���������������������������������%&'�(�������������������� (� �.�����������������������������/�%��������/������������������������"������������������/���#���������������������������������

� � � �

������������������������������������������ � � � �

�����

0��������������)�������������)�������������������1����� �����������������������������������������*���� � � � �

2�����������������������������������������������������������*���� � � � �

��������

,���������������/����������������������������������������������������◆ � � �� ��◆ �� ����$� �� ������� �(3 ��� 4�� ����� �� ����� �� �� ��������5 ,������ �(3 ������� ����.�����/ ������� �� �������� �������/ ��)��� �� ����������� � �������� ���������������������������� 5

Page 12: Transit Custom 18.75 V4 01 64 #SF FRA FR LR EBRO · Consommation de carburant et émissions de CO 2 nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui est la procédure d’essai utilisée

Transit_Custom_18.75MY_V4_Image Master.indd 1-3 05/07/2018 08:12:00

Illustrations, descriptions et spécifications. Les informations contenues dans ce catalogue étaient exactes au moment de l’impression. Soucieux de faire constamment évoluer ses produits, Ford se réserve toutefois le droit de modifier à tout moment les spécifications, les couleurs et les prix des modèles et accessoires illustrés et décrits dans la présente publication. Pour obtenir les informations les plus récentes, adressez-vous à votre concessionnaire Ford. Options : dans ce catalogue, chaque fois qu’un élément est décrit comme une option ou un élément d’un pack d’option, cela signifie qu’il implique un supplément de coût par rapport au modèle de base, sauf mention contraire explicite. Tous les modèles et combinaisons de couleurs sont soumis à disponibilité. Remarque : certaines photos illustrent un modèle de pré-série ou ont été conçues sur ordinateur. Par conséquent, le design et les équipements du véhicule dans sa version définitive peuvent différer à certains égards. De plus, certains équipements présentés sur les véhicules peuvent être uniquement disponibles en option. Remarque. Ce catalogue présente des accessoires de marque Ford ainsi que différents produits soigneusement sélectionnés auprès de nos fournisseurs et proposés sous leur propre marque. ✚Tous les produits estampillés de la marque de nos fournisseurs sont soumis aux conditions de garantie de leurs fournisseurs respectifs et ne relèvent dès lors pas de la responsabilité de Ford. Tous renseignements disponibles auprès de votre concessionnaire Ford. Remarque : la marque et les logos Bluetooth® sont la propriété de Bluetooth SIG, Inc. L’utilisation de ces marques par Ford Motor Company fait l’objet d’une licence. La marque et les logos iPod sont la propriété de Apple Inc. Les autres marques déposées et marques commerciales appartiennent à leurs propriétaires respectifs. Remarque : Certains des équipements d'aide à la conduite et des équipements de sécurité décrits dans cette brochure fonctionnent à l'aide de détecteurs dont les performances peuvent être affectées par certaines conditions climatiques ou environnementales.

Publié par FMC Automobiles,34, rue de la Croix de Fer - 78100 St

Germain-en-Laye.SAS au capital de 24 394 693,55 €

BJN 206462. FoE F55E.

Août 2018.© Ford Motor Company Limited.

MY

2018

.75

FRA

fr

PN 877503/0918/4.7m/FRA fr

Ford et BP travaillent ensemble pour réduire les consommations de carburant et les émissions de CO2.

Lorsque cette brochure ne vous sera plus utile, pensez à la faire recycler.

*voir conditions dans le carnet de service et de garantie

www.ford.fr