notice technique de montage · 2020-06-09 · modification de la longueur de la chaîne du treuil...

Notice Technique de Montagepour moteur de portes sectionnelles

série|SMoteur pour

portes sectionnellesSAI 400 / SACL 400SE1I 400 / SE1C 400

SM1I 400 / SM1CL 400SAI 430 / SACL 430SE3I 430 / SE3C 430

SM3I 430 / SM3CL 430 SAT 530 / SATI 530

SETI 530 / STE3C 530SM3I 530 / SM3CL 530

NOTICE TECHNIQUEMOTEURS DE PORTES SECTIONNELLES

Sommaire page

Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Conseils de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Montage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Données techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5Plans techniques moteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10Connexion moteur et changement de tension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11Raccordement moteur avec FdC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12Dépannage manuel de secours manivelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13Dépannage manuel de secours chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14Réglage des Fin de Course . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15Transport/stockage/élimination . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17Service/pièces de rechange/accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17DÉCLARATION DU FABRICANT - CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

GÉNÉRALITÉS

Les moteurs pour portes sectionnelles sont conçus pour la commande de portes sectionelleséquipées d’un équilibrage complet par ressorts. Pour toute autre application, consulterle fabricant .

Toute modification des moteurs (notamment changements dans les cablâges) entraîneral’annulation de la déclaration du fabricant.

Nous certifions par la présente la conformité du produit mentionné dans cette notice à la directiveCE ci-dessous :

NF EN12453 Portes équipant les locaux industriels et commerciaux et les garages - Sécurité à l´utilisation des portes motorisées - PrescriptionsetNF EN 12604 Portes industrielles, commerciales et de garage - Aspects mécaniques - Exigences

Les moteurs sont contrôlés un à un avant leur sortie d’usine afin de garantir un niveau de sécurité et de qualité optimal.

Afin de maintenir cette situation et de garantir un fonctionnement sans danger, l’utilisateurdevra respecter tous les conseils et mises en garde contenus dans les présentes instructionsd’emploi .

22


CONSEILS DE SÉCURITÉ

Lors de l’installation, de la mise en service, de l’entretien et du contrôle du coffret d’automatisme, les prescriptions de sécurité et de préventions contre les accidents spécifiques doivent être prises en considération.

Vous devrez particulièrement tenir compte des prescriptions suivantes :NF EN 12453 Portes équipant les locaux industriels et commerciaux et les garages - Sécurité à l´utilisation des portes motorisées -PrescriptionsNF EN 12604 Portes industrielles, commerciales et de garage - Aspects mécaniques - Exigences Prescriptions VDEVDE 0100 Directives pour la mise en service d’installations à haute tension d’une tension nominale jusqu’à 1000 VVDE 0105 Mise en service d’installations à haute tensionNF EN 60204-1 / VDE 0113-1 Sécurité des machines - Equipement électrique des machinesNF EN 60335-1 / VDE 0700-1 Sécurité des appareils électrodomestiques et analogues

Prescriptions de prévention-incendiePrescriptions de prévention des accidents

En FranceVous devrez particulièrement tenir compte des prescriptions suivantes :Respecter toutes les normes en vigueur en France

CONSEIL DE SÉCURITÉ

Les mises en garde suivantes se comprennent comme règles générales pour l’utilisationdes coffrets d’automatisme et des moteurs en combinaison avec d’autres appareils.Vous devez absolument tenir compte de ces conseils lors de l’installation et de l’utilisation.

• Respectez les consignes de sécurité et mesures de prévention des accidents en vigueur pour chaque cas spécifique.

L’installation des moteurs, d’ouverture de protecteurs ou de couvercles et le branchement électrique doivent être effectués hors tension.

• Le moteur doit être monté avec ses protections de recouvrement et des installations de sécurité. Il faudra veiller ici particulièrement à la bonne position des joints éventuels et à un vissage correct.

• Pour les moteurs avec un branchement au réseau fixe, il faudra prévoir un sectionneur principal ouvrant tous les pôles avec un dispositif coupe-circuit en amont.

• Contrôlez régulièrement les câbles et fils sous tension pour déceler les isolations défectueuses ou les points de rupture. La constatation d’un défaut dans le câblage entraînera son remplacement immédiat hors tension.

• Contrôlez avant la mise en service si la plage de tension prévue pour les appareils, correspond bien à la tension d`alimentation sur site.

• Les dispositifs “ARRÊT D’URGENCE” doivent rester actifs sous tous les modes de fonctionnement de la motorisation. Un déverrouillage du dispositif “ARRÊT D’URGENCE” ne doit pas provoquer un redémarrage incontrôlé ou indéfini.

DANGERSignifie qu’il existe un danger pour la vie et la santé de l’utilisateur si les mesures de sécuri-té correspondantes ne sont pas prises .

3


MONTAGE DU MOTEUR

Le moteur est rapporté sur l’arbre de la porte. Il faut lubrifier le bord de l’arbre avant de placer le moteur.

Console support moteur MSC210 (option)

30

135

34

3918

4x M8x16

I

Composition du sachet des éléments de fixation de la console sur le moteur et sur l’arbre avec :

M8x16 acier 8 .8 DIN933

disque DIN9021 (A) vis à fixation clavette

Avec une rainure continue sur l’arbre, il faut interdire le mouvement de la clavette, avec la vis de fixation (A) ou avec des bagues d’arrêt. Si le carter du réducteur doit recevoir une couche de peinture, il faudra veiller à ce que les bagues à lèvres de l’arbre n’en reçoivent en aucun cas!

Montage position horizontale du moteur Montage position verticale du moteur

Faire attention au couple de serrage des vis !

Couple de serrage des vis

Max = 7 Nm

44


ATTENTION ! Ne pas porter le moteur par le câble pendant le montage

Données l Techniques

Les dimensions de tous les moteurs sont identiques, indépendamment de la puissance du moteur !Moteurs SM (FdC magnétiques - PYXIS) identiques aux moteurs SE (FdC électroniques)

5

CARACTÉRISTIqUESTECHNIqUES

SAI 400 / SACL 400SE1I 400 / SE1C 400

SM1I 400 / SM1CL 400

SAI 430 / SACL 430SE3I 430 / SE3C 430

SM3I 430 / SM3CL 430

SAT 530 / SATI 530SETI 530 / STE3C 530

SM3I 530 / SM3CL 530Couple de sortie 50 Nm 120 Nm 130 NmVitesse sortie arbre creux 24 t/min . 24 t/min . 24 t/min .Puissance moteur 0,37 Kw 0,50 Kw 0,55 KwTension d’alimentation 1~230 V 3~230/400 V 3~230/400 VCourant nominal 4 A 2,6 A (230V) / 1,5 A (400V) 3,45 A (230V) / 2 A (400V)Nbre tours fdc 15 tours 15 tours 15 toursØ arbre creux 25,4 mm. 25,4 mm. 25,4 mm.Facteur de marche 40% ED 60% ED 80% EDTempérature de fonct. -5°C ~ +40°C -5°C ~ +40°C -5°C ~ +40°CProtection IP 54 IP 54 IP 54Poids 12,3 Kg 12,5 kg 14,3 KgCapacité de levage 400 Kg 430 Kg 530 Kg


Plans l Techniques - Versions monophasées 400

110

250,

5

Capot long pour fin de course et électronique intégrée

1 . Réducteur2 . Moteur3 . Poignée de débrayage 4 . Boîtier avec interrupteur fin

de course et raccordement électronique

5 . Treuil à chaîne

B= 6,35D = 25,4 / 31,75H = 28,4 / 34,8

B

D

H

110

330

coupe A

Capot court pour fin de course et raccordement par câbles

B= 6,35D = 25,4 / 31,75H = 28,4 / 34,8

B

D

H 100

95

110

138

coupe A

66

1

2

4

5

SACL 400CHSE1C 400CH

SM1CL 400CH

SAI 400ESE1I 400ESM1I 400E

DÉbRAyAGE RAPIDE

TREUIL À CHAÎNE


Plans l Techniques - Versions triphasées 430



1 . Réducteur2 . Moteur3 . Poignée de débrayage 4 . Boîtier avec

interrupteur fin de course et raccordement électronique

5 . Treuil à chaîne B= 6,35D = 25,4 / 31,75H = 28,4 / 34,8

A

B

D

H

250,

5

330,5408,5

453

4242

454555

M8 (8x) 10 tief

42 4226 26

66,5118

49

100

95

110

138

80O

jk

l

m

détail A

Avec treuil à chaîne

7

1

1

2

2

4

4

5

5

SACL 430CHSE3C 430CH

SM3CL 430CH

SAI 430CHSE3I 430CHSM3I 430CH

110 19655

66,5

264

TREUIL À CHAÎNE

88


NOTICE TECHNIQUEMOTEURS DE PORTES SECTIONNELLESNOTICE TECHNIQUEMOTEURS DE PORTES SECTIONNELLES

B= 6,35D = 25,4 / 31,75H = 28,4 / 34,8

A

BD

H

110

259

330,5394

4242

454555

26 2642 42

66,5118

49

110

138

M8 (8x) 10 tief

détail A

jk

l

l

m

l

A

BD

H

110

330

4545 42

42

M8 (8x) 10 tief

55

26 2642 42

66,5118

49

330,5394,4

110

259 j

m

k

détail AB= 6,35D = 25,4 / 31,75H = 28,4 / 34,8

l



1 . Réducteur2 . Moteur3. Treuil à chaîne4. Boîtier avec interrupteur fin de course et raccordement électronique

SACL 430ESE3C 430E

SM3CL 430E

SAI 430ESE3I 430ESM3I 430E

DÉbRAyAGE RAPIDE

9


NOTICE TECHNIQUEMOTEURS DE PORTES SECTIONNELLESNOTICE TECHNIQUEMOTEURS DE PORTES SECTIONNELLES

B= 6,35D = 25,4 / 31,75H = 28,4 / 34,8

A

BD

H

110

259

330,5394

4242

454555

26 2642 42

66,5118

49

110

138

M8 (8x) 10 tief

A

j

k

k

l

l

m

SAT 530ESET3C 530E



1 . Réducteur2 . Moteur3 . Poignée de débrayage4. Boîtier avec interrupteur fin de course et raccordement électronique

20455110

73

64

264

66,5

SAT 530ESET3C 530ESM3CL 530E

SATI 530ESET3I 530ESM3I 530E

1

2

43

DÉbRAyAGE RAPIDE

1010



19655110

66,5

264

110 19655

66,5

264



1 . Réducteur2 . Moteur3. Treuil à chaîne4. Boîtier avec interrupteur fin de course et raccordement électronique

SAT 530CHSET3C 530CHSM3CL 530CH

SATI 530CHSET3I 530CHSM3I 530CH

TREUIL À CHAÎNE

11


CONNEXION MOTEUR ET CHANGEMENT DE TENSION - Version SACL et SExC fournies avec câbles

Attention : Danger de mort par électrocution.Avant de commencer le montage, veiller à la mise hors tension et contrôler la mise en sécurité.

Au départ usine le moteur est connecté en étoile pour un réseau 3x400V .Le couplage peut être modifié afin de raccorder le moteur sur un réseau 3x230V.

Pour modifier le couplage du moteur les fils du bobinage doivent être permutés (voir schéma) :

3 400V~ bleu

rouge/vert/jaune

noirmarron

+Fil marron U

Fil noir V Fil vert/jaune PE

Fil bleu W

3 230V~Fil marron U

Fil noir V Fil vert/jaune PE

Fil bleu W

bleu rouge

vert

marronUV

jaune

noir

Lors de la permutation des fils du moteur, on veillera à ce que chaque fil soit correctement

branché. Bien vérifier le serrage des bornes !

RAPPEL : Si le branchement du moteur est effectué pour un réseau 3x230 V, la platine de commande doit également être adaptée (cavalier sur position 230V).

Colliers Rislan pour maintenir les câbles à l’intérieur des presse-étoupes .

Bouchon d’étanchéité du presse-étoupe non utilisé

Joint d’étanchéité passe câble côté opposé aux presse-étoupes .

ÉTANCHÉITÉ ET MAINTIEN DES CÂbLESAssurer un serrage ferme des écrous des presse-étoupes à glissière pour permettre :• La tenue à l’étanchéité qui garantit l’indice de protection IP;• Le maintien physique des câbles. Il est important d’éviter ainsi les risques d’arrachement du raccorde-ment électrique dans la partie capot moteur (colliers Rislan serrés sur les gaines des câble à l’intérieur des presse-étoupes). Un bon serrage permet également d’éviter de rentrer le câble à l’intérieur du capot mo-teur en exerçant une pression sur ce câble.

RACCORDEMENT MOTEUR SACL AVEC FINS DE COURSE MÉCANIqUES

RACCORDEMENT MOTEUR AVEC FINS DE COURSE ÉLECTRONIqUES «RÉSISTIF» (SE) ET MOTEURS AVEC FINS DE COURSE MAGNÉTIqUES «PyXIS» (SM)

Modèles SACL uniquement1

23

76

89

104

115

Câble*Alimentation

Fil de terre

Arrêt d’urgence

F.D.C Ouverture

F.D.C Fermeture

PH1

PH2

PH3

N

PH

3 400 / 230Vac~Mono 230Vac

Modèles SE3C ET SMCL

Noir

Noir

Noir

Gris

Jaune

Blanc

Marron

Rose

Vert

Bleu

Vert/jaune

12

3

Câble*Alimentation

Inutilisé

Fil de terre

Chaîne de sécuritéArrêt d’urgence

Codeur +

Codeur -

RS485 (A)

RS485 (B)

PH1

PH2

PH3

N

PH

3 400 / 230Vac~Mono 230Vac

En version standard, le câble fourni est d’une longueurs de 3 m et possède 12 conducteurs.D’autres longueurs de câble sont disponibles sur demande (6,9 ou 12 m)Ne pas raccorder les fils N° 10 et 11

1212


MANŒUVRE DE DÉPANNAGE MANUEL

Après le montage de la porte sectionnelle et son équilibrage selon les règles de l’art, la porte doit rester en situation d’équilibre dans toutes les positions. Le contrôle du parfait équilibrage s’effectue en ouvrant et en fermant la porte à la main. Pour les moteurs déjà montés, le contrôle du parfait équilibrage s’effectue à l’aide du dispositif manuel de dépannage.

Attention! Risques de blessures en cas de fausses manœuvres Avant l’utilisation du dispositif de manœuvre de dépannage, le sectionneur principal doit être coupé. L’utilisation ne doit avoir lieu que si le moteur est arrêté.

Le fonctionnement manuel de dépannage est prévu pour l`ouverture et la fermeture de la porte sans énergie électrique .

La porte ne doit pas être manœuvrée avec le dépannage manuel au delà de ses positions finales, cela entraînerait le déclenchement des fins de course de sécurité. Le fonctionnement électrique de la porte ne serait plus possible !

Débrayage rapide

En cas d’utilisation de moto-réducteurs avec débrayage rapide, il faut prévoir un dispositif antichute sur la porte (p.ex. un dispositif contre la chute de la porte en cas de rupture de ressorts).

Tirez la poignée rouge jusqu’à sa butée (force d’action 260 N maxi.)

Emplacement de la vis de verrouillage de la poignée

Solution optionnelle pour la maintenance

Il est possible, sur demande, d’avoir des motoréducteurs équipés à la fois du débrayage rapide ET du treuil à chaîne. Cette version étant plus destinée à faciliter la maintenance dans le cas de moteurs équipés d’origine d’un treuil à chaîne.Dans ce cadre, il est possible de verrouiller par une vis la poignée de débrayage du moteur en mode motorisé .

13


VERTDébrayage enclenchémanœuvre motorisée

ROUGEDébrayage débloqué manœuvre manuelle

1414


Treuil à chaîne1. Par l’actionnement des poignées de déblocage du treuil à chaîne (rouges et vertes), on commute mécanique-ment entre les modes manuel et motorisé. La porte ne doit pas être manœuvrée avec le dépannage manuel au delà de ses positions finales, cela entraînerait le déclenchement des fins de course de sécurité de sur-course. Le fonctionnement électrique de la porte ne serait plus possible.Le fonctionnement manuel de dépannage est prévu pour l`ouverture et la fermeture de la porte sans énergie électrique .

Poignée rouge – Commutation en opération manuelle (le couple de traction est max. 390 N) Ouvrir ou fermer la porte par le treuil à chaînePoignée verte – Commutation en opération moteur (le couple de traction est max. 390 N)

Le treuil à chaîne de nouvelle génération permet une utilisation simplifiée identique avec un moteur fixé en position horizontale ou en position verticale.

Manœuvre manuelle :1 - Actionner la poignée rouge jusqu’à l’enclenchement2 - Le moteur passe en mode manuel3 - Actionner la chaîne afin de déplacer la porte

Manœuvre motorisée :1 - Actionner la poignée verte jusqu’à l’enclenchement2 - Le moteur passe en mode motorisé3 - Actionner le moteur avec les organes de commande électrique prévus à cet effet.

Rouge

Vert

Montage horizontal Montage vertical

Modification de la longueur de la chaîne du treuil

La chaîne du treuil est assemblée par un élément de raccord de type maillon ouvert .

Maillon raccord

La chaîne du treuil peut être ouverte au point de jonction et être rallongée ou raccourcie par maillon raccord. Les maillons de raccord doivent être cintrés soigneusement ensemble .En cas de modification de la longueur de la chaîne de treuil, l’on veillera à ce que celle-ci ne soit pas montée vrillée

NON OUI

Chaîne de sécuritéentrée

Pont nécessaire s’il n’y a aucun contact de branché

Chaîne de sécuritésortieRS485 B

RS485 A

Terre 7~ 18 Vcc

6 5

4 3

2 1

7 8 9 10 11 12

15


RÉGLAGE DES FINS DE COURSE

Fin de course électronique type résistif (SE)

L’interrupteur de fin de course électronique est un interrupteur de positionnement qui remplit la fonction de fin de course.Lors du raccordement électrique, seul le connecteur à 6 pôles doit être connecté. Un positionnement ou bien un réglage mécanique particuliers ne sont pas nécessaires.La chaîne de sécurité électrique (interrupteurs de sécurité) se situe sur les bornes 7 et 12.

Codage de type absolu. En cas d’utilisation de la manœuvre de dépannage manuel, aucun réglage des fins de course n’est nécessaire lors de la réutilisation de l’installation de façon motorisée.

Fin de course magnétique « PyXIS » (SM)

Totalement compatible, d’un point de vue mécanique et électrique avec la version de fins de course électronique . Voir détail ci-dessous .

135

246

blanc : -vert : RS485 Bjaune : chaîne de sécurité

+ : marronchaîne de sécurité : gris

RS485 A : rose

1616


Réglage des fins de course mécaniques

Pour le réglage des cames de fin de course une clé six pans 2,5 mm mâle est fournie avec chaque moteur (voir photo 1). La came doit être fixée après réglage de la position exacte avec la vis de fixation (réglage central A). Avec la vis de réglage fin un ajustage plus précis est possible (photo 2).Pour effectuer ce réglage le moteur doit être branché sur le secteur. Il faut positionner la porte avant la première mise en marche dans une position demi ouverte.En actionnant la touche OUVERT la porte doit s’ouvrir, dans le cas contraire les phases L1 et L2 sont à inverser (hors tension).

Vis de réglage fin - B A - Vis de réglage central

Photo 1

C1 Blanc fin de course fermeture (porte fermée)

C2 Rouge fin de course de sécurité fermeture

C3 Rouge finde course de sécurité ouverture

C4 Vert fin de course ouverture (porte ouverte)

Leviers des microswitchs de fin de course

S1

S2

S3

S4

Fin de course fermeture (came n° 1 blanche)

Fermer la porte dans la position souhaitée. Ajuster la came C1 de façon à actionner le levier du microswitch (S1) correspondant puis serrer la vis de réglage central (A), voir photo 3.Ouvrir la porte légèrement, jusqu’à ce que le levier du fin de course (S1) bascule et retrouve sa position normale.L’ajustage exact de la came se fait avec la vis de réglage fin (B).L’interrupteur de fin de course de sécurité de fermeture (came rouge C2) doit être ajusté de façon à ce qu’il réagisse juste après le passage de l’interrupteur de fin de course fermeture (C1) comme indiqué sur la photo 4. Ajuster le réglage de la came C2 avec la vis de réglage fin (B).

Fin de course ouverture (came n° 4 verte)

Ouvrir la porte dans la position souhaitée. Ajuster la came C4 de façon à actionner le levier du microswitch (S4) correspondant puis serrer la vis de réglage central (A).Fermer la porte légèrement, jusqu’à ce que le levier du fin de course (S4) bascule et retrouve sa position normale.L’ajustage exact de la came se fait avec la vis de réglage fin (B).L’interrupteur de fin de course de sécurité d’ouverture (came rouge C3) doit être ajusté de façon à ce qu’il réagisse juste après le passage de l’interrupteur de fin de course fermeture (C4). Ajuster le réglage de la came C3 avec la vis de réglage fin (B).Fin de course additionelleSur demande, 2 fins de course supplémentaires peuvent être ajoutés (230 Vca max 3A).

Photo 2

Photo 3

Photo 4

17


L’entretien des portes et portails actionnés par une source d’énergie extérieure ne peut être exécuté que par des personnes mandatées par l’entreprise qui possèdent la qualification nécessaire pour les travaux d’entretiens concernés.

Conseils pour la maintenance

Réducteur moteur :Le réducteur ne nécessite pas d’entretien et possède un bain d’huile lubrifié à vie. L’arbre de sortie est à maintenir exempt de rouille .

Moteur électrique :Le moteur ne demande aucun entretien.

Fixations :Toutes les vis de fixations sont à contrôler au niveau de leur serrage et de leur état. Équilibrage de portes sectionnelles :Si l’équilibrage est fait selon les règles de l`art, la porte doit être équilibrée dans toutes les positions (voir conseils de montage).

TRANSPORT / STOCKAGE / ÉLIMINATION

Le moteur est entièrement monté et câblé prêt au branchement.Le transport et un stockage éventuel sont à effectuer dans l’emballage prévu à cet effet (ou équivalent) afin d’éviter des détériorations.Lors de l’élimination, l’on séparera :

- Métaux- Matières plastiques- Pièces électriques- Graisses .

SERVICE / PIÈCES DE RECHANGE / ACCESSOIRES

Nous rappelons expressément que les pièces de rechange et accessoires qui proviennent de tiers ne sont pas contrôlés et homologués par nos services .Le montage et/ou l’utilisation de tels produits peut donc porter préjudice aux caractéristiques des moteurs, les détériorer et de ce fait en aliéner la sécurité .

Les pannes auxquelles l’utilisateur ne peut remédier nécessitent l’intervention du fabricant de la porte ou d’une entreprise qualifiée qui pourront également fournir les pièces de rechange nécessaires.

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