les accidents décollage au treuil centre national de vol à voile 2010
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Les accidents décollage au treuil
Centre National de Vol à Voile 2010
En piste
Centre National de Vol à Voile 2010
La présence de personnes aux abords immédiats du planeur en cours de tension du câble
Risque d’impact avec le planeur
La présence de personnes sur les câbles en attente
Si le conducteur du treuil tend le câble la personne est fauchée.
A la préparation du planeur
Centre National de Vol à Voile 2010
Fixation des objets en cabine :Batterie non attachée
Projectile en cas de casse câble à la variation de l’assiette.
Fixation insuffisante de la radio sur son rack
Risque de déverrouillage de la radio qui glisse durant le treuillage et bloc le manche.
A l’installation à bord
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Siège mal verrouillée
Utilisation de coussin trop mou
Le pilote s’enfoncera dans le siège il risque de perdre les commandes à la rotation.
Sangles mal ajustéeLe pilote glisse dans son siège et perd les commandes.Le pilote se retrouve « éjecté » en cas de casse de câble…
Le pilote s’enfoncera dans le siège il risque de perdre les commandes à la rotation.
A la check-list
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Aérofrein non verrouillé
Verrière non verrouillée
La verrière s’ouvre durant la rotation en treuillée. Le pilote essai de la refermer négligeant le pilotage
Pilote en mode routinier
En cas d’interruption de la treuillée le pilote n’est pas prêt à réagir promptement.
Ils s’ouvrent progressivement durant le treuillage. Au largage le taux de chute sera très fort.
Au roulage
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Une aile qui touche le sol
Câble qui s’accroche à l’aile
Compte tenu de la forte accélération liée au treuil, laisser toucher une aile au roulement peut vite devenir dramatique.Risque majeur : cheval de bois violent pouvant se terminer sur le dos.
A la rotation
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Rotation trop lente
Rotation trop rapide
Forte prise de vitesse dépassement rapide de la VW.Pas de prise de hauteur.
Perte de puissance du treuil
Mauvaise gestion de l’énergie nécessaire à l’atterrissage Décrochage.
Fort risque de décrochage.En cas d’interruption de treuillage le pilote ne peut revenir à l’assiette d’atterrissage.
Sortie des Aérofreins avant reprise VOA
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Décrochage dynamique
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Pente optimum de montée
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Perte de puissance du treuil
Le pilote en général n’aime pas les g négatif.Il ne prend pas une assiette assez piqué pour récupérer l’énergie qui lui manque. Ou commence un virage en restant aux grands angles.
Autorotation à l'issu casse câble Vrille vue cockpit
Centre National de vol à voileAerodrome04600 St [email protected]
Treuillée préparé = Bons souvenirs assurésBon vol
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