modell der elektrolokomotive 103 003-0 d g b u s a f 16351

Modell der Elektrolokomotive 103 003-0

16351D G B U S A F

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Inhaltsverzeichnis: SeiteInformationen zum Vorbild 4Sicherheitshinweise 6 Wichtige Hinweise 6Funktionen 6Hinweise zum Digitalbetrieb 6Schaltbare Funktionen 7Configurations Variablen (CVs) 8Wartung und Instandhaltung 18Ersatzteile 22

Table of Contents: Page Information about the prototype 4Safety Notes 10Important Notes 10Functions 10Notes on digital operation 10Controllable Functions 11Configuration Variables (CVs) 12Service and maintenance 18Spare Parts 22

Sommaire : PageInformations concernant le modèle réelle 5Remarques importantes sur la sécurité 14Information importante 14Fonctionnement 14Remarques relatives au fonctionement en mode digital 14Fonctions commutables 15Variables de configuration (CVs) 16Entretien et maintien 18Pièces de rechange 22

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Informationen zum Vorbild Als neues Paradepferd von der Deutschen Bundesbahn wurde 1965 bei der internationalen Verkehrsausstellung in Münschen die neukonstruierte Baureihe E 03 der Öffentlichkeit präsentiert. Mit einer Höchstgeschwindigkeit vom 200 km/h ermöglichte diese Reisezuglokomotive eine schnellere Taktverbindung für die damals vorhandenen TEE-Verbindungen bzw. für das im Aufbau befindliche Inter-City-Netz.Der markanteste Unterschied zwischen der Vorserien- und der Serienausführung der E 03 sind die Anzahl der seitlichen Lüftungsgitter. Während die spätere Serienversion 10 dieser Elemente pro Seite besitzt, waren die ersten Modelle nur mit 5 Lüftungsgitter bestückt.Die Dauerleistung der Vorserienmodelle liegt bei knapp 6.000 kW. Damit wurden bei Tests Geschwindigkeiten bis über 280 km/h erreicht.

Achsanordnung Co`Co`Länge ü. Puffer 19 500 mmHöchstgeschwindigkeit 200 km/hDienstmasse 110 tNennleistung 6420 kW (8730 PS)Baujahr ab 1965

Wheel arrangement C-CLength over buffers 19,500 mm Maximum speed 200 km/h / 124 mphService weight 110 metric tonsNominal performance 6,420 kilowatts / 8,730 hpBuilt starting in 1965

Information about the prototypeThe newly disignet class E 03 was presented in 1965 to the public at the International Transportation Exhibition in Munich as the new flagship for the German Federal Railroad. With a maximum speed of 200 km/h / 125 mph this passenger train locomotive made it possible to have a faster regularly schedulet service for the TEE connections that time and for the Inter-City network that was in the process of being set up. The most striking difference between the pre-production and the regular production versions of the E 03 are the number of vents on the sides. While the later production version has 10 of these vent grills per side, the first models were only equipped with 5 vent grills per side. The continuous power of the pre-production models was 6,000 kilowatts or 8,046 horsepower. In tests speeds over 280 km/h / 175 mph were reached with this kind of power.

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Disposition d‘essieux Co`Co`Longueur hors tampons 19 500 mmVitesse maximale 200 km/hPoids en ordre de marche 110 tPuissance nominale 6420 kW (8730 CV)Construction à partir de 1965

Informations concernant le modèle réel Le nouveau cheval de trait de la Deutsche Bundesbahn, la locomotive série E 03, a été présentée au public en 1965 lors de la Foire internationale du Transport à Munich. Capable de rouler à 200 km/h, cette locomotive pour trains de voyageurs permettait d‘accélérer les cadences des laisons TEE de l‘époque ou du réseau Inter-City en cours d‘établissement. La différence la plus marquante entre la présérie et la série définitive de E 03 résidait dans le nombre de grilles d‘aération latérales. Les premiers modéles ne possédaient que 5 grilles de chaque côté tandis que les machnes de la série définitive en comportaient 10. La puissance continue des locomotives de présérie s‘élevait à près de 6 000 kW ce qui a leur a permis d‘atteindre la vitesse de 280 km/h lors de tests.

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Sicherheitshinweise• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebssystem

eingesetzt werden.• DieLokdarfnichtmitmehralseinerLeistungsquelleversorgt

werden.• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder

Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.• Analog14Volt=,digital22Volt~.• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdasAnschluss-

gleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset 14972 zu ver-wenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht geeignet.

• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrahlung,starken Temperaturschwankungen oder hoher Luftfeuchtig-keit aus.

• DasverwendeteGleisanschlusskabeldarfmaximal 2 Meter lang sein.

• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen. • VerbauteLED`sentsprechenderLaserklasse1nachNorm

EN 60825-1.Wichtige Hinweise• DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsindBestand-

teile des Produktes und müssen deshalb aufbewahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben werden.

• FürReparaturenoderErsatzteilewendenSiesichbitteanIhren Trix-Fachhändler.

• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegendenGaran-tieurkunde.

• Entsorgung:www.maerklin.com/en/imprint.html

Funktionen• EingebauteElektronikzumwahlweisenBetriebmit

konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät (max. ±12 Volt), Trix Systems, Trix Selectrix (SX1) und Selectrix 2 (SX2) oder Digitalsystemen nach NMRA-Norm.

• AutomatischeSystemerkennungzwischenDigital-undAnalog-Betrieb.

• KeineautomatischeSystemerkennungzwischendenDigital-Systemen.

• Dreilicht-Spitzensignalvorne,zweiroteSchlusslichterhinten,mit der Fahrtrichtung wechselnd.

• MitKinematikfürKurzkupplungundKupplungsaufnahmenach NEM.

• DieLokistnichtaufOberleitungsbetriebumschaltbar.Hinweise zum Digitalbetrieb • BeimerstenBetriebineinemDigital-System(SX1,SX2oder

DCC) muss der Decoder auf dieses Digital-System eingestellt werden. Dazu ist der Decoder einmal in diesem Digitalsystem zu programmieren (z.B. Adresse ändern).

• DerBetriebmitgegenpoligerGleichspannungimBremsab-schnitt ist mit der werkseitigen Einstellung nicht möglich. Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss auf den konventio-nellen Gleichstrombetrieb verzichtet werden (DCC:CV29/Bit2=0).

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Schaltbare Funktionen

Spitzensignal fahrtrichtungsabhängig an F0

Maschinenraumbeleuchtung — F5 F1

Geräusch:Betriebsgeräusch — — — F2

Geräusch:Pfeife — — — F3

ABV, aus — — — F4

Führerstandsbeleuchtung — — — F5

Spitzensignal Führerstand 1 aus — — — F6 + F0

Geräusch:Schaffnerpfiff — — — F7

Spitzensignal Führerstand 2 aus — — — F8 + F0

Geräusch:Bremsenquietschenaus — — — F9

Geräusch:Bahnhofsansage — — — F10

Geräusch:Lüfter — — — F11

Geräusch:Sanden — — — F12



Geräusch:Lüfter — — — F15

Rangierlicht doppel A — — — F0 + F6 + F8

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STOP

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Central- Control66800 f 0 - f 3 f 4 - f 7

S T O P m o b i l e s t a t i o n

1 5

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CV Bedeutung Wert DCC ab Werk

1 Adresse 1 – 127 3

2 Minimalgeschwindigkeit 0 – 15 5

3 Anfahrverzögerung 0 – 255 3

4 Bremsverzögerung 0 – 255 5

5 Maximalgeschwindigkeit 0 – 127 100

17 ErweiterteAdresse(obererTeil)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 192

18 ErweiterteAdresse(untererTeil)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 0

19 Traktionsadresse(0=inaktiv,Wert+128=inverseFahrtrichtung) 0 – 127 0

21 Traktions-Modus; Bit 0 – 7 = ^ F1 – F8 0 – 255 0

22 Traktions-Modus; Bit 0 – 1 = ^ FLf – FLr, Bit 2 – 5 = ^ F9 – F12 0 – 63 0

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Bit0:UmpolungFahrtrichtungBit1:AnzahlFahrstufen14-28/126Bit2:DCCBetriebmitBremsstrecke DCC-, Selectrix- und Gleichstrombetrieb Bit5:Adressumfang7Bit/14Bit

0 – 255

7

9

par Bedeutung Wert SX2 ab Werk

001 Adresse Einer- u. Zehner-Stelle 0 – 99 1

002 Adresse Hunderter- u. Tausender-Stelle 0 – 99 10

011 Anfahrverzögerung 0 – 255 3

012 Bremsverzögerung 0 – 255 5

013 Maximalgeschwindigkeit 0 – 127 100

014 Mindestgeschwindigkeit 0 – 15 5

018 Geschwindigkeit Rangiergang 0 – 127 100

021 Bremsabschnitte; 1 oder 2 0, 1 0

081 Dimmung Licht normal 0 – 31 31

082 Dimmung Licht alternativ 0 – 31 15

WerkseinstellungfürSX1:01-742,erweitert:00-274

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Functions • Built-inelectroniccircuitforoptionaloperationwith

a conventional DC train controller (max. ±12 volts), Trix Systems, Trix Selectrix (SX1), and Selectrix 2 (SX2), or digital systems adhering to the NMRA standards.

• Automaticsystemrecognitionbetweendigitalandanalogoperation.

• Noautomaticsystemrecognitionbetweenthedigitalsys-tems.

• Tripleheadlightsinthefront,dualredmarkerlightsintherear, that change over with the direction of travel.

• NEMclosecouplermechanismandcouplerpocket.• Thelocomotivecannotbeswitchedtooperationfromcatenary.Notes on digital operation • Whenoperatinginadigitalsystemforthefirsttime(SX1,SX2,

or DCC), the decoder must be set to this digital system. To do this, the decoder must be programmed once in this digital system(example:changetheaddress).

• Thesettingdoneatthefactorydoesnotpermitoperationwithopposite polarity DC power in the braking block. If you want this characteristic, you must do without conventional DC poweroperation(DCC:CV29/Bit2=0).

Safety Notes• Thislocomotiveisonlytobeusedwiththeoperatingsystem

it is designed for.• Thislocomotivemustnotbesuppliedwithpowerfrommore

than one power pack.• Paycloseattentiontothesafetynotesintheinstructionsfor

your operating system.• Analog14voltsDC,digital22voltsAC.• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinterference

with radio and television reception, when the locomotive is to be run in conventional operation. The 14972 interference sup-pression set is to be used for this purpose. The interference suppression set is not suitable for digital operation.

• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extremechangesin temperature, or high humidity.

• Thewireusedforfeederconnectionstothetrackmaybeamaximum of 2 meters / 78 inches long.

• WARNING! Sharp edges and points required for operation. • TheLEDsinthisitemcorrespondtoLaserClass1according

to Standard EN 60825-1.Important Notes• Theoperatinginstructionsandthepackagingareacompo-

nent part of the product and must therefore be kept as well as transferred along with the product to others.

• PleaseseeyourauthorizedTrixdealerforrepairsorspareparts.• Thewarrantycardincludedwiththisproductspecifiesthe

warranty conditions.• Disposing:www.maerklin.com/en/imprint.html

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Controllable Functions

Headlights on F0

Engine room lighting — F5 F1

Soundeffect:Operatingsounds — — — F2

Soundeffect:whistleblast — — — F3

ABV, off — — — F4

Engineer‘s cab lighting — — — F5

Headlights Engineer‘s Cab 1 off — — — F6 + F0

Soundeffect:Conductorwhistle — — — F7

Headlights Engineer‘s Cab 2 off — — — F8 + F0

Soundeffect:Squealingbrakesoff — — — F9

Soundeffect:Stationannouncements — — — F10

Soundeffect:Blower — — — F11

Soundeffect:sanding — — — F12



Soundeffect:Blower — — — F15

Double A switching light — — — F0 + F6 + F8

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1

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STOP

PR

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Sx

5

ON

Lz

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1 5

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CV Discription DCC Value Factory Setting

1 Address 1 – 127 3

2 Minimum Speed 0 – 15 5

3 Acceleration delay 0 – 255 3

4 Braking delay 0 – 255 5

5 Maximum speed 0 – 127 100

17 Extendetaddress(upperpart)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 192

18 Extendetaddress(lowerpart)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 0

19 Consistaddress(0=inactive,Value+128=inversedirection) 0 – 127 0

21 Motive Power Mode; Bit 0 – 7 = ^ F1 – F8 0 – 255 0

22 Motive Power Mode; Bit 0 – 1 = ^ FLf – FLr, Bit 2 – 5 = ^ F9 – F12 0 – 63 0

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Bit0:TraveldirectionpolarityreversalBit1:numberofspeedlevels14–28/126Bit2:DCCOperationwithbrakingBlock DCC-, Selectrix and DC power operation Bit5:addresssize7Bit/14Bit

0 – 255

7

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par Discription SX2 Value Factory Setting

001 Address for one and ten placeholder 0 – 99 1

002 Address for hundred and thousand placeholder 0 – 99 10

011 Acceleration delay 0 – 255 3

012 Braking delay 0 – 255 5

013 Maximum speed 0 – 127 100

014 Minimum speed 0 – 15 5

018 Speed for switching range 0 – 127 100

021 Braking section; 1 or 2 0, 1 0

081 Dimming of lights, normal 0 – 31 31

082 Dimming of lights, alternative 0 – 31 15

FactorysettingforSX1:01-742,advanced:00-774

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Remarques importantes sur la sécurité• Lalocomotivenepeutêtreutiliséequ‘aveclesystème

d‘exploitation indiqué.• Lalocomotivenepeutêtrealimentéeencourantqueparune

seule source de courant.• Veuillezimpérativementrespecterlesremarquessurla

sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui concerne le système d’exploitation.

• Analogique15volts=,digital22volts~.• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventionnel,lavoiederaccordementdoitêtredéparasitée.Aceteffet,uti-liser le set de déparasitage réf. 14972. Le set de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en mode numérique.

• Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,àdefortesvariations de température ou à un taux d‘humidité important.

• Lecâblederaccordementàlavoieutilisénedoitenaucuncas dépasser deux mètres.

• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonctionne-ment du produit.

• LesDELinstalléescorrespondentàlaclasselaser1selonlanorme EN 60825-1.

Information importante• Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégranteduproduit;ilsdoiventdoncêtreconservéset,lecaséchéant,transmis avec le produit.

• Pourtouteréparationouremplacementdepièces,adressezvous à votre détaillant-spécialiste Trix.

• Garantielégaleetgarantiecontractuelleconformémentaucertificat de garantie ci-joint.

• Elimination:www.maerklin.com/en/imprint.html

Fonctionnement• Module électronique intégré pour exploitation au choix avec

régulateur de marche conventionnel c.c. (max. ±12 volts), Trix Systems, Trix Selectrix (SX1) et Selectrix 2 (SX2) ou systèmes numériques conformes à la norme NMRA.

• Reconnaissanceautomatiquedusystèmeentreexploitationsnumérique et analogique.

• Pasdereconnaissanceautomatiquedusystèmeentrelessystèmes numériques.

• Feuxdesignalisationtriplesàl‘avant,deuxfeuxrougesde fin de convoi à l‘arrière avec inversion selon sens de marche.

• AvecboîtiernormaliséNEMàélongationpourattelagecourt.

• Lalocomotivenepeutpasêtreexploitéesouscaténaire.Remarques relatives au fonctionnement en mode digital • Unepremièreexploitationensystèmenumérique(SX1,SX2

ou DCC) exige un réglage correspondant du décodeur. A ceteffet,ledécodeurdoitêtreprogramméunefoisdanscesystème numérique (modification de l’adresse par ex.).

• L’exploitation avec courant continu de polarité inverse dans les sections de freinage n’est pas possible avec le réglage d’usine. Si cette propriété est désirée, il faut alors renoncer à l’exploitation conventionnelle en courant continu (DCC:CV29/Bit2=0).

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Fonctions commutables

Fanal éclairage activé F0

Éclairage de la salle des machines — F5 F1

Bruitage:Bruitd’exploitation — — — F2

Bruitage:sifflet — — — F3

ABV, désactivé — — — F4

Eclairage de la cabine de conduite — — — F5

Fanal cabine de conduite 1 éteint — — — F6 + F0

Bruitage:SiffletContrôleur — — — F7

Fanal cabine de conduite 2 éteint — — — F8 + F0

Bruitage:Grincementdefreinsdésactivé — — — F9

Bruitage:Annonceengare — — — F10

Bruitage:ventilateur — — — F11

Bruitage:Sablage — — — F12



Bruitage:ventilateur — — — F15

Feu de manœuvre double A — — — F0 + F6 + F8

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STOP

PR

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Lz

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CV Signification Valeur DCC Valeur Parm. Usine

1 Adresse 1 – 127 3

2 Vitesse min 0 – 15 5

3 Temporisation d‘accélération 0 – 255 3

4 Temporisation de freinage 0 – 255 5

5 Vitesse maximale 0 – 127 100

17 Adresseétendue(partiesupérieure)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 192

18 Adresseétendue(partieinférieure)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 0

19 Adressepourlatraction(0=inactif,Valeur+128=directioninverse) 0 – 127 0

21 Mode traction, bit 0 à 7 = ^ F1 à F8 0 – 255 0

22 Mode traction; bit 0 à 1 = ^ FLf à FLr, Bit 2 à 5 = ^ F9 à F12 0 – 63 0

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Bit0:inversiondepolarité,sensdemarcheBit1:Nombredecransdemarche14–28/126Bit2:ExploitationDCCaveczonedefreinage. DCC-, Selectrix et courant continu Bit5:tailled‘adresse7Bits/14Bits

0 – 255

7

17

par Signification Valeur SX2 Valeur Parm. Usine

001 Adresse unités et décimales 0 – 99 1

002 Adresse centaines et milliers 0 – 99 10

011 Temporisation d’accélération 0 – 255 3

012 Temporisation de freinage 0 – 255 5

013 Vitesse maximale 0 – 127 100

014 Vitesse minimale 0 – 15 5

018 Vitesse de manoeuvre 0 – 127 100

021 Sections de freinage, 1 ou 2 0, 1 0

081 Variation lumière normale 0 – 31 31

082 Variation lumière alternative 0 – 31 15

Paramètresd’usinepourSX1:01à742,étendus:00à774

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MINITRIX

6 6 6 2 3

6 6 6 2 6M ä r k l i n7 1 4 9

7149

O I L 40h

19

1

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3 3

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1 1

2

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1/2

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Det

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en

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1 Scherenstromabnehmer E306 225 2 Einholmstromabnehmer E15 0914 01 3 Isolator E191 215 4 Isolator E251 102 5 Schraube E19 8003 28 6 Puffer E251 106 7 Schraube E19 8050 28 8 Decoder E248 391 9 Leiterplatte Beleuchtung E186 098 10 Motor E183 957 11 Motorlager E324 194 12 Lautsprecher E192 490 13 Kupplung E192 696 14 Drehgestell mit Haftreifen E192 697 15 Drehgestell E192 700 16 Haftreifen E12 2258 00 Kupplhalter u.Bremsschl. E180 834 Schienenräumer E186 102

Hinweis:EinigeTeilewerdennurohneodermitandererFarbgebung angeboten. Teile, die hier nicht aufgeführt sind, können nur im Rahmen einer Reparatur im Märklin-Reparatur-Service repariert werden.

Gebr. Märklin & Cie. GmbH StuttgarterStraße55-5773033 Göppingen Germanywww.trix.de

252109/0815/Sm1EfÄnderungen vorbehalten

© Gebr. Märklin & Cie. GmbH

Due to different legal requirements regarding electro-magnetic compatibility, this item may be used in the USA only after separate certification for FCC com-pliance and an adjustment if necessary. Use in the USA without this certification is not permitted and absolves us of any liability. If you should want such certification to be done, please contact us – also due to the additional costs incurred for this.

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Modell der Elektrolokomotive 103 003-0

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Índice: PáginaInformaciones sobre el modelo real 4Advertencias de seguridad 7Notas importantes 7Funciones 7Mantenimiento y conservación 9Piezas de repuesto 18

Elenco del contenuto: Pagina Informazioni sul prototipo 5Avvertenze di sicurezza 8Avvertenze importanti 8Funzioni 8Assistenza e manutenzione 9Parti di ricambio 18

Inhoudsopgave: PaginaInformatie van het voorbeeld 4Veiligheidsvoorschriften 6Belangrijke aanwijzing 6Functies 6Onderhoud en handhaving 9Onderdelen 18

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Asindeling CoColengte over de buffers 19 500 mmmaximumsnelheid 200 km/hdienstgewicht 110 tnominaalvermogen 6420kW (8730 pk)bouwjaar vanaf 1965

Disposición de los ejes Co`Co`Longitud incluidos topes 19 500 mmVelocidad máxima 200 km/hMasa de servicio 110 tPotencia nominal 6420 kW (8730 CV)Año de fabricación a partir de 1965

Informatie over het voorbeeldAls het nieuwe paradepaard van de Deutsche Bundesbahn, zo werd in 1965 op de internationale verkeerstentoonstelling in München, de nieuwe serie E 03 aan het publiek getoond. Met een maximumsnelheid van 200 km/h maakte deze sneltrein loco-motief kortere reistijden mogelijk op de toen bestaande TEE-verbindingen en het in opbouw zijnde intercity-net. Het markante onderscheid tussen de voorserie en de serie E 03 locomotieven is het aantal luchtroosters aan de zijkant. Terwijl de serieuitvoering 10 van deze roosters aan elke zijkant heeft, waren de eerste modellen met slechts 5 luchtroosters uitgevoerd. Het continu vermogen van de voorserie kwam op bijna 6 000 kW. Hiermee werd bij het testen een snelheid van meer dan 280 km/h bereikt.

Informaciones sobre el modelo realEn la Exposición Internacional del Transporte de 1965, celebrada en Munich, se presentó al público la serie de nuevo diseño E03 como buque insignia de los Ferrocarriles Federales (DB). Con una velocidad máxima de 200 km/h, esta locomotora de tren de viajeros permitía agilizar la frecuencia de paso de trenes en las líneas de TEE por aquél entonces existentes o bien en la red de Intercitys, que se encontraba en fase de expansión.La diferencia más destacada entre la versión de preserie y la versión de serie de la E 03 está en el número de rejillas de ventilación laterales. Mientras que la posterior versión de serie posee 10 de estos elementos por lado, los primeros modelos estaban equipados con solo 5 rejillas de ventilación.La potencia permanente de los modelos de preserie es de casi 6.000 kW. Esta potencia permitió lograr en los tests velocidades superiores a 280 km/h.

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Disposizione degli assi Co`Co`Lunghezza ai respingenti 19 500 mmVelocità massima 200 km/hMassa in servizio 110 tPotenza nominale 6420 kW (8730 CV)Anno di costruzione dal 1965

Informazioni sul prototipo Quale nuovo cavallo da parata della Ferrovia Federale Tedesca nel 1965, in occasione della Esposizione Internazionale dei Trasporti a Monaco, venne presentata al pubblico la Gruppo 03 di nuova progettazione. Con una velocità massima di 200 km/h, questa locomotiva per treni passeggeri rese possibile un col-legamento cadenzato più rapido per le relazioni TEE disponibili a quell’epoca o rispettivamente per la rete Inter-City che si trovava in costruzione.La differenza più rimarchevole tra la versione pre-serie e la versione di serie della E 03 sono le quantità delle griglie di venti-lazione laterali. Mentre la successiva versione di serie possiede 10 di questi elementi per lato, i primi modelli erano equipaggiati soltanto con 5 griglie di ventilazione.La potenza continuativa dei modelli pre-serie si colloca giusto a 6.000 kW. In tal modo durante le prove vennero raggiunte velocità sino a oltre 280 km/h.

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Veiligheidsvoorschriften• Delocmagalleenmeteendaarvoorbestemdbedri fssysteem

gebruikt worden.• Delocmagnietvanuitmeerdaneenstroomvoorziening

gelijktijdig gevoed worden.• Leesookaandachtigdeveiligheidsvoorschrifteninde

gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem. • Voorhetconventionelebedri fmetdelocdientdeaansluitrail

te worden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set 14972 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt.

• Stelhetmodelnietblootaanindirectezonnestraling,sterketemperatuurwisselingen of hoge luchtvochtigheid.

• Degebruikteaansluitkabelmagmaximaal2meterlangzi n.• OPGEPAST! Functionele scherpe kanten en punten. • ngebouwdeLED’skomenovereenmetdelaserklasse1

volgens de norm EN 60825-1.Belangrijke aanwijzing• Degebruiksaanwi zingendeverpakkingzi neenbestanddeel

van het product en dienen derhalve bewaard en meegeleverd te worden bij het doorgeven van het product.

• VoorreparatiesenonderdelenkuntzichtotUwTrixhandelaarwenden.

• Vri waringengarantieovereenkomstighetbi gevoegdegarantiebewijs.

• Afdanken:www.maerklin.com/en/imprint.html

Functies• ngebouwdeelektronicanaarkeuzetoepasbaarmetcon-ventionelegeli kstroomregelaar(max. 12volt),TrixSystems,TrixSelectrix(SX1)enSelectrix2(SX2)ofdigitaalsystemenvolgens NMRA-norm.

• Automatischesysteemherkenningtussendigitaal-enana-loogbedrijf.

• Geenautomatischeherkenningtussendedigitalesystemen.• Drie-lichtsfrontseinvoor,tweerodesluitseinenachter,

wisselend met de rijrichting.• Metkortkoppelingsmechaniekenkoppelingsopnameschacht

volgens NEM. Aanwijzingen voor digitale besturing • Bi hetvoorheteerstinbedri fnemenineendigitaalsysteem(Sx1,Sx2ofDCC)moetdedecoderingesteldopditdigitalesysteem. Hiervoor moet de decoder éénmaal in dat digitale systeem geprogrammeerd worden (bijv. het adres wijzigen).

• Hetbedri fmettegengepooldegeli kspanningindeafrem-sectie is met de fabrieksinstelling niet mogelijk. Indien deze eigenschap wenselijk is, dan moet worden afgezien van het conventioneel gelijkstroombedrijf (DCC:CV29/Bit2=0).

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Schakelbare functies

Frontsein rijrichtingafhankelijk activé F0

Verlichting machineruimte — F5 F1

Geluid:bedri fsgeluiden — — — F2

Geluid:fluit — — — F3

ABV, uit — — — F4

Cabineverlichting — — — F5

Frontsein cabine 1 uit — — — F6 + F0

Geluid:conducteurfluit — — — F7

Frontsein cabine 2 uit — — — F8 + F0

Geluid:piependeremmenuit — — — F9

Geluid:stationsomroep — — — F10

Geluid:ventilator — — — F11

Geluid:persluchtafblazen — — — F12



Geluid:ventilator — — — F15

Rangeerlicht dubbel A — — — F0 + F6 + F8

2

7

1

6

STOP

PR

3

8

Sx

5

ON

Lz

4

9

1/2



1 5

8

CV Betekenis Waarde DCC Af fabriek

1 adres 1 – 127 3

2 Minimalgeschwindigkeit 0 – 15 5

3 optrekvertraging 0 – 255 3

4 afremvertraging 0 – 255 5

5 maximumsnelheid 0 – 127 100

17 uitgebreldadres(bovenstegedeelte)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 192

18 uitgebreldadres(onderstegedeelte)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 0

19 Adresvoortractie(0=inactief,Waarde+128=omgekeerderichting) 0 – 127 0

21 Tractie-modus ; bit 0 - 7 = ^ F1 - F8 0 – 255 0

22 Tractie-modus ; bit 0 - 1 = ^ FLf - FLr, bit 2 - 5 = ^ F9 - F12 0 – 63 0

29

Bit0:ompolingri richtingBit1:aantalri stappen14–28/126Bit2:DCC-bedri fmetafremtra ectDCC-,Selectrix-engeli kstroombedri fBit5:adresbereik17Bit/18Bit

0 – 255

7

9

par Betekenis Waarde SX2 Af fabriek

001 Adres enkel getal en tientallig in voerbaar 0 – 99 1

002 Adres honderd- en duizendtallig in voerbaar 0 – 99 10

011 Optrekvertraging 0 – 255 3

012 Afremvertraging 0 – 255 5

013 Maximale snelheid 0 – 127 100

014 Minimale snelheid 0 – 15 5

018 Snelheidbi rangeerbedri f 0 – 127 100

021 Afrem secties; 1 of 2 0, 1 0

081 Licht normaal dimmend 0 – 31 31

082 Licht alternatief dimmend 0 – 31 15

FabrieksinstellingvoorSX1:01-742,uitgebreid:00-274

10

Aviso de seguridad• Lalocomotorasolamentedebefuncionarenelsistemaquele

corresponda.• Laalimentaci ndelalocomotoradeber realizarsedesde

una sola fuente de suminitro.• Observeba otodoslosconceptos,lasmedidasdeseguridad

indicadas en las instrucciones de su sistema de funciona-miento.

• Anal gico14voltios=,digital22voltios~.• Paraelfuncionamientoconvencionaldelalocomotora,de-

ben eliminarse las corrientes parasitarias de la vía de cone-xión. Para tal fin se debe utilizar el set antiparasitario 14972. Para funcionamiento en modo digital, el set antiparasitario no es adecuado.

• Noexponerelmodeloenminiaturaalaradiaci nsolardirec-ta, a oscilaciones fuertes de temperatura o a una humedad del aire elevada.

• Elcabledeconexi nalav autilizadodebetenerunalongitudmáxima de 2 metros.

• ¡ATENCIÓN! Esquinas y puntas afiladas condicionadas a la función.

• LosLEDsincorporadoscorrespondenalaclasedel ser1según la norma europea EN 60825-1.

Notas importantes• Lasinstruccionesdeempleoyelembala eformanparte

íntegra del producto y, por este motivo, deben guardarse y entregarse junto con el producto en el caso de venderlo o transmitirlo a otro.

• Encasodeprecisarunareparaci nopiezasderecambio,rogamos ponerse en contacto con su distribuidor Trix.

• Responsabilidadygarant aconformealdocumentodegarantía que se adjunta.

• Eliminaci n:www.maerklin.com/en/imprint.htmlFunciones• Electr nicaintegradaparafuncionamientoopcionalconel

aparato de conducción de corriente continua convencional (m x. 12voltios),TrixSystems,TrixSelectrix(SX1)ySelec-trix2(SX2)osistemasdigitalesseg nnormaNMRA.

• Reconocimientoautom ticodelsistemaentrefuncionamien-to digital y analógico.

• Noexistereconocimientoautom ticodelsistemaentrelossistemas digitales.

• Se aldecabezadetresluces,doslucesdecolaro asatr s,con alternancia en función del sentido de la marcha.

• Concinem ticaparaenganchecortoyfi aci ndelengancheconforme a NEM.

Indicaciones para el funcionamiento digital• Enelfuncionamientoporprimeravezconunsistemadigital(SX1,SX2oDCC),eldecodersedebeconfigurarparaestesistema digital. Para tal fin, se debe programar el decoder una vez en este sistema digital (p. ej., cambiar la dirección).

• Elfuncionamientocontensi ncontinua(DC)depolaridadopuesta a la correcta en el tramo de frenado no es posible conlaconfiguraci ndef brica.Sisedeseadisponerdeesta característica, debe renunciarse al funcionamiento en corriente continua convencional (DCC:CV29/Bit2=0).

11

Funciones posibles

Se aldecabezaenfunci ndelsentidodelamarcha activé F0

Iluminación de la sala de máquinas encendida — F5 F1

Ruido:ruidodeexplotaci n — — — F2

Ruido del silbido — — — F3

ABV, apagado — — — F4

Alumbrado interior de la cabina — — — F5

Se aldecabezacabinadeconducci n1apagada — — — F6 + F0

Ruido:SilbatodeRevisor — — — F7

Se aldecabezacabinadeconducci n2apagada — — — F8 + F0

Ruido:Desconectarchirridodelosfrenos — — — F9

Ruido:Locuci nhabladaenestaciones — — — F10

Ruido:Ventilador — — — F11

Ruido:Purgarairecomprimido — — — F12



Ruido:Ventilador — — — F15

Luces de maniobra doble A — — — F0 + F6 + F8

2

7

1

6

STOP

PR

3

8

Sx

5

ON

Lz

4

9

1/2



1 5

12

CV Significado Valor DCC Preselec-ción

1 Códigos 1 – 127 3

2 Velocidad mínima 0 – 15 5

3 Arranque progresivo 0 – 255 3

4 Frenado progresivo 0 – 255 5

5 Velocidad máxima 0 – 127 100

17 Direcci nampliada(partesuperior)(CV29,bit5=1) 0 – 255 192

18 Direcci nampliada(parteinferior)(CV29,bit5=1) 0 – 255 0

19 Direcci ndetracci n(0=inactiva,valor+128=sentidodemarchainverso) 0 – 127 0

21 Modo de tracción; bit 0 – 7 = ^ F1 – F8 0 – 255 0

22 Modo de tracción; bit 0 – 1 = ^ FLf – FLr, Bit 2 – 5 = ^ F9 – F12 0 – 63 0

29

Bit0:CambiodesendidodemarchaBit1:N merodenivelesdemarcha14-28/126Bit2:ModoDCCcontramodefrenadoModoDCC,SelectrixycorrientecontinuaBit5:Alcancededirecciones17bits/18bits

0 – 255

7

13

par Significado Valor SX2 De fábrica

001 Unidadydecenadedirecci n 0 – 99 1

002 Centena y millar de dirección 0 – 99 10

011 Retardo de arranque 0 – 255 3

012 Retardo de frenado 0 – 255 5

013 Velocidad máxima 0 – 127 100

014 Velocidad mínima 0 – 15 5

018 Velocidad de marcha de maniobras 0 – 127 100

021 Tramos de frenado; 1 o 2 0, 1 0

081 Regulación de intensidad de luz normal 0 – 31 31

082 Regulación de luz alternativa 0 – 31 15

Configuraci ndef bricaparaSX1:01-742,ampliada:00-274

14

Avvertenze per la sicurezza• Talelocomotivadevevenireimpiegatasoltantoconunsiste-

ma di esercizio prestabilito a questo scopo.• Lalocomotivanondevevenirealimentatanellostessotempo

con più di una sorgente di potenza.• Vogliateprestareassolutamenteattenzionealleavvertenze

di sicurezza nelle istruzioni di impiego per il Vostro sistema di funzionamento.

• Analogica14Volt=,digitale22Volt~.• Perl’eserciziotradizionaledellalocomotivailbinariodi

alimentazione deve venire liberato dai disturbi. A tale scopo si deve impiegare il corredo anti-disturbi 14972. Per il funzio-namento Digital tale corredo anti-disturbi non è adatto.

• Nonesponetetalemodelloadalcunirraggiamentosolarediretto, a forti escursioni di temperatura oppure a elevata umidità dell’aria.

• lcavodicollegamentoalbinarioimpiegatodeveesserelungo al massimo soltanto 2 metri.

• AVVERTENZA! Per motivi funzionali i bordi e le punte sono spigolosi.

• LEDincorporaticorrispondonoallacategoriadilaser1secondo la Norma EN 60825-1.

Avvertenze importanti• Leistruzionidiimpiegoel’imballaggiocostituisconouncom-

ponente sostanziale del prodotto e devono pertanto venire conservati nonché consegnati insieme in caso di ulteriore cessione del prodotto.

• Perleriparazioniolepartidiricambio,contrattareilrivendi-tore Trix.

• Prestazionidigaranziaegaranziainconformitàall’acclusocertificato di garanzia.

• Smaltimento:www.maerklin.com/en/imprint.htmlFunzioni• Moduloelettronicoincorporatoperilfunzionamentoascelta

con un tradizionale regolatore di marcia a corrente continua (max. 12Volt),TrixSystems,TrixSelectrix(SX1)eSelectrix2(SX2)oppuresistemiDigitalsecondolenormeNMRA.

• RiconoscimentoautomaticodelsistematraesercizioDigitaled analogico.

•Nessunriconoscimentoautomaticodelsistematraisistemidigitali.

• Segnaleditestaanterioreatrefanali,duefanalidicodarossidietro, commutati con la direzione di marcia.

• Concinematismiperagganciocortoedinnestoperganciosecondo NEM.

Istruzioni per la funzione digitale • AlmomentodelprimoesercizioinunsistemaDigital(SX1,SX2oppureDCC)ilDecoderdevevenireimpostatosuquestosistema Digital. A tale scopo si deve programmare il Decoder una volta in questo sistema Digital (ad es. modificare l’indirizzo).

• lfunzionamentocontensionecontinuaapolaritàrovesciatanella sezione di frenatura non è possibile con l’impostazione difabbrica.Sesidesideraquestacaratteristica,sideveallorarinunciare al tradizionale esercizio a corrente continua (DCC:CV29/Bit2=0).

15

Funzioni commutabili

Segnaleditestadipendentedalsensodimarcia activé F0

Illuminazione del comparto macchinari accesa — F5 F1

Rumore:rumoridiesercizio — — — F2

Rumore:Fischio — — — F3

ABV, spento — — — F4

Illuminazione della cabina — — — F5

Segnaleditestacabinadiguida1spento — — — F6 + F0

Rumore:fischiodicapotreno — — — F7

Segnaleditestacabinadiguida2spento — — — F8 + F0

Rumore:stridoredeifreniescluso — — — F9

Rumore:annunciodistazione — — — F10

Rumore:ventilatori — — — F11

Rumore:scaricodell‘ariacompressa — — — F12



Rumore:ventilatori — — — F15

Fanale di manovra a doppia A — — — F0 + F6 + F8

2

7

1

6

STOP

PR

3

8

Sx

5

ON

Lz

4

9

1/2



1 5

16

CV Bedeutung Wert DCC ab Werk

1 Indirizzo 1 – 127 3

2 Velocità minima 0 – 15 5

3 Ritardo di avviamento 0 – 255 3

4 Ritardo di frenatura 0 – 255 5

5 Velocità massima 0 – 127 100

17 ndirizzoesteso(partesuperiore)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 192

18 ndirizzoesteso(parteinferiore)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 0

19 ndirizzotrazionemultipla(0=inattiva,valore+128=sensodimarciainverso) 0 – 127 0

21 Modalità di trazione; Bit 0 – 7 = ^ F1 – F8 0 – 255 0

22 Modalità di trazione; Bit 0 – 1 = ^ FLf – FLr, Bit 2 – 5 = ^ F9 – F12 0 – 63 0

29

Bit0:CambiopolaritàdelsensodimarciaBit1:Numerogradazionidimarcia14-28/126Bit2:EsercizioDCCcontrattadifrenaturaEsercizioDCC,SelectrixecorrentecontinuaBit5:Estensioneindirizzo17Bit/18Bit

0 – 255

7

17

par Significato Valore SX2 di fabbr.

001 Cifra unità e decine indirizzo 0 – 99 1

002 Cifra centinaia e migliaia indirizzo 0 – 99 10

011 Ritardo di avviamento 0 – 255 3

012 Ritardo di frenatura 0 – 255 5

013 Velocità massima 0 – 127 100

014 Velocità minima 0 – 15 5

018 Velocità andatura di manovra 0 – 127 100

021 Sezionedifrenatura;1o2 0, 1 0

081 Attenuazione luci normale 0 – 31 31

082 Attenuazione luci alternativa 0 – 31 15

mpostazionedifabbricaperSX1:01-742,esteso:00-274

18

MINITRIX

6 6 6 2 3

6 6 6 2 6M ä r k l i n7 1 4 9

7149

O I L 40h

19

1

2

3 3

20

1 1

2

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16

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12

1614

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1110

7

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7

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1/2

3/4

66

Det

ails

der

Dar

stel

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kö

nnen

von

dem

Mod

ell

abw

eich

en

23

1 Stromabnehmer E 06225 2 Stromabnehmer E15091401 3 Isolator E191 215 4 Isolator E251 102 5 Schraube E19800 28 6 Puffer E251 106 7 Schraube E19805028 8 Decoder E248 391 9 Leiterplatte Beleuchtung E186 098 10 Motor E183 957 11 Motorlager E324 194 12 Lautsprecher E192 490 13 Kupplung E192 696 14 Drehgestell mit Haftreifen E192 697 15 Drehgestell E192 700 16 Haftreifen E12 2258 00 Kupplhalter u.Bremsschl. E180 834 Schienenräumer E186102

Hinweis:EinigeTeilewerdennurohneodermitandererFarbgebung angeboten. Teile, die hier nicht aufgeführt sind, können nur im RahmeneinerReparaturimMärklin-Reparatur-Servicerepariert werden.

Gebr.Märklin Cie.GmbHStuttgarterStraße55-5773033 Göppingen Germanywww.trix.de

252111/0815/Sm1EfÄnderungen vorbehalten

Gebr.Märklin Cie.GmbH

Due to different legal requirements regarding electro-magnetic compatibility, thisitemmaybeusedintheUSAonlyafterseparatecertificationforFCCcom-pliance and an adjustment if necessary. UseintheUSAwithoutthiscertificationisnotpermittedandabsolvesusofanyliability. If you should want such certification to be done, please contact us – also due to the additional costs incurred for this.

www.maerklin.com/en/imprint.html

modell der elektrolokomotive 103 003-0 d g b u s a f 16351

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