manual - transport & specialcyklar · 2018. 2. 16. · monark transport & specialcyklar 9...

SE

Manual - Transport & Specialcyklar

Vi gratulerar till din nya cykel!Modern teknik och noggrant utprovade komponenter garanterar dig en bra cykel.

Som andra tekniska produkter behöver även din cykel underhåll och service. Denna manual är inte någon reparationshandbok utan beskriver endast enklare underhåll. Mer avancerade reparationer ber vi dig att överlåta till en fackman.

Innan du börjar använda din cykel ber vi dig läsa igenom denna manual. Den här manualen är ej modellbunden, så vi ber dig att läsa de avsnitt som gäller just din cykel.

Året var 1910.

Då tillverkades den första Krooncykeln och platsen var Vansbro i Dalarna.

Idag har Monark tagit över produktionen av Kroons transportcyklar och specialcyklar.

Design, utveckling och tillverkning sker fortfarande i Vansbro i en toppmodern fabrik, där för övrigt även Monarks världsledande Ergometercyklar sätts samman. Det är ett genuint hantverk, kvalitetstänkande och stolta traditioner som kännetecknar den klassiska cykeln.

Monarks cykel är en duktig slitvarg, en arbetshäst som tål hårda och tuffa tag och garanterar lång livslängd.

Monarks cykel är en unik produkt som finns i en rad olika utföranden. Allt från den gamla hederliga springpojksmodellen, sparkcyklar, flakcyklar, handikapp‑ cyklar, tandemcyklar till den berömda brevbärarcykeln.

Monarkcykeln är ett billigt, pålitligt och smart transportmedel för dig som har behov av enkla, snabba och smidiga leveranser.

2016 MONARK EXERCISE AB, Vansbro, Sweden

Beskrivning ��6

Montering/Justering ��7

Säkerhetsanvisningar �� 10

Användning �� 11

Underhåll �� 14

Specifikationer �� 18

Innehållsförteckning

Monark Transport & Specialcyklar6

Beskrivning

Monark Transport & Specialcyklar 7

Ingående delar:

1. Kedjeskydd2. Vevlager3. Pedalvev4. Pedal5. Ram6. Framgaffel7. Ekerreflex8. Fälg9. Däck10. Eker11. Framnav12. Reflex13. Pakethållare14. Styrlager15. Styrstam16. Styre17. Ringklocka18. Bromshandtag19. Handtag20. Växelreglage21. Sadelrörklamma22. Sadelstolpe23. Sadel24. Pakethållare25. Baklampa26. Bakskärm27. Lås28. Kedja29. Baknav30. Trådkorg31. Batteribelysning

Montering pedalerDen ena pedalen är högergängad, märkt ”R” (right), och den monteras på cykelns högra sida. Den andra är vänstergängad, märkt ”L” (left), och den monteras på cykelns vänstra sida. Se fig: Montering pedaler.

Pedalerna måste vara ordentligt fastskruvade i veven, om inte kan gängen i veven bli förstörd. I såna fall finns risken att pedalen lossnar och förorsakar en olyckshändelse.

OBS!

När cykeln är ny måste pedalerna efterdras efter fem timmars cykling.

Pedalerna måste vara ordentligt fastsatta i veven.

Fig: Montering pedaler1) Högergängad pedal, märkt R (right)2) Vänstergängad pedal, märkt L (left)

Montering/Justering


Justering styreOm du ska ändra styrets höjd skruvar du upp expanderbulten cirka 5 mm, se fig: Justering styre. Med hjälp av en trä‑ eller plastklubba slås bulten ner så att expanderkonan lossnar. Höj eller sänk styret till önskad höjd. Skruva åt expanderbulten igen. Expanderbultens skalle har antingen ut‑ eller invändigt sexkantgrepp.

Var noga med att styrstammen är inskjuten så långt att höjdlägesmarkeringen inte syns (minst 6,5 cm). En för högt monterad styrstam kan medföra brott på både gaffelröret och styrstammen. Ur säkerhetssynpunkt är det därför nödvändigt att montera enligt anvisning.

Både styrstam och sadelstolpe måste vara inskjutna så att höjdlägesmarkeringen ej syns.

Justering sadelhöjd och lutningFör att ändra sadelns höjd lossas skruvförbandet. Justera in höjden och skruva åt orentligt. Markeringen på sadelstolpen får inte vara synlig efter justeringen, se fig: Sadeljustering. Om du vill ändra sadelns lutning lossa på sadelklammans mutter.

Vissa cykelmodeller utrustas med annorlunda sadelstolpar än vad som visas i fig: Sadeljustering. Sättet att ändra sadelns höjd och lutning är ändå i stort sett detsamma.

Fig: Justering styre1) Expanderbult2) Max höjdlägesmarkering

Fig: Sadeljustering1) Mutter2) Sadelklamma3) Sadelstolpe4) Max höjdläge5) Låsning

Skruva fast sadelklamman resp. skruvförbandet ordentligt efter

justering.

Montering/Justering


Montering av framlampaDet finns några olika varianter av framlampor men de monteras och fungerar på liknande sätt.

Framlampan monteras i ett fäste som du först skruvat fast på styret, se fig: Montage av fäste.

Fäst framlampan i spåret på fästet, ett klick hörs när den är på rätt plats, se fig: Montage av framlampa.

Framlampan tänds med en knapp på ovansidan, se fig: Tända framlampan.

Om batterierna behöver bytas lossas skruven på undersidan så att överdelen kan tas bort. Ta ur batterihållaren och byt ut batterierna. Tänk på att polvända dem rätt, se fig: Batteribyte.

Fig: Montage av fäste

Fig: Montage av framlampa

Fig: Borttagning av framlampa

Fig: Tända framlampan

Fig: Batteribyte

Montering/Justering


Kontrollera din cykel regelbundet ‑ dels för att göra nödvändiga justeringar, dels för att lära känna cykeln bättre.

Skruvar och muttrarAlla skruvar och muttrar bör efterdras med jämna mellanrum. Kontrollera framför allt hjulmuttrarna.

Belysning och reflexer Se till att belysning och reflexer är rengjorda och fungerar.

BromsarTa för vana att kontrollera bromsarna innan varje gång du ska använda cykeln.

Däck och slangKontrollera lufttrycket. Du åker lättare och säkrare och undviker skador på fälg och däck med rätt lufttryck i däcken. Kontrollera också att däcket är rätt pålagt på fälgen och att det inte sitter några vassa föremål i det. Om du har fått punktering, byt eller laga slangen. Glöm inte att kontrollera insidan på däcket (inga vassa föremål, spikar etc.).

Kom ihåg att de flesta däckskador uppstår på grund av att däcket varit för löst pumpat.

Framgaffel och RamKontrollera att framgaffel och ram inte är deformerade. Vänd dig omedelbart till en fackman för besiktning vid minsta tecken på skada.

HjulSe till att hjulen sitter rakt i ramen. Snurra hjulen och kontrollera att de inte är vinda och att inga ekrar är lösa. Kontrollera att framhjulet sitter ordentligt fast. Lyft upp cykelns främre del och slå några slag med handen mot däckets ovansida. Vid minsta rörelse, undersök fastsättningen. Passa på att känna efter ifall lagren glappar genom att vicka hjulen fram och tillbaka.

KedjaKontrollera regelbundet att kedjan inte är skadad eller ”knakar” vid belastning på grund av slitage. Se till att kedjan alltid är väl inoljad och inte för slapp!

SadelDet är viktigt att sadel och sadelstolpe sitter ordentligt fast. Känn efter innan varje tur, och dra åt om det är nödvändigt. Sadelstolpen får inte vara uppdragen så att ”MAX”‑markeringen syns!

StyreKänn efter att styre och styrstam sitter fast ordentligt. Byt utslitna handtag och känn efter att de sitter fast på styret och inte går att vrida runt. Styrstammen får ej vara monterad så högt att ”MAX”‑markeringen syns!

StyrlagerLåsmuttern ska vara åtdragen och styrlagret får inte glappa. Det får inte gå trögt när man vrider styret.

VevpartiVevlagret kontrollerar man bäst genom att lyfta av kedjan fram. Då ska vevlagret snurra lätt och utan motstånd och glapp. Se till att låsringen på vänster sida är ordentligt åtdragen. Kontrollera klingan och vevarm så att de inte är skadade. Dra åt vevarmsbultar och pedaler regelbundet.

Växlar och växelnav med fotbromsHåll dem väl justerade och rena. Se till att reglagekablar och vajrar hålls väl smorda.

Växling av cykel med växelnavVäxla alltid i god tid före ett motlut. När du växlar ska du alltid tänka på att röra pedalerna framåt utan belastning, du kan t.o.m. göra en mycket liten rörelse bakåt. Då går växlarna in ordentligt innan navet återigen hårdbelastas. Växelmekanismen kan annars skadas.

Ett 3‑, 4‑, 5‑, 7‑ eller 8‑växelnav kan ta skada om det inte är rätt inställt. Kontrollera därför växelinställningen innan cykeln tas i bruk.

Säkerhetsanvisningar

Är du osäker på något? Kontakta en fackman om du är osäker på någon av ovanstående punkter, eller om du är tveksam över någon funktion.


Bromsteknik1. Anpassa hastighet och avstånd till andra fordon, så att du kan bromsa till stillastående på ett säkert sätt, även under varierande väderleksförhållanden. Vid halt väglag ska du vara extra försiktig.

2. Använd båda bromsarna samtidigt om du har två handbromsar på cykeln. Lita aldrig på att kunna stanna genom att enbart använda en broms. Kom ihåg att frambromsen skapar större delen av bromsverkan. Att tvärbromsa med frambromsen kan få bakhjulet att lyfta. Då kan du förlora kontrollen över cykeln och falla omkull. Använd frambromsen varsamt, speciellt vid körning på halt väglag.

3. Vid körning utför branta backar, försök att förskjuta tyngdpunkten något bakåt. Detta är särskilt viktigt om det är halt på vägbanan.

4. Börja inbromsningen tidigare vid körning på våt vägbana! Bromssträckan blir betydligt längre på våt vägbana jämfört med torr vägbana.

5. En lastad cykel tar längre tid att bromsa! Om du skjutsar ett barn i barnsits på pakethållaren, eller har packväskor fulla med varor, kom ihåg att börja inbromsningen tidigare än normalt samt att bromsa försiktigt, så att du hela tiden har kontroll över cykeln med last. Tänk också på att såväl styrförmåga som balansering försvåras med last på cykeln. Överlasta därför aldrig din cykel!

6. Om något av följande händer under färd, sluta omedelbart cykla och vänd dig till fackman för inspektion och reparation.

• Om onormalt ljud uppträder när bromsarna används

• Om bromseffekten är onormalt kraftig• Om bromseffekten är onormalt svag

Orsaken kan vara otillräckligt med bromsfett. Be då fackmannen att smörja mekanismen med passande rullbromsfett.

SkivbromsSkivbromsar har en viss inkörningsperiod och bromskraften ökas gradvis under denna. Förvissa dig om att du är medveten om sådana ökningar av bromskraften innan du använder bromsarna under inkörningsperioden.

Skivbromsens delar blir heta under användning. Vidrör dem därför inte medan du cyklar eller omedelbart efter att du stigit av cykeln.

Vid regnväder blir bromssträckan längre. Minska hastigheten och bromsa tidigt samt varsamt.

Om oljud uppstår när du bromsar kan det betyda att bromsbeläggen har slitits ned. Kontrollera beläggens tjocklek, de ska vara 0,5 mm eller tjockare. Om de är tunnare ska de bytas ut.

Om olja eller fett hamnar på bromsbeläggen, ska du byta ut dessa.

Om du vänt cykeln upp och ned eller lagt den på sidan, skall du vara noga med att trycka in bromshandtaget några gånger för att kontrollera att bromsarna fungerar på rätt sätt innan du börjar cykla.

Användning



Användning

Det är viktigt att då och då kontrollera, att ekerreflexen sitter fast ordentligt.

Om så ej är fallet, måste den sättas fast eller bytas ut, annars kan man riskera att den under färd tvärställer sig och kan då låsa hjulet, varvid allvarliga olyckor kan

inträffa.

Cykling med last på pakethållarenLasta cykeln med förstånd för bästa säkerhet. Ta reda på cykelns maxlaster, hög last ska undvikas. Tänk på att bromssträckan blir mycket längre när du har last på cykeln. Körning i nedförsbackar och kurvor bör ske med försiktighet.

Cykling med släpkärraInnan du startar ska lufttrycket i däcken, hjulmuttrar samt kopplingen mellan kärra och cykel kontrolleras.

Lasta inte kärran över tillåten vikt, hög last ska undvikas. Tänk på att bromssträckan blir mycket längre när du cyklar med last i kärran. Körning i nedförsbackar och kurvor bör ske med försiktighet. Barn som åker med i kärran ska spännas fast i en monterad barnsits. Barnet ska även använda hjälm! Cykeln bör ha dubbla bromsar, oberoende av varandra.

BelysningOm du cyklar när det är mörkt ska cykeln – enligt lag – vara utrustad med belysning både fram och bak. Cykeln måste dessutom vara utrustad med vit reflex fram, röd reflex bak och orangegul eller vit reflex på sidorna. Samtliga reflexer ska vara typgodkända enligt gällande lag.

Kontrollera regelbundet att fram‑ och baklyktor fungerar som de ska samt att hjulreflexer är rengjorda och ordentligt fastsatta.

GeneratorbelysningKontrollera att generatorn har rätt anliggningsvinkel mot däcket. Cykeln rullar annars onödigt tungt och däcket kan slitas onormalt. Se fig: Generatorbelysning och fig: Generatorns anliggningsvinkel.

Smörj då och då tillslagsmekanismen. Se också till att generatorklammans jordningsskruv är ordentligt fastdragen. Om inte belysningen fungerar, kan det antingen bero på att glödlampan är trasig eller ett jordningsfel. Kontrollera också att kablarna är hela. Glödlampa: 6 V, 3 W (0,5 A).

Fig: Generatorbelysning1) Jordningsskruv

Fig: Generatorns anliggningsvinkel

Kontrollera också att generatorfästet är ordentligt fastsatt på gaffelbenet.

Om det sitter löst är risken stor att fästet och generatorn kan glida nedför gaffelbenet och tippa in i hjulet.


AnvändningAllmänna SkötselrådHåll alltid din cykel ren!

Använd miljömärkt avfettning för att ta bort oljeblandad smuts. Högtryckstvätt får ej användas! Undvik att spola av cykeln med vatten då detta kan tränga in i nav och andra lagringar. I övrigt använd en trasa och ett rostskyddsmedel, t.ex. 5:56, som både löser upp smuts och rostskyddar. Det är viktigt att använda ett rostskyddsmedel för att skydda kromade och förzinkade delar, även lacken mår bra av samma skydd. Det underlättar också ditt arbete vid nästa rengöring.

Det är också viktigt att kedja, frigångskrans, växlar, reglagekablar och andra rörliga detaljer alltid är välsmorda. Kontrollera också att alla skruvar och muttrar är ordentligt åtdragna. Det är lämpligt att rengöra, ytbehandla och smörja cykeln inför vintern.


Behöver jag någon extra försäkring?Som privatperson erbjuds du en försäkring när du köper din cykel, se information bifogad cykeln.

BatteribelysningVissa cykelmodeller är utrustade med batteridriven diodbelysning med integrerad reflex. Framlampan är fäst vid styret med hjälp av ett snabbfäste och kan tas bort. Om belysningen inte fungerar, kontrollera att batterierna är ok. Tänk på att kylig väderlek sätter ner effekten i batterierna.

Batterier:Framlampa 4 st. 1,5 V AABaklampa 2 st. 1,5 V R6

ReflexFram‑ resp. bakhjulet är utrustat med reflexer.Fram‑ resp. baklampa är utrustade med godkända reflexer.


UnderhållStyrlager och vevlagerNär du kontrollerar styrlagret eller vevlagret och upptäcker att det glappar, måste detta omedelbart åtgärdas. Åtgärdar man inte detta omgående kan det uppstå onormal förslitning på de ingående detaljerna. Orsakerna till att glapp uppstår kan vara många men beror oftast på förslitning eller att någonting har gått sönder. Reparation och justering av dessa båda lager bör skötas av fackman. Be även en fackman att kontrollera och smörja upp dessa när du lämnar in cykeln för service.

PedalerPedalernas lager bör få en droppe olja då och då, lämpligast en tunnare olja. När man droppar i oljan bör man luta cykeln något så att oljan även når det yttre lagret. Om du monterar pedalerna själv, tänk på att en är högergängad (märkt R) och att en är vänstergängad (märkt L), se fig: Montering pedaler. Den högergängade ska monteras på cykelns högra sida och vice versa. Pedalerna måste vara ordentligt fastsatta i veven och bör dras fast med specialnyckel av fackman. Detta är speciellt viktigt på en cykel med aluminiumvev. Om pedalerna inte är ordentligt fastsatta kan gängen i veven bli förstörd och pedalerna lossna. Detta kan orsaka en olycka.

Är cykeln utrustad med aluminiumvev ska du ALDRIG använda något fett vid monteringen.

Fig: Montering pedaler1) Högergängad pedal, märkt R (right)2) Vänstergängad pedal, märkt L (left)

HjulinställningOm du har tagit bort hjulen är det mycket viktigt att dessa kommer i linje med varandra när de monteras dit igen, se fig: Hjulinställning. Om hjulen inte är i linje kommer cykeln att dra åt något håll. Kontrollera att det inte saknas några ekrar och att ekrarna är spända. Ett hjul som saknar ekrar eller har dåligt spända ekrar kommer ganska fort att förstöras med dyra reparationer som följd. Om du hittar något fel på hjulet är det säkrast att låta en fackman reparera det.

Fig: Hjulinställning


UnderhållKedjaDen vanligaste kedjedimensionen på cyklar utan kedjeväxel är ½” x 1/8”. Den kedjan är monterad på samtliga av våra modeller.

Se till att kedjan alltid är rätt spänd och väl inoljad. På mitten av sin fria längd bör kedjan ha ett spel på cirka 10 mm, se fig: Kedjans max. spel.

För att justera kedjan lossas navmuttrarna och skruven som håller baknavets bromsarm. Därefter flyttas hjulet framåt eller bakåt tills kedjan har rätt spel. Är kedjan för hårt spänd kan detta förorsaka skador på baknavet.

Om kedjan är lätt smutsig penslar du på lite tunn olja. Den överflödiga oljan torkar du av. Kedjan ska vara i stort sett torr, eftersom oljan ska smörja kedjelänkarna och inget annat. Är kedjan rejält smutsig och full med gammal olja och smuts måste du använda en stålborste för att göra ren den den innan du smörjer. Har kedjan rostat bör den bytas direkt. Generellt kan man säga att du bör byta kedja vart tredje år eller efter 300 mil.

Om du måste ta bort kedjan bör du tänka på följande när du monterar den igen. Kedjelåsets fjäder ska sitta på den sida som är vänd inåt och fjädern ska monteras med den slutna änden i kedjans rörelseriktning, se fig: Kedjelås.

Fig: Kedjans max. spel1) MAX 10 mm

Fig: KedjelåsA) Kedjans rörelseriktning1) LåsfjäderÄr du osäker på något?

Kontakta en fackman om du är osäker på någon av ovanstående punkter, eller om du är tveksam över någon funktion.

1

2


UnderhållDäck och slang

Däckdimensioner

Olika länder har använt olika system för att beteckna däck. Monark Exercise använder ett system uttryckt i millimeter, baserat på ETRTO‑normer och som ersätter alla äldre beteckningar. Så här ser några av de nya beteckningarna ut i jämförelse med de äldre för samma däck.

ETRTO Äldre51‑501 24 x 247‑507 24 x 1.7554‑584 26 x 247‑559 26 x 1.7547‑622 28 x 1.75 I ETRTO‑beteckningen betyder den första siffer‑gruppen däckets höjd‑ och profilbredd i mm och den andra fälgens diameter i mm.

Däckbyte

Avtagning:

Använd tre däckavtagare av standardtyp. Släpp ur luften, ta bort och tryck in ventilen något. Kläm samman däcket, så att det lossar helt från fälgsidorna runt om. Pressa in en däckavtagare under däckets ena sida. Undvik att placera någon av däckavtagarna vid ventilen. Kräng däcket över fälgkanten och haka fast däckavtagaren i en eker. Upprepa detta med däckavtagare två och tre med cirka 8‑10 cm mellanrum. Därefter kan du ta loss den däckavtagare som sitter i mitten och använda den för att kränga över däcket en fjärde gång. Hela däcksidan kan nu krängas över fälgkanten för hand. Dra slangen ur däcket. Använd nu det antal däckavtagare du behöver för att få av däcket på andra sidan.

Påläggning:

Montera däckets ena sida på fälgen. Se till att fälgbandet finns på plats. Tryck in ventilen genom hålet i fälgen, pumpa lite luft i slangen. Stoppa in slangen i däcket, släta ut ev. veck. Tryck in ventilen så att den delvis åker in i däcket och börja med påläggningen här. Kräng på däcket med händerna en bit i taget. Om du får svårigheter, kläm samman däcket och tryck in mot fälgen på den redan påsatta delen. Troligen klarar du av monteringen utan verktyg. Går det inte med handkraft återstår däckavtagarna som hjälpmedel, men då måste du vara mycket försiktig så att inte slangen skadas.

När däcket är på, se till att det inte hängt sig vid ventilen och att det ligger rätt för övrigt. Detta kontrolleras genom att rotera hjulet och betrakta den s.k. syftningslinjen på däcket. Denna linje ska ligga jämnt över fälgsidan runt om. Se fig: Syftningslinje 1 och 2.

Kontrollera att ventilen inte sitter snett. Pumpa in lite mera luft och undersök ännu en gång att däcket sitter rätt på fälgen. Skruva till ev. låsmutter på ventilen och pumpa färdigt.

Ligger däcket fel på fälgen är det stor riskcykeln börjar ”wobbla” och däcket kan kränga av

fälgen med omkullkörning som följd.

Fig: Syftningslinje 2 (fel)

Fig: Syftningslinje 1 (rätt)


UnderhållLagning av slang

Kontrollera först att ventilen inte läcker. Stryk lite saliv över ventiltoppen, bubblar det är ventilen otät. När en ventil av standardtyp är otät ska ventilgummi eller insats bytas. Om luften inte stannar kvar i slangen och det inte är ventilens fel, då har du hål på slangen. Du tar av däck och slang enligt avsnittet ”Däckbyte”. Pumpa upp slangen och doppa den i vatten. Du kan då se var det bubblar. Markera hålet med en penna eller krita och släpp ut luften helt. Torka av slangen och rugga upp ytan kring hålet med ett sandpapper. Stryk på solution kring hålet på en yta något större än reparationslappen och låt solutionen torka något (torktiden brukar stå angiven på tuben). Skyddsfilmen på den sida av reparationslappen, som ska vändas mot hålet tas bort, varefter lappen kläms fast mot slangen. Vänta några minuter så den hinner fästa ordentligt innan du pumpar.

OBS! Om punktering har uppstått genom att något vasst föremål har gått igenom däcket och sitter kvar, måste du ta bort detta innan du sätter in slangen.

Solution innehåller lösningsmedel och är lättantändligt. Sörj för god ventilation. Förvaras

oåtkomligt för barn.


Specifikationer

Workbike TruckModellbeteckning 450 453 68502 68503

Ram Unisex Unisex Special Special

Fälg (mm): Fram/Bak

Rostfri 559 Rostfri 559 Stålplåtpulverlack

Stålplåtpulverlack

Däckdimension:Fram/Bak

51-559 51-559 20x2/23x2 20x2/23x2

Eker Rostfri 2,36 mm Rostfri 2,36 mm Rostfri 2,36 mm Rostfri 2,36 mm

Framnav Shimano Nexus Shimano Nexus Shimano Nexus Shimano Nexus

Baknav Shimano 0-växlat Shimano Nexus 3 Shimano 0-växlat Shimano Nexus 3

Kedjekrans bak Stål 21 T Stål 21 T Stål 20 T Stål 20 T

Bromsar: Fram/Bak

Rullbroms/Navbroms

Rullbroms/Navbroms

Rullbroms/Navbroms

Rullbroms/Navbroms

Sadel/Sadelstolpe Emotion EVL/ 27,2x300 Alu

Emotion EVL/ 27,2x300 Alu

Emotion RVL/25,8x300


Styre Classic Classic Classic Classic

Styrlager 22,2 TH 1150-W 22,2 TH 1150-W 22,2 TH 1150-W 22,2 TH 1150-W

Styrstam 220x22,2 Alu 220x22,2 Alu 220x22,2 Alu 220x22,2 Alu

Vevparti med kedje-krans

Sugino 170 mm38 T

Sugino 170 mm38 T

Sugino Alu 170 mm 44 T


Pedaler Standard 9/16 gäng Standard 9/16 gäng Standard 9/16 gäng Standard 9/16 gäng

Skärmar Stålplåt, pulverlack Stålplåt, pulverlack Stålplåt, pulverlack Stålplåt, pulverlack

Pakethållare Tråd pkth bakRör pkth fram

Tråd pkth bakRör pkth fram

Special fram och bak Special fram och bak

Belysning: Fram/Bak Diodbaklampa Diodbaklampa Trioblock halogen 10 L/Toplight

Trioblock halogen 10 L/Toplight

Övrigt Godkänt Ringlås AXA Solid

Godkänt Ringlås AXA Solid

Max brukarvikt 120 kg 120 kg 120 kg 120 kg

Vikt 21 kg 21 kg 27 kg 28 kg


Specifikationer

TandemModellbeteckning 1043-68 1043-91 1047-68 1047-91 1048-51

Ram Specialtandem 28”

Specialtandem 28”

Specialtandem 28”

Specialtandem 28”

Specialtandem 28”


RF 22-622 RF 22-622 RF 22-622 RF 22-622 RF 22-622

Däckdimension 47-622 Punkterings-skyddat

47-622 Punkterings-skyddat




Eker Rostfri 2,36 mm Rostfri 2,36 mm Rostfri 2,36 mm Rostfri 2,36 mm Rostfri 2,36 mm

Framnav Deore för skivbroms

Deore för skivbroms




Baknav Shimano Nexus 3

ShimanoNexus 3

ShimanoNexus 7

Shimano Nexus 7

Shimano Nexus 8

Kedjekrans bak Stål 20 T 30 mm tjocklek

Stål 20 T 30 mm tjocklek




Bromsar: Fram/Bak

Skivbroms/V-broms + navbroms





Sadel/Sadelstolpe Emotion RVL / 25,4x315

Emotion RVL /25,4x315

Emotion RVL / 25,4x315

Emotion RVL / 25,4x315

Emotion RVL /25,4x315

Styre Classic Classic Classic Classic Classic

Styrlager 22,2 TH 1150-W 22,2 TH 1150-W 22,2 TH 1150-W 22,2 TH 1150-W 22,2 TH 1150-W

Styrstam 220x22,2 Alu vinklad

220x22,2 Alu vinklad





Sugino 170 mm44/33 T





Pedaler Standard9/16 gäng

Standard9/16 gäng

Standard9/16 gäng

Standard9/16 gäng

Standard9/16 gäng

Skärmar Stålplåt 28” pulverlack

Stålplåt 28” pulverlack




Pakethållare Tråd pkth bak 28”

Tråd pkth bak 28”




Belysning: Fram/Bak Diod/Diod Diod/Diod Diod/Diod Diod/Diod Diod/Diod

Övrigt Godkänt ringlås AXA Solid,Centralstöd

Godkänt ringlås AXA Solid,Centralstöd




Max brukarvikt 190 kg 190 kg 190 kg 190 kg 190 kg

Vikt 29 kg 29 kg 29 kg 29 kg 29 kg


Specifikationer

Trehjuliga specialcyklarModellbeteckning 3313 3313 EL 523 533

Ram Special trehjul Special trehjul Special trehjul Special trehjul


Alu 406 Alu 406 Alu 406 Alu 507

Däckdimension:Fram/Bak

47-406 47-406 47-406 47-507


Framnav Shimano generatornav

Shimano genertornav

Shimano generatornav/Sram generatornav

Shimano Nexus generatornav

Baknav Shimano Nexus 3 Shimano Nexus 3 Shimano Nexus 3 Shimano Nexus 3

Kedjekrans bak Stål 19 T Stål 19 T Stål 19 T Stål 20/22 T

Bromsar: Fram/Bak

Rullbroms/Navbroms

V-broms/Navbroms

V-broms/Navbroms

Rullbroms/Fotbroms

Sadel/Sadelstolpe Emotion RVL/27,2x300




Styre Hög modell Hög modell Classic City, Alu


Styrstam 220x22,2 Alu 220x22,2 Alu 220x22,2 Alu 300/110x22,2Ställbar, Alu


Sugino 170 mm 38 T

Sugino 170 mm 38 T

Sugino 170 mm 38 T

Sugino 170 mm 38 T


Standard9/16 gäng

Standard9/16 gäng

Standard9/16 gäng

Skärmar Stålplåtpulverlack




Pakethållare Paketkorg bak Paketkorg bak Korg framTråd pkth bak

Paketkorg bak

Belysning: Fram/Bak

Generatorbelysning/diod


Generatorbelysning/ diod


Övrigt Godkänt Basta Clicklås Godkänt Basta Clicklås Godkänt ringlås AXA Solid Differentialdrift Godkänt Bastalås fram




Specifikationer

BallongModellbeteckning 1360-164 1363-164 1370-164 1373-164

Ram Herrmodell56 cm

Herrmodell56 cm

Dammodell56 cm

Dammodell56 cm


RF 22-622 RF 22-622 RF 22-622 RF 22-622

Däckdimension 47-622 47-622 47-622 47-622


Framnav Shimano Nexus Shimano Nexus Shimano Nexus Shimano Nexus

Baknav Shimano 0-växlat Shimano Nexus 3 Shimano 0-växlat Shimano Nexus 3

Kedjekrans bak Stål 21 T Stål 21 T Stål 21 T Stål 21 T

Bromsar: Fram/Bak

Navbroms/Rullbroms

Navbroms/Rullbroms

Navbroms/Rullbroms

Navbroms/Rullbroms

Sadel/Sadelstolpe Emotion EVL /27,2x300

Emotion EVL /27,2x300



Styre Classic Classic Classic Classic


Styrstam 220x22,2 Alu 220x22,2 Alu 220x22,2 Alu 220x22,2 Alu

Vevparti med kedjekrans






Standard9/16 gäng

Standard9/16 gäng

Standard9/16 gäng

Skärmar Stålplåtpulverlack




Pakethållare Trådpakethållare bak Trådpakethållare bak Trådpakethållare bak Trådpakethållare bak

Belysning: Fram/Bak

diod/diod diod/diod diod/diod diod/diod

Övrigt Godkänt Ringlås AXA Solid






Vi på Monark Exercise arbetar ständigt med utveckling av våra produkter och vårt sortiment. För den senaste informationen såsom specifikationer, tillbehör och nyheter besök vår hemsida eller kontakta oss enligt nedan.

www.monarkexercise.seTeknisk support & garanti

Telefon: 0281‑59 49 53 E‑post: [email protected]

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................


Anteckningar

Version 1605Art. nr. 7950-251

KROONS VÄG 1, SE-780 50 VANSBRO, SWEDEN | WWW.MONARKEXERCISE.SE | TEL: +46(0)281 59 49 40 | FAX: +46(0)281 719 81

manual - transport & specialcyklar · 2018. 2. 16. · monark transport & specialcyklar 9...

Documents