manual servicos dafra laser 150

5/27/2018 Manual Servicos Dafra Laser 150

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MANUAL DE SERVIOS


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EsteManual de Serviosdescreve os procedimentos de manuteno para a mo-

toneta LASER 150.

Para assegurar o perfeito funcionamento da motoneta, verifique periodicamente

os itens de segurana.

O item Informaes de servios refere-se motoneta em geral, os itens subse-qentes referem-se montagem, desmontagem e pontos de verificao de partes

e sistemas especficos, que esto agrupados em motor, chassi e sistema eltrico.

As informaes, ilustraes e especificaes contidas neste manual podem sofrer alteraes

sem prvio aviso.

Nenhuma parte deste manual pode ser reproduzida sem autorizao expressa e por escritoda DAFRA DA AMAZNIA.

Ateno

EsteManual de Serviosfoi elaborado pela DAFRA DA AMAZNIA INDSTRIA E COMRCIO DE

MOTOCICLETAS LTDA., para uso exclusivo de sua rede de concessionrias e assistncias tcni-

cas autorizadas, e por reparadores qualificados.Para o entendimento do Manual de Servioso reparador necessita ter formao profissional e

conhecimentos especficos em mecnica e manuteno de motocicletas: qualquer tentativa de re-

paro ou servio por pessoas sem as qualificaes mnimas de formao poder resultar em aciden-

te grave no s para quem est examinando o veculo, como para algum que esteja simplesmente

observando. A reduo nos nveis de segurana ou dificuldades no uso do produto pode at ocasio-

nar a morte do condutor.

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Apresentao


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ndice geralLaser 150

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ndice geral

Informaes de servios. . . . . . . . . . . .5

Recomendaes gerais de segurana

Regras gerais para realizao de servios

Identificao

Especificaes tcnicas

Torque

Smbolos Passagem de cabos e fiao

Chassi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Carenagens e afins

Carenagem frontal

Carenagem inferior central

Carenagem traseira

Pra-lama dianteiro

Pra-lama traseiro superior

Remoo do guido

Trava do banco

Roda e freio dianteiros

Remoo da roda

Inspeo da roda dianteira

Substituio dos rolamentos

Remoo e inspeo do disco de freio

Remoo das pastilhas de freio

Inspeo das pastilhas de freio

Instalao das pastilhas

Troca do fluido de freio/sangria

Substituio do cilindro mestre

Suspenso dianteira

Remoo da suspenso dianteira

Inspeo da suspenso

Troca de leo da suspenso

Roda e freio traseiros

Remoo da roda

Inspeo da roda traseira

Remoo do freio traseiro

Inspeo do freio traseiro

Instalao

Regulagem do manete do freio traseiro

Suspenso traseira

Remoo dos amortecedores

Inspeo dos amortecedores

Remoo do brao traseiro

Inspeo do brao traseiro

Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Sistema de alimentao

Remoo do filtro de ar

Inspeo do filtro de ar

Remoo do carburador Limpeza e inspeo do carburador

Montagem do carburador

Verificao da vlvula de combustvel

Regulagem da marcha lenta


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ndice geral

Manuteno

Remoo do motor

Desmontagem do motor

Inspeo do cabeote

Eixo de comando

Corrente de comando

Tensionador da corrente de comando

Guias da corrente de comando

Sede de vlvulas

Retfica da sede de vlvulas

Vlvulas e guias

Molas das vlvulas

Cilindro e Pisto

Bomba de leo

Virabrequim

Pedal de partida

Embreagem secundria

Sapata da embreagem

Correia V Roletes da polia primria

Embreagem de partida

Sistema de transmisso

Carcaa do motor

Regulagem das vlvulas

Montagem do motor

Virabrequim e Carcaa

Bomba de leo Rotor e estator

Sistema de partida

Transmisso

Pedal de partida

Embreagem primria, secundria e Correia

Cilindro e Pisto

Cabeote

Carenagens do motor Troca de leo do motor

Troca do leo da transmisso

Sistema eltrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84

Sinalizao

Remoo do conjunto do farol

Substituio das lmpadas do farol

Remoo do pisca dianteiro

Substituio da lmpada do pisca dianteiro

Remoo do pisca traseiro

Substituio da lmpada do pisca traseiro

Remoo da lanterna traseira Substituio da lmpada da lanterna traseira

Substituio da lmpada da lanterna dianteira

Substituio do painel de instrumentos

Buzina

Contato de ignio

Rel de pisca

Bateria

Remoo da bateria

Inspeo na bateria

Carga na bateria

Sistema de partida

Rel de partida

Inspeo do rel de partida

Substituio do motor de partida

Sistema de ignio

C.D.I.

Inspeo no C.D.I.

Vela de ignio

Inspeo da vela de ignio

Supressor da vela

Bobina de ignio


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Recomendaes gerais de segurana............. 6

Regras gerais para a realizao de servios....... 6

Identificao................................................ 7

Especificaes tcnicas................................. 7

Torque........................................................ 9

Smbolos.................................................... 10

Passagem de cabos e fiao........................... 11

Informaes de servios


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RECOMENDAES GERAIS DE SEGURANA

Ateno!

Nunca deixe o motor em funcionamento, por muito tempo, em locais fechados ou mal ventilados. O escape contmmonxido de carbono, que um gs venenoso.

O eletrlito de bateria contm cido sulfrico. Proteja os olhos, a pele e a roupa. Em caso de contato, lave a rea atin-gida com bastante gua e procure assistncia mdica. O eletrlito deve ser guardado em local seguro principalmentefora do alcance de crianas.

A gasolina inflamvel e explosiva. Portanto, no fume em local de trabalho e mantenha o combustvel afastado dechamas ou fagulhas. Trabalhe sempre em local bem ventilado.

O leo que retirado do motor, na hora da troca, pode causar cncer se permanecer em contato com a pele por umlongo perodo. Apesar de esse perigo s ocorrer com o manuseio dirio do produto, lave bem as mos utilizando saboe gua, logo aps o manuseio.

Descarte o leo usado observando atentamente as regras que protegem o meio ambiente: coloque-o em um recipien-te vedado e direcione-o ao posto de reciclagem mais prximo. De forma alguma descarte-o jogando no solo ou na redede esgotos.

REGRAS GERAIS PARA A REALIZAO DE SERVIOS

1. Utilize apenas peas e lubrificantes recomendados pela DAFRA.

2. Utilize ferramentas adequadas para cada situao.

3. Sempre substitua juntas, anis O-rings, grampos e cupilha durante a remontagem de conjuntos.

4. Quando apertar parafusos e porcas inicie pelos de maior dimetro ou pelos parafusos internos.

Aperte com o torque especificado: em seqncia diagonal e cruzada.

5. Utilize somente parafusos e porcas em milmetros. No utilize roscas em polegadas.

6. Antes de efetuar qualquer medio, lave as peas e passe ar comprimido para retirar qualquer vestgiodo solvente utilizado na limpeza. Lubrifique-as com leo quando for mont-las novamente.

7. Utilize graxa recomendada pela DAFRA para lubrificar as peas.

8. Aps a remontagem, verifique a movimentao das peas e os torques aplicados.


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IDENTIFICAO

Nmero do chassiLocalizado dentro do porta-objetos, retirando-sea tampa lateral.

Nmero do motor

Localizado do lado esquerdo, prximo ao bujo dedrenagem de leo.

ESPECIFICAES TCNICAS

Dimenses

Comprimento total 1.980 mm

Largura total 665 mm

Altura total 1.230 mm

Distncia entre eixos 1.400 mm

Altura do assento 920 mm

Altura mnima do solo 136 mm

Peso (seco) 120 kg

Peso em ordem de marcha 123 kg

Chassi

Tipo Monobloco

Pneu dianteiro 130/60 13

Pneu traseiro 130/60 13Presso dos pneus (somente o condutor)

dianteiro 22 PSI

traseiro 25 PSI

Presso dos pneus (condutor mais garupa)

dianteiro 24 PSI

traseiro 29 PSI

Freio dianteiro disco, hidrulico

Freio traseiro expanso interna, mecnico

Capacidade do tanque de combustvel 4,0 litros (incluindo reserva)Reserva de combustvel aproximadamente 1,0 litro

Capacidade de leo dos amortecedores dianteiros 80 ml de cada ladocontinuat


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Motor

Tipo 4 tempos, OHC

Nmero de cilindros, disposio 1 cilindro, horizontal

Dimetrox curso 57,4x57,8

Cilindrada 149,6 cc

Taxa de compresso 9,0 : 1

Capacidade de leo

total 900 ml

drenagem 750 ml

Sistema de lubrificao por salpicoTipo do filtro de ar elemento de espuma

Vlvula de admisso

abre 0 APMS

fecha 25 DPMI

Vlvula de escape

abre 33 APMI

fecha 0 DPMS

Folga de vlvulas (a frio)

admisso 0,08 mmescape 0,08 mm

Carburador

Tipo / Dimetro do Venturi

Identificao

Gicl principal 105

Gicl de marcha lenta 35

Abertura inicial do parafuso de regulagem de mistura 2 1/2voltas

Nvel da bia 18 mm

Rotao de marcha lenta 1.400 rpm ~ 1.600 rpm

Transmissode

potncia

Tipo de embreagem Centrfuga/automtica, a seco

Sistema de reduo Engrenagem de dentes retos

Relao de reduo 42/40 (1,05)

Tipo de transmisso Automtica por polia varivel

Operao Tipo centrfugo automtico

continuat


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Sistemaeltrico

Ignio C.D.I. (Ignio por descarga capacitiva)

Ponto de ignio

Avano inicial 15 APMS a 1.700 rpm

Avano mximo 35 APMS a 4.000 rpm

Capacidade da bateria 12 V 8 Ah

Vela de ignio/fabricante C7HSA/NGK

Folga dos eletrodos 0,6 ~ 0,7 mm

Capacidade do fusvel 10 A

Sistema de partida eltrico e pedal

Lmpada do farol (alto e baixo) 12V 35/35 W

Lmpadas de seta 12 V 16 W X 4Lanterna traseira/luz do freio 12 V 5/21 W

Mostrador dos instrumentos 12 V 2 W

Lmpada indicadora de farol alto 12 V 2 W

Lmpada indicadora da luz de seta 12 V 2 W

TORQUE

Na ausncia de torques especficos, utilize a tabela abaixo.

Tipo do parafusoTorque

Kgf.m N.mParafuso e porca com cabea sextavada 5 mm 0,5 5

Parafuso e porca com cabea sextavada 6 mm 1 10

Parafuso e porca com cabea sextavada 8 mm 2,2 22

Parafuso e porca com cabea sextavada 10 mm 3,5 35Parafuso e porca com cabea sextavada 12 mm 5,5 55

Parafuso 5 mm 0,4 4

Parafuso 6 mm 0,9 9

Parafuso flange com porca 6 mm 0,9 9

Parafuso flange com porca 8 mm 2,7 27

Parafuso flange com porca 10 mm 4 40


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SMBOLOS

Estes smbolos so utilizados para destacar cuidados especiais.

Smbolo Significado

AtenoPossibilidade de perigo.

No observar essa advertncia pode

causar um acidente.

Obse r v a o

Advertncia geral. Informa

particularidade das operaes

que esto sendo realizadas.


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PASSAGEM DE CABOS E FIAO

Recomendaes gerais de segurana

Uma fiao e/ou um cabo soltos afetam seriamente a segurana da motoneta. Aps a insta-

lao, certifique-se de que todos os cabos e fiaes estejam fixados corretamente.

No dobre presilhas contra unies soldadas do chassi.

Prenda os fios e cabos do chassi nos pontos designados para isso. Aperte as cintas de alum-

nio de forma que haja contato somente entre as superfcies isoladas.

Passe os fios e cabos de modo que no fiquem frouxos nem muito apertados.

Proteja fiaes e cabos que entrem em contato com cantos vivos ou superfcies cortantes

com fita isolante ou tubo plstico.

Cabos ou fiaes consertadas devem ser envolvidos com fita isolante (de boa qualidade), ou

substitudos.

Certifique-se de que no haja danos nos conectores e os terminais no estejam excessiva-

mente abertos antes de efetuar uma conexo.

Evite passar fiaes ou cabos por regies onde haja cantos vivos ou superfcies cortantes.

Evite tambm salincias criadas por parafusos ou porcas.

Mantenha fiaes ou cabos distantes de partes aquecidas.

Certifique-se de que os olhais estejam assentados corretamente.

Verifique se os cabos ou as fiaes no esto torcidos ou dobrados.

Os cabos e as fiaes passados sobre o guido no devem estar muito apertados, nem soltos,

nem interferirem com qualquer pea do sistema de direo.

No dobre ou tora os cabos de controle. Cabos de controle danificados no proporcionam

uma operao suave e podem esticar ou dobrar.


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Carenagens e afins................................... 13

Carenagem frontal ................................. 13

Carenagem inferior central ..................... 15

Carenagem traseira ............................... 16

Pra-lama dianteiro ............................... 18

Pra-lama traseiro superior .................... 18

Remoo do guido ............................... 19

Trava do banco ...................................... 22

Roda e freio dianteiros ................................. 24 Remoo da roda .................................. 24

Inspeo da roda dianteira ..................... 24

Substituio dos rolamentos ................... 25

Remoo e inspeo do disco de freio .... 25

Remoo das pastilhas de freio .............. 26

Inspeo das pastilhas de freio ............... 27

Instalao das pastilhas ......................... 27

Troca do fluido de freio/sangria .............. 28

Substituio do cilindro mestre ............... 28

Chassi

Suspenso dianteira ..................................... 30

Remoo da suspenso dianteira ........... 30

Inspeo da suspenso .......................... 31

Troca do leo da suspenso ................... 31

Roda e freio traseiros ................................... 34

Remoo da roda .................................. 34

Inspeo da roda traseira ....................... 34

Remoo do freio traseiro ...................... 34

Inspeo do freio traseiro ....................... 35 Instalao ............................................. 35

Regulagem do manete do freio traseiro ... 36

Suspenso traseira ...................................... 37

Remoo dos amortecedores ................. 37

Inspeo dos amortecedores .................. 37

Remoo do brao traseiro .................... 38

Inspeo do brao traseiro ..................... 39


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ChassiCarenagens e afins

CARENAGEM FRONTAL

1.Remova os trs parafusos do acabamento entre os faris.

O b s e r v a o

O parafuso inferior indicado na figura fica fixado abaixo

dos faris.

2.Puxe o acabamento para baixo para que no quebre osencaixes da pea.

3. Solte os parafusos de fixao do conjunto que inclui aviseira e o painel de instrumentos.


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5.Solte o cabo do velocmetro, desconecte os fios do painelde instrumentos e retire o conjunto.

6.Retire o tapete de ambos os lados com cuidado. Removatodos os parafusos laterais e os localizados no centro da

pea.

7. Retire o acabamento do contato de ignio.

4. Solte tambm os parafusos indicados e afaste o conjunto.


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CARENAGEM INFERIOR CENTRAL

1.Retire o tapete de ambos os lados com cuidado. Solte osparafusos indicados.

2.Solte os parafusos da carenagem inferior esquerda edireita, retirando-as com cuidado para no danificar as

travas.

Verifique possveis riscos, trincas ou quebras dosencaixes. Caso apresente alguma das avarias citadas,

substitua as peas.

O processo de montagem o inverso da desmontagem.

8. Retire as travas entre as carenagens com cuidado.

Solte os conectores de lanternas e sinalizadores e retire o

conjunto da carenagem frontal.

Verifique possveis riscos, trincas ou quebras dos

encaixes. Caso ocorra algum desses itens, substitua as

peas.



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3.Solte os parafusos do porta-objeto e retire-o.

4.Solte os parafusos e retire a carenagem inferior do banco.Em seguida, retire a carenagem central.

CARENAGEM TRASEIRA

1.Pressione o banco com uma das mos e gire a chavepara abrir. Esse cuidado necessrio porque ao abri-lo, a

presso da mola empurra-o com uma determinada fora

que pode causar acidentes.

2.Levante o banco e solte as porcas de fixao da base dobanco e retire-o.


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7. Desconecte os fios da lanterna traseira.

8.Retire, com cuidado, o conjunto completo da carenagem,levantando e puxando para trs, para liberar os encaixes.

Verifique possveis riscos, trincas ou quebras dos

encaixes. Caso apresente alguma das avarias citadas,

substitua as peas.

O processo de instalao o inverso do processo de

desmontagem.

5. Remova o cabo de acionamento da trava do banco.

6. Solte os parafusos de fixao do bagageiro, conformeindicado na foto ao lado.


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PRA-LAMA TRASEIRO SUPERIOR

1.Levante o banco, solte os parafusos de fixao doporta-objetos e retire-o.

PRA-LAMA DIANTEIRO

1.Solte os parafusos de fixao do pra-lama de ambos oslados.

2.Solte tambm o parafuso localizado em cima do pra-lama e remova-o.

3.Verifique possveis riscos, trincas ou quebras dosencaixes. Caso apresente alguma das avarias citadas,

substitua as peas.

O processo de instalao o inverso do processo de

desmontagem.


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2. Solte os parafusos de fixao do pra-lama.

O b s e r v a oNa indicao tracejada, existe um parafuso que est fixado

abaixo do pra-lama, ele tambm deve ser removido.

3.Desconecte os fios dos sinalizadores e remova o pra-lama.

A instalao o inverso da remoo.

REMOO DO GUIDO

1.Desmonte a carenagem frontal, conforme item especfico.

2.Remova o parafuso de fixao da carenagem do guido.

3.Com o auxlio de uma chave de fenda, desacople ascarenagens frontal e traseira do guido e retire-as.

Conforme foto ao lado.


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4. Solte os parafusos de fixao da carenagem traseira doguido.

5. Retire os retrovisores.

6.Solte os contrapesos do guido.

7.Solte o reservatrio do fluido de freio.


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8. Remova o punho do lado direito.

9. Solte o cabo do freio traseiro e remova o punho do ladoesquerdo.

10.Solte os conectores dos punhos.

11.Solte o parafuso de fixao do guido e retire-o.

Verifique se o guido levou pancadas ou se est torto.

Caso isso ocorra, substitua-o.

Torque do parafuso de fixao do guido:

43 N.m ou 4,3 Kgf.m

Torque do parafuso de fixao do manete de freio:

7 N.m ou 0,7 Kgf.m

Torque do parafuso de fixao do cilindro mestre:

7 N.m ou 0,7 Kgf.m


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O b s e r v a o

Ao instalar o interruptor do lado direito, aplique uma fina

camada de graxa de sabo de ltio na roldana do cabo doacelerador e regule a folga do cabo do acelerador.

Regule a folga do manete do freio traseiro.

Verifique o freio traseiro, conforme item especfico.

Ao montar os conectores, verifique possveis sinais de

oxidao. Caso isso ocorra, faa a limpeza dos cabos.


TRAVA DO BANCO

1.Levante o banco e remova o porta-objetos, conforme itemespecfico.

2.Solte o cabo de acionamento da trava.

3.Com o auxlio de uma chave, retire a trava que fixa a pea

carenagem.


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4.Em seguida retire a trava (1), o suporte do cabo (2) e afechadura (3).

O b s e r v a o

Tanto o suporte do cabo como a fechadura possuem um

guia, os quais devem ser encaixados e a fechadura girada

para ficar em sua correta posio.


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ChassiRoda e freio dianteiros

REMOO DA RODA

1.Coloque a motoneta em uma superfcie plana, removaa porca do eixo e retire o eixo. Cuidado com os

espaadores.

2.Retire a roda e remova a engrenagem do velocmetro.Caso observe qualquer desgaste substitua-a.


O b s e r v a o

Na montagem, verifique o encaixe certo.

Torque da porca de fixao da roda dianteira:40 N.m ou 4,0 Kgf.m

O b s e r v a o

Ao instalar a roda da motoneta, pressione o manete do

freio algumas vezes para que a pastilha se assente no

disco.

INSPEO DA RODA DIANTEIRA

1.Coloque a motoneta em uma superfcie plana, verifique

se o eixo da roda est com empenamento. Caso oempenamento fique acima do limite determinado,

substitua o eixo.

Limite de empenamento do eixo: 0,25 mm

2.Verifique o desgate dos pneus, tambm se a roda noest amassada, caso esteja, substitua a roda. Se o

empenamento estiver acima do limite determinado,

substitua a roda.

Limite de empenamento da roda dianteiraVertical: 2 mmLateral: 2 mm


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3.Verifique as condies dos rolamentos. Se a roda girarcom dificuldade ou ficar presa, substitua os rolamentos.

SUBSTITUIO DOS ROLAMENTOS

1.Retire o retentor com o auxlio de uma chave de fenda esubstitua-o.

2.Retire os rolamentos com o auxlio de um extrator.


O b s e r v a o

O extrator somente deve entrar em contato com o anel

externo do rolamento, para no danific-lo.

Use um adaptador do mesmo dimetro da pista externa

do rolamento, para no danificar o rolamento e no

instal-lo torto.

REMOO E INSPEO DO DISCO DE FREIO

1.Retire a roda conforme item especfico.

2.Coloque a roda em uma superfcie plana e retire o discode freio.

3.Com o auxlio de um micrmetro, mea a espessura dodisco de freio em diversos pontos, caso esteja fora do

determinado, substitua o disco.

Limite de espessura do disco de freio: 3,0 mm


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4.Mea tambm o empenamento do disco de freio. Casoesteja fora do determinado, substitua o disco.

Limite mximo de empenamento: 0,15 mm

Torque dos parafusos de fixao do disco de freio:23 N.m ou 2,3 Kgf.m

O b s e r v a o

Use trava qumica mdia nos parafusos de fixao do

disco de freio.


2.Solte os parafusos de fixao das pastilhas e remova-asde seu habitculo.

REMOO DAS PASTILHAS DE FREIO

Para substituir as pastilhas no necessrio soltar a

mangueira de freio ou desmontar o caliper.

1.Solte os parafusos de fixao do caliper de freio, e removao caliper.


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INSPEO DAS PASTILHAS DE FREIOCom o auxlio de um paqumetro, mea a espessura da

pastilha.

O b s e r v a o

No mea a pastilha completa, somente a guarnio.

Limite de uso da pastilha: 0,8 mm

Estando a medida das pastilhas fora do especificado,

substitua-as.

INSTALAO DAS PASTILHAS

1.Empurre o mbolo (pisto) do caliper para baixo para facilitaro encaixe do conjunto caliperpastilha no disco de freio.

2. Instale o conjunto.

3. Complete o nvel do fluido de freio e realize a sangria do

sistema, se necessrio.

4.Pressione algumas vezes o manete do freio para que apastilha assente no disco.


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TROCA DO FLUIDO DE FREIO/SANGRIA

A funo da sangria do freio eliminar o ar contido no

sistema para que o freio funcione de forma precisa.

1.Remova a tampa do reservatrio do cilindro mestre eretire o diafragma.

2. Coloque uma chave apropriada no parafuso de sangriae em seguida, conecte a mangueira do freio vlvula de

sangria.

3.Afrouxe o parafuso de sangria, e acione o manete de freio

algumas vezes.

4.Mantenha o manete acionado e abra o parafuso desangria, quando o fluido parar de escoar, aperte o

parafuso de sangria. Repita o processo quantas vezes for

necessrio.

5.Verifique algumas vezes o nvel do fluido do freio no

reservatrio e complete se necessrio.

O b s e r v a o

O fluido de freio deve ser trocado a cada 15.000 quilmetrosou uma vez por ano, o que ocorrer primeiro.

Caso o fluido esteja vencido, a alta temperatura gerada

pelas frenagens bruscas pode ocasionar bolhas no sistema e

provocar falha no freio o que pode gerar acidentes fatais.

SUBSTITUIO DO CILINDRO MESTRE

1.Remova a carenagem do guido, conforme itemespecfico.

2.Solte os parafusos de fixao do mancal do cilindromestre.


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4.Solte o parafuso de unio da mangueira de freio. Removaas arruelas de cobre e o cilindro mestre.

O b s e r v a o

Cuidado para que no escorra fluido de freio nas peas

pintadas.

Ateno

Ao efetuar a montagem, verifique as condies da

mangueira de freio e sempre substitua as arruelas

de cobre pois elas so responsveis pela vedao do

sistema.

Torque do parafuso do suporte do cilindro mestre:10 N.m ou 1,0 kgf.mTorque do parafuso de conexo da mangueira de freio:26 N.m ou 2,6 Kgf.m

3.Solte os conectores do interruptor de freio dianteiro.

O b s e r v a oVerifique se o interruptor de freio est funcionando

corretamente. Caso no esteja verifique os conectores, se

o problema persistir, substitua o interruptor.


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ChassiSuspenso dianteira

REMOO DA SUSPENSO DIANTEIRA

1.Coloque a motoneta em uma superfcie plana.

2.Retire o guido conforme item especfico.

3.Retire a carenagem frontal do painel conforme itemespecfico.

5.Remova o pra-lama, solte o eixo da roda e retire-a.

6.Retire a engrenagem do velocmetro e verifique a posiocorreta no momento da montagem.

4.Remova o cabo do velocmetro e o suporte da mangueirade freio, solte os parafusos de fixao e retire o caliper de

freio.

O b s e r v a o

Evite deixar o caliper de freio pendurado, apie para que

a mangueira de freio no fique esticada.


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7.Solte os parafusos de fixao dos garfos coluna dedireo e remova os garfos.

INSPEO DA SUSPENSO

Verifique possveis riscos, sinais de pancadas ou pequenos

picotes no tubo interno (isso pode causar vazamento de leo

prejudicando a eficincia do sistema). Caso ocorra algum dos

problemas citados, substitua o garfo completo.

TROCA DO LEO DA SUSPENSO1.Prenda o garfo em uma morsa e remova o parafuso de

fixao da suspenso. Retire a mola, em seguida escorra

o fluido.

2.Verifique o desgaste da mola, se possui ruptura e ocomprimento da mesma.

O b s e r v a o

Sempre substituia o anel O-Ring para evitar vazamentos.

Limite de comprimento da mola: 660 mm


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3.Com o auxlio de uma chave de fenda, retire o guarda-p.Remova-o com cuidado para no danificar o tubo interno

da suspenso.

4.Com o auxlio de uma ferramenta especial, segure avlvula de fluxo de leo e solte o parafuso inferior da

suspenso, em seguida remova o conjunto.

5.Retire a trava do retentor, e com o auxlio de um extrator,remova o retentor.

6. Verifique todos os componentes da suspenso, comodesgaste do tubo interno, alterao no comprimento da

mola e possveis trincas e riscos no batente cnico da

suspenso. Caso haja alguma dessas avarias, substitua o

conjunto danificado.



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O b s e r v a o

Ao montar a mola, atente para a posio da instalao

da mola, o passo menor deve ser colocado para cima.

Ao instalar o retentor e o guarda-p, use a ferramenta

adequada para no danificar as peas prejudicando o

funcionamento do conjunto.

Troque sempre o leo das duas bengalas da suspenso

para evitar diferena no sistema.

Ao colocar o leo na suspenso, deixe-a em posio de

repouso e mea o espao com uma trena.

Use leo tipo ATF na suspenso.Quantidade de leo: 80 ml

Torque do parafuso superior da suspenso:50 N.m ou 5,0 Kgf.m

Torque do parafuso inferior da suspenso:23 N.m ou 2,3 Kgf.m


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ChassiRoda e freio traseiros

REMOO DA RODA

1.Coloque a motoneta apoiada no cavalete central. Solte aporca de ajuste do freio e retire a haste de acionamento

do freio.

2.Retire o escapamento, conforme item especfico, e emseguida, retire a roda.

INSPEO DA RODA TRASEIRA

1.Verifique possveis danos na roda, como empenamentos,

amassamentos ou desgaste do pneu. Se o empenamentoestiver acima do limite determinado substitua a pea.

2.Com relao ao desgaste do pneu, verifique o estado dossulcos.

Limite de uso dos pneus:Profundidade mnima dos sulcos: 2 mm

REMOO DO FREIO TRASEIRO1. Remova a caixa do filtro de ar, conforme item especfico.

2. Remova a porca de regulagem e o cabo do freio traseiro.Cuidado para no perder o guia que fica na alavanca de

acionamento e a mola do cabo.

3. Retire as sapatas de freio.


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INSPEO DO FREIO TRASEIRO

1.Verifique se as lonas de freio esto vitrificadas. Caso issoocorra, lixe-as com uma lixa grossa, respeitando o limite

de uso da mesma.

2.Com o auxlio de um paqumetro, mea a espessura daguarnio.

Limite de espessura da lona de freio: 2mm

Obse r v a o

No mea o patim completo, somente a guarnio.

3.Verifique o desgaste do tambor de freio, observandoovalizao e possveis arranhes. Caso ocorra algum

dos itens citados, faa um polimento para eliminar as

imperfeies do tambor, respeitando o limite de desgaste.

Limite do dimetro interno do tambor: 131,5 mm

Obse r v a oSe o dimetro interno estiver fora da especificao,

substitua a roda.

4.Verifique o eixo de acionamento do freio, caso possuadesgaste, que prejudique o acionamento do freio,

substitua o eixo.

INSTALAO

1.Monte o eixo de acionamento das sapatas de freio,instale-as, e monte a roda.

Torque da porca de fixao da roda traseira:91 N.m ou 9,1 Kgf.m


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REGULAGEM DO MANETE DO

FREIO TRASEIRO

1.Deixe o manete com uma folga de 10 a 20 mm.

2.Para regular, aperte ou solte a porca de regulagem dofreio traseiro localizado na roda traseira.


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ChassiSuspenso traseira

REMOO DO AMORTECEDORLADO DIREITO

Coloque a motoneta em um cavalete de modo que a roda

traseira fique suspensa.

1. Retire o escapamento conforme item especfico.

2. Solte o parafuso superior e o inferior do amortecedor, emseguida retire-o.

REMOO DO AMORTECEDORLADO ESQUERDO

1. Retire a caixa do filtro de ar conforme item especfico.

2. Solte o parafuso superior e o inferior do amortecedor, emseguida retire-o.

Torque do parafuso de fixao do amortecedor:20 N.m ou 2,0 Kgf.m

INSPEO DOS AMORTECEDORES

1.Verifique no amortecedor: empenamento, vazamentode leo e desgaste da mola. Caso possua algum dos

problemas citados, substitua o conjunto.



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REMOO DO BRAO TRASEIRO

Coloque a motoneta em um cavalete de modo que a roda

traseira fique suspensa.

1. Retire o escapamento.

2. Solte o parafuso inferior do amortecedor direitoe a porca de fixao da roda.


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4. Retire o brao.

INSPEO DO BRAO TRASEIRO

Verifique o estado das buchas, dos espaadores e dos

retentores. Para qualquer tipo de desgaste excessivo,

substitua as peas.


3. Solte os parafusos de fixao do brao.

Espaador

5. Cuidado para no deixar o espaador cair quando forretirar o brao.


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Sistema de alimentao........................... 41

Remoo do filtro de ar ........................ 41

Inspeo do filtro de ar ........................ 42

Remoo do carburador ....................... 42

Limpeza e inspeo do carburador ....... 43

Montagem do carburador ..................... 45

Verificao da vlvula de combustvel ... 45

Regulagem da marcha lenta ................. 45

Manuteno .............................................. 46 Remoo do motor .............................. 46

Desmontagem do motor ....................... 50

Inspeo do cabeote .......................... 58

Eixo de comando .......................... 58

Corrente de comando ................... 59

Tensionador da corrente de

comando .................................. 59

Guias da corrente de comando ...... 59

Sede de vlvulas .......................... 60

Retfica da sede de vlvulas .......... 60

Vlvulas e guias ........................... 61

Molas das vlvulas ....................... 62

Cilindro e Pisto .................................. 63

Bomba de leo .................................... 65

Motor

Virabrequim ........................................ 66

Pedal de partida .................................. 66

Embreagem secundria ....................... 67

Sapata da embreagem ......................... 67

Correia V .......................................... 67

Roletes da polia primria ...................... 68

Embreagem de partida......................... 68

Sistema de transmisso ....................... 69

Carcaa do motor ................................ 69

Regulagem de vlvulas ........................ 70Montagem do motor ............................ 72

Virabrequim e Carcaa.................. 72

Bomba de leo ............................. 72

Rotor e estator ............................. 73

Sistema de partida ....................... 74

Transmisso ................................. 74

Pedal de partida ........................... 75

Embreagem primria, secundria e

Correia ..................................... 76

Cilindro e Pisto ........................... 77

Cabeote ..................................... 78

Carenagens do motor ................... 79

Troca do leo do motor ........................ 80

Troca do leo da transmisso ............... 82


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MotorSistema de alimentao

REMOO DO FILTRO DE AR

1. Solte os parafusos que fixam a tampa na caixado filtro de ar.

2.Retire cuidadosamente a tampa do filtro.Cuidado ao desconectar a mangueira do respiro.

3. Retire o elemento filtrante e a grade de apoio.


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INSPEO DO FILTRO DE AR

1. Lave o elemento de espuma com querosene e seque-obem. Em seguida, umedea-o com leo ATF e retire todo

o excesso.

2. Verifique se o filtro est soltando fragmentos ou se estrasgado, caso isso ocorra, substitua o elemento filtrante.

A montagem o inverso da desmontagem.

Ateno

No utilize a motoneta sem o filtro de ar, essa prtica

causa srios danos ao motor e cancela a garantia.

REMOO DO CARBURADOR

1. Remova a carenagem traseira, conforme item especfico.

2.Retire o tanque de combustvel, conforme item especfico.

3.Retire a placa de apoio do tanque de combustvel, conformeitem especfico.

4.Solte o cabo do acelerador (1), o conector do afogadoreletrnico (2) e as mangueiras conectadas ao carburador (3).

5.Retire o carburador.

3

1

2


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LIMPEZA E INSPEO DO CARBURADOR

1. Solte os parafusos de fixao da cuba. Verifique se a cubano possui trincas ou empenamentos, troque a junta ao

montar o conjunto.

2. Retire o pino (1), a bia (2) e a agulha (3).

3.Verifique possveis desgastes ou trincas na bia, o queprovoca infiltrao, e pode causar consumo excessivo de

combustvel.

4.Verifique o peso da bia, caso esteja fora das especificaes,substitua-a.

Peso da bia: 10 gramas, mximo de 11 gramas.

5.Verifique tambm possveis desgastes na ponta da vlvulae na sede localizada no carburador. Caso ocorra algum dos

itens citados, substitua o conjunto.

6. Remova os gicls e verifique possveis danos e acalibrao deles. Limpe-os com gasolina e com arcomprimido para eliminar eventuais impurezas.

1 2 3


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8. Verifique possveis trincas, furos ou ressecamento do

diafragma (1), isso pode afetar no bom desempenhoda motoneta. Coloque o conjunto em seu alojamento e

verifique se o mesmo se movimenta livremente. Caso

isso no ocorra, substitua-o.

7. Retire os parafusos da tampa diafragma , com muitocuidado e devagar, pois embaixo dessa tampa existe

uma mola comprimida.

9. Remova o afogador eletrnico. Verifique possveisempenamentos e trincas. Substitua a junta de vedaosempre que desmontar.

10. Remova o diafragma compensador de ar. Verifiquepossveis trincas, danos e empenamento da tampa.

1


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MONTAGEM DO CARBURADOR

1. Monte a vlvula de agulha e a bia do carburador. Gire ocarburador de modo que fique posicionado em 90 com

relao sua posio de trabalho at que a bia encoste

levemente na agulha e mea a altura da bia conforme

figura.

Altura da bia: 18 mm


VERIFICAO DA VLVULADE COMBUSTVEL

1.Para verificar o correto funcionamento da vlvulade combustvel, deve-se sugar pela extremidade da

mangueira e verificar se o combustvel desce livremente.

Caso isso ocorra, a vlvula est boa. Caso isso no

ocorra, substitua-a.

REGULAGEM DA MARCHA LENTA

1.Ligue o motor e deixe-o aquecer por alguns minutos.

2.Ligue o tacmetro e verifique a marcha lenta. Caso estejaforas das especificaes, regule a marcha lenta.

Marcha lenta: 1.400 ~ 1.600 rpm

3.Feche o parafuso de mistura at que ele encoste-se emseu assentamento (no aperte).

4.Solte o parafuso de mistura em 2 1/2voltas. Casonecessrio, solte-o ou aperte-o com base nessa

regulagem inicial.

O b s e r v a o

O parafuso de mistura j vem regulado de fbrica, mas

devido diferena de presso de algumas regies, aregulagem dever ser feita de acordo com a necessidade.

18 mm


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MotorManuteno

REMOO DO MOTOR

1. Retire o leo do motor, conforme item especfico.

2. Remova a carenagem traseira, conforme item especfico.

3. Remova os parafusos da ala de fixao do porta-objetos.

4. Desconecte a mangueira do tanque ao carburador.Desconecte o chicote da bia do tanque, solte os

parafusos de fixao, retire o tanque.

O b s e r v a o

Retire a gasolina da mangueira em um reservatrio para

que no escorra gasolina no motor.

5. Remova a placa de apoio do tanque de combustvel.


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MotorManuteno

6. Retire o carburador, conforme indicado em item especfico.

7. Desconecte as mangueiras do sistema intake-air.

8. Desconecte o cabo do rel de partida.

9. Desconecte o cabo do motor de partida.


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MotorManuteno

10. Retire o cabo de vela.

11. Desconecte o fio do Magneto.

12. Retire a caixa do filtro de ar.

13. Solte o parafuso inferior do amortecedor o parafuso deregulagem , e remova o cabo da haste acionadora do

freio traseiro.

O b s e r v a o

Cuidado para no perder o guia do cabo e a mola.


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MotorManuteno

14.Solte os parafusos de fixao do escapamento e retire-o.

15.Retire a roda traseira conforme item especfico.

16.Remova o brao traseiro conforme item especfico.

17. Remova o parafuso superior de fixao do motor.

18.Verifique se no existe nada que dificulte a retirada domotor, e, em seguida, retire-o.


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MotorManuteno

DESMONTAGEM DO MOTOR

1.Retire o coletor de admisso e remova o cabo de vela e avela de ignio.

2.Retire a capa direita e a capa esquerda do motor. Soltetambm a capa de proteo da ventoinha.

3. Solte os parafusos de fixao da ventoinha e retire-a.

4.Verifique se no possui trinca ou danos em nenhumapaleta. Caso isso ocorra e para no afetar a refrigerao

do motor, substitua a ventoinha.

5.Com o auxlio de uma ferramenta especial, trave o rotor esolte a porca de fixao.


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MotorManuteno

6.Solte os parafusos de fixao do estator, solte tambmo fixador do fio do estator e a bobina de pulso. Retire o

estator.

7.Retire a tampa de vlvulas do cabeote.

8.Recolha e retire o tensionador da corrente de comando.

9.Coloque o motor em fase de compresso. Solte as porcas defixao dos balancins em forma de X gradativamente para

evitarempenamento.

4

2 3

1


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MotorManuteno

10.Remova a corrente de comando e retire o eixo decomando de vlvulas.

11.Retire o cabeote e os guias do cabeote.

12.Retire o cilindro e os guias do cilindro.

13.Remova a trava, o pino e retire o pisto.

O b s e r v a o

Coloque um pano na abertura do motor antes de retirar

a trava do pisto, para que a mesma no caia dentro do

motor. Caso o pino do pisto no saia com facilidade, use

um extrator de pino.


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MotorManuteno

14.Remova os anis do pisto.

O b s e r v a oPara retirar os anis, abra, com a ponta dos dedos, o

dimetro do anel, passando por cima da cabea do

pisto conforme foto.

15.Remova o pedal de partida e a tampa da correia detransmisso.

16.Remova o espaador e a arruela.

17.Solte o parafuso de fixao da mola.


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MotorManuteno

18.Remova o fixador da mola com cuidado, pois ela esttensionada. Em seguida retire o eixo do pedal de partida

e o pinho.

19.Com o auxlio de uma ferramenta especial, solte aporca de fixao da polia secundria e retire a sede da

embreagem.

20.Com o auxlio das mos, puxe a polia deslizante paraaliviar a tenso da correia e poder retir-la. Em seguida,

retire a polia secundria.

21.Solte a porca da polia fixa primria e retire-a.


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MotorManuteno

O b s e r v a o

Preste ateno na engrenagem, pois ela tem formato

cnico e o lado cnico voltado para a parede da

carcaa.

24.Solte os parafusos de fixao da carcaa e retire-a.

O b s e r v a o

Coloque uma bandeja embaixo para no cair leo no

cho ou na bancada.

22.Remova a polia mvel, o prato e os roletes.

23.Com ferramenta especial, retire a engrenagem de partida.

cnico


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MotorManuteno

25.Retire as engrenagens de acionamento da partida.

26.Com o auxlio de ferramenta especial, remova a porca defixao da embreagem de partida.

O b s e r v a o

Essa porca de rosca esquerda, portanto, deve-se soltar

para a direita.

27.Retire a proteo da engrenagem acionadora dabomba de leo, remova a engrenagem e a corrente de

transmisso.

28.Solte os parafusos de fixao da bomba e retire-a.


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MotorManuteno

29.Remova o parafuso de fixao do guia da corrente decomando, retire o guia e retire a corrente de comando

da engrenagem do virabrequim.

30.Solte os parafusos de fixao da carcaa e retire-a.Remova o virabrequim.

O b s e r v a o

Coloque uma bandeja embaixo para no cair leo no

cho, o que pode causar acidente.


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MotorManuteno

INSPEO DO CABEOTE

EIXO DE COMANDO

1.Verifique os ressaltos do comando de vlvulas e acolorao do comando. Se o comando estiver azulado,

com corroso ou possveis arranhes, substitua o eixo de

comando.

2.Verifique o desgaste dos dentes da engrenagem decomando e o desgaste dos rolamentos. Caso se confirme

o desgaste, substitua o comando e a corrente.

3.Mea os cames do comando de vlvulas. Caso esteja forade especificao, substitua o eixo de comando.


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MotorManuteno

CORRENTE DE COMANDO

1.Verifique o desgaste dos elos presos na corrente decomando. Caso apresente danos substitua a corrente de

comando e a engrenagem.

TENSIONADOR DA CORRENTE DE COMANDO

1.Verifique o funcionamento do tensionador pressionandolevemente com a mo. Use uma chave de fenda e feche

totalmente o tensionador.

2. Retire a chave de fenda e toque levemente com a mo, a

haste tensionadora deve voltar suavemente. Caso isso noocorra, substitua o tensionador.

GUIAS DA CORRENTE DE COMANDO

Verifique o desgaste da guia de comando, lado escape elado admisso. Caso apresente desgaste acentuado

substitua as guias.


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MotorManuteno

SEDE DE VLVULAS

1. Remova os depsitos de carvo da sede e da face dasvlvulas e verifique possvel corroso ou desgaste. Caso

apresente algum dos problemas citados, esmerilhe a

vlvula.

Largura da sede de vlvulaADM: 1,2 mmESC: 1,5 mmLimite de uso: 2,00 mm

2. Aplique um marcador na face da vlvula. Pressione avlvula na sede para marcar e em seguida, mea a

largura da sede. Se estiver fora de especificao,

esmerilhe a vlvula

O b s e r v a o

Remova os pontos marcados com tinta. Esmerilhe a face

e a sede de vlvula, com um polidor grosso e fino. Aps

esse procedimento repita o procedimento 2.

RETFICA DA SEDE DE VLVULAS

1. Se a rea de contato estiver muito alta na vlvula, a sededeve ser rebaixada usando uma fresa plana de 32.

2.Se a rea de contato estiver muito baixa na vlvula, a sededeve ser retificada com uma fresa interna de 60. Em

seguida faa o acabamento com uma fresa de 45.

3.Com uma fresa de 45, remova todas as asperezas dasede, conforme figura.

espessura


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MotorManuteno

4. Com o auxlio de uma fresa de 32, retire 1/4do materialda base da sede da vlvula.

5.Com a fresa de 45, remova o excesso at que obtenha alargura determinada.

VLVULAS E GUIAS

1.Mea o dimetro interno da guia de vlvula.

2. Mea o dimetro da haste da vlvula em trs pontosdiferentes e calcule a folga entre guia de vlvula e haste.

A folga entre guia de vlvula e haste de vlvula

calculada atravs da frmula:

Dimetro interno da guia de vlvula Dimetro da haste.

Fora de especificao, substitua guia de vlvula.

Limite de folga entre haste e guia de vlvula:ADM: 0,12 mmESC: 0,14 mm

d


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3. Mea o empenamento da haste de vlvula. Caso estejafora de especificao, substitua a vlvula.

Limite de empenamento (e) da vlvula: 0,01 mm

4.Mea a espessura da margem de vlvula, conforme foto.Caso esteja fora de especificao, substitua.

Limite de espessura da vlvula:ADM: 0,7 mmESC: 1,0 mm

MOLAS DAS VLVULAS

1.Com o auxlio de um paqumetro, mea o comprimentolivre da mola. Caso esteja fora de especificao, substitua

as molas.

Limite de comprimento da mola:Mola externa: 33,5 mmMola interna: 30,0 mm

A montagem do cabeote o inverso da desmontagem.

e

a

c


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CILINDRO E PISTO

1. Verifique possveis desgastes na parede do cilindro, porexemplo, arranhes verticais, caso exista, retifique o

cilindro, ou substitua-o.

O b s e r v a o

Caso retifique ou substitua o cilindro, lembre-se de

substituir o pisto e os anis, que trabalham com folgas

determinadas.

Com o auxlio de uma rgua e um calibre de lminas,

mea o empenamento do cilindro.

Limite de empenamento do cilindro: 0,10 mm

Com o auxlio de um sbito, mea o dimetro interno do

cilindro em trs pontos diferentes: topo, centro e base,

do curso do pisto, mea na horizontal e vertical (eixo X

e eixo Y) em ngulo reto.

Limite de uso do cilindro: 57,83 mm

2.Com o auxlio de um micrmetro, mea o dimetro externo dopisto, na saia dele, conforme indicado na figura ao lado.

O b s e r v a o

Coloque o pisto na altura indicada na cota a. Em torno

de 6 mm da base do pisto (referncia ideal a bordainterna).

A folga entre o cilindro e o pisto calculada pela frmula:

Dimetro interno do cilindro Dimetro externo do pisto.

Use sempre a maior medida encontrada na medio do

cilindro.

Limite de uso do pisto: 57,00 mm

Folga acima do especificado, substitua o cilindro, os anis

e o pisto.

Limite de folga entre cilindro e pisto:0,03 a 0,05 mm

a

d

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3. Com o auxlio de um calibre de lminas, mea a folga dosanis em seu alojamento (canaleta do pisto).

O b s e r v a o

Elimine qualquer tipo de carvo no alojamento para no

efetuar leituras incorretas.

Limite de usoAnel de compresso: 0,10 a 0,20 mmAnel raspador: 0,10 a 0,20 mm

5. Mea o dimetro externo do pino do pisto. Verifiquetambm se est riscado ou azulado. Caso esteja, troque o

pisto e o pino, e verifique o sistema de lubrificao.

Limite de uso: 14,97 mm

4. Mea tambm a folga entre pontas dos anis no cilindroconforme figura ao lado. Caso a folga esteja fora do

especificado, substitua-os.

O b s e r v a o

Com o prprio pisto alinhe o anel no cilindro e com o

auxlio de um calibre de lminas, mea a folga entre

pontas dos anis.

Limite de folga entre pontas dos anis: 0,10 mm


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6. Mea o dimetro interno do alojamento do pino do pisto.Caso esteja fora do especificado, substitua o pisto e o pino.

A folga entre o pino do pisto e o pisto, calculada pela

frmula:

Dimetro do alojamento do pino Dimetro externo do pino.

Folga fora do especificado, substitua o conjunto.

BOMBA DE LEO

1. Desmonte a bomba de leo e verifique as folgas neces-srias para o seu bom funcionamento, caso esteja fora

do especificado, substitua o conjunto.

Limite de uso entre rotor externo e carcaa: 0,40 mmLimite de uso entre rotor interno e externo: 0,20 mmLimite de uso entre rotor e face da carcaa: 0,25 mm

3. Verifique se a corrente de acionamento da bomba de leono est enroscando os elos e os dentes da engrenagem

da bomba. Caso esteja, substitua-a.

Limite do dimetro interno do alojamento: 15,04 mmLimite de folga entre pino e pisto: 0,02 mm

2. Monte a bomba de leo e gire o eixo de acionamento. Abomba deve girar livremente para ambos os lados, sem

enroscar. Caso enrosque desmonte e limpe-a, verificando

possveis desgastes no rotor. Se aps a limpeza continuar

enroscando substitua o conjunto.


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VIRABREQUIM

1. Mea o desalinhamento do virabrequim conforme foto aolado. Coloque o relgio comparador encostando levemente

o eixo do virabrequim e gire-o devagar, caso o limite de

empenamento esteja acima do especificado, substitua o

virabrequim.

Limite de empenamento: 0,03 mm

2. Mea a folga axial e radial da biela e a largura dovirabrequim, caso esteja fora do especificado, substitua o

conjunto.

Limite de folga axial da biela: 0,05 a 0,30 mm

3. Verifique o desgaste da engrenagem de acionamentoda corrente de comando e dos rolamentos, observando

rudos no rolamento, desgaste nas estrias e na rosca.

Caso possua algumas dessas irregularidades, substitua o

conjunto.

PEDAL DE PARTIDA

1. Verifique se h desgaste no eixo do pedal de partida e nopinho de acionamento do pedal de partida. Caso haja,

substitua o conjunto.


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EMBREAGEM SECUNDRIA

1. Verifique danos e desgaste interno no cubo daembreagem nas estrias do cubo. Em caso positivo

substitua a pea. Mea o dimetro interno do cubo.

Dimetro fora de especificao substitua a pea.

Limite do dimetro do cubo da embreagem: 124,5 mm

SAPATA DA EMBREAGEM

1. Verifique o desgaste das sapatas de embreagem, se nose encontram vitrificadas. Caso isso ocorra, desbaste o

material com uma lixa grossa. Cuidado para no alterar a

espessura.

Limite de espessura da guarnio da embreagem:2,0 mm

CORREIA V

1. Verifique possveis trincas e/ou desgastes excessivos. Seestiver impregnada com leo ou graxa, substitua-a e limpe

as polias primria e secundria.


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MotorManuteno

ROLETES DA POLIA PRIMRIA

1. Verifique o peso dos roletes da polia primria, o desgastee possveis trincas. Caso apresente algum dos problemas

citados, substitua-os.

2. Mea o dimetro externo dos pesos da polia primria.Caso esteja fora de especificao, substitua o jogo.

Limite do dimetro dos pesos da polia primria: 17 mm

EMBREAGEM DE PARTIDA

1. Verifique as engrenagens motoras e movidas quantoao desgaste nos dentes, e s possveis trincas e

imperfeies. Caso isso ocorra, substitua as peas

danificadas.

2. Verifique o desgaste dos roletes de sentido nico daembreagem de partida e possvel corroso na superfcie

de contato.

2. Mea a largura da correia, caso esteja fora deespecificao, substitua-a.

Limite de uso da correia V: 18 mm


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3. Verifique o funcionamento da embreagem de partida

instalando nela a engrenagem de partida e girando-ano sentido horrio, ambas devem engrenar-se e girar

no mesmo sentido. Caso isso no ocorra, substitua a

embreagem de partida. Girando-a no sentido anti-horrio,

a embreagem deve girar livremente, caso isso no ocorra,

substitua a embreagem de partida.

SISTEMA DE TRANSMISSO

1. Verifique possveis empenamentos, desgaste nosdentes e trincas no eixo movido, no eixo principal e nas

engrenagens Caso ocorra algum dos problemas citados,

substitua a pea danificada.

2.Verifique tambm danos nos rolamentos, se estoengripados ou enroscando, caso isso ocorra, substitua-os.

3.Retentores e juntas devem ser substitudos por novos.

CARCAA DO MOTOR

1.Verifique possveis trincas, rachaduras ou quebra. Casoocorra algum dos itens citados, substitua a pea.

2.Verifique tambm danos nos rolamentos se estoengripados ou enroscando. Caso isso ocorra, substitua-os.

3.Retentores e juntas devem ser substitudos por novos.


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REGULAGEM DE VLVULAS

1. Remova as carenagens centrais, conforme item especfico.

2. Retire a tampa das vlvulas do motor.

O b s e r v a o

A regulagem das vlvulas deve ser realizada com o motor

frio, em temperatura ambiente, lembrando que para medir

a folga das vlvulas, o pisto deve estar em ponto morto

superior (PMS), em fase de compresso.

3. Gire o virabrequim at o tempo de compresso, verifiqueo alinhamento da engrenagem do comando com a

referncia do cabeote, conforme indicado na foto ao lado.

4. Verifique tambm o alinhamento da referncia do rotorcom a referncia na carcaa do motor.

5. Com o auxlio de um calibre de lminas, mea a folga dasvlvulas, caso esteja fora do especificado, regule-as.

referncia cabeote

referncia motor


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6. Solte a contraporca e coloque o calibre de lminas entre oparafuso e o p da vlvula e mea a folga.

7. Em seguida, gire o parafuso de regulagem para aumentarou diminuir a folga conforme necessrio.

O b s e r v a o

No sentido horrio diminui a folga e no sentido anti-

horrio aumenta a folga.

8. Aps a regulagem, segure o parafuso de ajuste e apertea contraporca para no perder a regulagem. Repita o

processo do item 3 e mea novamente as regulagens, se o

valor encontrado no for o desejado, repita o procedimento

do item 6.

O b s e r v a o

Substitua os anis O-rings e as juntas para melhor vedao.


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MONTAGEM DO MOTOR

VIRABREQUIM E CARCAA

1. Instale a corrente de comando e em seguida o conjuntodo virabrequim.

O b s e r v a o

Lubrifique os rolamentos e retentores para facilitar

o procedimento de instalao.

2. Instale os pinos-guia na carcaa, coloque uma juntanova e, com um martelo de borracha, bata levemente na

carcaa para encaix-la. Aperte os parafusos da carcaa.

Torque dos parafusos: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m

3. Instale o guia da corrente de comando e aperteo parafuso.

Torque do parafuso: 7 N.m ou 0,7 Kgf.m

BOMBA DE LEO

1. Monte a bomba de leo e lubrifique-a.

2. Instale a bomba de leo na carcaa e apliqueo torque correto.

Torque do parafuso de fixao da bomba:10 N.m ou 1 Kgf.m

3. Instale a engrenagem e a corrente de acionamento dabomba de leo, que deve ser acoplada ao virabrequim.

Instale a porca de fixao da engrenagem e aplique o

torque correto.

Torque da porca (1): 9 N.m ou 0,9 Kgf.m


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ROTOR E ESTATOR

1. Instale a bobina de pulso e seu suporte de fixao.Em seguida, aplique o torque correto nos parafusos

Torque dos parafusos da bobina de pulso:7 N.m ou 0,7 Kgf.m

2. Instale o estator e aplique o torque correto dos parafusos.

Torque dos parafusos do estator: 11 N.m ou 1,1 Kgf.m

3. Limpe o alojamento da chaveta, instale a chaveta e o rotor.Com o auxlio da ferramenta especial, segure o rotor e

aplique o torque correto.

Torque da porca de fixao do rotor: 70 N.m ou 7 Kgf.m

4. Instale a ventoinha do motor e aplique o torque correto.

Torque dos parafusos da ventoinha: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m


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MotorManuteno

SISTEMA DE PARTIDA

1. Instale o eixo e a engrenagem motora de partida.

2. Instale o conjunto da embreagem de partida e apliqueo torque correto.

Torque da porca de fixao do conjunto de partida:50 N.m ou 5,0 Kgf.m

3. Instale os pinos-guia e a carcaa do lado direitoe aplique o torque correto.

Torque dos parafusos de fixao da carcaa:10 N.m ou 1,0 Kgf.m

TRANSMISSO

1. Instale o eixo movido, o eixo principal, a engrenagem doeixo movido, e a engrenagem motora. Coloque os pinos-

guia e a junta. Em seguida, instale a tampa e aplique o

torque correto.


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O b s e r v a o

Aps a montagem, coloque 90 ml de leo

para engrenagens.

Torque dos parafusos da tampa de transmisso:13 N.m ou 1,3 Kgf.m

PEDAL DE PARTIDA

1. Instale a engrenagem de partida no eixo do virabrequim.Observando que o detalhe cnico deve ser colocado para

o lado da parede da carcaa.

2. Instale o pinho, o eixo do pedal de partida e fixea mola do eixo.

3. Atente-se ao referencial do pinho com a engrenagemdo eixo.

lado cnico


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EMBREAGEM PRIMRIA, SECUNDRIA E CORREIA

1. Coloque a junta da tampa da correia de transmisso emonte a embreagem primria (roletes, prato e calos).

Instale o conjunto no eixo do virabrequim.

4. Coloque a trava da mola e o parafuso, e apliqueo torque correto.

Torque do parafuso da trava da mola:10 N.m ou 1,0 Kgf.m

2. Coloque a correia e instale a polia primria. Com o auxliodo fixador de magneto, segure a polia primria e aplique

o torque correto na porca de fixao.

Torque da porca de fixao da polia primria:55 N.m ou 5,5 Kgf.m

3. Comprima, com as mos, a mola da polia, conformemostrado na foto ao lado, encaixe a correia e

coloque-a no eixo. Se colocar a polia no eixo antes,

no conseguir instal-la.


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4. Instale a sede da embreagem e, com o auxlio do fixador

do rotor, aplique o torque correto na porca de fixao dapolia secundria.

Torque da porca de fixao da polia secundria:40 N.m ou 4,0 Kgf.m

O b s e r v a o

Verifique se a correia no est encharcada de leo. Caso

esteja, limpe-a para evitar que patine, no dando trao

na motoneta.

5. Instale os pinos-guia, monte a tampa da correia detransmisso e aplique o torque correto.

Torque da tampa da correia de transmisso:10 N.m ou 1,0 Kgf.m

CILINDRO E PISTO

1. Instale o anel superior, o secundrio e os anis de leo,sempre obedecendo a distncia entre pontas dos anis

(em torno de 120).

2. Instale o pisto, os pinos e o anel-trava.


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3. Monte a trava do pisto com as pontas para baixo oupara cima, qualquer uma dessas posies evitar que

a trava pule do seu alojamento, e o pino saia de seulocal de funcionamento.

4. Instale os pinos-guia e a junta. Comprima os anisdo pisto e empurre o cilindro com cuidado, verificando

sempre para no quebrar nenhum anel. Passe o guia e a

corrente de comando pela cavidade do cilindro.

CABEOTE

1. Instale o guia da corrente de comando, os pinos-guia,a junta nova e em seguida o cabeote. Puxe a corrente

de comando para evitar que ela caia dentro do motor.

2. Instale o eixo de comando e deixe o motor em sincronismo.Instale os balancins, lubrifique as porcas do cabeote com

leo de motor, aperte as porcas e os parafusos de forma

gradativa (obedecendo a ordem mostrada na foto ao lado).

Aplique o torque correto.

Torque dos parafusos do cabeote: 10 N.m ou 1,0 Kgf.mTorque das porcas do cabeote: 22 N.m ou 2,2 Kgf.m

2 3

4 1


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3. Instale o tensionador da corrente de comando e apliqueo torque correto.

Torque do parafuso do tensionador:10 N.m ou 1,0 Kgf.m

4. Realize a regulagem das vlvulas, conforme itemespecfico.

CARENAGENS DO MOTOR

1. Monte as carenagens.

5. Monte a tampa de vlvulas e aplique o torque correto.

Torque dos parafusos da tampa de vlvulas:10 N.m ou 1,0 Kgf.m

2. Monte o coletor de admisso e monte o carburador.


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TROCA DO LEO DO MOTOR

1.Apie a motoneta no cavalete central, em lugar plano.

2.Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta de uma dois minutos.

Cuidado

Durante a troca, tome cuidado, pois tanto o leo como

o motor estaro quentes, podendo causar queimaduras

graves em caso de contato.

3.Coloque um recipiente para a coleta do leo sob o motore, utilizando a ferramenta correta, remova o bujo de

drenagem, a mola e o filtro de tela.

Ateno

Memorize o posicionamento dos componentes para

posterior remontagem do conjunto. Substitua o anel de

borracha do bujo de drenagem a cada troca de leo para

evitar vazamentos.

4. Retire a vareta medidora do nvel de leo.

bujo de dreno de leo


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5.Com a chave na posio OFF, retire o cabo de vela eacione o pedal de partida vrias vezes. Esse procedimento

facilitar o escoamento e esvaziar os dutos do motor.

Ateno

No funcione o motor sem o leo lubrificante. Essa prtica

causar efeitos irreparveis ao motor, os quais no esto

cobertos pela garantia.

6. Reinstale o filtro de tela, a mola e o bujo de drenagem (jcom o novo anel de vedao), e aplique o torque correto.

Torque no dreno de leo: 20 N.m ou 2,0 Kgf.m

7. Abastea o motor com o leo recomendado e instale avareta medidora de leo.

8.Acione o motor e mantenha-o em marcha lenta poraproximadamente 30 segundos, e em seguida desligue-o.

Retire a vareta medidora do nvel de leo da carcaa lateral

direita do motor e limpe-a com pano seco. Coloque-a na

rosca da carcaa sem rosque-la. Retire-a novamente

e verifique o nvel de leo. Se necessrio, complete o

nvel de leo. Verifique tambm a ausncia de possveis

vazamentos.

anel de vedao


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TROCA DO LEO DA TRANSMISSO

1.Apie a motoneta no cavalete central, em lugar plano.

2.Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta de uma dois minutos, em seguida desligue-o.

3.Coloque uma bandeja embaixo do parafuso de dreno doleo e remova o parafuso de dreno.

Torque do parafuso de dreno da transmisso:22 N.m ou 2,2 Kgf.m

dreno do leo da transmisso

Ateno

No use estopa ou qualquer material que solte fiapos.Esses fiapos podem entupir dutos de lubrificao.

Especificaes do leo:API SF OU SG / JASO MA / SAE 20W50

Quantidade do leo

0,75 litro aps drenagem

0,90 litro aps desmontar

CuidadoO leo do motor uma substncia txica. No o jogue no

esgoto ou na terra. Descarte-o de forma a no prejudicar

o meio ambiente. O leo usado do motor pode provocar

cncer de pele, portanto, lave bem as mos com gua e

sabo aps o manuseio.


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MotorManuteno

4.Deixe o leo escorrer, monte o parafuso com uma juntanova, retire o parafuso de abastecimento e coloque o leo

determinado pelo fabricante.

Torque do parafuso de abastecimento:22 N.m ou 2,2 Kgf.m

Especificaes do leo: SAE 90

Quantidade do leo0,09 litro aps drenagem

0,11 litro aps desmontar

Ateno

No use estopa ou qualquer material que solte fiapos. Esses

fiapos podem entupir dutos de lubrificao.

Cuidado

O leo da transmisso uma substncia txica. No o jogue

no esgoto ou na terra. Descarte-o de forma a no prejudicar

o meio ambiente. O leo usado pode provocar cncer de

pele, portanto, lave bem as mos com gua e sabo aps omanuseio.

parafuso de abastecimento


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Sinalizao.............................................. 85

Remoo do conjunto do farol ................ 85

Substituio das lmpadas do farol......... 85

Remoo do pisca dianteiro ................... 86

Substituio da lmpada do pisca

dianteiro ............................................ 86

Remoo do pisca traseiro ..................... 87

Substituio da lmpada do pisca

traseiro .............................................. 87

Remoo da lanterna traseira ................. 88 Substituio da lmpada da lanterna

traseira .............................................. 88

Substituio da lmpada da lanterna

dianteira ............................................ 89

Substituio do painel de instrumentos ... 89

Buzina .................................................. 90

Contato de ignio ................................. 90

Rel de pisca ........................................ 91

Sistema eltricoBateria ........................................................ 92

Remoo da bateria ............................... 92

Inspeo da bateria ............................... 93

Carga na bateria .................................... 93

Sistema de partida ....................................... 94

Rel de partida ...................................... 94

Inspeo do rel de partida .................... 94

Substituio do motor de partida ............ 94

Sistema de ignio ....................................... 96

C.D.I. .................................................... 96

Inspeo no C.D.I. ................................. 96

Vela de ignio ...................................... 97

Inspeo da vela de ignio ................... 97

Supressor da vela .................................. 98

Bobina de ignio .................................. 98


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Sistema eltricoSinalizao

1. Verifique se os conectores apresentam umidade ouoxidao. Para resolver o problema, retire a umidade

com ar comprimido, em seguida conecte e desconectevrias vezes para eliminar a oxidao dos terminais.

2.Verifique se todas as conexes esto firmes, casotenha algum conector com folga, elimine essa folga,pois isso pode causar mal contato e o equipamentofuncionar deficientemente.

3. Com o auxlio de um multiteste, verifique acontinuidade dos terminais, caso no possua

continuidade, limpe os terminais com o auxlio de umlimpa contatos.

4. Caso ainda no possua continuidade, examine asconexes da fiao, se necessrio substitua asconexes ou o interruptor.

REMOO DO CONJUNTO DO FAROL

1.Remova o acabamento do farol, o conjunto da viseira e opainel, conforme item especfico.

2. Solte os parafusos de fixao do conjunto do farol eretire-o.

3. Verifique no farol a qualidade dos refletores, sinaisde trinca, umidade, infiltrao de gua ou quaisquerimpurezas. Caso ocorra algum desses problemas,

substitua o conjunto.A instalao o inverso da remoo.

SUBSTITUIO DAS LMPADAS DO FAROL

1.Remova o acabamento do farol, o conjunto da viseira e opainel conforme item especfico.

2.Sem retirar o farol, retire a capa de proteo, solte os doisparafusos de fixao da lmpada e retire-a.

3.Verifique o estado da lmpada e tambm a continuidadedos fios e conectores.



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REMOO DO PISCA DIANTEIRO


2.Retire o conector do pisca, solte os parafusos de fixao eretire-os.

3. Verifique no pisca a qualidade dos refletores, possveissinais de trinca, umidade, infiltrao de gua ou quaisquerimpurezas. Caso ocorra algum dos itens citados, substituao conjunto.


SUBSTITUIO DA LMPADADO PISCA DIANTEIRO


2.Desconecte o pisca, solte os parafusos de fixao e

retire-o.3.Solte o parafuso de fixao da lente do pisca e

desencaixe-a com cuidado, em seguida retire a lmpada.

4. Verifique o estado da lmpada e tambm a continuidadedos fios e conectores para o bom funcionamento do pisca.Verifique tambm possveis trincas, infiltrao ou quebra.Caso ocorra algum dos itens citados, substitua o conjunto.

O b s e r v a o

Para retirar a lente do pisca do seu encaixe, deve-se levantar um dos lados (1) e pux-la (2), observe aindicao da foto ao lado.


1

2


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REMOO DO PISCA TRASEIRO

1.Remova o porta-objetos, conforme item especfico.2. Solte os conectores do pisca.

3.Solte a porca de fixao do pisca e retire-o.


SUBSTITUIO DA LMPADADO PISCA TRASEIRO

1.Solte o parafuso de fixao da lente do pisca traseiro,desencaixe a lente e retire a lmpada.

2. Verifique o estado da lmpada e tambm a continuidadedos fios e conectores para o bom funcionamento do pisca.Verifique tambm possveis trincas, infiltrao ou quebra.Caso ocorra algum dos itens citados, substitua o conjunto.


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O b s e r v a o

Para retirar a lente do pisca do seu encaixe, deve-se

levantar um dos lados e pux-la.

REMOO DA LANTERNA TRASEIRA

1.Remova a carenagem traseira, conforme item especfico.

2.Solte os parafusos de fixao da lanterna e retire-a.

3.Verifique possveis trincas, quebra ou infiltrao. Casoocorra algum dos itens citados, substitua-a.


SUBSTITUIO DA LMPADADA LANTERNA TRASEIRA

1.Remova o porta-objetos, conforme item especfico.

2.Solte os parafusos de fixao do soquete e remova almpada.



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SUBSTITUIO DA LMPADADA LANTERNA DIANTEIRA

1.Remova a carenagem frontal, conforme item especfico.

2.Solte os parafusos de fixao e retire a lanterna.

3.Verifique possveis trincas, quebra ou infiltrao. Casoocorra algum dos itens citados, substitua-a.


Ateno

Tanto para a lanterna traseira quanto para a dianteira, aotrocar a lmpada verifique a continuidade dos fios.

SUBSTITUIO DO PAINELDE INSTRUMENTOS


2.Solte o cabo do velocmetro.

3.Solte os parafusos de fixao do painel, retire a lmpada,em seguida o painel.

O b s e r v a o

O painel deve ser substitudo quando apresentartrincas, m visibilidade, problemas nos ponteiros ou nohodmetro, ou outras anomalias.


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4.Solte o soquete da lanterna e verifique a lmpada e osconectores, caso haja alguma anomalia, substitua o item

avariado.


BUZINA

A troca da buzina deve ocorrer quando apresentar m

qualidade do som ou estiver inoperante. Para tanto

proceda como o indicado a seguir:


2.Solte os terminais da buzina e remova-a.


CONTATO DE IGNIO


2.Solte o conector do contato de ignio.


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3.Solte os parafusos de fixao e remova o contato deignio.

O b s e r v a o

O contato de ignio deve ser trocado caso apresentefalhas de partida, mau contato ou engripamento da chave.


REL DE PISCA


2.Solte os conectores do rel de pisca e remova-o.



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Sistema eltricoBateria

1.Coloque a chave da motoneta no orifcio, gire-a no sentidoanti-horrio e retire a tampa.

2.Retire primeiro o plo negativo, em seguida o plo positivoe remova a bateria.

Ateno

Para a instalao primeiro conecte o cabo positivo e emseguida o negativo.

REMOO DA BATERIA

A bateria est localizada no centro da motoneta abaixoda tampa.


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Sistema eltricoBateria

CARGA NA BATERIA

Para efetuar a carga na bateria, siga os procedimentos:

1.Retire a bateria da motoneta, conforme item especfico.

2.Coloque os terminais do carregador nos respectivosbornes da bateria.

3.Aplique uma carga lenta na bateria, geralmente essacarga lenta em torno de 10% da capacidade de carga

da bateria.

O b s e r v a o

No aplique carga acima do especificado, isso podedanificar a bateria.

Cuidado

A bateria produz gases explosivos, portanto no fumeprximo ao local de carga da bateria e deixe-a em localbem ventilado.

Utilize sempre o carregador homologado pela DAFRA,visto que o mesmo possui as calibraes necessriaspara cada tipo de bateria.

3.Aps carregar a bateria, faa o teste com o aparelho de

simulao de partida (HOMOLOGADO) e verifique se apso teste ela adquiriu carga suficiente.

4.Caso a carga esteja adequada, instale a bateria namotoneta.

5.Caso no esteja, substitua a bateria.

INSPEO DA BATERIA

1.Verifique a tenso da bateria com um multmetro depreferncia em temperatura ambiente ( 20C).

Bateria carregada: 13,8 volts

2. Abaixo de 12,5 volts, necessrio carregar a bateriaem carga lenta para no danific-la.


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Laser 150 Sistema eltricoSistema de partida

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REL DE PARTIDA

1.Levante o banco e remova o porta-objetos, conforme itemespecfico

2.Solte os parafusos dos conectores do rel de partida, solte oconector indicado e puxe o rel para remov-lo.


INSPEO DO REL DE PARTIDA

1. Solte o conector do rel de partida.

2.Conecte o multmetro em escala (x

1) bateria e ao rel.3.Se o rel no apresentar continuidade, substitua-o.

SUBSTITUIO DO MOTOR DE PARTIDA

1.Solte o cabo do rel de partida.


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Laser 150 Sistema eltricoSistema de partida

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2.Solte o cabo negativo do motor de partida.

3.Solte os parafusos de fixao do motor e retire-os.

4.Verifique possvel desgaste no pinho do motor de partidase estiver girando com dificuldade e desgastando asescovas, substitua-o.



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Laser 150 Sistema eltricoSistema de ignio

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C.D.I.

1.Levante o banco e remova o porta-objetos, conforme itemespecfico.

2.Empurre o C.D.I. para a direita conforme foto ao lado.

3.Retire as travas do conector e remova o C.D.I.


INSPEO NO C.D.I.

Verifique o estado das conexes dos fios e do encaixedeles, pois qualquer tipo de folga ou oxidao pode darmau contato e prejudicar o bom funcionamento do motor

causando falha na centelha da vela.



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VELA DE IGNIO

1. Remova a carenagem traseira conforme item especfico.2. Retire o cabo de vela, e remova a vela de ignio.

INSPEO DA VELA DE IGNIO

1. Verifique as condies da vela de ignio e o tipo davela. Caso esteja fora de especificao ou com desgasteexcessivo, substitua.

Vela de ignio NGKTipo: D8EA

2. Mea a abertura do eletrodo da vela com o auxlio de umcalibre de lminas.

Abertura do eletrodo: 0,6 mm a 0,7 mm

Torque da vela de ignio: 13 N.m ou 1,3 Kgf.m



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SUPRESSOR DA VELA

1. Remova o supressor da vela do fio de ignio. Verifiquequanto a trincas ou outras avarias. Caso apresente algumdos problemas citados, substitua o supressor.

O b s e r v a o

Desrosqueie o supressor, para retir-lo.

2. Com o auxlio de um multmetro, mea a resistncia dosupressor. Caso esteja fora do especificado, substitua-o.

Resistncia do Supressor: 4K com variao de 10 %


BOBINA DE IGNIO

1. Solte os conectores da bobina de ignio do terminal dabobina.

2. Com o auxlio de um multmetro, mea a resistncia dosenrolamentos primrio e secundrio. Caso esteja fora doespecificado, substitua a bobina.

Resistncia do enrolamento primrio:0,9 com variao de 10%

Resistncia do enrolamento secundrio:2,9 K com variao de 10%

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Copyright 2008 by Dafra da Amaznia Indstriae Comrcio de Motocicletas LTDA.

Coordenao geralMarcus Amaral A. Cardoso

Redao tcnica e montagemWillians da Silva Pereira

Projeto e editoraoAGWM Editora e Produes Editoriais

Todos os direitos reservados Dafra da Amaznia Indstria e Comrcio de Motocicletas Ltda.Avenida Santa Etelvina, n- 216 Santa EtelvinaCep 69059-165Manaus AM BrasilTelefone: (55 92) 3186-6863

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