green workplaces workshop 2 mobiliteitsbeleid (en fiscaliteit)
DESCRIPTION
Green workplaces workshop 2 Mobiliteitsbeleid (en fiscaliteit). Laakdal 17/10/2012. Programma. 12u30 - 13u15 inleiding in mobiliteitsmanagement 13u15 - 13u30 voorbeeld vzw de Branding 13u30 - 14u30 workshop 14u30 - 15u00 fiscaliteit en bedrijfswagens - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Green workplaces workshop 2
Mobiliteitsbeleid (en fiscaliteit)
Laakdal 17/10/2012
Programma
12u30 - 13u15 inleiding in mobiliteitsmanagement
13u15 - 13u30 voorbeeld vzw de Branding
13u30 - 14u30 workshop
14u30 - 15u00 fiscaliteit en bedrijfswagens
15u00 – 15u30 Discussie en ervaringsuitwisseling
Aantal afgelegde voertuigkilometers (België) in miljard km
jaar19
7119
7319
7519
7719
7919
8119
8319
8519
8719
8919
9119
9319
9519
9719
9920
0120
0320
0520
0720
090.00
20.00
40.00
60.00
80.00
100.00
120.00miljard km
miljard km
Bron: www.mobilit.fgov.be/data
Bron: Nationaal Instituut voor de Statistiek
2010: 6.689.065 voertuigen waaronder 5.276.283 personenwagens (2.035.578 benzine, 3.181.431 diesel, 37.463 gas, 36 elektrisch)
ong. 575.00 firma wagens
1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 20100
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,000
8,000,000
voertuigenpark
2005 --> 2030personenvervoer
woon-werk +18%woon-school +29%
andere +35%TOT +30%
goederenvervoernationaal +40%
transit +52%aanvoer +99%
afvoer +73%TOT +60%
Prognoses Planbureau 2030(publ. april 2009)
Bron: OVG Vlaanderen 2008
autobestuurder47.5%
autpassagier18.0%
trein1.7%
BTM4.1%motor
0.3%
(brom)fiets14.9%
te voet13.5%
Hoofdvervoermiddel algemeen(2008)
Bron: OVG Vlaanderen 2008
autobestuurder66.7%
autpassagier3.7%
trein7.1%
tram/(pré)metro1.0%
met de bus1,8%
bedrijfs- of schoolvervoer0.9% brom/snorfiets
1.1%motor0.7%
fiets12.5%
te voet3.4%
Hoofdvervoermiddel woon-werk(2008)
Bron: OVG Vlaanderen 2008
alleen91.4%
met twee6.5%
met drie1.7%
met vier0.4%
Bezettingsgraad wagens woon-werkverkeer(2008)
Bron: OVG Vlaanderen 2008
Modal split volgens woon-werkafstand(2008)
26,4%
43,0%
57,9%67,1%
74,6%82,0% 83,8%
76,2% 75,1%
57,3%1,4%
3,9%
2,9%
5,0%
6,2%3,4% 4,2%
3,9% 2,9%
1,8%
4,1%12,9% 18,6%
38,3%
4,5%
4,5%
5,3%3,7%
3,0%
36,1%
39,5%
27,0%18,4%
8,5% 3,6% 3,5%
34,7%
8,7%0,0%
0 - 1 km - 2,5 km - 5 km - 7,5 km - 10 km - 15 km - 20 km - 30 km - 50 km - …
te voet
fiets
motor
brom/snorfiets
bedrijfs- of schoolvervoer
met de bus (De Lijn, MIVB, TEC)
tram/(pré)metro
trein
autopassagier
autobestuurder
omkaderend beleid: algemeen
• 2008: 4,5 miljoen voertuigverliesuren• Kost € 7 à € 12 voor auto, € 45 voor vrachtwagen
ongevallen
aantal verkeersdoden
05001.0001.5002.0002.5003.0003.500
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1980
1970
doden per 100.000 inwoners
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
2004
2002
2000
1998
1996
1994
1992
1990
Nederland
Verenigd Koninkrijk
Duitsland
Frankrijk
gemiddelde EU25
België
maatschappelijke gevolgen
geluidshinder
• 14.1% ernstig, 18.1% matig waarvan 83% door autoverkeer
• Gevolgen• Hinder• Slaapstoornissen• Verhoogde bloeddruk• Lichamelijke stressreacties• Verhoogde kans op hart- en vaatziekten
uitstoot2008* 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000
emissie eenheidCO2 kton 12.950 12.853 12.798 12.796 12.838 12.780 12.628 12.654 12.676CO ton 33.819 41.677 48.349 56.000 65.600 74.014 82.584 95.015 111.318SO2 ton 69 70 178 233 321 348 371 1.792 1.967NOx (NO2) ton 68.587 71.782 74.245 78.556 81.118 83.234 84.603 87.664 90.894NMVOS ton 7.043 9.878 12.055 13.985 16.337 18.738 21.200 24.489 27.898Total Suspended Particles ton 2.172 2.488 2.738 2.973 3.472 3.707 3.942 4.278 4.666N2O ton 447 441 439 449 532 548 559 576 591CH4 ton 471 612 719 837 929 1.040 1.161 1.331 1.512NH3 ton 757 808 902 995 1.166 1.256 1.335 1.414 1.477
index 2000=100 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000CO2 102,2 101,4 101,0 100,9 101,3 100,8 99,6 99,8 100,0CO 30,4 37,4 43,4 50,3 58,9 66,5 74,2 85,4 100,0SO2 3,5 3,6 9,0 11,8 16,3 17,7 18,9 91,1 100,0NOx (NO2) 75,5 79,0 81,7 86,4 89,2 91,6 93,1 96,4 100,0NMVOS 25,2 35,4 43,2 50,1 58,6 67,2 76,0 87,8 100,0Total Suspended Particles 46,5 53,3 58,7 63,7 74,4 79,4 84,5 91,7 100,0N2O 75,6 74,6 74,3 76,0 90,0 92,7 94,6 97,5 100,0CH4 31,2 40,5 47,6 55,4 61,4 68,8 76,8 88,0 100,0NH3 51,3 54,7 61,1 67,4 78,9 85,0 90,4 95,7 100,0
omkaderend beleid: algemeen
Bevoegdheidsverdeling:● Federaal niveau: verkeersreglement, fiscaal en financieel kader
woon-werkverkeer, verzekeringswetgeving, beleid spoorweg
● Vlaams Gewest: ruimtelijke ordening, mobiliteitsbeleid, Gewestwegen (infrastructuur en verkeersregeling), “geregeld vervoer” (De Lijn en kader voor privaat collectief vervoer / taxi’s)
● Provincie: provinciewegen (weinig), controle op uitgaven gemeenten, coördinerende rol mobiliteitsmanagement
● Gemeente: lokale ruimtelijke ordening, lokaal mobiliteitsbeleid, gemeentewegen (infrastructuur en verkeersregeling), politie
ruimtelijke ordening
Ruimtelijke ordening
Ruimtelijke ordening als kader voor mobiliteit • inplanting functies• locatiebeleid• wonen en werken dichter bij mekaar brengen• inschatten mobiliteitseffecten bij nieuwe ontwikkelingen sinds
1/9/09 (mober)bouwen van >= 250 woongelegenhedengebouwen voor handel, horeca, kantoor met bvo >= 7500m²gebouwen voor industrie, kmo en ambacht met bvo >=15000m²aanleg van minstens 200 parkeerplaatsen
Mobiliteitsbeleid
Meer ruimte en aandacht voor openbaar vervoer, fietser en voetganger
betere fietsinfrastructuur , zone 30, beperkt éénrichtingsverkeer voor fietsers, autovrije voetgangerszones, P&R, verlagen snelheid autoverkeer, veiliger weginrichting, wegwerken zwarte punten, meer openbaar vervoer,sneller openbaar vervoer, groene fiscaliteit, ondersteuning sensibilisatiecampagnes, …..
omkaderend beleid
Basismobiliteit
beleid openbaar vervoer
Netmanagement Optimalisatie van het netwerk (bv. START-netwerk luchthavenregio) Vraaggericht model
Tarievenbeleid Omnipass De Lijn: 216€/jaar Derdebetalersysteem 80/20-regeling NMBS
En de werkgevers?
en vele anderen....
beleid bedrijfsvervoerplannen
Brussel (BHG)• verplicht opstellen van bedrijfsvervoerplan• voor bedrijven > 200 wkn. (verlaging tot > 100 wkn.)
Federaal• driejaarlijkse verplichting tot overdracht van mobiliteitsgegevens • voor bedrijven > 100 wkn. en hun vestigingen van + 30 wkn. • voor te leggen aan werknemersvertegenwoordiging http://www.mobilit.fgov.be
beleid bedrijfsvervoerplannen
Vlaams niveau• ondersteunend beleid (bedrijven en vakbonden)• vorming door VSV + begeleiding bij opmaak
bereikbaarheidsfiches• hulp bij het opstellen/uitwerken van bedrijfsvervoerplannen
(mobiscans, quickscans)• module 15 (mobiliteitsconvenant): mogelijkheid voor de
gemeente om te werken rond bedrijfsvervoerplannen
het Pendelfonds
• fonds voor opzetten concrete projecten rond duurzaam woon-werkverkeer
• subsidieert 50% van projecten volgens principe “1€ voor 1€”• Maximum duur ondersteuning is 4 jaar• ondersteuning en indienen via Provinciale Mobiliteitspunten• samenwerking tussen bedrijven wordt extra gevaloriseerd bij
beoordeling• indieningsdatum 6de oproep: nog te bepalen
www.mobielvlaanderen.be/pendelfonds/
Provinciale Mobiliteitspunten
• ondersteunen van bedrijven bij mobiliteitsbeleid– doorgeefluik van informatie– faciliteren en begeleiden van dossier-opmaak Pendelfonds– begeleiding bij coördinatie, uitwerking, uitvoering en evaluatie van
projecten• samenwerkingsverband tussen Vlaams Gewest, De Lijn,
Provincies, andere mobiliteitspartners• 1 per Provincie • onderdeel Slimweg / Mobidesk
www.slimweg.be
Een bedrijfsvervoerplan =
de studie, de uitvoering en de opvolging van maatregelen om de woon-werk en dienstverplaatsingen van een bedrijf zo optimaal en duurzaam mogelijk te laten verlopen
Stappen in bedrijfsvervoerplan
mobiliteitsprofiel bereikbaarheidsprofiel
actieplan
uitvoering en opvolging
evt. bijkomend onderzoek
personeelsenquête
reistijdvergelijking
discussiegroepen
. . .
Bereikbaarheidsprofiel
Mobiliteitsprofiel
5km
7,5km
actieplan
• de juiste mix van maatregelen, maatwerk• denk multimodaal
– er is niet zoiets als hét juiste vervoermiddel– wel: juiste vervoermiddel op het juiste moment– STOP-principe
• honing en azijn• diverse maatregelen
– Vergoedingen– aanbod van infrastructuur– parkeerbeleid– Telewerk– Communicatie– Campagnes– collectief vervoer, vanpooling– …
Overzicht maatregelen• preventief• fiets / voetganger• collectief vervoer• carpooling• auto• algemene maatregelen
Woon-werk verplaatsingen vermijden
• telewerk : thuis of tele-kantoor• compacte werkweek• verhuispremie voor werknemers• aandacht voor locatie/mobiliteit bij verhuis• decentralisatie bedrijf (bijkantoren)
Dienstverplaatsingen (met auto) vermijden
• vergaderingen op de plaats waar de meeste deelnemers werken of wonen
• tele- of videoconferentie• vergaderingen op OV-locaties• begin- en einduur vergadering afstemmen op
dienstregeling ov
• meest duurzame vervoermiddel• minder absenteïsme (tot 15%)• houdt werknemers fit• groot potentieel in Vlaanderen :
– veel werknemers wonen op fietsafstand (28% max 5km, 46% max 10km)
– relatief weinig niveau verschillen in landschap– meer en meer investering in fietsinfrastructuur– concurrentieel op meer en meer routes
Fiets/voetgangers
• fietsvergoeding/stapvergoeding• faciliteiten
– degelijke stallingen– douches– kleedruimtes– aandacht voor fietsroutes op eigen terrein
• fietshersteldienst• accessoires• pendelfietsen• alle fietsinvesteringen 120% fiscaal aftrekbaar door
de werkgever
Fiets/voetgangers
Dexia: ombouw carwash directiewagens tot kleedruimte
UA: degelijke stallingen, geen wielplooiers, overdekt, afsluitbaar
The Green Pod: Fiets parkeren (10 fietsen), douchen, omkleedruimte en opbergfaciliteit ter grootte van 1 parkeerplaats
Colruyt gratis fiets voor werknemer die 4 op 5 met fiets komt.
Nike Aankoop van bedrijfsfietsen voor wie meer dan 50% met de fiets naar het werk komt / Electrische fietsen voor wie meer dan 20 km moet afleggen / fietsonderhoudsbeurt / fietsvergoeding / Uitbreiding fietsenstalling , kleedruimte, lockers / Verlenging Nikelaan + aanleg fietspad
Cayman bedrijfsfiets voor woon-werkverkeer en voor verplaatsingen onder de middag
nieuwe markt en nieuwe mogelijkheden.
elektrische fietsen• Grotere afstanden• Niet bezweet op werk
vouwfietsen• zeer flexibel • combinatie met OV
fietskarren/bakfietsen• antwoord op ketenverplaatsingen• vervoer kinderen/bagage
Fiets/voetgangers
• beperkt aandeel in woon-werkverkeer– Vlaanderen : 5% bus/tram, 7% trein (2008)– veel bedrijvenzones : 0,..%
• bijkomend aanbod openbaar vervoer?• subsidiëring abonnementen• aanpassen werkuren ifv. dienstregeling• zachte maatregelen
– bekend maken bestaand aanbod– probeerpassen
• bij De Lijn rijdt iedereen gratis mt ov (tec – de lijn – mivb) : voor- en natransport vergoeden
Openbaar vervoer
• privaat collectief vervoer– financiële draagkracht nodig – 120% aftrekbaar als kost
Collectief vervoer
Pendelbusdienst Max Mobiel tussen Gent-Dampoort en Gentse kanaalzone. Kostprijs : 5 euro voor H/T rit
KBC : pendeldienst station Brussel Noord – hoofdzetel
• vanpooling– « carpool met minibusje »– 120% als kost aftrekbaar voor werkgever– reglement
Collectief vervoer
• fiscaal en financieel aantrekkelijk• databank www.carpoolplaza.be• carpoolovereenkomst• campagne
Carpooling
Dexia: gratis parkeerplaats voor carpoolers (Brussel) andere medewerkers betalen.
• parkingmanagement– meest efficiënte maatregel in mobiliteitsbeleid– beschikbare parkeerplaats = dé stimulans om met auto te
komen• vrijwel onontgonnen in België, courant in Nederland• beschikbare parkeerplaatsen verdelen op basis van
(mobiliteits)criteria• werknemer betaalt voor parkeerplaats, lineair of ifv.
mobiliteitscriteria (o.a. reistijdverhouding ov – auto),
• geen voorbehouden plaatsen voor het management – symbolische waarde– geloofwaardigheid
Auto
Colruyt: hoofdzetel Halle alle voorbehouden plaatsen voor directieleden geschrapt.
stad Antwerpen: geen parking voorzien bij renovatie den Bell
• poolwagen alternatief voor gebruik eigen wagen voor dienstverplaatsingen– kostenbesparing bedrijf– eventueel via deelauto systeem (Cambio)
• openbaar vervoer als alternatief: (bv. NMBS railpass, contractual ticketting online, Lijnkaarten,…)
• dienstfietsen als alternatief (incl. fietstas)
• dienstverplaatsingsreglement
Auto - dienstverplaatsingen
• bedrijfswagen vs mobiliteitsbudgetwerknemer keuze laten tussen bedrijfswagen of pakket andere mobiliteitsprodukten / mobiliteits-budget
• bedrijfswagen + OV + fiets
Auto
Vervoerscoördinator• aanspreekpunt, bemiddelaar, coördinator • en monitoring!• voorbeeld :
– UZ Gent, Fortis BNP, KBC, Nike, Delhaize, CNH, …
Algemene maatregelen
informatie en communicatie• informatie gebruiksvriendelijk aanbieden en
actualiseren vermijden dat mensen « automatisch » voor de wagen kiezen
• intern en extern• intranet, bereikbaarheidsgids, persoonlijk reisadvies,
info-stand in bedrijf, mobiliteitsmap voor nieuwe medewerkers…
Campagnes• gebruik alternatieven = leerproces• imago duurzame vervoermiddelen verbeteren
Verplaatsingsvergoedingen• door financiering autosolisme minder aantrekkelijk
maken• verhogen vergoedingen duurzame vervoermiddelen
• fietsvergoeding (tot € 0.21)• combinatie mogelijk maken (voor- en natransport)
• verminderen voordeel automobilist • (verhoogde) kost parkeren• « parking cash out »
Gegarandeerde thuisrit• neemt onzekerheid weg • enkel bij noodgevallen (strikte afspraken !)• effectief én weinig gebruikt
BIM• parkeerbeleid• verhoogde vergoedingen• fietsinfrastructuur• mobiliteitsacties: dring dring, fridaybike,22/09• gereserveerde parkeerplaatsen carpoolers• informeren en sensibiliseren
Vergelijkende cijfers mobiliteitsenquête
00,05
0,10,15
0,20,25
0,30,35
0,40,45
0,5
1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010
voiturecovoituragetransport publicvélomotoà pied
…den duvel fietst…
voor project: 19% fietsersbedrijfsfietsfietsvergoedingonderhoud van de bedrijfsfietsenaanpassing fietsinfrastructuur, douches en kleedruimtes
na campagne 43% fietsers
86 Duvel-fietsen
Moortgat
Kleinere bedrijven
• Webfabriek (websites/IT) – vouwfiets voor alle medewerkers– aanwervingsprocedure
• Cayman– bedrijfsfietsen– capoolwagen– voor wie te voet komt…
• Studiebureau ‘Buur’ – locatiebeleid:
• bedrijventerrein of stadscentrum? mobiliteitskost?– geen eigen wagens, wel Cambio
• …
Meer potentieel indien… Minder potentieel indien…A- of B-locatie : redelijk goed openbaar vervoeraanbod zodat op basis van informatie en sensibilisatie gedragswijziging mogelijk is (bv. stations-omgeving / stadscentrum) ; regel : verplaatsingstijd openbaar vervoer is max. 1,5 keer verplaatsingstijd auto
C-locatie : geen of zeer beperkt openbaar vervoeraanbod ; bijkomend aanbod niet evident (cfr. <>decreet basismobiliteit), zelfs niet bij grote groepen
glijdende uren bij redelijk ov-aanbod : aanpassing aan dienstregeling ov mogelijk
ploegendienst : bij vroege of late shifts is zelden openbaar vervoer beschikbaar
beperkt aantal parkeerplaatsen / betalend parkeren in omgeving
korte woon-werkafstand : op langere afstanden (bv. > 20km, trein) kan het openbaar vervoer beter concurreren
enkel (verplichte) verplaatsingsvergoeding ovgeen congestieproblemen (reistijd ov veelvoud van reistijd auto)
poolwagens beschikbaar voor dienstverplaatsingen (vermijden noodzaak gebruik eigen wagen voor woon-werkverkeer vanwege dienstverplaatsingen)
onvoldoende capaciteit / comfort ov (cfr. stedelijke omgeving : scholieren <> woon-werkverkeer)
vaste uren : indien een groot aantal werknemers hetzelfde werkregime heeft (bv. bedrijvenzones met identiek ploegensysteem), is er potentieel voor een nieuw aanbod, zelfs op vroege en late uren
verschillende uren : bij bedrijven/bedrijvenzones met verschillende uurroosters,
bedrijf bereid is om financieel te participeren
Openbaar vervoer (bestaand aanbod)
Openbaar vervoer (creëren nieuw aanbod)
Meer potentieel indien… Minder potentieel indien…
korte woon-werkafstand : <5 km ; mits goede fietsinfrastructuur <10km
slechte fietsinfrastructuur ; zeker voor bedrijvenzones (zwaar verkeer)
poolwagens beschikbaar voor dienstverplaatsingen (vermijden noodzaak gebruik eigen wagen voor woon-werkverkeer vanwege dienstverplaatsingen) heuvelachtig of open landschap (wind)
de fiets al ingeburgerd is in het bedrijf (bedrijfscultuur) / al aantal fietsers aanwezig
financiële middelen beschikbaar voor een fietsvergoeding
ruimte en mogelijkheden om faciliteiten (fietsenstalling) te voorzien
Fiets
Meer potentieel indien… Minder potentieel indien…
relatief grote woon-werkafstand : > 15km
relatieve concentratie van routes woon-werkverkeer
vaste uren of veel werknemers die zelf begin- en einduur kunnen bepalen (glijdende uren)
werknemers geen voorspelbaar einduur hebben (overwerk)
gelijke begin- en einduren bij naburige bedrijven (vergroot potentieel)
parkeerdruk ; zeker indien carpoolondersteunende maatregelen worden voorzien
poolwagens beschikbaar voor dienstverplaatsingen (vermijden noodzaak gebruik eigen wagen voor woon-werkverkeer vanwege dienstverplaatsingen)
Carpooling
Meer potentieel indien… Minder potentieel indien…
functie telewerken toelaat : zelfstandig, controleerbaar…
merendeel personeel met relatief korte woon-werkafstand (geen of beperkte tijdswinst)
belangrijk aantal werknemers heeft een woon-werkverplaatsing van minstens 30 minuten
congestiegevoelige gebieden ; werkelijk tijd wordt uitgespaard
kwaliteitsvolle alternatieven woon-werkverkeer mogelijk (bv. 1-klas treinabonnement)
druk financiële kost bedrijfswagens
meeste bedrijfswagen enkel voor woon-werkverkeer worden gebruikt
meeste bedrijfswagens ook voor dienstverplaatsingen worden gebruikt
poolwagens of andere alternatieven beschikbaar voor dienstverplaatsingen
meeste dienstverplaatsingen rechtstreeks van thuis naar klant
Acties ivm. bedrijfswagens
Telewerken
Meer potentieel indien… Minder potentieel indien…
(toenemende) parkeerdruk op bedrijfsterrein en/of omgeving voldoende beschikbare parkeerplaatsen in omgeving
betalend parkeren of weinig parkeermogelijkheden in omgeving
veel dienstverplaatsingen met eigen wagen moeten gebeuren
aanwezigheid alternatieven (goede fietsinfrastructuur, ov-aanbod)
poolwagens beschikbaar voor dienstverplaatsingen als alternatief voor "individuele" bedrijfswagens
Acties ivm. parkeren
Nuttige LinksMobiel Vlaanderen: http://www.mobielvlaanderen.be Federaal: http://www.mobilit.fgov.be Statistieken: http://statbel.fgov.be/port/mob_nl.asp Vlaamse Stichting Verkeerskunde: http://www.verkeerskunde.be Toolbox voor mobiliteitsmanagement in bedrijven
www.mobiliteitsmanagement.be Mobiliteitswinkel Antwerpen http://www.antwerken.be Provinciale mobiliteitspunten www.mobidesklimburg.be
www.oost-vlaanderen.be/mobiliteitwww.vlaams-brabant.be/mobielzijnwww.west-vlaanderen.be/mobidesk
www.slimweg.beBrusselse Gewestelijke website Bedrijfsvervoerplannen
http://www.bvp.irisnet.be
Nuttige LinksRouteplanners www.delijn.be www.nmbs.beTreininfo www.railtime.beKnooppuntennetwerk www.fietsnet.beFietsroutes http://www.fietsroute.org/index.htmInfo over fiscale kader van woon-werk verkeer www.taxistop.be/vsv
Workshop
• 7 post-its per persoon– rechts onder symbool op elke post-it zetten– 1 post-it zonder tekst voor 1ste vraag– 1 post-it zonder tekst voor 2de vraag– max 5 post-its met tekst te verdelen onder 3de en 4de vraag
• “kleefronde”• bespreking
Workshop
4 vragen
1. Is bedrijfsvervoerplanning nuttig als deel van de oplossing?ja/neen/misschien/weet niet
2. Hebben de vakbonden hierin een rol te vervullen?ja/neen/misschien/weet niet
3. Wat werkt in overleg met werkgevers?4. Wat werkt om het draagvlak bij werknemers te vergroten?
Fiscaliteit en bedrijfswagens
• 2010: in België 6.689.065 ingeschreven voertuigen• waaronder ong. 575.000 bedrijfswagens• 90% diesel• leggen gemiddeld 34.726 km/ jaar af, privé wagens 15.660 km• België uniek in gebruik bedrijfswagen als verloning• België aan de top wat betreft aantal bedrijfswagens/inwoner
– hoge loonkost– krapte op de arbeidsmarkt
• nog steeds stijging van aantal bedrijfswagens, daling in andere Europese landen. Effect nieuwe fiscale maatregelen?
Een aantrekkelijke manier voor werkgevers om werknemers te belonen– Fiscaal interessant: sociale lasten beperkt
Een bedrijfswagen die aan de werkgever 10 000 €/jaar kost heeft een waarde van 7500 € voor de werknemer.
>< Hetzelfde bedrag 10 000 € in normaal salaris zou slechts 3 500 € opbrengen voor de werknemer
– Gemakkelijke administratie: één factuur, voorspelbare kost– Hoge loonkost en krapte op arbeidsmarkt maken
bedrijfswagen logisch keuze voor werkgever.
Een aantrekkelijke surplus voor werknemer– Financieel interessant
• 2008:gemiddeld €4200/gezin of 13% van huishoudbudget• wagen kost €0.25 à €0.35/km
– Comfort: met een leasingwagen geen zorgen– Efficiënt: de werknemer heeft continue ononderbroken
mobiliteit
Voordeel van alle aard voor werknemer
Oude berekening o.b.v. woon-werk afstand– woon-werk afstand kleiner dan 25 km: forfaitaire belasting op 5.000 privékilometers– woon-werk afstand groter dan 25 km: forfaitaire belasting op 7.500 privékilometers– vermenigvuldiging met factor afhankelijk van fiscale PK
Fiscaal kader
Vanaf 2012 berekening : catalogusprijs x CO2-percentage x 6/7– de cataloguswaarde (obv ouderdomspercentage)– cataloguswaarde = gefactureerde waarde incl opties, geen kortingen– CO2-basispercentage = 5,5% voor referentie uitstoot van 115g/km (benzine, LPG of CNG) of 95 g/km (diesel)– verlaging of verhoging van basispercentage met 0,1% per gram CO2 tot min. 4% en max 18%, op basis van inschrijvingsbewijs (DIV)– voordeel nooit lager dan €1200 (Aj 2013)– verminderd met eventueel bijdrage van werknemer– pro rata temporis– vrijstelling ten belope van maximum 370,00 EUR kan worden toegepast op het voordeel van alle aard onder voorwaarde dat:
• vaststaat dat de werknemer het ter beschikking gesteld voertuig effectief voor zijn woon-werkverplaatsingen gebruikt;•de werknemer aan zijn werkgever bevestigt dat hij zijn werkelijke beroepskosten niet bewijst.
– gebruik bedrijfswagen bij carpooling? Nog geen uitsluitsel.
De bedrijfswagenFiscaal kader
bv. Ford Grand C-Max 1,6 TDCi (CO2-uitstoot 124g/km, minder dan 1 jaar):
cataloguswaarde (opties incl.) 21.290 x 100% ouderdomspercentage x 6/7x CO2 percentage 8,4 % = 1532€
waarbij CO2 percentage wordt berekend op basis van CO2 uitstoot en brandstoftype
De bedrijfswagenFiscaal kader
De bedrijfswagenFiscaal kader
http://www.standaard.be/extra/bedrijfswagens
http://directlease.be/DLBe/nl/withus/advantages.do
Wat kost mij dat? Werknemers
De bedrijfswagenFiscaal kader
Bron: Arval
De bedrijfswagenFiscaal kader
Bron: Arval
Werkgever:Verhoging van niet aftrekbare kosten (verworpen uitgaven) a rato van 17% van voordeel alle aard werknemer: belastbaar aan 33,99% (vennootschapsbelasting).Indien werknemer een bijdrage betaald wordt dit geneutraliseerd.
RSZ: CO2 taks op elke bedrijfswagen met privé-gebruikvb. diesel uitstoot 124g/km: 50,05 €/mnd / electrische wagen: 24,25 €/mnd
Aftrekbaarheid-- 100% voor financiering en mobilofonie; 75% voor brandstof- in functie van CO2-uitstoot voor andere kosten:
vb. diesel uitstoot 142g/km: 75% / electrische wagen: 120%
De bedrijfswagenFiscaal kader
Kwart werkgevers denkt aan kleinere modellen.Kwart werkgevers denkt aan minder bedrijfswagens.bron: enquête NSZ
Contra’s voor werkgever
– bestuurders van bedrijfswagens vertonen meer risicogedrag + neiging tot sneller rijden (bron:BIVV)
– gevolg: verhoogd risico op arbeidsongevallen (niet allemaal met bedrijfswagens) (bron:Steunpunt Verkeersveiligheid)
– 10% van totaal arbeidsongevallen is verkeersongeval– 16% van totaal ernstige arbeidsongevallen is verkeersongeval– 43% van totaal dodelijke arbeidsongeval is verkeersongeval
– arbeidswegongeval voor werkgever gemiddeld dubbel zo duur als een ongeval op de werkplaats (7.200 € tegenover 3.100 €)
– bedrijfswagen als dwingend keurslijf
‒ ook als de alternatieven geschikter of gewenster zijn wordt het gebruik ervan financieel afgestraft (bv. pendelen naar Brussel)
‒ aangename alternatieven worden niet in overweging genomen
Contra’s voor werknemer
Contra’s voor maatschappij?
– loskoppeling van kost en gebruik (vooral met tankkaart) geeft verhoogd gebruik: onverantwoorde kilometers.
– wat is aandeel extra kilometers?– extra uitstoot?– extra file?– extra geluidshinder?
– wat is aandeel extra wagens? – extra ruimtebeslag?
– wat is aandeel extra ongevallen?
– anderzijds: bedrijfswagens zijn gemiddeld nieuwer en dus gemiddeld minder CO2 uitstoot
aarzel niet
ons te contacteren indien er nu of in de toekomst vragen zijn…
www.verkeerskunde.beKirsten De [email protected] 44 65 50
www.traject.beStef [email protected] 242 32 80