Details of the Existing ARL

บรษท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จ ากด ขอตอนรบ คณะเยยมชมโครงการรถไฟ ความเรวสงเชอมสามสนามบน

ความเปนมาขององคกร 2

1

3

รฟท. ไดจดตง รฟฟท. เปนนตบคคลตามประมวลกฎหมายแพงพาณชย เมอ ๒๓ ก.พ. ๒๕๕๔ ทนจดทะเบยน ๑๔๐ ลานบาท ตามมต ครม. เมอ ๗ ธนวาคม ๒๕๕๓

เพอเปนการแกไขปญหา ระหวางรอการแบงแยกทรพยสนฯ รฟท. และ รฟฟท. จงไดตกลงรวมกนให รฟฟท. รบจางเดนรถใหกบ รฟท. ในเสนทางระหวางสถานพญาไท และสถานสวรรณภม

4

2 โครงสรางองคกร

5

วสยทศน ของ รฟฟท.

“บรษท มงมนเพอเปนผน าในการใหบรการเดนรถไฟฟาทมมาตรฐานระดบสากล”

พนธกจ ของ รฟฟท.

“บรษท ใหบรการดวยความปลอดภย เชอถอได มประสทธภาพ และความคมคา”

6

7

8

3 การใหบรการและสงอ านวยความสะดวก

ปรมาณผโดยสารและรายไดคาโดยสาร

9

Operation Headway

10

แผนการจดการตารางการเดนรถไฟฟาในปจจบน (CHW15101215_120 / CHW151215_120 ) City Line วนจนทร ถง วนศกร จ านวน ๑๘๘ เทยว , วนเสาร วนอาทตย และวนหยดนกขตฤกษ จ านวน ๑๗๒ เทยว

11

***ขอมลอางอง ณ วนท 10 ม.ย. 61

ม.ค. ก.พ. ม.ค. เม.ย. พ.ค. ม.ย. ก.ค. ส.ค. ก.ย. ต.ค. พ.ย. ธ.ค.

Service Reliability (%): 60 99.95% 99.63% 99.85% 99.87% 99.80% 99.44% 99.98% 99.86% 99.62% 99.98% 99.85% 99.89%Service Reliability (%): 61 99.87% 99.96% 99.59% 99.56% 99.91% 99.94%

80.00%81.00%82.00%83.00%84.00%85.00%86.00%87.00%88.00%89.00%90.00%91.00%92.00%93.00%94.00%95.00%96.00%97.00%98.00%99.00%

100.00%

Target สญญารบจางเดนรถป 61 > 95%

สถตความนาเชอถอของการใหบรการ

ตงแตเดอน มกราคม 2559 – 10 มถนายน 2561

12

***ขอมลอางอง ณ วนท 10 ม.ย. 61

ม.ค. ก.พ. ม.ค. เม.ย. พ.ค. ม.ย. ก.ค. ส.ค. ก.ย. ต.ค. พ.ย. ธ.ค.

Punctuality (%): 60 98.23% 97.74% 97.73% 98.26% 98.48% 97.97% 98.62% 98.40% 97.78% 97.78% 97.30% 96.68%Punctuality (%): 61 98.14% 98.30% 97.16% 98.54% 99.48% 99.43%

80.00%81.00%82.00%83.00%84.00%85.00%86.00%87.00%88.00%89.00%90.00%91.00%92.00%93.00%94.00%95.00%96.00%97.00%98.00%99.00%

100.00%

Target สญญารบจางเดนรถป 61 > 95%

สถตความตรงตอเวลาของรถไฟฟาเพอใหบรการตามตารางเวลา

ตงแตเดอน มกราคม 2559 – 10 มถนายน 2561

ชองทางการรบเรองรองเรยน / ขอเสนอแนะ และชมเชย

ความพงพอใจของผใชบรการ Airport Rail Link โดยสวนดสตโพล

มหาวทยาลยสวนดสต จากกลมตวอยาง 1,532 ตวอยาง (ส ารวจ ณ เดอนกมภาพนธ 2561)

: Service of Excellence 2018 to Bangkok Airport Rail Link

A Complimentary of International Website

After all, An achievement

granted

Trip Advisor

กลยทธการพฒนาพนทเชงพาณชย

19

สญญาพนทเชงพาณชย (สญญาหลก)

สญญาพนทเชงพาณชย

• เรมตนสญญา วนท 7 สงหาคม 2555 คอ บรษท โคอะ-ฉะ มเดย (ประเทศไทย) จ ากด

• อายสญญา 10ป

ขอบเขตพนทสมปทาน พนท 8 สถาน รวม 5,788.20 ตร.ม. เพอกอสรางรานคา ส านกงาน รานขายอาหาร เครองดม รานสะดวกซอ สถาบนการเงน หรอสวนบรการอน ๆ

สญญาพนทเชงพาณชย (เชาเพม)

• สญญาเชาใชประโยชนในพนทเชงพาณชย สถานพญาไท (48.00 / 49.00 ตร.ม) บรษท โคอะ-ฉะฯ

• สญญาเชาใชประโยชนในพนทเชงพาณชย สถานสวรรรภม (40.50 / 6.00 / 9.75 / 21.00 ตร.ม) บรษท โคอะ-ฉะฯ

• สญญาเชาใชประโยชนในพนทเชงพาณชย สถานพญาไท (20.97 ตร.ม) บรษท โคอะ-ฉะฯ

• สญญาเชาใชประโยชนในพนทเชงพาณชย สถานมกกะสน (99.50 ตร.ม) บรษท โคอะ-ฉะฯ

• สญญาเชาใชประโยชนในพนทเชงพาณชยทกสถาน (31.00 ตร.ม) ธนาคารกสกรไทย

• สญญาเชาใชประโยชนในพนทเชงพาณชย สถานมกกะสน (1,437.00 ตร.ม) บรษท โคอะ-ฉะฯ

สญญาเชาใชประโยชนพนทเชงพาณชย เพมพนทสถาน รวม 1,762.72 ตร.ม. อายสญญา 3 ป เพอกอสรางรานคา ส านกงาน รานขายอาหาร เครองดม รานสะดวกซอ สถาบนการเงน หรอสวนบรการอน ๆ

กลยทธการพฒนาพนทโฆษณา

20

สญญาพนทโฆษณา (สญญาหลก)

สญญาพนทโฆษณา

• เรมตนสญญา วนท 3 ตลาคม 2554 คอ บรษท โคอะ-ฉะ มเดย (ประเทศไทย) จ ากด

• อายสญญา 10 ป

ขอบเขตพนทสมปทาน พนทรวม 6,837.00 ตร.ม. เพอใชประโยชนเปนพนทโฆษณา รวมแนบทายสญญาเพมจากสญญาเดมบรเวณ Express สถานสวรรณภมชนชานชาลา 52.00 ตร.ม. เปน 6,889.00 ตร.ม.

สญญาพนทโฆษณา(เชาเพม)

• สญญาเชาพนทโฆษณาดานขางรางรถไฟบรเวณจดตดถนนของโครงการ จ านวน 9 ปาย

• สญญาเชาพนทโฆษณาจดตดถนนราชปรารภมงหนาถนนดนแดง

จ านวน 1 ปาย

สญญาเชาใชประโยชน เพอตดตงปายโฆษณา รวม 351.00 ตร.ม.

อายสญญา 3 ป เพอจดท าพนทโฆษณา

21

สถานมกกะสน

22

สถานมกกะสน

พนทเชาจดกจกรรม สถาน MAS

23

การพฒนาพนทจอดรถสถานมกกะสน

24

อยระหวาง รฟท. จดท ารายละเอยดของ TOR และการจดท าอตราราคาคาเชา จากการส ารวจพนทเพอจอดรถยนต ประมาณ 297 คน และรถจกรยานยนต 110 คน เพอออกประกาศหาผสมปทานตอไป

ดานการใหบรการและสงอ านวยความสะดวก

25

2557 ด าเนนการน าขบวน

รถไฟฟา Express มาวงใหบรการเปน City

2557 ด าเนนการปรบตาราง เดนรถใหเหมาะสม

จาก 20 นาท มาเปน 15,12 นาท และในปจจบน 10 นาท

2559 ด าเนนการถอดเกาอ ผโดยสารในขบวนรถ

Express ออกบางสวน เพอเพมพนทยน ท าใหรองรบผโดยสารไดมาก

ขน

2553 มการใหบรการเดน

รถไฟฟา แบบรถไฟฟาดวน

Express และแบบรถไฟฟาธรรมดา City

จ านวน 9 ขบวน

ดานการใหบรการและสงอ านวยความสะดวก

26

2561 ขยายเวลาการเปดใหบรการจากเดม 06.00 เปน 05.30

น. เพอบรรเทาความหนาแนนของผโดยสารใน

ชวงเวลา เรงดวน และไดจดกจกรรมการตลาด เพอดงดดผมาใช

บรการ

2561 รฟฟท. รวมกบ รฟท. น า

ขบวนรถดเซลรางมาใหบรการในชวงเวลา

เรงดวนเชา-เยน ระหวางสถานลาดกระบง-สถาน

กรงเทพ

2559 ด าเนนการปรบปรง

ภายในขบวนรถไฟฟา Express ใหเปน City

เพอเพมความสามารถในการรองรบผโดยสารจาก 61,500 คน/วน เปน

72,000 คน/วน

สงอ านวยความสะดวกส าหรบผพการ เปนการออกแบบตามอารยสถาปตย ( Universal Design)

27

สงอ านวยความสะดวกภายในสถาน รถไฟฟาแอรพอรต เรล ลงก ใหบรการ Airport Rail Link free WIFI และ Mobile Charger ทง 8 สถาน

28

มาตรการดานความปลอดภย

29

ภายในสถานรถไฟฟา ระบบบรหารจดการ

ความปลอดภย

ภายในขบวนรถ

มการประเมน ความเสยง

ดานความปลอดภย โดยคณะกรรมการ

บรหารความปลอดภย และความเสยง

การฝกซอมรวมกบ หนวยงานภายในและภายนอก

เพอเตรยมความพรอม รบสถานการณฉกเฉน

มาตรการดานความปลอดภยระหวางใชบรการ

30

ประกาศเตอน ของพนกงานขบรถทกสถาน

ทรถจอด

ปายประชาสมพนธ บนขบวนรถ

ปายประชาสมพนธ บรเวณสถาน

มาตรการดานการรกษาความปลอดภย

31

ใหเจาหนาท รปภ.

ตรวจสอบทางเขา-ออก ทกสถาน รวมทง

พนทในจดลบตาคน อยางเครงครด

ใหเจาหนาทตรวจสอบ

ระบบการใชงาน CCTV อยเสมอ

ใหเจาหนาทตรวจสอบ วตถตองหามทไมสามารถ

น าเขามาในระบบ รถไฟฟาได

ใหเจาหนาทตรวจสอบ กระเปาหรอกลองหบหอ สมภาระทวางทงไวแบบ

ผดสงเกต และใหระมดระวง บคคลภายนอกทอาจ แปลกปลอมเขามา

แจงชดต ารวจรถไฟ ด าเนนการตรวจในขบวนรถไฟ

ทงผลดเชาและผลดบาย ตลอดเวลา

32

4 แผนงานในอนาคต และการเพมศกยภาพในการขนสง

(ระหวางป พ.ศ. ๒๕๖๑ – ๒๕๖๓)

33

แผนการเตรยมความพรอมรถไฟฟา ๙ ขบวน และระบบตางๆ

OH VCB

OH Gearbox

OH Exterior door

RST

OH Suspension

อะไหลวกฤตเรงด าเนนการ

การจางทปรกษา

- ประเมนสภาพขบวนรถ ๒๑ ระบบ - Review of Spares Inventory and Obsolescence Cases

SIG

จางเหมางานซอมบ ารงรกษาระบบ อาณตสญญาณ (Signaling System)

จางเหมาซอมบ ารงรกษาระบคอมพวเตอรและระบบไฟฟา

ATS System

Interlocking Computer

TWS/OCS

Track work System - การบ ารงรกษาอปกรณตามวาระ / ทกๆรอบ PM (2M,3M,4M,6M,8M,9M) - ซอมแซมตามขอช ารดบกพรอง - เปลยนอปกรณตามคมอ เอกสาร OPM/007

Overhead Catenary System - บ ารงรกษาอปกรณตามวาระ/ทกๆรอบ PM 6M - ซอมแซมตามขอช ารดบกพรอง - เปลยนอปกรณตามคมอทกๆ ๓๐ ป (Volume 6, Part 1 chapter 1.4.1 (4) (ป ๒๕๘๔)

35

การจดท าระบบบรหารคณภาพ ISO 9001:2015

ฝายวศวกรรมและซอมบ ารงไดมการจดท าระบบบรหารคณภาพ ISO 9001:2015 เพราะเลงเหนถงความส าคญในการด าเนนงานซอมบ ารงระบบวศวกรรมตางๆ ทมในระบบรถไฟฟาแอรพอรต เรล ลงก เพอท าใหเกดความมนใจวา

“การซอมบ ารงมการด าเนนงานทเปนไปตามมาตรฐานสากล”

**คาดวาจะด าเนนการแลวเสรจภายในป 2561**

ฝายปฎบตการเดนรถและฝายบรหาร อยระหวางจดเตรยมขอมลและหาทปรกษาในการจดท าระบบบรหารคณภาพ ISO 9001:2015

“เพอใหการบรการของบรษทฯ เปนไปตามมาตรฐานสากล โดยเนนเรองความปลอดภยเปนหลก”

**คาดวาจะด าเนนการแลวเสรจภายในไตรมาสแรกป 2562**

ความคบหนาโครงการตวรวม

36 ส.ค.

ก.ย.

ต.ค.

พ.ย.

ธ.ค.

ม.ค.

ก.พ.

ม.ค.

เม.ย

.

พ.ค.

ม.ย.

ก.ค.

ส.ค.

ก.ย.

ต.ค.

พ.ย.

ธ.ค.

ม.ค.

ก.พ.

ม.ค.

อยในขนตอนการตดตงและทดสอบ ารดแวร

ซอฟแวรของระบบโครงการตวรวม

37

5 ศกยภาพขององคกร

Key Instructor (KI) ขององคกร

▰ องคกรมการพฒนา KI (ครผฝกสอน) อยางตอเนอง

38

นวตกรรมดานวศวกรรม การเดนรถไฟฟา Airport Rail Link

39

Mobile

LMES

Telephone

Mobility

LMES PIDS Text

Message

LMES เปนการสงภาพ SIG MMI (Line Monitoring Overview) จากศนยซอมบ ารงหลกไปยง สถาน ทง 8 สถาน ท าใหลดคาใชจายในดานลขสทธและการจดซอเครองคอมพวเตอร ส าหรบแสดงผลของระบบเดมทมอย (เดมมอย 3 สถาน) และยงสามารถ สนบสนนการท างานของฝาย Operation ใหดยงขน

Mobile LMES เปนการดภาพ SIG MMI (Line Monitoring Overview) จากศนยซอมบ ารงหลก โดยผาน Tablet หรอ Mobile Phone ท าใหผบรหาร และผปฏบตงาน สามารถทราบหรอดขอมลไดจากทกๆ ท

Telephone Mobility เปนการพฒนาระบบโทรศพทภายในองคกร โดยการน าเบอรภายในองคกรของแตละแผนก มาใชงานรวมกบ Mobile Application ซงถกตดตงบน Mobile Phone ของแตละบคคล ท าใหเมอมบคคลตดตอจากภายในหรอภายนอกมายงแผนกนนๆ หรอบคคลนน จะสามารถรบโทรศพทจากเครองทอยบนโตะท างานหรอจาก Mobile Phone ได ท าใหสามารถตดตอกนไดตลอดเวลาลดปญหาเวลาไมอยทโตะท างาน

PIDS Text Message เปนการสงขอความแจงขาวสารหรอแจงเตอนผโดยสารผานจอแสดงผล แบบเรยลไทม

40