1 December 2014

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Contents

• First Depot design and construction item• Number of Design Stages• Design Delivery Schedule• Design Phase 4A/4b Boundary Limits for Groups G1 to G6 

• Comparative  Structural  designs

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FIRST DEPOT DESIGN AND CONSTRUCTION ITEM

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First Depot design and construction• After site clearance, the first design and construction item for the depot, will be an equipment low point and inspection trench drainage design. 

• This will be from the lowest points in the depot, the bogie drop and the wheel grinding lathe, plus all of the inspection trenches in the various buildings.

• There will possibly need to be a low point sump and pump for this drainage to sewer.

• There will be separate shallower stormwater (if required) or sanitary drainage systems.

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Where has the bogie drop gone to?

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NUMBER OF DESIGN STAGES

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JV proposal – October 2014

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JV proposal – October 2014

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Stage 1 – typical stations and viaduct

Stage 2 – Adly Mansour station

Stage 3 ‐ Depot

DAR proposal – December 2014

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Which Depot buildings need to be ready for test and commissioning?

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DESIGN DELIVERY SCHEDULE

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Draft JV and JV designer DAR detailed design review comments process from IPP issue by DAT to IFA issue by DAR for approval by NAT

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Proposed DAR Design Delivery Schedule

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DESIGN PHASE 4A/4B BOUNDARY LIMITS FOR GROUPS G1 TO G6 

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Group 2 – Civil and Structural Engineering with station and viaduct architectural (arrangement), electrical, plumbing and fire fightingGroup 3 – Power Supply, Electromechanical and Mechanical with depot (workshop) architectural (arrangement), electrical, plumbing and fire fightingGroup 6 ‐ Toll (ticketing) Equipment Red text design and installation items by Phase 4a in a Phase 4b station

El Nozha 2 Station

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COMPARATIVE STRUCTURAL DESIGNS –based on current information only

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Geotechnical comments on pile foundationsDisadvantages of using Mono‐piles (2.4m diameter) in lieu of a group of 1.2m diameter piles to support the columns of viaduct and stations:

• Reduction of allowable concrete pile structural carrying capacity 

• Reduction of allowable concrete pile geotechnical carrying capacity by about 25%

• Tolerance of deviation of pile centerline should not exceed 0.1 of the equivalent pile diameter and its effect if any should be considered in pile/ pile cap design.

• Pile load tests frequency should be 1 test for each 50 piles.

• More costly load testing configuration for both preliminary and working piles

• Nondestructive tests should be performed on all Mono‐piles.

• Strict precautions should be taken during construction.

• Limited previous local experience with construction of 2.4m diameter piles

• Costly remedial solutions in case of non acceptance of mono‐pile after its construction

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Comparison Between MonoPile & Multi Piles Foundations

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Comparison Between Pre-tensioned& Post-tensioned U Girder

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Precast Alternative For Typical Stations Cross-beams

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Precast Alternative For Typical Stations Cross-beams

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Precast Alternative For Typical Stations Cross-beams

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Precast Alternative For Typical Stations Cross-beams

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Precast Alternative For Typical Stations Cross-beams

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GENERAL ARRANGEMENT OF STEEL BEAMS viaduct

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STEEL BEAMS PROFILES viaduct

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OPTION‐I OF CONSTRUCTION  viaduct

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Continue OPTION‐I  viaduct

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OPTION‐II OF CONSTRUCTION  viaduct

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Continue OPTION‐II  viaduct

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GENERAL ARRANGEMENT OF STEEL BEAMS station

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STEEL BEAMS PROFILES station

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OPTION‐I OF CONSTRUCTION  station

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Continue OPTION‐I  station

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OPTION‐II OF CONSTRUCTION  station

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Continue OPTION‐II  station