8. bab v alinyemen horizontal

8/17/2019 8. BAB v Alinyemen Horizontal

1/12

BAB V

BAGIAN I

ALINYEMEN HORIZONTAL

pengertian, hubungan tikungan dan kecepatan, hubungan R (jari-jari)

dan derajat lengkung, kemiringan melintang pada tikungan)


2/12

PENGERTIAN

Alinyemen pada jalan raya diartikan

sebagai serangkaian garis lurus yang

dihubungkan oleh garis lengkung, dimana

antar garis lurus dan garis lengkungterdapat lengkung peralihan. Alinyemen

horizontal lazim disebut sebagai “ Trace

jalan atau garis sumbu jalan “ , yaitu

merupakan garis proyeksi dari sumbu jalan tegak lurus terhadap bidang datar.


3/12

Alinyemen horizontal terdiri dari :

erangkaian garis lurus yang menggambarkan bagian jalan

dengan titik patah atau titik belok

Lengkung horizontal yang menggambarkan potongan garis

lurus antara yang satu dengan lainnya yang dihubungkan

oleh garis lengkung. Garis lengkung tersebut dapat berupa

busur lingkaran ditambah dengan lengkung peralihan, atau

dengan busur peralihan saja. Garis lengkung horizontal

tersebut lazim disebut sebagai “Tikungan jalan”.


4/12

HUBUNGAN TIUNGAN !AN

"#"$ATAN Agar kendaraan dapat bergerak mengikuti perubahan arah yang

disebabkan oleh bentuk tikungan yang bersangkutan, maka gaya sentrifugal !"

yang bekerja diatas permukaan jalan melalui titik kendaraan harus diimbangi

oleh gaya kendaraan itu sendiri G". Gaya yang bekerja pada kendaraan

meliputi :

#erat komponen kendaraan, yaitu yang diakibatkan oleh kemiringan melintang

jalan

Gesekan samping side friction", yaitu gesekan ban kendaraan dengan

permukaan perkerasan jalan.

$ubungan antara kecepatan kendaraan dan besarnya tikungan jalan

ditentukan berdasarkan hukum kesetimbangan, yaitu mempertimbangkan

faktor kecepatan %", jari&jari tikungan '" dan faktor gra(itasi G".

$ubungan tersebut dapat terjadi dalam ) keadaan yaitu :

&pada keadaan stadium *, stadium **, dan stadium ***.


5/12

KEADAAN STADIUM I

+ada stadium ini keadaan permukaan perkerasan jalan adalah

datar, gaya sentrifugal bekerja melalui titik berat kendaraan G"

dan menimbulkan momen guling di titik # yaitu pada pertemuan

roda bagian luar dengan lapisan permukaan perkerasan jalan.

omen guling tersebut akan memperoleh gaya perla-anan akibat

berat kendaraan pada titik berat G" yang mengarah ke ba-ah.

Gaya perla-anan ini biasa disebut dengan “ Momen stabilisasi ”


6/12

KEADAAN STADIUM II

+ada stadium ini permukaan konstruksi perkerasan jalan

dibuat suatu kemiringan yang besarnya adalah sama dengan “k”.

#esarnya kemiringan jalan k" dibuat berbeda&beda untuk setiap

penggunaan kombinasi kecepatan rencana %r" dan jari&jari

lengkung '", yaitu dengan cara meninggikan permukaan jalan

pada bagian sisi luar tikungan. emiringan jalan tersebut

dimaksudkan untuk mencegah agar kendaraan tidak tergelincir

keluar jalur lalulintas atau tidak terguling.


7/12

KEADAAN STADIUM III

+ada stadium ini besarnya kemiringan jalan

k" tidak dapat mengimbangi besarnya sentrifugal

yang timbul. $al ini disebabkan oleh semakin

tingginya kecepatan kendaraan %" yang

direncanakan, atau semakin mengecilnya jari&jarilengkung horizontal '" yang dipilih. /ntuk

mengimbangi besarnya gaya sentrifugal yang

timbul tersebut, maka terjadi gaya gesekan antara

ban kendaraan dengan lapisan konstruksiperkerasan jalan, atau mengakibatkan gaya

gesekan dan kemiringan melintang jalan bekerja

bersama&sama.


8/12

HUBUNGAN R (%ARI-%ARI) !AN !"RA%AT

&"NGUNG

enurut AA0$T1

$ubungan lengkung 2" adalah merupakan suatu besaran

sudut yang berbanding terbalik dengan jari&jari lengkung melingkar.


9/12

34/'/T #*4A A'GA


10/12

"'IRINGAN '"&INTANG $A!A

TIUNGAN

emiringan melintang pada tikungan terjadi

secara berangsur&angsur, yaitu dari keadaan

dengan kemiringan noermal pada jalan lurus

hingga kebagian lereng dengan kemiringan

maksimum pada daerah titik belok. eadaanperubahan yang berangsur&angsur tersebut

ditunjukkan oleh “ diagram super-elevation”


11/12

$A!A %A&AN RAA '"!IAN A!A #ARA ANG !A$AT

!I&AUAN UNTU '"N"NTUAN !IAGRA'

*U$"R"&"+A*I,


12/12

8. bab v alinyemen horizontal

Documents