19. michel trudel - Η Επαγγελματική Εκπαίδευση Ως Συστατικό...

8/9/2019 19. Michel Trudel - Η Επαγγελματική Εκπαίδευση Ως Συστατικό Της Στρατηγικής Marketing Για Τις Υπηρεσίες Ταξί

http://slidepdf.com/reader/full/19-michel-trudel- 1/11

Η ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΩΣ ΣΥΣΤΑΤΙΚΟ

ΤΗΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΑΞΙ

Ομιλία του Michel Trudel

Συντονιστή Υπουργείου Μεταφορών με Κεμπέκ

στο Συνέδριο των Ταξί που οργανώθηκε από την A.Q.I.T.

Λαβάλ, 11 Ιουνίου 1994

Μετάφραση: Αντώνης Αρβανίτης

Email: [email protected]

Blog: arvanian80

Facebook: Antonis Arvanitis

Κυρίες και Κύριοι,

Η Οργανωτική Επιτροπή αυτού του συνεδρίου με προσκάλεσε να έρθω και να

σας μιλήσω για τους δεσμούς ανάμεσα στο μάρκετιγκ και την επαγγελματική

εκπαίδευση όσον αφορά την μεταφορά με ταξί και για την επίδραση της εκπαίδευσης

στην συμπεριφορά.

Ισως εκπλαγείτε που αυτό το θέμα προτάθηκε σ΄έναν εκπρόσωπο του

Υπουργείου Μεταφορών που δεν είναι ούτε έμπειρος στη διδασκαλία ούτε ειδικός

στο μάρκετινγκ ή την επικοινωνιακή επιστήμη. Και κάποιοι από σας ίσως μπουν στον

πειρασμό να προσθέσουν ότι δεν είμαι καν οδηγός ταξί!

Αλλά αυτό το θέμα στην πραγματικότητα εκφράζει το ενδιαφέρον και τις

προσπάθειες του Υπουργείου Μεταφορών στο βαθμό που η ανάπτυξη του κλάδου

σας έχει σχέση. Όπως σας εξήγησε ο κ. Gordon Smith, η ανάπτυξη των νέων αγορών

είναι εξαρτώμενη από την επιχειρηματικότητα και τις ηγετικές ικανότητες. Για να

προχωρήσουμε, κλάδος των ταξί πρέπει να φροντίσει για το μέλλον και οι ηγέτες του

κλάδου πρέπει να είναι βέβαιοι για την υποστήριξη των συναδέλφων τους. Είναι

επίσης θεμελιακά σημαντικό όπως όλοι οι οδηγοί γνωρίζουν τις διάφορες προσδοκίεςκαι ανάγκες των διαφόρων τύπων πελατών που θα πρέπει να εξυπηρετείτε, και ότι

εσείς είστε ικανοί να παρέχετε τα ανάλογα είδη εξυπηρέτησης.

Να γιατί η αναβάθμιση των επαγγελματικών σας ικανοτήτων είναι τόσο

ζωτικής σημασίας.

Οχι πολύ καιρό πριν, η αλυσσίδα Super Market ΙGA χρησιμοποιούσε το

παρακάτω διαφημιστικό μήνυμα: «Ο ΚΟΣΜΟΣ ΚΑΙ ΟΙ ΚΑΙΡΟΙ ΑΛΛΑΖΟΥΝ»,

υπονοώντας ότι το κατάστημα προσαρμοζόταν για να ικανοποιήσει τις ανάγκες μιας

εξελισσόμενης αγοράς. Εάν αυτό είναι ένα σωστό σύνθημα για παντοπώλες, γιατί θα

πρέπει να είναι κάπως διαφορετικό για τους οδηγούς ταξί;

Πριν εξετάσω ευθέως το κυρίως θέμα μου - την χρήση της επαγγελματικής

εκπαίδευσης ως μέρος της στρατηγικής μάρκετινγκ για τις υπηρεσίες ταξί - θα ήθελα

mailto:[email protected]






να κάνω σύντομη ανασκόπηση γιατί και πως η επαγγελματική εκπαίδευση

καθιερώθηκε στον κλάδο σας.

1. ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣΟΔΗΓΟΥΣ ΤΑΞΙ

Ηταν ο ίδιος ο κλάδος των ταξί που πρώτος προσπάθησε να επηρεάσει το

υπουργείο Μεταφορών του Κεμπέκ για να γίνει η επαγγελματική εκπαίδευση

υποχρεωτική για τους νέους οδηγούς.

Ο κλάδος όχι μόνο άσκησε πίεση για αλλαγή, αλλά ανέλαβε δράση:

Η Ομοσπονδία Ενώσεων Ταξί του Κεμπέκ ίδρυσε τη σχολή Ταξί το 1985,

Το Centre de Formation Professionnelle pour l’Industrie du Taxi du Quebec, Inc.,

που συγκροτήθηκε από μια ομάδα οδηγών ταξί και διδασκόντων επαγγελματιών,

ανέλαβε υπηρεσία το 1988.

Σε ανταπόκριση στα αιτήματα του κλάδου, η Εθνική Συνέλευση τροποποίησετον νόμο που διέπει την μεταφορά με ταξί (τον Νόμο περί Μεταφοράς με Ταξί) το

1990 για να δώσει στην κυβέρνηση την αρμοδιότητα να καθορίσει ένα εκπαιδευτικό

σεμινάριο για νέους οδηγούς ταξί.

Το Υπουργείο Μεταφορών ανταποκρίθηκε ευμενώς σ΄αυτό το αίτημα από τον

κλάδο για τους παρακάτω λόγους:

η υπηρεσία ταξί είναι μια μορφή δημόσιας μεταφοράς που είναι απαραίτητη γιατην κοινωνία σαν σύνολο,

η υπηρεσία ταξί συμπληρώνει τα υπάρχοντα δίκτυα δημόσιας μεταφοράς,

οι κανονισμοί ταξί που διέπουν την μεταφορά με ταξί είναι αυστηροί καιπερίπλοκοι,

οι οδηγοί ταξί είναι μέλη της επιχειρηματικής κοινότητας και πρέπει να διοικούν

τις επιχειρήσεις τους σωστά,

οι πελάτες των ταξί γίνονται όλο και πιο απαιτητικοί,

εάν οι νέοι οδηγοί δεν λάβουν κάποια εκπαίδευση πριν πάρουν τους πρώτουςπελάτες τους, μαθαίνουν στην δουλειά και με έξοδα των πελατών και του κλάδου.

Η επιθυμία του κλάδου έχει τώρα γίνει πραγματικότητα: στις 20 Απριλίου το

επαρχιακό υπουργικό συμβούλιο τροποποίησε τον Νόμο περί Μεταφοράς με Ταξί

ώστε να περιλάβει το Αρθρο 32.1:

«Για να αποκτήσει μια ειδική άδεια ταξί μέσα στις περιφερειακές περιοχές

που συνιστούν την Αστική Κοινότητα του Μόντρεαλ, το περιφερειακό δημοτικό

συμβούλιο Champlain County ή το περιφερειακό δημοτικό συμβούλιο Laval County,

ένας ιδιώτης πρέπει, εκτός της συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις που απαριθμούνται

στο Αρθρο 32, να έχει ολοκληρώσει επιτυχώς ένα εκπαιδευτικό σεμινάριο διάρκειας

όχι μικρότερης των 50 ωρών και όχι μεγαλύτερης των 60 ωρών, τα θέματα του

οποίου, καθώς επίσης και το σύνολο του χρόνο που διατίθεται σε κάθε ένα από αυτά,

πρέπει να συμμορφούνται με το παράρτημα D.

Τα παρακάτω ιδρύματα εξουσιοδοτούνται να παρέχουν τέτοια σεμινάρια:

1.

Το Centre de Formation Professionnelle pour l’industrie du Taxi du Quebec, Inc.,

2. Την Commission Scolaire του Charlesbourg (Σαρλσμπουρκ )



3. Την Commission Scolaire του Saint - Jerome (Σεντ Ζερόμ)».

Όσο για την Αστική Κοινότητα του Μόντρεαλ, έχει ήδη εγκρίνει μια

παρόμοια διάταξη στο άρθρο 30, παράγραφο d) από τον κανονισμό της που διέπει την

μεταφορά με ταξί.

Η άδεια εργασίας εκδίδεται από τον Διευθυντή σε ένα φυσικό πρόσωπο το

οποίο τη ζητά εγγράφως και το οποίο πληροί τις εξής προϋποθέσεις: έχει

παρακολουθήσει και περάσει ένα σεμινάριο 150 ωρών του οποίου τα θέματα και ο

χρόνος που διατίθεται στο καθένα είναι σε συμφωνία με το Παράρτημα Α, που

επισυνάπτεται σ΄αυτόν τον βοηθητικό νόμο που αποτελεί τμήμα του. Τα άτομα που

εξουσιοδοτούνται να κάνουν αυτά τα σεμινάρια αναφέρονται στον Κανονισμό για

την μεταφορά με ταξί (R.S.Q., c. T-11.1, c. 4)

Τα περί ου ο λόγος παραρτήματα περιγράφουν το περιεχόμενο του βασικού

εκπαιδευτικού σεμιναρίου διάρκειας 50 με 60 ωρών. Όμως, η Αστική Κοινότητα του

Μόντρεαλ απαιτεί 90 ώρες επιπλέον εκπαίδευσης αφιερωμένες στη μελέτη τηςπεριοχής της MUC. Ο Πίνακας 1 περιγράφει το περιεχόμενο της επαγγελματικής

εκπαίδευσης που καθορίζεται στα παραρτήματα αυτά. Ο Πίνακας 2 απαριθμεί τα

απαιτούμενα προσόντα για απόκτηση άδειας οδήγησης ταξί στο Κεμπέκ και δείχνει

που η επαγγελματική εκπαίδευση εναρμονίζεται στη διαδικασία εφαρμογής.

Η εκπαίδευση δεν θα είναι επιδοτούμενη. Οι υποψήφιοι θα πρέπει να

καλύψουν το κόστος της εκπαίδευσης τους. Εκτιμούμε ότι περίπου χίλιοι υποψήφιοι

κατ΄έτος θα λάβουν την εκπαίδευση που απαιτείται για να εργασθούν στις περιοχές

που έχουμε εξετάσει. Η εκτίμηση αυτή βασίζεται στον αριθμό των ατόμων που

γράφτηκαν να παρακολουθήσουν την εξέταση οδηγού ταξί στις περιοχές αυτές τα

λίγα τελευταία χρόνια.

Οι νόμοι αυτοί είναι σε ισχύ από τις 19 Μαΐου 1994.

ΠΙΝΑΚΑΣ 1

ΤΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΓΙΑΕΚΕΙΝΟΥΣ ΠΟΥ ΕΠΙΖΗΤΟΥΝ ΑΔΕΙΕΣ ΤΑΞΙ

ΚΕΜΠΕΚ 1994

ΤΜΗΜΑΤΑ: ΛΕΠΤΟΜΕΡΗΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΧΡΟΝΟΣ ΠΟΥ

ΔΙΑΤΙΘΕΤΑΙΑΡΙΘΜ. ΩΡΩΝ

1. Νομικό πλαίσιο μέσα στο οποίο λειτουργεί ο κλάδος τωνταξί του Κεμπέκ 15

Νομική ευθύνη: αρμοδιότητες και καθήκοντα

Νομοθετικό και κανονιστικό πλαίσιο

2. Επαγγελματικές και εθιμικές σχέσεις 17

Σχέσεις με τον πελάτη1

Σχέσεις στο χώρο εργασίας

Σχέσεις με το ευρύτερο κοινό1

3. Υγιεινή και ασφάλεια 5

Θέματα υγείας που συνδέονται με την εργασία

Ασφάλεια οδηγού2



Ασφάλεια κοινού2

4. Ταξί και εξοπλισμός 5

Όχημα

Ταξίμετρο

Ράδιο επικοινωνία

Φωτιστικό οροφής

Εξαρτήματα ασφάλειας

5. Υπηρεσία ταξί για άτομα με ειδικές ανάγκες 7

Οι διάφορες αναπηρίες και η σχετική συμπεριφορά

Προσεγγίσεις και τεχνικές

6. Στοιχειώδες μάνατζμεντ 5

Κατάσταση του αυτό-απασχολούμενου εργαζόμενου

Στοιχειώδης λογιστική και φορολόγηση

Στοιχειώδης νομική πληροφόρηση σχετικά με τη

λειτουργία του ταξί.

7. Γνώση της περιοχής και διαθέσιμη πληροφόρηση 3 Στοιχειώδης ανάγνωση χάρτη

Συχνά ζητούμενοι προορισμοί

Χρήσιμες διευθύνσεις

Διαθέσιμη πληροφόρηση

ΣΥΝΟΛΟ: 57 ώρες

(1) Θέμα που περιλαμβάνεται στο 1ο μέρος του προγράμματος «ΤΑΞΙ

ΠΡΕΣΒΕΥΤΗΣ»: Υποδοχή και εξυπηρέτηση του πελάτη.

(2) Θέμα που περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα «ΤΑΞΙ ΒΟΗΘΕΙΑ».

(3) Επανάληψη του ολοκληρωμένου σεμιναρίου «Υπηρεσία ταξί για τα άτομα με

ειδικές ανάγκες».

(4) Οσον αφορά την Αστική Κοινότητα του Μόντρεαλ, το 7 ο μέρος θα περιλάβει 90

επιπλέον ώρες εντατικής εκπαίδευσης για τη γνώση της περιοχής που εξυπηρετείται

από τους οδηγούς.

ΠΙΝΑΚΑΣ 2

ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΚΤΗΣΗ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΤΑΞΙ

ΚΕΜΠΕΚ 1994

Ενας χρόνος εμπειρίας οδήγησης επιβατικού οχήματος

(Αδεια οδήγησης 5ης

κατηγορίας). Οφθαλμολογική και γενική ιατρική εξέταση.

Θεωρητική εξέταση για άδεια οδήγησης ταξί (Αδεια οδήγησης 4C κατηγορίας)

Ευχέρεια στη Γαλλική γλώσσα

Λευκό ποινικό μητρώο σε σχέση με την μεταφορά με ταξί.

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΓΙΑ ΝΕΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΤΑΞΙ

Εξετάσεις:

γνώση της περιοχής που θα εξυπηρετηθεί

κανονισμός ταξί

ΠΑΡΑΛΑΒΗ ΤΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΤΑΞΙ



ΜΕΡΟΣ ΙΙ

2. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΓΙΑ ΕΜΠΕΙΡΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ

2.1 Γιατί;

Η επαγγελματική εκπαίδευση δεν είναι μόνο για τις μελλοντικές γενιές

οδηγών: οι έμπειροι οδηγοί θα πρέπει επίσης να παρακολουθούν σεμινάρια επάρκειας

ή να λαμβάνουν συνεχή εκπαίδευση.

Αλλά γιατί θα πρέπει να ενδιαφερόμαστε για την παροχή επαγγελματικής

εκπαίδευσης στους έμπειρους οδηγούς; Ο Πίνακας 3 απαριθμεί τους λόγους και τα

οφέλη αυτής της εκπαίδευσης από την σκοπιά των ξεχωριστών οδηγών, του κλάδου

ως σύνολο και των πελατών ταξί.

Η σύνοψη αυτών των ωφελημάτων μας επιτρέπει να εξακριβώσουμε τους

τρεις βασικούς λόγους για την εκπαίδευση αυτή. να καταστήσουμε δυνατό στο κλάδο να ανταποκριθεί στις προσδοκίες των

πελατών του και να ανταποκριθεί στις μεταβαλλόμενες ανάγκες τους,

να αυξήσουμε τη ζήτηση για τις υπηρεσίες ταξί,

να διασφαλίσουμε ότι οι οδηγοί αναγνωρίζονται ως επαγγελματίες.

Κάποιοι υπαινίσσονται ότι έχουμε σχεδιάσει αυτά τα σεμινάρια επάρκειας

επειδή είμαστε δυσαρεστημένοι με τους οδηγούς και την ποιότητα της υπηρεσίας που

παρέχουν. Είναι οι ίδιοι που θεωρούν ότι η εγγραφή σ΄ένα σεμινάριο είναι μια

αναγνώριση ανικανότητας. Θα ήθελα να υπενθυμίσω επίσης ότι αυτοί είναι οι ίδιοι

που θεωρούν τους πελάτες τους δεδομένους και που δεν έχουν κατά συνέπεια κανέναενδιαφέρον για κάποια από αυτές τις προσπάθειες για να βελτιώσουν τις υπηρεσίες

ταξί.

Οι άνθρωποι αυτοί θα πρέπει να λάβουν υπ΄όψιν ότι ακόμη και οι μεγάλες

μονοπωλιακές εταιρίες δεν διστάζουν να διαφημίσουν τις υπηρεσίες τους, να

εκπαιδεύσουν το προσωπικό τους και να βελτιώσουν την ποιότητα της εξυπηρέτησης

των πελατών τους. Η Bell Canada και η Επιτροπή Μεταφορών της Αστικής

Κοινότητας του Μόντρεαλ είναι δύο τέτοιες εταιρίες. Αντιμέτωπη με μια φθίνουσα

ζήτηση για τη δημόσια συγκοινωνία, η MUCTC επέτυχε ακόμη και την αναστροφή

της τάσης. Το σχέδιο αναζωογόνησής της είναι ένα παράδειγμα αποτελεσματικής

στρατηγικής μάρκετινγκ βασισμένης στη καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη. Αυτόσυντελεί στο να αποδείξει ότι ακόμη και σε μια αγορά που εξυπηρετείται από ένα

μονοπώλιο, το αποτελεσματικό μάρκετινγκ και η καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη

μπορούν να τονώσουν την ζήτηση και να ωθήσουν προς πολλαπλασιασμό της

δουλειάς.



ΠΙΝΑΚΑΣ 3

ΛΟΓΟΙ ΓΙΑ ΚΑΙ ΟΦΕΛΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΕΜΠΕΙΡΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΤΑΞΙ

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ

- Να βάλουν τέρμα στηναπομόνωσή τους: ευκαιρία

για τους οδηγούς νασυζητήσουν το επάγγελμάτους, να ανταλλάξουν νέεςιδέες και ναδραστηριοποιήσουν ο ένας

τον άλλο.

- Να τους εφοδιάσουμεκαλύτερα για ναικανοποιήσουν τις ανάγκεςτων πελατών τους.

- Τυποποίηση της ποιότηταςτης υπηρεσίας που παρέχεται

- Εγγύηση σταθερήςποιότητας της υπηρεσίας

- Να διασφαλίσουμε ότι είναιτόσο καλά εκπαιδευμένοι,όσο οι νέοι οδηγοί.

- Να αυξήσουμε τηνικανότητα του κλάδου ναανταποκρίνεται στιςμεταβαλλόμενες ανάγκες

- Νέες υπηρεσίες

προορισμένες ναικανοποιήσουν νέες ανάγκες

- Να βελτιώσουμε τη δουλειάανοίγοντας νέες αγορές καιαυξάνοντας τη ζήτηση

- Να εναρμονίσουμεκαλύτερα την εισαγωγή των νέων υπηρεσιών και ναεδραιώσουμε

(σταθεροποιήσουμε) τα κέρδη - Προσωπική καιεπαγγελματική ικανοποίηση

- Να βελτιώσουμε την εικόναεξυπηρέτησης του κλάδου

- Περισσότερο επαγγελματικήεξυπηρέτηση

- Αναγνώριση τουεπαγγελματικού status(γοήτρου)

- Ελάττωση του stress (πίεση)

- Να διασφαλίσουμε ότι οιοδηγοί έχουν μια πιο θετική(εποικοδομητική) και

δραστήρια (ενεργητική)στάση για τη δουλειά τους.

- Περισσότερο άνετηατμόσφαιρα κατά τηνδιαδρομή.

- Αύξηση στις διαδρομές - Μεγαλύτερη ικανοποίηση



Είναι σημαντικό να έχουμε κατά νου ότι οι πελάτες ρέπουν περισσότερο να

θυμούνται και να μιλούν για τις άσχημες εμπειρίες τους παρά για τις καλές. Είναι

καθιερωμένο ότι οι τουρίστες λένε σ΄ένα ποσοστό δέκα ανθρώπων για τις κακές

εμπειρίες και μόνο τέσσερεις για τις καλές. Και όπως πολύ καλά γνωρίζετε, τα μέσα

τείνουν να εστιάζουν σε εντυπωσιακές ιστορίες και αναφέρουν τα καλά νεά με μικρά

γράμματα. Σαν αποτέλεσμα, το κοινό γενικά ακούει για τον κλάδο των ταξί μόνοόταν τα πράγματα πάνε άσχημα, και χρειάζονται πάρα πολλά καλά νέα για να

αντισταθμίσουν μια βλαπτική ιστορία. Να γιατί η εκπαίδευση μπορεί να

χρησιμοποιηθεί για να εξυψώσει τη εικόνα του επαγγέλματός μας, υπό τον όρο,

βέβαια, ότι αυτό δεν το κάνει στα κρυφά! Γιατι να μην καλέσουμε δημοσιογράφους,

ή να μη βγάλουμε δελτίο τύπου όταν παρουσιάζονται νέα εκπαιδευτικά σεμινάρια;

Κι άλλοι παράγοντες θα πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπ΄όψιν. Υπάρχουν

άλλες ενδεχόμενες αγορές για τις υπηρεσίες σας; Είναι δυνατόν να αυξήσουμε τη

ζήτηση για τις υπηρεσίες ταξί; Πάρτε τη διασκευασμένη μεταφορά για παράδειγμα.

Τα ταξί παίζουν έναν σημαντικό ρόλο στο να παρέχουν στο κοινό υπηρεσία

διασκευασμένης μεταφοράς. Εξυπηρετούν περίπου το 40% των πελατών τωνοργανισμών που προσφέρουν διασκευασμένη μεταφορά. Αλλά για πραγματικούς

λόγους, η αγορά αυτή δεν υπήρχε για τις υπηρεσίες ταξί μέχρι που ψηφίστηκε ο

Νόμος περί Μεταφοράς με Ταξί το 1983. Και παρ΄όλο που τώρα αυτή η αγορά

υπολογίζεται για πολύ σημαντικό ποσοστό της δουλειάς μας, σχεδόν το 35% των

οργανισμών διασκευασμένης μεταφοράς στο Κεμπέκ ακόμη δεν χρησιμοποιούν τις

υπηρεσίες των οδηγών ταξί. Αυτό σημαίνει ένα από τα δύο: οι οδηγοί ταξί θα

μπορούσαν να αυξήσουν το μερίδιό τους στην αγορά πείθοντας τους οργανισμούς να

χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες τους πιο συχνά ή θα μπορούσαν να χάσουν ένα ακόμη

μεγαλύτερο κομμάτι εάν οι άλλοι οργανισμοί αποφασίσουν να αποκτήσουν

περισσότερα διασκευασμένα Minibuses ή να δώσουν ένα σημαντικό ποσοστό της

δουλειάς τους στις υπηρεσίες ιδιωτικών minibuses.

Ποιο ρόλο παίζει η επαγγελματική εκπαίδευση σε όλα αυτά;

σας επιτρέπει να δείξετε στους οργανισμούς ότι είστε ευσυνείδητοι και ότι ηεταιρεία σας μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες τους μ΄έναν επαγγελματικό

τρόπο.

σας επιτρέπει να πετύχετε την συνεργασία των οδηγών σας για να τυποποιήσετετις υπηρεσίες που παρέχονται σύμφωνα με τις συμβατικές σας υποχρεώσεις και,

πάνω απ΄όλα, να αποκτήσετε την κατανόηση και την υποστήριξή τους όταν οι

μεταρρυθμίσεις γίνουν αναγκαίες.

Όπως θα διευκρινιστεί παρακάτω, ο κλάδος έχει ανταποκριθεί καλά σε

πρωτοβουλίες που αποσκοπούν στην παροχή μεταφοράς σε άτομα με ειδικές ανάγκες

παρακολουθώντας εκπαιδευτικά σεμινάρια διασκευασμένης μεταφοράς σε

συντριπτικούς αριθμούς.

Άλλο παράδειγμα είναι η μεταφορά για ηλικιωμένους, η οποία είναι μια

πολλά υποσχόμενη αγορά. Καθώς ο πληθυσμός γηράσκει, ο αριθμός των

ηλικιωμένων αυξάνεται και ζουν περισσότερο. Και αν και έχουν περισσότερο

ελεύθερο χρόνο, έχουν λιγότερα μέσα μεταφοράς στη διάθεσή τους. Εχουν ακόμη

ιδιαίτερες ανάγκες. Εφ΄όσον είναι ανασφαλείς και επιζητούν καθησυχασμό,

προτιμούν καλότροπους, εξυπηρετικούς και ήσυχους οδηγούς που είναι ανεκτικοί στο να τους γνωρίσουν. Είναι δυνατόν να αναπτύξουμε ειδικά σχεδιασμένες υπηρεσίες



ταξί για ηλικιωμένους; Είναι δυνατόν να κάνουμε τους οδηγούς ταξί γνώστες των

ιδιαίτερων αναγκών των ηλικιωμένων; Ο Συνεταιρισμός Ταξί του Σαιντ - Φοϊ

απέδειξε ότι και τα δύο είναι δυνατά ιδρύοντας την υπηρεσία του ΤΑΞΙ για

ΗΛΙΚΙΩΜΕΝΟΥΣ.

2.2 Διαθέσιμα σεμινάρια επάρκειας

Το Υπουργείο Μεταφορών του Κεμπέκ βοήθησε να δημιουργήσουμε τρία

εκπαιδευτικά σεμινάρια ειδικά σχεδιασμένα για έμπειρους οδηγούς από όλες τις

περιφέρειες του Κεμπέκ. Οι παρακάτω περιγραφές σεμιναρίων είναι σε χρονολογική

σειρά.

2.2.1 Ασφάλεια Ταξί

Ο σκοπός αυτού του προγράμματος είναι να δώσει στους οδηγούς ταξί

πληροφόρηση προορισμένη να διασφαλίσει τη δική τους ασφάλεια, καθώς επίσης και

αυτή του ευρύτερου κοινού. Το σεμινάριο διαρκεί περίπου τρεις ώρες και γίνεταισυνήθως από αστυνόμους που ειδικεύονται στην προληπτική ασφάλεια.

Το σεμινάριο αυτό δημιουργήθηκε το 1991 σε συνεργασία με το Υπουργείο

Δημόσιας Ασφάλειας, το Γραφείο Ταξί και την Αστυνομία της Αστικής Κοινότητας

του Μόντρεαλ. Δεν υπάρχουν αρχεία που να δείχνουν τον αριθμό των μαθημάτων

που έχουν γίνει ή τον αριθμό των οδηγών που τα παρακολούθησαν.

Είναι σημαντικό να διορθώσουμε την εσφαλμένη αντίληψη που έχει

επηρεάσει την δημοτικότητα αυτού του σεμιναρίου: ζητώντας από τους οδηγούς να

λάβουν μέρος σε πρωτοβουλίες προορισμένες να υποβοηθούν την δημόσια ασφάλεια

δεν θα πρέπει να θεωρείται σαν μια προσπάθεια να τους κάνουμε πληροφοριοδότες.

Δεν τους ζητούμε να αποκαλύψουν τα «επαγγελματικά μυστικά» τους! Ζητάμε μόνο

να ενημερώνουν τους εκφωνητές των κέντρων όσο το δυνατόν συντομότερα εάν είναι

αυτόπτες σε οποιοδήποτε γεγονός που άπτεται της δημόσιας ασφάλειας: τροχαία

ατυχήματα, πυρκαγιές, εγκλήματα κλπ.

Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι η γενναιότητα ενός οδηγού ταξί τουΜόντρεαλ ενέπνευσε τα μέλη της Εθνοσυνέλευσης να τροποποιήσουν τον Νόμογια την προώθηση της Πολιτικής Δράσης.

2.2.2 Υπηρεσία ταξί για άτομα με ειδικές ανάγκες

Ο κλάδος των ταξί παίζει ήδη έναν σημαντικό ρόλο στην παροχή δημόσιας

μεταφοράς για άτομα με ειδικές ανάγκες. Αυτό το εκπαιδευτικό σεμινάριο

σχεδιάστηκε επομένως για να σταθεροποιήσει αυτήν την ειδικότητα και να βελτιώσει

την ποιότητα της υπηρεσίας που παρέχεται.

Χρηματοδοτημένο από τις Μεταφορές του Κεμπέκ και τις Μεταφορές του

Καναδά, αυτό το μονοήμερο σεμινάριο δημιουργήθηκε από το Centre de Formation

Professionnelle pour l’industrie du Taxi du Quebec μετά από απαίτηση της AQIT. Το

πρόγραμμα αυτό έχει λάβει την πλήρη υποστήριξη των συμμετεχόντων μελών τουκλάδου των ταξί και των οργανισμών που είναι υπεύθυνοι για την παροχή



διασκευασμένης μεταφοράς. Παρουσιασμένο τον Ιανουάριο του 1992, έχουν

παρακολουθήσει αυτό το σεμινάριο πάνω από 3.700 οδηγοί ταξί.

Μια ποικιλία συντελεστών μετράνε ίσως για την πρωτοφανή επιτυχία αυτού

του σεμιναρίου:

το περιεχόμενό του δημιουργήθηκε σε στενή συνεργασία με τους εκπροσώπουςτου κλάδου των ταξί,

η αγορά για την υπηρεσία της διασκευασμένης μεταφοράς είναι μεγάλη και δεν

επηρεάζεται από οικονομικά ανεβοκατεβάσματα,

η παροχή αυτής της κοινωνικής υπηρεσίας είναι μια εμπειρία επιβράβευσης γιατον κλάδο,

ένας αριθμός οργανώσεων διασκευασμένης μεταφοράς έχουν κάνει το σεμινάριο

αυτό συμβατική υποχρέωση,

ένας αριθμός εταιριών ταξί απαιτεί όπως τα μέλη τους παρακολουθήσουν αυτό τοσεμινάριο,

το Υπουργείο Μεταφορών του Κεμπέκ στέλνει συγχαρητήριο επιστολή και έναπλαστικοποιημένο μεγέθους τσέπης δίπλωμα σε κάθε συμμετέχοντα,

το σεμινάριο έτυχε άφθονης κάλυψης από τα μέσα (εφημερίδες και τηλεόραση).

2.2.3 Ταξί Πρεσβευτής

Το πιο πρόσφατα δημιουργημένο σεμινάριο είναι το πρόγραμμα ΤΑΞΙ -

ΠΡΕΣΒΕΥΤΗΣ το οποίο περιέχει δύο είδη εκπαίδευσης:

το πρώτο είναι ένα σεμινάριο που διαρκεί περίπου 6 ώρες στο πως να υποδεχθείτε

και να εξυπηρετήσετε τους πελάτες.

το δεύτερο αποτελείται από εκπαιδευόμενους οδηγούς για τα σημαντικά

τουριστικά αξιοθέατα που προσφέρονται από τοπικούς και περιφερειακούςοργανισμούς υπεύθυνους για την προώθηση του τουρισμού.

Οι οδηγοί που παρακολουθούν αυτό το δυο μερών εκπαιδευτικό σεμινάριο θα

επιτρέπεται να αυτοαποκαλούνται «Ταξί Πρεσβευτές». Ως τέτοιοι, θα είναι σε θέση

να προσφέρουν προσωπικού χαρακτήρα τουρς σύμφωνα με τις καθωρισμένες

προϋποθέσεις.

Το πρόγραμμα δημιουργήθηκε από τα υπουργεία Μεταφορών και Τουρισμού

σε συνεργασία με τους εταίρους των κλάδων τουρισμού και ταξί, ιδιαίτερα το

Γραφείο Ταξί της Αστικής Κοινότητας του Μόντρεαλ. Οι λεπτομέρειες αυτού του

προγράμματος πρέπει να ανακοινωθούν σύντομα και θα γίνει γνωστό σε συνεργασίαμε τους εκπροσώπους του κλάδου των ταξί και τους τοπικούς οργανισμούς που είναι

υπεύθυνοι για την προώθηση του τουρισμού.

2.2.4 Αλλα διαθέσιμα σεμινάρια

Είναι σημαντικό να τονίσουμε την πρωτοβουλία που εκδηλώθηκε από την

Ligue de Taxis de Quebec (Σύνδεσμος Ταξί του Κεμπέκ), ο οποίος έχει οργανώσει

μια ποικιλία σεμιναρίων για τα μέλη του.

υποχρεωτικό εκπαιδευτικό σεμινάριο 110 ωρών για να αναγνωρισθεί ως επίσημος

τουριστικός οδηγός: περίπου εκατό οδηγοί ταξί του Κεμπέκ Σίτυ έχουν γίνει

επίσημοι τουριστικοί οδηγοί (ξεναγοί).



συνομιλία στην Αγγλική γλώσσα: 100 οδηγοί είναι εγγεγραμμένοι σε 45ωρα

σεμινάρια αγγλικής.

λογιστικό και φορολογικό μάνατζμεντ.

Άλλα διαθέσιμα σεμινάρια τα οποία μπορεί να ενδιαφέρουν τα μέλη σας

περιλαμβάνουν: σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης (κυρίως σεμινάρια CAA - Quebec),

σεμινάρια πρώτων βοηθειών (σεμινάρια Ασθενοφόρων St. John), κλπ.

ΜΕΡΟΣ ΙΙΙ

2.3 Υποχρεωτική εκπαίδευση;

Μολονότι αυτές είναι πολύτιμες πρωτοβουλίες και εφαρμόζονται σε

εθελοντική βάση, υπάρχει κάποια εγγύηση ότι εκείνα τα μέλη της οργάνωσης σας

που θα οφελούνταν περισσότερο από εκπαιδευτικά και επάρκειας προγράμματα θα

παρακολουθήσουν αυτά τα σεμινάρια;

Το Υπουργείο Μεταφορών του Κεμπέκ απάντησε σ΄αυτή την ερώτηση

τροποποιώντας τον Νόμο περί Μεταφοράς με Ταξί κατά τρόπο που να του επιτρέψει

να διατυπώνει κανονισμούς που να απαιτούν οι οδηγοί να παρακολουθούν ένα

εκπαιδευτικό πρόγραμμα πριν ανανεώσουν τις άδειες του ταξί τους.

Εάν, για παράδειγμα, η κυβέρνηση απαιτήσει να παρακολουθούν οι οδηγοί

ένα διαφορετικό εκπαιδευτικό πρόγραμμα, που να διαρκεί το μέγιστο μια μέρα, κάθε

δυο χρόνια, αυτό θα μπορούσε να καταλήξει στην εμφάνιση μιας ολοκαίνουργιας

γενιάς οδηγών ταξί κατά τα επόμενα δέκα ως δεκαπέντε χρόνια, της οποίας όλοι θαείχαν λάβει εκπαίδευση για μια ευρεία ποικιλία θεμάτων, εκτεινόμενα από την ύλη

που καλύπτεται από τα τρία προγράμματα που έχουμε ετοιμάσει ως τις τεχνικές

ασφαλούς οδήγησης ή τις αναθεωρήσεις των κανονισμών ταξί.

Μερικοί βλέπουν αυτή την ανάγκη σαν ένα νέο καταναγκασμό στο επάγγελμά

τους, ενώ άλλοι την βλέπουν σαν μια επίθεση στα καθιερωμένα δικαιώματά τους.

Όμως όλα τα επαγγέλματα απαιτούν όπως τα μέλη τους εκσυγχρονίζουν τη γνώση

τους σε τακτική βάση. Τελευταία, όλοι οι δικηγόροι του Κεμπέκ έπρεπε να κάτσουν

στα θρανία για να μάθουν για τις νέες διατάξεις του Αστικού Κώδικα. Εάν ο κλάδος

των ταξί θέλει πράγματι τα μέλη του να αναγνωρισθούν ως επαγγελματίες, θα πρέπει

να κάνει προσπάθεια να επιβάλλει κοινά στάνταρτς.

Ολοφάνερα, και θα ήθελα να τονίσω ιδιαίτερα αυτό το σημείο, τέτοιοικανονισμοί δεν θα μπορούσαν να εφαρμοστούν χωρίς τη συνεργασία του κλάδουτων ταξί. Η επιτυχής πραγματοποίηση των μαθημάτων για την υπηρεσία ταξί για

άτομα με ειδικές ανάγκες είναι πράγματι ενθαρρυντική. Πρέπει σαφώς να

στηριχθούμε στην προθυμία του κλάδου για να κινηθούμε σ΄αυτή την κατεύθυνση. Η

κανονιστική αρμοδιότητα που απαιτείται για να κάνουμε αυτή την εκπαίδευση

υποχρεωτική μπορεί να ασκηθεί σε περιφερειακό επίπεδο (MRCs) και το Υπουργείο

είναι επίσης έτοιμο να ανταποκριθεί σε αιτήματα εκπροσώπων του κλάδου εάν

επιθυμούν να λάβουν την πρωτοβουλία.



Ο κλάδος των ταξί θα πρέπει να τη θεωρεί σαν μέτρο που θα έχει θετική

επίδραση:

στον επαγγελματισμό των μελών του,

στην υπόληψη και το ίματζ του επαγγέλματος,

και σαν μια ευκαιρία να κάνει μάρκετινγκ στις υπηρεσίες που παρέχονται από τον

κλάδο. ΚΛΕΙΣΙΜΟ

Το πρόγραμμα της υποχρεωτικής επαγγελματικής εκπαίδευσης για τους νέους

οδηγούς καλύπτει τις προσδοκίες του κλάδου που τις γνωρίζουμε εδώ και κάμποσο

καιρό. Θα βοηθήσει να βελτιώσουμε και να τυποποιήσουμε την ποιότητα της

υπηρεσίας ταξί. Θα βοηθήσει ακόμη να αποκαταστήσουμε την καλή εικόνα του

κλάδου σας. Οι προσπάθειές μας θα εστιασθούν αρχικά στα μεγάλα αστικά κέντρα

στο Κεμπέκ, αλλά απαξ και το σύστημα είναι σε θέση, θα εξετάσουμε το ενδεχόμενο

επέκτασης του προγράμματος. Αυτή η εκπαίδευση για νέους οδηγούς βασίζεται

επίσης σε διάφορα εκπαιδευτικά σεμινάρια που αποσκοπούν ειδικά σε σεμινάρια

έμπειρων οδηγών που ήδη υπάρχουν ή τα οποία δημιουργούνται τώρα.

Η επαγγελματική εκπαίδευση δεν θα πρέπει να θεωρειται ένα ακόμη εμπόδιο

για να γίνεις οδηγός ταξί, είναι απαραίτητη για να διασφαλίσουμε την ποιότητα της

υπηρεσίας που παρέχεται από έναν εξαιρετικά ρυθμιζόμενο με κανονισμούς και

αποκεντρωμένο ιδιωτικό κλάδο που εξυπηρετεί όλο και πιο απαιτητικούς πελάτες.

Με αυτή την έννοια, η επαγγελματική εκπαίδευση ενδιαφέρει όλους τους

οδηγούς ταξί. Αν οι έμπειροι οδηγοί δεν λάβουν κι αυτοί το όφελος αυτής της

εκπαίδευσης, θα μένουν όλο και πιο πίσω από τη νέα γενιά των καλά εκπαιδευμένων

επαγγελματιών. Και εάν οι έμπειροι οδηγοί πράγματι συμμετάσχουν, η εκπαίδευσηθα έχει περισσότερο θετική επίδραση και θα είναι το πιο αποτελεσματικό συστατικό

της στρατηγικής μάρκετινγκ του κλάδου.

Σημ.: Από το περιοδικό The Regulator, Vol. #7, February 1996, No

19. michel trudel - Η Επαγγελματική Εκπαίδευση Ως Συστατικό...

Documents