106846657-tcd-2012-2013-2v-03123762-manual-de-operacion-deutz

7/22/2019 106846657-TCD-2012-2013-2V-03123762-Manual-de-Operacion-DEUTZ

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Betriebsanleitung

TCD 2012 L04/L06 2VTCD 2013 L04/L06 2V

Manual de instrucciones

TD/TCD 2012 L04/06 2V/mTCD 2013 L04/06 2V/m


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Prefacio

2009 3

Estimado cliente:

Le felicitamos por la compra de su motor DEUTZ.

Los motores refrigerados por lquido y aire de la mar-ca DEUTZ han sido desarrollados para un extensocampo de aplicaciones. La completa oferta de va-riantes asegura el cumplimiento de las exigenciasespeciales de cada caso.

El motor ha sido equipado de acuerdo al tipo de ins-talacin que usted nos ha indicado; esto significaque no se han montado en su motor todos los com-

ponentes descritos en estas instrucciones.Nos hemos esforzado en destacar con claridad lasdiferencias, de modo que pueda encontrar con ma-yor facilidad las indicaciones de funcionamiento ymantenimiento vlidas para su motor.

Le rogamos que se asegure de que este manual deinstrucciones se encuentra a disposicin de todoslos que intervienen en el funcionamiento, el mante-nimiento y la reparacin del motor, y tambin de queel contenido se entienda.

En caso de dudas, pngase en contacto con noso-tros. Estaremos encantados de asesorarle.

Su

DEUTZ AG

Nmero de motor

Anote aqu el nmero de motor. De esta manera, lostrmites de las consultas sobre repuestos, repara-ciones y de servicio al cliente sern ms sencillos.

Indicaciones

Nos reservamos el derecho a realizar modificacio-nes tcnicas con respecto a las representaciones y

a los datos del presente manual de instruccionesmotivadas por el perfeccionamiento de los motores.

La reimpresin o reproduccin de cualquier tipo, yasea total o parcial, requiere de nuestra autorizacinexpresa.


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Generalidades

6 2009

1 Peligro

Atencin

Indicaciones

Este smbolo se utiliza en todas las instruc-

ciones de seguridad. La no observanciapuede provocar graves lesiones o inclusola muerte. Observe estas indicaciones condetenimiento. Transmita tambin las ins-trucciones de seguridad al personal opera-rio. Tambin debern respetarse las"instrucciones generales de seguridad yprevencin de accidentes" establecidas

por la ley.

Este smbolo indica un peligro del compo-nente y del motor. Deben tenerse en cuen-ta las indicaciones correspondientes. Suincumplimiento puede provocar daos enel componente y el motor.

Este smbolo acompaa a las notas en ge-neral.


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Modelo Descripcin del motor

2009 7

2Denominacin del tipo de motorEste manual se refiere a los siguientes modelos de

motorTD 2012 L04 2V m

TCD 2012 L04 2V TCD 2013 L04 2V

TCD 2012 L06 2V TCD 2013 L06 2V

TCD 2012 L04 2V m TCD 2013 L04 2V m

TCD

T Turbocompresor de escape

C Radiadore de aire de admisin

D Disel

2012/2013

2012 Serie

2013 Serie

L04/L06

L en serie

04 Nmero de cilindros

06 Nmero de cilindros

2V

2V Nmero de vlvulas

m

m Sistema de inyeccin mecnicoConjunto bomba-tubo-inyector

Legislacin de gases de escape

Los motores que aparecen en este manual de ins-

trucciones respetan las siguientes disposicionessobre emisiones de escape

EE.UU. EPA Tier III

UE Etapa IIIA

Placa de identificacin

El tipo de motor (A), el nmero de motor (B), ascomo los datos tcnicos, estn grabados en la placa

de identificacin.Para pedidos de repuestos se deben indicar tanto eltipo como el nmero del motor.


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Descripcin del motor Modelo

8 2009

2

Posicin de la placa de identificacin

La placa de identificacin (C) se ha fijado a la cubier-ta de la culata o al crter del cigeal.

Nmero de motor

El nmero del motor (D) est grabado en el crterdel cigeal (flecha), as como en la placa de identi-

ficacin.

xxxxxxx

D

Numeracin de los cilindros

Disposicin de los cilindros

Los cilindros se numeran de forma consecutiva, co-

menzando desde el volante de impulsin (1) .Sentido de rotacin

Orientacin hacia el volante de inercia.

rotacin hacia la izquierda: Sentido contrario a lasagujas del reloj.

Lados del motor

Orientacin hacia el volante de inercia.


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Ilustraciones del motor Descripcin del motor

2009 9

2

1

109

2

3

4

5

876

TCD 2012 L04 2Vm

Vista desde la derecha (ejemplo)

1 Ventilacin del crter del cigeal2 Llenado de aceite lubricante3 Bomba de inyeccin4 Varilla de medicin de aceite lubricante5 Refrigerador de aceite lubricante6 Filtro intercambiable de aceite lubricante7 Tornillo de vaciado de aceite lubricante8 Filtro de combustible intercambiable

9 Correa trapezoidal10 Generador


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Descripcin del motor Ilustraciones del motor

10 2009

2

6

4

3

2

1

5

TCD 2012 L04 2Vm

Vista desde la izquierda (ejemplo)

1 Entrada de aire de combustin2 Salida de lquido refrigerante3 Entrada de lquido refrigerante4 Conexiones refrigerador de aire de admisin5 Salida de gases de escape6 Arrancador


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2009 11

2

1

109

2

3

4

5

876

TCD 2012 L04 2V


1 Ventilacin del crter del cigeal2 Llenado de aceite lubricante3 Rail4 Varilla de medicin de aceite lubricante5 Refrigerador de aceite lubricante6 Filtro intercambiable de aceite lubricante7 Tornillo de vaciado de aceite lubricante8 Filtro de combustible intercambiable

9 Correa trapezoidal10 Generador


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12 2009

2

6

5

4

3

2

1

TCD 2012 L04 2V


1 Entrada de aire de combustin2 Salida de lquido refrigerante3 Entrada de lquido refrigerante4 Conexiones refrigerador de aire de admisin5 Salida de gases de escape6 Arrancador


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2009 13

2

7

6

5

4

3

1

98

2

TCD 2013 L06 2V


1 Ventilacin del crter del cigeal2 Llenado de aceite lubricante3 Rail4 Refrigerador de aceite lubricante5 Filtro intercambiable de aceite lubricante6 Varilla de medicin de aceite lubricante7 Filtro de combustible intercambiable8 Tornillo de vaciado de aceite lubricante

9 Generador

D i i d l t


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14 2009

2

3

4

5

6

1

7

2

TCD 2013 L06 2V


1 Salida de gases de escape2 Entrada de aire de combustin3 Salida de lquido refrigerante4 Entrada de lquido refrigerante5 Conexiones refrigerador de aire de admisin6 Arrancador7 Tornillo de vaciado de aceite lubricante

D i i d l t


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2009 15

2

1

2

4

3

11

5

6

7

8

10

9

TCD 2012 L06 2V

PowerPack

PowerPack es la solucin integral ofrecida por DEU-TZ, compuesta por motor y sistema de refrigeracin.


1 Entrada para lquido refrigerante2 Depsito de compensacin3 Radiador de aire de admisin4 Refrigerador5 Tornillo de vaciado de aceite lubricante6 Filtro intercambiable de aceite lubricante7 Refrigerador de aceite lubricante8 Varilla de medicin de aceite lubricante9 Llenado de aceite lubricante10 Rail11 Ventilacin del crter del cigeal

D i i d l t


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16 2009

2

3

4

5

6

7

2

1

TCD 2012 L06 2V

PowerPack

PowerPack es la solucin integral ofrecida por DEU-TZ, compuesta por motor y sistema de refrigeracin.Vista desde la izquierda (ejemplo)

1 Generador2 Conexiones refrigerador de aire de admisin3 Salida de lquido refrigerante4 Entrada de lquido refrigerante5 Entrada de aire de combustin6 Turbocompresor de gases de escape7 Salida de gases de escape

E d l it l b i t Descripcin del motor


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Esquema del aceite lubricante Descripcin del motor

2009 17

2

1

546

13 12

7

15 14 11

10

9 8 3 2

Sistema de aceite lubricante

(Ejemplo)

1 Crter de aceite lubricante2 Bomba de aceite lubricante3 Vlvula limitadora de presin

TD/TCD 20134 Refrigerador de aceite lubricante5 Vlvula de retencin

TD/TCD 20126 Vlvula de paso

7 Vlvula de paso8 Vlvula reguladora de la presin9 Filtro de aceite lubricante10 Canal principal de aceite lubricante11 Boquilla de refrigeracin del pistn12 Balancn13 Recirculacin de gases de escape de conexin

internaTCD 2012/2013L0614 Turbocompresor de gases de escape15 Compresor de aire

Descripcin del motor E d l b tibl


18/84

Descripcin del motor Esquema del combustible

18 2009

2

3

3TCD 2013

2 4

10

10

9

876

5

5

1

Esquema del combustible (ejemplo)

1 Depsito de combustible2 Filtro previo de combustible

3 Bomba de alimentacin de combustible4 Filtro de combustible intercambiable5 Tubo alimentador de combustible que va al blo-

que de control FCU (Fuel Control Unit)6 Bloque de control FCU (Fuel Control Unit)7 Bomba de alta presin8 Rail

9 Inyector 10 Retorno de combustible al depsito de combus-tible

Esquema del refrigerante Descripcin del motor


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Esquema del refrigerante Descripcin del motor

2009 19

21110 14139 128

7

6

5 34 2 1

Descripcin del motor Esquema del refrigerante


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Descripcin del motor Esquema del refrigerante

20 2009

2 Esquema del circuito de lquido refrigerante (ejemplo)1 Refrigerador2 Entrada de lquido refrigerante

3 Bomba de refrigerante4 Corriente parcial del refrigerante al enfriador de aceite lubricante5 Refrigerador de aceite lubricante6 Entrada del lquido refrigerante a la refrigeracin del motor7 Refrigeracin de cilindros y culatas8 Conexin para calefaccin de cabina9 Intercambiador trmico

10 Conducto de retorno11 Retorno de lquido refrigerante al termostato12 Salida de lquido refrigerante13 Conducto de compensacin14 Conducto de ventilacin

Recirculacin de gases de escape Descripcin del motor


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Recirculacin de gases de escape Descripcin del motor

2009 21

2

[mm]

[]

1

1

2 3

Recirculacin de gases de escape interna

1 Leva adicional para recirculacin de gases deescape

TD/TCD 2012/2013L04La vlvula de admisin se abre brevemente du-rante el tiempo de descarga, emitiendo una co-rriente parcial de gases de escape al sistema deaspiracin.En el siguiente tiempo de descarga se volver aaspirar esta cantidad parcial.TCD 2012/2013L06

En el tiempo de admisin se abre brevemente lavlvula de escape.

2 Vlvula de escape3 Vlvula de admisin

Descripcin del motor Sistema elctrico/electrnico


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Descripcin del motor Sistema elctrico/electrnico

22 2009

213

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

321 5

78910

12

11

6

4

Regulacin electrnica del motor

1 Indicador de presin de combustible2 Indicador de la temperatura del refrigerante3 Indicador de presin del aire de admisin, indi-

cador de la temperatura del aire de admisinTCD 2012/2013 L06

4 Indicador de presin del aire de admisin, indi-cador de la temperatura del aire de admisin

TCD 2012/2013 L045 Dispositivo de control del motor6 Conector central (para el sistema de control del

motor)7 Transductor de rgimen de giro sobre cigeal8 Transductor de presin rail9 Indicador de nivel de aceite lubricante (opcional)10 Transmisor de presin de aceite lubricante

11 Indicador de presin de combustible12 Transductor de rgimen de giro sobre rbol de

levas

13 Suministro de energa (batera)14 Indicador multifuncin

15 Salidas de seal, p.ej., para lmparas, par motor(PWM), rgimen de revoluciones, funcionamien-to del motor, etctera.

16 Entradas (p.ej., tecla de funcionamiento manual)17 Pedal acelerador18 Acelerador de mano19 Conmutador de funciones opcional, p.ej. para

grado proporcional, tipo de regulador, curvas de

inyeccin, rgimen de giro fijo, etctera.

Motor

Aparato

Sistema elctrico/electrnico Descripcin del motor


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Sistema elctrico/electrnico Descripcin del motor

2009 23

220 Interruptor de llave arranque/parada21 Tecla de diagnstico22 Lmpara de error

23 Interfaz de diagnstico / Bus CAN


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Condiciones ambientales Manejo


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j

2009 25

3

Temperaturas ambiente bajas

Aceite lubricante

Seleccione la viscosidad del aceite lubricante en

funcin de la temperatura ambiental. En el caso de frecuentes arranques en fro, se

reduce a la mitad los intervalos de cambio deaceite lubricante.

Combustible

Utilice combustible de invierno si la temperaturaes inferior a 0 C (35).

Batera

Un estado de carga correcto de la batera (62)es una condicin previa para el arranque del mo-tor.

El calentamiento de la batera a 20 C aprox. me-jora el comportamiento de arranque del motor.(El desmontaje y el depsito de la batera ha de

realizarse en un lugar templado).

Elementos auxiliares para el arranque en fro

En funcin del tipo de motor sirven de ayudapara el arranque en fro, por ejemplo, bujas de

precalentamiento de llama, brida de calenta-miento, dispositivos de precalentamiento de lla-ma (28)

Refrigerante

Tenga en cuenta la relacin de mezcla anticon-gelante / agua de refrigeracin. (36)

Temperaturas ambiente altas, a gran altura

Si el funcionamiento tiene lugar bajo las siguientescondiciones ambientales y de aplicacin, deberrealizarse una reduccin del combustible.

por encima de 1000 m de altitud temperatura ambiental superior a 30 C

Motivo: la densidad del aire disminuye al aumentar

la altitud o la temperatura ambiente. De esta forma,tambin se reduce la cantidad de oxgeno en el airede aspiracin del motor, por lo que, si no se redujerala cantidad de combustible a inyectar, la mezcla deaire/combustible resultara muy rica.

Las consecuencias seran: humo negro en los gases de escape temperatura del motor elevada

Disminucin de la potencia del motor

Este motor incorpora un dispositivo de con-trol electrnico.En las condiciones de funcionamientomencionadas a continuacin, se reduceautomticamente la cantidad de combusti-ble, lo que se controla mediante el disposi-tivo de control electrnico.

posible alteracin en el comportamiento dearranque

En caso de duda, consulte a su proveedor o al con-cesionario DEUTZ que corresponda.

Manejo Primera puesta en marcha


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j p

26 2009

3 Preparativos para la primera puesta en funciona-miento(Plan de mantenimiento E 10)

Eliminacin de los conservantes del motor con-servado.

Retire los dispositivos de transporte que puedanhaberse utilizado.

Revise y, en su caso, monte la batera y las co-nexiones de cables.

Compruebe la tensin de la correa (55). Encargue una inspeccin del control del motor o

el dispositivo de alarma a personal autorizado. Revise el anclaje del motor. Compruebe el correcto asiento de las uniones

de manguera y las abrazaderas.

En el caso de motores completamente revisa-dos, debern realizarse adicionalmente los si-guientes trabajos:

Compruebe y, en caso necesario, cambie el filtroprimario de combustible y el filtro principal.

Revisin del filtro de aire de aspiracin (en casode disponer de l, proceda segn el indicador demantenimiento)

Deje salir el aceite lubricante y el agua de con-densacin del refrigerador de aire de admisin.

Aada aceite lubricante para el motor. Rellene el sistema del refrigerante (76).

Aada aceite lubricante para el motor

Llene el motor con aceite lubricante a travs dela boca de llenado.

Tenga en cuenta la cantidad de llenado de acei-te lubricante (76).

La falta y el exceso de aceite lubricanteprovocan daos en el motor.

Generalmente, los motores se suministransin carga de aceite lubricante.

Antes del llenado del aceite lubricante parael motor, seleccione la calidad y la viscosi-dad.Solicite los aceites lubricantes DEUTZ en

su concesionario DEUTZ.

Llenado de combustible

Debe purgar el sistema de presin baja de com-

bustible despus del llenado con la bomba dealimentacin manual y antes del primer arran-que.

Utilice nicamente combustible diesel convencional,de marca y limpio. Tenga en cuenta la calidad delcombustible (35).

Utilice combustible de invierno o de verano segn latemperatura exterior.

Llene siempre el tanque de combustiblecon el motor parado.

Asegure la limpieza.No debe derramarse combustible.Es absolutamente necesario realizar unapurga de aire adicional del sistema de com-bustible mediante una marcha de pruebade 5 minutos en ralent o con carga baja.

Primera puesta en marcha Manejo


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j

2009 27

3

Rellene el sistema refrigerante

Conecte la conexin de salida de lquido refrige-rante (2) y entrada de lquido refrigerante (1) alsistema de refrigeracin. Conecte el tubo de sa-lida del depsito de compensacin a la bombade refrigerante o al conducto de entrada de lqui-do refrigerante (3).

Conecte los conductos de ventilacin del motor

y, en caso necesario, del refrigerador al depsito

El lquido refrigerante debe presentar unaconcentracin del agente protector del sis-

tema refrigerante prescrito.Nunca utilice el motor sin lquido refrigeran-te, tampoco por un espacio breve de tiem-po.

Pedido de agente protector del sistema derefrigeracin a su concesionario de DEU-TZ.

2

1

3

de compensacin. Llene el sistema de refrigeracin a travs del de-

psito de compensacin. Cierre el depsito de compensacin con una vl-

vula. Arranque el motor y deje que se caliente hasta

que se abra el termostato (se calienta el conduc-to 2).

Funcionamiento del motor con termostato abier-to de 2 a 3 minutos.

Compruebe el nivel de aceite lubricante y rellene

si fuera necesario.

Repita el proceso de arranque del motor si fueranecesario.

Rellene el lquido refrigerante hasta la marcaMAX del depsito de compensacin y cierre latapa de cierre del sistema de refrigeracin.

Conecte la calefaccin si existe y ajstela en el

grado ms alto para que se llene y purgue el cir-cuito de calefaccin. Tenga en cuenta la cantidad de llenado del sis-

tema de refrigeracin (36).

Peligro de quemaduras por el lquido refri-gerante caliente.El sistema de refrigeracin est sometido apresin. Slo abra la tapa de cierre en es-tado fro.Tenga en cuenta las disposiciones de se-guridad y las normas especficas del pas

para la manipulacin de refrigerantes.

Marcha de prueba

Despus de los preparativos, realice una pruebabreve de funcin a una temperatura mxima de fun-cionamiento de 90C aprox.

No cargue el motor si es posible.

Trabajos con el motor parado: Compruebe la estanqueidad del motor. Compruebe el nivel de aceite lubricante y re-

ponga en caso necesario. Compruebe el nivel de aceite lubricante y re-

llene si fuera necesario. Trabajos durante la marcha de prueba:

Compruebe la estanqueidad del motor.

Es absolutamente necesario realizar unapurga de aire adicional del sistema de com-bustible mediante una marcha de pruebade 5 minutos en ralent o con carga baja.

Manejo Proceso de arranque


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28 2009

3 ArranqueAntes de arrancar el motor, asegrese deque nadie se encuentra en la zona de peli-gro alrededor del motor o de la mquina detrabajo.Tras reparaciones: Compruebe que todoslos dispositivos de proteccin se han mon-tado de nuevo y que se han retirado delmotor todas las herramientas.

Al arrancar con bujas de incandescenciapor llama, de precalentamiento por llama y

brida de calentamiento no debern em-plearse ayudas de arranque adicionales(por ejemplo, inyeccin con "startpilot").Peligro de accidente.

En caso de que el motor no arranque y seencienda la lmpara de errores, la regula-cin electrnica del motor habr activado el

bloqueo de arranque para proteger el mo-tor.El bloqueo de arranque se cancela desco-nectando el sistema con la llave de encen-dido durante 30 seg. aprox.No debe accionar el arranque durante msde 20 segundos de forma ininterrumpida.Si el motor no arranca a la primera, espere

por lo menos un minuto antes de intentarlode nuevo.Si el motor no ha arrancado tras dos inten-tos, determine la posible causa en la tablade fallos.64).No acelere el motor fro directamente a ra-lent alto/plena carga.

Sin ayuda de arranque en fro Introduzca la llave. Gire la llave a la derecha.

Posicin 1 = tensin de trabajo. Se encienden las luces testigo (1) y (2).

Empuje la llave hacia dentro y contine girandohacia la derecha, en contra de la resistencia del

resorte. Posicin 2 = sin funcin. Posicin 3 = arranque.

suelte la llave en cuanto arranque el motor. Se apagan las luces testigo.

Siempre que sea posible, desacople el mo-tor de los aparatos propulsados.

25745-0

Con un dispositivo de arranque en fro

Introduzca la llave. Posicin 0 = no hay tensin de trabajo.

Gire la llave a la derecha. Posicin 1 = tensin de trabajo. Se encienden las luces testigo (A), (B) y (C).

Nivel 2 = calentamiento previo Precaliente hasta que se apague la luz testi-

go de calentamiento. Si la luz testigo de pre-calentamiento parpadea, entonces se ha

producido un error, p. ej. el rel de precalen-tamiento se queda pegado, esto puede ha-cer que la batera se descarguecompletamente, si est parada.

El motor est listo para funcionar.

Empuje la llave hacia dentro y contine girandohacia la derecha, en contra de la resistencia delresorte.

Posicin 3 = arranque.

C

B

A

Proceso de arranque Manejo


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2009 29

3 suelte la llave en cuanto arranque el motor. Se apagan las luces testigo.Si el sistema de arranque se controla mediane un

rel del regulador electrnico del motor: se limitar la duracin de arranque mxima. se establecer una pausa entre dos intentos de

arranque. El arranque continuar automticamente

se impedir el arranque mientras el motor esten funcionamiento.

Si se programa el funcionamiento de arranque porpulsador, basta con una breve orden de marcha conla llave de encendido en la posicin 2, o en caso deque exista, mediante un botn de arranque.


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Control de funcionamiento Manejo


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2009 31

3Instrumentos y smbolosInstrumentos/smbolos Denominacin Indicadores posibles Medida

Indicador de la presin delaceite lubricante Presin de aceite lubricante en el intervalo rojo Parar el motor

Temperatura del refrigerante Temperatura del refrigerante demasiado alta Parar el motor

Temperatura del aceite lubri-cante

Temperatura del aceite lubricante demasiado alta Parar el motor

Lmpara de control para lapresin del aceite lubricante

Si la lmpara de control se ilumina tras el arranque odurante la marcha del motor, la presin del aceitelubricante es demasiado baja

Parar el motor

Nivel de aceite lubricante Si la lmpara de control se ilumina tras el arranque odurante la marcha del motor, el nivel de aceite lubri-cante es demasiado bajo

Aadir aceite lubricante

Nivel del refrigerante Si la luz testigo se ilumina despus de arrancar elmotor o durante el funcionamiento del motor, el nivelde refrigerante es demasiado bajo.

Apague el motor, djelo enfriar y aada refrigerante

Contador de horas de servicio Indica la vida transcurrida del motor Observe los intervalos de mantenimiento

Bocina En caso de seal acstica Consulte la tabla de averas (64).

Manejo Proceso de apagado


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32 2009

3

Parada

Aumentar el rgimen de revoluciones en ralent

del motor.

Debe evitarse la parada del motor cuandoest funcionando a plena carga (coquefac-

cin/obstruccin del aceite lubricante resi-dual en el alojamiento del cojinete delturbocompresor de gas de escape). Ya nose suministra entonces aceite lubricantedel turbocompresor de gas de escape por-que podra menoscabar la vida til del tur-bocompresor de gas de escape.Deje funcionar el motor todava un minuto

aprox. en ralent bajo despus de descar-garlo.El dispositivo de control permanece toda-va activo 40 segundos aprox. para la me-morizacin de los datos del sistema(seguimiento) y despus se apaga autom-ticamente

C

B

A

Coloque la llave en la posicin 0.Se apagan las luces testigo A+B+C.


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Productos para el funcionamiento Aceite lubricante


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34 2009

4

Intervalos de cambio de aceite lubricante

Los intervalos dependen de: Calidad del aceite lubricante Contenido de azufre en el combustible el tipo de servicio del motor.

El intervalo de cambio de aceite lubricante debereducirse a la mitad cuando se d al menos unade las siguientes condiciones:

Temperaturas ambiente permanentes infe-riores a -10 C (14 F) o temperatura delaceite lubricante inferior a 60 C (84 F).

Contenido de azufre en el combustible diesel>0,5 % en masa.

Funcionamiento con combustibles biodiesel. Si los intervalos para el cambio de aceite lubri-

cante son superiores a un ao, deber efectuarel cambio de aceite por lo menos una vez al ao.

Viscosidad

La eleccin correcta de la clase de viscosidad de-pende de la temperatura ambiente en el lugar de ins-

talacin o el campo de aplicacin del motor. Una

Barril de 209 litros 0101 6337

Aceites lubricantes de DEUTZ DQC IV sintti-cosDQC IV - 5W30-UHP

Bidones N de referencia:

Depsito de 20 litros 0101 7849

Barril de 209 litros 0101 7850

Aceites lubricantes de DEUTZ DQC IIITLX - 10W40 FE

Bidones N de referencia:

viscosidad demasiado alta puede provocar dificulta-des en el arranque y una viscosidad demasiado bajapuede afectar al efecto de lubricacin, as como au-mentar el consumo de aceite lubricante. En el caso

de una temperatura ambiente inferior a -40C, debecalentarse previamente el aceite lubricante (porejemplo, parando el vehculo o la mquina de trabajoen una nave).

La viscosidad est clasificada segn SAE. Debenutilizarse siempre aceites lubricantes multigrado. Enrecintos cerrados y con calefaccin, a temperaturaspor encima de los >5 C, pueden emplearse aceiteslubricantes monogrado.

Dependiendo de la temperatura ambiente, recomen-damos las siguientes clases de viscosidad habitua-

les.

Al seleccionar la clase de viscosidad, debetenerse en cuenta la calidad del aceite lu-bricante indicada.


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Refrigerante Productos para el funcionamiento


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2009 37

4

Con temperaturas inferiores a -35 C, consulte en elconcesionario de DEUTZ responsable.

El empleo de otros agentes protectores del sistema

de refrigeracin, p.ej., anticorrosivos qumicos, sloes posible en casos excepcionales. Consulte en elconcesionario de DEUTZ.

Proporcin deagente protectordel sistema derefrigeracin

Proporcin deagua

Protec-cin contrael fro mx.

35 % mn. 65 % -22 C

40 % 60 % -28 C

45 % mx. 55 % -35 C

Mantenimiento Plan de mantenimiento


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38 2009

5 Asignacin de los niveles de conservacin a los intervalos de mantenimiento

Motores con certificacin EPA

La EPA (Environmental Protection Agency) es una organizacin del gobierno de los EE.UU. dedicada a la proteccin del medio ambiente y la salud del ser humano.

Plan de mantenimiento regularTD/TCD 2012/2013 L04/L06 2V

Nivel Tarea A realizar por (intervalo de mantenimiento cada Horas de servicio (hs)

E10 Primera puesta en funcionamiento Personal tcnico autorizado En la puesta en marcha de motores nuevos o reparados

E20 Control diario Operario Una vez al da o, en caso de funcionamiento continuo, cada 10 hs

E30 Mantenimiento Personal tcnico especializado 500 1) 2) 3)

E40 Mantenimiento ampliado I 1000

E45 Paso intermedio 2000

E50 Mantenimiento ms completo II Personal tcnico autorizado 3.000

Desviaciones del plan de mantenimiento peridico de motores sujetas a la certificacin EPA

Nivel Tarea A realizar por (intervalo de mantenimiento cada Horas de servicio (hs)

E60 Revisin intermedia Personal tcnico autorizado 6.000

Observaciones1) En funcin del caso de aplicacin, el empleo del aceite lubricante puede ser elevado. De esta manera, se habr de reducir a la mitad el intervalo de cambio del aceite

lubricante (33).2) En los motores TD/TCD 2012 L04 2V con un sistema de inyeccin mecnico, que se opera principalmente con una carga alta y un nmero de revoluciones elevado,

se reduce el intervalo de cambio de aceite lubricante a 250 h.3) Indicaciones para el intervalo de cambio de aceite lubricante respecto a su calidad DQC III.

Plan de mantenimiento Mantenimiento


39/84

2009 39

5Medidas de mantenimientoNivel Tarea Medida Pgina

E10 Las medidas figuran en el captulo 3. 26

E20 Comprobar Nivel de aceite lubricante (reponer en caso necesario) 41

Nivel de lquido refrigerante, reponer la cantidad necesaria 27

Estanqueidad del motor (comprobar visualmente que no presenta fugas)

Filtro de aire de aspiracin / filtro de aire seco (si dispone de stos, siga las instrucciones del indicador de manteni-miento)

54

E30 Sustituir Aceite lubricante Puede crear una estrategia de utilizacin/cambio de aceite lubricante acorde con el tipo de utiliza-

cin individual de su motor p. ej., mediante el diagnstico de aceite de DEUTZ. Infrmese en su concesionarioDEUTZ al respecto.

33/41

Cartucho/filtro de aceite lubricante (en cada cambio de aceite lubricante) 42

Comprobar Lquido refrigerante (concentracin aditiva) 50

Limpiar Depurador previo de combustible/prefiltro de combustible (en caso necesario, sustituir el cartucho de filtro) 47

E40 Comprobar Superficie de admisin del radiador de aire de admisin (vaciar aceite lubricante/agua de condensacin)

vlvula de purga de la caja del cigeal

Vlvula de retencin del conducto de retorno de combustible (en sistema de inyeccin mecnico)

Dispositivo de arranque en fro

Batera y conexiones de cables 62

Correas trapezoidales (en caso necesario, reajustar la tensin, o sustituir en caso de daos) 55

Dispositivo de arranque en fro

Suspensin del motor (ajstela cuando sea necesario, cmbiela cuando est daada)

Fijaciones, uniones de manguera/abrazaderas (sustituir en caso de daos)

Sustituir Uso de filtro de combustible 45

Filtro previo de combustible con separador de agua (renovar el cartucho de filtro en caso necesario). En caso de unaviso de advertencia (lmpara/bocina) ser necesario vaciar inmediatamente el depsito del separador de agua.

47

Filtro de aire de aspiracin / filtro de aire seco (si dispone de stos, siga las instrucciones del indicador de manteni-miento)

54

Mantenimiento Plan de mantenimiento


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40 2009

5

Medidas de mantenimiento fuera del grado de conservacin

*En caso de un aviso (lmpara/bocina) del dispositivo de alarma del nivel del agua ser necesario vaciar inmediatamente el prefiltro de combustible.

Cuadro de mantenimiento

Con cada motor se entrega un cuadro de mantenimiento en forma de adhesivo. ste debe colocarse en un lugar bien visible del motor o el equipo.

E45 Ajustar Juego de vlvulas 58

Juego de mbolos de maniobra de la recirculacin de gases de escape (opcional) 61

E50 Sustituir Correa trapezoidal, correa trapezoidal con dentado interior y rodillo tensor 55E60 Sustituir Vlvula de inyeccin

vlvula de purga de la caja del cigeal

Correa trapezoidal, correa trapezoidal con dentado interior y rodillo tensor 55

Limpiar Superficie de admisin del radiador de aire de admisin (vaciar aceite lubricante/agua de condensacin)

Turbocompresor de gases de escape, salida del condensador

Anualmente Comprobar Control del motor, dispositivo de alarma. El mantenimiento slo debe ser llevado a cabo por personal tcnico autori-zado.

Sustituir Prefiltro de combustible 47

Cada 2 aos Sustituir Filtro de aire seco 54

Correa trapezoidal, correa trapezoidal con dentado interior y rodillo tensor 55

Refrigerante 3650

Comprobar vlvula de purga de la caja del cigeal

N de referencia: 0312 3712 (TD/TCD 2012 2V) / 0312 3713 (TCD 2013 2V)

Nivel Tarea Medida Pgina


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Trabajos de conservacin y mantenimiento Sistema de aceite lubricante

6


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42 2009

6

Cambio del filtro intercambiable de aceite lubri-cante

Retire las abrazaderas en caso de bloqueo degiro integrado (opcional).

Afloje y desenrosque el cartucho del filtro con laherramienta adecuada (n de ref: 170050).

Recoja el aceite lubricante que pueda derramar-se.

Limpie la superficie de estanqueidad del soportedel filtro con un trapo limpio que no suelte pelu-sas.

El cartucho del filtro nunca debe llenarse

previamente. Peligro de ensuciamiento.

Engrase ligeramente la junta del nuevo cartuchode filtro original de DEUTZ.

Atornillar manualmente el filtro nuevo hasta ajus-tar la junta y ajustar un par de apriete de

15 -17 Nm Fije las abrazaderas del bloqueo de giro (opcio-

nal).

Sistema de aceite lubricante Trabajos de conservacin y mantenimiento

6


43/84

2009 43

6

Cambio de cartucho de filtro de aceite lubricante

1 Tapa2 Anillo de estanqueidad3 Carcasa4 Gua5 Cartucho del filtro6 Pinza

Parar el motor. Afloje la tapa girndola 2 3 veces y espere 30

segundos. Desatornille la tapa con el cartucho filtrante en

sentido contrario al de las agujas del reloj. Suelte con cuidado y hacia arriba el cartucho fil-

trante de la gua, en la carcasa.

El cartucho del filtro nunca debe llenarsepreviamente. Peligro de ensuciamiento.

1

5

43

Recoja el aceite lubricante que pueda derramar-se.

Doble ligeramente y hacia un lado el cartucho fil-trante en el recipiente colector hasta que el car-tucho se suelte de la pinza.

Limpiar los componentes.

5

6

1

Cambie el anillo de estanqueidad y lubrquelo li-geramente.

Encaje el nuevo cartucho filtrante en la pinza eintroduzca con cuidado ambas piezas en la gua.

Atornille la tapa en el sentido de las agujas delreloj (25 Nm).

Arranque el motor.

1

3

2 5

4

Trabajos de conservacin y mantenimiento Sistema de combustible

6 Instrucciones para trabajar en el sistema de


44/84

44 2009

6 Instrucciones para trabajar en el sistema decombustibleEl motor debe estar parado!

Est prohibido fumar y el uso de llamasabiertas.Con el motor en marcha, nunca debe aflo-

jarse ningn tubo de inyeccin/de alta pre-sin.Tenga cuidado con el combustible calien-te!Durante el llenado del depsito y los traba-

jos en el sistema de combustible debe pro-curarse la mxima limpieza.Limpie cuidadosamente el entorno de laspiezas en cuestin. Seque las zonas h-medas mediante soplado con aire compri-mido.Tenga en cuenta las disposiciones de se-guridad y las normas especficas del pas

para la manipulacin de combustibles.Deseche el combustible que se salga y loselementos filtrantes siguiendo las normas.No deje que el combustible usado se derra-me por el suelo.Una vez finalizados los trabajos en el siste-ma de combustible, se debe purgar ste deaire y realizar una marcha de prueba, com-probando en ello la estanqueidad.Cuando ponga en funcionamiento el motorpor primera vez, despus de trabajos demantenimiento o si se ha vaciado el dep-sito de combustible, es necesario purgarde aire el sistema de combustible.

Es absolutamente necesario realizar unapurga de aire adicional del sistema de com-bustible mediante una marcha de pruebade 5 minutos en ralent o con carga baja.

Debido a la alta precisin de fabricacin delsistema, debe procurarse la mayor limpie-za.El sistema de combustible debe cerrarsehermticamente. Debe comprobar visual-mente si existen fugas o daos en el siste-ma.

Antes de comenzar los trabajos, limpie afondo y seque el motor y el compartimientodel motor.Las zonas del compartimiento del motorque pueden soltar suciedad deben cubrirsecon una lmina nueva y limpia.Los trabajos en el sistema de combustibleslo pueden llevarse a cabo en un ambien-

te completamente limpio. Deben evitarselas impurezas del aire, tales como, porejemplo, suciedad, polvo, humedad, etc-tera.

Sistema de combustible Trabajos de conservacin y mantenimiento

6


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2009 45

6

Cambio del cartucho del filtro de combustible

Retire las abrazaderas en caso de bloqueo degiro integrado (opcional).

Afloje y desenrosque el cartucho del filtro con laherramienta adecuada (n de ref: 170050).

Recoja el combustible que pueda derramarse. Limpie la superficie de estanqueidad del soporte

del filtro con un trapo limpio que no suelte pelu-

sas.


Engrase ligeramente la junta del nuevo cartuchode filtro original de DEUTZ.

Atornillar manualmente el filtro nuevo hasta ajus-tar la junta y ajustar un par de apriete de

10 -12 Nm Fije las abrazaderas del bloqueo de giro (opcio-

nal). Purgue el sistema de combustible.

Trabajos de conservacin y mantenimiento Sistema de combustible

6


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46 2009

6

Cambio del cartucho de filtro de combustible

1 Tapa2 Anillo de estanqueidad3 Carcasa4 Gua5 Cartucho del filtro6 Pinza

Parar el motor. Afloje la tapa girndola 2 3 veces y espere 30

segundos. Desatornille la tapa con el cartucho filtrante en

sentido contrario al de las agujas del reloj. Suelte con cuidado y hacia arriba el cartucho fil-

trante de la gua, en la carcasa.


1

5

43

Recoja el combustible que pueda derramarse. Doble ligeramente y hacia un lado el cartucho fil-

trante en el recipiente colector hasta que el car-tucho se suelte de la pinza.

Limpiar los componentes.

5

6

1

Cambie el anillo de estanqueidad y lubrquelo li-geramente.

Encaje el nuevo cartucho filtrante en la pinza eintroduzca con cuidado ambas piezas en la gua.

Atornille la tapa en el sentido de las agujas delreloj (25 Nm).

Arranque el motor.

1

3

2 5

4


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48/84


49/84

Trabajos de conservacin y mantenimiento Sistema de refrigeracin

6 Instrucciones para trabajar en el sistema de refri-i la marca MAX.


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50 2009

6 geracin

Compruebe el nivel de lquido refrigerante en elrefrigerador externo

Segn las instrucciones del fabricante de las ins-talaciones de refrigeracin, rellene con refrige-rante nuevo y purgue el sistema.

Abra con cuidado la tapa de cierre del sistemade refrigeracin.

El nivel de lquido refrigerante siempre debe es-tar entre la marca MIN y MAX del depsito decompensacin. En caso necesario, rellene hasta

Peligro de quemaduras por el lquido refri-

gerante caliente.El sistema de refrigeracin est sometido apresin. Slo abra la tapa de cierre en es-tado fro.El lquido refrigerante debe presentar unaconcentracin del agente protector del sis-tema refrigerante prescrito.Tenga en cuenta las disposiciones de se-

guridad y las normas especficas del paspara la manipulacin de refrigerantes.Deben tenerse en cuenta las indicacionesdel fabricante si existe un refrigerador ex-terno.Los lquidos refrigerantes que salen debeneliminarse conforme a las normas y no de-ben derramarse en el suelo.Pedido de agente protector del sistema derefrigeracin a su concesionario de DEU-TZ.Nunca utilice el motor sin lquido refrigeran-te, tampoco por un espacio breve de tiem-po.

Compruebe la concentracin de aditivos del re-frigerante

Abra con cuidado la tapa de cierre del sistemade refrigeracin.

Compruebe la concentracin de aditivos del re-frigerante en el depsito de refrigeracin / decompensacin (1) mediante un dispositivo habi-tual de medicin de lquidos anticongelantes (1)(p. ej. hidrmetro, refractmetro).

Concentracin de aditivos de refrigerante nece-saria en la relacin de la mezcla del refrigerante(36).

El verificador correspondiente puede solicitarse alconcesionario de DEUTZ indicando el nmero depedido 1824.

Sistema de refrigeracin Trabajos de conservacin y mantenimiento

6tura de apertura del termostato).P l t


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2009 51

6

Vaciado del sistema de refrigeracin

Abra con cuidado la tapa de cierre del refrigera-dor.

Poner debajo un recipiente colector adecuado.

Extraiga el tapn roscado (1) del crter del ci-geal.

Deje salir el refrigerante. Cuando no pueda accederse al tapn roscado,

podr realizarse el vaciado en el refrigerador deaceite del motor (canal de lquido refrigerante).

Volver a introducir el tornillo con sellante. Cierre la tapa de cierre del refrigerador.

1

Llenado y purga de aire del sistema de refrigera-cin

Abra con cuidado la tapa de cierre del sistemade refrigeracin (1).

Afloje el tornillo de la ventilacin del refrigerador,en caso de que haya uno.

Llene con lquido refrigerante hasta, como mxi-mo, la marca o el lmite de llenado.

Conecte la calefaccin si existe y ajstela en elgrado ms alto para que se llene y purgue el cir-cuito de calefaccin.

Cierre la tapa de cierre del refrigerador. Ponga en marcha el motor hasta que se caliente

alcanzando la temperatura de servicio (tempera-

Peligro de quemaduras por el lquido refri-gerante caliente.El sistema de refrigeracin est sometido apresin. Slo abra la tapa de cierre en es-tado fro.

Parar el motor. Compruebe el nivel de lquido refrigerante con el

motor en fro y, en caso necesario, rellene hasta

la marca MAX o el lmite de llenado del depsitode compensacin.

Trabajos de conservacin y mantenimiento Limpieza del motor

6 Trabajos de limpieza cia el lado de aire limpio.


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52 2009

6

Aspectos generales

Las siguientes causas de suciedad hacen necesariala limpieza del motor:

Carga elevada de polvo en el aire Granza y paja cortada en el rea del motor Fugas de lquido refrigerante Fugas de aceite lubricante

Fugas de combustibleDebido a las diferentes condiciones de aplicacin, lalimpieza tendr lugar dependiendo de la suciedad.

Limpieza con aire comprimido

Limpie la suciedad mediante soplado. En el en-friador y las aletas de refrigeracin, aplique elaire siempre desde el lado de salida del aire ha-

En todos los trabajos de limpieza debe ob-servarse de que los componentes no su-

fran daos (p. ej., panales del enfriadordoblados, etc.).Para limpiar el motor, cubra los componen-tes elctricos/electrnicos, as como lasconexiones (p. ej., dispositivos de control,generador, vlvulas magnticas, etc.). Noaplique chorros de agua o vapor directa-mente. A continuacin calentar el motor.

Los trabajos de limpieza en el motor debe-rn realizarse siempre con el motor para-do.Retire la cubierta del motor y, en su caso,la campana de aire de refrigeracin y vul-valas a montar tras la limpieza.

Limpieza con limpiador en fro

Roce el motor con un limpiador en fro y djelo

actuar unos 10 minutos. Aclare el motor con un potente chorro de agua. Caliente el motor para que se evaporen los res-

tos de agua.

Limpieza con un equipo de limpieza de alta pre-sin

Limpie el motor con un chorro de vapor (presin

mxima de 60 bar, temperatura de vapor mxi-ma 90 C, distancia mn. 1 m).

Caliente el motor para que se evaporen los res-tos de agua.

Siempre limpie el radiador y sus aletas de refri-geracin desde el lado de salida de aire hasta ellado de aire del exterior.

Sistema de aspiracin Trabajos de conservacin y mantenimiento

6Instrucciones para los trabajos en el sistema deaspiracin Sustitucin del cartucho de seguridad del filtrode aire en seco


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2009 53

6aspiracinNo realice ningn trabajo con el motor en

marcha.

Durante los trabajos en el sistema de aspi-racin debe procurarse la mxima limpie-za. En caso necesario, cierre las aberturasde aspiracin.Elimine conforme a las normas los elemen-tos de filtro usados.

Mantenimiento del filtro de aire en seco

Realice el mantenimiento del elemento filtrante(3) segn el intervalo del plan de mantenimiento.

Abra el estribo de sujecin (1). Retire la cubierta del filtro (2) y extraiga el ele-

mento filtrante (3). Elemento filtrante (3):

en caso de escasa suciedad, lmpielo conaire comprimido seco (5 bar mx.) desdedentro hacia fuera,

si el grado de suciedad es elevado, sustit-yalo.

No limpie el elemento del filtro (3) con ga-solina o con lquidos calientes.Cambie los elementos de filtro daados.

de aire en seco

Sustituya el cartucho de seguridad (4) segn elintervalo del plan de mantenimiento.

Para ello: Desenrosque la tuerca hexagonal (5) y ex-

traiga el cartucho de seguridad (4). Coloque un nuevo cartucho de seguridad y

enrosque la tuerca hexagonal. Introduzca el elemento filtrante (3), coloque la

cubierta (2) y cierre el estribo de sujecin (1).

No limpie nunca el cartucho de seguridad

(4).

Trabajos de conservacin y mantenimiento Sistema de aspiracin

6


54/84

54 2009

Indicaciones de mantenimiento para el filtro deaire en seco

El mantenimiento del filtro de aire en seco serealiza segn el interruptor o el indicador de

mantenimiento. El mantenimiento ser necesario si:

la luz de control amarilla del interruptor demantenimientose enciende estando el mo-tor en marcha.

el rea roja (1) del indicador de manteni-mientopuede verse por completo.

Una vez terminados los trabajos de manteni-

miento, pulse el botn de reposicin del indica-dor de mantenimiento. As estar de nuevo encondiciones de funcionar.

Limpiar la vlvula de extraccin de polvo del fil-tro de aire en seco

Vace la vlvula de extraccin de polvo (1) com-primiendo la ranura de extraccin.

Extraiga el polvo que haya podido acumularsecomprimiendo la parte superior de la vlvula. Limpie la ranura de extraccin.

Limpieza del depurador previo tipo cicln

Afloje la tuerca de mariposa (1) y levante la tapade la carcasa (2).

Retire el depsito de polvo (3) de la parte inferior(4) y vacelo. Limpie el depsito con un pincel ycombustible diesel limpio. A continuacin, s-quelo.

Coloque el depsito de polvo (3) en la parte infe-

rior (4) y apriete la tapa de la carcasa (2) con latuerca de mariposa (1).

No llene nunca el depsito de polvo (3) conaceite lubricante.

Transmisin por correas Trabajos de conservacin y mantenimiento

6sionarios DEUTZ.


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2009 55

Revisin de la transmisin por correas

Compruebe visualmente si la transmisin por co-

rreas presenta daos. Sustituya las piezas daadas. En su caso, vuelva a montar los dispositivos de

seguridad. En el caso de correas nuevas, asegrese de su

correcto asiento y controle la tensin tras 15 min.de marcha.

Slo lleve a cabo los trabajos en la transmi-sin por correas con el motor parado.En caso de desgaste de las correas dobleso daos en una correa trapezoidal, cambielas dos correas del mismo kit.Tras reparaciones: Compruebe que todoslos dispositivos de proteccin se han mon-tado de nuevo y que se han retirado delmotor todas las herramientas.

Comprobacin de la tensin de la correa

Hunda el brazo indicador (1) en el aparato demedicin.

Coloque la gua (3) entre dos poleas de la correa

trapezoidal (2). El tope debe ajustarse lateral-mente.

Presionar uniformemente el pulsador (4) en elngulo derecho hacia la correa trapezoidal (2)hasta que se oiga o perciba que el resorte se sol-t.

Levante con cuidado el aparato de medicin sinmodificar la posicin del brazo indicador (1).

Lea el valor medido en el punto de interseccin(flecha), la escala (5) y el brazo indicador (1).

En caso necesario, reajuste la tensin y repita lamedicin.

Herramientas

El aparato medidor de tensin de correas (nmerode referencia: 8115)puede solicitarse en los conce-

Trabajos de conservacin y mantenimiento Transmisin por correas

61

1


56/84

56 2009

Cambiar las correas trapezoidales del generador

1 Tornillo de ajuste2 Contratuerca3 Tornillo

4 Correa trapezoidal

Afloje el tornillo y la contratuerca. Mueva el generador por el tornillo de ajuste en el

sentido (B) hasta que se afloje la correa trapezoi-dal.

Retire la correa y coloque una nueva. Mueva el generador por el tornillo de ajuste en el

sentido (A) hasta que la correa trapezoidal al-cance la tensin correcta.

Vuelva a apretar el tornillo y la contratuerca.

4

1

3

2 A

B

Cambio de la correa

Desmonte la correa trapezoidal del generador. Afloje los tornillos (1) y (2). Mueva el rodillo tensor (3) en el sentido de la fle-

cha (B). Retire la correa y coloque una nueva. Inserte la llave tubular de la llave dinamomtrica

en el orificio (4) del rodillo tensor. Mueva el rodillo tensor (3) con la llave dinamo-

mtrica en el sentido de la flecha (A) hasta quela correa se tense correctamente.

Vuelva a apretar los tornillos (1) y (2). Comprobacin de la tensin de la correa (55). Monte la correa trapezoidal del generador.

4 2

3

B

A

Transmisin por correas Trabajos de conservacin y mantenimiento

6


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2009 57

Cambio de la correa trapezoidal con dentado in-terior

Presione el rodillo tensor (1) con una llave tubu-lar (3) en el sentido de la flecha hasta que pueda

fijarse una clavija de fijacin de 6 mm (4) en elorificio de montaje. Ahora la correa trapezoidalcon dentado interior (2) no est tensada.

Retire primero la correa trapezoidal con dentadointerior (2) del rodillo ms pequeo o del rodillotensor.

Coloque la correa trapezoidal con dentado inte-rior nueva (2).

Sujete el rodillo tensor con ayuda de la llave tu-bular y extraiga la clavija de fijacin.

Vuelva a tensar la correa trapezoidal con denta-do interior mediante el rodillo tensor y la llave tu-bular (3). Compruebe si la correa trapezoidal condentado interior est apoyada correctamente ensu gua.

Comprobacin del alargamiento de la correa

Mida la distancia entre la muequilla del brazotensor mvil y el tope de la carcasa fija.

Si la distancia "a" es inferior a 3 mm, debe cam-

biarse la correa.

Trabajos de conservacin y mantenimiento Trabajos de ajuste

6 Comprobacin, en caso necesario, ajuste deljuego de vlvulas TCD2012/2013L06 2VC d l l Aj t


58/84

58 2009

Antes de volver a colocar el juego de vlvulas,deje que el motor se enfre durante 30 minutos

por lo menos: Temperatura del aceite lubricanteinferior a 80 C.

Aflojar los tornillos.

Desmonte la tapa de la culata.

Retire la junta.

Coloque el dispositivo de giro sobre los tornillosde fijacin de las poleas.

Gire el cigeal hasta alcanzar el cruce de vl-vulas.

La vlvula de escape no est todava cerrada, la vl-vula de admisin empieza a abrirse.

Los cilindros deben ajustarse segn el esquema deajustes.

TD/TCD2012/2013L04 2V

Cruce de vlvulas Ajustar

1 4

3 2

4 1

2 3

Cruce de vlvulas Ajustar

1 6

5 2

3 4

6 1

2 5

4 3

Trabajos de ajuste Trabajos de conservacin y mantenimiento

6INEX 3

Realice el ajuste en cada uno de los cilindros. Monte de nuevo la tapa de vlvulas con una jun-


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2009 59

Ajuste del juego de vlvulas (recirculacin degases de escape interior)

1 Contratuerca2 Tornillo de ajuste

3 Disco giratorio de ajuste angular4 Tubo5 Imn

Coloque el disco giratorio con la llave de vaso enel tornillo de ajuste.

Fije el imn del disco giratorio de ajuste angular. Gire el disco giratorio de ajuste angular en el

sentido de las agujas del reloj hasta el tope (ba-lancn sin juego) y ajuste la escala en cero. Gire el disco giratorio de ajuste angular en el

sentido contrario a las agujas del reloj hasta al-canzar el grado angular giratorio fijado.

2

1

3

5

4

Asegure contra giro el disco giratorio de ajusteangular.

Gire el disco giratorio de ajuste angular en elsentido de las agujas del reloj hasta el tope (ba-lancn sin juego) y ajuste la escala en cero.

Apriete la contratuerca.

A continuacin, ajuste la segunda vlvula en el

balancn como se describe anteriormente.

Juego de vl-vulas

IN Vlvula deadmisin

75 + 10

TD/TCD 2012 EX Vlvula deescape

120 + 10

Juego de vl-vulas

IN Vlvula deadmisin

90 + 10


150 + 10

Par de apriete 20 Nm

ta nueva en el orden inverso de desmontaje. Apriete los tornillos.


Trabajos de conservacin y mantenimiento Trabajos de ajuste

6 EX IN3

A continuacin, ajuste la segunda vlvula en elbalancn como se describe anteriormente.

R li l j t d d l ili d


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60 2009

Ajuste del juego de vlvulas (con conexin de re-circulacin de gases de escape interior AGR)

1 Contratuerca2 Tornillo de ajuste

3 Disco giratorio de ajuste angular4 Tubo5 Imn

Las mismas normas de ajuste de los motores sin re-circulacin de gases de escape valen para las vlvu-las de escape.

Ajuste de la vlvula de admisin

Coloque el disco giratorio con la llave de vaso enel tornillo de ajuste.

Fije el imn del disco giratorio de ajuste angular. Gire el disco giratorio de ajuste angular en el

sentido de las agujas del reloj hasta el tope (ba-lancn sin juego) y ajuste la escala en cero.

Gire el disco giratorio de ajuste angular en elsentido contrario a las agujas del reloj hasta al-

3

1

2 5

4

canzar el grado angular giratorio fijado.

Asegure contra giro el disco giratorio de ajusteangular.

Gire el disco giratorio de ajuste angular en elsentido de las agujas del reloj hasta el tope (ba-lancn sin juego) y ajuste la escala en cero.

Apriete la contratuerca.

Juego de vl-vulas

IN Vlvula deadmisin

75 + 10

TD/TCD 2012 EX Vlvula deescape 120+ 10

Juego de vl-vulas

IN Vlvula deadmisin

90 + 10


150 + 10


Realice el ajuste en cada uno de los cilindros. Monte de nuevo la tapa de vlvulas con una jun-

ta nueva en el orden inverso de desmontaje. Apriete los tornillos.


Trabajos de ajuste Trabajos de conservacin y mantenimiento

6


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2009 61

Ajuste del juego de mbolos de maniobra conconexin de recirculacin de gases de escapeinterior (AGR)

1 Contratuerca

2 Tornillo de ajusteUna vez ajustado el juego de vlvulas, habr queajustar el juego de mbolos de maniobra de la si-guiente manera:

Gire el cigeal hasta alcanzar el cruce de vl-vulas del primer cilindro.La vlvula de escape no est todava cerrada, la

vlvula de admisin empieza a abrirse.Los cilindros deben ajustarse segn el esquemade ajustes.

Afloje la contratuerca. Coloque el disco giratorio con la llave de vaso en

el tornillo de ajuste. Fije el imn del disco giratorio de ajuste angular.

Gire el disco giratorio de ajuste angular en elsentido de las agujas del reloj hasta el tope (m-bolo de maniobra sin juego) y ajuste la escala encero.

Gire el disco giratorio de ajuste angular en elsentido contrario a las agujas del reloj hasta al-canzar el grado angular giratorio fijado.

Apriete la contratuerca. Realice el ajuste en cada uno de los mbolos de

maniobra.

Juego de mbolos de maniobra 144


62/84

Instalacin elctrica Trabajos de conservacin y mantenimiento

6Desmontaje de la batera Al desconectar la batera, retire primero el polo


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2009 63

negativo. De lo contrario, podra producirse uncortocircuito.

Retire la fijacin y desmonte la batera.

Carga de la batera

Desenrosque los tapones de cierre. Realice la carga con un cargador de batera co-

rriente. Tenga en cuenta las indicaciones del fa-bricante.

Enrosque los tapones de cierre.

Montaje de la batera

Coloque la batera nueva o cargada e instale lasfijaciones.

Limpie los bornes de conexin y los polos de labatera con un papel de lija de grano fino.

Al realizar la conexin, conecte primero el polo

positivo y luego el negativo. De lo contrario, po-dra producirse un cortocircuito.Asegrese de que los bornes estn bien conec-tados. Apriete los tornillos de los bornes a mano.

Engrase los bornes montados con grasa sin ci-dos y resistente a los mismos.

Averas Tabla de averas

7 Averas y medidas de solucinAveras Causas Medidas


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64 2009

Averas Causas Medidas

El motor no arranca o lo hace con difi-

cultad

No est desembragado (si es posible) Comprobar el acoplamiento

Depsito de combustible vaco Purgar el sistema de combustibleTubera de aspiracin del combustible bloqueada Comprobar

No se ha alcanzado la temperatura lmite para el arranque Comprobar

Dispositivo de arranque en fro Comprobar / sustituir

Clase de viscosidad SAE del aceite lubricante de motor incorrecta Cambiar el aceite lubricante

La calidad del combustible no es la definida en el manual de instrucciones Cambiar el combustible

Batera defectuosa o sin carga Revisar la bateraConexiones de cables al motor de arranque sueltas u oxidadas Revisar las conexiones de cables

Motor de arranque defectuoso o el pin no engrana Comprobar el sistema de arranque

Palanca de parada del motor todava en posicin de paradaSistema de inyeccin mecnico

Comprobar / sustituir

Imn de parada averiado (circuito de liberacin) Comprobar / sustituir

Juego de vlvulas incorrecto Compruebe el juego vlvula, ajuste si esnecesario

Filtro de aire sucio / turbocompresor de gases de escape (ATL) defectuoso Comprobar / sustituir

Aire en el sistema de combustible Purgar el sistema de combustible

Presin de compresin demasiado baja Compruebe la compresin

Contrapresin de gas de escape demasiado alta Comprobar

Tubo de inyeccin con fugas Comprobar el tubo de inyeccin

El motor no arranca y la lmpara dediagnstico parpadea

La electrnica del motor impide el arranque Comprobar el error segn el cdigo de erro-res y solucionarlo si fuera necesario

Tabla de averas Averas

7El motor arranca, pero gira irregular-

tCorrea trapezoidal/correa trapezoidal con dentado interior (bomba de combustible

t i i )Comprobar si est rota o floja



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2009 65

mente o se para en transmisin por correa)


Presin de compresin demasiado baja Compruebe la compresin


Bujas de precalentamiento defectuosas. Cambiar

Aire en el sistema de combustible Purgar

Filtro previo de combustible sucio Limpiar

La calidad del combustible no es la definida en el manual de instrucciones Cambiar el combustibleInyector defectuoso Cambiar


Puede modificarse el nmero de revo-luciones y se enciente la lmpara dediagnstico

La electrnica del motor detect un error en el sistema y activ un nmero de revo-luciones de sustitucin

Comprobar el error segn el cdigo de erro-res y solucionarlo si fuera necesario


7El motor se sobrecalienta. Salta laalarma de sobretemperatura

El conducto de ventilacin que va al depsito de compensacin del refrigeranteest taponado

Limpiar



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alarma de sobretemperatura est taponado.


Refrigerador de aceite lubricante defectuoso Comprobar / sustituir

Filtro de aceite lubricante sucio en el lado de aire o del aceite lubricante Cambiar

Nivel de aceite lubricante demasiado alto Compruebe el nivel de aceite lubricante yextraiga en caso necesario.

Nivel de aceite lubricante demasiado bajo Aadir aceite lubricante

Juego de vlvulas incorrecto Compruebe el juego vlvula, ajuste si es

necesarioInyector defectuoso Cambiar

Intercambiador de calor de lquido refrigerante sucio Limpiar

Bomba de agua de refrigeracin defectuosa (correa trapezoidal agrietada o suelta) Comprobar si est rota o floja

Falta de lquido refrigerante Llenar

Resistencia en el sist. de refrig. demasiado alta / caudal de lquido en circ. insuf. Revisar el sistema de refrigeracin

Ventilador de refrigeracin o termostato de gases de escape defectuoso, correatrapezoidal rota o suelta Comprobar / sustituir / tensar

Fugas en el conducto del aire de admisin Comprobar el conducto de aire de admisin

Radiador de aire de admisin sucio Comprobar / limpiar


Interruptor/indicador de mantenimiento del filtro de aire defectuoso Comprobar / sustituir

Ventilador defectuoso / correa trapezoidal rota o floja Comprobar ventilador/correa trapezoidal ycambiar en caso necesario

Tabla de averas Averas

7El motor no tiene suficiente potencia Nivel de aceite lubricante demasiado alto Compruebe el nivel de aceite lubricante y

extraiga en caso necesario



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extraiga en caso necesario.

Laminillas del radiador de aceite lubricante sucias Limpiar

Palanca de parada del motor todava en posicin de paradaSistema de inyeccin mecnico

Comprobar / sustituir

Temperatura de aspiracin del combustible demasiado alta Comprobar el sistema




Ventilador defectuoso / correa trapezoidal rota o floja Comprobar ventilador/correa trapezoidal ycambiar en caso necesario


Radiador de aire de admisin sucio Limpiar

Resistencia en el sist. de refrig. demasiado alta / caudal de lquido en circ. insuf. Revisar el sistema de refrigeracin


Inyector defectuoso Cambiar Falta potencia en el motor y seenciende la lmpara de diagnstico

La electrnica del motor reduce la potencia Dirjanse a su agente del servicio tcnicoDEUTZ

El motor no trabaja con todos suscilindros


Inyector defectuoso Cambiar


Nivel de aceite lubricante demasiado alto Compruebe el nivel de aceite lubricante y

extraiga en caso necesario.El motor no tiene presin de aceitelubricante o sta es demasiado baja

Nivel de aceite lubricante demasiado bajo Aadir aceite lubricante

Inclinacin excesiva del motor Revisar la suspensin del motor / reducir lainclinacin



7El motor consume demasiado aceitelubricante

Nivel de aceite lubricante demasiado alto Compruebe el nivel de aceite lubricante yextraiga en caso necesario



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lubricante extraiga en caso necesario.


Ventilacin del crter del cigeal Comprobar / sustituir

Aceite lubricante en el sistema deescape

El motor se hace funcionar con carga mnima (< 20-30%) Comprobar factor de carga

El motor echa humos azules Nivel de aceite lubricante demasiado alto Compruebe el nivel de aceite lubricante yextraiga en caso necesario.


El motor echa humos blancos No se ha alcanzado la temperatura lmite para el arranque Comprobar




Inyector defectuoso Cambiar El motor echa humos negros Filtro de aire sucio / turbocompresor de gases de escape (ATL) defectuoso Comprobar / sustituir


Tope de plena carga dependiente de la presin de aire de admisin defectuoso Comprobar


Fugas en el conducto del aire de admisin Comprobar el conducto de aire de admisinInyector defectuoso Cambiar


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Averas Gestin del motor

7 Tecla de diagnsticoCon la tecla de diagnstico pueden verse los ltimoserrores guardados en la memoria de errores de la re-


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ggulacin electrnica del motor como cdigos parpa-

deantes. Estos cdigos parpadeantes le permiten Los errores pendientes se pueden clasificar. ver claramente los errores mediante una seal

ptica. Slo un concesionario DEUTZ puede inter-

pretar los cdigos intermitentes.

Uso de la tecla de diagnstico

El cdigo parpadeante muestra todos los errores dela memoria, es decir, tanto los activos como los pa-sivos.

Para solicitar la visualizacin de los errores, debeapagarse el dispositivo de control (el encendido des-conectado). Despus mantenga pulsada la tecla dediagnstico durante 1 s aprox. mientras est encen-

dido (el encendido conectado).A continuacin, si vuelve a accionarse la tecla dediagnstico, se muestra del siguiente fallo existente,esto es, el siguiente fallo que aparece en la memoriade errores. Si apareci este ltimo fallo, volver amostrarse el primer fallo accionando de nuevo la te-cla de diagnstico.

Despus de emitirse el cdigo parpadeante, la lm-

para de errores se apaga durante cinco segundos.

Visualizacin de un error del sistema medianteun cdigo parpadeante

Ejemplo:

Cdigo parpadeante 1-2-8

1 x parpadeo breve2 x parpadeo prolongado

8 x parpadeo breve

Este cdigo indica una rotura o un cortocircuito delcableado del sensor de temperatura del aire de ad-misin. En la ilustracin se representa el ritmo tem-poral de las seales parpadeantes.

Slo un concesionario DEUTZ puede interpretarlos cdigos intermitentes.

0,

4

s

0,

8

s

0,

8

s

0,

4

s2 s 2 s

0,

4

s

0,

4

s

1 2 8

Gestin del motor Averas

7 Presin del aceite para engranajes Voltaje de la batera Posicin del acelerador C d b tibl


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Visualizacin electrnica de DEUTZ

Para representar los valores de medida y los mensa-jes de error del dispositivo de control EMR, est dis-ponible un visualizador CAN, que se puede integrar

en el tablero de instrumentos del puesto del conduc-tor de las mquinas de trabajo.

Se pueden mostrar todos los datos del dispositivo decontrol EMR enviados a travs de CAN.

Rgimen del motor Par del motor (actual) Temperatura del aceite lubricante Temperatura del refrigerante Temperatura del aire de aspiracin Temperatura de los gases de escape Temperatura del aceite para engranajes Presin del aceite lubricante Presin del refrigerante Presin del aire de admisin Presin de combustible

Consumo de combustible

Horas de servicioLos mensajes de error se mostrarn en texto legibley de manera acstica. Se puede extraer la memoriade errores del dispositivo de control.

En las instrucciones de manejo que se adjuntan alvisualizador electrnico de DEUTZ (DEUTZ Electro-nic Display), podr ver una descripcin detallada.

Transporte y almacenamiento Transporte

8


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72 2009

Dispositivo de suspensin

Para el transporte del motor utilice solamente eldispositivo de suspensin adecuado.

El dispositivo de suspensin (1) debe poderajustarse en el centro de gravedad del motor.

Una vez terminado el transporte y antes de lapuesta en servicio del motor: Retirar las argollasde transporte (2).

Los dispositivos de transporte montadosen este motor estn adaptados al peso delmotor. En caso de que el motor se trans-

porte con piezas de montaje, los dispositi-vos de transporte se habrn de colocarcorrespondientemente.

El medio de fijacin no puede fijarse de manera

segura en el centro de gravedad (1). El medio de fijacin puede resbalarse, el motor

se golpea (1). Un medio de fijacin demasiado corto causa mo-

mentos de flexin en el dispositivo de transporte(2) y puede daarlo.

Peligro de muerte.Si el motor no cuenta con la suspensinadecuada, puede volcarse o caerse.


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Conservacin del motor Transporte y almacenamiento

8y la limpieza que deben utilizarse y que cumplen lasexigencias de DEUTZ.O bien, consulte www.deutz.com


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http://www.deutz.com

es \SERVICE \Betriebsstoffe und Diag-nose\Motorkonservierung

en \SERVICE\Oils, Lubricants, Diagno-sis\Engine Corrosion Protection

Datos tcnicos Datos del motor y de ajuste

9 Datos tcnicos generalesTipo de motor Unidad TD 2012 L04 2Vm TCD 2012 L04 2Vm TCD 2012 L04 2V TCD 2012 L06 2V

Modo de funcionamiento Motor disel de cuatro tiempos


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Modo de funcionamiento Motor disel de cuatro tiempos

Carga Turbocompresor deescape

Turbocompresor con sistema de refrigeracin del aire de admisin

Tipo de refrigeracin refrigeracin por agua

Disposicin de los cilindros en serie

Nmero de cilindros 4 6

Oficio / carrera [mm] 101/126

Cilindrada total [cm

3

] 4038 6067Mtodo de combustin Inyeccin directa

Sistema de inyeccin Sistema de inyeccin mecnico Deutz Common Rail (DCR)

Recirculacin de gases de escape interno

Vlvulas por cilindro 2

Juego de vlvulas: Entrada / salida [mm]

Fijacin de un disco giratorio de ajuste angular [] 75 +10/120 +10

Secuencia de encendido del motor 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4

Direccin de giro en relacin al volante de impulsin izquierda

Potencia del motor segn ISO 3046 [kW] vase placa de identificacin del motor

Rgimen de giro (nominal) [min-1] vase placa de identificacin del motor

Comienzo de inyeccin [BTDC] vase placa de identificacin del motor

Cantidad de refrigerante (slo contenido del motor sin

refrigerador/ mangueras y tubos)

[l] 5,6 7,3

Cantidad de refrigerante en enfriador DEUTZ PowerPack [l] 18,5 22,7

Temperatura permanente de lquido refrigerante permitida [C] mx. 110

Diferencia de temperatura entre entrada/salida de lquidosrefrigerantes

[C] 4 - 8

Comienzo de abertura del termostato [C] 86

Datos del motor y de ajuste Datos tcnicos

9Termostato abierto por completo [C] 102

Cantidad de cambio del aceite lubricante (con filtro) [l] 15,5* 26,5*

Tipo de motor Unidad TD 2012 L04 2Vm TCD 2012 L04 2Vm TCD 2012 L04 2V TCD 2012 L06 2V


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Temperatura del aceite lubricante en el crter de aceitelubricante, mxima [C] 125

Presin del aceite lubricante mnimo (ralent bajo, motorcaliente)

[kPa/bar] 80/0,8

Temperatura mxima permitida para el aire de combustindespus del enfriador del aire de sobrealimentacin

[C] 50

Tensin de la correa trapezoidal Tensin previa/tensin ulterior

Correa trapezoidal AVX 11 (ancho: 11 mm) [N] 65050/40050Tensin de la correa trapezoidal con dentado interior Rodillo tensor accionado por resorte de tensado automtico

Peso sin sistema de refrigeracin segn la norma DIN70020-A

[Kg] 380 400 400 510

* Las cantidades de aceite lubricante indicadas son vlidas para versiones estndar. La cantidad de llenado de aceite lubricante puede variar en los motores diferentesa los estndar, por ejemplo, cuando estn dotados de crteres de aceite lubricante diferentes / o varas de medicin del aceite lubricante diferentes y/o en modelos espe-ciales para colocacin inclinada.Determinante es siempre la marca de la vara de medicin del aceite lubricante.

Datos tcnicos Datos del motor y de ajuste

9 Tipo de motor Unidad TCD 2013 L04 2Vm TCD 2013 L04 2V TCD 2013 L06 2VModo de funcionamiento Motor disel de cuatro tiempos

Carga Turbocompresor con sistema de refrigeracin del aire de admisin


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78 2009

Tipo de refrigeracin refrigeracin por aguaDisposicin de los cilindros en serie

Nmero de cilindros 4 6

Oficio / carrera [mm] 108/130

Cilindrada total [cm3] 4761 7142

Mtodo de combustin Inyeccin directa

Sistema de inyeccin Sistema de inyeccin mec-nico Deutz Common Rail (DCR)

Recirculacin de gases de escape interno

Vlvulas por cilindro 2

Juego de vlvulas: Entrada / salida [mm]

Fijacin de un disco giratorio de ajuste angular [] 90 +10/150 +10

Secuencia de encendido del motor 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4

Direccin de giro en relacin al volante de impulsin izquierda

Potencia del motor segn ISO 3046 [kW] vase placa de identificacin del motor

Rgimen de giro (nominal) [min-1] vase placa de identificacin del motor

Comienzo de inyeccin [BTDC] vase placa de identificacin del motor

Cantidad de refrigerante (slo contenido del motor sinrefrigerador/ mangueras y tubos)

[l] 7,2 9,8

Cantidad de refrigerante en enfriador DEUTZ PowerPack [l] 22,7 24,9Temperatura permanente de lquido refrigerante permitida [C] mx. 105

Diferencia de temperatura entre entrada/salida de lquidosrefrigerantes

[C] 4 - 8

Comienzo de abertura del termostato [C] 86

Termostato abierto por completo [C] 102

Datos del motor y de ajuste Datos tcnicos

9Cantidad de cambio del aceite lubricante (con filtro) [l] 15,5* 26,5*

Temperatura del aceite lubricante en el crter de aceitelubricante mxima

[C] 125

Tipo de motor Unidad TCD 2013 L04 2Vm TCD 2013 L04 2V TCD 2013 L06 2V


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lubricante, mxima

Presin del aceite lubricante mnimo (ralent bajo, motorcaliente)

[kPa/bar] 80/0,8

Temperatura mxima permitida para el aire de combustindespus del enfriador del aire de sobrealimentacin

[C] 50

Tensin de la correa trapezoidal Tensin previa/tensin ulterior

Correa trapezoidal AVX 11 (ancho: 11 mm) [N] 65050/40050

Tensin de la correa trapezoidal con dentado interior Rodillo tensor accionado por resorte de tensado automticoPeso sin sistema de refrigeracin segn la norma DIN70020-A

[Kg] 500 610

* Las cantidades de aceite lubricante indicadas son vlidas para versiones estndar. La cantidad de llenado de aceite lubricante puede variar en los motores diferentesa los estndar, por ejemplo, cuando estn dotados de crteres de aceite lubricante diferentes / o varas de medicin del aceite lubricante diferentes y/o en modelos espe-ciales para colocacin inclinada.Determinante es siempre la marca de la vara de medicin del aceite lubricante.

Datos tcnicos Herramientas

9 Solicitud de herramientasLas herramientas especiales que se describen eneste apartado pueden solicitarse a:


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80 2009

WILBR - Wilhelm Bcker GmbH & Co. KG

Taubenstrasse 5

42857 Remscheid

Germany

Telfono: +49 (0) 2191 9339-0

Fax: +49 (0) 2191 9339-200

Correo electrnico:[email protected]

Herramienta Torx

N de referencia:

8189

En los motores de esta serie se utiliza, entre otros,

el sistema de llaves Torx. Este sistema se ha intro-ducido debido a numerosas ventajas:

Excelente accesibilidad. Alta transmisin de fuerza al aflojar y apretar. Es prcticamente imposible que la llave se res-

bale o rompa, con lo que se evita el peligro deque se lastime el operador.

Aparato medidor de tensin de correas trapezoi-dales

N de referencia:

8115

Dispositivo de medicin para la comprobacin de lastensiones de correa trapezoidal especificadas.

Herramientas Datos tcnicos

9


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Herramienta especial para el desmontaje del de-psito colector de agua

N de referencia:

8192

En caso de tener un filtro Racor, desmonte el reci-piente recolector de agua nicamente con herra-mientas especiales.

Llave especial para aflojar los filtros intercam-biables

N de referencia:

170050

Para soltar filtros intercambiables.

Disco giratorio de ajuste angular

N de referencia:

8190

Disco giratorio angular para el ajuste del juego de

mbolos de mando y de vlvulas.

Datos tcnicos Herramientas

9


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82 2009

Juego de llaves tubulares

N de referencia:

8193

8194

Llaves tubulares para disco giratorio de ajuste angu-lar.

Llave de boca abierta (pata de cuervo)

N de referencia:

8190

Llave de boca abierta para disco giratorio de ajuste

angular junto con alargador cuadrado corriente.

Dispositivo de giro

N de referencia:

100 330

Para girar el motor componente adicional en el

amortiguador dinmico.


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84/84

The engine company.

DEUTZ AG

Information Systems Sales & ServiceOttostrasse 1

51149 Kln

Germany

Telfono: +49 (0) 221-822-0

Fax: +49 (0) 221-822-3525

Correo electrnico:[email protected]

www.deutz.com

Printed in Germany

04/2009

Todos los derechos reservados

N de referencia:

Manual de instrucciones original

0312 3762 es

106846657-tcd-2012-2013-2v-03123762-manual-de-operacion-deutz

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