xây trình xanh - cleanairasia.org · tiêu dùng, nhà sản xuất, và các lĩnhvực kinh...

1

Xây dựng Chương trình Vận tải XanhBuddy Polovick

SmartWay Transport Partnership

US Environmental Protection Agency (USEPA)Created by the U.S. Environmental Protection Agency to support organizations and build capacity in the development of green freight programs.

3

GIỚI THIỆU

• Chào hỏi

• Công tác tổ chức Hội thảo

• Các mục tiêu

• Tại sao vận tải đường bộ lại

quan trọng như vậy?

• Tầm quan trọng của các thông tin vàdữ liệu chính xác và rõ ràng

• Cách tiếp cận của SmartWay và các thành tố cơ bản

Orientation for Training

4

CHÀO HỎI

• Xin chào mọi người!

• Giới thiệu

– Các học viên

– Báo cáo viên

– Các trợ lý

– Diễn giả khách mời

– Các quan sát viên

– Các đại biểu quan trọng


5

CÔNG TÁC TỔ CHỨC HỘI THẢO

• Thời gian biểu

– Thời gian bắt đầu

– Các khách mời

– Nghỉ buổi sáng

– Ăn trưa

– Nghiên cứu thực tế

– Nghỉ buổi chiều

– Kết thúc

• Hậu cần

– An ninh

– Tiếp cận Internet

– Phòng giữ đồ

– Phòng vệ sinh

– Các giao thức của thiết bị

– Các vấn đề khác


6

CÁC MỤC TIÊU CỦA HỘI THẢO

• Mục tiêu hội thảo nhằm đạt được các hiểu biết sau đây:

– Các chương trình Vận tải Xanh (VTX) và các tác động của chúng

– Làm thế nào để xây dựng và khởi động chương trình VTX

– Các nguồn lực giúp khởi xướng và mở rộng chương trình VTX

• Sau hội thảo này, các bạn có thể:

– Tổ chức, phát triển, và cải thiện chương trình của bạn

– Liên kết tới các chương trình khác

– Tìm được các nguồn lực để góp phần phát triển chương trình


7

TẠI SAO VẬN TẢI HÀNG HÓA LẠI QUAN TRỌNG NHƯ VẬY?

• Các lợi ích đối với nền kinh tế và xã hội:

– Vận tải chuyên chở các vật liệu thiết yếu vàcác sản phẩm, tạo ra lợi ích đối với ngườitiêu dùng, nhà sản xuất, và các lĩnh vực kinh

tế

• Các tác động lên môi trường toàn cầu:

– Khí CO2 từ lĩnh vực vận tải hàng hóa gia tăng nhanh hơn khí thải từvận tải hành khách

– 19% lượng carbon đen trên toàn cầu là từ lĩnh vực vận tải hàng hóa

– Xe tải chạy dầu Diesel phát thải NOx và PM lớn nhất so với cácnguồn giao thông khác


8

TẦM QUAN TRỌNG CỦA THÔNG TIN KHÁCH QUAN VÀ CHÍNH XÁC

• Ngành công nghiệp vận tải và các khách hàng cần dữ liệu tin cậy để:

– Đo đạc, quản lý khí thải và quản lý chi phí tốthơn

– Đóng góp và tham gia vào các nỗ lực đánhgiá carbon toàn cầu

– Xác định mức giảm thiểu khí thải, đánh giá hoạtđộng của các công nghệ và kết quả thực tiễn


9

CÁC THÀNH TỐ QUAN TRỌNG KHI THIẾT KẾ CHƯƠNG TRÌNH

• Thiết kế chương trình dựa trên cơ sở thị trường và tựnguyện

• Xây dựng quan hệ hợp tác công – tư và quan hệ đối tác

• Chia sẻ những thực tiễn tốt nhất và các thông tin quan trọng

• Xác nhận và dán nhãn những công nghệ đã được kiểmchứng

• Cung cấp thông tin về sự chấp nhận của cộng đồng và cácưu đãi, xây dựng thương hiệu và công bố các thành công

• Xác định những cơ hội tài chính để tạo điều kiện đầu tư vàocác công nghệ giảm thiểu khí thải và tiết kiệm nhiên liệu


10

MODULE I: CÁC ĐỘNG LỰC XÂY DỰNG SÁNG KIẾN VẬN TẢI XANH

A. Các tác động địa phương và toàn cầu của ngành côngnghiệp vận tải

B. Các động lực quản lý hiện tại và tương lai

C. Các nhu cầu của khách hàng ngành vận tải và thách thứcđối với ngành này

D. Xây dựng chương trình vận tải xanh của bạn

I-1Module I: Drivers for Green Freight Initiatives

11I-2 – I-7

A. CÁC TÁC ĐỘNG ĐỊA PHƯƠNG VÀ TOÀN CẦU CỦA NGÀNH CÔNG NGHIỆP VẬN TẢI

Module I: Drivers for Green Freight Initiatives

• Các tác động lên năng lượng và môi trường

– 1 lít dầu diesel = 2.7 kg khí CO2 + carbon đen/PM và NOx

– Tại Ấn Độ, xe tải chỉ chiếm 5% tổng lượng phương tiện, nhưng:

• Tiêu thụ 46% lượng nhiên liệu ngành vận tải

• Tạo ra 63% lượng khí CO2

• Thải ra 59% lượng bụi hạt bao gồm

Carbon đen

1212

Thảo luận theo nhóm(15 phút)

Xác định các tác động của ngành vận tải hàng hóa

Ngành vận tải hàng hóa tác động lên kinh tế và môi

trường như thế nào ở đất nước của bạn?

Module I: Drivers for Green Freight Initiatives I-7

1313

Thảo luận theo nhóm(tiếp)

Khuôn khổ các tác động của vận tải hàng hóa

Module I: Drivers for Green Freight Initiatives I-7

Loại tác độngNăng lượng/Môi trường

Sức khỏe cộng

đồngXã hội Kinh tế Khác

Tích cực

Tiêu cực

14

B. CÁC ĐỘNG LỰC QUẢN LÝ HIỆN TẠI VÀ TƯƠNG LAI

• Các tiêu chuẩn khíthải cho xe tảihạng nặng chạydiesel đangngày càng trởnên nghiêm ngặthơn tại Mỹ và EU

• Các tiêu chuẩn kinh tế nhiên liệu đang được nâng cao tại Mỹ vàcác nước khác (Canada, Nhật Bản, Trung Quốc)

• Các dữ liệu từ các chương trình vận tải xanh có thể góp phần cảithiện những qui định này

I-7 – I-13

Source: http://transportpolicy.net/index.php?title=Global_Comparison:_Heavy-duty_Emissions

Module I: Drivers for Green Freight Initiatives

http://transportpolicy.net/index.php?title=Global_Comparison:_Heavy-duty_Emissions

15

B. CÁC ĐỘNG LỰC QUẢN LÝ TRONG HIỆN TẠI VÀ TƯƠNG LAI

• Các tiêu chuẩn kinh tế nhiên liệu/CO2

– Cam kết đạt mức tiết kiệm ròng sau đầu tư ban đầu

• Các tiêu chuẩn xả thải NOx/PM

– Các tiêu chuẩn tiên tiến yêu cầu kèm theo nhiên liệu chứa hàm lượng Lưu huỳnh thấp

– Chi phí ròng cho quá trình vận hành

• Các tiêu chuẩn chỉ đề cập đến các phương tiện mới

• Lắp thêm các bộ phận, sử dụng nhiên liệu sạch, và các chiến lược vận hành để

giải quyết các vấn đề của đội xe đang lưu hành (hợp pháp)

I-7 – I-13Module I: Drivers for Green Freight Initiatives

1616


Bối cảnh quản lý đối với vận tải xanh

Các yếu tố quản lý nào tác động lênngành vận tải hàng hóa ở đất nước của bạn?

I-12Module I: Drivers for Green Freight Initiatives

17

C. CÁC NHU CẦU CỦA KHÁCH HÀNG VÀ THÁCH THỨC CỦA NGÀNH VẬN TẢI

• Các chủ hàng đang tìm kiếmcách thức đánh giá và báo cáo vềdấu chân carbon của họ trên phạm vi toàn cầu

• Ngành công nghiệp vận tải cần:

– Hài hòa các dịch vụ vận tải, tiêu chuẩn hóa thủ tục báo cáo,và sự minh bạch

– Các cách thức để giải quyết đội xe mới

– Các chiến lược gắn liền tiết kiệm nhiên liệu với giảm thiểu khí thải đểtrang trải chi phí


1818I-18Module I: Drivers for Green Freight Initiatives


Giá trị của vận tải xanh

Nêu các lý do tại sao chương trình vận tải xanhmang lại lợi ích cho đất nước của bạn?

19

D. XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH VẬN TẢI XANH CỦA BẠN

• Các lợi thế của việc sử dụng cách

tiếp cận đối tác tự nguyện

– Động lực từ đối tác

– Chi phí lắp đặt ban đầu và vận hành thấp

– Hỗ trợ cho các quy định quản lý

– Có thể giúp xây dựng các tiêu chuẩn

cấp quốc gia


2020I-22Module I: Drivers for Green Freight Initiatives


Giá trị của việc sử dụng cách tiếp cận tự nguyện

Thảo luận về các lợi ích của việc sử dụng lối tiếp cận

chương trình đối tác tự nguyện đối với vận tải xanh ở đất nước bạn?

.

21

MODULE II: XÂY DỰNG CƠ SỞ NỀN TẢNG CHO CHƯƠNG TRÌNH

A. Đánh giá hiện trạng ngành công nghiệp vận tải, công nghệvà thực tiễn

B. Xác định các lãnh đạo trong ngành công nghiệp vận tải, tổchức phi chính phủ (NGOs), các cơ quan nhà nước và cáchọc viện

C. Thiết lập các nguồn lực quản lý hành chính cho chươngtrình

D. Xây dựng các mục tiêu hoạt động của chương trình

E. Thiết lập ngân sách và tìm kiếm nguồn tài trợ

II-1Module II: Build Program Foundation

22

A.ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG NGÀNH VẬN TẢI, CÔNG NGHỆ VÀ CÁC THỰC TIỄN

• Định nghĩa thị trường (quốc gia, khu vực, hay tỉnh thành, cáclĩnh vực khác?)

• Xác định:– Số lượng và qui mô của các chủ

hàng và chủ chuyên chở– Dự đoán tăng trưởng của các hoạt

động vận tải

– Các loại phương tiện và phương

thức vận tải chủ yếu

– Các đặc tính vận hành và các loại xe

– Các tiêu chuẩn hiệu quả nhiên liệu và khí thải

– Chất lượng nhiên liệu

– Sự sẵn có và mức độ xâm nhập thị trường của công nghệ và lắp đặt thêm thiết bị

II-2 – II-10Module II: Build Program Foundation

23

• Một số nguồn lực có ích:

– Các hiệp hội thương mại

– Cục đăng kiểm xe cơ giới

– Các nguồn từ chính phủ

– Các học viện khoa học

– Các phương thức vận tải

– Các mô hình khí thải

– Các nguồn trực tuyến

– Các nguồn tư nhân


A. ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG NGÀNH VẬN TẢI, CÔNG NGHỆ VÀ CÁC THỰC TIỄN

2424II-12Module II: Build Program Foundation


Đánh giá ngành công nghiệp vận tải ở đất nước bạn

Những vấn đề, thách thức, cơ hội và công nghệnào là thích hợp nhất?

25

B. XÁC ĐỊNH NGÀNH CÔNG NGHIỆP VẬN TẢI VÀ CÁC NHÀ LÃNH ĐẠO KHÁC

• Tìm kiếm các tổ chức để tham gia làm thành viên của các ủy ban chỉ đạo, hợp tác và công nghệ, cũng như các đối tác được côngnhận khác như:– Các công ty vận tải và vận chuyển lớn

– Các công ty logistics lớn

– Các nhà sản xuất và kinh doanh xe / thiết bị

– Các hiệp hội thương mại và tổ chứckinh doanh

– Các tổ chức phi chinh phủ về môi trường,

sức khỏe, kinh tế và lao động

– Các học viện

– Các cơ quan chính phủ

• Tổ chức các ủy ban và phân bổ trách nhiệm

II-14 – II-17 Module II: Build Program Foundation

2626

Thảo luậnLập một danh sách trong đó thể hiện

các trách nhiệm và mối liên quan của

họ với nhau

II-15Module II: Build Program Foundation


27

C. THIẾT LẬP CƠ SỞ HẠ TẦNG QUẢN LÝ HÀNH CHÍNH


• Thành lập một tổ chức nộibộ tập trung vào các mụctiêu và các nguồn lực củachương trình của bạn

– Xác định vai trò, và trách nhiệm;bao gồm cả các bên có liên quan



Làm đề cương về cấu trúc quản trị chương trình

Tạo ra một biểu đồ tổ chức thể hiệntầm nhìn của bạn.

29

D. XÂY DỰNG CÁC MỤC TIÊU THỰC HIỆN CHƯƠNG TRÌNH

• Xác định “mục tiêu tầm thấp” cho chương trình ban đầu để tạođộng lực và sự tin tưởng

• Tập trung vào các mục tiêu rõ ràng, có thể đo đạc được như sau:

– x giảm thiểu triệu tấn khí CO2 (MMTCO2 ) hàng năm

– x triệu ga lông nhiên liệu tiết kiệm được hàng năm

– x% tính theo gam lượng CO2/tonne-km cải thiện được

– x% cải thiện cho các đối tác liên quan đến các mức hoạt động trung bình của

các xe

– x đối tác tham gia cho đến năm y

– x các công nghệ trang bị thêm được cấp phép cho đến năm y

– Giảm lượng carbon đen x tấn hàng năm

II-19 – II-20Module II: Blà uild Program Foundation



Thiết lập mục tiêu cho chương trình

Lập danh sách các mục tiêu cho năm đầuvà các năm tiếp theo; bao gồm các bước cần thiết để đạt được chúng.

31

E. THIẾT LẬP NGÂN SÁCH VÀ TÌM KIẾM NGUỒN TÀI TRỢ


• Lập ngân sách cho một vài/tất cả các mục sau:

– Nghiên cứu thị trường

– Phát triển các mục tiêu chương trình và cấu trúc quản trị

– Phát triển các công cụ ban đầu và cơ sở dữ liệu

– Tiếp thị và truyền thông

– Tuyển dụng và quản lý đối tác

– Tài chính cho các chương trình, có

thể bao gồm các khoản tài trợ và/hoặc

cho vay

– Kiểm tra và xác nhận công nghệ

– Hoạt động nói chung

32

E. THIẾT LẬP NGÂN SÁCH VÀ TÌM KIẾM NGUỒN TÀI TRỢ


• Các chiến lược để tìm nguồn tài trợ

– Nghiên cứu tất cả các nguồncó thể tiếp cận—tư nhân và

công cộng

– Lập khung của cáclợi ích của chương trình,tính ra tiền

– Các bên liên quantham gia

– Cân nhắc các nguồn tài trợkhác, như là đóng góp bằng hiện vật hay phí thành viên



Thảo luận về các nguồn tài trợ

Làm một danh sách các nguồn có thể vàcác chiến lược để tiếp cận chúng.

34

MODULE III: THIẾT LẬP CHƯƠNG TRÌNH

Module III: Create Program

A. Thiết kế và phát triển chương trình quan hệ đối tác

B. Các công cụ và cơ sở dữ liệu về các đối tác

C. Phát triển thương hiệu, tiếp thị và quảng bá

D. Kiểm định và dán nhãn công nghệ

III-1

35

A. THIẾT KẾ VÀ PHÁT TRIỂN CHƯƠNG TRÌNH QUAN HỆ ĐỐI TÁC


• Xây dựng các mục tiêu củachương trình

– Hiểu rõ sự khác biệt giữa “mục tiêu” và “chiến lược”

– Các mục tiêu sẽ có tác độnggì lên ngành vận tải?

– Các mục tiêu cần đề cập đến cácnhu cầu của ngành vận tải

– Xác định một vài chiến lược để đạt được các mục tiêu đó

III-2

36

A. THIẾT KẾ VÀ PHÁT TRIỂN CHƯƠNG TRÌNH QUAN HỆ ĐỐI TÁC


• Định nghĩa các đề xuất giá trị củachương trình

– Bạn có gì để cung cấp cho các đối tác của

bạn?

– Miêu tả chúng bằng các thuật ngữmà họ có thể hiểu được

III-3 – III-4

3737III-2Module III: Create Program


Xây dựng các mục tiêu của chương trình

Thảo luận các mục tiêu và chiến lượccủa chương trình để đạt được các mục tiêu của bạn.

38III-3 – III-9Module III: Create Program

• Tìm kiếm các tổ chức và cá nhân có thể trở thành đối tác điều lệ

– Các công ty đang áp dụng các chiến lược và công nghệ tiết kiệm hiệu quả

– Các đại diện từ các chủ hàng, chủ vận chuyển, và cung cấp hậu cần

• Phân nhóm các nhu cầu về nhân sự theo lĩnh vực hoạt động củachương trình và nâng cao năng lực chuyên môn thường xuyên

– Bổ sung các Đại diện quản lý đối tác (PAMs) và các nhà tuyển dụng

• Xác định các danh mục đối tác theo quy mô và chủng loại

A. CÁC ĐỐI TÁC ĐIỀU LỆ, NHU CẦU VỀ NHÂN SỰ VÀ TÀI CHÍNH CHO VẬN TẢI XANH


• Xây dựng các hướng dẫn của chương trình cho hoạt độngtài trợ, bao gồm:

– Các quỹ từ khu vực công cộng hay từ các đối tác công-tư

– Cấu trúc để quyết định các điều khoản của việc tài trợ tài chính, chovay hoặc giảm giá

– Các điều kiện cần thiết để xin hỗ trợ tài chính

– Điều khoản của việc cho vay tài chính và các hậu quả có thể có

• Thu thập thông tin về các lựa chọn tài trợ khác

A. CÁC ĐỐI TÁC ĐIỀU LỆ, NHU CẦU NHÂN SỰ VÀ TÀI CHÍNH CHO VẬN TẢI XANH

40Module III: Create Program III-11

B. CÁC CÔNG CỤ VÀ CƠ SỞ DỮ LIỆU VỀ CÁC ĐỐI TÁC

• Định nghĩa các điều khoản về các thỏa thuận làm đối tác

– Các yêu cầu về làm báo cáo

đối với các đối tác sẽ như thế

nào để duy trì được hiệu quả tốt?

– Các thông tin nào, nếu có,

sẽ được bảo mật?

– Các thỏa thuận sẽ có giá trị pháp

lý như thế nào (ràng buộc/ không

ràng buộc) ?

41

B. CÁC CÔNG CỤ VÀ CƠ SỞ DỮ LIỆU VỀ CÁC ĐỐI TÁC

• Đo đạc mức độ hoạt động của chương trình

– Các dữ liệu nên dễ dàng thu thập/ tính toán, có độ tin cậy và phản ánhđược mức độ thực hiện. Có thể bao gồm các mục sau:

• Grams/km

• Grams/tấn-km

• Grams/thể tích-km

• Tổng lượng phát thải

• “điểm số về phát thải” tương đối

– Lựa chọn các thước đo hoạt động có các đặc tính sau:

• Phù hợp với các phương thức vận tải mục tiêu (vd, g/km đối với xe tải hạng nặng, g/thể tích-km đối với vận tải biển bằng công ten nơ)

• Thống nhất với các phương pháp luận về chương trình vận tải xanh khác đãđược công nhân

III-11 – III-14Module III: Create Program

42

B. CÁC CÔNG CỤ VÀ CƠ SỞ DỮ LIỆU VỀ ĐỐI TÁC

• Đo đạc quá trình hoạt động — hai cách tiếp cận phổ biến

– “SmartWay 1.0”• Các điểm số về hoạt động dựa trên việc các chủ vận chuyển áp dụng

công nghệ• Các tính toán về lợi ích đơn giản

• Có thể dễ dàng áp dụng trong giai đoạn ban đầu của chương trình

– “SmartWay 2.0”• Các thông số đầu vào dựa trên mức độ hoạt động (vd., gallons, km, tấn-

km)• Các dấu chân phát thải chính xác dành cho các chủ vận chuyển và chủ

hàng• Thường được áp dụng cho các chương trình đã hoạt động ổn định


4343

Xác định các thướcđo hoạt động phùhợp nhất quán vớicác mục tiêu của

chương trình

III-12Module III: Create Program


Xác định các thước đo cho chương trình

44

PHẦN B. TÀI LIỆU BỔ TRỢ; CÁC CÔNG CỤ ĐỐI TÁC SMARTWAY, THÔNG SỐ ĐẦU VÀO, VÀ QUÁ TRÌNH DI CHUYỂN CỦA DỮ LIỆU


• Phát triển các công cụ đối tác

– Các nguồn dữ liệu nào có thể sử dụng ?

• Xác định các nguồn dữ liệu khả dụng, tin cậy, và có thể kiểm tra

– Các dữ liệu càng chi tiết thì các tính toánđầu ra sẽ càng chính xác, nhưng các côngcụ cũng sẽ rất phức tạp. Hãy cân nhắcsự cân bằng!

– Hãy để các bên liên quan thamvấn về các công cụ trước khi hoàn tất

và định kỳ sau khi khởi động chương trình

45Module III: Create Program III-24 – III-25

PHẦN B. CÁC TÀI LIỆU BỔ TRỢ: CÔNG CỤ ĐỐI TÁC SMARTWAY, CÁCTHÔNG SỐ ĐẦU VÀO, QUÁ TRÌNH DI CHUYỂN CỦA DỮ LIỆU

• Các thông số đầu vào sử dụng cho chủ vận chuyển phổ biến

– Loại vận hành (vd., 90% xe tải/xe bán tải, 10% xe nhỏ)

– Loại và thể tích nhiên liệu (vd, lượng gallon dầu diesel)

– Hoạt động (số km, tải trọng trung bình, thời gian chạy không tải)

– Cỡ/tuổi của động cơ

– Loại xe tải

– Kiểm soát NOx/PM


PHẦN B. TÀI LIỆU BỔ TRỢ: CÁC CÔNG CỤ ĐỐI TÁC SMARTWAY, CÁCTHÔNG SỐ ĐẦU VÀO, VÀ QUÁ TRÌNH DI CHUYỂN CỦA DỮ LIỆU

• Các ước tính về CO2 dựa trên lượng nhiên liệu tiêu thụ

• Các ước tính về NOx/PM sẽ phức tạp hơn— phụ thuộc vàosố km hoạt động, đặc tính của động cơ, thời gian nhàn rỗi, v.v…– Sử dụng các mô hình chỉ số phát thải (vd., MOVES)

– Tính đến các điều kiện tại địa phương (nhiên liệu, tốc độ trung bình

v.v...)

• Các công cụ của nhà vận chuyển tự động tính toán các chỉsố sau: – Ước tính phát thải

– Các tham số về hoạt động (g/km, g/tonne-km, g/TEU-km)


PHẦN B. CÁC TÀI LIỆU BỔ TRỢ: CÔNG CỤ ĐỐI TÁC SMARTWAY,CÁC THÔNG SỐ ĐẦU VÀO, VÀ QUÁ TRÌNH DI CHUYỂN CỦA DỮ LIỆU

• Các thông số đầu vào khác nhau cho các công ty hậu cần/ vậnchuyển– Xác định nhà vận chuyển, sử dụng các chỉ số (vd., tấn-km hay TEU-km vận chuyển)

– Công cụ kết hợp hoạt động + các tham số vận hành của từng nhà vận chuyển riêng

biệt

– Các công cụ đánh giá mức độ hoạt động của các nhà vận chuyển để góp phần xác

định nhà vận chuyển phát thải ít nhất

• Công cụ tính toán– Dấu chân khí thải

– Giá trị/điểm số hoạt động dựa trên sự lựa chọn các chủ vân chuyển

• Công cụ xác nhận các giá trị đầu vào dựa trên các giá trị điểnhình của lĩnh vực vận tải đó


PHẦN B. TÀI LIỆU BỔ TRỢ: CÁC CÔNG CỤ ĐỐI TÁC SMARTWAYCÁC GIÁ TRỊ ĐẦU VÀO, VÀ QUÁ TRÌNH DI CHUYỂN CỦA DỮ LIỆU

4949Module III: Create Program

Thảo luận bổ sung theo nhóm

(30 phút)

Tải về các công cụ vận chuyển và xe tải SmartWay Truck

Xem các công cụ mẫu tại:

www.epa.gov/smartway/forpartners/index.htm

III-25 – III-31

http://www.epa.gov/smartway/forpartners/index.htm


PHẦN B. CÁC TÀI LIỆU BỔ TRỢ: PHÂN LOẠI ĐỐI TÁC VÀ HOẠT ĐỘNG

• Mức độ hoạt động của các nhà vận chuyển biến thiên khá lớn và phụthuộc vào cách vận hành, loai phương tiện, v.v…

• Chia các nhà vận chuyển thành các phân loại nhỏ hơn để có thể so sánh

• Lựa chọn số lượng phân loại để:

– So sánh tương đối chính xác

– Duy trì đủ số lượng các nhà vận chuyểnở trong mỗi phân loại

• Phân loại xe tải vận chuyển theoSmartWay dựa trên bảng về loạixe, loại vận hành (xem hình)


PHẦN B. TÀI LIỆU BỔ TRỢ: PHÂN LOẠI ĐỐI TÁC VÀ HOẠT ĐỘNG

• Theo cách tiếp cận SmartWay 2.0, quá trình hoạt động của các nhà vậntải sẽ được báo cáo dựa trên các giá trị:

– Chất gây ô nhiễm (CO2, NOx, PM, v.v…)

– Tham số (g/km, g/tấn-km, g/thể tích -km, v.v...)

• Quá trình hoạt động cũng có thể:

– Riêng biệt cho từng nhà vận chuyển (nếu không

phải là thông tin mật)

– Chia thành nhiều lớp (vd., xếp hạng từ 1 đến 5,với khoảng giá trị./Giá trị giữa được lượng hóa nhưHạng 1 = 900–1,100 g/km)

• Một ví dụ về biểu đồ hoạt động của một nhà vận chuyển


PHẦN B. TÀI LIỆU BỔ TRỢ: PHÂN LOẠI ĐỐI TÁC VÀ HOẠT ĐỘNG

• Các hoạt động vận tải hàng hóa thường

rất phức tạp và việc phân chia thành từngloại đối tác có thể không dễ dàng

• Xây dựng hướng dẫn rõ ràngđể giúp các đối tác lựa chọn côngcụ để dùng một cách phù hợp

• Ví dụ về Sơ đồ cây ra quyết định của

SmartWay:


Thảo luận bổ sung theo nhóm

(30 phút)

Xem xét công cụ cho xe tải

Xem xét các báo cáo ví dụđược trình bày ở bảng tính.

III-25 – III-28

54

B. CÔNG CỤ VÀ CƠ SỞ DỮ LIỆU VỀ ĐỐI TÁC

Module III: Create Program III-31 – III-34

• Xây dựng cơ sở dữ liệu quản lý đối tác để:

– Lưu chụp và lưu giữ thông tin đối tác, thông tin liên hệ, và về đội xe

– Xác nhận giá trị và đảm bảo chất lượng của dữ liệu sẽ được thu thập

– Tạo ra các thông tin đầu ra và các báo cáo để đo đạc mức độ hoạtđộng của chương trình

55

B. CÔNG CỤ VÀ CƠ SỞ DỮ LIỆU VỀ ĐỐI TÁC


• Cung cấp các thực tiễn quản lý và đảm bảo chất lượng(QA/QC) dữ liệu tốt nhất

– Các đối tác phải nhập dữ liệu vào công cụ mộtcách chính xác và đầy đủ!

– Khuyến khích các đối tác thực hiện kiểmtra chất lượng dữ liệu thông qua quá trình thu thập dữ liệu

và lập báo cáo― Khuyến khích việc kiểm toán bởi bên thứ ba


• Các đối tác phải nhập dữ liệu vào các công cụmột cách chính xác và đầy đủ để các lợi íchcủa các đối tác và chương trình có thể xácđịnh được môt cách chính xác

• Các đối tác nên tiến hành kiểm tra QA/QC của họlần đầu tiên khi họ thu thập và tải lên các thôngtin riêng biệt về từng chuyến đi cụ thể và táchbiệt vào hệ thống quản lý dữ liệu của công tycủa họ

PHẦN B. TÀI LIỆU BỔ SUNG: SỰ DI CHUYỂN CỦA DƯ LIỆU THEOSMARTWAY VÀ CÁC THỰC TIÊN QA/QC TỐT NHẤT

III-34 – III-37


PHẦN B. TÀI LIỆU BỔ TRỢ: SỰ DI CHUYỂN CỦA DỮ LIỆU TRONGSMARTWAY VÀ CÁC THỰC TIỂN QA/QC TỐT NHẤT

• Các đối tác nên thực hiện kiểm tra dữ liệu lầnhai khi chuẩn bị dữ liệu cho các công cụ;ở giai đoạn này, các dữ liệu thu nhập từ cáctuyến đường để tính toán tổng quãng đường

di chuyển, tấn-km vận chuyển, tải trọng,v.v..

• Sử dụng các công cụ để so sánh các giá trịđầu vào, lượng khí thải và kết quả hoạt độngvới những số liệu đó của những năm trướcvà để thành lập khoảng giá trị

• PAMs nên kiểm tra sự hợp lý khi dữ liệu đã

được nhập vào cơ sở dữ liệu

58

C. PHÁT TRIỂN THƯƠNG HIỆU, TIẾP THỊ, VÀ QUẢNG BÁ


• Làm thương hiệu và tiếp thị

– Phát triển một thương hiệu duy nhất để có thểnhanh chóng chuyển tải các giá trị, mục tiêu, sức mạnh, và các đặc tính của chương trình

– Thu được các dữ liệu đầu vào từ các bên liên

quan/các đối tác sáng lập



Tạo ra nền tảng về thương hiệu

Nghiên cứu các câu hỏi được nêu trong phần hướng dẫn ởtrang III-41; viết một đến hai trang về chủ đề “thương hiệu chương trình”

60



• Tạo ra những tài liệu về tiếp thị ban đầu

– Các tờ rơi về chương trình cơ bản

– Các website về chương trình

– Thư cho các bên liên quan

– Thông tin nền tảng

• Chú ý: sử dụng thương hiệu và logocủa chương trình trên tất cả các tài liệu !



Các công cụ quảng bá và hỗ trợ các đối tác

Ưu tiên sử dụng các công cụ quảng bábạn cần sử dụng trước tiên

62


• Phối hợp các cơ hội nhận diện công cộng, truyền thông, và các sự kiện

– Viết và gửi các bài báo đến các

tạp chí có liên quan

– Tìm kiếm các độc giả ở các diễn

đàn truyền thông xã hội (vd, Twitter,

LinkedIn) và đăng các nội dung có ích

và đúng hạn

– Sắp xếp các không gian quảng cáo trên các phương tiện truyền thông được lựa chọn kỹ

càng

– Nghiên cứu và tham dự các sự kiện nơi mà các độc giả mục tiêu của bạn sẽ tham dự




Tạo ra một danh sách các hội nghị và sự kiện

Xác định các triển lãm thương mại và hội nghị tiềm năngđể tham dự. Lập danh sách theo lĩnh vực công nghiệp và độ ưu tiên.

64


Module III: Create Program III-52

• Các cách để tạo ra cơ hội nhận diệncông cộng cho các đối tác

– Bao phủ truyền thông một cáchtích cực thông qua các chiến dịch quảngbá được trả tiền hay PSA

– Sử dụng Logo

– Các giải thưởng nổi tiếng



Xác định cách quảng bá đối tác và các công cụ hỗ trợ đối tác

Lập thứ tự ưu tiên và ước tính

các nguồn lực cần thiết.

66

D. XÁC NHẬN CÔNG NGHỆ VÀ DÁN NHÃN


• Việc xác nhận và kiểm tra vận hành

góp phần giúp thể hiện công nghệvà chiến lược nào hiệu quả đối với các

loại xe tải với phương thức vận hành

khác nhau

• Việc dán nhãn góp phần giúp các đối tác xác định những công nghệ và thực tiễn có

hiệu quả về chi phí và có độ tin cậỵ cao

• Nghiên cứu kết hợp với các chương trình xác nhận công nghệ đang tồn tại

• Bắt đầu bằng việc tập trung vào “các mục tiêu tầm thấp” (sẽ thay đổi tùy vào từng

khu vực, loại xe)

– Đào tạo lái xe

– Các cải thiện cơ bản lĩnh vực hậu cần

– Chiến lược giảm thiểu giờ xe chạy không tải

67

D. XÁC NHẬN CÔNG NGHỆ VÀ DÁN NHÃN

Chiến lược SmartWay: Chi phí so với Tiết kiệm nhiên liệu vs.

Fuel Savings

Source: Cascade Sierra Solutions




Thảo luận các yếu tố riêng biệt của từng khu vựcảnh hưởng đến việc tiếp nhận công nghệ

Các công nghệ nào phổ biến ở địa phương của bạn?Việc tiếp nhận công nghệ của họ được khuyến khích

hay bị gây cản trở như thế nào?

69

MODULE IV: KHỞI ĐỘNG VÀ THỰC HIỆN CHƯƠNG TRÌNH

A. Khởi động các đối tác có cam kết

B. Tuyển dụng các đối tác

C. Đào tạo các Đại diện quản lý đối tác (PAMs)

D. Khởi động cơ sở dữ liệu

E. Khởi động các công cụ chương trình

F. Khởi động chương trình tài chính

G. Bắt đầu các hoạt động tiếp thị, tổ chức sự kiện khai chương

Module IV: Launch and Implement Program IV-1

70

A. KHỞI ĐỘNG CÁC ĐỐI TÁC CÓ CAM KÉT

• Bạn đã sẵn sàng để hành động- hãy nói với các đối tác cócam kết của bạn!

• Lập kế hoạch cho một sựkiện thu hút sự công nhậnđặc biệt

• Mời lĩnh vực truyền thông, cung cấp các thông tin chính

• Thiết lập một thời kỳ thử nghiệm


7171IV-3Module IV: Launch and Implement Program


Xác định các đối tác mới

Lập danh sách ưu tiên để góp phần tìmra các nguồn lực tuyển dụng ban đầu.

72

B. TUYỂN DỤNG CÁC ĐỐI TÁC

• Sử dụng các kỹ thuật đã được xác nhận để tuyển dụng

– Phối hợp các mối quan hệ đã có

– Sử dụng các nguồn từ ngànhcông nghiệp

– Phát triển các mối quan hệ chiếnlược mới

– Tham gia các hội thảo, triển lãm, và các sự kiện

– Tiến hành các cuộc gặp mặt trực tiếp

– Thực hiện các cuộc gọi điện thoại xin gặp mặt và gửi thư trực tiếp

Module IV: Launch and Implement Program IV-3 – IV-5



Đánh giá các nguồn công nghiệp

Những nguồn nào sẽ cung cấpthông tin về các đối tác tiềm năng?

74

C. ĐÀO TẠO ĐẠI DIỆN QUẢN LÝ ĐỐI TÁC (PAM)

• Phân nhiệm vụ và đào tạoPAMs để

– Hỗ trợ sử dụngcơ sở dữ liệu và lập báo cáo

– Phản hồi cho các câu hỏi từđường dây nóng

– Hỗ trợ các đối tác, duy trì cácmối quan hệ

– Hỗ trợ việc quảng bá chương trình

– Thu nhận phản hồi




Lập một khung hoạt động cho PAM

PAMs sẽ được phân công trách nhiệm như thế nào?

76

D., E., & G. KHỞI ĐỘNG CƠ SỞ DỮ LIỆU, CÁC CÔNG CỤ VÀ BĂT ĐẦU!

• Đối với các cơ sở dữ liệu và công cụ, phải khẳng định rằng:

– Chúng đã sẵn sàng để người dùng có thể nhập và xuất dữ liệu,v.v…

– PAMs và nhân viên quản trị cơ sở dữ liệu đã được đào tạo để rà soát và phê

chuẩn các công cụ đối tác

– Các qui trình lưu giữ, an ninh, và xác nhận giá trị và kiểm tra đã được xây

dựng

• Tiến hành một sự kiện có tầm nhìn cao để chính thức bắt đầuchương trình!

– Nhận diện các đối tác có cam kết, các công cụ và công nghệ trình diễn thử,

và tổ chức các hôi thảo báo chí




Tải về Công cụ xe tải SmartWay

Xem xét quá trình điền thông tin vàhoàn thành công cụ.

78

F. KHỞI ĐỘNG CHƯƠNG TRÌNH TÀI CHÍNH


• Chương trình tài chính sẽ giúp cácđối tác vượt qua những rào cảnlớn để tham gia như: chi phí caocho công nghệ lắp thêm thiết bịvà thay thế động cơ

• Khởi động chương trình tài chính bằng

những thành tố chính của chương trình vận tải xanh để tối

đa hóa truyền thông



Hãy phác thảo chương trình tài chính của bạn

Xác định cấu trúc mà bạn yêu thíchvà các nhu cầu tài chính

80

MODULE V: ĐÁNH GIÁ, ĐIỀU CHỈNH, NÂNG CAO, VÀ MỞ RỘNG

A. Thu nhận các phản hồi từ các đối tác

B. Sắp xếp, xử lý và đánh giá dữ liệu

C. Điều chỉnh và bổ sung các thành tố mới để nâng cao và mởrộng chương trình

Module V: Evaluate, Refine, Enhance, and Expand V-1

81

A. THU THẬP PHẢN HỒI TỪ CÁC ĐỐI TÁC

• Các đối tác là những nguồn lớn các ý tưởng và phản hồi vàsẽ giúp bạn đặt ra và đạt được các mục đích

– Số lần để thu thập phản hồi

– Các câu hỏi

– Các công cụ và kỹ thuật để thuthập phản hồi

Module V: Evaluate, Refine, Enhance, and Expand V-2 – V-6

8282Module V: Evaluate, Refine, Enhance, and Expand


Xây dựng chương trình phản hồi

Suy nghĩ 5 câu hỏi cho các đối tác và cáchthức thu nhận phản hồi.

V-6

83

B. SẮP XẾP, XỬ LÝ, VÀ ĐÁNH GIÁ DỮ LIỆU

• Sử dụng phản hồi và các dữ liệu hoạt động của đối tác đểcải thiện chương trình và ước tính lợi ích tổng thể củachương trình

– Tìm kiếm các cơ hội để từng bước cảithiện cơ sở dữ liệu/các công cụ cũng nhưcải thiện trên phạm vi toàn hệ thống

– Sử dụng các dữ liệu để thông báo quá trìnhphát triển các tiêu chuẩn, chính sách vàcác qui định mới

Module V: Evaluate, Refine, Enhance, and Expand V-7

8484V-7Module V: Evaluate, Refine, Enhance, and Expand

Thảo luậntheo nhóm(15 phút)

Kiểm tra các tính toán mẫu về lợi ích

Rà soát các trang gợi ý của SmartWay.

85

C. ĐIỀU CHỈNH VÀ BỔ SUNG CÁC THÀNH TỐ ĐỂ CẢI THIỆN CHƯƠNG TRÌNH


• Các ý tưởng để hoàn thiện cácchương trình vận tải xanh

– Tuyển dụng các nhà vận chuyển nhỏ hơn

– Phát triển các công cụ dựa trên mạng

– Mở rộng ra các phương thức khác

– Tích hợp các chiến lược hoạt động

– Phát triển chương trình nhỏ kèm theo



Cổng thông tin đối tác SmartWay

Xem các ví dụ thể hiện các so sánh giữacác năm và các đối tác

87

C. ĐIỀU CHỈNH VÀ BỔ SUNG CÁC THÀNH TỐ


• Các ý tưởng khác

– Mở rộng để bao gồm các chất gây ô nhiễm mới, như là Carbon đen

– Phối hợp và hài hòa với các chương trình khu vực hay hệ thống quảnlý carbon toàn cầu, như là Vận tải Xanh Châu Á và GLEC



Các lĩnh vực mở rộng của chương trình

Thăm dò các mô hình, lĩnh vực, các chất gây ô nhiễm, vàcác nhu cầu khác cần được đề cập ở đất nước của bạn.

xây trình xanh - cleanairasia.org · tiêu dùng, nhà sản xuất, và các lĩnhvực kinh...

Documents