SCHEUERLE Fahrzeugfabrik GmbH

Öhringer Straße 16

74629 Pfedelbach

DEUTSCHLAND

www.scheuerle.de

NICOLAS Industrie S.A.S

RN6 - BP3

89290 Champs-sur-Yonne

FRANKREICH

www.nicolas.fr

KAMAG Transporttechnik GmbH & Co. KG

Liststraße 3

89079 Ulm

DEUTSCHLAND

www.kamag.de

We turn the World into motion

TII Group – mehr als dIe summe Ihrer TeIle

In der TII Group, der Transporter Industry Inter-national GmbH, fließen die langjährigen Erfah-rungen und das Know-how von drei weltweit füh-renden Schwerlastspezialisten zusammen, der SCHEUERLE Fahrzeugfabrik GmbH in Pfedelbach (Deutschland), der NICOLAS Industrie S.A.S. in Champs-sur-Yonne (Frankreich) und der KAMAG Transporttechnik GmbH & Co. KG in Ulm (Deutsch-land). Drei starke Unternehmen, die bei der Entwick-lung von Schwerlastfahrzeugen seit Jahrzehnten Pionierarbeit leisten, dabei immer wieder neue Maßstäbe setzen und ihre Kunden beim Transport schwerster Lasten unterstützen. Diese Spitzenleis-tungen untermauern den Technologievorsprung und die Weltmarktführerschaft der TII Group im Schwertransport eindrucksvoll.

SCHEUERLE, NICOLAS und KAMAG gehören zur Firmengruppe des Heilbronner Multiunterneh-mers Senator E. h. Otto Rettenmaier. Der vielfach ausgezeichnete Unternehmer – unter anderem mit dem Bundesverdienstkreuz Erster Klasse – nennt viele Industriebeteiligungen und Immobilienin-vestments sein Eigen. Dem Kauf der SCHEUERLE Fahrzeugfabrik 1988 und von NICOLAS 1995 folgte die Gründung der Transporter Industry International GmbH als Holding für die Schwerlasterhersteller. Die Übernahme der KAMAG im Jahre 2004 kom-plettierte die TII Group.

Die weltweit operierende Gruppe steht für Spitzen-technologie, höchste Produktqualität bei Transpor-tern und für insgesamt mehr als 350 Jahre Kompe-tenz in der Produktion von Schwerlasttransportern. Keine andere Unternehmensgruppe in dieser Bran-che hat in der Summe ähnlich viel Erfahrung zu bieten wie die 1855 gegründete NICOLAS Industrie, die 1869 gegründete SCHEUERLE Fahrzeugfabrik und die 1969 gegründete KAMAG Transporttech-nik. SCHEUERLE war das erste Unternehmen, dem es gelang, die hydraulisch gefederte Achse

in mehreren Achslinien hintereinander einzubauen – die Geburtsstunde des modernen Schwertrans-ports. Die drei Unternehmen setzen heute in vielen Branchen international Benchmarks und stellen regelmäßig neue Weltrekorde auf. Transporter der TII Group bewegen ganze Fabrikanlagen, Schiffe oder U-Boote, Bohrinseln- und andere Offshore-Plattformen, flüssige Schlacke, Windkraftanlagen oder Radioteleskope und transportieren ihre La-dungen in die entlegensten und höchsten Gebieten der Erde. Aber auch wendige, hydrostatisch ange-triebene Fahrzeuge, die durch ihr Handling logis-tische Anforderungen bei sehr beengten Platzver-hältnissen erfüllen wie etwa in Tunneln, unter Tage oder in Logistikzentren, gehören zum Produktions-programm. Mit ihren innovativen Entwicklungen lösen sie Probleme schwierigster Logistikabläufe.

Hoch qualifizierte Ingenieure stellen sich dabei immer wieder neuen Herausforderungen. Mit Kreativität und Einfallsreichtum realisieren sie Kundenanforderungen. Die Schwerlasttransport-fahrzeuge der Gruppe sind zuverlässig und im täg-lichen Einsatz bewährt bei höchsten Belastungen. Sie zeichnen sich nachweislich durch eine lange Lebensdauer aus. Die Verzahnung der Unternehmen innerhalb der Gruppe bewirkt vielfältige Synergie-effekte, die Kunden ein hohes Maß an Flexibilität und Nutzen bieten. Kompetenzzentren für unter-schiedliche Anwendungen an den Standorten der TII Group sorgen permanent für branchenspezifische Weiterentwicklungen der Transportlösungen.

Die TII Group ist durch die Bündelung von Erfahrung und Kompetenz mehr als die Summe der Einzel-firmen, die sie unter ihrem Dach vereint. Für ihre Kunden schafft die Gruppe so einen Mehrwert, den diese für ihren eigenen Erfolg gerne nutzen. Als auf Langfristigkeit ausgelegtes Familienunternehmen steht die TII Group bereit, mit ihren Kunden in die Zukunft zu gehen.

4 5

„Ich habe sCheuerle, NIColas und KamaG aus technischer Faszination gekauft." Senator E.h. Otto Rettenmaier, Multiunternehmer und Eigentümer der TII Group

International berühmt – der weltweit größteAntennentransporter „Otto“ im Einsatz

in der Atacamawüste in Chile

6 7

dIe sTaNdorTeHeilbronn - Pfedelbach – Ulm – Champs-sur-Yonne

6

Paris

DEUTSCHLAND

Sinsheim

Heidelberg

Frankfurt

München

Füssen

Auxerre

CHAMPS-SUR-YONNE

Entfernung zu SCHEUERLE: ~ 88 kmHeidelberger Schloß

Entfernung zu SCHEUERLE: ~ 70 kmEntfernung zu KAMAG: ~95 kmMercedes-Benz Museum

Schloß Pfedelbach

Das Firmengelände der Kamag Transporttechnik gmbH & Co. Kg.

Entfernung zu KAMAG: ~ 130 kmSchloß Neuschwanstein

Enfernung zu SCHEUERLE: ~ 55 kmAuto & Technik Museum Sinsheim

Stadt Ulm

Entfernung zu NICOLAS: ~ 145 kmEiffelturm

Entfernung zu NICOLAS: ~ 10 kmStadt Auxerre

HEILbRONNPFEdELbACH

ULM

Stuttgart

High-Tech inmitten malerischer Landschaften und attraktiver Städte

Die Transporter Industry International hat ihren Sitz in Heilbronn am Neckar, seit über 60 Jahren Heimatstadt des Eigentümers Otto Rettenmaier und Sitz der Zentrale aller unternehmerischen Aktivitä-ten des Multiunternehmers. Heilbronn ist eine tra-ditionsreiche Industriestadt in Baden-Württemberg im Südwesten Deutschlands und zugleich eine der größten Weinbaugemeinden des Bundeslandes. In der Großstadt Heilbronn befindet sich die Experi-menta, eines der größten Science Center Deutsch-lands, in dem in der Tradition von Robert Mayer mit über 150 Exponaten das Interesse an Technik geweckt und gefördert wird. Mit der technischen Fakultät der Heilbronner Fachhochschule arbeitet SCHEUERLE bei technischen Entwicklungen und in der Ausbildung von technischen Nachwuchskräften eng zusammen.

Die SCHEUERLE Fahrzeugfabrik ist in Pfedel-bach angesiedelt, ca. 25 Kilometer von Heilbronn entfernt. Mit 450 Mitarbeitern ist SCHEUERLE der größte Produktionsstandort in der Gruppe. Auf dem 70.000 m² großen Firmengelände werden Straßenfahrzeuge, Modultransporter, Industrie- und Sonderfahrzeuge produziert und getestet. Die Gemeinde Pfedelbach liegt im landschaftlich reizvollen Hohenlohe am Weltkulturerbe „Limes“. Sehenswert sind das malerische Schloss und das Weinbaumuseum mit dem drittgrößten Weinfass in Deutschland. Von hier aus lassen sich Ausflüge in die historische Stadt Rothenburg ob der Tauber oder zum weltberühmten Heidelberger Schloss unternehmen. Schnell zu erreichen sind auch das Mercedes-Benz- und Porsche-Museum in Stuttgart, das Schloss in Ludwigsburg, das Museum Würth in Schwäbisch Hall oder das international bekannte Auto & Technik Museum in Sinsheim mit vielen Ausstellungsstücken, die mit Transportern der TII Group dort ihren Platz gefunden haben.

Die KAMAG Transporttechnik hat ihren Sitz in der Großstadt Ulm an der Donau im Süden Deutsch-lands. Schwerpunkt von KAMAG ist die Herstellung von Industriefahrzeugen, Modultransportern und Fahrzeugen für die Terminallogistik mit 220 Mitar-beitern auf einer Firmenfläche von 45.000 m². Spitze sind nicht nur die in Ulm entwickelten Schwer-

lastfahrzeuge von KAMAG, sondern auch die Stadt selbst mit ihrer reichsstädtischen Vergangenheit und dem mit 161 m weltweit höchsten Kirchturm des Ulmer Münsters. In Ulm trifft Tradition auf Moderne, Geschichte auf Zukunft. Diese Kombination schafft eine einmalige Atmosphäre. Zahlreiche sehens-werte historische Gebäude, Spuren von berühmten Personen wie Albert Einstein, Johannes Kepler oder Max von Eyth lohnen den Besuch. Weltruf hat Ulm auch als Universitätsstadt mit ihren Science Parks. Zwischen München und Stuttgart gelegen ist Ulm der ideale Ausgangsort für einen Ski- oder Wanderausflug in die Alpen, für einen Besuch von München und des Münchner Oktoberfestes oder eine Besichtigung des berühmten Königsschlosses Neuschwanstein im schönen Voralpenland Allgäu.

Der Standort von NICOLAS Industrie ist Champs-sur-Yonne in der Bourgogne in Frankreich, ca. eineinhalb Autostunden südlich von Paris. 200 Mit-arbeiter entwickeln und fertigen auf dem 90.000 m² großen Firmengelände Straßenfahrzeuge, Indus-trietransporter, Sonderfahrzeuge und die größte Zugmaschine der Welt, den Tractomas. Die Region ist gesegnet mit vielen romantischen Städten und Ortschaften, zahlreichen Kulturdenkmälern sowie vorzüglichen Rotweinen und Weißweinen. Ganz in der Nähe liegt die Stadt Auxerre, Hauptstadt des Departements Yonne. Auxerre hat einen mittelal-terlichen Stadtkern mit kunsthistorisch sehens-werten Bauwerken und Kathedralen, die ältesten Wandmalereien in Frankreich und einen kleinen Hafen an der Mündung des Canal Nivernais in die Yonne. Die Weinbauregion um Auxerre mit ihrem natürlichen Charme ist weltweit bekannt für ihren spritzig-frischen Chablis. Unweit von NICOLAS liegt die archäologische Stätte von Escolives-Sainte-Camille, eine gallo-römische Siedlung mit einer großen Skulpturensammlung. Von Champs-sur-Yonne nach Paris sind es nur 145 Kilometer. Viele Kunden von NICOLAS nutzen die Gelegenheit für eine Stippvisite in die französische Hauptstadt mit dem Besuch des Eiffelturms oder zum Einkaufs-bummel auf den Champs-Élysées.

Das Firmengelände von NICOLaS Industrie S.a.S.

Entfernung zu KAMAG: ~ 160 km"Wiesn" Münchner Oktoberfest

Das Firmengelände der SCHEUERLE Fahrzeugfabrik gmbH

Entfernung zu SCHEUERLE: ~ 170 km

Skyline von Frankfurt

FRANKREICH

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1869sCheuerle

Christian Scheuerle erwirbt eine Schmiede in Pfedelbach.

NIColas

NICOLAS meldet das erste Patent für „Radmotoren“ an.

1904NIColas

NICOLAS entwickelt ein neues Schmierölsystem und meldet es zum Patent an.

1950sCheuerle

SCHEUERLE erhält einen Groß-auftrag über 200 Tieflader für die alliierten Besatzungsmächte.

1956sCheuerle

SCHEUERLE entwirft das Kon-struktionsprinzip einer hydrau-lisch abgestützten Pendelachse, durch das die Anordnung meh-rerer Achsen in Reihe möglich wird. Die Produktion vielachsiger Schwerlastfahrzeuge beginnt. Die hydraulische Pendelach-se ist noch heute weltweit das tragende Prinzip des modernen Schwertransports.

KamaG

Umzug der KAMAG nach Ulm an den heutigen Standort.

KAMAG kreiert und baut den ers-ten hydrostatisch angetriebenen 7-achsigen Schiffsektionstrans-porter. In den folgenden 3 Jahren werden an die 30 Fahrzeuge an die Werftindustrie ausgeliefert.

1972sCheuerle

SCHEUERLE entwickelt die weltweit erste elektronische Vielweglenkung für selbstange-triebene Schwerlasttransporter, eine weitere bahnbrechende In-novation, mit der die Achsen in jede gewünschte Position bewegt werden können.

SCHEUERLE liefert einen selbst-fahrenden Trafotransporter für den kombinierten Verkehr Straße/ Schiene mit einer Nutzlast von 300 t.

1970sCheuerle

SCHEUERLE konstruiert eine hydraulische Vielweglenkung für Schiffsektionstransporter, die es ermöglicht, die Pendelachsen über das Lenkrad in der Kabine in eine 90° Position zu drehen.

ChroNIK 1855 - 1972

KamaG

Franz Xaver Kögel und Karl Weinmann gründen die Karls- dorfer Maschinenbau Gesell-schaft KAMAG.

NIColas

NICOLAS entwickelt einen mo-dernen Schwerlasttransporter mit Pendelachsen.

1949 1951 1965 1969 19711937

sCheuerle

Willy Scheuerle, Enkel von Christian Scheuerle, gründet die Willy SCHEUERLE Fahrzeugfab-rik, erste Schwerlastfahrzeuge entstehen.

1855 1884

1966sCheuerle

SCHEUERLE stellt auf der IAA in Frankfurt das erste Fahrzeug mit hydrostatischem Eigenantrieb vor, das den Namen „Willymog“ erhält.

sCheuerle

SCHEUERLE baut die ersten Tieflader mit abfahrbaren Fahr-werken und Allradlenkung. Die bahnbrechende Technik wird patentiert.

1939NIColas

NICOLAS produziert neben land-wirtschaftlichen Transportfahr-zeugen erste Anhänger für den Transport von Industriegütern.

NIColas

NICOLAS produziert erste Tieflader für den Transport von schweren Industriegütern.

NIColas

Entwicklung des ersten 6-Achs-Modultransporters ausgestattet mit einem Schwanenhals mit hydraulischer Hubeinrichtung.

NIColas

Gründung des Unternehmens für landwirtschaftliche Transport-fahrzeuge.

1855 - 1972

10 11

ChroNIK 1973 - 1996

1974NIColas

NICOLAS wird mit dem Export-Oscar ausgezeichnet.

KamaG

KAMAG stellt die erste kuppel-bare Schiffsektionstransporter-Kombination für 2 x 400 t Nutzlast vor und baut den ersten Schiff- sektionstransporter mit elektro-nischer Vielweglenkung.

1973 1975 1980 1983

1979

NIColas

NICOLAS entwickelt den Tractomas, eine leistungsstarke Zugmaschine für Spezialeinsätze On- und Off-road.

KamaG

KAMAG erhält von der amerikani-schen Raumfahrtbehörde NASA den ersten Auftrag für Spezialfahr-zeuge.

WelTreKord

Mit der Lieferung der Modul-transporter-Kombination "Goli-ath" für den Transport von über 2.000 t schweren Petrochemie-Anlagen, stellt SCHEUERLE einen Weltrekord auf. Die Fahrzeuge sind bis heute im Einsatz.

KamaG

KAMAG entwickelt den ersten knickgelenkten, hydromecha-nisch angetriebenen Schlacken-transporter.

sCheuerle

SCHEUERLE entwickelt den „SPMT“ (Self-Propelled Modular Transporter) mit elektronischer Vielweglenkung. SPMT ist heute ein Synonym für diese Transport-technologie, mit der die weltweit schwersten Lasten bewegt wer-den. Der SPMT ist mit seinem Containermaß flexibel weltweit transportier- und einsetzbar. Die erste Generation ist bis heute im Einsatz. Mit über 8.000 Achslinien und der damit größten interna-tionalen Flotte ist SCHEUERLE weltweit führend.

1981KamaG

KAMAG liefert den ersten hydrostatisch angetriebenen Schlackentransporter mit einer Nutzlast von 80 t nach Russland.

Weitere NASA Aufträge folgen für die Transporte der Shuttle-Kraftstofftanks.

1987WelTreKord

SCHEUERLE Weltrekord: Stra-ßentransport mit 1.800 t Nutzlast. Eintrag ins Guinness Buch der Rekorde.

sCheuerle

Senator E.h. Otto Rettenmaier erwirbt am 1. Februar 1988 die SCHEUERLE Fahrzeugfabrik.

sCheuerle

SCHEUERLE liefert das erste voll automatische fahrerlose Trans-portsysem (AGV).

NIColas

Der Geschäftsbereich Umwelt-technik bietet neue Multifunk-tions-Fahrzeuge für die Pflege von Grünflächen an.

1989NIColas

NICOLAS bringt das erste HYSPEC-Transportsystem auf den Markt, ein selbstfahrender Modultransporter mit elektroni-scher Vielweglenkung.

WelTreKord

SCHEUERLE Weltrekord: Offroad Transport von 6.500 t.

KamaG

KAMAG baut das erste selbst- angetriebene und elektronisch gelenkte Flugzeugbergesystem.

1991WelTreKord

SCHEUERLE liefert einen Monoblock-Schiffsektions-transporter – mit 700 t welt-weit die höchste Nutzlast als Einzelfahrzeug.

WelTreKord

SCHEUERLE Weltrekord: Die größte Seitenträgerbrücke der Welt mit einer Spannweite von 43 m.

KamaG

Entwicklung selbstfahrender Industrie-Glastransporter.

WelTreKord

SCHEUERLE Weltrekord: Offroad Transport von 8.100 t.

1988 1990 1993 1995

sCheuerle

Entwicklung der Baureihe "Cargo Master", Sattelfahrzeuge für den Ro-Ro-Verkehr in Häfen für das Umsetzen von Containern oder Stückgut.

WelTreKord

SCHEUERLE Weltrekord: Stra-ßentransport von 5.000 t.

TII Group

Gründung der TII Group.

NIColas

Senator E.h. Otto Rettenmaier erwirbt die NICOLAS Industrie.

KamaG

Lieferung mehrerer AGV-Systeme für den Transport von Containern und Coils.

1996KamaG

KAMAG präsentiert Monoblock-Schiffsektionstransporter mit ei-ner Nutzlast von 600 t, einer Lade-fläche von 150 m² und 96 Rädern.

sCheuerle

SCHEUERLE bringt die neue Gene-ration der Baureihe "InterCombi" (Achslast 36 t) auf den Markt.

1994NIColas

NICOLAS entwickelt 3 Spezial-fahrzeuge für das ARIANE V Programm der europäischen Raumfahrtagentur.

WelTreKord

SCHEUERLE Weltrekord: Offroad Transport von 11.000 t.

1973 - 1996

NIColas

Die ersten jeweils side-by-side gekuppelten Schiffsektionstrans-porter mit einer Nutzlast von 150 t und einer 90° Lenkung werden ausgeliefert.

NICOLAS liefert die erste ange-triebene modulare Plattformwa-gen-Kombination mit Seitenträ-gerbrücke und einer Nutzlast von 500 t aus.

12 13

ChroNIK 1997 - 2013

1997 2008 2010

sCheuerle

SCHEUERLE präsentiert die neue Straßenfahrzeug-Baureihe "FlatCombi" (extrem flach; Achs-last bis 23 t).

NIColas

NICOLAS produziert Trailer, Semi-Trailer und angetriebene Fahrzeuge für den Transport der Airbus A380 Sektionen.

WelTreKord

KAMAG baut den größten Schla-ckentransporter der Welt mit einer Nutzlast von 120 t.

2002NIColas

NICOLAS ergänzt seine modu-laren Plattformwagen-Systeme durch die Baureihen "MHD" und "MDED" mit Achslasten bis 36 t.

2004KamaG

Senator E.h. Otto Rettenmaier kauft die KAMAG Transport-technik in Ulm.

NIColas

NICOLAS entwickelt eine neue Tiefladergeneration – den Dolly-neck Semi-Trailer.

WelTreKord

Weltrekord mit SPMTs von SCHEUERLE: Offroad-Transport einer 14.350 t schweren Öl- und Gasplattform.

WelTreKord

SCHEUERLE liefert eine Schiff-sektionstransporter-Kombinati-on für den Transport von bis zu 6.000 t schweren Megablocks in der Werft.

2007TII sales

Gründung der TII Sales, der gemeinsamen, international aktiven Vertriebsorganisation von SCHEUERLE, NICOLAS und KAMAG.

WelTreKord

SCHEUERLE liefert die weltweit größten Antennentransporter für das internationale ALMA-Projekt "ESO". Die Fahrzeuge "Otto" und "Lore" versetzen riesige Radiote-leskope in 5.000 m Höhe in Chile.

NIColas

NICOLAS konstruiert die neue Generation der elektronisch ge-lenkten, angetriebenen "MHD SPE"-Baureihe.

2009sCheuerle

SCHEUERLE entwickelt den welt-weit ersten "Power-Booster" zum Einsatz im Straßentransport als Zusatzantrieb zur Unterstüt-zung der Zugmaschine, oder als Selbstfahrermodul werksin-tern.

WelTreKord

SCHEUERLE baut die weltgrößte Seitenträgerbrücke der Welt – die STB 1000 – mit einer Nutzlast von 620 t.

sCheuerle & KamaG

SCHEUERLE und KAMAG führen den Plattformwagen "K25" ein.

2011WelTmarKTFÜhrer

TII Group wird mit der Trophäe "Weltmarkt-führer-Schwinge" als Weltmarktführer ausge-zeichnet.

sCheuerle & NIColas

SCHEUERLE und NICOLAS brin-gen neues Semi-Trailer-Konzept auf den Markt.

sCheuerle

SCHEUERLE entwickelt den "Ultra- lightCombi".

NIColas

Transport von 25.500 t Stahl auf NICOLAS Fahrzeugen für den Bau der 7 km langen Chong-Qi Brücke, China.

NICOLAS entwickelt den Tractomas mit PowerBooster Funktion.

2012

sCheuerle

Eintrag ins Guinness Buch der Rekorde für einen Transport auf SCHEUERLE SPMTs in Saudi Arabien.

KamaG

KAMAG entwickelt die neue Ge-neration der Baureihe "K24", selbstfahrende Modultranspor-ter-Kombinationen für höchste Nutzlasten.

2013sCheuerle, KamaG,NIColas

Markteinführung der Innova-tionen "PowerBooster K25", Baureihen "SPMT Light" und "SPMT Split", PowerPackUnit mit Hybridantrieb, neue Generation "MHD G2" mit Eigenantrieb und elektronischer Vielweglenkung, neuer Windturmschemel mit Hebe- und Drehfunktion, neuer Rotorblattadapter mit Anhebe-winkel 60 Grad, neuer Highway-Trailer für USA und Canada, neue Generation "EuroCompact G3".

WelTreKord

NICOLAS platziert einen Eintrag im Guinness Buch der Rekorde mit dem Tractomas 10x10 – mit 1.000 PS die stärkste Zugmaschi-ne der Welt.

1997 - 2013

sCheuerle

SCHEUERLE entwickelt die neue Generation der Straßenfahrzeug-Baureihe "EuroCombi" (Achslast bis 22 t).

SCHEUERLE realisiert ein fahrer-loses Transportfahrzeug mit drahtlosem Navigationssystem.

1999KamaG

KAMAG erhält einen Auftrag von Boeing Aerospace Industry für den Bau von Fahrzeugen mit ei-ner Nutzlast von 200 t zum Trans-port von Raketenmotoren für das neue Delta-Weltraumprojekt.

2000 2003 2005

14

22Windenergie

16schwertransport auf öffentlichen straßen

26anlagenbau

30Brücken- & Tunnelbau

34Werftindustrie

38stahlindustrie

42mining

46Terminallogistik

50luft- & raumfahrt

54spezialfahrzeuge

15

TII Group auF eINeN BlICK

produkte und märkte

1716

sChWerTraNsporT auF öFFeNTlICheN sTrasseN

Druckbehältertransport auf einer modularen Plattformwagenkombination „InterCombi“ mit Zusatzantrieb „PowerBooster“

Flexible lösungen

Baumaschinen, Turbinen, schwere Transformatoren oder übergroße und schwerste Anlagenteile – Schwerlasttransporte auf öffentlichen Straßen fordern täglich Logistiker und Schwerlast-Speditionen heraus. Enge Kurven, steile Anstiege, stark befahrene Autobahnen, Brücken, Unterführungen, schmale Straßen in Ortschaften und Städten müssen passiert, Bodenunebenheiten ausgeglichen werden. Die TII Group bietet mit ihren flexiblen Fahrzeugkonzepten standardisierte und individuelle Lösungen für Transportaufgaben an, um auf öffentlichen Straßen Lasten ab 50 Tonnen bis hin zu mehreren tausend Tonnen Transportgewicht zu bewegen. Bei gezogenen Transporten über öffentliche Straßen sind oftmals Transportstrecken über hunderte oder gar tausende Kilometer zu überwinden. Produkte der TII Group machen diese logistischen Höchstleistungen durch hohe Zuver-lässigkeit planbar und damit das unternehmerische Risiko eines Langstreckentransportes für den Kunden kalkulierbar. Im Vorfeld zu einem Langstreckentransport müssen bei der Auslegung des Fahrzeugs und der Zusammenstellung der Kombination die jewei-ligen nationalen und grenzübergreifenden Zulassungsvorschriften berücksichtigt werden.

SchwertranSport auf öffentlichen StraSSen

1918

Baureihen / Modelle

Kompaktbaureihe

Superflex EuroCompact

Modulare Plattformwagen

UltralightCombi, EuroCombi FlatCombi, InterCombi MDE, MDED, MDEL, MDEL R MDI, MDELI, MHD K20, K22, K25

Angetriebene Plattformwagen

InterCombi, MDE, MDED, MHD und K25 in den Ausführungen PB (PowerBooster), SP (self-propelled), SPE (self-propelled, electronically steered)

Baureihen für den nordamerikani- schen und australischen Markt

Highway Trailer HighwayCombi WideCombi Wide MHD Widening MDE

Zugmaschinen

Tractomas

Hersteller

SCHEUERLE | NICOLAS | KAMAG

Die breite Produktpalette der TII Group umfasst Baureihen mit kompakten Sattelfahrzeugen, die international zugelassen werden können, sowie verschiedene Baureihen modularer Plattformwagen mit unterschiedlichen Tragfähigkeiten, Fahrhöhen und Fahrzeugbrei-ten, ebenfalls anpassbar auf die jeweiligen Landesbestimmungen. Um die Nutzlast bei der technisch- oder zulassungsbedingten maximalen Tragfähigkeit der Achsen zu optimieren, steht bei der Entwicklung eine möglichst leichte Bauweise bei dennoch biegesteifen Haupt-trägern im Vordergrund. Basis der Straßenfahrzeuglösungen der TII Group ist die hydraulisch abgestützte Pendelachse, die von SCHEUERLE 1956 entwickelt wurde und die seit ihrer Markteinfüh-rung den Schwertransport revolutionierte. Sie ermöglicht es, die Nutzlast gleichmäßig auf mehrere Achsen zu verteilen und soge-nannte Abstützgruppen zu bilden. Bodenunebenheiten können bis zu 650 mm und mehr ausgeglichen werden. Dabei ist die hydraulische Pendelachse besonders straßenschonend. Die Allradlenkung mit großen Lenkwinkeln garantiert bestmögliche Manövrierbarkeit der Schwertransportfahrzeuge.

Plattformwagenkombination „K25“ mit längs- und seitlich gekuppelten Fahrwerken Plattformwagenkombination „MDE“ mit überdimensionalem Mining-Bagger

Satteltieflader „EuroCompact“ mit Baggerbrücke

2120

Wesentliche schwerlastbrückenim Überblick:

angetriebene straßenfahrzeuge

Wenn die Zugkraft der Zugmaschine bei gezogenen Schwertrans-porteinsätzen an ihre Grenzen stößt, dann kommen innovative und hochentwickelte Antriebssysteme der TII Group zum Einsatz. So bietet die PowerBooster Technologie – eine Innovation der TII Group – zu-sätzliche Antriebsleistung, wenn diese z.B. bei Steigungen benötigt wird. Dabei ist der PowerBooster ein integraler Bestandteil der modularen Fahrzeugkombination und unterstützt die Zugmaschine oder Zugmaschinen durch automatisch zugeschaltete Zugkraft.

Für spezielle Einsätze werden die angetriebenen Plattformwagen-Kombinationen (SP und SPE-Baureihen) und Modultransporter (SPMT und K24-Baureihen) im Schwertransport auf öffentlichen Straßen eingesetzt. Die Antriebsachsen dieser Plattformwagen- und Modul-transporter werden über angekuppelte Motoraggregate – sogenannte PowerPackUnits (PPU) – mit einer Leistung bis 350 KW angetrieben.

Transportausrüstungen und Zubehör

Ob Radlader oder schwere Bagger, Transformatoren oder überdi-mensionale Industriekessel, ob überlange Spannbetonträger oder Reaktoren für die Petroindustrie, die TII Group bietet mit ihren Transportausrüstungen den Kunden das richtige Equipment zum passgenauen Einkuppeln in ihre Fahrzeugflotte: Standard- oder maß-geschneiderte Bagger-, Platten-, Rahmen-, Hubhebel- oder Seiten-trägerbrücken, Langmaterialausrüstungen wie Transportschemel für überlange „Gelenkzüge“, längsteilbare Fahrwerke (Split-Module) für seitliches Ankuppeln zur Verbreiterung der Abstützbasis, patentierte Schwanenhalssysteme mit stufenloser Anpassung der Sattellast, Zuggabelausrüstungen und vieles mehr.

Plattenbrücke

Rahmenbrücke

Spacer

baggerbrücke

Seitenträgerbrücke

Hubhebelbrücke

SchwertranSport auf öffentlichen StraSSen

Selbstfahrer Baureihe „Heuler“

620 t Transformatorentransport mit der weltweit größten Seitenträgerbrücke „STB 1000“ und „InterCombi“ Plattformwagen

Plattformwagenkombination mit Langmaterialausrüstung und dem „PowerBooster“ Zusatzantrieb

23

WINdeNerGIe

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Transport von Windturmsegmenten mit teleskopierbarem Windturmadapter

2524

windEnERGiE

Innovative Konzepte für den Transport vonWindkraftanlagen

Ob Offshore mitten im Meer oder Onshore an exponierten, windhöf-figen Stellen – die Dimensionen von Windkraftanlagen sind gewaltig. Extrem lange Rotorblätter, mächtige Gondeln und Turmsegmente, wuchtige Gittermastkonstruktionen, riesige Tripoden, überdimensi-onale Monopiles, tausende von Tonnen schwere Schwerkraftfunda-mente, Maschinenhäuser, Naben oder Transformatoren werden an vielen unterschiedlichen Orten vormontiert und müssen dann von den Produktionsstandorten zum Kai oder an ihren Bestimmungsort an Land transportiert werden.

Zubehör

Windturmadapter Windturmschemel Windflügeladapter Brücken in verschiedenen Ausführungen

Hersteller

SCHEUERLE | NICOLAS | KAMAG

Die TII Group bietet für den Transport von Offshore- und Onshore-Windkraftanlagen extrem robuste, höchst belastbare, aber dennoch äußerst wendige Fahrzeugkonzepte mit speziellen Transportein-richtungen für Segmente von Windenergieanlagen. Extrem lange Fahrzeugkombinationen sind dabei ebenso möglich wie flexible Einheiten für den Transport über enge Spitzkehren hinauf auf Alpen-gipfel oder gekuppelte Kombinationen für den Transport schwerster Lasten mit bis zu 8.000 Tonnen zum Kai für die Schiffsverladung.In enger Zusammenarbeit mit den Kunden wurde eine Vielzahl von Neuentwicklungen realisiert. Ferngesteuerte Windturmadapter bei-spielsweise mit innovativer, gewichtsoptimierter und teleskopierbarer Adaptertechnik, die sich problemlos an das jeweilige Element anpas-

sen. Damit lassen sich Windturmelemente und Gondeln einfach transportieren. Ein neuer Seitenlader erlaubt, ein Turmsegment direkt am Montageort ohne zusätzlichen Mobilkran zu managen. Der funkgesteuerte Windflügeladapter ist in der Lage, einen Rotor-flügel beim Transport um bis zu 60 Grad anzuheben. In Verbindung mit einer Schwenkvorrichtung lassen sich so Stützmauern, Bäume, Gebäude und andere Hindernisse umschwenken. Angetrieben durch Motoraggregate mit mehreren hundert PS unterstützen die zuschalt-baren Antriebsachsen des PowerBoosters – eine Innovation der TII Group für modulare Plattformwagen-Kombinationen – bei Bedarf die Zugmaschine auf unwegsamem Gelände und bei steilen Anstiegen.

Rotorsterntransport

Windflügeltransporter mit funkgesteuertem, heb- und schwenkbarem Windflügeladapter – Ausführungen mit Anhebewinkel bis 60 Grad.

Transport eines Tripods mit einer „SPMT“-Kombination im offenen Verbund

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aNlaGeNBau

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13.300 Tonnen schwere Offshore-Plattform auf „SPMTs“ (Self-Propelled Modular Transporter) . Mit Modultransportern der TII Group werden die weltweit schwersten Lasten transportiert und immer wieder Weltrekorde aufgestellt.

Von Weltrekord zu Weltrekord

Im Anlagenbau und in der Offshore-Industrie stellen sich immer wieder neue logistische Herausforderungen der Extreme. Für In-dustrieanlagen wie beispielsweise Kraftwerke, Offshore-Plattformen für die Öl- und Gasgewinnung und Meerwasserentsalzungsanlagen sind überdimensionale, bis zu mehreren Tausend Tonnen schwere und oft extrem lange Fabrikmodule und Anlagenteile sicher und zu-verlässig zu ihrem Bestimmungsort zu transportieren. Jahr für Jahr befördern Kunden mit selbstangetriebenen Modulfahrzeugen der TII Group neue Rekordlasten, die international für Aufsehen sorgen. Auch der aktuelle Weltrekord, der Transport einer 14.350 Tonnen schweren Abscheideanlage für die Öl- und Gasindustrie wurde auf Schwertransportern der TII Group gefahren – mit 2.160 synchron gelenkten Rädern und 9.400 Pferdestärken unter der Last.

Baureihen / Modelle

SPMT K24 InterCombi PB InterCombi SP InterCombi SPE MHD PB MHD SP MHD SPE K25 PB K25 SP K25 SPE

Hersteller

SCHEUERLE | NICOLAS | KAMAG

AnlAgenbAu

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Mit über 10.000 Achslinien der Baureihen SPMT und K24 – den „Stärksten“ der TII Group unter den modularen, selbstangetriebenen Schwertransportfahrzeugen – stellt die TII Group die größte Flotte in dieser Fahrzeugklasse auf dem Weltmarkt. Der SPMT (Self-Propelled Modular Transporter) wurde bei SCHEUERLE im Jahr 1983 als Spezialtransportfahrzeug in modularer Bauweise entwickelt und im Markt unter dieser Bezeichnung eingeführt. Heute ist er welt-weit ein Synonym für diese Transporttechnologie. Die Bauwei-se mit Abmessungen, die in Container verladen werden können, machte es erstmals möglich, Schwertransporter kosteneffizient zu ständig wechselnden Einsatzorten in der ganzen Welt zu brin-gen. Die Baureihen SPMT und K24 haben sich seither vom Sonder-spezialfahrzeug zu einem unverzichtbaren Universaltransporter auf allen internationalen Großbaustellen entwickelt. Die Verfüg-barkeit der über 10.000 Achslinien weltweit – mit einer rechne-rischen Gesamtnutzlast um 35 Eiffeltürme mit jeweils 10.000 t Eigengewicht auf einmal zu transportieren – ermöglicht unseren Kunden, Fahrzeugmodule anzumieten oder Kooperationspartner mit kompatiblen Fahrzeugen zu finden, um Schwertransporte der Super-lative durchzuführen. Die Kupplung von Modulen unterschiedlicher Generationen ist dabei sichergestellt.

Modernste Fertigungs- und Entwicklungstechnologien bei der TII Group sorgen für höchste Qualität, Zuverlässigkeit und Langle-bigkeit der Transportfahrzeuge. Die elektronische Vielweglenkung, eine weitere bahnbrechende Innovation von SCHEUERLE, macht Quer-, Längs-, Diagonal-, Kreisfahrt und eine Vielzahl anderer Lenkungsprogramme möglich. Einzelmodule können mechanisch gekuppelt zu einem großen Transportverbund oder in einem Areal von

Transport einer 5.000 Tonnen schweren Verdampfungsanlage

11.000 Tonnen Anlage auf „K24“-Modultransportern

Offshore-Plattform-Anlage auf „SPMT“-Modultransportern in Korea

Transport einer Offshore-Anlage in Australien auf Plattformwagen „MHD SPE“

1.000 m x 1.000 m beliebig im offenen Verbund unter der Last ange-ordnet werden. Das hochentwickelte Elektroniksystem sorgt dabei für die Synchronisierung von Fahrantrieb, Lenkung, hydraulischem Hub und weiterer Funktionen bei sämtlichen im Verbund integrierten Transporter-Einheiten und erlaubt ein millimetergenaues Navigieren schwerster Lasten.

BrÜCKeN- & TuNNelBau

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Transport von 1.200 Tonnen schweren Brückensegmenten auf Modultransportern in London

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bRÜCKEN- & tUNNELbAU

speziallösungen

Auf Tunnelbaustellen geht es eng zu, das Rangieren oder gar Wenden von Fahrzeugen auf den aufgeweichten und unbearbeiteten Böden ist selten möglich. Dennoch muss der Transport von schweren Gütern wie Tübbings oder Maschinen an den Einsatzort auch unter diesen widrigen Umständen sichergestellt sein. Die TII Group verfügt über professionelle und jahrzehntelang in der Praxis getestete und bewährte Transportsysteme, die speziell auf die Erfordernisse in Tunnelbaustellen ausgelegt sind. Sie zeichnen sich durch extrem niedrige Bauhöhen bei optimaler Zuladung aus. Die angepasste Be-reifung gibt beste Standsicherheit auch bei hoher Schwerpunktlage der Ladung. Die Systeme mit feinfühligem hydrostatischem Antrieb und gleicher Fahrgeschwindigkeit in beide Richtungen ermöglichen ein präzises Navigieren im engen Fahrraum von Tunneln und das so wichtige zügige Ein- und Ausfahren, ohne zu wenden.

Baureihen / Modelle

Beaver Girder Carrier SPMT K24 InterCombi SPE MHD SPE K25 SPE

Hersteller

SCHEUERLE | NICOLAS | KAMAG

Auch beim Brückenbau sind intelligente Transportsysteme gefragt. Dies gilt nicht nur beim Bewegen einzelner Brückenteile, sondern auch für das Navigieren ganzer vorgefertigter Brücken. Hier hat die TII Group mit der Entwicklung eines fahrbaren Hubsystems den Brückenbau revolutioniert. Mit dem System lassen sich komplette Brücken bis zu 8 m über die Straßenoberkante anheben, verfahren und verankern. Das Hubsystem ist mit einem selbstfahrenden, elekt-ronisch gesteuerten Transportfahrzeug mit hydrostatischem Antrieb verbunden. Beim Einsatz von vier einzelnen Fahrzeugen können die Hubtürme zusätzlich mit Drehschemeln ausgerüstet werden. Die Manövrierfähigkeit wird dadurch deutlich erhöht. Sowohl die Trans-portsysteme für den Tunnelbau als auch für den Brückenbau sind überwiegend kombinierbar und können mechanisch oder auch nur über Datenleitungen zu einem offenen Verbund gekuppelt werden. Sie sind damit extrem wendig und unter Volllast bis 1.600 t auch in engsten Baustellensituationen millimetergenau zu navigieren.

Tunneltransportfahrzeug "Beaver" mit Tübbings

Tunnelbohrmaschine auf „SPMTs“

Längs- und seitlich gekuppelte „MDE“-Kombination

Brückenverlege-Transporter „Girder Carrier"

Brückensegmenttransport auf Modultransportern

Brückensegmenttransport auf „K24“-Modultransportern

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WerFTINdusTrIe

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Schiffsektionstransporter mit bis zu 1.000 Tonnen Nutzlast als Einzelfahrzeug

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WERFTINDuSTRIE

Gigantische elemente punktgenau bewegt

Riesige Sektionen von Tankschiffen, komplette U-Boote, Heckteile von Kreuzfahrtschiffen, der Bug eines Frachtschiffes, mächtige Teile eines Eisbrechers – im Schiffsbau müssen gigantische Lasten inner-betrieblich bewegt und punktgenau platziert werden. Dazu braucht es sensibel manövrierfähige Spezialfahrzeuge, die das Handling und den Transport der Schwergewichte im Produktionsablauf übernehmen. Die TII Group verfügt über jahrzehntelange Erfahrungen in der Entwick-lung und Produktion von Transportsystemen für die Werftindustrie. Mit der Entwicklung der Schiffsektionstransporter-Technologie hat die Gruppe den innerbetrieblichen Transport von Schiffsektionen revolutioniert und den weltweiten Standard in der Werftlogistik definiert. Mit den extrem tragfähigen und präzise lenkbaren High-Tech-Fahrzeugen können auf Einzelfahrzeugen mit Ladeflächen bis zu 200 Quadratmetern 1.000 t schwere Schiffsektionen umgesetzt

werden. Durch die Kombination mehrerer Schiffsektionstransporter ist der Transport von riesigen Megablocks von mehreren Tausend Tonnen Gewicht möglich. Die ausgereifte Pendelachstechnologie mit einem Achsausgleich bis zu 700 Millimetern sorgt auch bei unebenem Gelände für eine gleichmäßige Belastung aller Räder.

Mit selbstfahrenden Modultransportern mit hydrostatischem Antrieb und elektronischer Vielweglenkung bietet die TII Group weitere flexibel einsetzbare Produkt-Baureihen für den innerbetrieblichen Transport von Schiffsektionen oder auch von kompletten Schiffen. Sie lassen sich je nach Anforderung zu einem großen Transportverbund mechanisch kuppeln, oder über Datenleitungen in einem offenen Verbund unter der Last anordnen.

Baureihen / Modelle

Schiffsektionstransporter (SHT) SPMT K24 InterCombi SPE MHD SPE K25 SPE

Hersteller

SCHEUERLE | NICOLAS | KAMAG

Transport von bis zu 6.000 Tonnen schweren Megablocks auf gekuppelten Schiffsektionstransportern

Transport einer Jacht auf einer „MHD SPE“-Kombination U-Boot Transport

Transport eines ganzen Schiffes auf „SPMTs“

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sTahlINdusTrIe

Für den heißesten Job der Welt - Schlackentransporter beim Kippen von 1.300 Grad heißer Schlacke.

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Für jede aufgabe eine lösung

In der Stahlindustrie herrschen extreme Einsatzbedingungen. Bis zu 1.300 Grad heiße Schlacke, flüssiger Stahl, spitzes und staubiges Schüttgut, meterlange glühende Brammen oder tonnenschwere Coils fordern Mitarbeiter und Maschinen gleichermaßen heraus. Auch die Fahrzeuge für die innerbetriebliche Logistik müssen unter diesen extremen Bedingungen zuverlässig und sicher funktionieren und zugleich wirtschaftlich sein.

Die TII Group hat für die Logistikanforderungen in der Metallurgie Transportsysteme entwickelt, die mit extremer Hitze, Schmutz und schwersten Lasten gut zurechtkommen. Als „Full-Range-Supplier“ bietet die Gruppe Fahrzeuge für den Einsatz im Produktionsprozess in Stahlwerken, mit denen sämtliche Transportaufgaben entlang der Wertschöpfungskette bewältigt werden können. Das Spektrum reicht dabei von Gießpfannen-Transportern für Flüssigstahl mit Nutzlasten bis über 500 t, Schlackenkübel-Transportern für Nutzlasten bis 150 t, über Brammentransporter, Industrietransporter, Schrottkorb-Trans-

STAHLINDUSTRIE

porter, Absetzkipper und Knicklenker, kompakten Coiltransportern mit vor Wind und Wetter schützenden Abdeckhauben bis hin zu Heavy Load Trailern mit elektronischer Lenkung und automatischer Einfahrhilfe für das Unterfahren von Paletten.

Baureihen / Modelle

Schlackentransporter Gießpfannentransporter U-Rahmentransporter Brammentransporter Industriehubtransporter mit oben- oder untenliegender Kabine Industriehubtransporter mit integriertem Kippsystem Schrottkorbtransporter Heavy Load Trailer Coiltransporter Straddle Carrier Cargo Master S

Hersteller

SCHEUERLE | NICOLAS | KAMAG

Coiltransport

Industriehubtransporter mit Schrottkorb auf Palette

Industriehubtransporter mit integriertem Kippsystem

GießpfannentransporterKnickgelenkter Schrottkorbtransporter

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mINING

Mining Road Train: gezogen von der weltweit stärksten Zugmaschine „Tractomas“ mit bis zu 1.000 PS.

sicher und zuverlässig unter extremen Bedingungen

Der moderne Bergbau und die Minenindustrie haben sich massiv weiterentwickelt. Wo man noch vor wenigen Jahrzehnten auf Loren und menschliche Arbeitskraft setzte, werden heute große Erd- und Gesteinsmengen von eigens dafür entwickelten Maschinen bewegt. Logistische Herausforderungen bestehen darin, zum einen effizient Aushub- und Schürfmaterial zur Weiterverarbeitung zu transportieren, zum anderen, die großen, meist schwer zu bewegenden Abraum-maschinen zu ihren Einsatzorten zu bringen.

Die TII Group hat jahrzehntelange Erfahrungen im Bergbau. Die Gruppe verfügt heute über ein breites Spektrum an Fahrzeugen und Modulen zum Transport riesiger Bagger, Erdräumer, Tagebau-Maschinen und Förderanlagen in die entlegensten Abbaugebiete der Welt. Die Bandbreite reicht dabei von elektronisch gesteuerten, selbstfahrenden Einheiten über wendige Lifttransporter und Mega-module bis hin zu U-Frames und Spezialfahrzeugen. Die weltweit stärkste, straßenzugelassene Zugmaschine Tractomas mit über 1.000 PS hat sich in den großen Minenregionen der Welt beim Zugbetrieb von Rohstofftrailern im Konvoi – sogenannte Road Trains – und Gesamtzuggewichten bis zu 550 Tonnen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h auf Schotterpisten oder bis zu 8 Grad Steigung aus dem „Pit“ durchgesetzt. Auch für den Transport unter Tage überneh-men flexibel einsetzbare Transportsysteme, auch in der fahrerlosen Variante – sogenannte AGVs (Automatic Guided Vehicles) – vielfältige Aufgaben. Das Portfolio der TII Group für den Bergbau zeichnet sich durch hohe Robustheit und Langlebigkeit aus. Ob bei Temperaturen von -40 bis +50 Grad Celsius, in schwierigen, hoch korrosiven Um-gebungen – die Transportsysteme der Gruppe arbeiten auch unter extremen Bedingungen zuverlässig und sicher.

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mining

Baureihen / Modelle

Zugmaschinen

Tractomas Tractomas mit PB Funktion

Modulare Plattformwagen

SPMT K24 InterCombi PB InterCombi SP InterCombi SPE MHD PB MHD SP MHD SPE K25 PB K25 SP K25 SPE

Hersteller

SCHEUERLE | NICOLAS | KAMAG

Transport einer Steinbrecher-Anlage

Überdimensionaler Mining-Bagger auf „InterCombi SP“ Fahrwerken

Muldenkippertransport auf „MDEL“ Baureihe

Mining-Bagger auf Modultransportern

Schaufelrad für Miningbagger auf „K24“-Modultransportern

„InterCombi“ und „SPMT“ Fahrwerke im offenen Verbund transportieren eine Förderbandstation

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TermINalloGIsTIK

Wieselflinke Umschlagstechnik mit dem Wechselbrückenhubwagen „Wiesel“

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terminallogistik

Intelligente umschlagtechnik

Die Zuwachsraten im Güterkraftverkehr nehmen deutlich zu, ganz besonders im Bereich des kombinierten Verkehrs Schiene / Straße und im Bereich der Wechselbrückenlogistik. Dies erfordert zunehmend Speziallösungen bei den innerbetrieblichen Transportabläufen in Logistikzentren, Speditionshöfen, Fracht- und Paketzentren. Überall dort, wo eine größere Anzahl von Wechselbehältern, Sattelanhängern und Anhängern rangiert, umgesetzt und gezogen werden müssen, sind wirtschaftliche Lösungen für das schnelle und sichere Umsetzen gefragt. Die von der TII Group entwickelte Produktfamilie „Wiesel“ erfüllt diese Anforderungen optimal.

So können Kunden den Wechselbrückenhubwagen der TII Group universell in ihrem Logistikzentrum einsetzen, da der „Wiesel“ alle genormten Wechselbehälter aufnehmen kann, aufgrund der seri-enmäßigen Abstellhöhe von nur 950 mm auch die Jumbo-Brücken, wie die Großraumwechselbehälter im Fachjargon genannt werden. Zusätzlich ausgerüstet mit Anhängekupplungen für Deichselanhänger und tiefgekuppelte Zentralachsanhänger oder mit Sattelkupplung sind alle Hofbewegungen in einem Terminal mit nur einer Maschine möglich. Höchster Bedienkomfort für den Fahrer ist selbstverständ-lich. Nur einer Trittstufe bedarf es für den bequemen Einstieg in die tiefgesetzte Fahrerkabine. Via Joystick bedient der Fahrer alle

Baureihen / Modelle

Wechselbrückenhubwagen „Wiesel“ Terminal-Zugmaschine „TruckWiesel“

HerstellerKAMAG

Funktionen wie Vor- und Rückwärtsfahrt, Heben und Senken des Hubtisches, automatisches Verriegeln der Wechselbehälter und setzt damit sicher und schnell Wechselbehälter, Anhänger oder Sattelan-hänger um. Mit der gleichen Joystickbedienung ist der „TruckWiesel“ ausgerüstet, die Terminal-Zugmaschine der TII Group, die speziell für das Umsetzen von Sattelanhängern entwickelt wurde. Auch bei dieser Neuentwicklung stand der schnelle, sichere, universelle und damit wirtschaftliche Einsatz beim Kunden im Vordergrund. Alle Sattelanhänger wie beispielsweise Containerchassis, Koffersattel, Planensattel sowie 1-3-achsige Sattelanhänger nimmt der „Truck-Wiesel“ sicher auf und setzt sie um. Und weil schnelles Umsetzen in der Terminallogistik Wirtschaftlichkeit bedeutet, kann die Sattelplatte bis 1.600 mm angehoben werden, damit beim Umsetzvorgang das Kurbeln der Stützfüße entfällt.

Im Einsatz sind „Wiesel“ und „TruckWiesel“ bei allen namhaften Logistikunternehmen, Speditionsfirmen, Paketdienstleistern und Postunternehmen in Deutschland sowie in anderen europäischen Ländern. Besonders geschätzt von den Kunden der TII Group wird, dass hauptsächlich Komponenten aus dem Mercedes Benz LKW-Programm verwendet werden. Damit ist eine wirtschaftliche und schnelle Ersatzteilversorgung innerhalb von 24 Stunden gewährleistet.

Terminalzugmaschine „TruckWiesel“

„TruckWiesel“ im Einsatz

Wechselbrückenhubwagen „Wiesel“

„Wiesel“

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luFT- & raumFahrT

Transport der ausgemusterten Raumfähre "Endeavour" auf einer Modultransporterkombination „K24“. Mit einer Geschwindigkeit von rund 3 km/h rollt der Weltraumriese durch die Straßen von Los Angeles.

sensible lasten sicher und zuverlässig navigieren

Satelliten, Raketen oder Weltraumschiffe an die Abschussrampe navigieren, Raketenmotoren, -stufen, -tanks in die Produktionshallen ziehen und millimetergenau an den Montageplatz platzieren, ganze Baugruppenteile wie Tragwerke und Rümpfe für die Herstellung von Flugzeugen rangieren, havarierte Flugzeuge bergen und transpor-tieren oder Flugzeuge in Startposition bringen oder in den Hangar manövrieren – in der Luft- und Raumfahrt gilt es, hoch sensible Lasten sicher und präzise zu bewegen und zu positionieren.

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luft- & raumfahrt

Baureihen / Modelle

Rumpftransporter Raketentransporter Taktgestell Transporter Großbauteile Hubwagen Cargo Loader Flugzeugbergetransporter Flugzeugschlepper „TowBear“

Hersteller

SCHEUERLE | NICOLAS | KAMAG

Bei Spezial- und Sonderfahrzeugen für die Luft- und Raumfahrt ist die TII Group Weltmarktführer. Die amerikanische Raumfahrtbehörde NASA vertraut auf die zuverlässigen Transportsysteme der Gruppe ebenso wie die internationalen Flughäfen, auf deren Rollfeldern die Flugzeugschlepper der TII Group im Einsatz sind. Mit ihren innova-tiven Lösungen hat die Gruppe international anerkannte Standards gesetzt. Die qualitativ hochwertigen Transportsysteme sind für hohe Nutzlasten ausgelegt. Sie basieren auf bewährten, von der TII Group entwickelten und patentierten Techniken. Erfahrene Fachingenieure entwickeln die Fahrzeuglösungen in enger Kooperation und in aktiver Zusammenarbeit mit den Raumfahrtbehörden, Luftfahrtgesellschaften und dem Boden- und Servicepersonal im Hinblick auf anwendungs-spezifische Erfordernisse weiter. Das Resultat sind leistungsstarke und bedienungsfreundliche Sonderanfertigungen und innovative Spezialfahrzeuge, die zuverlässig und präzise die logistischen Auf-gaben erledigen. Dabei wird auf ergonomische Aspekte ebenso geachtet wie auf die Kosteneffizienz, Wartung, eine zuverlässige Ersatzteilversorgung und die technische Unterstützung.

Rumpftransporter

Spezialfahrzeug für den Transport von Servicetürmen der NASA in

Cape Canaveral

Transport eines Raketenantriebs mit dem „ATK“ Transporter

„Cargo Loader“ zum Be- und Entladen von Flugzeuggroßbauteilen

speZIalFahrZeuGe

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20 Meter lang, 10 Meter breit, 6 Meter hoch und 130 Tonnen schwer – in der Atacamawüste von Chile transportiert in 5.000 Metern Höhe der weltweit größte Antennentransporter 115 Tonnen schwere,

riesige Radioteleskop-Antennen der European Space Organisation.

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Spezialfahrzeuge

Baureihen / Modelle

Antennentransporter Kabeltrommeltransporter Waggontransporter Fahrzeuge für das Militär Fahrerlose Transportsysteme (AGV) Container Transporter Elektrisch angetriebene Selbstfahrer Dornstapler Glastransporter Castortransporter Werkzeugwechselwagen Schlagrad Transporter Cargo Master (Hafenlogistik) und viele Weitere

Zugmaschinen

Tractomas

Hersteller

SCHEUERLE | NICOLAS | KAMAG

Weltweit einzigartige Transportsysteme

Dünne Luft in 5.000 Metern Seehöhe, hunderte von Kilometern durch die staubige Wüste, eisige Kälte in den Weiten Sibiriens, Gewichte, die die menschliche Vorstellungskraft sprengen und gigantische Dimensionen, die den Atem stocken lassen – wenn die Herausfor-derungen für logistische Lösungen extrem sind oder gar unmöglich erscheinen, setzen die Ingenieure und Techniker der TII Group alles in Bewegung. Dabei kommen modernste Entwicklungstools zum Einsatz. Topografische Gegebenheiten werden ebenso berücksichtigt wie die klimatischen Bedingungen vor Ort oder die Anforderungen an die Leistungsfähigkeit der Systeme oder die Beanspruchung des verwendeten Materials. Das Ergebnis sind innovative Spezial- und Sonderfahrzeuge, die in engem Austausch mit den Kunden entwickelt werden und exakt auf die jeweiligen Anforderungen abgestimmt sind. Dabei entstehen immer wieder völlig neue technische Lösungen, die das Angebot erweitern und auch in Standardlösungen einfließen. Die Entwicklungen haben nicht selten das Potenzial, völlig neue Märkte zu erschließen.

Für den Transport von Offshore Kabeln mit einem Durchmesser von 7 bis zu 14 Metern wurde beispielsweise ein rund 17 Meter hoher und 11 Meter breiter Kabelrollentransporter mit einer Nutzlast von 500 t konstruiert. Vielweggelenkte Waggontransporter setzen in der Fertigung ganze Zugeinheiten um. Innovative Tiefladertechnologien mit und ohne Zusatzantrieb für extreme Einsätze werden für den Militärbereich entwickelt. Mehrere Tractomas Zugmaschinen sind für den Transport von Transformatoren im weltweit größten Verbund mit Plattformwagen und Seitenträgerbrücke im Einsatz. Ursprünglich von der TII Group für die Hafenlogistik entwickelte fahrerlose Transport-systeme (AGVs) werden heute als innerbetriebliche Transportsysteme auch in der Glasindustrie und in anderen Branchen genutzt. Die TII Group setzt bei Schwerlastfahrzeugen immer wieder weltweit Maßstäbe und stellt regelmäßig neue Rekorde auf.

Waggontransporter

Kabelrollentransporter für Nutzlasten von bis zu 500 Tonnen

Transportverbund mit mehreren „Tractomas“-Zugmaschinen Panzertransporter mit ausziehbarer Ladefläche

– KompeTeNZ VoN aNFaNG aN!

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Um Kunden die gesamte Innovationskraft der TII-Unternehmen zu bieten, haben SCHEUERLE, NICOLAS und KAMAG die Kundenberatung für alle Marken und Standorte in der gemeinsamen Vertriebsgesellschaft TII Sales GmbH & Co. KG gebündelt. Mit einem weit gespannten Netz von Vertretungen und eigenen Vertriebsstützpunkten verfügt die TII Sales über die notwendige globale Präsenz. Darüber hinaus stehen die Mitarbeiter der TII Sales den Kunden als Ansprechpartner weltweit auf vielen branchenspezifischen Messen zur Verfügung. Damit ist die umfassende Beratung der Kunden vor Ort von Anfang an sichergestellt.

Der Vertrieb geht auf die individuellen Wünsche der Kunden ein. Ob es sich um einen Neukunden für ein Einzelfahrzeug handelt oder um ein kurzfristiges Angebot standardisierter Fahrzeugkomponenten zur Ergänzung einer bereits vorhandenen Flotte, die TII Sales bietet gemeinsam mit SCHEUERLE, NICOLAS und KAMAG die Expertise, die Kunden-wünsche zu erfüllen. Dies gilt auch für die komplette Umstellung einer existierenden Flotte oder für die Lösung individueller Transportprobleme. Anhand der im Unternehmen vorhandenen Datenbank wer-den spezifische Anforderungen schnell erkannt, mit dem Kunden diskutiert und kurzfristig angeboten. So sind z.B. die Möglichkeiten, bereits vorhandene und neu hinzukommende Fahrzeuge miteinander zu kuppeln, stets Bestandteil einer Kundenberatung.

Wesentliche Kernkompetenz der TII Group ist die Erarbeitung individueller Kundenlösungen für spezielle Schwertransportprobleme. Schon ab dem ersten Treffen mit dem Kunden beginnen die Spezialisten aus den Einzelunternehmen in enger Zusammenarbeit mit der TII Sales maßge-schneiderte Transportlösungen zu erarbeiten. Bei einem Transport ergeben sich bereits im Vorfeld zahlreiche Fragen, die geklärt werden müssen. Dafür stehen den Ingenieuren und Technikern der TII Group modernste Tools zur Verfügung wie etwa das eigenentwickelte Transportsimulationsprogramm SALSA Plus: Abläufe und Situationen lassen sich

bis auf den Millimeter genau simulieren. Die erfah-renen Ingenieure der Gruppe wissen, wie sich die jeweilige Umgebung auf die Systeme und Antriebe der Transportmodule und Fahrzeuge auswirken und wie diese entsprechend der Situation vor Ort modifiziert oder auch grundlegend angepasst wer-den müssen. Dieses Wissen ist ein unschätzbares Kapital für die Kunden. In enger Zusammenarbeit mit Entwicklern und Konstrukteuren erarbeiten die Projektingenieure der TII Group anwendungsspe-zifische Lösungen. Dabei greifen sie auch auf das Know-how von Schlüssellieferanten zurück. In en-gem Austausch mit Kunden werden dazu zunächst die jeweiligen Anforderungen bis ins letzte Detail ermittelt und in den technischen Besprechungen mit dem Kunden analysiert. Anschließend wird geprüft, welche Modifikationen an bestehenden Mo-dellen vorgenommen werden müssen oder wie eine Neuentwicklung aussehen muss, damit die kunden-spezifischen Anforderungen erfüllt werden können.

Auch bei der Auftragsabwicklung wird der Kunde kontinuierlich durch den Vertrieb begleitet und es wird sichergestellt, dass die individuellen Ver-tragsvereinbarungen umgesetzt werden. So sind z.B. für kundenspezifische Transportlösungen im Auftrag Testläufe enthalten. Auch Einweisungen in den Umgang mit neuen Fahrzeugen sowie in die Wartung sind Bestandteile der Auftragsabwicklung. Nach der Abnahme durch den Kunden werden die Transporter auf dem gewünschten Weg geliefert und vor Ort in Betrieb genommen. Bei all diesen Schritten werden die Kunden vom Angebot über die Projektrealisierung bis zur Auslieferung von der TII Sales begleitet. Die Mitarbeiter der Vertriebsorganisation sind rund um den Erdball unterwegs. Sie verfügen über ein breites Branchen-Know-how und haben einen Blick für individuelle Lösungen. Dabei nutzen sie mo-dernste Vertriebsinstrumente und stellen so die kompetente Umsetzung der Kundenwünsche von Anfang an sicher.

60Aufbauend auf der hohen Qualität der Produkte bietet der Service der TII Group den Kunden welt-weite Unterstützung während der gesamten Ein-satzzeit der Fahrzeuge. Die Servicemitarbeiter sind rund um die Uhr über eine kostenlose Hotline er-reichbar.

Von der Abnahme der Neufahrzeuge, Schulun-gen und Training am Fahrzeug über Umbauten und Überholungen bis hin zu Reparaturen und zur Belieferung mit Ersatzteilen, die TII Group wartet mit allen Serviceleistungen auf, die den Einsatz der Fahrzeuge für Kunden weltweit sicherstellen. Begleitet wird diese Servicepalette von flankieren-den Dienstleistungen für die Kunden. Dazu zählen insbesondere die Unterstützung bei der Finan-zierung, die Vermittlung seiner Altfahrzeuge an andere Interessenten, Beratungen zu geplanten Transporten sowie maßgeschneiderte Servicepa-kete (nationale und internationale Zulassungen, Wartungsverträge, Fernwartung, etc.). Für die Kunden ist bei der offiziellen Übergabe alles vor-bereitet, die Zulassungen und Prüfprotokolle und auch die Transportpapiere samt allen notwendigen Versanddokumenten liegen vor.

Schulung und TrainingAufbauend auf den spezifischen Produktdaten, der Dokumentation und Betriebsanleitung werden am Produkt Schulungen und Trainingmaßnahmen durchgeführt, die sich an den Bedürfnissen des Kunden orientieren. Für die Anwendung der Pro-dukte bietet die TII Group unterschiedliche Schu-lungskonzepte für Neukunden ebenso wie für „alte Hasen“. Die erfahrenen Servicemitarbeiter können so detailliert auf individuelle Fragen eingehen.

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Umbauten und ÜberholungenEin wesentlicher Baustein der Servicepalette sind Umbauten und Überholungen. Mit gezielten Maßnahmen, bei deren Auswahl das Serviceteam gerne unterstützt, kann der Kunde hier die noch langfristigere Nutzung der erstandenen Fahr-zeuge sicherstellen. Die Servicemitarbeiter der TII Group sind rund um die Welt unterwegs. Denn der Kontakt und die Nähe zu den Kunden hat für das Serviceteam oberste Priorität. Das Team besteht aus hoch qualifizierten Ingenieuren und Technikern, die mit jeder Schraube, jedem Schlauch und jedem Ventil der Produkte aus dem Portfolio der Gruppe vertraut sind.

Reparaturen und ErsatzteileWenn eine schnelle Unterstützung gefragt ist, stellt der Service dies durch die weltweite Zusammenar-beit mit Servicepartnern sowie mit eigenen Monteu-ren sicher. Ein gut sortiertes Lager von Ersatzteilen unterstützt die umgehende Instandsetzung. Die TII Group bietet für die gesamte Produktpalette und den normalen Lebenszyklus eines Produktes Sicherheit bei der Versorgung mit Ersatzteil- und Kleinzubehör und gewährleistet somit Einsatzsi-cherheit für den Anwender.

dienstleistungenIm Rahmen der Dienstleistungen gilt grundsätz-lich: Maßgeschneidert ist besser! So bietet die TII Group für ihre vielfältige Produktpalette individu-elle Servicepakete, aus denen der Kunde für sich das Passende auswählen kann. Dazu zählen z.B. Angebote wie Wartungsverträge, Fernwartung und Updatepakete für Steuerungen. Das Serviceteam berät gerne zu den relevanten Serviceprodukten, um für den Kunden die Investitionssicherheit dauerhaft zu gewährleisten.

Für die Simulation von Schwerlasttransporten verfügt die TII Group über ein selbst entwickeltes, ausgereiftes Programm mit Namen SALSA Plus. Das 3D-Programm führt Achslast- und Belastungs-analysen durch und berechnet die Standsicherheit über den gesamten Verlauf einer Strecke. Mit Hilfe einer Gradientenfunktion wird der zulässige Achs- ausgleich der Fahrzeugkombination simuliert. Zur gewählten Kombination kann das Programm Lenkschemen erstellen, ebenso Maßskizzen oder Belastungsdiagramme. Lastfälle wie Quer- oder Längsneigung, Bremsen, Wind oder Kurvenfahrt können über Parameter eingegeben und so die Achslastverteilung sowie die Standsicherheit be-zogen auf die jeweilige Kipplinie berechnet werden. Auch Schleppkurven können erstellt werden. Das Transportsimulationsprogramm ist in der Branche einzigartig.

All dies unterstützt die Unternehmensphilosophie der TII Group: Das Beste für die Kunden!

serVICe – leBeNslaNGe parTNersChaFT!

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