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transport refrigeration system

Transblock®

un0°60diesel unit

HIGH RELIABILITY

LOW FUEL CONSUMPTIONGREEN TECHNOLOGY

SILENT OPERATION

EASY OF USE AND SERVICELOW MAINTENANCE COSTS

un0° range is the best choicefor all your transport requirement

POWER TO PERFORM

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un0°60

©2014 ZANOTTI S.p.A. Via Martin Luther King 30, Pegognaga (MN) - Italy | Tel. +39 0376 5551 | Fax +39 0376 536554 | www.zanotti.com | e-mail info@zanotti.com

High reliability for product storageCompact design for medium storage trucksLowest fuel consumption thanks to the elimination of moving partsReduction of noise levelsUser friendlyHigh level quality componentsReduction of service costs due to a longer time interval in maintenance operationsReduction of parts to be maintained due to direct drive in place of drive beltsReduced environmental impact due to low consumption and to low co2 emissionsR404A RefrigerantGuaranteed Reliability for Ambient Temperatures till 50°C

0DEP

203

• Sep

tem

ber 2

014

I dati sono da ritenersi provvisori, resa frigorifera attenuta secondo condizioni ATP in laboratorio ZanottiData are to be considered provisional, cooling capacity obtained in occordance with ATP requirements in Zanotti laboratories

DATI TECNICI • TECHNICAL DATAFunzionamento • Operation Strada • Road Rete • Stand-by

Refrigerante • Refrigerant R404A

Carica di gas • Gas charge 3,8 Kg

Potenza frigorifera • Cooling capacity

0° 6.100 W 4.950 W

-20° 3.700 W 3.000 W

Consumo nominale correnteRated current consumption

6,84 A / 3,54 kW

400/3 N ~ / 50 Hz

12 Vdc

34,3 A / 0,37 kW

Sbrinamento • Defrost Gas caldo • Hot gas

Motore Diesel • Diesel motor 854 cc

VOLUME CELLA CAMION CONSIGLIATO • RECOMMENDED TRUCK BOX VOLUME

*Tc 0 °C -20 °C

*Ta +30 °C +40 °C +30 °C +40 °C

Vol. 53 m3 32 m3 41 m3 25 m3

©Copyright Zanotti Spa All rights reserved. Technical data, descriptions, and pictures are to be considered provisional and not binding. Zanotti Spa reserves the right to bring such a literature, on technical and commercial grounds, at any time and without notice, any change supposed to be convenient, still being unchanged the basic features of the equipments.

©Copyright Zanotti Spa Tutti i diritti sono riservati. Dati tecnici, descrizioni e immagini sono da considerarsi provvisori e non vincolanti. Zanotti Spa pubblica il presente documento su base tecnica e commerciale, riservandosi il diritto di modificane il contenuto senza preavviso, lasciandone inalterati i contenuti basilari.

LEGENDA • LEGEND

Tc temperatura cellacell temperature

Ta temperatura ambiente ambient temperature

Vol. volumevolume

funzionamento stradaroad operation

funzionamento retestand by operation

Alta affidabilità per la conservazione del prodottoDesign compatto per mezzi di media grandezzaMinor consumo di carburante grazie all'eleminazione di componenti mobiliRiduzione della rumorositàFacile da usareComponenti di alta qualitàRiduzione dei costi di assistenza grazie ad un aumento degli intervalli di manutenzioneRiduzione dei componenti che richiedono manutenzione grazie al sistema direct drive che sostituisce il sistema con cinghe di trasmissioneRidotto impatto ambientale dovuto ai minori consumi e alle basse emissioni di CO2Refrigerante R404AAdatto a Temperature Ambiente fino a 50°C

IN-CAB CONTROLLER COMANDO CABINA

Simple and intuitive in-cab controller to monitor the load temperature and program the service maintenance.

Controllo cabina semplice ed intuitivo per il monitoraggio della temperatura e la programmazione della manutenzione.

1893 mm910 mm

804 mm

668 mm

780 mm

290 mm

UN0060

668 mm

1893 mm910 mm

804 mm

290 mm

780 mm

The smallest unit of the range, the best solution for self powered units

ENG

ENG

IT

IT

Grazie al nuovo concetto tecnologico delle macchine che hanno un accoppiamento diretto tra compressore e motore endotermico è stato possibile eliminare tutti i cinematismi tipici dei gruppi di vecchia generazione e ridurre sensibilmente il consumo di carburante.

The new logic of direct coupling between combustion engine and compressor allows the elimination of traditional kinematics ( belts, pulleys etc.) so reducing mechanical stress as well as fuel consumption.