transportasin antar moda di belanda

8/17/2019 transportasin antar moda di belanda

1/15

Bab I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Transpotasi merupakan penunjang yang sangat penting tera!ap perkembangan suatu

!aera baik bagi negara maju maupun negara berkembang. Transportasi yang baik !ansemakin mo!ern !ianggap semakin membantu perbaikan baik !i bi!ang ekonomi" in!ustri"

!an bi!ang lainnya" !imana melalui transportasi !apat !i pastikan ba#a peluang ter$iptanya

kegiatan per!agangan ataupun interaksi antar #ilaya sangatla mu!a. Hurst (1974)

mengemukakan bahwa interaksi antar wilayah tercermin pada keadaan fasilitas transportasi

serta aliran orang, barang, maupun jasa !ransportasi merupakan tolok ukur dalam

interaksi keruangan antar wilayah dan sangat penting peranannya dalam menunjang proses

perkembangan suatu wilayah. %ilaya !engan kon!isi geogra&is yang beragam memerlukan

keterpa!uan antar jenis transportasi !alam melayani kebutuan masyarakat.

'o!a transportasi penumpang pa!a era ini pun ikut berkembang seiring globalisasi

!an kebutuan !an kemampuan suatu !aera !alam me#uju!kannya" !engan pertimbangankeamanan" kenyamanan" serta penguasaan laan ataupun teknologi yang a!a ti!ak se!ikit

negara berkembang maupun negara maju yang terus membenai mo!a transportasinya. (aat

ini su!a banyak negara yang menerapkan sistem Antarmo!a penumpang" !imana sistem ini

bermaksu! untuk mempermu!a akses perjalanan pernumpang !engan memberi akses

transpotasi lanjutan pa!a titik tertentu pemberentian suatu mo!a transportasi" seperti $onto

Ban!ara Intenasional ($ip$ol !i Belan!a yang menerapkan sistem antarmo!a penumpang

!engan menye!iakan lanjutan akses perjalanan setela Pesa#at terbang berupa bus" ta)i

pri*at" kereta api !omestik maupun internasional +,-L.

1./ Tujuan

• 'engetaui ma$am0ma$am mo!a transpotasi massa yang men!ukung akses

penumpang pa!a ban!ara Internasional ($ip$ol" Amster!am" Belan!a

• 'engetaui bagaimana sistem kerja pa!a antarmo!a transportasi tersebut Dan

bagaimana pengarunya bagi negara terserbut


2/15

Bab II TIN2AUAN PU(TA,A

/.1 Teori3 Peraturan yang Terkait

/.1.1 ,omponen0komponen angkutan umum multimo!a

Pengembangan multimo!a !inegara maju !ilakukan !engan banyak $ara. (ejumla

temuan ilmia !an penelitian tentang angkutan umum multimo!a menurut topiknya !apat

!isimpulkan sebagai berikut4

1. Pengembangan jaringan transportasi !engan peren$anaan jaringan berirarki +Nes

/55/

/. Pengembangan jaringan transportasi multimo!a !egan jaringan berirarki.

Dilakukan !i peren$anaan transportasi !an rekaasa lalu lintas bagian !ari 6a$ulty

o& 7i*il Engineering an! 8eos$ien$es o& Del&t Uni*ersity o& Te$nology" stu!i ini

merupakan bagian !ari program penelitian DI97 (eamless 'ultimo!al Transport+(''.

:. Pengembangan mo!a sebelum+ a$$ess !an mo!a sesu!a +agress

+,rygsman"/55;

Pengembangan jaringan transportasi multimo!a !egan jaringan berirarki yang

!ilakukan Del&t Uni*ersity o& Te$nology 'enunjukkan ba#a konsep jaringan irarkis

merupakan $ara untuk menangani masala transportasi seperti akses mo!e utama" !an jalan

keluar. Dalam mo!e multimo!al atau jenis layanan !apat !iban!ingkan !engan menguba

tingkat jaringan. (ebua jaringan transportasi irarkis !alam konteks ini a!ala jaringan

transportasi atau angkutan yang layanan jaringan !i mana tingkat jaringan &ungsional yang berbe!a !apat !ibe!akan. (etiap tingkat jaringan $o$ok untuk jenis perjalanan tertentu"

terutama !engan perjalanan panjang" sementara juga menye!iakan akses ke jaringan tingkat

yang lebi tinggi. (etiap tingkat memiliki karakteristik sen!iri mengenai kepa!atan akses"

kepa!atan jaringan !an ke$epatan jaringan. . Hirarki merupakan karakteristik men!asar !ari

!istribusi sumber !aya jaringan !alam +%est et al. +1


3/15

a!ala untuk ke$epatan tinggi !an akses terbatas se!angkan tingkatan yang teren!a a!ala

untuk jarak pen!ek" a!anya akses ke jaringan yang lebi tinggi" ke$epatan ren!a" kepa!atan

jaringan yang lebi tinggi. Bagaimana membuat jaringan multimo!a yang e&isien" bagaimana

pengaru multimo!a pa!a ran$angan jaringan transportasi. Dari !ata (ur*ey Home

#nter+iew yang !ilakukan se$ara Nasional !i Belan!a" Nes +/55/ men!eteksi multimo!ality

!i Belan!a. 'ultimo!ality pa!a angkutan umum !i Belan!a !iperole sebesar /". Ti!ak

mengerankan karena penggunaan angkutan priba!i seperti sepe!a !an mobil sangat tinggi !i

Belan!a ini.6aktor utama yang mempengarui angkutan multimo!a a!ala panjangnya trip"

!aera yang !ituju !an maksu! perjalanan.

/. %oda tama (%ain %odes)

'o!a utama biasanya yang !igunakan !alam perjalanan paling panjang !an paling lama !ari

mo!a lainnya. (u!a banyak penelitian !an pengembangan mo!a utama ini" tentang

pengembangan alat angkutan umum" sinkronisasi ja!#al antara mo!a satu !engan lainnya.

Dalam suatu kombinasi mo!a" banyak al !apat terja!i" seperti keterlambatan ja!#alangkutan umum" keti!ak armonisan ja!#al antara mo!a utama !an mo!a rute penumpang

+&ee!er route. 7ara yang !apat !ipakai a!ala menegakkan ja!#al #aktupa!a skema

angkutan umum. (elain itu" $ara lain untuk memen!ekkan #aktu perjalanan a!ala !engan

menggunakan system pembayaran tunai !an tiket !engan kartu $er!as+ smart $ar!. %aktu

uutuk membayar atau membeli tiket setiap kali bergantian mo!a !apat !iilangkan" seingga

memungkinkanpergantian yang &le)ible !an mengurangi keti!ak nyamanan +7ira07a*ala

an! 7oi&man" 1


4/15

/.1./ Amster!am" Belan!a

Amster!am a!ala kota terbesar sekaligus ibu kota Belan!a. Amster!am memiliki

jumla pen!u!uk sebanyak =:.:?; ji#a !i !alam batas kota" populasi perkotaan 1./5


5/15

Bandara Udara Internasional Schiphol !engan ko!e

IATA AMS !an I7A9 EHAM a!ala ban!ara utama !i Belan!a yang terletak !i

selatan Amster!am" persisnya !i gemeente Haarlemmermeer . ($ipol a!ala sala satu !ari

ban!ara0ban!ara !i Eropa yang bersaing menja!i pintu masuk utama ke benua tersebut

bersama Ban!ara Lon!on Heatro# !i Lon!on" Britania -aya Ban!ara Internasional6rank&urt !i 6rank&urt am 'ain" 2erman !an Ban!ara Internasional 7arles !e

8aulle !i Paris+-oissy" Peran$is. Pa!a /55;" ($ipol merai urutan keempat

!i Eropa untuk jumla penumpang sebesar ;/.C;1.555 orang" setela ban!ara0ban!ara

tersebut.

($ipol !ibangun sebagai sebua terminal besar yang kemu!ian !ibagi menja!i tiga

bagian" yang terakir selesai pa!a 1


6/15

Bab III HA(IL F PE'BAHA(AN

:.1 2enis Antar mo!a !i Ban!ara ($ipol" Belan!a

Antar 'o!a transportasi yang ter!apat !i ban!ara s$ip$ol 4

1. Bus

- Ban!ara ($ipol memiliki jaringan luas jalur bus langsung mengubungkannya

ke kota0kota !an kota0kota sekitarnya. Penumpang !i semua baris memulai !an

turun !i ($ipol PlaGa +langsung !i !epan ,e!atangan !an ,eberangkatanHalls. Layanan bus yang sering !igunakan ole penumpang pesa#at !i ban!ara

ini. Hubungan yang paling penting a!ala Amster!am 7ity 7entre4 garis 1


7/15

$elatih informasi keberangkatan dan tiket internasional tersedia di

kantor tiket dari %S &ispeed" 'ang terletak dekat dengan titik

pertemuan di Schiphol Pla!a. penumpang juga dapat membeli tiket

kereta api di website %S &ispeed mana penumpang juga dapat

menemukan informasi keberangkatan kereta. penumpang dapatmembeli tiket untuk perjalanan pada" antara lain" #hal's" I

Internasional" it'nightline dan urostar. *nda akan menerima tiket

*nda melalui email. Pemba'aran berlangsung dalam lingkungan 'ang

aman.

+. #ra,el- Penumpang setelah turun dari pesawat dapat menggunakan

transpornasi tra,el umum. imana di alat transportasi ini penumpang

akan bergabung dengan penumpang lain'a dengan tujuan 'ang sama.

. Pri,ate ta/i- i bandara ini juga terdapat pri,at ta/i. engan ta/i ini para

penumpang dapat menuju ke tempat selanjutn'a tanpa harus

menunggu kurang lebih dari 30 menit. engan ta/i ini juga para

penumpang juga akan merasa n'aman karena ta/i pri,ate di desain

seperti kendaraan pribadi.

:./ Pembaasan Ban!ara ($ipol

Penerapan (istem Transportasi Intermo!a +(TI !i negara0negara maju tumbu

!engan pesat sejalan !engan peningkatan penggunaan mo!a transportasi umum. Belan!a

merupakan sala satu negara maju yang a!a !i eropa. ,ota Amster!am a!ala ibu kota !ari

negara belan!a. Amster!am merupakan sala satu kota tersibuk yang terbesar yang a!a !i

negara tersebut. 9le sebab itu" setiap ari ribuan orang !atang ke kota amster!am untuk

berbisnis" berlibur" sekola !an lain sebagainya. Dengan pre!ikat sebagai negara maju" pa!a

sistem transpotasi nya belan!a juga menerapkan sistem transportasi terpa!u antar beberapa

mo!a yang terkombinasi !engan baik +multimo!a . sala satu $onto sistem transportasi

multimo!a yang a!a !i amster!am a!ala ban!ara internasional s$ipol.


8/15

Ban!ara internasional s$ipol bera!a !i selatan pusat kota amster!am. Ban!ara internasional

s$ipol sen!iri terintegrasi langsung !engan stasiun kereta !an terminal bus.

Penerapan sistem multimo!a

!i ban!ara s$ipol berjalan

!engan e&ekti& !an e&isien.

(eingga !apat !ilakukan

!engan #aktu yang tepat !an

emat biaya. 'enyinggung soal bus

!an kereta yang a!a !i ban!ara

s$ipol. Belan!a memberlakukan sistem otomatis yang berbe!a !engan Negara lain !alam


9/15

al pembayaran transportasi yang !igunakan. Di negeri ini" !ikenal 9*07ipkaart. 9*0

7ipkaart a!ala kartu otomatis !ari sistem transportasi Belan!a !engan besaran sal!o

tertentu yang !igunakan untuk melakukan pembayaran ti$ket bus ataupun kereta api. 9*0

7ipkaart bisa !i!apatkan !i ti$ket ser*i$es !an !i mesin ti$ket yang !isebut mesin tiket N("

!imana kita bisa melakukan regristasi se$ara man!iri. ,e!ua tempat pemesanan tiket tersebut

bera!a !i !ekat s$ipol plaGa.

Ti$ket ser*i$e

'esin tiket N(

(etiap bus tela !ilengkapi !engan mesin ti$ket. , 9*07ipkaart ini !igunakan !engan

sistem check in !an check out . (eingga" para pengguna $ukup menempelkan 9*0

7ipkaartnya ke mesin ti$ket yang terse!ia !i bus. Hal ini !ilakukan pertama kali pa!a saat

masuk +check in ke bus" !an ke!ua kali pa!a saat ingin turun !ari bus +check out . Begitupun

!engan kereta. 9*07ipkaart !igunakan pa!a saat check in !i stasiun keberangkatan"


10/15

!an check out !i stasiun tujuan. 2ustru" orang lebi laGim menggunakan 9*0$ipkaart !i

kereta api karena bisa men!apat !iskon ingga ;5>.

9*0$ipkaart untuk #arga asli !an pen!atang yang akan menetap !alam jangka #aktu yang

lama !i Belan!a berbe!a !engan pen!atang yang anya akan menetap sementara #aktu. 9*0

$ipkaart ber#arna kuning !iperuntukkan bagi #arga asli Belan!a !an pen!atang yang akan

menetap !alam jangka #aktu yang lama !i Belan!a. (e!angkan untuk pen!atang" 9*0

$ipkaart yang akan !iperole a!ala yang ber#arna biru.

9*0$ipkaart untuk #arga Belan!a

9*0$ipkaart untuk pen!atang

'emperole 9*0$ipkaart ber#arna kuning" orang arus menunggu sekitar !ua minggu

ingga 9*0$ipkaartnya !ikirim *ia pos. Hal ini !ikarenakan" kelengkapan0kelengkapan

sebagai bukti ba#a seseorang memang #arga asli Belan!a !an pen!atang yang akan

menetap !alam jangka #aktu yang lama serta memang arus bertempat tinggal !i Belan!a

arus a!a. 'enyenangkannya" seluru prosessnya !ilakukan se$ara online. Untuk 9*0

$ipkaart !apat !iperole !alam #aktu yang lebi singkat. Para pen!atang $ukup !atang ke

tempat pembelian ti$ket.


11/15

9*0$ipkaart tela menja!i sala satu terobosan yang !ilakukan pemerinta Belan!a untuk

mengatur sitem transportasi !i negaranya. Ti!ak anya untuk itu" se$ara langsung 9*0

$ipkaart ini juga akan sangat membantu pemerinta Belan!a !alam al pen!ataan !an

mengetaui kuantitas pen!u!uknya.

Dengan sistem yang baik tersebut" tentu saja a!a suatu !epartment yang menaunginya serta

memiliki tanggung ja#ab penu !i!alamnya. Di belan!a sen!iri !epartment yang

bertanggung ja#ab atas semua mobilitas transpotasi a!ala irectorate-1eneral for

$obilit' and #ransport (12). Departemen tersebut ber&okus pa!a pengembangan

lanjutan !ari kualitas transportasi u!ara" air" kereta api" jaringan jalan" !an pelabuan. Dengan

!emikian"!epartement tersebut juga berkontribusi tera!ap pembangunan ekonomi !an tata

ruang !i Belan!a. (elain itu" irectorate-1eneral for $obilit' and #ransportjuga

membaas per$epatan stu!i eksplorasi" masala kema$etan" kualitas jaringan penerbangan

Belan!a !an transportasi kompetiti& .

Dengan !emikian" mun$ulnya sistem transportasi terpa!u +intermo!a !iarapkan

!apat memberi keuntungan bagi pengguna antara lain mengurangi #aktu pa!a titik

transipment" mengangku lebi $epat" menekan kerugian tera!ap jarak" menekan biaya3

tari&" memerlukan satu agen untuk bertanggung ja#ab" serta !apat meningkatkan !aya saing.


12/15

Bab I PENUTUP

;.1 ,esimpulan

Transportasi merupakan urat na!i pembangunan suatu negara untuk melan$arkan arus penumpang" barang" maupun in&ormasi sebagai penunjang perekonomian se$ara optimal.

1. Penerapan sistem transportasi antarmo!a !i negara0negara maju tumbu !engan

pesat sejalan !engan peningkatan penggunaan mo!a transportasi umum. Di negara

Belan!a $onto sala satu sistem transportasi multi mo!a a!ala ban!ara

Internasional ($ipol" Amster!am. 'o!a transportasi !i ban!ara ($ipol4 Bus"

kereta api !omestik" kereta api internasional" tra*el !an pri*ate ta)i.

/. (istem kerja yang a!a antarmo!a pa!a ban!ara Internasional ($ipol4

- Ban!ara ($ipol memiliki jaringan luas jalur bus langsung yang

mengubungkan ke kota0kota !an kota0kota sekitarnya. Penumpang !i semua

baris memulai !an turun !i ($ipol PlaGa.

- ,ereta api !omestik (tasiun ($ipol terletak langsung !iba#a ban!ara. Para

penumpang !apat mengambil bagasi troli gratis !ari plat&orm. ia ($ipol

PlaGa" para penumpang berjalan ke keberangkatan !atau ke!atangan all.

Berlaku $ara kerja yang sama !engan kereta api Internasional.

- Penumpang setela turun !ari pesa#at !apat menggunakan tra*el umum

!engan bergabung !negan penumpang lain yang tujuannya sama.

- Dengan pri*ate ta)i penumpang lanjut ke tempat selanjutnya tanpa arus

menunggu kurang !ari :5 menit.

;./ (aran

(istem transportasi yang berkembang akan membantu pembangunan ekonomi suatu

negara karena akses yang semakin $epat !an mu!a. (istem antar mo!a pa!a Ban!ara

($ipol !i Belan!a ini su!a teren$ana !engan baik" seingga menja!ikan perpin!aan antar

mo!a penumpang lebi e&ekti& !an e&isien. Diarapkan sistem antar mo!a seperti ini nantinya

!apat !iterapkan !i In!onesia. ,arena semua mo!a transportasi terse!ia !alam suatu #ilaya

yang ter0integrasi !engan baik.

(istem transportasi antarmo!a !i ban!ara ($ipol Belan!a ini !iarapkan !apat

!iterapkan !i In!onesia. ,arena !engan pen!u!uk In!onesia yang lebi pa!at" negara

berkembang seperti In!onesia ini sangat membutukan sistem antar mo!a yang e&ekti& sepertiyang a!a !i Ban!ara ($ipol" Belan!a. 2ika nantinya sistem ini !apat !ia!aptasi !engan baik

!i In!onesia" maka akan memberikan banyak pengematan baik !ari segi #aktu maupun

biaya bagi penumpang.


13/15

1 'aringan %ultimoda (%ultimodal etwork %ain route, "eeder *oute)

Hal yang paling men!asar !ari komponen multimo!a a!ala terse!ianya jaringan yang terpa!u antara

mo!a mo!a +multimo!al net#ork. Nes +/55/ meneliti tentang konsekuensi !ari perjalanan

multimo!a untuk sebua peran$angan jaringan multimo!a.,arakteristik utama !ari jaringanmultimo!a a!ala memiliki jaringan yang tersambung antar jenis +mo!a !an mengenal a!anya

perbe!aan le*el atau tingkat !ari jaringan. 2aringan le*el tertinggi a!ala untuk ke$epatan tinggi !an

akses terbatas se!angkan tingkatan yang teren!a a!ala untuk jarak pen!ek. 7ontonya !i ban!ara

($ipol" tersambungnya antara mo!a pesa#at !an bus yang !iliat !ari ke$epatan lebi tinggi

!aripa!a bus. Dan bus relati*e untuk jarak pen!ek

/. %oda tama (%ain %odes)

'o!a utama biasanya yang !igunakan !alam perjalanan paling panjang !an paling lama !ari mo!a

lainnya. (u!a banyak penelitian !an pengembangan mo!a utama ini" tentang pengembangan alat

angkutan umum" sinkronisasi ja!#al antara mo!a satu !engan lainnya.

Dalam suatu kombinasi mo!a" banyak al !apat terja!i" seperti keterlambatan ja!#al angkutan umum"

keti!ak armonisan ja!#al antara mo!a utama !an mo!a rute penumpang +&ee!er route. 7ara yang

!apat !ipakai a!ala menegakkan ja!#al #aktu pa!a skema angkutan umum. (elain itu" $ara lain

untuk memen!ekkan #aktu perjalanan a!ala !engan menggunakan system pembayaran tunai !an

tiket !engan kartu $er!as +smart $ar!. %aktu untuk membayar atau membeli tiket setiap kali

bergantian mo!a !apat !iilangkan" seingga memungkinkanpergantian yang &le)ible !an mengurangi

keti!ak nyamanan +7ira07a*ala an! 7oi&man" 1


14/15

'AN6AAT 'ULTI'9DA

1.'engurangi #aktu yang ilang pa!a lokasi transipment

,arena !iliat !ari lokasinya" sangat !ekat !an mu!a !ijangkau

/.'elaksanakan pengangkutan yg lebi $epat

,arena !iliat !ari lokasinya" sangat !ekat !an mu!a !ijangkau

:.'engurangi beban !okumentasi !an &ormalitas

formalitas /for·ma·li·tas/ n 1 bentuk (peraturan, tata cara, prosedur, kebiasaan) yang berlaku

jadi kebiasaan , tata cara yang ada dengan adanya multimoda ini menjadi berkurang.

Contohnya kebiasann atau cara menuju tempat yang dituju harus menunggu lama, dengan

adanya multimoda ini yang lebih dari satu moda dan tanpa putus, maka hal ini dapat

berkurang

dokumentasi /do·ku·men·ta·si/ /dokuméntasi/n 1 pengumpulan, pemilihan, pengolahan, dan

penyimpanan informasiarti multimoda yaitu lebih dari satu transportasi tanpa putus, maka

pengumpulan dan pemilihan informasi dapat menjadi lebih mudah dengan adanya multimoda

ini

;.Pengematan biaya

Dengan mengurangnya #aktu yang a!a otomatis kita su!a termasuk mengemat

biaya baik untuk menuju mo!a yang lain !an sebagainya

C.Penggunaan satu agent saja

(eperti !i ($ipol" a!a ,L'" !engan a!anya multimo!a yang terpa!u !an teratur"

maka $ukup anya menggunakan satu perusaaan untuk melakukan pusat

pengoperasian

?.Penurunan arga ekspor

2ENI(02ENI( 'ULTI'9DA

Pigg'back gabungan antara K.* dengan angkutan laut

#ranships gabungan antara K.* dengan kapal

*irtruck4sk'rail gabungna antara K.* dengan pesawat

5ish'back gabungan antara mobil4truk dengan angkutan laut

*irbarge gabungan antara angkutan laut dengan pesawat


15/15

6ntuk menjawab contoh contohn'a mungkin lebih mudah jika kita memilih

main mode terlebih dahulu untuk mengetahui 'o!a yang !igunakan !alam perjalanan

paling panjang !an paling lama !ari mo!a lainnya. 'aka mo!a lainnya lokasinya

menyesuaikan !engan main mo!e tersebut. (emisal airtru$k3skyrail" $ontonya ban!ara

s$ipol" pesa#at yang menja!i main mo!e" !an ,A sebagai mo!a lainnya.

Kapal, adalah kendaraan pengangkut penumpang dan barang di laut (sungai dsb) [1] seperti

halnya sampan atau perahu yang lebih kecil

Angkutan Laut adalah freight forwarder yaitu jasa / transportasi angkutan barang untuk memenuhi

kebutuhan pihak yang menyerahkan barang atas dasar konsinyasi atau penerima konsinyasi untuk

melakukan pengapalan dan pengangkutan, pengurusan bea cukai, dan lain-lain kegiatan umum

dilakukan oleh perusahaan / bisnis jasa angkutan laut.

terpadu /ter·pa·du/ v sudah dipadu (disatukan, dilebur menjadi satu, dan sebagainya)

fleksibel /flek·si·bel/ /fléksibel/a 1 lentur; mudah dibengkokkan;2 luwes; mudah dan cepatmenyesuaikan diri:

transip

memindahkan dr satu alat pengangkutan ke alat pengangkutan yg lain

agen /agén/n 1 Ek orang atau perusahaan perantara yang meng-usahakan penjualan bagi

perusahaan lain atas nama peng-usaha; perwakilan;

'emang smart $ar! relati*e maal" namun !engan sistem isi ulang" justru lebi e&isien. (elain itu teknologi

smart $ar! juga !apat berman&aat untuk meningkatkan meto!e pengumpulan !ata untuk maksu! peren$anaan+@o et al." /55?.

Dari !ata (ur*ey Home #nter+iew yang !ilakukan se$ara Nasional !i Belan!a" Nes +/55/ men!eteksi

multimo!ality !i Belan!a. 'ultimo!ality pa!a angkutan umum !i Belan!a !iperole sebesar /". Ti!ak

mengerankan karena penggunaan angkutan priba!i seperti sepe!a !an mobil sangat tinggi !i Belan!a

ini.6aktor utama yang mempengarui angkutan multimo!a a!ala panjangnya trip" !aera yang !ituju !an

maksu! perjalanan. Terbukti Pa!a taun /515" Amster!am menempati peringkat ke01: !alam !a&tar kota !engan

kualitas i!up terbaik

Hasilnya a!ala konsep ran$angan bangunan arsitektur system multimo!a yang terpa!u" terkombinasi !an&leksibel !an mempunyai jaringan multilayer
https://id.wikipedia.org/wiki/Kapal#cite_note-1https://id.wikipedia.org/wiki/Kapal#cite_note-1https://id.wikipedia.org/wiki/Sampanhttps://id.wikipedia.org/wiki/Perahuhttp://www.mediabpr.com/kamus-bisnis-bank/transportasi.aspxhttp://www.mediabpr.com/kamus-bisnis-bank/konsinyasi.aspxhttp://www.mediabpr.com/kamus-bisnis-bank/bea.aspxhttp://www.mediabpr.com/kamus-bisnis-bank/perusahaan.aspxhttps://id.wikipedia.org/wiki/Kapal#cite_note-1https://id.wikipedia.org/wiki/Sampanhttps://id.wikipedia.org/wiki/Perahuhttp://www.mediabpr.com/kamus-bisnis-bank/transportasi.aspxhttp://www.mediabpr.com/kamus-bisnis-bank/konsinyasi.aspxhttp://www.mediabpr.com/kamus-bisnis-bank/bea.aspxhttp://www.mediabpr.com/kamus-bisnis-bank/perusahaan.aspx

transportasin antar moda di belanda

Documents