suspension udara

8/17/2019 Suspension Udara

1/13

KATA PENGANTAR

Puji syukur saya ucapkan atas kehadirat Allah SWT, karena dengan rahmat dan

karunia-Nya saya masih dieri kesempatan untuk menyelesaikan makalah ini!

"akalah ini disusun agar pemaca dapat memperluas ilmu tentang #A$R

S%SPENS$&N 'S%SPENS$ %(ARA)*, yang kami sajikan erdasarkan pengamatan dari

eragai sumer! "akalah ini di susun +leh penyusun dengan eragai rintangan! aik itu

yang datang dari diri penyusun maupun yang datang dari luar! Namun dengan penuh

kesaaran dan terutama pert+l+ngan dari Tuhan akhirnya makalah ini dapat terselesaikan!

Penyusun juga mengucapkan terima kasih kepada guru pemiming dan teman-teman

yang telah memerikan dukungan dalam menyelesaikan makalah ini!

Sem+ga makalah ini dapat memerikan aasan yang leih luas kepada pemaca!

Walaupun makalah ini memiliki keleihan dan kekurangan! Penyusun m+h+n untuk kritik

dan saran yang memangun! (an sem+ga dengan selesainya makalah ini dapat erman.aat

agi pemaca dan teman-teman! Aamiin/

Penulis

1


2/13

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

Perkemangan tekn+l+gi elektr+nik yang pesat di idang +t+m+ti., telah

menghasilkan peredaman suspensi yang ersi.at akti.! (engan memakai k+mputer,

pergerakan suspensi kini isa diatur sesuai k+ndisi jalan yang dilalui kendaraan, pengemudi

tinggal memutar t+m+l yang terletak dekat tuas persneling, ketinggian m+il pun isa

eruah-uah, ahkan heatnya lagi, suspensi isa ekerja sendiri secara +t+matis antuan

sens+r saja!

K+mp+nen utama dari seuah sistem suspensi akti. adalah sens+r, electr+nic c+ntr+l

unit, actuat+r, dan peredam kejut! Prinsip kerjanya dimulai dari sens+r yang ertugas

mendeteksi k+ndisi jalan yang dilalui kendaraan, kemudian di+lah dan dianalisi +leh E0%,

untuk selanjutnya disalurkan +leh kael-kael ser1+ 'actuat+r) yang dipasang diatas peredam

kejut

K+mputer meng+lah data dalam kecepatan data dalam kecepatan tinggi sekitar 23

milidetik, sehingga sistem suspensi isa selalu resp+nsi. terhadap k+ndisi jalan, ahkan agar

leih akurat, parikan land r+1er memeri sentuhan lain pada suspensi akti.nya, Pr+dusen

m+il S%4 'Sp+rt %tility 4ehicle) asal $nggris ini, menggaungkan tekn+l+gi k+mputer

dengan perangkat suspensi erasis gas atau air suspensi+n! $n+1asi aru ini dirancang

khusus untuk m+il S%4 ini sehingga isa melaui jalan +n-r+ad dan +..-r+ad dengan aman

dan nyaman

1.2 RUMUSAN MASALAH

2!5!2 Apa yang dimaksud dengan suspensi udara6

2!5!5 agaimana k+ntruksi suspensi udara Range R+1er6

2!5!7 agaimana cara kerja suspensi udara Range R+1er6

2!5!8 agaimana cara meraatan suspensi udara Range R+1er6

2


3/13

1.3 TUJUAN PENULISAN

2!7!2 "engetahui apa yang dimaksud dengan suspensi udara pada kendaraan Range R+1er

2!7!5 "engetahui k+nstruksi suspensi udara Range R+1er

2!7!7 "engetahui cara kerja suspensi udara Range R+1er

2!7!8 "engetahui cara meraat suspensi udara Range R+1er

3


4/13

BAB II

PEMBAHASAN

2.1 AIR SUSPENSION (SUSPENSI UDARA)

Air suspensi+n, atau suspensi m+il dengan antalan udara digunakan seagai

pen+pang antingan dan pengganti .ungsi per, hingga kini penggunaanya anyak diaplikasi

+leh eragai m+il,us dan trailer! Salah satunya di terapkan pada m+il Range R+1er,

erkat adanya antalan udara, tekanan angin dapat diatur seusai ++t terhadap ketinggian

kendaraan! Tentunya diperlukan peranti p+mpa udara dan taung penyimpanan, seelum

disuntikan masuk leat katup selen+id! Suspensi udara ini diterapkan pada Range R+1er

ertujuan untuk meredam getaran saat kendaraan meleati medan yang tidak rata, sistem ini

secara +t+matis menyesuaikan medan yang akan dilalui kemudian suspensi akan naik sesuai

tinggi untuk meningkatkan kendaraan dalam penanganan medan yang dilalui dan dinamika

saat kecepatan ertamah atau erkurang! Ketika pintu diuka pada saat kendaraan diam,

maka tinggi kendaraan terseut akan eruah, hal ini ertujuan supaya pemilik kendaraan

terseut mudah untuk masuk ke dalam m+il Range R+1er!

Karena sistem suspensi udara milik Range R+1er dikendalikan +leh E0% yang

terletak diaah kursi penumpang agian elakang! E0% mem+nit+r ketinggian setiap sudut

kendaraan melalui empat sens+r ketinggian, yang dipasang masing-masing r+da jalan! E0%

juga melakukan .ungsi 9+n-+ard diagn+stik9 untuk melakukan 9pemeriksaan kerusakan9 pada

sistem suspensi udara! :ika kerusakan terdeteksi, maka akan diterima +leh E0% dan E0%

akan memeritau pemilik kendaraan melalui layar indikat+r! (iagian dash+ard terdapat

layar indikat+r p+sisi kendaraan dan diagian samping kiri kursi pengemudi terdapat t+m+l

pengatur suspensi udara secara manual!

4


5/13

2.2 KONSTRUKSI AIR SUSPENSION (SUSPENSI UDARA)

Sistem suspensi Range R+1er didesain dan diuat untuk memerikan kenyamanan,

kepuasan, pengendalian yang prima, dan aman aik agi pengemudi, penumpang, juga

kendaraan lain! Sistem suspensi udara menggunakan al+n yang erisi udara untuk

suspensinya, menggantikan pegas esi, sehingga diper+leh per.+rma dan pengendalian yang

leih aik! erikut k+nstruksi dari Suspensi %dara Range R+1er ;

a. Konstr!s" Ss#$ns" U%ara Ran&$ Ro'$r

Keterangan ;

2!


6/13

2C!

. Konstr!s" Ran&!a"an Ss#$ns" U%ara

2!

53! Keterangan ;

2! Radius arms

5! Panhard r+d

7! Sh+ck as+rers

8! ump st+ps

?! Air springs@! Rear aDle

52!

55!

57!

58!

5?!

5@!

5!

. Konstr!s" Ko*#r$sor Ss#$ns" U%ara


7/13

5C!

5! Keterangan ;

2! Electric m+t+r

5! 0+mpress+r 7! 0+mpress+r temperature sens+r

8! Electrical and air supply c+nnect+rs

?! =igh pressure eDhaust 1al1e

@! Ruer m+unting '7 +..)

! EDhaust h+se

C! EDhaust pil+t 1al1e

73!

72!

75!

77!

78!

3+. 2.3 ,ARA KERJA SUSPENSI UDARA

3-.


8/13

7!

7C! Kekerasan pegas dapat diatur dengan mengatur tekanan udara di dalam ruang

pegas! Saat ean ringan misalnya, pegas isa diuat lemut dengan mengurangi tekanan

udara, namun saat ean erat pegas dapat diperkuat dengan meningkatkan tekanan udara

dalam ruangan pegas! (engan k+ndisi ini, pegas udara paling ideal untuk mencapai

kenyamanan atau kenikmatan saat erkendara!

7! Tinggi kendaraan juga dapat diuat k+nstan alaupun eannya eruah,

yaitu dengan mengatur esarnya tekanan udara sesuai dengan peruahan ean yang terjadi!

Karena diperlukan pengaturan tekanan udara maka diperlukan k+mpres+r udara dan sistem

yang meng+ntr+l esarnya tekanan yang diangkitkan, sehingga k+nstruksinya menjadi leih

k+mplek! %ntuk meningkatkan kenyamanan pengemudi dan penumpang Range R+1er

menaarkan sistem air suspensi dapat diatur secara manual dan +t+matisFaut+! erikut cara

cara kerjanya ;

83! "enguah p+sisi terendah, yaitu access dapat dilakukan saat m+il erhenti!

Tujuanya, untuk memudahkan penumpang untuk masuk ke dalam kain! Setelah pintu

tertutup semuanya, kendaraan yg sedang erjalan, +t+matis dapat kemali pada p+sisi standar!

82! Setelah m+il melaju pada kecepatan tinggi 'diatas @kmFjam) sejauh 7!5 km!

Ketinggian m+il +t+matis dapat turun menjadi leih rendah atau pindah pada p+sisi


9/13

=ighay! Setelah kecepatan kemali turun 'diaah @kmFjam) sejauh C33meter, ketinggian

kemali pada p+sisi standar!

85!

ereda setelah t+m+l =igh ditekan dari kendaraan erhenti! Ketinggian dapat

dipertahankan setelah kecepatan masih diaah 75kmFjam! :ika leih, E0% pengatur

suspensi akan mengemalikan ketinggian p+sisi suspensi ke standar! Terkecuali, saat m+il

dengan ketinggian =igh, salah satu an terpel+s+k masuk ke dalam luang! Akan terpantau

+leh sens+r ketinggian dari masing-masing r+danya,untuk minta E0% menguah ketinggian

suspensi menjadi EDtended atau p+sisi paling tinggi!

87!

88! (ari diagaram diatas dapat kita ketahui cara kerja air suspensi mengguanakan

seuah sens+r S&NAR 'S+und Na1igati+n and Ranging) dipasang pada agian depan


10/13

kendaraan yang dimaksudkan untuk mendeteksi kekerasan permukaan jalan! Sens+r S&NAR

akan mengirim dan menerima kemali gel+mang suara secara terus menerus untuk

mendeteksi kualitas permukaan jalan yang akan dilalui +leh Range R+1er! Waktu yang

diperlukan +leh gel+mang suara untuk mengenai permukaan jalan dan kemali ke sens+r

dimasukkan ke Electr+nic 0+ntr+l %nit ' E0%)! Waktu terseut akan menunjukan kualitas

permukaan jalan! erdasarkan aktu tempuh terseut maka E0% akan mengatur serta

mengendalikan esar redam kejut agar sesuai dengan keutuhan aik untuk kenyamanan

maupun kestailan arah kendaraan!

8?!

8@!

/.


11/13

0.

.

+.

+1.

+2.

+3.

+.

++.

+-.

+/.

+0.

+. 2. PERAATAN AIR SUSPENSI RANGE RO4ER

@3!

@2! Air suspensi+n sendiri tidak perlu peraatan, yang perlu diraat adalah

taung penampung air pada k+mpres+r dengan cara diuang air-nya seminggu sekali! Selain

itu seal air spring dari air suspensi+n juga perlu untuk diperiksa k+ndisinya! Seaiknya seal

air spring meski tidak mengalami kerusakan, setelah 7 tahun diganti agar tetap layak untuk

dipakai harian, karena ahan seal lama-kelamaan dapat mengeras dan retak, sehingga dapat

terjadi ke+c+ran! %ntuk taung air suspensi+n sendiri tidak perlu peraatan, karena

seandainya +c+r-pun masih isa diperaiki dengan mengganti seal taungnya!

@5!

@7! Kekurangan yang utama dari k+nstruksi suspensi udara ini adalah harus teruat dari

ahan yang mempunyai elastisitas tinggi namun juga harus mempunyai kerapatan yang tinggi karena

partikel udara leih halus dianding dengan partikel hidr+lik! =al inilah penyea suspensi udara

masih terg+l+ng mahal dan untuk Range R+1er ini tidak semarang isa memperaikinya karena

harus mempunyai skill yang mumpuni!

@8!

@?!

@@!

@!

@C!


12/13

@!

3!

2!

5!

7!

8!

?!

@!

!

C! BAB III

! PENUTUP

C3!

C2! 3.1 KESIMPULAN

C5! Sistem air suspensi Range R+1er sangat diutuhkan untuk memerikan

kenyamanan, kepuasan, pengendalian yang prima, dan aman aik agi pengemudi,

penumpang! 0ara kerja dari air suspensi leih rumit diandingkan dengan sistem

suspensi iasa! Tetapi sistem air suspensi memerikan kenyamanan yang leih kepada

pengguna Range R+1er, sehingga didapat rasa lemut dalam meredam guncangan!

C7! Air suspensi Range R+1er mumpunyai sens+r kerataan jalan, sehingga

air suspensi terseut dapat menyesuaikan k+ndisi jalan dan akan memuat nyaman

agi pengemudi maupun penumpang! Namun jika ingin mengatur air suspensi secara

manual juga dpat dilakukan, dengan memilih t+m+l diagian dash+ard!

C8! K+mpres+r air suspensi+n pada Range R+1er juga tidak memeani

kinerja mesin, karena k+mpres+r terseut digerakan +leh m+t+r listrik dan akan

mengisi udara ke reser1+ir tank untuk sementara aktu!


13/13

C?!

C@!

C!

CC!

C!

3!

2!

5!

3. DA5TAR PUSTAKA

94.

suspension udara

Documents