suplemento 2013 aeroparque y ezeiza

7/18/2019 Suplemento 2013 Aeroparque y Ezeiza

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SUP A 48-52/13 Página 1 de 4

A 48. BUENOS AIRES / AEROPARQUE JORGE NEWBERY (SABE) – PLANO DEAERODROMO – OACI/ICAO AERODROME DIAGRAM

Fecha de Efectividad/Effectiveness date: 12 de Diciembre de 2013/December 12th,2013

Reemplazar el siguiente Plano/Change the following diagram

PLANO DE AERÓDROMO/AERODROME DIAGRAM NOV 2006

Por el que se adjunta /By the diagram attached

PLANO DE AERÓDROMO/AERODROME DIAGRAM SEP 2013

Afecta/Affects AIP VOL. III - MAPRIDuración/Lasting Permanente/Permanent

A 49. BUENOS AIRES / AEROPARQUE JORGE NEWBERY (SABE) – PLANOS DEESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES – OACI/ICAO AIRCRAFTPARKING AND BERTHING DIAGRAMS



PLATAFORMA COMERCIAL/COMMERCIAL PLATFORM FEB 2013


PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/AIRCRAFT PARKING ANDBERTHING DIAGRAMS – PLATAFORMA COMERCIAL/COMMERCIAL PLATFORM

SEP 2013

Cancela/Cancels NOTAM: A1909/2013, A1910/2013, A2879/2013 y/and A4396/2012


PLATAFORMA INDUSTRIAL/INDUSTRIAL PLATFORM – ESTACIONAMIENTO/PARKING FEB 2013


PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/AIRCRAFT PARKING ANDBERTHING DIAGRAMS – PLATAFORMA INDUSTRIAL/INDUSTRIAL PLATFORM

SEP 2013

SUPLEMENTO A LA AIPDE LA

REPÚBLICA ARGENTINA AIRAC

Dirección AFS: SABBYNYXTel (54 11) 5941 [email protected]

DIRECCI N NACIONAL DE INSPECCI N DE NAVEGACI N A READEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA A 48-52/13

17 de Octubre AZOPARDO 1405 Piso 3º(C1107ADY) – C.A.B.A.

ARGENTINA




Cancela/Cancels NOTAM: A1185/2013, A1229/2012, A1291/2012, A1301/2012 y/and A1554/2012


PLATAFORMA NORTE/NORTH PLATFORM FEB 2013


PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/AIRCRAFT PARKING AND

BERTHING DIAGRAMS – PLATAFORMA NORTE/NORTH PLATFORM SEP 2013

Cancela/Cancels NOTAM: A494/2013 y/and A642/2012.

Afecta/Affects AIP VOL. II - SABE AD 2.7, 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12, 2.13 Y 2.14 (Se incorpora al AIP VOL. III -MAPRI)

Duración/Lasting Permanente/Permanent

A 50. EZEIZA / MINISTRO PISTARINI (SAEZ) – PLANO DE AERÓDROMO – OACI/ICAOAERODROME DIAGRAM



PLANO DE AERODROMO/AERODROME DIAGRAM DIC/DEC 2009


PLANO DE AER DROMO/AERODROME DIAGRAM SEP 2013

Afecta/Affects AIP VOL. III - MAPRIDuración/Lasting Permanente/Permanent

A 51. EZEIZA / MINISTRO PISTARINI (SAEZ) – PLANOS DE ESTACIONAMIENTO YATRAQUE DE AERONAVES – OACI/ICAO AIRCRAFT PARKING AND BERTHING



PLANO DE ESTACIONAMIENTO DE PLATAFORMA CARGAS/CARGO RAMP PARKINGDIAGRAM

MAR 2006


PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/AIRCRAFT PARKING ANDBERTHING DIAGRAMS - PLATAFORMA CARGAS/CARGO RAMP

SEP 2013

Cancela/Cancels NOTAM: A2260/2013 y/and A2300/2013.





PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y AMARRE DE AERONAVES/AIRCRAFT PARKING ANDMOORING DIAGRAMS - PLATAFORMA COMERCIAL/COMMERCIAL PLATFORM

NOV 2010


PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/AIRCRAFT PARKING ANDBERTHING DIAGRAMS - PLATAFORMA COMERCIAL/COMMERCIAL PLATFORM

SEP 2013

Cancela/Cancels NOTAM: A4470/2012, A515/2012, A663/2012, A673/2012, A675/2012 y/and A676/2012.

Afecta/Affects AIP VOL. II - SAEZ AD 2.7 / AIP VOL. III (MAPRI)Duración/Lasting Permanente/Permanent

A 52. EZEIZA / MINISTRO PISTARINI (SAEZ) – PLANO DE AERÓDROMO PARAMOVIMIENTOS EN TIERRA – OACI/ICAO GROUND MOVEMENT AERODROMEDIAGRAM



PLANO DE AER DROMO PARA MOVIMIENTOS EN TIERRA BAJA VISIBILIDAD/GROUNDMOVEMENT AERODROME DIAGRAM LOW VISIBILITY

JUL 2005


PLANO DE AERÓDROMO PARA MOVIMIENTOS EN TIERRA/GROUND MOVEMENT AERODROME DIAGRAM - BAJA VISIBILIDAD/LOW VISIBILITY

SEP 2013

Afecta/Affects AIP VOL. III - MAPRIDuración/Lasting Permanente/Permannent

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DEJADA INTENCIONALMENTE EN BLANCO

INTENTIONALLY LEFT BLANK



ALS

ELEV 18

WDI

APNNORTE

TERMINAL

DE CARGAS

WDI

RWY DIRECCIONRESISTENCIA Y TIPO

DE SUPERFICIE

13

31

PCN 50/R/B/W/T

APN Y TWY

PCN 50/R/B/W/T

PCN 50/R/B/W/T

ELEV 16



Dejada intencionalmente en blanco



COORDENADAS PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES

PSN 20 PENALIZA USO PSN 21 Y 22

PSN 21 PENALIZA USO PSN 20

PSN 22 PENALIZA USO PSN 20



NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DEAVIONES EN PLATAFORMA COMERCIAL DEL AEROPUERTO“BUENOS AIRES / AEROPARQUE JORGE NEWBERY”.

MOVIMIENTO EN PLATAFORMA

No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sinautorización de la Torre de Control Aeroparque.

En todos los casos se deberán seguir con la rueda de proa y a velocidadreducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y de entradas a lospuestos de estacionamiento a fin de conservar el margen de separaciónadecuados entre aeronaves.

PLATAFORMA COMERCIAL

ESTACIONAMIENTO

POSICIONAERONAVES TIPO (similar

o menor porte)OBSERVACIONES

1-A y 1-B SF-340, BAe 31 RMK

Hasta 22,5 m deenvergadura

Penaliza uso Posición 1

1

B-737/800W;B-737/700W

A-320;A 319; A-318;E-190; ATR-75;SF-340

Penaliza uso Posiciones1-A y 1-B.

2 y 3

B-737/800W;B-737/700W

A-320;A 319; A-318;E-190; ATR-75;SF-340

4 y 5MD80, A320, CRJ-900,B737/700W, ERJ-190,

B737/800W

6MD80, A320, CRJ-900,B737/700W, ERJ-190,B737/800W, ATR-72

7 y 8MD80, A320, CRJ-900,B737/700W, ERJ-190,

B737/800W



POSICION AERONAVES TIPO (similar


9MD80, A320, CRJ-900,B737/700W, ERJ-190,B737/800W, ATR-72

10 A320, CRJ-900, B737/700W,ERJ-190, B737/800W, ATR-

72

11 a 13 AT75/B-737/E-190

14 y 15 B737/700W, ATR-72

16 A320, B737/700W, ERJ-190,

ATR-72

17 y 18MD80, A320, CRJ-900,B737/700W, ERJ-190,B737/800W, ATR-72

18-A B757 Alternativa. Penaliza usoPosición 19

19 A 320, CRJ-900, B737/700W, ERJ-190

20 CRJ-900Penaliza uso PSN 21 and22

21 y 22 SF-340 Penaliza uso PSN 20

23B-735/ CRJ-900 E-190 SF-

340

24 CRJ-900 E-190

25 B-735/B-737 W/AT75

26 A320, B737/700W, ERJ-190,

B737/800W, ATR-72, CRJ-900, MD80

27 y 28 A 320, B 737/700W, ERJ-

190, ATR-72, CRJ-900.



POSICIONAERONAVES TIPO (similar


29 a 31MD 80, A 320, CRJ-900, B

737/700W, ERJ-190,B737/800W, ATR-72.

En las posiciones 1 a 19 las aeronaves estacionarán con proa a la línea deedificación. Las estacionadas en las posiciones 20 a 31 serán orientadascon proa hacia la pista.

ACFT B737/500 opera en posición que admiten B737/700W utilizandomisma barra de parada.



SUP A 48-52/13

5 8

6 1

5 7

6 6

5 5

6 6

5 5

5 4

4 7

6 6 5

5

HANGAR

HANGAR

HANGAR

HANGAR

HANGAR

HANGAR

TERMINAL SUR

HANGAR

PLANTA DE

COMBUSTIBLE

SEI

5 6

A

A

A

A

6 6

5 5 A

3 9

5 4 A

3 1



COORDENADAS PARA ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES

PLATAFORMA INDUSTRIAL



NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO, ESTACIONAMIENTO Y AMARRE DE

AVIONES EN PLATAFORMA OESTE (INDUSTRIAL):

No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin autorización de laTorre de Control Aeroparque ( TWR AER ) .En todos los casos se deberán seguir las líneas de eje de entradas y de salidas, parael rodaje en plataforma y a velocidad reducida normalizada.

INGRESOS

Las aeronaves que se dirijan a hangares ó posiciones 55 a 66 ingresaránpreferentemente por Rodaje 1W, pudiendo hacerlo por cualquiera de los demásrodajes del sector Oeste.

Las aeronaves que se dirijan a hangares ó posiciones 39, 40, 41 a 53 y 67, podráningresar indistintamente por rodajes 1W, 2W o 3W.

Las aeronaves que se dirijan a la posición 40-A ingresarán por rodaje 3W conasistencia de remolque.

El ingreso de las aeronaves que se dirijan a las posiciones 39 a 53 y 67 será conasistencia de remolque, excepto en el caso de encontrarse la posición contigua libre yse cuente con autorización de la TWR AER y asistencia de señaleros.

El ingreso de las aeronaves que se dirijan a las posiciones 55 a 66 podrá efectuarsecon potencia propia.

ESTACIONAMIENTO

Las posiciones 39, 67 y 41 a 53, admiten aeronaves tipo MD 80, B-737/800, A-320/200y E-190 similar ó menor envergadura. Estacionamiento con proa al eje de plataforma,ingreso remolcado excepto en el caso de encontrarse la posición contigua libre, salidasautónomas.

La posición 40, admite aeronaves tipo MD 80, E-190 similar ó menor envergadura.La posición 40-A, admite aeronave tipo B-757/200, penalizando el uso de lasposiciones 40 y 41, estacionamiento con proa al eje de plataforma, ingreso remolcadoexcepto en el caso de encontrarse la posición contigua libre, salidas autónomas.

La posición 54, será ocupada por helicóptero H01-S70 A de Presidencia de laNación,único que puede llegar y salir de la posición con motores en marcha desde yhacia 1W, sin superar la línea de eje central de plataforma.

Las posiciones 55 a 66 podrán ser ocupadas por aeronaves de hasta 17 metros deenvergadura.



Las posiciones 59 y 60 son de uso exclusivo para estacionamiento de helicópteros,debiendo ser utilizados por helicópteros cuyas dimensiones más ancho/más largoserán de 13 metros y 15,3 metros respectivamente.

NOTA: Ingreso y egreso a posiciones 59 y 60 desde y hacia helipunto “ SIERRA” sobre TWY 1 W

con posición 59 ocupada por helicóptero, no se autoriza el rodaje por eje de plataforma deaeronaves cuyo movimiento resulte adyacente a la misma.

La posición 52 y 53, serán ocupadas exclusivamente por aviones de Presidencia de laNación.

En la posiciones 39 a 53 y 67, las aeronaves serán ubicadas con la proa hacia el ejede plataforma.

En las posiciones 55 a 66, los aviones serán ubicados a 90° con proa a la línea deedificación.

EGRESOS

Las aeronaves estacionadas en posiciones 39, 40, 41 a 53 y 67 podrán abandonar lamisma con maniobra autónoma, sin superar 1.2 E.P.R. pudiendo utilizar rodajes 1W,2W ó 3W para la salida, según instrucciones de TWR AER.

Las aeronaves que ocupen la posición 40-A abandonarán la misma con asistencia deremolque utilizando el rodaje 3W.

Los aviones estacionados en posiciones 55 a 66, podrán abandonar sus posicionesvaliéndose de maniobra autónoma y utilizando los rodajes 1W, 2W ó 3W según

instrucciones de TWR AER.

OPERACIÓN

Las posiciones de embarque y desembarque para la aviación general son desde la 55a la 66.

El tiempo de permanencia en estas posiciones es de 45 minutos para vuelosinternacionales y de 30 minutos para vuelos nacionales.

Estas posiciones no podrán ser usadas para pernocte ni estacionamiento.

Los vuelos sanitarios dentro del horario de operación de la Oficina ARO-AISperteneciente a la Plataforma Industrial, operarán solamente desde la PlataformaIndustrial.

Los vuelos de más de nueve pasajeros, operarán en Plataforma Comercial, exceptovuelos de transporte aéreo sanitario que operarán desde Plataforma Industrial.

La aviación comercial no regular de cabotaje de menos de 9 pasajeros y la aviacióngeneral operarán con el siguiente orden:

Primera prioridad Plataforma Industrial. Segunda prioridad Plataforma Norte .



Tercera prioridad Plataforma Comercial posiciones 1-A y 1-B.

La aviación comercial no regular internacional de menos de 9 pasajeros operarásolamente en Plataforma Industrial.

PRECAUCIÓN

Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación devehículos y personas en plataforma y proximidades.

No se permite la circulación en la Plataforma Industrial de vehículos o personas; queno estén afectados directamente a los servicios concurrentes al vuelo, buses depasajeros, sanitarios y de Estado.

AVISO

Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de paso respecto al tránsito devehículos y peatones, por lo cual, los organismos y empresas que prestan servicios enla plataforma, deberán adoptar las medidas apropiadas para garantizar que supersonal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y de las medidas deseguridad aplicables durante su desplazamiento en plataforma.

No podrán estacionar al permanecer equipos ó rodados del servicio de rampa en estaplataforma y en particular frente a los hangares, debiendo mantener la vía decirculación delimitada por la línea de color rojo libre de objetos que obstruyan lamisma.

NOTA 1

: Ver gráfico que contiene la distribución esquemática de la totalidad de la plataforma consus puestos de estacionamiento, circulación y accesos al rodaje principal.

NOTA 2 : Las aeronaves afectadas al transporte Aéreo Comercial tipo B-757/AB-310 ó similar que por razones de dimensiones, peso, falta de espacio no puedan operar en la plataforma comercial, podrán embarcar y desembarcar pasajeros en esta plataforma.

NOTA3: “La posición 39 se destinará a prueba de motores y será ocupada con proa al Sudeste,En el caso eventual de control ante denuncia de explosivos o interferencia ilícita, se asigna esta posición como “puesto de estacionamiento aislado (Posición ZULU)”



3 2

3 3

3 4

3 5

3 6

3 7

3 8

SUP A 48-52/13

A T HR 13

A T W Y 4



PLATAFORMA NORTE

NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AVIONES Y CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS TERRESTRES:

La Plataforma Norte se utilizará prioritariamente para la operación de Vuelosde carga, fundamentalmente entre las 00:00 y la 09:00 UTC, durante el restodel día podrá ser utilizado por otras aeronaves, teniendo en cuenta laslimitaciones de dicha plataforma (aeronaves de hasta 10 Ton. Y hasta 12 m. deenvergadura).

ESTACIONAMIENTO

POSICION AERONAVES TIPO (Similar omenor porte)

OBSERVACIONES

32 a 38 METRO III, Similar o menor porte Hasta 17 m deenvergadura

POSICION 35 exclusiva ascenso/descenso pasajeros ingreso y salidaautónoma.

POSICION 32 a 34 y 36 a 38 ingreso y salida únicamente con asistencia deremolque. Estacionamiento con proa al eje de plataforma.



ELEV 67 FT 118.60 118.05

AUXPPAL

TWR

ROD 121.75

EZEIZA/

MINISTRO PISTARINI

PLANO DE AERODROMO - OACI

SEPTIEMBRE 2013

3 3 0 0 x 6 0 A S P H

3 1 0 5

x 4 5 A S P H

CONC

CONC

VARI ACION ANU AL 10'W

NGNM

ELEV 62

ELEV 62

ELEV 67

ELEV 66

ARP

IM

PALS CAT III

900 mts.

RVR

WDI

WDI

RVR

WDI

RVR

CWY

200 x 150

CWY

300 x 150

DTHR 35

300 mts

PALS CAT II

720 mts.

A

B

P API

CONC

SEI

TWR

APN COMERCIAL

CARGAS

APN

MET-AIS

SAEZGUND 16.23 m

G

SUP A 48-52/13



F EG

I H

A BC

H



SAEZ

118.60 118.05

AUXPPAL

TWR

ROD 121.75

EZEIZA/

MINISTRO PISTARINI

PLANO DE ESTACIONAMIENTO

Y ATRAQUE DE AERONAVES-OACI

VARIACION ANUAL 10'W

NG

NM

PLATAFORMA CARGAS

025

5 0 5 0 - A

5 0 - B

5 1 - A

5 1 - B

5 2 - A

5 2 - B

5 1

5 2

5 3 5 3 - A

5 3 - B

5 4 - A

5 4 - B

5 4

5 5 5 5 - A

5 5 - B

J

METROS

50 100

T W Y A

T W Y B

SEPTIEMBRE 2013

ANCHO TWY A-B-J 23 metros

APN 82/R/B/W/T

TWY 92/F/C/W/U

SUP A 48-52/13

T W Y

J

ELEV 67 FT




PENALIZACIONES

PLATAFORMA CARGAS

50

POSICION ACFT TIPO

OBSERVACIONES(Similar o menor porte)

51

52

53

54

55

B-747/800; B-747/400; B-777/300ER PENALIZA USO POS ALTERNATIVAS

A-340/600 A y B DE CADA POSICION

B-747/800; B-747/400; B-777/300ER

A-340/600

B-747/800; B-747/400; B-777/300ER

A-340/600

B-747/800; B-747/400; B-777/300ER

A-340/600

B-747/800; B-747/400; B-777/300ER

A-340/600

A-380; B-747/800; AN-225 PENALIZA USO POS ALTERNATIVAS

POSICION 54 A ACFT CLAVE D

(HASTA 52 M DE ENVERGADURA)

50 - A

51 - B

52 - A

53 - A

54 - B

B-737/900; MD81; A-320

PENALIZA USO POS ALTERNATIVAS

50 - B B-737/500; MD81; A-320

51 - A

B-737/500; MD81; A-320

B-737/900; MD81; A-320

B-737/900; MD81; A-320

B-737/900; MD81; A-320

52 - B B-737/500; MD81; A-320


B-737/500; MD81; A-32053 - B

54 - A B-737/900; MD81; A-320

B-737/500; MD81; A-320

55 -B

55 - A B-737/900; MD81; A-320

B-737/500; MD81; A-320

A y B DE CADA POSICION


A y B DE LA POSICION Y LIMITA EL USO







ELEVACIONES EN PIES. DIMENSIONES EN METROS

LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS.

SAEZ

118.60 118.05

AUXPPAL

TWR

ROD 121.75

EZEIZA/

MINISTRO PISTARINI

PLANO DE ESTACIONAMIENTO

Y ATRAQUE DE AERONAVES-OACI

050 100

1 8 B

1 8

1 8 A

VARIACION ANUAL 10' W

NG

NM

1 7 B

1 7

1 7 A

1 6 B

1 6

1 6 A

1 5 B

1 5

1 5 A 1 4

B 1 4 1 4

A1 3

1 2

1 1 B

1 1

1 1 A

1 0

9

9

8

7

TERMINAL A

TERMINAL B

TERMINAL C SEI

6

6

5

4

1 8 B

1 81 8 A

1 7

1 7 B

1 7 A

1 6 B

1 61 6 A

1 5 B

1 5 1 5 A

1 4 B

1 4 1 4 A

1 3

1 2

1 1

11B

11 A

1 0

9

8

7

6

5

43

2

MET

TWY C

TWY B

TWY D

SECTOR II

TWY ETWY F

4

2 2 A 2 2

2 2 B

2 3 2 3 A

2 3 B

2 4 A

2 5

25 A

25B

2 4

24B

200

METROS

PLATAFORMA COMERCIAL

PLATAFORMA

ELEV 67 FT

PCN 82/R/B/W/T

92/F/C/W/T

SEPTIEMBRE 2013 SUP A 48-52 /2013

APN -TWY

SECTOR I




menor porte. Penaliza uso PSN 11-A, Excepto cuando es utilizada por ACFT B-767-300/

A-310 /B-737-900W/A-320-200 MD-81/F-100 .

menor porte. Penaliza uso PSN 11 A y 11 B .

menor porte. Penaliza uso PSN 11.

menor porte. Penaliza uso PSN 11.

PLATAFORMA COMERCIAL SECTOR I




PLATAFORMA COMERCIAL SECTOR II

ACFT B-747/400, A-340/600

ACFT B-747/400, A-340/600

ACFT B-747/400, A-340/600



ELEV PLATAFORMASAEZ

118.60 118.05

AUXPPAL

TWR

RODAJE 121.75

EZEIZA/

MINISTRO PISTARINI

PLANO DE AERODROMO

PARA MOVIMIENTOS EN TIERRA-OACI

VARIACION ANUAL 10'W

NG

NM

25

8

7

2

100

300

0

BAJA VISIBILIDAD

APN COMERCIAL

TWR

ABN

SEI

PUNTO DE VERIFICACION VOR

BARRA DE PARADA

APN

CARGAS

E

G D

C

H

I

A

29

1 1

3 5

1 7

DIRECCION DE LLEGADA

REFERENCIAS

METROS

PIES

0

100

600

25

8

INDICADOR DE RUTAS A POSICIONES

DIRECCION DE SALIDA

500

1500

300

ANCHURA TWY 23 m. ASPH

EXCEPTO TWY G 30 m. ASPH

SEPTIEMBRE 2013

67 FT

ELEV 66 FT

ELEV 67 FT

ELEV 62 FT

G

B

H

FELEV 62 FT

I

DTHR 35

SUP A 48-52/13



PROCEDIMIENTOS ATC PARA RODAJE CON BAJA VISIBILIDAD

(RVR INFERIOR A 400 MTS)

OPERACIONES ILS CAT II / III A AEROPUERTO INTERNACIONALEZEIZA MINISTRO PISTARINI

o visibilidad vertical de 60 mts. (200 ft) o inferior.

Barras de Parada de

color rojo en las calles de rodaje Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India y puesto de estacionamiento

de ACFT alternativo,antes de ingresar a la pista 11.

iluminada.

Rodaje

Salvo orden expresa de la Torre de control, todas las aeronaves que arriben deben liberar la

pista 11 por la calle de rodaje "Hotel".

Para estacionamiento en las posiciones 2 a 7

Por la calle de rodaje "Hotel" hasta la calle de rodaje "India" por esta hasta la calle de rodaje

"Charlie" y luego por la misma hasta el punto de estacionamiento.

Para estacionamiento en las posiciones 8 a 25

Por la calle de rodaje "Hotel" hasta la calle de rodaje "Delta" por esta hasta el punto de

estacionamiento.

Rodaje hasta umbral de pista 11

"Foxtrot", hasta la barra de parada anterior de ingreso a la pista 11.

"SIGAME" ( "FOLLOW ME" ).

suplemento 2013 aeroparque y ezeiza

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