successful urban development in mexico - world...

Session 3A – Successful Urban Development

Successful urban development in Mexico Salvador Herrera, Deputy Director CTS EMBARQ Mexico

Espacio abierto, ciudad y sociedad

Recreo y Paseo


Refinamiento y Status


Parque y Cultura


Deporte, recreación y cultura


Ciudad Jardín


Low-Carbon Development for Mexico, WB

2009

Why we need TOD

Mexico´s «mobility capital» paradox

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Cd. México

Guadalajara

León

Chihuahua

Cd. Juarez

Tuxtla

Tranporte individual Transporte colectivo

No Motorizado

Source: CTS Mexico, 2007 and OMU-CAF 2008

3.7 7.7 6.9 6.0

11.3

2.6

15.8 14.3

6.3

10.8

4.7 6.7 5.4 5.3

8.3

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

B.…

Bo

go

tá

Buenos…

Ca

rac

as

Cd.…

Cu

ritib

a1

Guadalaj…

Leó

n

Lim

a

Montevid…

Porto…

R. Ja

ne

iro

Sa

n J

osé

Sa

ntia

go

Sa

n P

ab

lo1

Víctimas fatales de accidentes

viales p * 100.000 hab.

The Strategy: Playing the honest broker role

Enabling and implementing Transit Oriented Development practices on the ground in Mexico

Public

2008

TOD Concept adapatation

«DOTS»

2009

Economic evaluation

2010-2012

Plilot Project

2011-2012 Urban Codes

Trasnformation

Private

2013

Monitoring and Improving

Main elements of progress and enablers

Density

From 150 to 280 people/hectare

Mixed uses

From 5% to 20% comerce and service

Complete streets

From 0% to 50% for cyclist and pedestrians

Conexion to public transportation:

From 1 bus stop to bus stops every 300 mts.

Diverse housing tipology

From 1 tipology to 3 = 60, 90 y 120 m2

Green areas

From 2 m2/person to 5 m2/person

Collaborate with the non sexy

Largest private developer for low income housing (70,000 units/year) 3 developments • La Noria, 10,000 units • Arvento, 45,000 units • Pilares, 40,000 units

Public Life Public Space Survey Desgin workshop with an emphasis on RS Design Follow Up Approval process and Construction Monitoring

Main elements of progress and enablers

We believe that the seed of sustainable

mobility is at your door step.

If you live in a car-oriented environment you

will end up moving by car.

Trabajo de diseño en La Noria

Espacio público

Claustros Optimización del espacio público

antes

Recuperación del 70% espacio de vialidad y

estacionamiento destinado al coche dentro

de los claustros para uso 100% mixto

Zumpango, desarrollo habitacional, 2012

2012 500,000 homes / loans 90,000 Casas Geo 10,000 La Noria 40,000 Pilares 40,000 Arvento

15.2 millones de habitantes

2.1 millones habitantes urbanos

En 2010 la población urbana de México ascendió a 80.4

millones de habitantes (casi 72% del total nacional) en 383

ciudades de más de 15 mil habitantes.

Lib

ra

mien

to N

orpo

nien

te

a M

éxic

o, D

. F.

a M

éxic

o, D

. F.

a M

éxic

o, D

. F.

a M

éxic

o, D

. F.

a M

éxic

o, D

. F.

a M

éxic

o, D

. F.

a M

éxic

o, D

. F.

a M

éxic

o, D

. F.

a M

éxic

o, D

. F.

2 0 ° 3 9 '0 0 "2 0 ° 3 9 '0 0 "2 0 ° 3 9 '0 0 "

2 0 ° 3 9 '0 0 "

2 0 ° 3 9 '0 0 "

2 0 ° 3 9 '0 0 "2 0 ° 3 9 '0 0 "2 0 ° 3 9 '0 0 "

2 0 ° 3 9 '0 0 "

2 0 ° 4 0 '0 0 "2 0 ° 4 0 '0 0 "2 0 ° 4 0 '0 0 "

2 0 ° 4 0 '0 0 "

2 0 ° 4 0 '0 0 "

2 0 ° 4 0 '0 0 "2 0 ° 4 0 '0 0 "2 0 ° 4 0 '0 0 "

2 0 ° 4 0 '0 0 "

2 0 ° 3 8 '0 0 "2 0 ° 3 8 '0 0 "2 0 ° 3 8 '0 0 "

2 0 ° 3 8 '0 0 "

2 0 ° 3 8 '0 0 "

2 0 ° 3 8 '0 0 "2 0 ° 3 8 '0 0 "2 0 ° 3 8 '0 0 "

2 0 ° 3 8 '0 0 "

a M

éx

i co

, D. F

. Cu

ot a

a M

éx

i co

, D. F

. Cu

ot a

a M

éx

i co

, D. F

. Cu

ot a

a M

éx

i co

, D. F

. Cu

ot a

a M

éx

i co

, D. F

. Cu

ot a

a M

éx

i co

, D. F

. Cu

ot a

a M

éx

i co

, D. F

. Cu

ot a

a M

éx

i co

, D. F

. Cu

ot a

a M

éx

i co

, D. F

. Cu

ot a

FF. CC

. a México , D

. F.

FF. CC

. a México , D

. F.

FF. CC

. a México , D

. F.

FF. CC

. a México , D

. F.

FF. CC

. a México , D

. F.

FF. CC

. a México , D

. F.

FF. CC

. a México , D

. F.

FF. CC

. a México , D

. F.

FF. CC

. a México , D

. F.

10

1°

17

'00

"1

01

°1

7'0

0"

10

1°

17

'00

"1

01

°1

7'0

0"

10

1°

17

'00

"1

01

°1

7'0

0"

10

1°

17

'00

"1

01

°1

7'0

0"

10

1°

17

'00

"

10

1°

18

'00

"1

01

°1

8'0

0"

10

1°

18

'00

"1

01

°1

8'0

0"

10

1°

18

'00

"1

01

°1

8'0

0"

10

1°

18

'00

"1

01

°1

8'0

0"

10

1°

18

'00

"

2 0 ° 4 3 '0 0 "2 0 ° 4 3 '0 0 "2 0 ° 4 3 '0 0 "

2 0 ° 4 3 '0 0 "

2 0 ° 4 3 '0 0 "

2 0 ° 4 3 '0 0 "2 0 ° 4 3 '0 0 "2 0 ° 4 3 '0 0 "

2 0 ° 4 3 '0 0 "

2 0 ° 4 2 '0 0 "2 0 ° 4 2 '0 0 "2 0 ° 4 2 '0 0 "

2 0 ° 4 2 '0 0 "

2 0 ° 4 2 '0 0 "

2 0 ° 4 2 '0 0 "2 0 ° 4 2 '0 0 "2 0 ° 4 2 '0 0 "

2 0 ° 4 2 '0 0 "

2 0 ° 4 1 '0 0 "2 0 ° 4 1 '0 0 "2 0 ° 4 1 '0 0 "

2 0 ° 4 1 '0 0 "

2 0 ° 4 1 '0 0 "

2 0 ° 4 1 '0 0 "2 0 ° 4 1 '0 0 "2 0 ° 4 1 '0 0 "

2 0 ° 4 1 '0 0 "

10

1°

17

'00

"1

01

°1

7'0

0"

10

1°

17

'00

"1

01

°1

7'0

0"

10

1°

17

'00

"1

01

°1

7'0

0"

10

1°

17

'00

"1

01

°1

7'0

0"

10

1°

17

'00

"

10

1°

21

'00

"1

01

°2

1'0

0"

10

1°

21

'00

"1

01

°2

1'0

0"

10

1°

21

'00

"1

01

°2

1'0

0"

10

1°

21

'00

"1

01

°2

1'0

0"

10

1°

21

'00

"

10

1°

19

'00

"1

01

°1

9'0

0"

10

1°

19

'00

"1

01

°1

9'0

0"

10

1°

19

'00

"1

01

°1

9'0

0"

10

1°

19

'00

"1

01

°1

9'0

0"

10

1°

19

'00

"

10

1°

20

'00

"1

01

°2

0'0

0"

10

1°

20

'00

"1

01

°2

0'0

0"

10

1°

20

'00

"1

01

°2

0'0

0"

10

1°

20

'00

"1

01

°2

0'0

0"

10

1°

20

'00

"

10

1°

18

'00

"1

01

°1

8'0

0"

10

1°

18

'00

"1

01

°1

8'0

0"

10

1°

18

'00

"1

01

°1

8'0

0"

10

1°

18

'00

"1

01

°1

8'0

0"

10

1°

18

'00

"

10

1°

19

'00

"1

01

°1

9'0

0"

10

1°

19

'00

"1

01

°1

9'0

0"

10

1°

19

'00

"1

01

°1

9'0

0"

10

1°

19

'00

"1

01

°1

9'0

0"

10

1°

19

'00

"

10

1°

20

'00

"1

01

°2

0'0

0"

10

1°

20

'00

"1

01

°2

0'0

0"

10

1°

20

'00

"1

01

°2

0'0

0"

10

1°

20

'00

"1

01

°2

0'0

0"

10

1°

20

'00

"

10

1°

21

'00

"1

01

°2

1'0

0"

10

1°

21

'00

"1

01

°2

1'0

0"

10

1°

21

'00

"1

01

°2

1'0

0"

10

1°

21

'00

"1

01

°2

1'0

0"

10

1°

21

'00

"

a

Le

ón

a

Le

ón

a

Le

ón

a

Le

ón

a

Le

ón

a

Le

ón

a

Le

ón

a

Le

ón

a

Le

ón

10

1°

25

'00

"1

01

°2

5'0

0"

10

1°

25

'00

"1

01

°2

5'0

0"

10

1°

25

'00

"1

01

°2

5'0

0"

10

1°

25

'00

"1

01

°2

5'0

0"

10

1°

25

'00

"

10

1°

24

'00

"1

01

°2

4'0

0"

10

1°

24

'00

"1

01

°2

4'0

0"

10

1°

24

'00

"1

01

°2

4'0

0"

10

1°

24

'00

"1

01

°2

4'0

0"

10

1°

24

'00

"

10

1°

23

'00

"1

01

°2

3'0

0"

10

1°

23

'00

"1

01

°2

3'0

0"

10

1°

23

'00

"1

01

°2

3'0

0"

10

1°

23

'00

"1

01

°2

3'0

0"

10

1°

23

'00

"

10

1°

22

'00

"1

01

°2

2'0

0"

10

1°

22

'00

"1

01

°2

2'0

0"

10

1°

22

'00

"1

01

°2

2'0

0"

10

1°

22

'00

"1

01

°2

2'0

0"

10

1°

22

'00

"

a P

ue

blo

Nu

ev

oa

Pu

eb

lo N

ue

vo

a P

ue

blo

Nu

ev

oa

Pu

eb

lo N

ue

vo

a P

ue

blo

Nu

ev

oa

Pu

eb

lo N

ue

vo

a P

ue

blo

Nu

ev

oa

Pu

eb

lo N

ue

vo

a P

ue

blo

Nu

ev

o

a G

ua

da

l aj a

ra

a G

ua

da

l aj a

ra

a G

ua

da

l aj a

ra

a G

ua

da

l aj a

ra

a G

ua

da

l aj a

ra

a G

ua

da

l aj a

ra

a G

ua

da

l aj a

ra

a G

ua

da

l aj a

ra

a G

ua

da

l aj a

ra

2 0 ° 4 2 '0 0 "2 0 ° 4 2 '0 0 "2 0 ° 4 2 '0 0 "

2 0 ° 4 2 '0 0 "

2 0 ° 4 2 '0 0 "

2 0 ° 4 2 '0 0 "2 0 ° 4 2 '0 0 "2 0 ° 4 2 '0 0 "

2 0 ° 4 2 '0 0 "

2 0 ° 4 3 '0 0 "2 0 ° 4 3 '0 0 "2 0 ° 4 3 '0 0 "

2 0 ° 4 3 '0 0 "

2 0 ° 4 3 '0 0 "

2 0 ° 4 3 '0 0 "2 0 ° 4 3 '0 0 "2 0 ° 4 3 '0 0 "

2 0 ° 4 3 '0 0 "

10

1°

25

'00

"1

01

°2

5'0

0"

10

1°

25

'00

"1

01

°2

5'0

0"

10

1°

25

'00

"1

01

°2

5'0

0"

10

1°

25

'00

"1

01

°2

5'0

0"

10

1°

25

'00

"

10

1°

24

'00

"1

01

°2

4'0

0"

10

1°

24

'00

"1

01

°2

4'0

0"

10

1°

24

'00

"1

01

°2

4'0

0"

10

1°

24

'00

"1

01

°2

4'0

0"

10

1°

24

'00

"

10

1°

23

'00

"1

01

°2

3'0

0"

10

1°

23

'00

"1

01

°2

3'0

0"

10

1°

23

'00

"1

01

°2

3'0

0"

10

1°

23

'00

"1

01

°2

3'0

0"

10

1°

23

'00

"

10

1°

22

'00

"1

01

°2

2'0

0"

10

1°

22

'00

"1

01

°2

2'0

0"

10

1°

22

'00

"1

01

°2

2'0

0"

10

1°

22

'00

"1

01

°2

2'0

0"

10

1°

22

'00

"

a R

om

i ta

a R

om

i ta

a R

om

i ta

a R

om

i ta

a R

om

i ta

a R

om

i ta

a R

om

i ta

a R

om

i ta

a R

om

i ta

2 0 ° 3 8 '0 0 "2 0 ° 3 8 '0 0 "2 0 ° 3 8 '0 0 "

2 0 ° 3 8 '0 0 "

2 0 ° 3 8 '0 0 "

2 0 ° 3 8 '0 0 "2 0 ° 3 8 '0 0 "2 0 ° 3 8 '0 0 "

2 0 ° 3 8 '0 0 "

2 0 ° 4 1 '0 0 "2 0 ° 4 1 '0 0 "2 0 ° 4 1 '0 0 "

2 0 ° 4 1 '0 0 "

2 0 ° 4 1 '0 0 "

2 0 ° 4 1 '0 0 "2 0 ° 4 1 '0 0 "2 0 ° 4 1 '0 0 "

2 0 ° 4 1 '0 0 "

2 0 ° 4 0 '0 0 "2 0 ° 4 0 '0 0 "2 0 ° 4 0 '0 0 "

2 0 ° 4 0 '0 0 "

2 0 ° 4 0 '0 0 "

2 0 ° 4 0 '0 0 "2 0 ° 4 0 '0 0 "2 0 ° 4 0 '0 0 "

2 0 ° 4 0 '0 0 "

2 0 ° 3 9 '0 0 "2 0 ° 3 9 '0 0 "2 0 ° 3 9 '0 0 "

2 0 ° 3 9 '0 0 "

2 0 ° 3 9 '0 0 "

2 0 ° 3 9 '0 0 "2 0 ° 3 9 '0 0 "2 0 ° 3 9 '0 0 "

2 0 ° 3 9 '0 0 "

FF. CC

. a G

ua da laja

ra

FF. CC

. a G

ua da laja

ra

FF. CC

. a G

ua da laja

ra

FF. CC

. a G

ua da laja

ra

FF. CC

. a G

ua da laja

ra

FF. CC

. a G

ua da laja

ra

FF. CC

. a G

ua da laja

ra

FF. CC

. a G

ua da laja

ra

FF. CC

. a G

ua da laja

ra

a C ue rá m a ro

a C ue rá m a ro

a C ue rá m a ro

a C ue rá m a ro

a C ue rá m a ro

a C ue rá m a ro

a C ue rá m a ro

a C ue rá m a ro

a C ue rá m a ro

PA

PA

PA

PA

UE

PA

UE

H2

UE

PA

PA

PA

PA

PA

UE

UE

UE

UE

UE

H2

PA

PA

PA

PA

UE

H2

AEH

AEH

UE PA

UE

UE

IM

PA

UE

H2

IP

C

IP

PA

PA

IM

IM

H2

PA

PA

UE

UEUE

H2

PA

PA

IM

UE

PA

PA

UE

UE

UE

IM

C

UE

UE

UEH2

UE

H2

H2

UE

UE

H2

UE

H2

UE

H2

H2

CE

IM

C

AEH

H2

PA

AEH

H2

CA

CA

PA

H2AEH

H2

PA

PA

PA

H2

AEH

AEH

H2

H2

PA

PA

PA

PA

PA

BM

PA

PA

H2

PA

IL

AEH

AEH

H2

H2

AEH

AEH

H2

AEHUE H2

H2

UE

UE

EE

PE

PA

PA

EE

PA

PA

H3

H3

H3

H3

UE

UE

H3

H3

H2

PA

UE

UE

UE

PA

PA

H3

H3

H3

H3

E

PA

E

UE

H2

H3

H3

H2

UE

UE

AEH

UE

H3

H2

H2

H3

H3

H3

H2

H3

E

AEH

H3

UE

UE

H3

E

E

H2

IP

IM

CE

EE

H3

H3

E

UE

H3H2

UE

E

E

H3

H3E

E

E

CE

AEH

H2

H3

H3

PA

EE

EE

HC

E

H3

E

PA

PA

PA

PA

AEH

H2

BM

H2

UE

CE

IM

H0

H0

H2

H2

CE

CE

H3

E

H2

H3

EM

H2

P HC

H3

H3

H3

H3

H3

H2

H2

HC

H3

BM

H2

H3

H3

H2

BM

H2

E

H3

HC

C

H2

EM

E

IM

H2

C

PA

PA

BM

BM

E

H2

H3

IM

CE H2

H3

P

IM

UE

H2

HC

E

H2

CE

H2

H2

CE

H3

CH

CH

H2

CE

C-AG

C-AG

C-AG

C-AG

C-AG

H2

H2

H2

E

C-AG

C-AG

H3

PA

PA

H2

H2

H2

BM

PE

PA

H3

H2

AEH

H3

HC

H2 H2

CH

CH

CH

CH

H2

H2

H3

PA

H3

H2

H3

PT

H3

H3

H3

H3

H3

H2

H3

E

E

H3

H3

E

E

PA

PA

AEH

C-AG

C-AG

H2

H2

H2

C-AG

H3

C-AG

PA

H2

C-AG

H2

H3

H2

H3

IL

CE

E

H3

H3

C-AG

H2

H2

H3

H3

UE

C-AG

AEH

H2

PAAEH

CE

H2

H3

H3

C-AG

H3

C-AG

UE

H2

H2

AEH

H2

UEC-AG

H2

H2H2

H3

H3H3

H2

H2

C-AG

H3

H3

H3

H2H3 H2

H3

H2

H1

H1

H1

H2

H2

CE

ECE

CE

H3

H1

H2

H2

CE

H3

H3

H3

H2

P

H2

UE

PA

PA

H2

H2

AEH

E

H2

H3

H2

H3

H3

HC

CE

ANP

H2 H3

H1

H1

H2

H0

H3

C-AG

UE

PA

H2

H2

UE

AEH

C-AG

H2

H2

ANP

H3

H3

H3

PA

UE

C-AG

C-AG

H0

H2

H2

C P

UE

H0

ANP

H2

H0

ANP

UE

UE

CA

H2

PRESA EL CONEJ OANP

UE

ANP

PA

H2

UE

PA

ANP

PA

AEH

CA

H2

H2

H2

H2

H2

H2

H3

C-AG

H2

PA

C-AG

PA

H2

H2

H2H2

H2

H2

AEH

H2

H2

AEH

C-AG

C-AG

H3

H2

H3

H3

H2

H3

H2

H2PA

H3

H3

UE

PA

H2

H3

H3

AEH

PA

H2

PA

BM

AEH

H2

H3

H3

UE

H2

AEH

PA

UE

The Finger Plan for Greater

Copenhagen was developed in

1947 and remains the basis of the

urban development and structure.

The Finger Plan was given legal status in

1949 in the form of urban zone

legislation, but its strength was

promotional. Everyone understood the

intention and the decision-makers were

sympathetic towards the overall

concept.

Not everything has gone according to

plan. The explosion of private car

ownership has resulted in a demand for

new urban areas virtually everywhere

and, at times, the town planners have

been too lenient. The fingers have

become fatter than originally intended

and large industrial areas and regional

centres have been established in the

fingers themselves.

1.50

15.00

12.00 1.50

arroyo vehicular banqueta

PROPUESTA DE VIALIDADES

1.50

12.00

9.00 1.50


2.00

18.00

14.00 2.00


3.00

21.00

15.00 3.00


3.00

24.00

18.00 3.00


PROPUESTA

3.50 1.50 3.50 3.50 1.50 3.50

banqueta ciclopista camellón arroyo vehicular camellón ciclopista banqueta

24.00

2.00 1.500.50

3.500.50

1.50 2.00


21.00

3.50 1.500.50

3.500.50

1.50 3.50


18.00

3.50

SECCIÓN DE

1.75 1.25

12.00

3.00 3.00 1.25 1.75

banqueta y ciclopista arroyo vehicular ciclopista y banqueta

PROPUESTA CON CICLOPISTA A NIVEL DE BANQUETA

2.00 1.500.50

3.500.50

1.50 2.00


15.00

3.50

AUTORIZACIÓN

12 MTS

SECCIÓN DE15 MTS

SECCIÓN DE18 MTS

SECCIÓN DE21 MTS

SECCIÓN DE24 MTS

2.00

12.00

3.00 3.00 4.00

banquetaarroyo vehicular

banquetaa nivel de banqueta(esta vialidad aplica entre la mza 8 y 21, 9 y 20 )

3.00 3.00 3.50

0.50 0.503.003.00

PROPUESTA CON BANQUETA MAS ANCHA DE UN LADO

No. Municipio Instrumento

1 CAJEME Ley de Ordenamiento Territorial y desarrollo urbano

2 ZACATECAS Código urbano estatal

3 CELAYA Código urbano

4 LEON Código urbano

5 CULIACAN Reglamento de construcción

6 LOS MOCHIS Reglamento de construcción

7 QUERETARO Reglamento de construcción

8 SLP Reglamento de construcción

9 TAPACHULA Reglamento de construcción

10 AYALA / MORELOS Reglamento de construcción y zonificación

11 COLIMA Reglamento de zonificación

12 TLAJOMULCO Reglamento de desarrollo urbano y zonificación

13 JUAREZ / CHIHUAHUA Reglamento de Desarrollo Urbano

14 LOS CABOS Reglamento de desarrollo urbano

15 IRAPUATO Reglamento de normas técnicas de urbanización y de diseño urbano

Participant Cities

Hacia Calles Completas

Thank you!

[email protected]

Hacia Calles Completas

successful urban development in mexico - world...

Documents