studiul constructiv al infrastructurii rutiere Şi impactul asupra mediului Înconjurător (zona de...

7/21/2019 Studiul Constructiv Al Infrastructurii Rutiere Şi Impactul Asupra Mediului Înconjurător (Zona de Munte)

http://slidepdf.com/reader/full/studiul-constructiv-al-infrastructurii-rutiere-si-impactul-asupra-mediului 1/12

Absolvent: Brotan FlorinProfesor coordonator: Şef. Lucr. dr. ing.Laurenţiu Popa

Tema proiectului de disertaţie

Studiul constructiv al infrastructurii rutiereşi impactul asupra mediului înconjurător(zona de munte)



Descrierea proiectului

Proiectul ce face obiectul prezentei

documentatii este format din ansamblullucrarilor care urmeaza sa e eecutatepentru realizarea segmentului !omarnic "Brasov a autostrazii Bucuresti " Brasov.




Prin realizarea unui drum de tip autostradaintre !omarnic si Brasov se urmareste inprincipal rezolvarea a # probleme ma$oreale circulatiei din regiunea pe care otraverseaza:

descongestionarea tracul pe %rumul

&ational nr. ' (cresterea vitezei de deplasare) de la o

medie de '* +', -m/ cat este in prezent) la0* -m/(

imbunatatirea conditiilor de acces intr+o




1otivul pentru care acest sector de drum este atatde solicitat este ca el deserveste atat centreeconomice importante cum sunt Bucurestiul)

Ploiestiul si Brasovul precum si zone turistice ca2inaia) Busteni si Predeal.

Tracul ce solicita acest sector de drum estegenerat atat de activitatea economica cat si de

activitatile turistice.



Prognoza tracului pe sectoare de drum

Ttrafcul pe sectoare de drum, anul 2008[10]

Trafcului pe sectoarele de drum, anul 2013

Trafcului atras de autostrada pana in anul 2015 ar f de aproximativ

35000 de vehicule conorm C!"# pt tronsonul Comarnic $ %inaia



Concluzii

7olumul mare de trac ce utilizeaza coridorul autostrazii Bucuresti "

Brasov face ca pe sectorul !omarnic " Brasov tracul orar de calcul sadepaseasca capacitatea de circulatie.%in aceasta cauza rezulta ca sunt necesare lucrari de sporire a capcitatiide circulate.

Adaugarea unei benzi suplimentare s+ar face cu c/eltuieli foarte mari

8eproprieri in intravilan) mutari de instalatii) demolari de cladiri) etc.9 iarsporul de capacitate nu ar prea mare. alta alternativa ar construirea unor variante ocolitoare in zona localitatilor. %atoritalungimii mari pe care ar necesare constructia acestor sectoare de drumnou) la care se adauga intersectiile ce trebuiesc amena$ate) practicaceasta solutie nu este atractiva deoarece investitia mare nu asigura si

imbunatatirea considerabila a conditiilor de circulatie pe termen mediu silun .



C"P#$%&'& #S$"#&#" P""*$#&% #+#$#"&# "#

P%#C$"##

;n funcţie de clasa te/nic4 a drumului s+a ales viteza de baz4) cereprezint4 viteza maim4 care trebuie asigurat4 3n sectoarele cele maidicile ale traseului 3n deplin4 siguranţ4.

!onform normelor te/nice rom<ne5ti) viteza de proiectare are valoricuprinse intre '=* si =,-m/) in funcţie de clasa te/nica 5i de reliefulregiunii str4b4tute de calea rutier4

&rin urmare cate'oria de drum ce va f proiectat, autostrada in zonade munte, va avea un num(r de 4 benzi de circulație, av)nd o lățimede 3,75m, iar circula*ia trafcului va f una oarte intensa cu o viteză de proiectare de 80 km/h+



C"P#$%&'& ##S$"#&#" S$'C$'## C"## '$# #+ P&"+

$"+S,S"&

;n acest capitol a fost ales tipul caracteristic al sistemului rutier)acesta este de tip elastic) care poate prelua sarcini verticale) dar nu potprelua solicitari de incovoiere.



C"P#$%&'& ###&*+$ D P%#C$" # C"&C'& "

.%*$## D'*'&'# #+ P&"+ %#/%+$"&

n acest capitol a fost f4cut studiul vizibilit4ţii traseului 3n aliniamentcurb4

distan>a de vizibilitate 3naliniament necesar4efectu4rii 3n siguran>4 adep4?irii este de '*@*m

distan>a de vizibilitate 3n

curb4 este de @0)#'m



C"P#$%&'& #,&*+$ D P%#C$" # C"&C'& "

.%*$## D'*'&'# #+ P&"+ $"+S,S"&

"cest prol transversal are 12 parte carosa3ilă 4 5 6!77 m2 3enzi de g8idare 9 5 7!4: m2 3enzi de stationare de urgentă 4 5 4!:7 m2 acostamente 4 5 7!:7 m2 spatii pentru parapete 4 5 7!6: m

2 zona mediană 4!:7 m (impermea3ilizată)



C"P#$%&'& ,,"&'"" #*P"C$'&'# "S'P" *D#'&'#

;n acest capitol au fost prezentate :- sursele de zgomot si vibraţii 3n perioada de eecuţie

- &ivelurile de zgomot 5i vibraţii la limitele incintei obiectivului5i la cel mai apropiat receptor prote$at- enerarea de5eurilor- %e5eurile toice 5i periculoase



,ă mul;umesc pentru aten;ie<

studiul constructiv al infrastructurii rutiere Şi impactul asupra mediului Înconjurător (zona de...

Documents