การวเคราะหปจจยเสยงตอการเกดอบตเหตทางถนนบนพนทภเขา กรณศกษา ทางหลวง

หมายเลข 12 เเยกบานเเยง อ าเภอนครไทย ถงเเยกพอขนผาเมอง อ าเภอหลมสก RISK FACTORS ANALYSIS AFFECTING TO ACCIDENTS ON THE MOUNTAIN ROAD: A CASE STUDY OF THE HIGHWAY NUMBER 12 FROM BAN YEANG,

TO PHO KHUN PHA MUEANG JUNCTION

ลลตา ทองรกษ

วทยานพนธระดบปรญญาตร เสนอภาควชาทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม คณะเกษตรศาสตร ทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม มหาวทยาลยนเรศวร

เพอเปนสวนหนงของการศกษาหลกสตรปรญญาวทยาศาสตรบณฑต สาขาวชาภมศาสตร ธนวาคม 2561

ลขสทธเปนของมหาวทยาลยนเรศวร

ประกาศคณปการ ผวจยขอกราบขอบพระคณเปนอยางสงในความกรณาของ ผศ.ดร.กมปนาท ปยะธ ารงชย ทปรกษาวทยานพนธ ทไดสละเวลาอนมคามาเปนทปรกษา พรอมทงใหค าแนะน า ตรวจสอบปรบปรงแกไข ขอบกพรองตาง ๆ และชแนะแนวทางดวยการเอาใจใส ตลอดระยะเวลาในการท าวทยานพนธฉบบน จนท าใหวทยานพนธฉบบนส าเรจสมบรณได เหนอสงอนใดขอกราบขอบพระคณ บดา มารดา นา และพ ๆ ของผวจยทใหก าลงใจและใหการสนบสนนในทก ๆ ดานอยางดทสดเสมอมา ผวจยขอมอบบชาพระคณบดา คณมารดา ปรกษาวทยานพนธ ผ มพระคณทกทาน ผวจยหวงเปนอยางยงวาวทยานพนธฉบบนจะพงมคณคาและคณประโยชนแดผ ทสนใจไมมากกนอย

ลลตา ทองรกษ

ชอเรอง การวเคราะหปจจยเสยงตอการเกดอบตเหตทางถนนบนพนทภเขา กรณศกษา ทางหลวงหมายเลข 12 เเยกบานเเยง อ าเภอนครไทย ถง แยกพอขนผาเมอง อ าเภอหลมสก

ผวจย ลลตา ทองรกษ และกมปนาท ปยะธ ารงชย ประเภทสารนพนธ วทยานพนธ วท.บ. สาขาวชาภมศาสตร มหาวทยาลยนเรศวร 2560 ค าส าคญ อบตเหตบนถนนบนภเขา, ทางหลวงหมายเลข 12, ปจจยเสยงตอการเกด

อบตเหต

บทคดยอ

อบตเหตท าใหหลายประเทศเกดการสญเสยมากมาย เมอเทยบกบการสญเสยทเกดจากภยพบตทางธรรมชาต ในป 2559 มอบตเหตเกดขนบนทางหลวงเปนจ านวนมาก โดยจ านวนอบตเหตทเกดขนมจ านวนมากถง 15,578 ครง มผ เสยชวต 1,935 ครง ทางหลวงทผานพนทภเขามความแตกตางกบทางหลวงบนพนราบ กลาวคอ ถนนจะตดผานพนททมลกษณะภมประเทศสงชน อบตเหตทเกดขนตามทองถนนบนภเขาจงมแนวโนมทจะรนแรงมากกวา งานวจยน มวตถประสงคเพอวเคราะหปจจยเชงพนททมความเสยงตอการเกดอบตเหตทางถนนบนพนทภเขา โดยมการก าหนดปจจยเชงพนททคาดวาจะมผลตอการเกดอบตเหต ไดแก ความโคงของถนน ความลาดชนของพนท ต าแหนงทางแยก ต าแหนงจดกลบรถ ต าแหนงสญญาณไฟจราจร ต าแหนงรานอาหารและรานกาแฟ โดยแบงพนทเปนตารางกรดหกเหลยม ขนาดรศม 500 เมตร ตามแนวถนนทางหลวงหมายเลข 12 โดยใชเครองมอสถตวเคราะหการถดถอยเชงเสน ผลการวเคราะหถดถอยพบวา ปจจยทมผลตอการเกดอบตเหต ไดแก จ านวนทางแยก จ านวนสญญาณไฟจราจร และจ านวนจดกลบรถ ตามล าดบ โดยมคาสมประสทธการตดสนใจเทากบ 0.328 จากขอมลทไดท าการวเคราะหสามารถใชเปนแนวทางในการปองกนการเกดอบตเหต เพอการลดการบาดเจบจากอบตเหตทางถนนบนภเขาได

Title RISK FACTORS ANALYSIS AFFECTING TO ACCIDENTS ON THE MOUNTAIN ROAD: A CASE STUDY OF THE HIGHWAY NUMBER 12 FROM BAN YEANG, TO PHO KHUN PHA MUEANG JUNCTION

Author Lalita Thongrak and Kampanart Piyathamrongchai Keywords Accident on the mountain road, Highway Number 12, Risk Factors of

Road Traffic Accidents

ABSTRACT

Road accident causes many losses in several countries compare to the losses that caused by natural disaster. The increase of road accidents cause loss to life and property. In year 2016, there are 15,578 road accident cases there are 1,935 cases which were death. Highways which pass over the mountain tend to have higher rate of roads accident. The objective of this research is to analyze the spatial factors that affect to risk of road accidents on the mountainous areas. The spatial factors are expected to affect the road accident, including the curvature of the road slope intersection locations, U-turns, traffic light locations restaurants and coffee shops along the road. The Hexagon polygons with 500 meters radius, were generated to summarize the data from defined spatial factors. And the statistic used in this research was linear regression analysis to find the relationship of the spatial factors to the road accidents. The results represented the factors that correlate to road accidents are the number of intersection locations, the number of traffic light locations and the number of U-turns. The regression analysis can be used to predict or explain the accident with R- square 0.328. The result can be used as a guideline accident prevention in order to reduce accident injury along the mountain road

สารบญ

บทท หนา

1 บทน า……………………………………...………..……………….….….………. 1 ความเปนมาและความส าคญของปญหา..................................................... 1 จดมงหมายของการวจย............................................................................. 3 ประโยชนทไดรบจากงานวจย..................................................................... 3 ขอบเขตการวจย........................................................................................ 4 ขอตกลงเบองตน....................................................................................... 5 สมมตฐานของการวจย.............................................................................. 5 นยามศพทเฉพาะ...................................................................................... 5 2 แนวคด ทฤษฎ เทคนควธการ เอกสารและงานวจยทเกยวของ................... 6 อบตเหต................................................................................................... 6 ความหมายของอบตเหต............................................................................ 6 สาเหตของการเกดอบตเหต........................................................................ 6 วธการเตรยมความพรอมกอนออกเดนทาง................................................... 10 ความรในการใชรถหลงจากการเกดอบตเหต................................................. 12 แนวคดและทฤษฎทางดานอบตเหต............................................................ 12 ทฤษฎโดมโน........................................………….…………..…………..….. 13 ทฤษฎความโนมเอยงของการเกดอบตเหต................................................... 14 เทคนควธการเกยวกบงานวจย………………………......………….......….…. 15 ดชนความโคง...........................………………….…………..………….….... 15 การวเคราะหการถดถอยพหคณ................................................................... 16 เอกสารและงานวจยทเกยวของ………………………………….……...……… 18 3 วธด าเนนงานวจย……………………………………...……..…………..…..…. 21 ตวแปรทใชในงานวจย................................................................................. 22 เครองมอทใชในการวจย…………………………………………..………..….. 22

สารบญ (ตอ) บทท หนา

เครองมอทใชในการวเคราะหขอมล………………………………..…...…….. 22 การเกบรวบรวมขอมล……………………………………………………...…. 22 การวเคราะหขอมล……………………………………..………………….….. 24

4 ผลการวจย.................................................................................................. 25 สถตการเกดอบตเหต……………………………………………………..…… 25

สถตการเกดอบตเหต ระหวาง ป พ.ศ. 2553 - พ.ศ. 2558............................. 25 สถตการเกดอบตเหตจ าแนกเปนรายเดอน................................................... 26 สถตการเกดอบตเหตจ าแนกเปนรายต าบล……………………………....…… 27

สถตการเกดอบตเหตจ าแนกเปนชวงเวลา.................................................... 28การวเคราะหสถตถดถอยเชงเสน................................................................. 28

ผลการเตรยมขอมลเพอท าการวเคราะห…………………...………………….. 28 ผลการวเคราะหความสมพนธ...................................................................... 36 ผลการวเคราะหความเสยงตอการเกดอบตเหต.............................................. 38 5 บทสรป อภปรายผล และขอเสนอแนะ...................................................... 40 สรปผลการวจย………………………………………………………..…….... 40 ผลการวเคราะหดวยสถตการเกดอบตเหต……………….……………..….… 40 ผลการวเคราะหปจจยเชงพนททสงผลตอการเกดอบตเหต………….…….… 40 ผลการวเคราะหหาพนทเสยงตอการเกดอบตเหต………………….………... 41 อภปรายผล…………………………………………………………..…….…. 41 ผลการวเคราะหดวยสถตตการเกดอบตเหต…………………………......…… 41 ผลการวเคราะหปจจยเชงพนททสงผลตอการเกดอบตเหต............................ 42 ขอเสนอแนะ............................................................................................. 43 ขอเสนอแนะในการวจยครงตอไป............................................................... 43

สารบญ (ตอ) บทท หนา

บรรณานกรม.......................................................................................................... 45 ประวตผวจย........................................................................................................... 48

สารบญตาราง ตาราง หนา

1 แสดงผลการวเคราะหสมประสทธการตดสนใจแบบพหคณ............................... 36 2 คาประมาณสมประสทธการถดถอยบางสวน……………………………….…… 37

สารบญภาพ ภาพ หนา

1 แผนทพนททท าการศกษา……………………………….………………………. 4 2 ภาพแสดงตาขายพลาสตกกนดนสไลด…….…………………………………… 8

3 ภาพแสดงก าแพงกนดนเสรมก าลง………………….………………..………… 9 4 ภาพแสดงตาขายกนหนรวง…………………………………………………….. 9

5 ภาพแสดงการสรางคอนกรตเพอเพมความแขงแรงใหหนภเขา…..……….….… 10 6 ภาพแสดงทฤษฎโดมโน................................................................................ 13

7 ภาพรปแบบของถนนในแตละคาดชนความโคง…………….…………..……… 16 8 ภาพกรอบแนวคดของงานวจย…………………………..……………………… 21 9 แผนภมแสดงการเกดอบตเหตจ าแนกรายป……………………..……………… 25

10 แผนภมแสดงการเกดอบตเหตจ าแนกรายเดอน............................................ 26 11 แผนภมแสดงการเกดอบตเหตจ าแนกรายต าบล……………………...………. 27 12 แผนภมแสดงการเกดอบตเหตจ าแนกเปนชวงเวลา…………………………... 28 13 แผนทแสดงจ านวนอบตเหต ตงแต ป พ.ศ.2553 ถง ป พ.ศ.2558………….… 29 14 แผนภมแสดงการเกดอบตเหตจ าแนกรายต าบล……………………….….….. 29 15 แผนทแสดงจ านวนรานอาหารและรานกาแฟ………………………..……….. 30 16 แผนภมแสดงจ านวนรานอาหารและรานกาแฟ…………………………..…… 30 17 แผนทแสดงจ านวนทางแยก…………………………………………………… 31 18 แผนภมแสดงจ านวนทางแยก..................................................................... 31 19 แผนทแสดงจ านวนจดกลบรถ……………………..………………………….. 32 20 แผนภมแสดงจ านวนจดกลบรถ…………………..………………..…………. 32 21 แผนทแสดงคาดชนทางโคงของถนน……………………..…………………… 33 22 แผนทแสดงจ านวนสญญาณไฟจราจร……………………………...………… 34 23 แผนทแสดงขอมลคาความลาดชนเฉลยของพนท......................................... 35 24 (a) แผนทแสดงความเสยงตอการเกดอบตเหตทางถนนบนพนทภเขา…….… 39 24 (b) แผนทแสดงจ านวนการเกดอบตเหตทเกดขนจรง………….…………….. 39

บทท 1

บทน ำ 1.1 ควำมเปนมำและควำมส ำคญของปญหำ

ปจจบนสถานการณอบตเหตเปนสงททวโลกจบตามอง เนองจากการเกดอบตเหตท าใหหลายประเทศตองเกดการสญเสยมากมาย เมอเทยบกบการสญเสยทเกดจากภยพบตทางธรรมชาตแลวนน การเพมขนของอบตเหตบนทองถนนท าใหเกดความสญเสยตอชวต และทรพยสน การสญเสยแรงงานทเกดความพการเนองจากอบตเหต เปนผลใหเกดความสญเสยทางดานเศรษฐกจตามมาดวย เวบไซตเวลดแอตลาส (www.worldatlas.com) ซงเปนเวบไซตจดอนดบของโลก ไดเปดเผยในเดอนพฤศจกายน ป 2560 วาประเทศไทยเปนอนดบท 1 ทมอตราการตายบนทองถนนมากทสด โดยประเทศไทยมอตราการเสยชวตจากอบตเหต 36.2 คนตอจ านวนประชากรแสนคน ส าหรบประเทศไทยพบวา ในป 2559 มอบตเหตเกดขนบนทางหลวงเปนจ านวนมาก โดยจ านวนอบตเหตทเกดขนมจ านวนมากถง 15,578 ครง เกดการตาย 1,935 ครง จ านวนผ เสยชวต (Death) เปนผ ชาย 1,751 ราย เปนผหญง 713 ราย จ านวนผบาดเจบสาหส (Serious Injuries) เปนผชาย 2,367 ราย เปนผหญง 1,117 ราย จ านวนผบาดเจบเลกนอย (Slight Injuries) เปนผชาย 7,673 ราย เปนผหญง 4,208 ราย (ส านกงานอ านวยความปลอดภย กรมทางหลวง, 2560) ทางหลวงแผนดนหมายเลข 12 (แมสอด - มกดาหาร) เปนทางหลวงแผนดนสายรองประธานทเปนเสนทางคมนาคมส าคญทเชอมระหวางภาคเหนอและภาคตะวนออกเฉยงเหนอของประเทศไทย ตนทางเรมทสะพานมตรภาพไทย-พมา อ าเภอแมสอด จงหวดตาก และสนสดทอ าเภอเมองมกดาหาร จงหวดมกดาหาร มระยะทางตลอดทงสายรวม 793.391 กโลเมตร ปจจบนเปนเสนทางยทธศาสตรสายเศรษฐกจตะวนออก – ตะวนตก (East – West Economic Corridor) เปนทางหลวงสายเอเชย หมายเลข AH16 โดยน าเอาทางหลวงแผนดนทงหมด 9 ชวง ในพนท 8 จงหวด ไดแก ตาก สโขทย พษณโลก เพชรบรณ ชยภม ขอนแกน กาฬสนธ และ มกดาหาร มารวมกนเปนทางหลวงสายเดยว ระยะทาง 793.391 กโลเมตร นอกเหนอจากเปนเสนทางในการขนสงสนคา และการคมนาคมแลวยงเปนเสนทางเชอมตอระหวางภมภาค และเชอมระหวางพมา กบลาว และเวยดนาม (กรมทางหลวง, 2559)

Rautela and Pant (2007) ไดกลาววา ทางหลวงบนภเขามความแตกตางกบทางหลวงบนพนราบ ซงทางหลวงบนภเขาจะมลกษณะภมประเทศทมลกษณะความสงชนของพนทมาเกยวของ

2

อบตเหตทเกดขนบนทองถนนบนภเขาจงมแนวโนมทจะรนแรงมากกวา ลกษณะภมประเทศทเกดอบตเหตเปนพนทบนภเขาท าใหรบรถงเหตการณไดชา ท าใหเกดความลาชาในการเขาถง (กฤษณ และ ศภชย, 2554) กลาววา ถนนทเปนทางโคงทมทงทางโคงดงแบบคว า (Crest Curve) จะมความถตอการเกดอบตเหตถงรอยละ 52 ของ ทางโคงแบบหงาย (Sag Curve)

งานวจยนไดก าหนดพนทศกษาเปนทางหลวงแผนดนชวงตงแตสามแยกบานแยง จงหวดพษณโลก จนถง สเเยกพอขนผาเมอง จงหวดเพชรบรณ ซงเปนสวนหนงของทางหลวงแผนดนหมายเลข 12 เปนถนนทสรางขนบนภเขาและเปนหนงในเสนทางคมนาคมส าคญทเชอมระหวางภาคเหนอและภาคตะวนออกเฉยงเหนอของประเทศไทย เปนถนนทมความส าคญในดานการทองเทยว อกทงรฐบาลยงวางแผนใหเปนหนงในเสนทางยทธศาสตรสายเศรษฐกจตะวนออก – ตะวนตก การศกษาและวเคราะหปจจยเสยงทท าใหเกดอบตเหตในชวงบรเวณดงกลาวถอวามความส าคญ เนองจากในบรเวณดงกลาวเปนศนยกลางของเศรษฐกจการคา การทองเทยวทส าคญ มการสรางโรงแรม รานอาหาร รานกาแฟ อกทงมหมบานมากมายทอยตามรมเสนทางหลวง ท าใหบรเวณนน มการสญจรไปมาของยานพาหนะมากมาย ทงประชาชนในพนท นกทองเทยวตางถน และรถขนสงขนาดใหญทสญจรผานบรเวณนน ประกอบกบปจจยเชงพนททมกเปนจดทท าใหเกดอบตเหต เชน ต าแหนงทางแยก ต าแหนงทางโคง ต าแหนงจดกลบรถ ต าแหนงรานอาหาร และต าแหนงรานกาแฟ ท าใหชวงบรเวณดงกลาวมจ านวนจราจรหนาแนน และเนองจากถนนเปนชองทาง 4 ชองจราจร การสญจรผานเสนทางดงกลาวจงขบดวยความเรวสง นนจงเปนสาเหตทท าใหเสยงตอการเกดอบตเหต

จากความส าคญของทมาและปญหาทเกดขนดงกลาว ผวจยจงสนใจทจะศกษาหาปจจยเชงพนททมความเสยงท าใหเกดอบตเหตบนถนนสายดงกลาว โดยใชเทคนควเคราะหเชงพนทวเคราะหปจจยเสยงทกอใหเกดอบตเหต โดยใชเครองมอวเคราะหทางสถต เพอเปนแนวทางในการปองกนการเกดอบตเหต ท าใหประชาชนตระหนกถงความเสยงทจะท าใหเกดอบตเหตเพอเปนการลดการบาดเจบจากอบตเหตทางถนนบนภเขา นอกจากนยงมประโยชนส าหรบหนวยงานทรบผดชอบในพนทดงกลาว ซงท าใหสามารถแกไขปญหาและพฒนามาตราการในการรองรบอบตเหตทจะเกดขนในอนาคตได

3

1.2 จดมงหมำยของกำรวจย 1. เพอศกษาและวเคราะหปจจยเชงพนททมผลท าใหเกดอบตเหตบนถนนบนภเขา

ในชวง สามแยกบานแยง อ าเภอนครไทย จงหวดพษณโลก ถง สเเยกพอขนผาเมอง อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ

2. เพอสรางแบบจ าลองทางสถต เพอหาพนทเสยงของการเกดอบตเหตในพนทศกษา

1.3 ประโยชนทไดรบจำกงำนวจย 1. ท าใหทราบถงปจจยเชงพนททมผลท าใหเกดอบตเหตบนถนนบนภเขา ในชวงสามแยก

บานแยง อ าเภอนครไทย จงหวดพษณโลก ถง สเเยกพอขนผาเมอง อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ 2. ผลจากการศกษาวจยท าใหทราบแนวโนมของการเกดอบตเหตในพนทดงกลาว สามารถเปนประโยชนใหกบประชาชนทสญจรไปมาในบรเวณดงกลาวไดรบรถงปจจยเชงพนททมผลตอการเกดอบตเหตและมประโยชนส าหรบหนวยงานทรบผดชอบในพนทบรเวณดงกลาว ท าใหสามารถวางแผนและพฒนามาตรการในการลดจ านวนการเกดอบตเหต ทเกดขนในบรเวณดงกลาวได

4

1.4 ขอบเขตกำรวจย 1.4.1 ขอบเขตดำนพนททศกษำ งานวจยนศกษาถนนทางหลวงหมายเลข 12 สามแยกบานแยง อ าเภอนครไทย จงหวดพษณโลก ถง สแยกพอขนผาเมอง อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ รวมระยะทางประมาณ 57 กโลเมตร ซงเปนสวนหนงของถนนมตรภาพหรอถนนพษณโลก - หลมสก ทตดผานใจกลางเมองพษณโลก สแยกอนโดจน ไปยงอ าเภอวงทอง จงหวดพษณโลก ผานอ าเภอเขาคอ จงหวดเพชรบรณและสนสดท สแยกพอขนผาเมอง ซงตดกบทางหลวงแผนดนหมายเลข 21 ทอ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ

ภำพ 1.1 แสดงแผนทพนททท ำกำรศกษำ

1.4.2 ขอบเขตดำนเนอหำ การศกษาจะศกษาปจจยเชงพนททสงผลกระทบตอการเกดอบตเหต บนถนนทางหลวง

หมายเลข 12 สามแยกบานแยง อ าเภอนครไทย จงหวดพษณโลก ถง สเเยกพอขนผาเมอง อ าเภอ หลมสก จงหวดเพชรบรณ โดยมการก าหนดปจจยเชงพนท 6 ปจจย ไดแก ความโคงของถนน ความลาดชนของพนท ต าแหนงทางแยก ต าแหนงจดกลบรถ ต าแหนงสญญาณไฟจราจร ต าแหนงรานอาหาร และต าแหนงรานกาแฟ

5

1.5 ขอตกลงเบองตน 1.5.1 ขอมลต าแหนงอบตเหตทใชในการศกษาเปนขอมลซงไดมาจากศนยขอมลอบตเหต (ThaiRSC) ตงแตป พ.ศ. 2553 ถง ป พ.ศ. 2558 1.5.2 การวจยนศกษาเฉพาะปจจยเชงพนท จ านวน 6 ปจจย ไดแก ความโคงของถนน ความลาดชนของพนท ต าแหนงทางแยก ต าแหนงจดกลบรถ ต าแหนงสญญาณไฟจราจร ต าแหนงรานอาหาร และต าแหนงรานกาแฟ 1.6 สมมตฐำนของกำรวจย ปจจยเชงพนทซงประกอบไปดวย 6 ปจจย ไดแก ความโคงของถนน ความลาดชนของพนท ต าแหนงทางแยก ต าแหนงจดกลบรถ ต าแหนงสญญาณไฟจราจร ต าแหนงรานอาหาร และรานกาแฟ มความสมพนธตอการเกดอบตเหตทางถนนบนภเขาในชวงทท าการศกษา 1.7 นยำมศพทเฉพำะ

1.7.1 อบตเหต หมายถง เหตการณอนตรายทเกดขนโดยไมไดตงใจ หรอคาดคดมากอน ท าใหเกดความเสยหายแกทรพยสน บคคลไดรบอนตรายทงรางกายและจตใจ อาจบาดเจบ พการ หรอรนแรงถงขนเสยชวต 1.7.2 ทางหลวงแผนดน หมายถง เสนทางสาธารณะทเปนเสนทางหลกเชอมตอระหวางภาค จงหวด อ าเภอ ตลอดจนสถานททส าคญ ผ รบผดชอบและดแลโครงการคอ กรมทางหลวง ในสงกดกระทรวงคมนาคม 1.7.3 กรดหกเหลยม (Hexagon) หมายถง รปหลายเหลยมทมดาน 6 ดาน และจดยอด 6 จด ภายในเทากนทกดาน และขนาดมมเทากนทกมม (120 องศา) สามารถวางเรยงในแนวระนาบตอกนไดโดยไมมชองวาง 1.7.4 แอสฟลตคอนกรต (asphalt concrete) หมายถง วสดท าผวทางหรอพนทางบดอดแนน ซงไดจากการผสมกนระหวางวสดมวลรวม (Aggregate) กบแอสฟลตซเมนต (Asphalt Cement) ซงนยมใชในการสรางผวถนน ผวลานจอดรถ และผวรนเวยสนามบน 1.7.5 ตาขายพลาสตกกนดนสไลด (Geogrid Embankment) หมายถง ตาขายคลมดนกนดนสไลด มลกษณะเปนเซลลรงผง โครงสราง 3 มต ซงสามารถปองกนและจ ากดการเคลอนตวของหนาดนและหนได

บทท 2

แนวคด ทฤษฎ เทคนควธกำร เอกสำรและงำนวจยทเกยวของ

ในการศกษาเรองการวเคราะหปจจยเสยงตอการเกดอบตเหตทางถนนบนพนทภเขา กรณศกษา ทางหลวงหมายเลข 12 เเยกบานเเยง อ าเภอนครไทย ถง เเยกพอขนผาเมอง อ าเภอหลมสก ผ วจยไดศกษาแนวคดทฤษฎ และทบทวนวรรณกรรม เพอใชเปนแนวทางในการศกษางานวจย โดยมเนอหาดงตอไปน 2.1 อบตเหต

2.1.1 ควำมหมำยของอบตเหต อบตเหต (Accident) โดย The World Health Organization (WHO) ใหความหมายของอบ ต เหต ไ ว ว า "An event, independence of the will of man, caused by a quickly action extraneous manifesting itself by injury to body or mind" กลาวคอ เหตการณทเกดขนจากเจตนารมณของมนษย เปนการกระท าทเกดขนอยางรวดเรว ซงท าใหไดรบบาดเจบตอรางกายและจตใจ อบตเหต ตามพจนานกรมฉบบราชบณฑตยสถาน ป 2554 ไดใหค านยามไววา อบตเหต หมายถง เหตทเกดขนโดยไมทนคด ความบงเอญ อบตเหตจราจรทางบก หมายถง เหตการณทเกดขนขณะขบขยานพาหนะทางบก โดยทผขบขไมไดคาดคดมากอน ซงเหตการณนนท าใหเกดการบาดเจบ ตายหรอพการ และท าใหเกดการสญเสยทรพยสนหรอทรพยสนไดรบความเสยหาย สรปไดวาอบตเหต หมายถง สงทไมคาดฝน เปนความบงเอญ รเทาไมถงการณ ขาดความร ขาดความระมดระวง จงกอใหเกดอบตเหต ซงเหตการณนนจะกอใหเกดการบาดเจบ พการหรอตาย และทรพยสนเสยหาย

2.1.2 สำเหตของกำรเกดอบตเหต สาเหตของการเกดอบต เหตในจราจรทางบกนน โดยทวไปแลวจะประกอบดวยปจจยพนฐาน 4 ประการ ทมความสมพนธกนอยางมาก อนไดแก 1. ผใชทาง (Road User) 2. ยานพาหนะ (Vehicle)

7

3. สภาพถนน (Roadway) 4. สภาพแวดลอม (Environment) 1. ผใชทำง (Road User)

ผ ใชทางเปนสาเหตส าคญทท าใหเกดอบตเหตบนทองถนน เนองจากการไมปฏบตตามกฎจราจร ประมาทในการขบข ขาดความระมดระวง ไมมความช านาญในการขบข ขาดประสบการณในการใชถนน ขบขโดยใชความเรวเกนก าหนด ขบรถแซงซาย และแซงขวาในทคบขนหรอในททมขอจ ากดในการมองเหน เชน โคง เนน หรอ พนทลาดชน และขาดความช านาญในการขบขในบางพนท เชน พนทบนภเขา โดยผขบขจะตองมความรในเสนทางเดนรถเปนอยางด ตองรเสนทาง รขอบงคบของเจาหนาทพนกงานจราจรทก าหนดไวแตละแหง และการขบรถเปนเวลานานหลายชวโมง ท าใหเหนดเหนอยและเกดความเมอยลา รางกายออนเพลย ตาพรามว จงท าใหโอกาสทจะเกดการหลบใน (Involuntary Rest Pause) ไดงาย นอกจากนน การดมสรา ยงกอใหเกดอบตเหตทรนแรงไดอกดวย เนองจากฤทธของแอลกอฮอลจะท าลายความสามารถในการขบข การตดสนใจและการบงคบยวดยาน จากรายงานของโรงพยาบาลศรราชพบวารอยละ 25-35 ของผ ขบข ทเสยชวตมระดบแอลกอฮอลในเลอดเกนรอยละ 0.05

2. ยำนพำหนะ (Vehicle) จากสถตการเกดอบตเหตจราจรทางบกทวประเทศ พบวา รถยนตสวนบคคลมอตราการเกดอบตเหตสงทสด รองลงไดแก รถจกรยานยนตและรถบรรทกขนาดเลก (คณะกรรมการปองกนอบตภยแหงชาต,2553) อยางไรกดเมอเกดความบกพรองของรถขณะขบข ผ ทมทกษะในการขบรถกจะสามารถประคองรถไดแตถาเกดกบผ ทไม มทกษะดานการขบขกอาจเกดอบตเหตรนแรงได นอกจากนการเกดความช ารด บกพรอง ของอปกรณรถ กเปนเหตท าใหเกดอบตเหตได เชน ความผดปกตของสภาพยางรถไมมดอกหรอดอกยางสนเกนไป จงไมเกาะถนน ท าใหรถเสยหลกลนไดงาย โดยเฉพาะในบรเวณทถนนเปยกแฉะ นอกจากนยางทหมดสภาพแลวมความเสยงทยางจะระเบดไดงาย และปรมาณลมไมไดมาตรฐาน ไมเหมาะสมกบขนาดของรถ ระบบเบรกไมด คนชกหลด พวงมาลยหรอคนบงคบช ารด ไฟเลยวทเกดความช ารด กสงผลท าใหเกดอบตเหตได

3. สภำพถนน (Roadway)

สภาพถนนและแสงสวางมผลตอการเกดอบตเหต สภาพถนนทเปนหลม เปนบอ ถนนทแคบ และมเครองกดขวางมาก ๆ มกท าใหเกดอบตเหต นอกจากน แสงสวางทสองจากรถทสวนมา

8

โดยเปดไฟสงหรอมความสวางสงท าใหตาเกดความพรามวมองไมชด หรอการทไมมไฟสองทาง ถนนมดไมมไฟฟา ไมมแสงสวาง ท าใหมองไมเหนทาง การเกดอบตเหตในชวงกลางวนมปรมาณสงกวาในชวงกลางคนแตความรนแรงของอบตเหตในชวงกลางคนจะมมากกวา และสถตพบวาบรเวณทเกดอบตเหตมกเกดในบรเวณ ดงตอไปน คอบรเวณทางแยก ทางโคง ทางตรง ทางเบยงสะพาน วงเวยน ทางตดทางรถไฟ ทางลาดชน เนนเขา ทางออกทางดวน ทางเชอมทางแยก ทางเชอมทพกอาศย โดยสถตพบวา ทางตรง จะเกดอบตบอยทสด เนองจาก ผขบขมกไมระมดระวงและขบยานพาหนะดวยความเรวสง นอกจากนการขบขบนถนนทมความโคงทมรศมแคบมาก ๆ อาจเปนสาเหตทท าใหเกดอบตเหต เนองจากเปนเพราะขอจ ากดดานการมองเหนของผขบข (Sight Distance) ในชนบทมโคงทมลกษณะแคบ ๆ ประกอบกบมชองทางเดนรถ 2 ชองจราจร และยานพาหนะมกวงดวยความเรวสง จงอาจเกดการหลดโคงไดงาย

ทางหลวงหมายเลข 12 ชวงสามแยกบานแยง อ าเภอนครไทย จงหวดพษณโลก – สแยกพอขนผาเมอง อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ เปนสวนหนงของเสนทาง ถนนสายมตรภาพ (พษณโลก – หลมสก) ซงในป พ.ศ.2555 ไดท าการปรบปรงเสนทางในชวงดงกลาว เปนงานขยายเสนทางจาก 2 ชองจราจร เปน 4 ชองจราจร มาตรฐานทางชนพเศษ ผวทางแอสฟลตคอนกรต (asphalt concrete) แบงการจราจรเปน 2 ขาง กวางชองละ 3.50 เมตร ไหลทางกวาง 1.50 เมตร รวมความกวางถนนขางละ 8.50 เมตร มเกาะกลางแบบตสเสนกวาง 1.60 เมตร ดานการออกแบบและเทคนคการกอสราง กรมทางหลวงไดใชเทคนค 4 รปแบบ ไดแก

1) กอสรางคนทางดนถม ทเสรมก าลงดนดวยแผนตาขายสงเคราะหหรอแบบตาขายพลาสตกกนดนสไลด (Geogrid Embankment)

ภาพ 2.1 แสดงตาขายพลาสตกกนดนสไลด (Geogrid Embankment)

9

ทมา: http://rtco.co.th/project/projectdetail/1/80 2) กอสรางก าแพงกนดนเสรมก าลง (MSE Wall)

ภาพ 2.2 แสดงก าแพงกนดนเสรมก าลง (MSE Wall) ทมา: https://www.youtube.com/watch?v=kYrhbK22jkw&fbclid

3) กอสรางตาขายกนหนรวง (Rockfall Netting)

ภาพ 2.3 แสดงตาขายกนหนรวง (Rockfall Netting) ทมา: http://rtco.co.th/project/projectdetail/1/155

10

4) การสรางคอนกรตเพอเพมความแขงแรงใหหนภเขา (Shotcrete)

ภาพ 2.4 แสดงการสรางคอนกรตเพอเพมความแขงแรงใหหนภเขา (Shotcrete) ทมา: https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=133116938 4. สภำพแวดลอม (Environment)

สภาพแวดลอมทเกดจากธรรมชาตหรอทเรยกวา ทศนวสยไมด หรอเลวรายนน เปนปรากฎการณตามธรรมชาต ไดแก การเกดพายหรอหมอกลงจด ลกเหบตก ฝนตกหนก น าทวมทาง สภาพดนฟาอากาศไมด การขาดความระมดระวงของผขบข อบตเหตจงเกดขนไดงาย

สรป สาเหตของการเกดอบตเหตในจราจรทางบกนน ประกอบดวยปจจยพนฐาน 4 ประการ คอ เกดจากผ ใชทาง ยานพาหนะ สภาพถนน สภาพแวดลอม โดยผ ใชทางนนเปนปจจยหลกทกอใหเกดอบตเหต เนองจากความไมระมดระวง ประมาทในการขบขจงกอใหเกดอบตเหตได 2.1.3 วธกำรเตรยมควำมพรอมกอนออกเดนทำง ความปลอดภยเปนสงส าคญตอการใชรถใชถนน ผขบขจงจ าเปนทจะตองเตรยมความพรอมและรวธในการรบมอกบปญหาทจะเกดขนระหวางการเดนทางทไมอาจคาดคดไวกอนหนาได ดงน 1. วธขบรถอยางปลอดภยเมอตองมเดนทางไกล 2. วธขบรถเมอตองใชเสนทางบนภเขา

11

3. วธขบรถเมอตองขบรถฝาหมอก 4. วธขบรถขณะทฝนตกหนก 1. วธขบรถอยำงปลอดภยตองเมอมกำรเดนทำงไกล 1) ผขบขจะตองศกษาเสนทางกอน เพอเลอกเสนทางทเหมาะสมทสด แตถาหากเปนเสนทางมระยะทางทไกลมากควรแวะพกทก 2 ชวโมงหรอทก 250 กโลเมตร และถาเปนเสนทางทไมคนชน ควรเดนทางในเวลากลางวนมากกวากลางคน 2) ควรมการเตรยมอปกรณฉกเฉนตดรถไวดวย เชน ไฟฉาย แมแรง ยางอะไหล 2. วธขบรถเมอตองใชเสนทำงบนภเขำ 1) รถเกยรออโต ในขณะขนเขาควรขนเขาดวยเกยร D เนองจากก าลงของรถยนตจะถกออกแบบมาใหขบเคลอนไดอยางปลอดภยทความชนไมมาก ถาหากเรงความเรวรถแลวรถไมมการเคลอนทใหเปลยนเปนเกยร S เพอเรงความเรวรถ ขณะลงเขาใหใชเกยร D กอนและถาหากรถมความเรวมากขนใหเปลยนมาใชเกยร L เพอใหความเรวลดลง จากนนคอย ๆ เหยยบเบกเพอชะลอความเรว ขอหามส าหรบรถเกยรออโต คอ หามใชเกยร N และปลอยรถลงเขาเดดขาด เนองจากจะไมสามารถควบคมทศทางของรถได และไมควรเหยยบเบรกแชตลอดทางลงเขา เพราะจะท าใหเบรกไหมหรอพงได 2) รถเกยรธรรมดา เมอตองขบรถขนเขาทมความชนมาก ใหใชเกยร 1 เชนเดยวกบการขบรถลงเขาใหใชเกยร 1 เชนกน จากนนใชแรงโนมถวงของโลกแทนการเรงเครองยนต และไมควรเหยยบเบรกตลอดเวลาเพราะจะท าใหเบรกไหมและพงได 3. วธขบรถเมอตองขบรถฝำหมอก 1) หามจอดขางทางเดดขาด และไมควรจอดรถทไหลทาง เนองจากเปนการปองกนไมใหรถทขบตามมาดานหลงชน 2) หลกเลยงการแซง โดยเฉพาะบรเวณทางโคง ซงไมสามารถมองเหนรถทก าลงสวนทางมาดานหนา เพอหลกเลยงการชนประสานงากบรถทก าลงสวนมา 3) ยดเสนขอบถนนเปนหลก เนองจากหมอกจะท าใหระยะการมองเหนสนลง ดงนนการสงเกตเสนขอบถนนดานซายในเวลาขบขสามารถใชเปนหลกในการขบขได 4) เปดไฟตดหมอก และไฟทายรถ เพอใหสามารถเหนเสนทางไดอยางชดเจน และท าใหรถคนอนสามารถเหนไดอยางชดเจน

12

5) ไมควรขบรถเรวเกนก าหนด เนองจากการขบขรถดวยความเรวสง จะท าใหไมสามารถควบคมรถไดขณะเกดเหตฉกเฉนทไมคาดคด 4. วธขบรถขณะทฝนตกหนก ควรเปดไฟหนารถ เพอใหรถคนทขบตามมามองเหน ซงจะท าใหรถคนดงกลาวสามารถกะระยะหางไดอยางเหมาะสม และควรเวนระยะหางจากรถคนหนาใหมากกวาปกต จะเปนการชวยเพมระยะการเบรกได และไมควรขบขดวยความเรว เนองจากในขณะทฝนตกถนนจะลน 2.1.4 ควำมรในกำรใชรถหลงจำกเกดอบตเหต (ส านกงานต ารวจแหงชาต, 2554) ไดใหความรในการใชรถเมอเกดอบตเหตขนแลว เพอเปนการบรรเทาเหตนนไมใหน าไปสความรนแรงมากขน ซงอบตเหตทควรรและสามารถแกไขไดทนทวงทม ดงน 1. เบรกแตก เมอทราบวารถทก าลงขบขอยนนเกดเบรกแตก ใหใชเกยรต าในทนท เชน เปลยนจากเกยร 4 มาเปนเกยร 2 แลวดงเบรกมอชวย พรอมกบประคองพวงมาลยเพอหลกเลยงไมใหชนกบรถคนอนได 2. ยำงแตกหรอยำงระเบด เมอรถทก าลงขบขเกดยางแรกหรอยางระเบด ควรรบเบารถทนทโดยการเปลยนเกยรลงเรอย ๆ เพอเปนการชะลอรถใหชาลง และไมควรเหยยบเบรก เนองจากจะท าใหรถเสยการควบคม เปนสาเหตท าใหรถเกดเสยหลก และพลกคว าได 3. เมอเกดเหตรถชนกน ผประสบเหตหรอประชาชนไมควรเขาไปใกลบรเวณจดเกดเหต โดยเฉพาะในเวลากลางคนทไมมแสงสวาง เนองจากจะท าใหรถคนอนทมองไมเหนชนได และควรรบแจงเจาหนาทต ารวจโดยเรว 4. รถเสย ควรน ารถจอดขางทางและเปดไฟสญญาณฉกเฉนเพอเตอนรถคนอน ๆ ในกรณทไมสามารถยายรถได ควรมสญญาณบอกใหรถคนอนเหนไดอยางชดเจน

13

2.2 แนวคดและทฤษฎทำงดำนอบตเหต 2.2.1 ทฤษฎโดมโน (Domino Theory) เฮนรช (Heinrich, 1959) เปนผ เสนอแนวคดการเกดอบตเหตเหมอนโดมโนทเรยงตอกน เปรยบเทยบเหมอนล าดบการเกดอบตเหตเปนขนตอนทสงผลกระทบตอกน (เกรยงศกด กองพลพรหม,2537) กลาววา การบาดเจบและความเสยหายตาง ๆ เปนผลมาจากอบตเหต ซงปกตแลวมาจากอบตภย โดยการกระท าทไมปลอดภย ซงสามารถเปรยบเทยบไดกบทฤษฎโดมโน (Domino Theory) ซงถาหากวามตวใดตวหนงลมแลวยอมมผลกบตวอน ๆ ดวย หมายความวา ตวโดมโนอน ๆ กจะลมลงตามไปดวย โดยโดมโนทง 5 ตว มดงน

1. สภาพแวดลอมหรอภมหลงของบคคล (Social Environment or Background)

2. ความบกพรองผดปกตของบคคล (Defects of Person)

3. การกระท าหรอสถานการณทไมปลอดภย (Unsafe Acts / Unsafe Conditions)

4. อบตเหต (Accident)

5. การบาดเจบหรอความสญเสย (Injury / Damages)

ภำพ 2.5 แสดงทฤษฎโดมโน (Domino Theory)

โดมโนทง 5 ตว แสดงใหเหนวา ภมหลงหรอสภาพแวดลอมทางสงคม (โดมโนตวท 1) เชน การศกษา สภาพความเปนอย ฐานะทางสงคม สภาพครอบครว มผลตอความผดปกตตอบคลลนน ๆ หรอมผลตอทศนคตตอความปลอดภยทไมถกตอง อาจจะสงผลท าใหเกดการกระท าทกอใหเกดอบตเหตได ซงจะมผลตามมาคอการไดรบบาดเจบ หรอความสญเสยตาง ๆ การปองกนการเกดอบตเหตตามทฤษฎโดมโนหรอทฤษฎลกโซอบตเหต กคอจะตองตดลกโซอบตเหตเพอไมใหลกโซอบตเหตลมลง (โดมโนตวท 4) นนกคอตองตดโดมโนตวท 3 ทง คอการก าจดการกระท าหรอ

ภมหลง ของบคคล

ความบกพรองของ

บคคล

การกระท าและสภาพแวดลอม

ไมปลอดภย อบตเหต

การบาดเจบ หรอ ความ

สญเสย

14

สภาพการณทไมปลอดภยออกไป อนจะเปนการท าใหไมเกดอบตเหต และการบาดเจบหรอความสญเสยกจะไมเกดขนดวย (กฤตพงศ โรจนรงศศธร, 2549) 2.2.2 ทฤษฎควำมโนมเอยงของกำรเกดอบตเหต (Accident Proneness Cause Theory) หมายถง ลกษณะบคคลทมบคลกภาพทกอใหเกดอบตเหตไดงาย ซงแนวคดนไดศกษาลกษณะตามธรรมชาตของบคคลทมสาเหตท าใหเกดอบต เหต โดย Greenwood and Woods (1919) ไดศกษาวจย อบตเหตทประเทศองกฤษโดยบอกวาการเกดอบตเหตซ า ๆ หรอ การทบคคลใดบคคลหนงเกดอบตเหตมากกวาบคคลอน ๆ และความโนมเอยงทจะท าใหเกดอบตเหตจะเปนตวอธบายวาท าไมบคคลนนจงเกดอบตเหตมากกวาบคคลอน โดยความโนมเอยงทจะท าใหเกดอบตเหตไดแก

1. ความโนมเอยงทจะเกดอบตเหตมก าหนดเวลาในชวงสน ๆ โดยเกดผลในระยะวกฤต

คอ ในสภาพทเครยด แตเมอเวลาผานไปกจะสามารถปรบตวได

2. ความโนมเอยงทจะท าใหเกดอบตเหตของแตละบคคล คอ

2.1 บคลกลกษณะ คอมลกษณะตอตานสงคม มพฤตกรรมทชอบแหวกกฎ ท าลาย

กฎเกณฑ

2.2 สภาพจตใจ คอ มอาการซมเศรา มความฉนเฉยว มความเครยด หรอสภาพ

รางกายทผดปกต เชน สายตาผดปกต หรอมความชรา ซงจะท าใหเกดอบตเหตได

งาย

15

2.3 เทคนควธกำรเกยวกบงำนวจย 2.3.1 ดชนควำมโคง ( Sinuosity Index : SI ) คอ คาเทากบ 1 หมายความวาถนนเปนเสนตรง เมอมคาความโคงของแนวนอนเพมขน

Shortest Path (SP) ระยะทางจะนอยกวา Section Length (SL) ควำมโคงของถนน คอ วธสมพทธทเปรยบเทยบความโคงงอของสวนทแตกตางกนบน

ถนน คอการแสดงออกเปนอตราสวน (ไมมหนวย)

ความยาวสวนทแทจรงระหวาง 𝐴 และ 𝐵

เสนทางทสนทสดระหวาง 𝐴 และ 𝐵 =

𝑺𝒆𝒄𝒕𝒊𝒐𝒏 𝑳𝒆𝒏𝒈𝒕𝒉 (𝑺𝑳)

𝑺𝒉𝒐𝒓𝒕𝒆𝒔𝒕 𝑷𝒂𝒕𝒉 (𝑺𝑷) (2.1)

จากการบนทกของ Permanent International Association of Road Congresses (PIARC, 2003) ปญหาทเกดขนบอย ๆ เกดขนบนโครงขายถนนในชนบท รวมถง 1. ลกษณะทางเรขาคณตทไมเหมาะสมส าหรบความเรวในการขบข ระยะในการมองเหนไม

เพยงพอ เลนและไหลทางแคบเกนไป และไมมการปองกนทเขมงวดบนถนนตาง ๆ

2. การเปลยนภาพทยากล าบากระหวางสองสวนถนนทอยตดกนมลกษณะแตกตางกน ซงอาจ

ท าใหผขบขประหลาดใจและท าใหเกดขอผดพลาด เชน เสนโคงทคมชดหลงจากทมสวนตรง

ยาว

3. การไมสามารถควบคมความเรวรถเวลาทเขาไปในหมบาน ซงผ ขบขใชความเรวทมความ

ขดแยงกนกบขอบงคบกฎจราจร

นอกจากนยงกลาวถงการเปลยนจากความตองการสงไปต า และในทางกลบกนเปนพนท

ทมการปะทะกนและสามารถใหเหตผลไดวา คนขบไมสามารถรบมอกบการเปลยนแปลงความ

ตองการในการขบขได

16

ตรง & งำย = ถนนทมควำมโคงต ำ (Straight & Easy = Lower Demand Roads)

ตรง (Straight) งำย (Easy) A B A B Sinuosity < 1.001 Sinuosity < 1.008 ปำนกลำง (Moderate) รนแรง (Severe) A B A B Sinuosity < 1.032 Sinuosity < 2.488

ปำนกลำง & รนแรง = ถนนทมควำมโคงสง (Moderate & Severe = Higher Demand Roads)

ภำพ 2.6 แสดงรปแบบของถนนในแตละคำดชนควำมโคง

2.3.2 กำรวเครำะหกำรถดถอยพหคณ (Multiple Linear Regression) การว เคราะหการถดถอยเปนว ธ ท ใชศกษาหาความสมพนธระหวางตวแปร ต น(Independent Variable) และตว แป รตาม (Dependent Variable) ซ ง เ ป นกา รศกษาหาความสมพนธเชงเสนตรง (Linearity) ถาศกษาหาความสมพนธระหวางตวแปรตนและตวแปรตามแคเพยงหนงตว เรยกวา การวเคราะหถดถอยเชงเสนเชงเดยวหรอเรยกวา การวเคราะหถดถอยเชงเสนอยางงาย (Simple Linear Regression Analysis) และถาตวแปรตนมมากกวาหนงตวและตวแปรตามมหนงตว เรยกวา การวเคราะหการถดถอยเชงเสนพหคณ (Multiple Linear Regression)

1. กำรวเครำะหกำรถดถอยเชงเสนเชงเดยว (Simple Linear Regression Analysis) เปนการศกษาหาความสมพนธระหวางตวแปรตน 1 ตว กบ ตวแปรตาม 1 ตว มลกษณะเชนเดยวกบการวเคราะหสหสมพนธ ตางกนทการวเคราะหสหสมพนธไมมการระบวาตวแปรใดเปนตวแปรตนและตวแปรใดเปนตวแปรตาม

17

โดยเขยนความสมพนธในรปแบบสมการไดดงน สมการในรปแบบของประชากร Y = 𝛼 + 𝛽𝑥 + 𝜀 (2.2)

สมการในรปแบบของตวอยาง 𝑦 = 𝑎 + 𝑏𝑥 + 𝑒 (2.3) สมการท านายผลหรอสมการพยากรณ �� = 𝑎 + 𝑏𝑥 (2.4) โดยท

Y คอ คาของตวแปรตาม (จะใช y กบสมการในรปแบบตวอยาง และใช y กบสมการท านายผล)

X คอ คาของตวแปรตน α คอ คาคงท (Constant) ของสมการถดถอย (จะใช a กบสมการในรปแบบ

ตวอยางและสมการท านายผล) β คอ สมประสทธการถดถอย (Regression Coefficient) ของตวแปรตน

(จะใช b กบสมการในรปแบบตวอยางและสมการท านายผล) โดยทคา β หรอ b จะแสดงอตราการเปลยนแปลงของคา x ตอคา y ดงน คอ ถาคา x เปลยน 1 หนวย จะท าใหคา y เปลยนไป b หนวย

𝜀 คอ คาความคลาดเคลอน (Error or Residual) ระหวางคา y และคา �� (จะใช e กบสมการในรปแบบตวอยาง)

2. กำรวเครำะหกำรถดถอยเชงพหคณ (Multiple Linear Regression Analysis) เปนการศกษาหาความสมพนธระหวางตวแปรตนทมากกวา 1 ตว กบตวแปรตาม 1 ตว เปนการศกษาวาตวแปรตนตวใดบางทสามารถอธบายการผนแปรของตวแปรตามได โดยเขยนความสมพนธในรปแบบสมการไดดงน สมการในรปแบบของประชากร

𝑦 = 𝛽0 + 𝛽1𝑥1 + 𝛽2𝑥2 + ⋯ + 𝛽𝑖𝑥𝑖 + 𝜀 (2.5) สมการในรปแบบของตวอยาง

𝑦 = 𝑏0 + 𝑏1𝑥1 + 𝑏2𝑥2 + ⋯ + 𝑏𝑖𝑥𝑖 + 𝑒 (2.6) สมการท านายผลหรอสมการพยากรณ

�� = 𝑏0 + 𝑏1𝑥1 + 𝑏2𝑥2 + ⋯ + 𝛽𝑖𝑥𝑖 (2.7)

18

โดยท Xi คอ คาของตวแปรตนของแตละตว (จะใช Xi กบสมการในรปแบบตวอยาง และ

ใชกบสมการท านายผล) Y คอ คาของตวแปรตาม (ใช y กบสมการในรปแบบตวอยาง และ �� กบสมการ

ท านายผล 𝑖 คอ คาจ านวนตวแปรตนในสมการถดถอย

β0 คอ คาคงท (Constant) ของสมการถดถอย (ใช b0 กบสมการในรปแบบตวอยางและสมการท านายผล)

𝛽𝑖 คอ คาสมประสทธการถดถอย (Regression Coefficient) ของตวแปร Xi (ใช bi

กบสมการในรปแบบตวอยางและสมการท านายผล) โดยท คา 𝛽𝑖 และ bi จะแสดงอตราการเปลยนแปลงของคา Xi ตอคา y คอ ถาคา Xi เปลยน 1 หนวย จะท าใหคา y เปลยนไป bi หนวย

𝜀 คอ คาความคลาดเคลอน (Error or Residual) ระหวางคา y และคา �� (จะใช e กบสมการในรปแบบตวอยาง) 2.4 เอกสำรและงำนวจยทเกยวของ เมษำ ทพเวช. (2555) ศกษาหาปจจยทม อทธพลตอการเกดอบต เหต จ านวนผ ไดรบบาดเจบและจ านวนผ เสยชวต รวมถงพฒนาแบบจ าลองคาดการณอบตเหต โดยใชขอมลสถตการเกดอบตเหตและปรมาณจราจรยอนหลง 6 ป ตวแปรทใชในการวเคราะห ไดแก ปรมาณจราจร ลกษณะทางกายภาพของถนน ความลาดชนของชวงถนน และความลาดชนของชวงถนนทอยตดกน วจยนไดทดลองใชแบบจ าลองการถดถอยแบบพวซองและการถดถอยทวนามเชงลบ ปรากฏวา แบบจ าลองการถดถอยทวนามเชงลบมความเหมาะสมตอการท านายจ านวนอบตเหตและความรนแรงมากทสด และผลการศกษาพบวา ปจจยทมอทธพลตอการเกดอบตเหต ไดแก รศมโคงราบบรเวณโคงทมลกษณะแคบ ประกอบกบลกษณะพนทเปนเขตภเขา มผลตอการเกดอบตเหต ความลาดชนของชวงถนน ระยะการเปลยนแปลงในแนวทางดงหรอมความลาดชนทสง ท าใหการมองเหนในทศทางจราจรตรงขามลดลง ประกอบกบมการแซง จงสงผลท าใหเกดอบตเหต นอกจากนพบวา เสนทางทมลกษณะเปนทางลาดลงตอเนอง จงท าใหความเรวรถเรวขนกวาปกต สงผลใหเกดอบตเหตไดงายขน

19

Malyshkina et al. (2010) ศกษาหาผลกระทบของอบตเหตทเกดจากขอยกเวนในการ

ออกแบบถนนบนทางหลวง ซงมผลตออตราการเกดอบตเหตและความรนแรงในการเกดอบตเหต

วจยนใช Multinomial Logit Model ในการจ าลองหาความรนแรงของเหตการณ โดยใช Poisson

และ Negative Binomial Models ในการวเคราะห หาความถในการเกดอบตเหต และความนาจะ

เปนในการเกดอบตเหต โดยจากการศกษาพบวา ขอยกเวนในการออกแบบถนนไมไดมผลตออตรา

การเกดอบตเหต เมอพจารณาถงการเกดอบตเหตและความรนแรงของอบตเหตแลว ปจจยสวน

ใหญทสงผลกระทบตอความรนแรง คอ ความเรวทใชในการขบข พบวาการขบรถดวยความเรวสง

เปนสาเหตหลกทท าใหเกดความรนแรงและไดรบการบาดเจบมาก ส าหรบทางหลวงบนภเขา พบวา

ความลาดชนทมากขนมผลท าใหเกดอบตเหต นอกจากนนยงพบวา อายการใชงานของรถทเพมขน

1% จะท าใหความนาจะเปนของการบาดเจบรายแรงมากขน 0.972% อายของยานพาหนะทมาก

ขน จะท าใหความนาจะเปนทผ โดยสารในยานพาหนะนนไดรบการบาดเจบมมากขนกวารถทมอาย

การใชงานทนอย ๆ ซงผลลพธนท าใหสามารถน ามาใชในการปรบปรง และพฒนาเทคโนโลยดาน

ความปลอดภยของยานพาหนะรนใหมไดมากยงขน

Rautela and Pant (2007) ศกษาเรองการระบความเสยงจากอบตเหตทางถนนบนภเขา

บทความนพยายามทจะระบพารามเตอรทท าใหถนนบนภเขามเเนวโนมทจะเกดอบตเหตเเละออก

เเบบวธการทจะวเคราะหความเสยงทท าใหเกดอบตเหตอบตเหต โดยมปจจยทคาดวาจะมผลท าให

เกดอบตเหต 3 ปจจย ไดแก ความโคงของถนน ความลาดชนของถนน และความกวางของถนน

โดยวจยนไดท าการค านวณคาดชนทางโคง และใช DEM ในการวเคราะหหาความลาดชนของถนน

ซงจากการวเคราะหพบวา ปจจยทมผลท าใหเกดอบตเหต ไดแก ความโคงของถนนเปนขอจ ากด

ดานการมองเหน เนองจากถนนมความคดโคงไปมา ท าใหผขบขมองไมเหนสงกดขวางบนถนนทอย

ดานหนา และรถทใชความเรวสง ไมสามารถควบคมรถไดขณะขบผานทางโคง จงท าใหรถเสยการ

ควบคม และเกดจากความเมอยลาจากการขบข เนองจากใชระยะเวลาทยาวนาน ท าใหเมอยลาได

นอกจากนการขดเนนลาดบนเนนเขา มกท าใหถนนมเเนวโนมทจะเกดดนเเละหนถลม การ

บ ารงรกษาไมเพยงพอ อาจท าใหถนนเกดความช ารด ไมมความปลอดภยตอผใชรถบนทองถนน จง

ท าใหเกดอบตเหตบนถนนบนภเขา และปจจยทางดานการมองเหน มอทธพลตอการเกดอบตเหต

บนภเขา ในชวงฤดฝนเเละฤดหนาว มหมอกหนา มกท าใหเกดอบตเหต โดยเฉพาะอบตเหตทเกด

ในตอนกลางคน นอกจากนประสบการณของผขบข มอทธพลตอการเกดอบตเหตดวย

20

R. Rusli et al. (2017) ศกษาหาปจจยทมผลตอการเกดอบตเหตแบบเดยว (Single-Vehicle

Crashes) แบบไมมคกรณ หรอ SV บนทางหลวงบนภเขา ในชนบทของประเทศมาเลเซย ในการ

วจยใชแบบจ าลอง Random Parameters Negative Binomial Model (RPNB) ในการประมาณ

การเกดอบตเหตแบบเดยว (Single-Vehicle Crashes) หรอ SV มการสรางแบบจ าลองคาระดบ

ความสงภมประเทศ (DTM) เพอซอนทบกบขอมลถนนและขอมลภมประเทศ เพอดความลาดชน

ของพนท ซงจากการศกษาพบวา ความชนมากกวา 8% ท าใหเกดปญหา SV ไดมากถง 19% ซงท า

ใหมผลตอการเกด SV และในการวเคราะหปจจยทกอใหเกดอบตเหตบนทางหลวงบนภเขา ตวแปร

ทท าใหเกดปญหา SV คอ ปรมาณน าฝนเฉลยรายชวโมง ระยะการมองเหนบรเวณทางโคง การ

ขบขดวยความเรวสง (> 85 กม./ ชวโมง) โดยพบวาคนขบมกเพมความเรวบนถนนในชนบท

เนองจากมปรมาณการจราจรทต า และวจยนพบวา รานคา อาคารพาณชย ทอยภายในระยะ 100

เมตร จากขอบถนน มผลตอการเกดอบตเหตดวย

Chen et al. (2011) ศกษาการเกดอบตเหตและประเมนความปลอดภยดานการจราจรทม

หลายยานพาหนะ ประเมนความเสยงจากอบตเหตในรถบรรทกขนาดใหญ โดยวเคราะหการเกด

อบตเหตบนถนนบนภเขา ทรฐโคโลราโด สหรฐอเมรกา โดยวจยนท าการวเคราะหโดยการใช

Cellular Automaton (CA) model ศกษาประสทธภาพการท างานในดานจราจรและความปลอดภย

ทางดานจราจร ใช multi-lane CA accident model ในการว เคราะหการเปลยนเลนสของ

ยานพาหนะ และท าการวเคราะหความเรวทรถบรรทกและยานพาหนะอน ๆ ใชการสญจรผาน

บรเวณทท าการศกษา ซงจากการวเคราะหพบวา สภาพผวถนนทเตมไปดวยหมะปกคลม มลมแรง

ประกอบกบมทางโคงของถนนมาก ท าใหเกดอบตเหต และพบวา เมอยานพาหนะบนถนนเพมขน

การขบรถดวยอตราเรวทแตกตางกน มกจะท าใหเกดอบตเหตนอยกวา การทขบดวยอตราเรวท

สม าเสมอ การวเคราะหในวจยนแสดงใหเหนวา รถคนอน ใชความเรว 30 ไมลตอชวโมง (48.3 กม./

ชม.) แตส าหรบรถบรรทกขนาดใหญ พบวาใชความเรวเกนก าหนด โดยก าหนดไววาความเรวตอง

ไมเกน 10 ไมลตอชวโมง (16.1 กม./ชม.) และสาเหตของการเกดอบตเหตมาจากสภาพอากาศใน

พนททเลวราย ประกอบกบลกษณะภมประเทศทซบซอนจงท าใหเกดอบตเหต

บทท 3

วธด ำเนนงำนวจย

งานวจยน เปนการวเคราะหปจจยเสยงตอการเกดอบตเหตทางถนนบนพนทภเขา การวเคราะหจะด าเนนการโดยการประยกตใชระบบสารสนเทศภมศาสตรและใชสถตการวเคราะหถดถอยเชงเสน โดยงานวจยมการด าเนนการตามกรอบแนวคดและขนตอน ดงตอไปน

ภำพ 3.1 แสดงกรอบแนวคดของงำนวจย

งานวจยนด าเนนการตามกรอบแนวคดดงภาพ 3.1 วเคราะหปจจยเชงพนทเพอหาความสมพนธของปจจยเชงพนทกบการเกดอบตเหต ท าการวเคราะหและด าเนนการสรปคาปจจยดวยโซนตารางกรดหกเหลยม (Hexagon) เพอวเคราะหเชงสถตดวย Regression Model เพอสรางสมการถดถอย ซงผลลพธทไดจากการศกษาวจย ไดแก แผนทจ านวนการเกดอบตเหตจรงในพนท และแผนทแสดงพนทเสยงตอการเกดอบตเหต

22

3.1 ตวแปรทใชในงำนวจย 3.1.1 ตวแปรตน คอ ปจจยเชงพนททคาดวานาจะมความสมพนธตอการเกดอบตเหตบน

ถนนบนภเขา ในชวง สามแยกบานแยง อ าเภอนครไทย จงหวดพษณโลก ถง สเเยกพอขนผาเมอง อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ ไดแก

1) ความโคงของถนน 2) ความลาดชนของพนท 3) ต าแหนงทางแยก 4) ต าแหนงจดกลบรถ 5) ต าแหนงสญญาณไฟจราจร 6) ต าแหนงรานอาหารและต าแหนงรานกาแฟ

3.1.2 ตวแปรตาม คอ ขอมลต าแหนงอบตเหตทเกดขนจรงบนถนนในชวง สามแยกบานแยง อ าเภอนครไทย จงหวดพษณโลก ถง สเเยกพอขนผาเมอง อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ ก าหนดใหเปนตวแปรตามในการวจยน 3.2 เครองมอทใชในกำรวจย 3.2.1 เครองก าหนดพกดจากดาวเทยม 3.3 เครองมอทใชในกำรวเครำะหขอมล

3.3.1 โปรแกรมระบบสารสนเทศภมศาสตร 3.3.2 โปรแกรมวเคราะหทางสถต

3.4 กำรเกบรวบรวมขอมล

3.4.1 ท าการรวบรวมขอมลเอกสาร ไดแก เอกสารงานวจย วทยานพนธ ทฤษฎและสอสงพมพตาง ๆ ทเกยวของ

3.4.2 จดเตรยมขอมลแบบจ าลองระดบสงเชงเลข (Digital Elevation Model : DEM) เพอใชในการวเคราะหความลาดชนโดยใชเครองมอในระบบสารสนเทศภมศาสตร โดยท าการดาวนโหลดขอมลภาพจาก เวบไซต https://gdex.cr.usgs.gov/gdex/

3.4.3 จดเตรยมขอมลภมสารสนเทศพนฐานทเกยวของ ในเขตพนททท าการศกษาวจย เชน ขอมลถนน และขอมลขอบเขตต าบล

23

3.4.4 จดเตรยมขอมลเชงพนททใชเปนตวแปรในการศกษาวจย ดงน 1) เตรยมขอมลดวยวธการก าหนดพกดในภาคสนาม ไดแก ต าแหนงกลบรถ

ต าแหนงสญญาณไฟจราจร ต าแหนงรานอาหารและรานกาแฟ 2) เตรยมขอมลดวยการวเคราะหและใชเครองมอทางภมศาสตร ไดแก ดชนทางโคง

ดชนทำงโคง : Sinuosity Index (SI)

𝑆𝐼 =𝐿

𝐷

โดยท SI = ดชนทางโคง (Sinuosity Index)

L = ระยะหางของถนนระหวางจดสองจด (Road distance between two points) D = ระยะหางทางอากาศระหวางจดสองจด (Aerial distance between the two points)

หาคา D จากสมการ 𝐷 = √(𝑥1 − 𝑥2)2 + (𝑦1 − 𝑦2)2 โดยท X1 คอ คาจดเรมตนเสนท 1 X2 คอ คาจดสนสดเสนท 1 Y1 คอ คาจดเรมตนเสนท 2 Y2 คอ คาจดสนสดเสนท 2

3) เตรยมขอมลโดยใชภาพขอมลจากเวบไซต Google Map ไดแก จ านวนชองทางเดนรถ และและต าแหนงทางแยก 4) รวบรวมขอมลต าแหนงอบตเหต โดยใชขอมลต าแหนงอบตเหตซงไดมาจากศนยขอมลอบตเหต (ThaiRSC) ตงแตป พ.ศ. 2553 ถง ป พ.ศ. 2558

(3.1)

(3.2)

24

3.5 กำรวเครำะหขอมล 3.5.1 วเคราะหขอมลการเกดอบตเหตจากขอมลสถตการเกดอบตเหต ดวยโปรแกรม Microsoft Excel เพอวเคราะหหาจ านวนผ เสยชวตและจ านวนผไดรบบาดเจบจากการเกดอบตเหต 3.5.2 วเคราะหขอมลโดยน าต าแหนงการเกดอบตเหตมาวเคราะหบรเวณทเกดอบตเหต เพอหาความหนาแนนของการเกดอบตเหต 3.5.3 วเคราะหขอมลเพอสรางสมการความสมพนธ ดวยวธการวเคราะหถดถอย (Regression Analysis) โดยก าหนดปจจยเชงพนททคาดวามผลตอการเกดอบตเหต และสรปขอมลแตละปจจยโดยใชโซนทสรางขนดวยตารางกรดหกเหลยม (Hexagon) ขนาดรศม 500 เมตร ซงมลกษณะของกรดทสามารถแสดงพนทตดตอกนไดดตามความโคงของถนน จากนนน าขอมลมาซอนทบกบต าแหนงการเกดอบตเหต เพอวเคราะหหาความสมพนธระหวางตวแปรตนและตวแปรตาม ทเปนสาเหตของการเกดอบตเหต

บทท 4

ผลกำรวจย

การด าเนนงานวจยน เปนการวเคราะหปจจยเสยงตอการเกดอบตเหตทางถนนบนพนทภเขา เพอสรางสมการถดถอยทแสดงตวแปรทมความสมพนธตอการเกดอบตเหต ซงไดผลการด าเนนงานตามขนตอนดงตอไปน

4.1 สถตกำรเกดอบตเหต 4.1.1 สถตกำรเกดอบตเหต ระหวำง ป พ.ศ. 2553 - พ.ศ. 2558

ภาพ 4.1 การวเคราะหขอมลพบวาในระยะเวลา 6 ป มจ านวนอบตเหตเกดขนทงหมด 291ครง ซงพบวา ป พ.ศ. 2558 มอตราการเกดอบตเหตมากทสด คอจ านวน 69 ครง รองลงมาคอ ป พ.ศ. 2554 จ านวน 59 ครง และ ป พ.ศ. 2557 จ านวน 52 ครง ตามล าดบ

ภำพ 4.1 แผนภมแสดงกำรเกดอบตเหต ป พ.ศ. 2553 - พ.ศ. 2558

2553 2554 2555 2556 2557 2558

บาดเจบ 28 58 37 41 51 65

เสยชวต 0 1 4 1 1 4

0

10

20

30

40

50

60

70

26

4.1.2 สถตกำรเกดอบตเหตจ ำแนกเปนรำยเดอน ภาพ 4.2 การวเคราะหการเกดอบตเหตจ าแนกเปนรายเดอนตงแตเดอนมกราคม พ.ศ.

2553 – เดอนธนวาคม พ.ศ.2558 พบวา เดอนธนวาคม มอตราการเกดอบตเหตมากทสด คอจ านวน 44 ครง รองลงมาคอ เดอนมนาคม จ านวน 31 ครง และเดอนตลาคม จ านวน 30 ครง ตามล าดบ

ภำพ 4.2 แผนภมแสดงกำรเกดอบตเหต เดอนมกรำคม พ.ศ.2553 – เดอนธนวำคม พ.ศ.2558

ม.ค ก.พ ม.ค เม.ย พ.ค ม.ย ก.ค ส.ค ก.ย ต.ค พ.ย ธ.ค

บาดเจบ 27 25 30 20 15 23 19 12 17 28 26 40

เสยชวต 0 0 1 2 1 0 1 0 0 2 0 4

05

1015202530354045

27

4.1.3 สถตกำรเกดอบตเหตจ ำแนกเปนรำยต ำบล ภาพ 4.3 การวเคราะหการเกดอบตเหตจ าแนกเปนรายต าบล ในระยะเวลา 6 ป พบวา

บรเวณต าบลทมอตราการเกดอบตเหตมากทสด คอ บรเวณต าบลแคมปสน อ าเภอเขาคอ จงหวดเพชรบรณ รองลงมาคอ บรเวณต าบลหนองไขว อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ และต าบลน ากอ อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ ตามล าดบ

ภำพ 4.3 แผนภมแสดงกำรเกดอบตเหตจ ำแนกเปนรำยต ำบล

แคมปสน หนองไขว น ากอ น าชน บานแยง เขกนอย

จ านวนการเกด 219 37 15 12 6 2

บาดเจบ 211 36 13 12 6 2

เสยชวต 8 1 2 0 0 0

0

50

100

150

200

250

แผนภมแสดงกำรเกดอบตเหตจ ำแนกเปนรำยต ำบล

28

4.1.4 สถตกำรเกดอบตเหตจ ำแนกเปนชวงเวลำ ภาพ 4.4 การวเคราะหการเกดอบตเหตจ าแนกเปนชวงเวลา ตงแต เวลา 6.00-12.00

12.00-18.00 18.00- 00.00 และ 00.00-6.00 พบวา ชวงเวลาทมอตราการเกดอบตเหตมากทสด คอ เวลา 12.00-18.00 มจ านวน 98 ครง รองลงมาคอ ชวงเวลา 18.00-00.00 จ านวน 96 ครง และชวงเวลา 6.00-12.00 จ านวน 83 ครง ตามล าดบ

ภำพ 4.4 แผนภมแสดงกำรเกดอบตเหต จ ำแนกเปนชวงเวลำ

4.2 กำรวเครำะหสถตถดถอยเชงเสน (Regression Analysis) ท าการวเคราะหขอมลโดยการแจงนบจ านวนและการค านวณคาเฉลยโดยก าหนดขอบเขตพนทดวยตารางกรดหกเหลยม (Hexagon) ขนาดรศม 500 เมตร ซงจากการทดสอบดวยการก าหนดตารางกรดหลายขนาดพบวา การก าหนดตารางกรดขนาดรศม 500 เมตร สามารถกระจายขอมลในแตละชองกรดไดดทสด 4.2.1 ผลกำรเตรยมขอมลเพอท ำกำรวเครำะห

ภาพ 4.5 และ (ภาพ 4.6) แสดงขอมลการเกดอบตเหตทางถนนบนพนทภเขา ในระยะเวลา 6 ป พบวามจ านวนอบตเหตเกดขนทงหมด 291 ครง ซงโซนกรดทมจ านวนการเกดอบตเหตมากทสด มจ านวนการเกดอบตเหต 35-65 ครง รองลงมามจ านวนการเกดอบตเหต 14-34 ครง และมจ านวนการเกดอบตเหต 6-13 ครง ซงบรเวณต าบลทพบอบตเหตมากทสดคอ บรเวณต าบลแคมปสน อ าเภอเขาคอ จงหวดเพชรบรณ จ านวน 219 ครง รองลงมาคอ บรเวณต าบลหนองไขว อ าเภอหลมสก จงหวดเพชบรณ จ านวน 37 ครง

6.00-12.00 12.00-18.00 18.00-00.00 00.00-6.00

บาดเจบ 80 95 91 14

เสยชวต 3 3 5 0

0102030405060708090

100

29

ภำพ 4.5 แผนทแสดงจ ำนวนอบตเหต ตงแต ป พ.ศ.2553 ถง ป พ.ศ.2558

ภำพ 4.6 แผนภมแสดงกำรเกดอบตเหตจ ำแนกเปนรำยต ำบล

แคมปสน หนองไขว น ากอ น าชน บานแยง เขกนอย

จ านวนการเกด 219 37 15 12 6 2

บาดเจบ 211 36 13 12 6 2

เสยชวต 8 1 2 0 0 0

0

50

100

150

200

250

แผนภมแสดงกำรเกดอบตเหตจ ำแนกเปนรำยต ำบล

30

ภาพ 4.7 และ (ภาพ 4.8) แสดงขอมลจ านวนรานอาหารและรานกาแฟ มทงหมด 70 จด ซงโซนกรดทมจ านวนรานอาหารและรานกาแฟมากทสด มจ านวน 7-14 จด รองลงมามจ านวน 4-6 จด และจ านวน 2-3 จด ซงบรเวณต าบลทมต าแหนงรานอาหารและรานกาแฟมากทสด คอ บรเวณต าบลแคมปสน อ าเภอเขาคอ จงหวดเพชรบรณ จ านวน 39 จด รองลงมาคอบรเวณ ต าบลน ากอ อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ จ านวน 12 จด และต าบลหนองไขว อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ จ านวน 9 จด ตามล าดบ

ภำพ 4.7 แผนทแสดงจ ำนวนรำนอำหำรและรำนกำแฟ

ภำพ 4.8 แผนภมแสดงจ ำนวนรำนอำหำรและรำนกำแฟ

แคมปสน น ากอ หนองไขว เขกนอย บานแยง น าชน

จ านวน 39 12 9 7 3 0

0

10

20

30

40

50

แผนภมแสดงจ ำนวนรำนอำหำรและรำนกำแฟ

31

ภาพ 4.9 และ (ภาพ 4.10) แสดงขอมลจ านวนทางแยก ซงสรางจากถนนทตดกบถนนทางหลวงหมายเลข 12 มทงหมด 91 จด โซนกรดทมจ านวนทางแยกมากทสด มจ านวนทางแยก 6-8 จด รองลงมามจ านวนทางแยก 3-5 จด ซงพบวาบรเวณต าบลทมทางแยกมากทสด คอบรเวณ ต าบลแคมปสน อ าเภอเขาคอ จงหวดเพชรบรณ จ านวน 47 จด รองลงมาคอ บรเวณ ต าบลบานแยง อ าเภอนครไทย จงหวดพษณโลก จ านวน 19 จด ตามล าดบ

ภำพ 4.9 แผนทแสดงจ ำนวนทำงแยก

ภำพ 4.10 แผนภมแสดงจ ำนวนทำงแยก

แคมปสน บานแยง น ากอ หนองไขว เขกนอย น าชน

จ านวน 47 19 11 9 5 0

0

10

20

30

40

50

แผนภมแสดงจ านวนทางแยก

32

ภาพ 4.11 และ (ภาพ 4.12) แสดงจ านวนจดกลบรถ ทงสน 30 จด ซงโซนกรดทมจ านวนจดกลบรถมากทสด มจ านวน 2 จด รองลงมาม จ านวน 1 จด โดยพบวาบรเวณต าบลทมจ านวนจดกลบรถมากทสดคอ บรเวณต าบลบานแยง อ าเภอนครไทย จงหวดพษณโลก รองลงมาคอ บรเวณต าบลแคมปสนอ าเภอเขาคอ จงหวดเพชรบรณ และต าบลน ากอ อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ ตามล าดบ

ภำพ 4.11 แผนทแสดงจ ำนวนจดกลบรถ

ภำพ 4.12 แผนภมแสดงจ ำนวนจดกลบรถ

บานแยง แคมปสน น ากอ เขกนอย หนองไขว น าชน

จ านวน 10 6 5 5 4 0

0

2

4

6

8

10

12

แผนภมแสดงจ านวนจดกลบรถ

33

ภาพ 4.13 แสดงคาดชนทางโคงของถนน ซงค านวณจากสดสวนของระยะทางตรงจากจดเรมตนถงจดสนสดกบระยะทางจรงตามเสนถนน ถนนทมความโคงนอย จะมคาดชนทางโคงเขาใกล 0 และบรเวณทมคาดชนทางโคงสง จะมคาดชนทางโคงเขาใกล 1 ซงบรเวณทมคาดชนทางโคงสง คอ บรเวณต าบลน ากอ อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ รองลงมาคอ บรเวณต าบลแคมปสน อ าเภอเขาคอ จงหวดเพชรบรณ (ดรายละเอยดใน Rautela and Pant, 2007)

ภำพ 4.13 แผนทแสดงคำดชนทำงโคงของถนน

34

ภาพ 4.14 แสดงจ านวนสญญาณไฟจราจร พนทศกษามจ านวนสญญาณไฟจราจรทงหมด 5 ต าแหนง ไดแก บรเวณสามแยกบานแยง สามแยกแคมปสน สแยกน ากอ สแยกกกโอ และสแยกพอขนผาเมอง ตามล าดบ

ภำพ 4.14 แผนทแสดงจ ำนวนสญญำณไฟจรำจร

35

ภาพ 4.15 แสดงขอมลคาความลาดชนเฉลยของพนทในแตละชองกรด ซงโซนกรดทมคาความลาดชนเฉลยมากทสด มคาความลาดชนเฉลย 29.59-42.51 รองลงมามคาเฉลยความลาดชน 21.33-29.58 และมคาเฉลยความลาดชน 15.96-21.32 ซงพบวา บรเวณต าบลทมคาความลาดชนเฉลยของพนทมากทสด อยทบรเวณต าบลน ากอ อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ รองลงมาคอ บรเวณต าบลเขกนอย อ าเภอเขาคอ จงหวดเพชรบรณ

ภำพ 4.15 แผนทแสดงขอมลคำควำมลำดชนเฉลยของพนท

36

4.3 ผลกำรวเครำะหควำมสมพนธระหวำงตวแปรอสระและตวแปรตำม การวเคราะหความสมพนธของตวแปรตนและตวแปรตาม ดวยวธการคดเลอกแบบล าดบขน (Stepwise Selection) โดยก าหนดใหต าแหนงการเกดอบตเหต เปนตวแปรตน และก าหนดปจจยเชงพนท ไดแก ความโคงของถนน ความลาดชนของพนท ต าแหนงทางแยก ต าแหนงจดกลบรถ ต าแหนงสญญาณไฟจราจร ต าแหนงรานอาหารและรานกาแฟ เปนตวแปรตาม จากนนท าการวเคราะหถดถอยเชงเสน เพอหาความสมพนธของตวแปรตนและตวแปรตาม ไดผลการวเคราะหดงตอไปน ตำรำง 4.1 แสดงผลกำรวเครำะหสมประสทธกำรตดสนใจแบบพหคณ

แบบจ ำลอง คำสมประสทธ สหสมพนธพหคณ

คำสมประสทธ กำรตดสนใจ

คำสมประสทธ กำรตดสนใจท ปรบคำแลว

คำควำมคลำดเคลอน

มำตรฐำนในกำรพยำกรณ

1. .512a .262 .258 6.250

2. .543b .295 .287 6.127

3. .573c .328 .317 5.998 a. Predictors: ทำงแยก b. Predictors: ทำงแยก, สญญำณไฟจรำจร c. Predictors: ทำงแยก, สญญำณไฟจรำจร, จดกลบรถ

ผลการวเคราะหดวยวธการคดเลอกแบบล าดบขน (Stepwise Selection) ดงตาราง 4.1 ผลการวเคราะหแสดงใหเหนวาไดแบบจ าลองในการสรางสมการถดถอย 3 แบบจ าลอง โดยแบบจ าลองท 1 คอ ทางแยก มคาสมประสทธการตดสนใจเปน 0.262 แบบจ าลองท 2 คอ ทางแยก และ สญญาณไฟจราจร มคาสมประสทธการตดสนใจเปน 0.295 และแบบจ าลองท 3 คอ ทางแยก สญญาณไฟจราจร และ จดกลบรถ มคาสมประสทธการตดสนใจเปน 0.328 ซงแบบจ าลองทมผลตอการตดสนใจมากทสดคอ แบบจ าลองท 3 ซงมคาสมประสทธการตดสนใจมากทสด

37

ตำรำง 4.2 คำประมำณสมประสทธกำรถดถอยบำงสวน

แบบจ ำลอง

คำสมประสทธถดถอยใน รปแบบคะแนนดบ

คำสมประสทธกำรถดถอย คำสถต t

ส ำหรบทดสอบควำมมนยส ำคญของคำคงท

คำนยส ำคญทำงสถต

คำสมประสทธกำรถดถอยของตวแปร

อสระ

คำควำมคลำดเคลอน

มำตรฐำนของสมประสทธกำร

ถดถอย

คำสมประสทธ กำรถดถอย

รปแบบสมกำรคะแนนมำตรฐำน

1. คาคงท ทางแยก

-.151 3.489

.512

.436

.512 -.295 8.003

.768

.000 2. คาคงท ทางแยก สญญาณไฟจราจร

-.207 3.146 8.285

0.502 .444 2.885

.462 .187

-.413 7.090 2.872

.680

.000

.005 3. คาคงท ทางแยก สญญาณไฟจราจร จดกลบรถ

.224 3.422 8.654 -3.517

.513

.444 2.827 1.185

.502 .195

-.187

.438 7.703 3.061

-2.967

.662

.000

.003

.003 a. Dependent Variable: อบตเหต

จากตาราง 4.2 แสดงผลการวเคราะหคาประมาณสมประสทธการถดถอยบางสวน พบวาไดตวแปรทงหมด 3 ตวแปรทกตวซงอยในในแบบจ าลองท 3 ไดคาสถตยอมรบความเชอมน 95% เมอน ามาสรางสมการถดถอย จะไดสมการถดถอยดงน

𝑦 = 𝛽1𝑥1 + 𝛽2𝑥2 + 𝛽3𝑥3

เมอ 𝑦 คอ จ านวนการเกดอบตเหตบนพนทภเขา

เมอ 𝛽1 𝛽2 𝛽3 คอ คาสมประสทธของคาประมาณการแตละตวแปร

เมอ 𝑥1 คอ จ านวนทางแยก

𝑥2 คอ จ านวนสญญาณไฟจราจร

𝑥3 คอ จ านวนจดกลบรถ

(4.1)

38

แทนคำในสมกำร ไดดงน จ านวนอบตเหตบนพนทภเขา = 0.224 + (3.422xทางแยก)

+ (8.654xสญญาณไฟจราจร) – (3.517xจดกลบรถ)

จากสมการในขางตนแสดงใหเหนวา วา ถาทางแยกเพมขน 1 หนวย จ านวนอบตเหตจะเพมขน 3.422 หนวย โดยทจ านวนสญญาณไฟจราจรและจดกลบรถมคาคงท และถาสญญาณไฟจราจรเพมขน 1 หนวยจะท าใหอบตเหตเพมขน 8.654 หนวย โดยทคาทางแยกและจดกลบรถมคาคงท และถาจ านวนจดกลบรถเพมขน 1 หนวย จะท าใหจ านวนอบตเหตลดลง 3.517 หนวย โดยทจ านวนทางแยกและจ านวนสญญาณไฟจราจรมคาคงท 4.4 ผลกำรวเครำะหควำมเสยงตอกำรเกดอบตเหตจำกแบบจ ำลองกำรถดถอย

น าสมการทไดมาค านวณในตารางกรดหกเหลยม (Hexagon) เพอหาความเสยงตอการเกดอบตเหตบนถนนบนพนทภเขา และท าการสรางแผนทความเสยงตอการเกดอบตเหตทางถนนบนพนทภเขา ภาพ 4.11(a) และเมอน ามาเปรยบเทยบกบแผนทการเกดอบตเหตบนพนทภเขา ภาพ 4.11(b) จะเหนไดวาต าแหนงการเกดอบตเหตทเกดในพนทเสยง ไดแก บรเวณต าบลแคมปสน อ าเภอเขาคอ จงหวดเพชรบรณ และบรเวณต าบลน าชน อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ มจ านวนการเกดอบตเหตใกลเคยงกบจ านวนการเกดอบตเหตทเกดขนจรงในพนท

(4.2)

39

ภำพ 4.16 (a) แผนทแสดงควำมเสยงตอกำรเกดอบตเหตทำงถนนบนพนทภเขำ

ภำพ 4.16 (b) แผนทแสดงจ ำนวนกำรเกดอบตเหตทเกดขนจรง

บทท 5

บทสรป อภปรำยผล และขอเสนอแนะ

จากการวเคราะหปจจยเสยงตอการเกดอบตเหตทางถนนบนพนทภเขา กรณศกษา ทางหลวงหมายเลข 12 แยกบานแยง อ าเภอนครไทย ถงแยกพอขนผาเมอง อ าเภอหลมสก โดยมการก าหนดปจจยเชงพนททคาดวาจะมผลตอการเกดอบตเหต ทงหมด 6 ปจจย ไดแก ความโคงของถนน ความลาดชนของพนท ต าแหนงทางแยก ต าแหนงจดกลบรถ ต าแหนงสญญาณไฟจราจร ต าแหนงรานอาหารและรานกาแฟ และไดท าการว เคราะหดวยว ธการวเคราะหถดถอย (Regression Analysis) ซงผลการวเคราะหเมอน ามาสรางสมการแลว สามารถสรปผลไดดงตอไปน 5.1 สรปผลกำรวจย 5.1.1 ผลกำรวเครำะหดวยสถตกำรเกดอบตเหต จากผลการวเคราะหขอมลสถตการเกดอบตเหต ระหวาง ป พ.ศ.2553 - ป พ.ศ.2558 ของทางหลวงหมายเลข 12 แยกบานแยง อ าเภอนครไทย จงหวดพษณโลก ถง แยกพอขนผาเมอง อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ พบวา ในระยะเวลา 6 ป มจ านวนการเกดอบตเหตเกดขนทงหมด 291 ครง โดยป พ.ศ.2558 มอตราการเกดอบตเหตมากทสด คอ 69 ครง และ ป พ.ศ.2553 มอตราการเกดอบตเหตนอยทสด คอ 28 ครง และเมอจ าแนกเปนรายเดอน ตงแต เดอนมกราคม ป พ.ศ.2554 ถง เดอนธนวาคม ป พ.ศ.2558 พบวา เดอนธนวาคม มอตราการเกดอบตเหตมากทสด คอ 44 ครง และเดอนสงหาคม มอตราการเกดอบตเหตนอยทสด คอ 12 ครง และเมอจ าแนกเปนชวง เวลา ตงแต เวลา 6.00 - 12.00 12.00 - 18.00 18.00 - 00.00 และ 00.00 - 6.00 พบวา ชวงเวลาทเกดอบตเหตมากทสด คอ 12.00 - 18.00 มจ านวน 98 ครง และชวงเวลาทเกดอบตเหตนอยทสดคอ 00.00 - 6.00 มจ านวน 14 ครง 5.1.2 ผลกำรวเครำะหปจจยเชงพนททสงผลตอกำรเกดอบตเหต

จากผลการวเคราะหปจจยเชงพนททสงผลกระทบตอการเกดอบตเหต บนถนนทางหลวงหมายเลข 12 สามแยกบานแยง อ าเภอนครไทย จงหวดพษณโลก ถง สเเยกพอขนผาเมอง อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ โดยมการก าหนดปจจยเชงพนท 6 ปจจย ไดแก ความโคงของถนน ความลาดชนของพนท ต าแหนงทางแยก ต าแหนงจดกลบรถ ต าแหนงสญญาณไฟจราจร ต าแหนงรานอาหารและรานกาแฟ วเคราะหโดยการใชวธวเคราะหถดถอยเชงเสน พบวา ปจจยเชงพนททสงผลท าใหเกดอบตเหตบนถนนบนภเขาในชวง สามแยกบานแยง อ าเภอนครไทย จงหวดพษณโลก

41

ถง สเเยกพอขนผาเมอง อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ ไดแก ต าแหนงทางแยก ต าแหนงสญญาณไฟจราจร และต าแหนงจดกลบรถ ตามล าดบ 5.1.3 ผลกำรวเครำะหหำพนทเสยงตอกำรเกดอบตเหต

ผลการวเคราะหความเสยงตอการเกดอบตเหตจากแบบจ าลองการถดถอย สมการทไดสามารถน ามาสรางแผนทความเสยงตอการเกดอบตเหตทางถนนบนพนทภเขาได ซงพบวา บรเวณทมความเสยงตอการเกดอบตเหต ไดแก บรเวณต าบลแคมปสน อ าเภอเขาคอ จงหวดเพชรบรณ บรเวณต าบลหนองไขว อ าเภอหลมสก จงหวดเพชรบรณ และต าบลบานแยง อ าเภอนครไทย จงหวดพษณโลก ตามล าดบ 5.2 อภปรำยผล 5.2.1 ผลกำรวเครำะหดวยสถตตกำรเกดอบตเหต จากสถตการเกดอบตเหตพบวา ป พ.ศ.2555 มจ านวนอบตเหตนอย เนองจาก ในชวงปดงกลาวทางหลวงหมายเลข 12 ในชวงทท าการศกษา มการด าเนนการปรบปรงซอมบ ารง และขยายเสนทาง จาก 2 ชองจราจร เปน 4 ชองจราจร จงท าใหประชาชนหลกเลยงเสนทางนนในเวลาดงกลาว สงผลใหอบตเหตเกดขนนอย และการทจ านวนการเกดอบตเหตใน ป พ.ศ.2556 - ป พ.ศ. 2558 เพมขนท าใหสามารถวเคราะหไดวา การขยายถนนอาจจะมผลตอการเกดอบตเหต และจากการวเคราะหสถตการเกดอบตเหตยงพบวา อบตเหตจะเกดในเดอน ธนวาคม เดอนมนาคม และเดอนตลาคม ตามล าดบ สาเหตทในเดอนดงกลาวเกดอบตเหตเปนจ านวนมาก เนองจากเดอนธนวาคมเปนชวงปลายป ทนกทองเทยวนยมไปทองเทยว สมผสอากาศหนาวในฤดหนาว ซงถนนทางหลวงหมายเลข 12 ชวง สามแยกบานแยง อ าเภอนครไทย ถง สแยกพอขนผาเมอง อ าเภอหลมสก เปนชวงทมสถานททองเทยวมากมาย จงท าใหบรเวณดงกลาวมจ านวนประชาชนในชวงเดอนดงกลาว มากกวาปกต และเปนชวงเทศกาล วนหยดยาวปใหม จงท าใหประชาชนทมภมล าเนาอยในภาคอสาน ภาคตะวนออกเฉยงเหนอ และภาคเหนอ ใชเสนทางดงกลาวเพอกลบภมล าเนา และและเดอนมนาคม เปนชวงปลายฤดหนาว ประกอบกบเปนชวงปดเทอมภาคเรยนฤดรอน ประชาชนหรอผปกครองจงนยมพาบตรหลานไปเทยว และพกผอนในชวงนน และเดอนตลาคม เปนชวงปลายฝน ตนหนาว ประชาชนและนกทองเทยว จงมจ านวนมากเปนผลท าใหมปรมาณรถทสญจรในชวงเดอนดงกลาวเปนจ านวนมาก กอใหเกดอบตเหตมากขน จากสถตพบวา เวลา 12.00-18.00 น. เปนชวงเวลาทมอตราการเกดอบตเหตมากทสด และสาเหตทเปนเชนนน เนองจากชวงเวลาดงกลาว เปนชวงทประชาชนและนกทองเทยวตางถนนยมใชในการเดนทางทองเทยวสถานทตาง ๆ และเวลาทมอตราการเกดอบตเหตรองลงมา คอ เวลา 18.00-00.00 น. ซงเปนชวงเวลาเยนถง

42

ชวงเวลากลางคน ซงสอดคลองกบงานวจยของ Rautela and Pant (2007) ทกลาวถง ปจจยทางดานการมองเหน มอทธพลตอการเกดอบตเหตบนภเขา ในชวงฤดฝนเเละฤดหนาว มหมอกหนา มกท าใหเกดอบตเหต โดยเฉพาะอบตเหตทเกดในตอนกลางคน 5.2.2 ผลกำรวเครำะหปจจยเชงพนททสงผลตอกำรเกดอบตเหต

ปจจยทสงผลตอการเกดอบตเหต ไดแก ทางแยก สญญาณไฟจราจร และจดกลบรถ ตามล าดบ เนองจากในพนทศกษาเปนบรเวณทมสถานททองเทยวมากมาย ทงยงมหมบาน รสอรท รานอาหารและรานกาเเฟ จงท าใหบรเวณดงกลาว มจ านวนทางเเยกเปนจ านวนมาก ดงนนอตราการเกดอบตเหตจงเกดบรเวณทางเเยกทตดกบทางหลวงหมายเลข 12 เนองจากเปนบรเวณทมรถสญจรเขาออกเปนประจ า และจากการวเคราะหพบวาบรเวณทมความเสยงทจะเกดอบตเหต คอ บรเวณทมสญญาณไฟจราจร ซงในพนทศกษามแยกทมสญญาณไฟจราจรจ านวน 5 แหง สบเนองมาจากพฤตกรรมของผขบทมการฝาฝนสญญาณไฟจราจร จงมผลท าใหเกดอบตเหต พนทเสยงในการเกดอบตเหตอยบรเวณสามเเยกบานเเยง และสเเยกน ากอ ตามล าดบ จดกลบรถ มผลตอการเกดอบตเหต กลาวคอ ถามจ านวนจดกลบรถเพมขน จะท าใหอตราการเกดอบตเหตลดลง ซงสอดคลองกบต าแหนงการเกดอบตเหตในพนทจรง ทพบวาบรเวณทมต าแหนงจดกลบรถจะไมมการเกดอบตเหต สวนปจจยเชงพนทอน ๆ ไดแก ความโคงของถนน ความลาดชนของพนท และต าแหนงรานอาหารและรานกาแฟ สงผลตอการเกดอบตเหตไมมาก ซงแบบจ าลองความสมพนธทสรางขนอาจมคาสมประสทธการตดสนใจในระดบต า อนเนองมาจากการเกดอบตเหตอาจเกดจากปจจยอน ๆ นอกเหนอจากทก าหนดในการศกษาน เชน เชน ปจจยทางดานพฤตกรรม และสภาพของยานพาหนะ และสภาพถนน ซงผลงานวจยของ Rautela and Pant (2007) ทวาปจจยการเกดอบตเหตบนถนนบนภเขา คอ ความลาดชน ความโคง และความคดเคยวของถนน ไมสามารถใชกบงานวจยน เนองจากพนททท าการศกษาไมไดมเฉพาะบรเวณทเปนภเขาทมความลาดชนสง และคดเคยวไปมา แตยงเปนบรเวณทเปนหมบาน รานคา โรงแรมและรานอาหาร บรเวณทเกดอบตเหตจงเกดบรเวณทมการกระจกตวของหมบาน และรานอาหาร มากกวาบรเวณทเปนภเขา ซงสอดคลองกบงานวจยของ R.Rusli et al. (2017) ทกลาววา ปจจยเชงพนททมผลตอการเกดอบตเหต คอ รานคา รานอาหาร อาคารพาณชย ทอยในระยะ 100 เมตร จากขอบถนน ซงปจจยทมผลตอการเกดอบตเหตนสอดคลองกบลกษณะการเกดอบตเหตในพนทจรง

43

5.3 ขอเสนอแนะ ขอมลจากงานวจยน สามารถน าไปใชในการวางแผน และแกไขปญหาและพฒนา

มาตรการในการรองรบอบตเหตทจะเกดขนในอนาคตได สามารถน าไปใชในการก าหนดต าแหนงในการตดปายเตอนในบรเวณทเกดอบตเหตซ า ซงจะท าใหผ ขบขยานพาหนะ ไดตระหนกและระมดระวงไมใหเกดอบตเหตซ าได

5.4 ขอเสนอแนะในกำรวจยครงตอไป การศกษาในครงตอไป ผวจยสามารถเพมเตมปจจยอน ๆ ทเกยวของในการวเคราะห เชน พฤตกรรมของผขบข ความเรวทใชในการขบข สภาพถนน ปรมาณจราจร และปรมาณน าฝน กบปจจยเชงพนทอน ๆ เพอท าใหทราบถงความสมพนธตอการเกดอบตเหตไดดยงขน

บรรณำนกรม

45

กฤตพงศ โรจนรงศศธร. (2549). สำเหตกำรเกดอบตเหตจรำจรของผขบขยวดยำนในเขตนคมอตสำหกรรมแหลมฉบง จงหวดชลบร. ปรญญารฐประศาสนศาสตรบณฑต. สาขาวชานโยบายสาธารณะ วทยาลยการบรหารรฐกจ, มหาวทยาลยบรพา.

กฤษณ เจดวรรณะ,ศภชย หอวมานพร. (2554). ลกษณะกำรชนและปจจยท เกยวของกบ

อบตเหตของรถ โดยสำรประจ ำทำงขนำดใหญระหวำงจงหวดประเภทรนแรง . มหาวทยาลยเทคโนโลยราชมงคลพระนคร, : ม.ป.ท.

เกรยงศกด กองพลพรหม. (2537). บทบำทและกำรพฒนำควำมรวมมอในกำรแกไขปญหำ

อบตเหตจรำจร. บทคดยอการประชมวชาการโรคไมตดตอครงท 1 ระหวางวนท 13-15 กรกฎาคม 2537. กรงเทพฯ : ศนยพฒนาการควบคมโรคตดตอ กรมการแพทย กระทรวงสาธารณสข.

กาญจนกรอง สองคะ. (2559). กำรศกษำพฤตกรรมกำรขบขของวยรนทมผลตอควำมเสยงในกำรเกดอบตเหตจำกกำรใชรถจกรยำนยนต . สาขาวศวกรรมขนสง, ส านกวชาวศวกรรมศาสตรมหาวทยาลยเทคโนโลยสรนาร. สบคนเมอ 21 มนาคม 2561 จากhttp://sutir.sut.ac.th:8080/sutir/bitstream/123456789/5898/2/Fulltext.pdf

คณะกรรมการปองกนภยแหงชาต. (2553). กำรปองกนอบตเหตจำกภยจรำจร. คณะกรรมการปองกนอบตเหตแหงชาต. กรงเทพ.

ชลธ พลช าน. (2545). กำรพฒนำระบบสนบสนนกำรตดสนใจเชงพนทเพอก ำหนดพนทเสยงตออบตเหตกำรจรำจรทำงบกในทองทสถำนต ำรวจภธรต ำบลส ำโรงเหนอ. ภาควชาภมศาสตร,คณะอกษรศาสตร จฬาลงกรณมหาวทยาลย.

ลลตาพร วงศโห. (2560). กำรวเครำะหปจจยเชงพนททสงผลตอกำรเกดอบตเหตทำงถนน กรณศกษำ อ ำเภอเมอง จงหวดพษณโลก . วทยานพนธ. วท.บ.ภมศาสตร , มหาวทยาลยนเรศวร, พษณโลก.

เมษา ทพเวช. (2555). แบบจ ำลองคำดกำรณอบตเหตส ำหรบทำงหลวงในเขตภเขำ .

ปรญญาวศวกรรมศาสตรมหาบณฑต. สาขาวชาวศวกรรมขนสง มหาวทยาลยเทคโนโลยสรนาร.

วรเชษฐ ธนะชยขนธ. (2554). กำรวเครำะหอบตเหตทำงหลวงทจดอนตรำย โดยวธฟซซฟอลททร. สาขาวศวกรรมโยธา,บณฑตวทยาลย มหาวทยาลยเชยงใหม. สบคนเมอ 6 มนาคม 2561 จาก http://cmuir.cmu.ac.th/handle/6653943832/13239

46

สทน ชนะบญ. (2560). สถตและกำรวเครำะหขอมลในงำนวจยเบองตน. ส านกงานสาธารณสขจงหวดขอนแกน.

ส านกอ านวยความปลอดภย กรมทางหลวง. (2560). อบตเหตจรำจรบนทำงหลวงแผนดน ป 2559. กรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม. กรงเทพ.

ส านกงานต ารวจแหงชาต. (2554). กำรใชรถใชถนนอยำงปลอดภย. ส านกงานต ารวจแหงชาต. กรงเทพ.

Suren Chen, Feng Chen, and Jun Wu. (2011). “Multi-scale traffic safety and operational

performance study of large trucks on mountainous interstate highway.” Accident. Anal. Prev. 43 (1), 429–438.

Major Greenwood and Hilda Mary Woods. (1919). “The incidence of industrial accidents

upon individuals with special reference to multiple accidents.” Industrial Fatigue Research Board, Medical Research Committee, Report No. 4. Her Britannic Majesty’s Stationary Office, London.

Herbert William Heinrich. (1959). “ Industrial Accident Prevention: A Scientific Approach.” New York: McGraw-Hill.

Nataliya Malyshkina And Fred Mannering. (2010). “Empirical assessment of the impact of

highway design exceptions on the frequency and severity of vehicle accidents.” Accident Analysis and Prevention. 42(1), 131-139.

Piyoosh Rautela and Swarn Shikher Pant. (2007). ”Delineating road accident risk along

mountain roads.” Disaster Prevention and Management, An International Journal. 16(3), 334-343.

Rusdi Rusli, Mazharul Haque, Mark King, Wong Shaw Voon. (2017). “Single-vehicle crashes along rural mountainous highways in Malaysia: An application of random parameters negative binomial model.” Accident; Analysis and Prevention. 102, 153-164.

ประวตผวจย

48

ประวตผวจย ชอ – สกล ลลตา ทองรกษ วน เดอน ป เกด 2 กรกฎาคม 2539 ทอยปจจบน 88 หม 2 ต าบลจนทมา อ าเภอลานกระบอ จงหวดก าแพงเพชร 62170 ประวตกำรศกษำ พ.ศ.2558-2561 ระดบปรญญาตร หลกสตรวทยาศาสตรบณฑต (ภมศาสตร) มหาวทยาลยนเรศวร อ าเภอเมอง จงหวดพษณโลก 65000 เกรดเฉลย 3.06 พ.ศ.2552-2554 ระดบมธยมศกษาตอนปลาย (วทย-คณต) โรงเรยนลานกระบอวทยา ต าบลลานกระบอ อ าเภอลานกระบอ จงหวดก าแพงเพชร 62170 เกรดเฉลย 3.27 พ.ศ.2555-2557 ระดบมธยมศกษาตอนตน (ทวไป) โรงเรยนลานกระบอวทยา ต าบลลานกระบอ อ าเภอลานกระบอ จงหวดก าแพงเพชร 62170 เกรดเฉลย 3.87 พ.ศ.2548-2554 ระดบประถมศกษา โรงเรยนบานจนทมา ต าบลจนทมา อ าเภอลานกระบอ จงหวดก าแพงเพชร 62170 ผลงำนตพมพ

ลลตา ทองรกษ และ กมปนาท ปยะธ ารงชย. (2561). กำรวเครำะหปจจยเสยงตอกำรเกดอบตเหตทำงถนนบนพนทภเขำ กรณศกษำ ทำงหลวงหมำยเลข 12 เเยกบำนเเยง อ ำ เภอนครไทย ถ ง เ เยกพอขนผำเมอง อ ำ เภอหลมสก. ในการประชมวชาการ “ทรพยากรธรรมชาตสารสนเทศภมศาสตร และสงแวดลอม นเรศวรครงท 3” วนท 14 ธนวาคม พ.ศ.2561 มหาวทยาลยนเรศวร จงหวดพษณโลก.

49

กจกรรมทเขำรวม 1. ไดเขาฝกอบรมการใชขอมลน าฝนเชงเลขจากเรดารตรวจอากาศภาคพนดนและขอมลภมอากาศวทยา วนท 7 สงหาคม พ.ศ.2560 ณ คณะเกษตรศาสตรทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม มหาวทยาลยนเรศวร 2. ไดเขารบการอบรมเชงปฏบตการหวขอ “การจดท าระบบแผนทออนไลนดวยซอฟแวรรหสเปด” ระหวางวนท 16-17 กนยายน พ.ศ.2560 ณ คณะเกษตรศาสตรทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม มหาวทยาลยนเรศวร 3. ไดเขาฝกการอบรมการใช Google Earth Engine โดยผ ใหความรคอ USDA United States Department of Agriculture วนท 20 ตลาคม พ.ศ.2559 ณ คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยนเรศวร รำงวลทไดรบ เกยรตบตรนสตทมผลการเรยนด ประจ าปการศกษา 2561 โครงการไหวครและประเพณสวมงอบภาควชาทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม วนท 13 กนยายน พ.ศ.2561 ณ อาคารขวญเมอง มหาวทยาลยนเรศวร