revista transito

TRÁNSITO MARZO 2013 [ [

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TRÁNSITO MARZO 2013[ [

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EDITORIAL


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PUBL

ICID

AD O

FICI

AL G

RATU

ITA


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EDITORIAL

EL TRÁNSITO Y SU GENTE EN COLOMBIA: Ministerio de Transporte: CECILIA ÁLVAREZ-CORREA GLEN - Ministra | NICOLÁS FRANCISCO ESTUPIÑÁN ALVARADO - Viceministro de Transporte | JAVIER ALBERTO HERNÁNDEZ LÓPEZ - Viceministro de Infraestructura | AIDA LUZ OSPINA CLAVIJO - Directora de Transporte y Tránsito. Policía Nacional de Colombia: Brigadier General CARLOS RAMIRO MENA BRAVO - Director de Tránsito y Transporte | Coronel JORGE ALEXANDER GALLEGO CHAVEZ - Subdirector de Tránsito y Transporte | Mayor ZULMA PATRICIA LEGUIZAMO CÁRDENAS - Jefe Área de Tránsito Urbano Superintendencia de Puertos y Transporte: JUAN MIGUEL DURAN PRIETO - Superintendente. Instituto Nacional de Vías - INVIAS: LEÓNIDAS NARVÁEZ MORALES - Director. Agencia Nacional de Infraestructura: LUIS FERNANDO ANDRADE MORENO - Presidente. Corporación Fondo de Prevención

Vial: Ing. ALEXANDRA ROJAS LOPERA - Directora. Inst. Nal. de Medicina Legal y Ciencias Forenses: Dr. CARLOS EDUARDO VALDÉS MORENO – Director General.

TRÁ[email protected]

DIRECCIÓN GENERAL Gloria Lucía Toro Salazar

DIRECCIÓN PERIODÍSTICA Javier Enrique Baquero Pardo

DIRECCIÓN JURÍDICA Juan Bernardo Caicedo Camargo

DIRECCIÓN COMERCIAL Marlene González Guevara

DIRECCIÓN ADMINISTRATIVA Liliana Mercedes Baquero Pardo

REDACCIÓN BG. Carlos Ramiro Mena BravoGloria Lucia Toro SalazarJavier Enrique BaqueroSebastían Guerrero Oterolt. Luis Hernando Monedero DazaFundación Fondo de Prevención VialPrensa COEST DITRAPrensa MintransportePrensa Movilidad Bogotá

COLABORADORES Prensa Ministerio de TransporteCOEST - DITRA PSCNFondo de Prevención VíalCésar Arturo Garzón Quintero

PUBLICIDAD Javier Enrique Nieto DiazMaría Fernanda Avella Castillo

FOTOGRAFÍA PSCN - Prensa Terminal de Transporte de BogotáCOEST - DITRA - Prensa Mintransporte Tránsito - Carreteras - Reynel Ruíz RuízPrensa Mintransporte

EDITOR Generamos Ediciones S.A.S.División Seguridad VialCalle 18 N° 4-91 Of. 308 Tel: 284 1728 - Cel: 312 [email protected]

DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Javier Enrique Nieto DiazCel: 317 6435723 - Tel: 356 [email protected]

EDIC

IÓN

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Entidades del sector transporte

TRÁ[email protected]

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CONTENIDO TRÁNSITO 14

De balance agridulce podría calificarse el comportamiento de la seguridad vial en 2012 en el país. O por lo menos eso es lo que revelan las cifras de mortalidad vial que reveló la Corporación Fondo de Prevención Vial - CFPV con base en cifras preliminares del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses al cierre de 2012 hubo 5.693 muertes en accidentes de tránsito en Colombia, un incremento de 165 casos con respecto a 2011, es de cir un 3%.

CIFRAS DE ACCIDENTALIDAD VIAL AL CIERRE DE 2012La Corporación Fondo de Prevención Vial presenta

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11Medio de transporte o condena de muerte

¡MOTOCICLETA!

Gracias a Dios todo poderoso y a mis superiores, por la confianza depositada en mi, para asumir este nuevo reto profesional; enfrentar los retos que nos impone la naturaleza, significa respetar las leyes naturales y ayudar a mitigar los daños colaterales que afectan las vías primarias y secundarias del territorio, audando esfuerzos en pro de los transportadores y ciudadanos que transitan estas vías para obtener su sustento diario.

4 A DIOS TODO PODEROSO Y A MIS SUPERIORES

La Secretaría Distrital de Movilidad buscando mejorar las condiciones de seguridad y movilidad en las vías de alto impacto de la capital, continúa adelantando la demarcación horizontal y señalización vertical de los principales corredores viales de Bogotá.

24 Demarcación Horizontal y Señalización Vertical

GRAN INVERSIÓN ENDEMARCACIÓN DEPRINCIPALES CORREDORESVIALES DE BOGOTÁ

La Dirección de Tránsito y Transporte implementa campaña para sensibilizar a peatones en el municipio de Soacha. Policías adscritos a la Dirección de Tránsito y Transporte, estarán brindando capacitaciones a los peatones.

15 La Dirección de Tránsito y Transporte implementa campaña para sensibilizar a peatones en el municipio de Soacha

OJO A LA CEBRA

20 INTERESANTE Y CONTUNDENTE AGENDA MINISTERIAL

25EL SER HUMANO, CENTRO DE LAS PREOCUPACIONESDE LA MOVILIDAD

El Alcalde Mayor de Bogotá, Gustavo Petro Urrego, firmó el decreto 040 de 2013, sobre el “Programa de Sustitución de Vehículos de Tracción Animal, que busca promover todas las actividades alternativas y sustitutivas, para los conductores de vehículos de tracción animal de la Capital.

28 Decreto Vehículos de Tracción Animal

SUSTITUCIÓN DE VEHÍCU-LOS DE TRACCIÓN ANIMAL

La Policía Nacional a través de la Dirección de Tránsito y Transporte, reforzó las tareas de control y fiscalización a vehículos escolares, ya que algunas personas en esta temporada, optan por prestar el servicio de transporte a estudiantes con automotores en deplorables condiciones y que no son aptos legalmente para la prestación de este servicio.

31 DITRA refuerza controles a vehículos Escolar

TRABAJO EN BENEFICIODE LA COMUNIDAD

EDITORIAL

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4 TRÁNSITO MARZO 2013

EDITORIAL

A DIOS TODO PODEROSO Y A MIS SUPERIORES

Aún así, y considerando la magnitud de esta realidad, de manera honorable y satisfactoria, recibo una Dirección de Tránsito y Transporte organizada y en un punto alto de reconocimiento por el trabajo adelantado en todo el país, facilitando el trabajo de nuestros transportadores colombianos y de todos los actores sociales y estamen-tos intervinientes en la labor de esta unidad.

GRACIAS

Gracias a Dios todo poderoso y a mis superiores, por la confianza

depositada en mi, para asumir este nuevo reto profesional; enfrentar

los retos que nos impone la naturaleza, significa respetar las

leyes naturales y ayudar a mitigar los daños colaterales que afectan

las vías primarias y secundarias del territorio, aunando esfuerzos

en pro de los transportadores y ciudadanos que transitan estas vías

para obtener su sustento diario.

Brigadier General CARLOS RAMIRO MENA BRAVODirector de Tránsito y Transporte Policía Nacional de Colombia


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Nuestro propósito y prioridad se-guirá siendo la seguridad y pre-vención en las vías, y el apoyo a todos los ciudadanos que transi-tan por ellas; es así como quiero convocar a todos los 8.764 poli-cías de tránsito distribuidos en el territorio colombiano para que in-crementemos la operatividad, los planes de prevención, las alertas tempranas, el buen trato y la cola-boración con los transportadores y los ciudadanos que disfrutan, trabajan y observan en las vías de Colombia, mayores oportunidades de bienestar y progreso.

Este es el llamado inicial, el de servir a Dios y a la patria desde las vías del país, para promover desde allí, la vitalidad, el ejercicio de las li-bertades públicas y la inversión de un país que renuncia a la violencia, que no se amilana ante las fuerzas de la

naturaleza y que pide al creador, nuevos y renovadores tiempos, para concretar las metas de gobernabilidad y de seguridad como la plataforma estratégica para con-tribuir al desarrollo y al progreso de la nación.

DIRECCIÓN DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE

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MARZO 2013TRÁNSITO

CIFRAS DE ACCIDENTALIDAD

La Corporación Fondo de Prevención Vial presenta

Redacción: Prensa Corporación Fondo de Prevención Vial

CIFRAS DE ACCIDENTALIDAD VIAL AL CIERRE DE 2012

De balance agridulce podría calificarse el comportamiento de la seguridad vial en 2012 en el país. O por lo menos eso es lo que revelan las cifras de mortalidad vial que reveló la Corporación Fondo de Prevención Vial - CFPV con base en cifras preliminares del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses al cierre de 2012 hubo 5.693 muertes en accidentes de tránsito en Colombia, un incremento de 165 casos con respecto a 2011, es decir un 3%.


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La Corporación Fondo de Prevención Vial en cabeza de su directora ejecutiva Alexandra Rojas Lopera, ha expresa-do que “lamentamos profundamente la muerte de cada una de las personas que fallecieron por causa de sinies-tros viales en Colombia. Especialmente nos duelen estas tragedias humanas porque sabemos que cada muerte en choques de tránsito es prevenible, si se hace un trabajo integral que contemple todas las causas de esta proble-mática”.

En todo caso, de acuerdo con los análisis de la CFPV, el panorama no es del todo amargo: aunque el número absoluto de muertos por esta causa aumentó, la rela-

La mayoría de las muertes ocurrieron en zonas urbanas.

64,1%

Corporación Fondo de Prevención VialDatos + Cifras

El 44% de los fallecidos viajaron en moto. El 35% de los peatones muertos fueron atropellados por motos.

44%35%

Las muertes de ciclistasse redujeron un 15%.

15%

En el 28% de los municipios se incrementaron las fatalidades.

En 27% no hubo muertes y en el 26% disminuyeron las cifras por

incidentes de tránsito.

28-26%

Una de cada cuatro víctimas murió un domingo y 9 de los 10 días más letales del año fueron domingo e incluyeron el Año Nuevo, el Día de la Madre y el Día del Padre.

La mortalidad en sábados se redujo un 12%, lo que evidencia la eficacia de fortalecer los controles en días críticos.

La tasa de muertos por cada 10 mil vehículos se redujo a 6,8 fallecidos.

6.8

Las fatalidades en transporte público

de pasajeros se redujeron 33%. 33%

ción de mortalidad con respecto al tamaño del parque automotor disminuyó, tal y como ha venido sucediendo consistentemente desde hace dos décadas, cuando em-pezó a funcionar la entidad. Según las proyecciones de la CFPV, en 2012 la tasa de mortalidad fue de 6,8 falle-cidos por cada 10.000 vehículos, mientras que en 2011, esa misma relación era de 7,2. La importancia de este indicador es que mide la mayor exposición al riesgo que implica una mayor motorización.

Si se va más lejos y se revisan las estadísticas de 1995 la tasa de ese año fue de más de 35 muertes por cada 10.000 vehículos, lo que demuestra que en el mediano


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EDITORIAL

plazo el avance ha sido monumental. “No desconocemos la gravedad de cada víctima, pero no queremos que los árboles nos tapen el bosque: hay avances y eso indica que si se redoblan esfuerzos y se trabaja en todas las causas de la accidentalidad vial podremos seguir sal-vando más vidas en la vía”.

Así mismo, gracias a diversas prácticas de prevención vial que incluyen trabajos de pedagogía y control, hoy queremos resaltar que en las ciudades de Bogotá, Me-dellín, Ibagué, Neiva, Palmira, Santa Marta, Popayán, Barrancabermeja, Montería y Bello hubo una reducción en las cifras preliminares de mortalidad en accidentes de tránsito, lo que nos muestra que si trabajamos de ma-nera corresponsable y comprometida, juntos lograremos evitar más muertes por esta causa en Colombia.

Entre los avances, también hubo una disminución con-siderable en cuanto a las muertes de personas que se


desplazaban en bicicleta con 14.6% menos casos; es de-cir 49 muertos menos que el año anterior y una reduc-ción de los fallecidos entre los usuarios del transporte de pasajeros, donde la mortalidad se redujo más del 33% entre los años en mención (94 casos de diferencia).

Se destaca también el notable bajón de la mortalidad por siniestros de tránsito los días sábados, cuando hubo 12% menos de casos. Este resultado está asociado a que las autoridades han extremado los controles en viernes y sábados, lo que evidencia la efectividad de estas accio-nes. Es de resaltar, así mismo, que el transporte público urbano fue el modo de transporte más seguro. Si bien 7 de cada 10 viajes se hacen en transporte público, éste representa menos del 3% de las fatalidades.

Estas cifras demuestran que algunas medidas simples tienen gran incidencia en la mejora de la seguridad vial. Nuestro análisis preliminar indica que uno de los fac-

Al cierre de 2012 hubo 5.693 muertes en accidentes

de tránsito en Colombia, 165 casos más que el año inmediatamente anterior.

Se logró una disminución considerable en las muertes de personas que se desplazaban en bicicleta con 14.6% menos casos y de los usuarios

del transporte de pasajeros, donde la mortalidad se redujo en más del 33.6%.


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Pasos a seguir desde la CFPV

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Entender que la seguridad vial implica acciones en TODOS los frentes. El cambio cultural es parte de ellos pero no es suficiente.

Fortalecer el control de conductas cómo la conducción bajo efectos del alcohol y el exceso de velocidad.

Desde la CFPV seguiremos apoyando la realización de operativos de control.

Ampliar los controles los DOMINGOS, días en los que más fata-lidades ocurren.

Reforzar los controles al transporte de pasajeros en carretera tanto intermunicipal como especial. Son los vehículos con mayor riesgo de generar fatalidades.

Promover un mayor y mejor servicio del transporte público urbano: es el transporte más seguro, en especial los Siste-mas Integrados de Transporte Masivos - SITMS.

Continuar con la profesionalización del transporte público de pa-sajeros para seguir mejorando su seguridad.

Mejorar la infraestructura: En ciudades: • Corregir los puntos críticos de mayor accidentalidad en las

ciudades. • La CFPV trabaja con los alcaldes entregando la herramienta

de Mapas de Riesgo y asesoría técnica para resolver esos puntos. Medellín, Bucaramanga y Barranquilla ya iniciaron.

• Los alcaldes deben trabajar en esquemas de tráfico calmado que reconozcan la prioridad de los peatones.

• Las ciudades deben instalar muchos más cruces peatonales semaforizados.

• La infraestructura urbana debe complementarse con tecnolo-gía para el control.

En carreteras: • Instalar sistemas de contención en las zonas de alto riesgo

de caída a abismos. • Identificar y corregir zonas riesgosas en carreteras. El pro-

yecto International Road Assessment Programme - IRAP que lidera la CFPV está en proceso y será un inventario de zonas prioritarias a intervenir.

• Todas las carreteras nuevas deben construirse con especifica-ciones de seguridad vial y deben mitigar el riesgo de choque frontal, salida de la vía y choque contra objetos fijos a los lados de la vía. Estas recomendaciones fueron entregadas por la CFPV a la Agencia Nacional de Infraestructura - ANI para ser incluidas en los pliegos de las concesiones de cuarta generación.

tores que puede haber repercutido positi-vamente en la reducción de muertes es el claro incremento de los controles policiales que se llevaron a cabo en esos momentos: los controles sumados a la mejora del com-portamiento de las personas se reflejaron en las mejoras puntuales citadas.

De otro lado la CFPV destacó el aporte que las autoridades locales y nacionales hacen a la seguridad vial con la promoción del transporte público como medio de movili-dad; esta es una alternativa no sólo para la descongestión de las calles sino para salvar las vidas de miles de usuarios de las vías. Por ejemplo, Transmilenio es 14 veces más seguro que el resto del transporte.

Los motociclistas y peatones continúan sien-do las principales víctimas en accidentes de tránsito en nuestro país. Según las cifras el total de muertes para estos usuarios de las vías fue de 2.252 y 1.548 respectivamente.


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En ese sentido, la directora ejecutiva de la CFPV, Alexandra Rojas Lopera, manifiesta que “la accidentalidad vial es una proble-mática de salud pública que requiere de ac-ciones conjuntas de todos los involucrados que permitan resguardar la integridad de los colombianos en las vías”.

Y agrega que “para esto, además de los cambios de comportamiento y del respeto por las normas de los usuarios en las vías, y del control efectivo por parte de las auto-ridades, se requiere de una infraestructura diseñada para perdonar vidas cuando se

cometa un error: se precisa una fuerte capacidad institu-cional que genere incentivos para el acatamiento de las normas y que priorice la seguridad vial como un asunto de política y salud pública; así mismo, es fundamental, que los equipos y vehículos se produzcan bajo los más altos estándares de seguridad”.

Con miras a lograr un mejor comportamiento de la segu-ridad vial en 2013, Rojas Lopera ha hecho un llamado “a todas las partes involucradas para que durante este año trabajemos de manera integral para salvar vidas de to-dos los usuarios de la vía. Estamos seguros que hemos llegado al punto de madurez en que podemos trazar una política pública que incluya objetivos, metas e indicado-res cuantificables y multidimensionales que aborden esta problemática. Desde la CFPV, en nuestro propósito de salvar vidas y buscando alternativas que ofrezcan seguri-dad para todos los usuarios de las vías, estamos atentos a apoyar como articuladores de estas iniciativas”.


La estrategia nacional de prevención y seguridad vial debe enfocarse en cuatro pilares de trabajo: el comportamiento de los usuarios de las vías, la infraestructura,

los estándares técnicos de equipos y vehículos y la institucionalidad.

Según el reporte, la mayoría de las muertes ocurrió en zonas urbanas con el 64,1%, de modo que el restante 35,9% se presentó en áreas rurales.

Así mismo, las cifras muestran que más del 70% de las personas fallecidas en accidentes de tránsito fueron hombres. El 57,3% (2.923) de los fallecidos se encontra-ba entre los 19 y 49 años, Aunque no deja de ser preocu-pante que el porcentaje de muertos mayor a 60 años de edad supere el 20% (1.027).

Los días domingo son los que presentaron el mayor nú-mero de muertes por accidentes de tránsito: uno de cada cuatro muertos falleció en un choque en domingo. Por su parte, Cali, Villavicencio, Cartagena, Bucaramanga, Valledupar, Pereira, Barranquilla, Yopal, Pasto, Soacha, Armenia, Sincelejo y Soledad, fueron las ciudades, de las 26 donde se hace medición, donde creció al menos en uno la cifra de muertos.

¡MOTOCICLETA! MEDIO DE TRANSPORTE O

CONDENA DE MUERTERedacción: It. Luis Hernando Monedero Daza

Desde el inicio de la historia de la motocicleta se buscó solucionar y mejorar los inconvenientes de desplaza-miento, que además brindase comodidad y ahorro de tiempo, que para la so-ciedad en general fuera una pri-micia en el andamiaje del mundo de todos los tiempos, o al menos eso pensó su inventor el esta-dounidense Sylvester Howard Roper ,quien en 1867 dio vida a la primera motocicleta, aunque esta funcionase a vapor. Luego aparecieron los avances tecnológicos en la misma.

Lo cierto de esta creación, como solución de transporte, es que se convirtió rápidamente en un elemento que a causa de su mal uso, es responsable de miles de muer-tes cada año, con cifras que la mayoría de las personas desconocen, y que de manera dramática son más gran-

En 2011 se produjeron 2.222 muertes

En 2012 se produjeron 2.361 muertes

En lo que va corrido de 2013 se han producido 192 muertes solamente con motociclistas

ACCIDENTES DE TRANSITO EN COLOMBIA

En 2011 el número de accidentes de tránsito fue de 32.135, con 40.653 heridos

y 5.283 personas fallecidas.

En 2012 ocurrieron 30.663 accidentes, con 38.774 heridos y 5.370 personas fallecidas.

CIFRAS DE ACCIDENTALIDAD CON MORTALI-DAD SOLAMENTE EN MOTOCICLISTAS

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[[MARZO 2013TRÁNSITO

des de lo que se podrían imaginar, según estudios realizados en Nortea-

mérica, mientras que los accidentes fatales en vehículos son aproximadamente 18 por

cada 100.000, en las motocicletas es de casi 76 por cada 100.000.

Como resultados estadísticos so-lamente de los últimos dos años

en Colombia se tienen muy despro-porcionadas y dolorosas cifras.

Teniendo en cuenta lo dramático de lo mencionado, la Seccional de Tránsito y Transporte Quindío se ha empe-ñado en realizar capacitaciones donde se hace énfasis en el conocimiento de las normas de tránsito, y en la sensibilización de la parte humana de los motociclistas, con el fin de generar mayor conciencia, para conocer, respetar y tener conciencia del riesgo de la velocidad en


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EDITORIAL¡MOTOCICLETA!

jornadas educativas en aulas móviles, donde se invita a los causantes de este neurálgico tema, para hacer de ellos personas mejor capacitadas, se adelantan ingenio-sas actividades donde se hacen evaluaciones de conduc-ción, conocimiento y conciencia.

Además, se adelantan jornadas de educación a peatones vulnerables y propensos a sufrir accidentes, como son los niños y los adultos mayores, haciéndolos multipli-cadores del conocimiento en materia de auto cuidado y prevención de accidentalidad.

la conducción de motocicletas, además de hacer enten-der que paralelo a la accidentalidad esta la morbilidad y la mortalidad. Igualmente, se ha querido concienciar que los motociclistas generan accidentalidad con peatones, que en la mayoría de los casos suelen ser adultos ma-yores y niños, quienes no tienen la habilidad para evitar a un motociclista que se desplaza a gran velocidad, dan-do como resultado gran cantidad de personas fallecidas o lesionadas, es por eso que la Dirección de Tránsito y Transporte – DITRA en el Quindío, mediante un estudio concienzudo de la problemática, entendiendo que el cau-sante del accidente no es la motocicleta, sino más bien el estado de conciencia y de conocimientos en seguridad vial y normatividad de quien la conduce. DITRA del Quindío, a través de hombres preparados en humanización y conocimientos normativos está llegan-do de manera individual a las zonas por estadística más generadoras de accidentes en el departamento, con la finalidad de contrarrestar la accidentalidad, realizando

Durante el 2012, se presentaron 16.136 accidentes de tránsito, donde se vieron involucrados motociclistas, en la que perdieron la vida 2.339 personas


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La Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Na-cional, preocupada por el alto índice de accidentalidad presentado con motociclistas durante 2012 en el país, dio inicio a una serie de actividades y controles que bus-can generar conciencia en los conductores, frente a la importancia de conducir de manera responsable.

Según estudios realizados por el Área de Seguridad Vial de la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Na-cional - DITRA, la manera de aminorar la accidentalidad, es la utilización básicamente de 2 estrategias para modi-ficar los hábitos en los conductores: En primera instancia la denominada “Aplicación de la Norma”, que consiste en aplicar comparendos a los infractores para corregir un inadecuado comportamiento, lo cual significó en el año 2012, sanciones a 926.080 motociclistas; La otra estra-tegia consiste en la “Reflexión”, suscitada a través de una serie de actividades de índole pedagógico, que en con-junto pueden llegar a sensibilizar a los ciudadanos sobre la inconveniencia de ciertos comportamientos.

Bajo la lógica de la “Reflexión”, la Policía Nacional con-tinua su campaña “Por la Vida en la Vía” bajo el lema “No Vayas en Contravida” esta vez orientada a moto-ciclistas, la cual busca generar conciencia frente a los inadecuados hábitos de “conducir zigzagueando entre vehículos”, “exceder los límites de Velocidad”, “adelantar por la derecha” y no “abrochar el casco de manera ade-cuada” entre otros. En 2012 se presentaron 16.136 acci-dentes de tránsito con motociclistas, donde perdieron la vida 2.339 de ellos, mientras 20.155 resultaron heridos. Durante lo corrido del año 2013, se han presentado 820 accidentes, donde 158 personas fallecieron y 1.045 más resultaron lesionadas.

El Director de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional, Brigadier General Carlos Ramiro Mena Bravo, dijo que estas campañas pedagógicas buscan la disminución de la accidentalidad en el país, e igualmente, salvar muchas vidas de colombianos que transitan permanentemente por las vías urbanas y rurales de la geografía colombiana.

La Policía Nacional continúa la Estrategia para minimizar la accidentalidad en el paísEsta vez, la campaña va dirigida a motociclistas que en el 2012 ocasionaron el 52 % de los accidentes sucedidos en el país


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EDITORIAL¡MOTOCICLETA!

Conclusiones La seguridad vial es un compromiso que debe ser tomado en cuenta por todas las personas, ya que de manera directa o in-directa todos formamos parte del trán-sito, por ende la primera conclusión ante esta problemática es buscar, como cultura y no como una obliga-ción, la realización de conductas segu-ras en la conducción, reduciendo las probabilidades de ser parte de un accidente.

El conocimiento es una herramienta que obra como una gran fortaleza en la conducción de la motocicleta, es lamentable que una persona que poseé licencia de conducción, y que por ello se presuma conductor de un vehículo, desconozca siquiera las normas que regulan mencionada conducción, desconozca las señales de trán-sito y por ende sería difícil que pudiere respetar aquello que le es indiferente por su desconocimiento. Cuando un conductor no sabe el significado de una norma o señal de tránsito difícilmente podría respetarla, incrementándo-se las probabilidades de ser parte de un accidente. Otro riesgo evidente, es cuando se miden las destrezas en la

Se adelantan jornadas de educación a peatones vulnerables y propensos a sufrir accidentes de tránsito, como son los niños y los adultos mayores, haciéndolos multiplicadores del

conocimiento en materia de auto cuidado y prevención de accidentalidad.

conducción, porque muchas veces se evidencia arrogancia y desconocimiento

sobre las consecuencias de la impericia al momento de conducir.

Por otra parte, es incomprensible como muchos motociclistas no solo desco-nocen las normas de tránsito, pese a contar con una licencia de conducción,

sino desconocen incluso el funcionamien-to mecánico del vehículo en que se movilizan o el man-tenimiento preventivo y de seguridad que deben brindar al automotor.

Por todo lo anterior, en el Quindío DITRA trabaja en em-presas y centros educativos para que todo conductor sea conocedor de sus propias debilidades y fomente el co-nocimiento ligado a la seguridad vial para fortalecerla y disminuir así la accidentalidad.

El mensaje que los policiales quieren dejar para todos los conductores es que “la seguridad es parte de todos, la seguridad vial es el respeto a la vida, el respeto a los niños, a los adultos mayores y a mi familia, como centro único de la sociedad”.

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[[TRÁNSITO MARZO 2013

La Dirección de Tránsito y Transporte implementa campaña para sensibilizar a peatones en el municipio de Soacha

Cruzar sin observar seria la mayor causa de accidentalidad en peatones desprevenidos.

Policías adscritos a la Dirección de Tránsito y Transporte - DITRA, estarán brindando capacitaciones a los peatones.

Redacción: COEST - DITRA

OJO A LA CEBRA

En el marco de la implementación de la Estrategia Institucional de Seguridad Vial, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional, implementa la campaña denominada “quiero mi vida, respeto la via”, mediante la cual se hace un llamado a los colombianos frente a la necesidad de adoptar me-didas de prevención y seguridad vial al momento de hacer parte del cotidiano ejercicio de caminar por las calles de la ciudad, ya que, infortunadamente se siguen presentando muertes que serían perfectamente evitables si los pea-tones fueran más prudentes, acataran las normas de tránsito y los llamados de las autoridades viales.

Según las cifras, el mayor número de personas que perdieron la vida se encontraban entre los 20 y 40

años de edad, registrándose un total de 8 casos.

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TRÁNSITO MARZO 2013

OJO A LA CEBRA

En lo corrido del año, en el municipio de Soacha se han presentado 92 accidentes,

donde los peatones se han visto involucrados, con saldos lamentables de 20 personas que per-dieron la vida y 77 que resultaron lesionadas.

Cruzar sin observar sigue siendo uno de los mayo-res errores que cometen los peatones en Colom-bia, esta grave falla se ve inducida por la adopción de una serie de nuevos hábitos como hablar por celular o chatear, de igual forma, el olvido siste-mático de costumbres como “observa a un lado y otro de la vía antes de cruzar” ha generado estos elevados índices de accidentalidad.

Así mismo, se pudo establecer que dentro de los 92 accidentes presentados, en 70 de ellos se vie-ron involucrados peatones hombres, mientras que 22 eran de sexo femenino, por lo que se podría llegar a pensar que las mujeres pueden ser más precavidas.

Se pudo establecer que dentro de los 92 accidentes presentados, en 70 de ellos se vieron involucrados peatones hombres, mientras que 22 eran de sexo femenino, por lo que se podría llegar a pensar que las mujeres pueden ser más precavidas.

Según las cifras, el mayor número de personas que perdieron la vida, se encontraban entre los 20 y 40 años de edad, registrándose un total de 8 casos.

Es por esto que la Dirección de Tránsito y Trans-porte, hace un llamado de atención, no solo para los peatones, sino que se hace extensivo a aque-llos conductores irresponsables que en ocasiones no respetan el espacio que les corresponde a los caminantes, pasando por alto las cebras, señales de tránsito, semáforos peatonales y transitando sobre andenes o zonas peatonales entre otras in-fracciones.

A pesar de que la Dirección de Tránsito y Trans-porte se esmera en realizar campañas de preven-ción y seguridad vial con los peatones, considera fundamental y de vital importancia que los círculos familiares, sociales y educativos contribuyan a la formación de hábitos cívicos y solidarios, para evi-tar que los peatones sigan perdiendo la vida por actitudes irresponsables.


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* Cruzar las calles o avenidas por los puentes peatonales o puntos señalizados como las ce-bras.

* Respetar el semáforo, las señales de tránsito y las recomendaciones impartidas por las autori-dades viales.

* Mientras camine preste atención al cruzar las calles y evite actos como hablar por celular, uti-lizar audífonos, pasar a la sombra de vehículos u objetos que impidan una buena visibilidad.

* Procure cruzar sin contratiempos, calculando los factores de tiempo y distancia.

* Si transita con niños bajo su responsabilidad, tómelos de la mano, esto le permitirá tener ma-yor control sobre los menores.

* No suba ni baje del vehículo en sitios prohibi-dos, como en la doble fila a la mitad de la vía.

* En las vías rurales, donde no haya andenes o bermas, transite por el lado izquierdo, en senti-do contrario a los vehículos.

Recomendaciones a peatones

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EDITORIALAGENDA MINISTERIAL

Redacción: Prensa Mintransporte

INTERESANTE Y CONTUNDENTE

Llamando totalmente gratis a la línea única #767 op-ción 3, cualquier usuario que haga uso del servicio de transporte terrestre intermunicipal o que transite por las diferentes vías nacionales y evidencie faltas o irregulari-dades en el servicio, podrá reportar la infracción y evitar que se ponga en riesgo la vida de los ciudadanos.

A partir de hoy todos los vehículos que presten Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor por Carretera Intermunicipal (Escolar, Turístico, Carga y de Pasajeros), tienen la obligación de portar en la parte interna y exter-na del vehículo, de forma visible y comprensible, el avi-so con la siguiente descripción: “¿CÓMO CONDUZCO?”, “MARQUE GRATIS”, e incluir el texto “#767 Opción 3.”

Las empresas transportadoras, las cuales son vigiladas por la Superintendencia de Puertos y Transporte, tendrán treinta (30) días a partir de hoy para cumplir con esta normatividad.

Actualmente las líneas de “¿CÓMO CONDUZCO?” están en manos de las mismas empresas de transporte público; algunas no corresponden a la empresa o no existen. “Para que esto no se repita y se puedan hacer controles efecti-vos, a partir de la fecha se ha ampliado el Call Center del #767 con la opción 3, que funcio-nará como número único para que los ciudadanos puedan reportar las quejas o denuncias en mate-ria de transporte y sean atendidas por un operador que reportará a la Superintendencia e informará a

LÍNEA CIUDADANA “CÓMO CONDUZCO” #767 OPCIÓN 3

la empresa prestadora del servicio o según el caso dará traslado inmediato a la Policía de Tránsito y Transporte”, manifestó el superintendente de Puertos y Transporte, Juan Miguel Durán Prieto. El ciudadano denunciante re-cibirá un mensaje de texto de confirmación de la queja.

Adicionalmente, dependiendo del tipo de infracción se pueden tomar medidas administrativas con las empre-sas transportadoras como: imponer multas de 1 a 700 salarios mínimos mensuales e incluso la cancelación de la habilitación; además, por medio de esta línea se puede dar aviso inmediato a la Policía de Carreteras.

Por su parte, el viceministro de Transporte, Nicolás Estu-piñán Alvarado, resaltó no sólo la importancia de denun-ciar las irregularidades, sino la responsabilidad de los conductores, quienes tienen en sus manos la vida de los pasajeros: “No conducir embriagado, descansar en tra-mos largos, no exceder los límites de velocidad, respetar las normas de tránsito y constatar el buen estado de los vehículos, hace parte del trabajo de los conductores para salvaguardar la vida de los actores en la vía”, puntualizó el Viceministro.

Entró en vigencia la Resolución 572 de 12 de febrero de 2013, que indica la obligación de portar la calcomanía dentro de los siguientes 30 días. La multa para quienes no cuenten con el aviso en la fecha prevista será de entre uno y 10 salarios mínimos men-suales legales vigentes (SMMLV).

AGENDA MINISTERIAL

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Cumpliendo con el compromiso del Gobierno Nacional con el programa de Reposición de Vehículos de Carga, el Ministerio de Transporte propuso aumentar los recursos para la comúnmente llamada chatarrización, de 30 mil a 100 mil millones durante 2013. Esta iniciativa, aprobada ya por el Ministerio de Hacienda, entra a debate en la próxima legislatura para que estos recursos sean adicio-nados al Presupuesto General de la Nación.

Desde que inició el Programa en 2008, 5.989 vehículos fueron desintegrados. Se destaca que tan solo en el últi-mo trimestre de 2012 se logró una cifra histórica de 599 vehículos, lo cual evidencia el éxito del Programa y el interés del Gobierno Nacional en la implementación de la política. De ser aprobada por el Congreso esta iniciativa, el Programa podría atender alrededor de 2.600 vehículos sólo este año. Así mismo, el Ministerio envió comunica-ción al RUNT solicitándole que se reinicie la postulación de los propietarios que deseen reponer su vehículo, la cual se había detenido por 15 días para programar los recursos del proceso. Con el fin de garantizar la transparencia del mismo, el Ministerio reitera las siguientes recomendacio-nes:

1. El proceso lo puede realizar directamente el propie-tario del vehículo a través de la página web del Re-gistro Único Nacional de Transito www.runt.com.co de manera fácil y sencilla, sin intermediación.

2. Dicho proceso no tiene ningún costo.3. Es un proceso voluntario y lo decide directamente el

propietario del vehículo.4. El Ministerio de Transporte no ha delegado ni auto-

rizado a terceros, para que en nombre de la Entidad, exijan recurso alguno a los propietarios de vehículos para adelantar el proceso de postulación.

MINTRANSPORTE PROPONE ADICIÓN DE $70 MIL MILLONES PARA REPOSICIÓN VEHICULAR

5. El Ministerio no ha asignado claves, códigos o auto-rizaciones, para que terceros que pretenden obrar en nombre de la Entidad postulen vehículos de carga.

6. El Programa de Renovación del Parque Automotor de Carga, hace parte de una política pública para el Sector, y su acceso está sujeto únicamente al cumpli-miento de los requisitos previstos en las Resolucio-nes 7036, 10904 y 11270 de 2012, expedidas por el Ministerio de Transporte y que pueden consultarse en el sitio web www.mintransporte.gov.co.

7. Verifique personalmente el estado de su vehículo en la página web del sistema RUNT www.runt.com.co, y constátela con la información que aparece impresa en su licencia de tránsito (tarjeta de propiedad), si es correcta, postule y participe del programa de renova-ción del parque automotor de carga.

8. Si existen inconsistencias, acuda directamente al or-ganismo de tránsito donde se encuentra matriculado el vehículo para que sean corregidas las mismas y pueda postular su vehículo.

9. Cualquier instrucción emitida por esta entidad, será publicada en la página de internet del Ministerio de Transporte www.mintransporte.gov.co y en el sitio web del sistema RUNT www.runt.com.co.

10. Verifique que el vehículo a postular cumpla con los re-quisitos previstos para cada proceso y acuda directa-mente al Ministerio de Transporte. Si tiene dudas sobre el programa de renovación, denuncie ante la autoridad las irregularidades que pueda observar y recuerde que usted mismo puede postular el vehículo.

11.Si conoce de alguna irregularidad o tiene alguna de-nuncia que hacer sobre este proceso, lo invitamos a que por favor lo informe al correo electrónico:

[email protected]

Así mismo, solicitó al Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) reiniciar el proceso de postulación de los propietarios que deseen desintegrar su vehículo.

EDITORIALAGENDA MINISTERIAL

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Como un hecho histórico, así catalogó la Junta Di-rectiva de la Cámara de Comercio de Pereira, el he-cho de que por primera vez la Nación destinara recur-sos para la modernización del Aeropuerto Matecaña, gracias a la gestión de la Ministra de Transporte, Ce-cilia Álvarez-Correa Glen.

“A Pereira había que pre-miarla por su emprendi-miento, por su tenacidad y el Presidente Santos así lo entendió. Fue entonces cuando nos comprometimos con la modernización del aeropuerto internacional de Mate-caña”, expresó la Ministra emocionada por la distinción.

Una inversión de $ 9 mil millones de pesos se destinó para lograr la modernización del Aeropuerto Matecaña, de los cuales $4.659 millones ya fueron entregados a través de la Aerocivil, mediante la firma de un convenio interadministrativo con el municipio de Pereira.

El Municipio, por su parte, comprometerá recursos por valor de $ 40 mil millones y una vez sean gestionados, se procederá con la firma de un Otro Sí en el que se aporta-rán los $4.341 millones restantes por parte de la Nación.

Adicionalmente, se firmó un convenio por $4.000 millo-nes para la construcción de la nueva torre de control y la infraestructura complementaria. Ya se entregaron $2.400 millones y se firmará un Otro Si para completar el

MINISTRA DE TRANSPORTE RECIBE EN PEREIRA LA DISTINCIÓN MEDALLA DE HONOR

AL MÉRITO CÍVICO

presupuesto. El Aeropuer-to de Pereira cumplió con su obligación entregando a la Aerocivil el predio donde se ubicará la nueva torre de control.

“Recibir esta distinción de manos de los pereiranos me llena de orgullo y emo-ción, la tenacidad de este pueblo hizo que el Mateca-ña sea pionero como aero-puerto adscrito a un muni-

cipio capital. Por éste, pasa casi el 70% de los pasajeros que se movilizan por el Eje Cafetero”, afirmó la Ministra.

Con este agradecimiento la Ministra recibió la condeco-ración, dio inicio a otros anuncios en obras de Infraes-tructura para Pereira y el departamento, y aseguró que el compromiso del Gobierno del Presidente Santos con la ejecución en transporte en el departamento de Risaralda va mucho más allá.

Caminos para la Prosperidad (vías terciarias o veredales)

Se suscribieron 17 convenios de mantenimiento entre el Invías y los municipios de Apía, Balboa, Belén de Um-bría, La Celia, Marsella, Quinchía, Dosquebradas, Guáti-ca, La Virgina, Santa Rosa y Santuario; con una inversión $9.287 millones para el mejoramiento de 131 km de vías terciarias.

El reconocimiento fue entregado por la Cámara de Comercio de la ciudad, la Alcaldía de Pereira y la Gobernación de Risaralda, por el impulso dado desde el Ministerio para la

modernización del Aeropuerto Matecaña y demás obras que el Gobierno Nacional ha hecho por el departamento en infraestructura.

Es la primera vez, desde su creación en 1977, que esta condecoración es otorgada a una persona

no nacida en la Región.


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“Estamos comprometidos la Nación, la alcaldesa Elsa No-guera, el Área Metropolitana y Transmetro para sacar ade-lante el Sistema de Transpor-te Masivo”, manifestó la Mi-nistra Cecilia Álvarez-Correa una vez concluyó la junta ordinaria de Transmetro. Agregó que para esto es necesario que el alcalde de So-ledad cumpla nuevamente con la entrega de rutas al Área Metropolitana, y que a su vez el Área Metropolitana con Transmetro se sienten a trabajar juntos.

“Hemos contratado al experto Edgar Enrique Sandoval para que ayude en el proceso. También el Metro de Me-dellín prestará sus servicios y experiencia para llevar a cabo el proceso de reingeniería que hay que acometer”, aseguró. Dijo la Ministra que se revisarán las tarifas, las rutas y que es necesario tener contacto permanente con

MINTRANSPORTE HACE SEGUIMIENTO PERMANENTE AL PLAN DE TRANSMETRO

los operadores y demás ac-tores del Sistema. “Haremos juntas quincenales para ha-cerle seguimiento a la agen-da de compromisos”, afirmó la funcionaria. Finalmente, la Ministra anunció la capita-lización de $20 mil millones para Transmetro, que debe

estar concluida en abril de este año, con aportes de la Nación y de la Alcaldía.Los $20 mil millones anunciados por la Ministra se refieren al aumento de capital autori-zado que aprobó la Asamblea de Transmetro en el 2012, el cual pasó de mil millones a $ 20 mil millones de pesos.

En el 2012 se aprobó una capitalización de $1.500 mi-llones y en la reunión de Junta Directiva que se realizó hoy jueves 7 de febrero, se aprobaron $ 6.500 millones de pesos, para un total de $ 8 mil millones de pesos de capitalización.

Corredores de competitividad

Para la Transversal del Pacífico, una de las dos vías es-tratégicas en la conectividad del Chocó con el centro del país, se ejecutaron, a través del Invías, $ 350 mil millones de pesos en el mejoramiento de la malla vial en más de 95 km sobre el tramo Santa Cecilia-Pueblo Rico, que per-miten mejorar la conectividad con el Pacífico colombiano.

Obras de mitigación de impacto por ola invernal

Para atender los sitios críticos afectados por la ola in-vernal, mitigar el impacto producido por la misma y ga-rantizar que todos los habitantes puedan desplazarse sin mayores contratiempos por las vías del Departamento, se destinaron más de $ 104 mil millones de pesos, de los cuales $ 11.600 millones se ejecutan a través de Colom-bia Humanitaria en las vías Apía-La Virginia, el puente

Mocatán, y la vía Santa Cecilia-Pueblo Rico, y $ 59 mil millones a través del Fondo Adaptación para atención en los tramos Ansermanuevo - La Virginia, Armenia-Perei-ra-Manizales, Santa Cecilia –Asia y La Virginia-Apía.

Y, por medio de la Unidad Nacional de Gestión del Ries-go de Desastres, están en ejecución obras por $ 9.102 millones de pesos en los tramos Cerritos-La Virginia, Cerritos-límites con Caldas y límites con Caldas-Apía.

Concesiones Viales

En materia de concesiones viales se adelantan labores de mantenimiento y rehabilitación, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura – ANI, en los corredores via-les concesionados Autopistas del Café y la vía Pereira – La Victoria por más de $ 396 mil millones para fortalecer la interconectividad nacional con el Eje Cafetero. Con un avance de ejecución del 97 por ciento en cada uno.


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EDITORIAL

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MARZO 2013TRÁNSITO

DEMARCACIÓN

Demarcación Horizontal y Señalización Vertical

Redacción: Oficina Asesora de Comunicaciones - Secretaría Distrital de Movilidad

GRAN INVERSIÓN EN DEMARCACIÓN DE PRINCIPALES CORREDORES VIALES DE BOGOTÁ

La Secretaria Distrital de Movilidad buscando mejorar las condiciones de seguridad y movili-dad en las vías de alto impacto de la capital, continúa adelantando la demarcación horizontal y señalización vertical de los principales corre-dores viales de Bogotá.

Con el fin de contribuir a una buena visibilidad en estos corredores viales, ya que soportan un alto volumen de vehículos durante todos los días del año, se adelantaron actividades como, la demar-cación de líneas centrales o de carril, demarca-ción de líneas de borde, de flechas direccionales, de pasos peatonales tipo cebra y/o tipo sendero y la demarcación de tachas reflectivas.

El mantenimiento de la demarcación se realizó con una inversión superior a los $ 2 mil millones de pesos.

Señalización Vertical

Con respecto a la señalización vertical en corredores principales, La Secretaria Distrital de Movilidad han in-vertido recursos en mantener los delineadores de obs-táculo en las mejores condiciones, ya que la ausencia de estas señales aumenta el riesgo de accidente contra separadores. El mantenimiento de delineadores de obs-táculo se ha venido realizando en los siguientes corre-dores:

AV. NQS AV. BOYACÁ AV. CARRERA 68 AV. CALLE 13 AV. AMÉRICAS

Vale la pena anotar que mantener los delineadores de obstáculos en condiciones óptimas es prácticamente im-posible, ya que a diario se presentan choques contra es-tas señales, en distintas partes de la ciudad. Se han im-plementado alrededor de 500 delineadores de obstáculo, que acumulan una inversión de $ 100 millones de pesos.

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CABLES AÉREOS

Redacción: Oficina Asesora de Comunicaciones SDM

EL SER HUMANOCENTRO DE LAS PREOCUPACIONES

DE LA MOVILIDAD

Dando respuesta efectiva a la reducción de la segregación social y espacial, y cumpliendo con uno de los compromisos del programa de gobierno del Alcalde Mayor, se logró gestionar el convenio para adelantar los estudios del Sistema de Cable Aéreo, desde el Portal Tunal hasta el sector Mirador/Paraíso en la localidad de ciudad Bolívar (3.4 km, 4 estaciones) y desde el portal 20 de Julio hasta el sector de Moralba, en la localidad de San Cristobal (3.6 kilómetros. 3 estaciones). La administración de la Bogotá Humana da este importante paso mediante la firma del convenio 1531 (7 de noviembre de 2012) con la empresa Metro de Medellín; la meta de esta Administración es la construcción de estas dos líneas con un costo aproximado de $ 253.000 millones de pesos.

CICLO-RUTAS Y BICICLETAS PÚBLICASMovilidad sostenible, fomento a otros modos de transporte y tecnologías limpias.

El compromiso del plan de gobierno de extender la red de ciclo rutas y facilitar el uso de la bicicleta, se materializa en este primer año de admi-nistración mediante la contratación a través de la Secretaría Distrital de Movilidad, de la estructuración y formulación de un plan estratégico para promover el uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano en gru-pos poblacionales específicos. Los objetivos principales apuntan a brindar un sistema de bicicletas públicas a la ciudad de Bogotá como medio com-plementario al SITP y garantizar una movilidad segura eficiente y cómoda a lo largo de la red de ciclo-rutas actual, entre otros. Como acciones operati-vas en este tema, a través del IDU, se desarrolló la estrategia metodológica para implementar el proceso de priorización de mantenimiento a los 376 km de ciclo-rutas con que hoy cuenta la ciudad.


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EDITORIAL

CAMBIOS EN EL PICO Y PLACALa administración aplica un nuevo esquema de Pico y Placa divido en dígitos pares e impares y eliminándo la medida por completo en la zona sur. Se registra un balance positivo en la movilidad de la ciudad, reflejado en el incremento de la velocidad promedio entre un 28% y un 30 % en la hora pico de la tarde. Estas modificaciones en general han sido muy bien recibidas, en términos de opinión pública y percepción ciudadana, en distintos sectores de la ciudad, lo cual se refleja en la encuesta realizada por Fenalco, en donde se muestra que para el 68% de los comerciantes encuestados, la disminu-ción ha sido buena ya que les ha permitido realizar diferentes actividades con su vehículo todos los días.

SUSTITUCIÓN VEHÍCULOSDE TRACCIÓN ANIMALComo parte de la política de la Bogotá Humana de disminuir la segregación y brindarles un mejoramiento en la calidad de vida a los ciudadanos cuyo sustento deriva de esta actividad, se realizaron las siguientes acciones: • Consolidación de la base de datos (2.900 carreteros, 2.200 caballos). • Implementación de estrategia institucional que otorga un marco normati-vo para la implementación del proyecto de sustitución. • Lanzamiento de la campaña “Adopta un Amigo”, dando como resultado 4.700 posibles adoptantes.

EL SER HUMANO

La actual administración, con el pro-pósito de disminuir la accidentalidad en la ciudad y construir un proceso de movilización más humano y seguro, ha desarrollado diferentes acciones en distintos frentes para contrarrestar este fenómeno, como son:

PACIFICACIÓN DEL TRÁNSITOIntervenciones sobre la infraestruc-tura vial tendientes a la construcción de mini-glorietas que impliquen la re-ducción de velocidad de los vehículos.

PLAN DE MOVILIDAD ESCOLAROrientada a la promoción de comportamientos seguros en la población es-colar, para mejorar las condiciones de movilidad de más de 1 millón 600 mil niños y adolescentes que se desplazan a diario entre sus hogares y sus colegios. En el 2012 la SDM realizó el lanzamiento del primer Bicicarril que beneficia a 4 centros escolares, en la localidad de Bosa.

FORMACIÓN PARA LAS COMUNIDADES EDUCATIVAS Y EMPRESARIALESEjecución de acciones formativas en torno a la Promoción de la Seguridad Vial y prevención de la accidentalidad, bajo los siguientes programas: • Formación a docentes, conductores de transporte público -particular-

carga-, padres de familia, conductores y monitoras de transporte escolar. • Formación de Promotores Escolares en Seguridad Vial.

MOVILIDAD SEGURA EN EL TERRITORIO


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REVITALIZACIÓN CARRERA SÉPTIMAEl Peatón Centro de Nuestra Gestión

En la Movilidad Humana se resalta la reivindicación de la carrera 7 como un corredor que ofrece condiciones de seguridad en términos de movilidad, un ambiente saludable libre de contaminación y ruido a los ciudadanos, en un período horario comprendido entre las 8:00 am y 6:00 pm. En la última encuesta del Observatorio de Cultura Urbana, el 70% de los encuestados manifiestan sentirse seguros transitando por importante eje.

TERMINAL SATÉLITE DEL NORTEEl 6 de noviembre, se realizó la adjudicación para la construcción de la primera etapa del Terminal Satélite del Norte a la empresa Estructuras Es-peciales, el costo de esta obra es de $9.943 millones de pesos. Dentro de este proyecto se entregarán: la segunda calzada de la calle 193 desde la Autopista Norte hasta la carrera 39, la calzada de servicio (paralela Au-tonorte) desde la calle 192 a la 193, un corredor ambiental arborizado de 1.475 metros cuadrados y una plazoleta para el disfrute del espacio público de 3.400 metros cuadrados. Se estima que a través de esta Terminal se movilicen aproximadamente 3.300.000 pasajeros anuales y 425.500 vehí-culos y contribuirá a brindar soluciones de movilidad a la ciudad.

• Primera infancia, adolescencia y juventud formada a través del Plan Aula y Entornos Escolares.

PACTOS POR LA MOVILIDADCon esta estrategia se busca integrar a la sociedad civil y los sectores público y privado, en el desarrollo de ac-ciones colectivas que permitan mejorar las condiciones de movilidad en Bogotá, de manera que se beneficien por igual todos los ciudadanos, niños, niñas y adolecentes en sus diferentes roles y usos de la ciudad.

Los resultados obtenidos en el primer año de gestión son:

• Formulación de estrategias de seguridad vial al in-terior de los colegios de la UPZ Suba – El Rincón.

• Capacitación en seguridad vial a 320 conductores de empresas de transporte escolar.

• Propuesta de profesionalización y perfil para con-ductores de transporte escolar.

• Pacto por la movilidad en el entorno del colegio Maria Auxiliadora (Calle 31 con Cra 13).

• Pacto por un corredor peatonal seguro y amigable con el medio ambiente (Cra 7 entre calles 72 y 76).

• Pacto por la protección y autoprotección de los peatones (Calle 100 entre carreras 9 y 11).


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EDITORIALVEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL

Decreto Vehículos de Tracción Animal

Oficina Asesora de ComunicacionesSecretaría Distrital de Movilidad

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ FIRMÓ EL DECRETO PARA LA SUSTITUCIÓN DE VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL

Para la ejecución de este programa y como lo esta-blece el decreto, se requiere una intervención inter-institucional de diferentes entidades del distrito, se-gún sus competencias y responsabilidades previstas en el plan de desarrollo de la Bogotá Humana.

La Administración Distrital dispuso para cada alterna-tiva de sustitución, un presupuesto de 36 salarios mí-

nimos legales mensuales vigentes (36 SMLMV) por benefi-ciario y se asignará solo una vez. Sí la opción de sustitución seleccionada corresponde a una suma inferior, el beneficio se otorgará sólo por el menor valor de la misma alternativa.

Si un beneficiario posee más de un binomio registrado en el censo, se reconocerá la suma de (36 SMLMV) por el primero de ellos y los subsiguientes se reconocerá un valor equiva-lente a uno punto cinco salarios mínimos (1.5 SMLMV) para cada equino y un salario mínimo legal por cada carreta.

El programa de sustitución dispondrán de los recursos ne-cesarios, con el fin de garantizar a los beneficiarios, una de las 3 siguientes alternativas:

1. Sustitución del vehículo de tracción animal por un vehí-culo automotor.

2. Sustitución del vehículo de tracción animal por un plan de negocios.

El Alcalde Mayor de Bogotá, Gustavo Petro Urrego, firmó el decreto 040 de 2013, sobre el “Programa de Sustitución de Vehículos de Tracción Animal”, que busca promover todas las actividades alternativas y sustitutivas, para los conductores de vehículos de tracción animal de la Capital.


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3. Sustitución para adquisición o mejora de vivienda, para carreteros con discapacidad permanente y/o adulos mayores.

Sustitución del vehículo de tracción animal por un vehículo automotor

La Secretaría de Movilidad otorgará la suma de 36 SML-MV, para un vehículo automotor, homologado por el Mi-nisterio de Transporte, para transporte de carga útil o superior a 750 Kilogramos. El desembolso se realizará a la sociedad comercializadora de los vehículos por el beneficiario, previa verificación de las condiciones del negocio jurídico respectivo.

Se incluirá dentro del monto de los beneficios, para los carreteros que no tengan licencia de conducción, los va-lores necesarios para:

• La formación necesaria en los Centros de enseñanza Automovilistica.

• Exámenes de reconocimiento de conductores.• Derechos de expedicion de la Licencia de conducción.

Si el beneficiario carece de licencia de conduccción y no desea formarse como conductor, o no reúne los requisi-tos para ellos, podrá designar por escrito a una (1) per-sona que los reuna para recibir la formación.

VENCIO PLAZO PARA QUE ALCALDES PRESENTEN PLAN DE SUSTITUCIÓN A VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMALNo hay prórroga. Tal como se dispuso en el Decreto 178 de 2012, el 31 de enero vencio el plazo establecido para que las autoridades municipales presenten los planes de sustitución a los carreteros. A partir del 1 de febrero se establecieron reglas claras y los Entes de Control de-ben velar porque así se cumpla. El Ministerio de Trans-porte no amplió más el plazo para que las autoridades locales implementen su estrategia para la sustitución de los vehículos de tracción animal. A partir de esta fecha se deben tener alternativas de sustitución.

Serán los organismos de control y vigilancia, tales como la Contraloría, la Personería, las Veedurías y la Procu-

raduría, quienes realicen la evaluación del proceso de sustitución que implemente cada autoridad territorial a la luz de lo dispuesto por la Corte Constitucional.

Para el Ministerio de Transporte, es importante aclarar que el plazo máximo -31 de enero de 2013- del que habla el Decreto 178 de 2012, no es para el inicio de la prohibición a la circulación de los vehículos de tracción animal, sino para la autoridad municipal, que debe ofre-cer una alternativa de sustitución al carretero. La pro-hibición empezará a regir en cada municipio de acuerdo a lo que dispongan las autoridades locales en dichos planes.


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EDITORIAL

Sustitución del vehículo de tracción animal por un plan de negocios

La Secretaría de Desarrollo Económico, mediante meto-dologías procesos de capacitación, formas organizativas de carácter empresarial, prestará el apoyo necesario re-querido por los beneficiarios.

Sustitución para adquisición o mejora de vivienda, para carreteros con discapacidad permanente y/o adulos mayores

Los Beneficiarios de este proceso, que padezca una dis-capacidad permanente, certificada por profesional de la ESP, o quien haga sus veces de la empresa promotora de salud, o que se considere adulto mayor en los términos de la ley 1171 de 2007, podrá recibir el beneficio en ad-quisición o mejora de vivienda.

La Secretaría de Hábitat estará a cargo de la alternativa de adquisición de vivienda, mientras que la Caja de Vi-vienda Popular, estará a cargo del mejoramiento, funcio-narios de las dos entidades adelantarán los diseños de los procedimientos y la implementación de los mismos, así mismo realizarán el acompañamiento a los benefi-ciarios que opten por esta opción.

Los beneficiarios de este programa, deben estar inscri-tos en la base de datos de la Secretaría Distrital de Mo-vilidad, según la información unificada en el censo del 2010 y actualizado en 2012. El programa se desarrollará de manera progresiva a medida que los beneficiarios cumplan con las condiciones como:

• Acreditar la identificación personal ante el organismo o entidad que ejecute la alternativa seleccionada.

Calle 150A No. 92-20 Interior 67 - Hacienda La Tranquera, Bogotá - Cel. 3102523322 - 3002523280 - 3006113420

• Suscribir documentos donde se declare voluntaria-mente, cual es la alternativa en que se encuentra interesado y la adhesión voluntaria al programa se-leccionado.

• Suscribirse al “Pacto por el buen trato a los animales”.• Cumplir con las condiciones establecidas para cada

alternativa de sustitución.• Hacer entrega del Binomio (carreta equino) al orga-

nismo o entidad Distrital que sean designadas por la Secretaría de Movilidad.

Control de Circulación

De acuerdo con lo establecido en el art 98. del Código Nacional de Tránsito, a partir de la consolidación de la sustitución de vehículos de tracción animal para cada be-neficiario, se prohibe el tránsito de este tipo de vehículos en la zona urbana del Distrito Capital.

Los beneficiarios del programa que hayan manifestado su interés por alguna alternativa, podrán transitar hasta tan-to tengan acceso efectivo a la alternativa seleccionada.

Seguimiento de Equinos

La Secretaría Distrital de Movilidad, estará encargada del recibo, valoración, atención, tratamiento médico y entrega de los equinos a los adoptantes.

Por su parte, la Secretaría Distrital de Ambiente, según sus competencias, adelantará el seguimiento durante un periodo de un año a partir del momento de la susti-tución, de las condiciones de los caballos, con el fin de verificar el cumplimiento de las obligaciones inherentes a la adopción, lo cual podrá ser revocada o cedida a otro adoptante, siempre garantizando el bienestar del animal.

VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL

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31MARZO 2013TRÁNSITO

Es primordial que de regreso a clase, los estudiantes viajen de manera segura. Se busca recordar la responsabilidad en el transporte de escolares y a los padres que acudan a empresas legalmente constituidas.

La Policía Nacional a través de la Dirección de Tránsito y Transporte, reforzó las tareas de control y fiscalización a vehículos escolares, ya que algunas personas en esta temporada, optan por prestar el servicio de transporte a estudiantes con automotores en deplorables condiciones y que no son aptos legalmente para la prestación de este servicio.

Redacción: COEST - DITRA

Este fenómeno se presenta tanto en zonas rurales y urbanas del país, donde incluso en algunas ocasiones, los padres de familia son testigos y toleran el transporte de sus hijos en vehículos viejos, con fallas técnico-mecánicas como lo son: llantas lisas, luces sin funcionar (luces generales, direccionales, parqueo, reverso e internas) sumado a esto, algunos conductores de estas rutas, se atreven a infringir las normas de tránsito cometiendo faltas como el sobrecupo, llevar niños menores de 10 años en el asiento delantero, hablar por celular mientras se conduce, no transitar con los cinturones de seguridad

TRABAJO EN BENEFICIO DE LA COMUNIDAD

DITRA intensifica controles a vehículos escolares

EDITORIAL

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puestos, violar todo tipo de reglamentación y viajar sin la supervisión de un monitor, como lo establece la norma. Cabe resaltar, que dicha supervisión es de vital impor-tancia para evitar que los menores realicen actos de indisciplina dentro del vehículo, como el desabrocharse los cinturones de seguridad y sacar la cabeza o extremi-dades por las ventanas.

Es por ellos, que este llamado también compromete a los supervisores o monitores de las rutas, para que cumplan su función de manera responsable y adecuada, porque muchos de estos se dedican a hablar con el conductor de la ruta y realizar otro tipo de actividades, descuidando la seguridad de los estudiantes.

Es fundamental que padres de familia, directivas de co-legios, empresas prestadoras de este servicio y auto-ridades, hagamos un frente común para evitar que los automóviles que no son de servicio especial y/o que no estén en perfectas condiciones para prestar un servicio

CAUSAS RECURRENTES DE ACCIDENTALIDAD EN EL SERVICIO ESCOLAR

• Llevar menores de 10 años en el asiento delantero.• Malas condiciones Técnico-Mecánicas.• Hablar por celular mientras se conduce.• Sobrecupo.• Violar normas de tránsito.

Para la Dirección de Tránsito y Transporte, resulta prioritario seguir controlando y fis-calizando los automotores que no cumplen con las garantías técnicas y mecánicas, que un vehículo debe ofrecer para la moviliza-ción de la población escolar. El Director de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional Brigadier General Carlos Ramiro Mena Bra-

vo, dijo que estos operativos se están llevando a cabo en todo el país, para garantizar la seguridad de los menores que inician esta temporada escolar en el calendario “A” y continuarán de manera periódica para controlar este tipo de transporte, que conlleva gran responsabilidad con los padres y ciudadanía en general.

adecuado y seguro, sean los que resulten transportando a niños y niñas, quienes finalmente son los que resultan perjudicados y en el peor de los casos, pueden llegar a perder la vida por la indolencia de quienes dicen ser res-ponsables “los adultos”.

Este año la Policía Nacional, ha diseñado una estrategia para que los propios menores a través de kit escolares y pulseras que se les están entregando, escriban las con-ductas reprochables que ponen en riesgo la vida y segu-ridad de los estudiantes.

DITRA continúa la estrategia, para minimizarla accidentalidad en el país

La Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Na-cional, preocupada por el alto índice de accidentalidad presentado en motociclistas durante el 2012, da inicio a una serie de actividades y controles que buscan generar conciencia en los conductores, frente a la importancia de conducir de manera responsable.

EN BENEFICIO DE LA COMUNIDAD

Durante el 2012, se presentaron 16.136 accidentes de tránsito en los que perdieron la vida 2.339 personas.


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Según estudios realizados por el Área de Seguridad Vial de la Di-rección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional, la mane-ra de aminorar la accidentalidad es la utilización básicamente de 2 estrategias para modificar los hábitos en los conductores; en primera instancia la denomina-da “Aplicación de la Norma” que consiste en aplicar comparendos a los infractores para corregir un inadecuado comportamiento, lo cual significó en el año 2012 sanciones a 926.080 mo-tociclistas; la otra estrategia consiste en la “Reflexión”, suscitada a través de una serie de actividades de índole pedagógico que en conjunto pueden llegar a sensibilizar a los ciudadanos sobre la inconveniencia de ciertos com-portamientos.

Bajo la lógica de la “Reflexión”, la Policía Nacional conti-nua su campaña “Por la Vida en la Vía” bajo el lema “No vayas en Contravida” esta vez orientada a motociclistas,

la cual busca generar conciencia frente a los inadecuados hábi-tos de “Conducir zigzagueando entre vehículos”, “Exceder los límites de Velocidad”, “Adelantar por la derecha” y no “Abrochar el casco de manera adecuada” entre otros.

En 2012 se presentaron 16.136 accidentes de tránsito con moto-ciclistas, donde perdieron la vida 2.339 de ellos, mientras 20.155

resultaron heridos. Durante lo corrido del año 2013, se han presentado 820 accidentes, donde 158 personas fa-llecieron y 1.045 más resultaron lesionadas.

El Director de Tránsito y Transporte Brigadier General Carlos Ramiro Mena Bravo, dijo que estas campañas pedagógicas han permitido la disminución de la acci-dentalidad en el país, y se ha logrado igualmente, salvar muchas vidas de colombianos que transitan permanen-temente por las vías urbanas y rurales del país.


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