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WEBSITE PARA FACILITAR LA ADQUISICIÓN DE INFORMACIÓN DE AEROLINEAS, HOTELES, ALQUILER DE VEHÍCULOS Y DESCARGA DE MAPAS EN EL AEROPUERTO JOSE TADEO MONAGAS UBICADO EN MATURIN, ESTADO MONAGASTRANSCRIPT
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA I.UP. “SANTIAGO MARIÑO”
ESCUELA DE INGENIERIA DE SISTEMAS MATURIN ESTADO MONAGAS
WEBSITE PARA FACILITAR LA ADQUISICIÓN DE INFORMACIÓ N
DE AEROLINEAS, HOTELES, ALQUILER DE VEHÍCULOS Y
DESCARGA DE MAPAS EN EL AEROPUERTO JOSE TADEO
MONAGAS UBICADO EN MATURIN, ESTADO MONAGAS
Asesor: Autores:
Lic. Oliver Pineda Alfonzo Yurianny C.I.: 20.647.053
Allen, Edgar C.I: 16.375.117
Maturín, Junio de 2011
2
INDICE
INTRODUCCION ........................................................................................................... 5
CAPITULO I ................................................................................................................... 6
EL PROBLEMA .............................................................................................................. 6
CONTEXTUALIZACION DEL PROBLEMA ................................................................. 6
OBJETIVO GENERAL ................................................................................................... 8
OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................................................................... 8
JUSTIFICACION DEL PROBLEMA .............................................................................. 9
DELIMITACIONES ...................................................................................................... 10
ALCANCE .................................................................................................................... 11
CAPITULO II ................................................................................................................ 12
MARCO TEÓRICO ....................................................................................................... 12
ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION .............................................................. 12
BASES TEÓRICAS ....................................................................................................... 15
Sistema de Información .................................................................................................. 15
La información como recurso de las organizaciones ....................................................... 16
CONCEPTO DEL TURISMO ACTUAL ....................................................................... 17
LA INFORMACION TURÍSTICA ................................................................................ 19
La información como actividad de naturaleza turística .................................................... 19
Tipos de información en la oficina de turismo ................................................................ 21
a) Información de la oferta turística ............................................................................ 21
b) Información del mercado ........................................................................................ 22
c) Información de los recursos .................................................................................... 22
El inventario de los recursos turísticos de un destino. ...................................................... 24
SISTEMA DE INFORMACIÓN TURÍSTICO ............................................................... 25
Características informacionales del turismo .................................................................... 28
CAMBIOS EN LA INDUSTRIA TURÍSTICA .............................................................. 29
Impacto de las TI en la forma de trabajo de las organizaciones ....................................... 32
LA GESTIÓN DE LA INFORMACIÓN ........................................................................ 32
3
VISION QUE OFRECE NUEVAS TECNOLOGIAS ..................................................... 35
TECNOLOGIA DE LA INFORMACION, TURISMO E INTERNET ............................ 36
MEJOR ACCESO A LA INFORMACION .................................................................... 37
SITIO WEB ................................................................................................................... 38
Implementar un Sitio Web .............................................................................................. 39
ORGANIZACIONES PRESENTES ............................................................................... 40
CORMOTUR ................................................................................................................. 40
RUTACA AIRLINES .................................................................................................... 47
CONVIASA ................................................................................................................... 48
BUDGET CAR RENTAL .............................................................................................. 51
LA IMPORTANCIA DE LA INFORMACIÓN EN TURISMO...................................... 52
EL PAPEL ACTUAL DE LA INFORMACIÓN TURÍSTICA ....................................... 53
BASES LEGALES ........................................................................................................ 55
LEY ORGÁNICA DE CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN ............................ 55
LEY ORGANICA DE TURISMO .................................................................................. 59
ORGANOS Y ENTES DE LA ADMINISTRACION CENTRAL Y DESCENTRALIZADA .................................................................................................. 61
LEY DE AERONÁUTICA CIVIL ................................................................................. 66
DEFINICION DE TÉRMINOS BÁSICOS ..................................................................... 67
CAPITULO III ............................................................................................................... 71
MARCO METODOLÓGICO ......................................................................................... 71
DISEÑO DE LA INVESTIGACION .............................................................................. 71
Tipo de Investigación ..................................................................................................... 71
Nivel de la Investigación ................................................................................................ 72
LA POBLACIÓN Y MUESTRA.................................................................................... 72
TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS ............................ 74
Observación Directa Participativa ................................................................................... 74
Entrevista no Estructurada .............................................................................................. 75
Ubicación Temporal: ...................................................................................................... 75
Ubicación en el Espacio: ................................................................................................ 75
TÉCNICAS DE ANÁLISIS DE ESTUDIO .................................................................... 76
CAPITULO IV .............................................................................................................. 77
4
SITUACION ACTUAL ................................................................................................. 77
Aspectos generales del área de implantación................................................................... 77
Aspectos generales del Aeropuerto José Tadeo Monagas ................................................ 79
Análisis y Diseño del sistema ......................................................................................... 79
DIAGRAMA DE FLUJO DEL SISTEMA A IMPLEMENTAR ..................................... 80
VISTA DEL SITIO WEB............................................................................................... 81
ANEXOS ....................................................................................................................... 91
INSTALACIONES DEL AEROPUERTO JOSE TADEO MONAGAS .......................... 92
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INTRODUCCION
Los sistemas de información son una herramienta muy útil ante la necesidad
de procesar grandes flujos de datos que proporcionan información oportuna y
necesaria, en el caso de los aeropuertos el flujo de información que circula a través de
los canales es sumamente importante para las actividades a desarrollar durante un día,
aunque un aeropuerto cuenta con un cronograma de vuelos, existen retrasos y
contratiempos generados por factores externos, al igual que el volumen de personas
que salgan o ingresen a un aeropuerto no es algo fijo pero si se estima por periodos la
movilidad que este pueda tener. Un sistema de información eficiente y más accesible
a los usuarios permitirá que estos puedan tener conocimiento más oportuno y general
de la zona a la cual están ingresando.
El sistema de información a desarrollar esta basado en el lenguaje de programación
PHP, HTML, y para base de datos My SQL
HTML será el lenguaje a usar para las vistas o presentación mientras que los
formularios los podemos trabajar con PHP, un sistema de información bastante
eficiente para el aeropuerto José Tadeo Monagas, ubicado en la ciudad de Maturín,
estado Monagas, es lo que proponemos. En vista del estudio de una de las
deficiencias que hoy en día tiene este importante aeropuerto del país.
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CAPITULO I
EL PROBLEMA
CONTEXTUALIZACION DEL PROBLEMA
En Venezuela los aeropuertos cuentan con una tecnología que apenas está
comenzando abrirse ante los grandes avances conseguidos en países desarrollados,
Monagas cuenta con varios aeropuertos pequeños ubicados en zonas estratégicas
adyacentes a los campos petroleros pero el aeropuerto principal José Tadeo Monagas,
fundado en los años 40, fue el primer aeropuerto internacional del oriente del país, y
uno de los primeros en recibir vuelos de Boeing 707.
Durante en el año 2007 se realizaron mejoras a las instalaciones físicas y la
pista de aterrizaje, el aeropuerto aunque mejorará notoriamente su edificación y
presentación, no cuenta actualmente con un sistema de información propio que no
solo administre el flujo de información producida dentro de sus instalaciones sino
también que sirva de vista de presentación a todo el estado Monagas ofreciendo
información referente al estado y de esta manera dar un impulso al turismo, abriendo
las puertas así al desarrollo de esta actividad.
En la actualidad el Aeropuerto Internacional General José Tadeo Monagas es
uno de los aeropuertos más importantes de Venezuela gracias al aumento de destinos
y de tráfico aéreo, logrando ponerse entre los aeropuertos más importantes del país.
Maturín cuenta con un gran número de líneas aéreas y agencias de viajes en el
Aeropuerto José Tadeo Monagas, ubicado en la avenida José Gregorio Monagas
sector Los Cortijos, Maturín estado Monagas.
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La ciudad de Maturín cuenta con cinco líneas aéreas comerciales importantes
que distribuyen los itinerarios de vuelo con más demanda diaria, y al menos tres
líneas pequeñas de vuelos no periódicos y vuelos chárter. Debido a que estas líneas
aéreas y agencias dedican más cuidado a la venta y reservación de Rutas Aéreas, está
fallando la falta de información necesaria que los usuarios requieren para la
movilización hacia otros estados o para aquellas personas que vienen de visita a la
ciudad de Maturín, Edo. Monagas.
Actualmente el aeropuerto se está instalando unas pizarras electrónicas para
dar información del arribo y despegue de vuelos, itinerarios y líneas aéreas, pero no
cuenta con la suficiente capacidad como para registrar información general sobre el
estado y las actividades suscitadas en el aeropuerto. Además de las aerolíneas que
posee, existe el modulo de alquiler de vehículos el cual está en las afueras de las
instalaciones del aeropuerto y aun así, hay muchas personas que no tienen
conocimiento de la existencia del mismo.
También el aeropuerto cuenta con una línea de Taxis, esta línea distribuyen
los pasajeros a conveniencia y estipulan tarifas de acuerdo al pasajero y no a las rutas
establecidas en un tabulador de precios. Teniendo así el aeropuerto José Tadeo
Monagas deficiencias en la distribución de la información con respecto a vuelos
aéreos, servicios de taxis y otros servicios la cual los turistas y usuarios tienen la
necesidad de saber.
En muchas ocasiones al llegar un vuelo retrasado, muchas personas son
víctimas de la especulación y hasta están sujetos a estafas en cuanto a precio de taxis
o algún cobro indebido por no facilitarle cualquier tipo de información ya que el
aeropuerto José Tadeo Monagas no cuenta con un sistema de información propio que
sea de fácil acceso a las personas para realizar una búsqueda propia con respecto a
vuelos, hoteles, alquiler de vehículos y hasta mapas descargables de la zona donde
permanecerán o se trasladaran.
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La propuesta de este proyecto generara resultados positivos con respecto al
crecimiento de la tecnología en el estado y a su vez brindará una calidad de servicio
que servirá de mucha utilidad a turistas y usuarios que quieran tener conocimiento de
los cronogramas de vuelos del aeropuerto José Tadeo Monagas, promoviendo
seguridad, comodidad y confianza a los turistas y foráneos.
OBJETIVO GENERAL
Diseñar un Website para facilitar la adquisición de información de aerolíneas,
Hoteles, Alquiler de Vehículos y Descarga de Mapas en el Aeropuerto José Tadeo
Monagas ubicado en Maturín, Estado Monagas con el fin de proporcionar al viajero
toda la información pertinente.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
1. Proporcionar al aeropuerto José Tadeo Monagas un sistema propio de
información para beneficio de los usuarios, suministrándole información útil
a través de un Sitio Web.
2. Enmarcar las regulaciones del transporte aéreo. Deberes y derechos de los
usuarios.
3. Crear una matriz de información bajo un esquema establecido.
4. Interconectar con el sistema de información las empresas que desarrollan
actividades en el aeropuerto para que puedan cargar las eventualidades.
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5. Ampliar el acceso a la información por parte de usuarios.
6. Promover el turismo y el avance tecnológico.
JUSTIFICACION DEL PROBLEMA
La tecnología avanza a grandes pasos, y los aeropuertos son uno de los
sectores que generan los cambios ocurrentes en las ciudades, el aeropuerto de Maturín
está en una de esas etapas de transformaciones, ya fue reacondicionado en el proyecto
de la copa América en el año 2007 pero sin embargo aun están en este proceso de
modernización de su planta física la red eléctrica la torre de control y entre otros la
construcción de pasillos de embarque.
Implementar un sistema de información a través de un Sitio Web o Website
que genere información con respecto a líneas aéreas, hoteles, alquiler de vehículos y
descarga de mapas en el aeropuerto José Tadeo Monagas en la ciudad de Maturín, es
de gran necesidad ya que el usuario por ahora no cuenta con un soporte de
información donde pueda defenderse y tenga conocimiento de los cronogramas
aéreos, la zona geográfica en la que se encuentra, los servicios de renta de carros que
ofrece, como también hoteles que se encuentren en la localidad, y así pueda
manejarse independientemente tanto en el aeropuerto José Tadeo Monagas como en
la ciudad de Maturín, brindándole mejor información y a su vez agilizando los
procesos internos que tengan las agencias de viajes, beneficiando tanto las
necesidades del usuario como la ejecución de los procesos internos que se manejen
dentro del aéreo puerto José Tadeo Monagas.
Toda la información que fluye en el aeropuerto debe ser administrada por un
sistema automatizado al cual todos los usuarios puedan tener acceso. Es fundamental
10
que todas estas operaciones que ocurren en un área tan activa se concentren a través
de un canal eficiente como es la Internet.
Es necesaria la implementación de un sistema de información con las
características que demanda el aeropuerto, para poder canalizar toda la información
producida, la propuesta de este sistema de información mejorará considerablemente el
servicio brindado a los usuarios e impulsara el inicio de una nueva visión del
aeropuerto.
DELIMITACIONES
Hablar de limitaciones en Internet es un asunto difícil. Existe diversidad de
proveedores a los que puede recurrir para diseñar y hospedar un Sitio Web. La
dimensión que puede llegar a tener un sitio no tiene límites para fines prácticos. Se
puede optar por transmitir un mensaje en el propio idioma que sea entendible
nacional como internacionalmente. Un Sitio Web puede permanecer abierto, y de
hecho lo hace, las 24 horas los 365 días del año. Puede vender producto en línea, si
ese es su propósito de negocios.
Es una tecnología que en buena medida se renta y que no requiere en un inicio
de una fuerte inversión en equipos y sistemas, más que el propio diseño del Sitio
Web.
Presentamos a continuación algunos rubros en los que pudiera haber algunas
limitantes.
La primera de ellas es que los Sitios Web no venderán por sí solos. Internet es
un excelente medio para comunicar su mensaje de negocios, pero éste debe estar
respaldado por un buen producto y un adecuado nivel de servicio y soporte.
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Y una segunda limitación es que se podrá comunicar su oferta de productos y
servicios sólo a aquellos sectores que hayan adoptado ya estas tecnologías. Si el
mercado que se atiende no usa este nuevo medio de comunicación que es el Internet,
lo cual es poco probable hoy en día, entonces difícilmente podrá emplear un Sitio
Web para la comercialización de sus productos.
Hoy más que nunca se tienen grandes facilidades para comunicar nuestra
oferta de servicios turísticos por medio del Internet, y sobre todo, para brindar el nivel
de servicio y soporte que el cliente ha deseado y merece recibir.
ALCANCE
El alcance de esta investigación propone contribuir tecnológicamente al
aeropuerto siendo ejemplo para que otras ciudades continúen con proyectos similares
basados en el impulso del turismo, este lanzamiento se alcanzará si mejora la calidad
y el servicio del aeropuerto José Tadeo Monagas. Toda la información que fluye en
el aeropuerto debe ser administrada por un sistema automatizado al cual todos los
usuarios puedan tener acceso. Es fundamental que todas estas operaciones que
ocurren en un área tan activa se concentren a través de un canal eficiente.
El beneficio parece solo para usuarios, pero este va más allá de brindar
comodidad, ya que se estará aumentando el prestigio del aeropuerto siendo más
atractivo para inversionistas y empresas que quieran impulsar nuevos proyectos. El
aeropuerto José Tadeo Monagas es uno de los pocos aeropuertos autosustentables del
país que no requieren de una partida extra del gobierno. La factibilidad de este
proyecto concurre con la necesidad de impulsar los avances tecnológicos y
homogenizar el mundo del turismo con tecnología de punta. La inversión justificada
en este tipo de proyectos optimiza no solo el buen servicio sino los recursos y
herramientas con las que cuenta el aeropuerto.
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CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION
La naturaleza de todo investigador, cuando toma la iniciativa de realizar un
trabajo, lo guía a través de la búsqueda de datos e informaciones que le permitan
encausarse en una vía segura para lograr su objetivo general. Para comenzar la
investigación, es necesario realizar una consulta sobre los datos teóricos que pueden
fundamentarlo. En este sentido, se revisaron una serie de documentos que aportan
información importante. Tales como:
De acuerdo a Valles (1999), en su libro sistemas de información turística,
destaca que existen dos factores que hacen que la industria turística sea
potencialmente atractiva para el desarrollo de tecnologías de información:
El turismo es una actividad interterritorial que promociona y comercializa actividades ofrecidas lejos del lugar donde se encuentra el cliente y; por otro lado, al formar parte de una industria que involucra ocio y entretenimiento, necesita medios de promoción basados en medios audiovisuales que resulten atractivos. (Pág. 4)
En Tailandia, en un artículo llamado “Modernización de los sistemas de
información en Aeropuertos y Servicios Auxiliares” escrito por Eusebio Albornoz
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López, describe los procesos de creación e implementación del sistema ASA, así
como sus componentes, beneficios y perspectiva:
A finales de 1996 Aeropuertos y Servicios Auxiliares determino la necesidad de modernizar los sistemas de información de los aeropuertos, con el fin de dar mayor eficiencia a sus procesos operativos, administrativos y financieros. Para lograr lo anterior, ASA decidió crear sus propios sistemas de información bajo la siguiente estrategia: “Conformar un grupo de especialistas expertos en el desarrollo de sistemas de información, que aprendieran los procesos de la aérea, elaboraran propuestas del deber ser con base en la normativa del organismo y bajo los preceptos de simplificación administrativa e integración de funciones, y fueran los que construyeran los sistemas de información”. Adicionalmente, se requería que los sistemas que se construyeran permitieran el registro de la información en el origen (aeropuerto) y sus proceso fuera regional (para un conjunto de aeropuertos) o central (las oficinas corporativas de ASA). (Pág.50)
El Aeropuerto de Bangkok (que cuenta con una de las terminales más grandes
y con la torre de control más alta del mundo) se inauguró oficialmente en septiembre
de 2006 tras cuatro décadas de retrasos: “El aeropuerto cuenta con unos 76 vuelos
cada hora en sus dos pistas de despegue/aterrizaje. Es uno de los aeropuertos más
grandes y modernos del mundo. En la actualidad, se planea construir dos pistas más,
otra terminal y dos edificios satélites con capacidad para 100 millones de pasajeros y
6,4 millones de toneladas de cargo al año. El aeropuerto dispone de restaurantes,
puestos de comida y bares, gran variedad de tiendas, oficina de cambio de moneda,
oficina de objetos perdidos, spa, salas VIP y compañías de alquiler de coches locales
e internacionales que se encuentran en el nivel de llegadas con el sistema de
información ASA, considerado como un sistema de información por medio del cual
se incrementa la eficiencia de la prestación de servicios aeroportuarios comerciales,
en virtud de que con él se obtiene y controla información requerida o generada
durante la ejecución de los procesos involucrados en la operación y administración de
los aeropuertos”.
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La Reunión de Expertos en Comercio Electrónico y Turismo de la
Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (2000) establece
que:
El sector del turismo está aprendiendo rápidamente que Internet puede satisfacer mucho mejor que cualquier otra tecnología actual la necesidad de los usuarios de recibir información de calidad que sea confiable. Más que ningún otro medio, Internet y la interactividad que lleva consigo permiten a la gente encontrar información con rapidez y exactitud sobre cualquier destino o actividad de esparcimiento que le interesa. Los consumidores esperan obtener gracias a Internet información instantánea y, cada vez más, la posibilidad de utilizar la red para concebir o adaptar a su conveniencia el producto turístico que buscan y pagarlo en línea.
Para poder comprender mejor la evolución de los Sistemas de Información en el
turismo, es necesario enfocarnos un poco en lo que fueron las primeras aplicaciones:
Heintzeman (1994) establece que en 1960, “las aerolíneas crearon los
primeros sistemas de información que eran capaces solamente de reservar boletos de
avión, los cuales, una década después fueron instalados en las agencias de viajes”.
Por otro lado, según Chervenak (1997), en los años setentas, “el único
contacto que tenían las empresas hoteleras con los sistemas de información era
mediante un sistema central computarizado de reservaciones. En esa época solo las
cadenas Holiday Inn y Sheraton junto con otros cinco hoteles independientes
ofrecían el servicio de reservaciones computarizado”.
Para 1980 los sistemas creados por las aerolíneas fueron capaces de hacer
reservaciones de hotel y se les dio el nombre de Sistemas Computarizados de
Reservaciones. Tiempo después surgieron los Sistemas Globales de Distribución o
GDS por sus siglas en inglés (Global Distribution Systems).
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Los GDS se han convertido en una poderosa herramienta de mercadotecnia que ha sido bien aprovechada por las empresas de hospedaje de cerca de 125 países para promover sus productos. Mediante esta base de datos los agentes de viajes tienen acceso a información actualizada y precisa sobre los diferentes hoteles y aerolíneas. A nivel mundial, los principales GDS son Galileo, Sabre, Amadeus, Worldspan, System One y Book Hotel.
En Norfolk-Virginia, Hampton Roads en el año 2002, autoridad aeroportuaria
de Norfolk, “mantiene un importante sistema de planificación de viajes por Internet
que ofrece la posibilidad de reservar vuelos, hoteles y coches de alquiler; así como
consultar los vuelos regulares, los vuelos en tiempo real, mapas del aeropuerto e
información muy útil para viajes aéreos”.
BASES TEÓRICAS
Se especificara información que sustentará la investigación como las
características e identificación de las empresas, la definición de términos básicos y las
bases legales que rigen el medio ambiente.
Sistema de Información
Un Sistema de Información, es aquél que permite recopilar, administrar y
manipular un conjunto de datos que conforman la información necesaria para que los
estamentos ejecutivos de una organización puedan realizar una toma de decisiones
informadamente. En resumen, es aquél conjunto ordenado de elementos que permiten
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manipular toda aquella información necesaria para implementar aspectos específicos
de la toma de decisiones.
Otra definición:
“Un sistema de información es un conjunto de elementos relacionados entre sí, que se
encarga de procesar manual y/o automáticamente datos, en función de determinados
objetivos”. Peña 2006
Actividades que realiza un Sistema de Información
La información como recurso de las organizaciones
Desde hace ya algunos años las organizaciones han reconocido la importancia
de administrar los principales recursos como la mano de obra y las materias primas.
La información se ha colocado en un buen lugar como uno de los principales recursos
que poseen las empresas actualmente. Los entes que se encargan de las tomas de
17
decisiones han comenzado a comprender que la información no es sólo un
subproducto de la conducción empresarial, sino que a la vez alimenta a los negocios y
puede ser uno de los tantos factores críticos para la determinación del éxito o fracaso
de éstos.
Si deseamos maximizar la utilidad que posee nuestra información, el negocio
la debe manejar de forma correcta y eficiente, tal y cómo se manejan los demás
recursos existentes. Los administradores deben comprender de manera general que
hay costos asociados con la producción, distribución, seguridad, almacenamiento y
recuperación de toda la información que es manejada en la organización. Aunque la
información se encuentra a nuestro alrededor, debemos saber que ésta no es gratis, y
su uso es estrictamente estratégico para posicionar de forma ventajosa la empresa
dentro de un negocio.
La fácil disponibilidad que poseen las computadoras y las tecnologías de
información en general, han creado una revolución informática en la sociedad y de
forma particular en los negocios. El manejo de información generada por
computadora difiere en forma significativa del manejo de datos producidos
manualmente.
CONCEPTO DEL TURISMO ACTUAL
Es necesario encarar los cambios que están afrontando actualmente las
empresas turísticas sin importar el área en la cual se enfocan, ya que la globalización
y la aparición de mercados emergentes los afectarán de alguna manera. Una gran
parte de la solución se podrá afrontar con las Tecnologías de la Información y las
Comunicaciones (TIC), debido a que actualmente interactúa con todos los modelos y
conceptos clásicos de la industria, inclusive de manera directa en la promoción online
y comercialización de los productos turísticos a través de las nuevas agencias
virtuales.
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Un elemento, que actualmente es un estándar del mercado de las líneas aéreas, es la
emisión de e-Ticket (billete electrónico), el cual ayuda de manera significativa a
reducir los gastos y aumentar la productividad basado en las nuevas tecnologías.
El Internet ha cambiado la balanza desde el momento que da a conocer los
lugares que deseamos presentar a los futuros o nuevos turistas que queremos atraer,
desde el aspecto intangible (planificación, promoción, etc.) hasta los elementos
tangibles (hotel, restaurantes, entretenimientos, etc.). La innovación representa cada
vez más un valor en todos y cada uno de los eslabones de la cadena, el turismo es
cada vez más intensivo en TIC.
Dentro del concepto de la Sociedad de la Información los nuevos viajeros requieren
un turismo que posea calidad pero a la vez respetuoso del medio ambiente,
orientándose hacia un turismo sostenible. La cantidad de usuarios que se informan y
compran viajes a través de la red confeccionando sus propios itinerarios, conlleva un
tipo de turismo de alta capacidad de retorno o de retención del valor añadido para la
mano de obra y las empresas del país visitado.
Internet ha reducido la distancia, el desconocimiento geográfico, la
inaccesibilidad de los destinos, las barreras lingüísticas, las limitaciones de la jornada
laboral. Hoy podemos dar a conocer el reino más escondido, sus alojamientos, hasta
podemos recibir e intercambiar mensajes a través del correo electrónico.
Es muy necesario hacer notar que los países se encuentran divididos en el aspecto
tecnológico; aquellos que poseen un alto porcentaje de acceso del Internet y aquel que
posee un déficit del Internet.
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LA INFORMACION TURÍSTICA
La información se distingue de los datos por sus características de utilidad. Un
dato describe un hecho o un objeto de una manera objetiva y según unos parámetros
aceptados. La información contiene datos que explicados en un contexto tienen una
utilidad para poder generar más información, para poder tomar decisiones o incluso,
para poder razonar.
La información turística no es diferente de cualquier otra información. Solo se
distingue por su utilidad en el entorno de la actividad turística. Así podemos
considerar información turística tanto la información de la oferta turística de un
destino y de sus precios como aquella que nos explica las tendencias de la demanda.
Evidentemente lo importante será obtener la información fiable y útil en cada caso,
según se necesite para escoger unas vacaciones o bien para preparar los servicios cara
a la temporada de verano.
Al igual que ocurre con toda la información, la turística necesita de un emisor,
un receptor y un canal. El emisor es la persona o el ente que emite la información. El
receptor, por el contrario, es el agente que recibe la información y la procesa para
responder o guardarla. El canal es el medio por el cual circula la información.
La información como actividad de naturaleza turística
La información hay que considerarla dentro del sistema de actividades
turísticas como una actividad de naturaleza turística, ya que, de una manera u otra, es
parte imprescindible del proceso productivo turístico.
Existen dos tipos de información diferenciada:
• La proporcionada en el origen de la demanda a los turistas, cuyo principal
objetivo es atraerlos a un destino determinado.
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• La que se les hace llegar cuando ya están en él, en cuyo caso consiste en
proporcionales datos de utilidad para sus acciones e inducirlos a
determinados comportamientos que interesan a las empresas y responsables
públicos de la zona (como puede ser acudir a un establecimiento o consumir
unos servicios concretos).
Desde otra perspectiva, la información puede ser genérica o específica
dependiendo del grado de concreción que posea (ver Tabla 1). La genérica podemos
dividirla en de imagen o temática, y la específica, en de producto o de empresa, según
el carácter de los contenidos de cada una. Es evidente que la información que se
proporciona a los turistas potenciales en su lugar de residencia suele ser
fundamentalmente genérica, ya sea de imagen o temática, mientras que cuando ya
están en el destino es mucho más concreta, y tratara de orientarles acerca de los
productos que oferta ese lugar y sobre las empresas o instituciones que los
proporcionan.
Tabla 1
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Tipos de información en la oficina de turismo
a) Información de la oferta turística
La oferta turística la constituyen todos aquellos servicios turísticos que se
encuentran disponibles en el destino y que son ofrecidos al turista para su
contratación o compra, bien sea directamente por parte del proveedor del servicio a
través de una agencia de viajes, y que tienen asociado un precio y unas condiciones
de prestación.
Por este motivo, los elementos más importantes de la información de la oferta
turística son:
Las características del servicio.
• El precio.
• Las condiciones de la prestación.
• El titular de la información.
• El lugar de la prestación.
Para la oficina de turismo, la información de la oferta turística de un destino
necesita ser lo más exhaustiva y lo más detallada posible. Para ello, la oficina necesita
hacer una búsqueda intensa de dicha información entre los proveedores de dichos
servicios.
Un modelo recomendable seria:
• Alojamiento (hoteles, casas rurales, etc.).
• Restauración (restaurantes y bares).
• Ocio y diversión (parques temáticos y acuáticos, discotecas, clubs nocturnos,
bingos, casinos, etc.).
• Transporte (aéreo, ferroviario, por carretera, marítimo, etc.).
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• Deportes (instalaciones deportivas públicas, deportes acuáticos, deportes de
aventura, deportes de nieve, montañismo, etc.).
• Naturaleza (parques y espacios naturales, etc.).
• Cultura (museos, monumentos, teatro, cine, festivales, gastronomía, fiestas
tradicionales, etc.).
• Espectáculo y negocios (grandes eventos deportivos, ferias, congresos, etc.).
Para esta ordenación es importante que se permita la recuperación o extracción de la
información según diferentes parámetros, como la segmentación del tipo de turista, el
periodo del año en que se ofrecen los servicios, el precio, etc.
b) Información del mercado
Una información del mercado que interesa principalmente al destino es la
información sobre la demanda. Esta información consiste en todos aquellos datos que
describen las tendencias, los intereses y las prácticas de consumo que realiza la
demanda, es decir los clientes o turistas que viajan al destino y contratan los servicios
que incluye su oferta.
Otra información que interesa obtener el mercado es la referente a la estructura de
la oferta, muy útil para las autoridades turísticas a la hora de planificar su política
turística y también para posibles inversores. Las oficinas de turismo, al depender de la
administración turística del propio destino, es uno de los entes a quién interesa de
manera especial la información de la estructura de la oferta.
c) Información de los recursos
En un destino determinado, los recursos turísticos son elementos básicos de su
estructura que ayudan a diferenciarlo con respecto a la competencia. Con los
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recursos, y en otros casos, en torno a los recursos, se crea la oferta turística
compuesta por los servicios que el turista va a consumir. Hay que entender, pues, que
los recursos turísticos son los elementos que permiten elaborara partir de ellos la
oferta de servicios por parte de aquellas empresas encargadas de producirlos. Los
recursos, en sí mismos, constituyen, sin embardo, un imaginario que permite
posicionar a los destinos del mercado.
Dispone de recursos, que además de ser turísticos, éstos pueden clasificarse de
diferentes maneras. La clasificación tradicional diferencia entre recursos básicos, los
que hacen posible la estancia y manutención del turista en un destino, y los recursos
complementarios, que son los que permiten llevar a cabo actividades lúdicas,
culturales, deportivas y, en general, de tiempo libre. Esta clasificación puede parecer
inadecuada si tenemos en cuenta las nuevas tendencias del turismo, donde las
actividades son el motivo principal del viaje y la actividad turística. Por lo tanto, es
preciso buscar una clasificación más acorde con la manera como el turista consume
en la actualidad:
1. Recursos turísticos finales: son todos aquellos recursos de uno final, es decir,
que constituyen la finalidad que motiva la práctica turística. Entre estos recursos
están las playas y sus servicios, tan importantes en el turismo de sol y playa y las
estaciones de esquí, Imprescindibles para el turismo nieve, así como otros
recursos, como los campos de golf, los espacios naturales, las instalaciones
náuticas y los equipamientos culturales, como teatros, museos, etc.
2. El otro grupo de recursos que interés a los expertos son los recursos
intermedios, que podríamos definir como los que facilitan la estancia del turista
en un destino el que consumirá los servicios basados en recursos turísticos finales.
En este grupo encontramos el alojamiento, la restauración, las agencias de viaje y
las oficinas de turismo.
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Hay que constatar la diferencia entre estos 2 modelos de clasificación de los
recursos turísticos, ya que observamos que los recursos básicos del primer modelo se
convierten en recursos intermedios en el segundo. En cambio, los recursos
complementarios del primer modelo se convierten en recursos finales en el segundo.
En el primer modelo, la clasificación se realiza desde una orientación al producto,
mientras que en el segundo modelo, la clasificación está orientada al consumidor, de
acuerdo con la nueva orientación de la economía actual.
Esta clasificación puede ser muy útil a la hora de diseñar una manera de presentar
la oferta turística de un destino.
El inventario de los recursos turísticos de un destino.
La información de los recursos turísticos resulta imprescindible cuando se
quiere crear el inventario de recursos de un destino, necesario para cualquier acción
de planificación estratégica del turismo en un destino.
Según Cals y otros (1997) los puntos más importantes que hay que
contemplar en un inventario son:
• Características geográficas
• Comunicaciones
• Referencias sociales y cívicas.
• Actividades culturales, deportivas y recreativas.
• Manifestaciones y acontecimientos de relevancia
• Oferta turística
• Oferta complementaria
• Lugares y centros de interés del destino y de los alrededores
25
SISTEMA DE INFORMACIÓN TURÍSTICO
En el ámbito de un destino, un sistema de información turística, se define
como un proceso permanente y sistematizado de recopilación, tratamiento,
ordenación y distribución de la información precisa para los objetivos de
planificación, de acción y de evaluación turística para los distintos agentes turísticos
públicos y empresariales de un destino. Poner en marcha un sistema de información
turística requiere la concurrencia de todos los intereses implicados (sector público y
privado), la colaboración de un equipo técnico especializado y capaz de interpretar la
gran cantidad de información generada. Este sistema de información requiere una
continuidad para mantenerse en el futuro y ser una herramienta valiosa.
El producto turístico puede entenderse como un programa de desplazamiento
de ida y vuelta, que el turista puede materializar de diferentes maneras: mediante la
búsqueda de información y elaboración del programa por sus propios medios;
acudiendo a una agencia de viajes para que le facilite tanto la información como la
elaboración de un producto a medida; o adquiriendo un paquete, más o menos
cerrado, incluyendo todos o la mayoría de los servicios que va a necesitar y
previamente elaborado por un Tour Operador (TO).
Los SI son programas de computación capaces de llevar a cabo de forma eficiente
procesos de búsqueda y recuperación de información interrelacionada. Sus
características básicas pueden sintetizarse en los puntos siguientes: a) disponen del
potencial adecuado para representar formalmente el conocimiento simbólico sobre el
dominio en el que actúan; b) explican las conclusiones alcanzadas y la línea de
razonamiento seguida; c) incorporan elementos de aprendizaje que permiten evaluar
situaciones a partir de información almacenada. Dichos sistemas, que constituyen una
ayuda eficaz para obtener una buena interpretación sobre información compleja o
facilitar un consejo sobre su dominio específico, generan un rendimiento comparable
al de los especialistas humanos correspondientes. Por otra parte, la posibilidad de
26
incorporar el análisis de datos cualitativos y la asunción de su incertidumbre, aportan
gran flexibilidad y potencialidad para simular el pensamiento humano mediante
respuestas que se adaptan a las variaciones de conocimiento sobre el problema a
resolver.
La industria del turismo es una de las más grandes a nivel mundial generando
cerca de 212 millones de empleos y representando una importante contribución al
producto interno bruto de muchos países. En una industria de estas dimensiones, la
tecnología de información (TI) ha jugado un papel fundamental como medio para
mejorar la eficiencia de las organizaciones y la entrega del servicio.
En general, todo el sector turismo ha sufrido un gran cambio con el uso de
Internet. En la tabla 2 se muestra la estructura que tenía antes de Internet y la tabla 3
muestra los cambios que ha sufrido. El principal cambio que presenta son los
infomediarios, es decir, aquellos que se dedican a proporcionar información a través
de un sitio Web. Ahora los consumidores tienen la opción de reservar cualquier
combinación de servicios utilizando la combinación que deseen de infomediarios.
27
Un sistema de información turística está compuesto por:
• Información
• Soportes
• Profesionales de la información
• Usuarios
La Información se refiere a todo aquello que el turista necesita conocer sobre el
lugar que visita, para ello el S.I.T. debe mantener actualizado el levantamiento del
destino, que incluye: informaciones generales (policía, bomberos, ambulancias,
comunicaciones, hospitales, etc.), principales atractivos del destino, lugares de
interés, agencias de viajes, excursiones, alojamiento (hoteles, moteles, villas, casas de
alquiler, etc.), transportación (aérea, marítima, terrestre), restauración (restaurantes,
cafeterías, bares), centros de recreación y ocio (salas de juego, centros nocturnos,
centros deportivos, instituciones culturales, museos, galerías, monumentos, eventos,
etc.), tipo de moneda y tasas de cambio, regulaciones gubernamentales referentes al
turismo (regulaciones aduaneras, etc.) y compras (cadenas de tiendas), etc.
28
Toda esta información se capta del entorno y se almacena en Soportes para su
diseminación, los soportes pueden ser:
• Digitales: bases de datos, páginas Web, CD, DVD, videos, etc.
• Impresos: directorio turístico, catálogos, guías territoriales, guías temáticas,
guías de carretera, mini-guías territoriales, mapas, monotemáticos, etc.
Características informacionales del turismo
En primer lugar, los servicios turísticos se reservan o contratan lejos de donde
se consumen y en tiempos diferentes. Resulta, pues, que el consumidor o cliente
necesita disponer de mucha información actualizada y suficientemente precisa para
poder tomar la decisión de la compra. Al tratarse de servicios, además, la descripción
de los mismos requiere de datos más explícitos que en los productos tangibles. Queda
claro, entonces, que en el proceso de compra (o de venta) de servicios de turísticos, la
información es esencial y muy intensa.
Los profesionales y las empresas turísticas también necesitan intercambiar de
manera intensiva la información. Los proveedores de servicios, como las compañías
de transporte o las empresas de alojamiento, intercambian información para conocer
las tendencias de la demanda, las estrategias de la competencia y las condiciones de
sus proveedores. Los intermediarios (agencias de viaje minoristas y mayoristas, las
centrales de reserva, etc.) necesitan conocer también las ofertas de la competencia, las
tendencias de la demanda y la estructuración de la misma.
Finalmente, la necesidad de información en el turismo continua durante el
consumo de los servicios, es decir, mientras el turista se encuentra en el destino; pero
también después de las vacaciones, para poder contemplar su experiencia personal del
viaje.
29
CAMBIOS EN LA INDUSTRIA TURÍSTICA
Gil y Berriel (1999), afirman que: “la industria turística está atravesando un
periodo de grandes cambios que han sido propiciados principalmente por las
siguientes causas:
a. Los gustos de los consumidores han variado, existe una tendencia creciente
por parte de los clientes a demandar viajes personalizados adaptados a sus
preferencias.
b. El mayor conocimiento que poseen los clientes dada la mayor facilidad de
acceso a fuentes de información disponibles y a un nivel más alto de
experiencia en viajes.
c. El incremento de la competencia por la concurrencia de otros destinos
turísticos.
d. La incidencia de factores externos como la desarrollo de nuevos sistemas
tecnológicos de alcance global.
Debido a los factores anteriores, cada vez es más importante para las empresas
contar con información de sus clientes, la cual es un arma valiosa para la toma
de decisiones, definición de estrategias y para el logro de ventajas
competitivas. Para poder administrar y explotar mejor la información se
crearon los data warehouse, o almacenamiento de datos, los cuales permiten
incrementar el valor de los datos con los que cuenta la empresa”.
Inmon (1992) define un Data Warehouse como: “un conjunto de datos
orientados por tema, integrados, variables en el tiempo y no volátiles que se
emplean como apoyo a la toma de decisiones administrativas. La principal
ventaja que ofrece esta herramienta es la integración de los datos, ya que la
30
mayoría de los sistemas tienden a fragmentar la información ocasionando a la
alta administración que la toma de decisiones sea complicada, pues a veces la
información realmente valiosa se pierde entre el resto de los datos.”
En el caso del sector turismo, una de las principales áreas de aplicación de los
data warehouse es en la industria de alojamiento. Muchos hoteles utilizan esta
herramienta principalmente en cuestiones relacionadas con mercadotecnia, por
ejemplo para apoyar los análisis de mercados que le permiten a las empresas
identificar nuevos clientes y optimizar sus funciones de ventas. También para
establecer estrategias que permitan obtener la fidelidad de los clientes al brindarles
los servicios y productos que necesitan, poder establecer programas de recompensas
para clientes frecuentes, mejorar los servicios recreativos y complementarios que se
ofrecen, así como evaluar la satisfacción en general de los clientes.
Citando a Gil y Berriel (1999) los data warehouse: “ pueden ser usados por
los hoteles para desarrollar conceptos que les otorguen nuevas facilidades,
tales como el diseño de nuevos productos adaptados a cada cliente, ajustar el
perfil de la demanda, identificar el potencial de franquicias, gestionar los
presupuestos de diferentes áreas, analizar la productividad, investigar los
fallos de equipos, analizar y localizar nuevos mercados, evaluar la calidad del
servicio prestado, analizar el impacto de las promociones, determinar la
productividad de los empleados en relación con la satisfacción de los clientes,
etc”.
Al implantar TI (Tecnologías de Información) en una organización, quienes
perciben primero su impacto son todas las personas que colaboran en ésta, desde los
niveles operativos hasta la alta administración, ya que cambian lo que hacen y cómo
lo hacen.
31
Según Baines (1998) “el uso de TI permite a la industria mejorar la calidad en
el servicio que se ofrece. La nueva administración de las empresas turísticas está
orientada en el cliente y en el servicio, lo cual es un factor clave de diferenciación. En
el caso de la hotelería, mediante las TI se puede estrechar la relación con el cliente, ya
que permite a la empresa mantener registros de las preferencias de sus huéspedes y
responder mejor a ellas en las próximas ocasiones. En las empresas de servicio, los
pequeños detalles pueden ser muy importantes, el simple hecho de recordar algún
gusto específico de los clientes puede marcar la diferencia de que mantenga su
preferencia por la empresa o cambie a la competencia”.
Las nuevas tendencias en cuanto al recurso humano en las empresas turísticas
es contar con gente familiarizada con la tecnología que sea capaz de ver todo su
potencial y pueda explotarlas para lograr los mayores beneficios posibles para la
empresa. Cada día será más importante que las organizaciones turísticas cuenten con
gente con habilidades para manejar y asimilar la gran cantidad de información que se
genera y la pueda utilizar adecuadamente en el proceso de toma de decisiones. La
implantación de sistemas y tecnologías de información en una empresa es algo que
concierne a todo el personal ya que genera mejoras en las condiciones de trabajo y
ayuda a facilitar muchas de las tareas en las diferentes áreas de una empresa.
Es importante destacar que en la industria hotelera, una gran cantidad del
personal se encuentra en los niveles operativos. En la mayoría de los casos este
personal no cuenta con los conocimientos y habilidades suficientes para poder
interactuar con las tecnologías de información. Por esta razón las empresas de
alojamiento al momento de decidir implementar TI deben de considerar la
importancia que tiene el dar un entrenamiento adecuado a su personal o de lo
contrario no se aprovecharan todos los beneficios que puede traer consigo.
32
Impacto de las TI en la forma de trabajo de las organizaciones
Con la ayuda de las tecnologías de información la industria del turismo ha
logrado grandes beneficios como son el mejoramiento de las operaciones de las
empresas, conocer mejor las necesidades de los clientes, ofrecer una mejor entrega
del servicio, llegar a un mayor número de clientes y a nuevos mercados y optimizar
sus recursos logrando aumentar su eficiencia.
Son muchos los ejemplos que se pueden mencionar sobre el uso de TI en el
turismo: sistemas de reservaciones en línea, ventas de boletos por internet, sistemas
de minería de datos para conocer las necesidades de los clientes, entre otros. A pesar
de que cada día se avanza más en la implementación de TI, las empresas relacionadas
con el turismo enfrentan el gran reto de cambiar los paradigmas que existen y
empezar a ver a las tecnologías de información más allá que simples sistemas de
computación, sino como parte del plan estratégico de la alta administración que
permitirá lograr ventajas competitivas.
Sin duda alguna, las tecnologías de información bien aplicadas se traducirán
en una mejor interacción entre hoteles, restaurantes, agencias de viajes y aerolíneas
con sus clientes, logrando así una relación donde ambas partes obtendrán beneficios y
satisfacción.
LA GESTIÓN DE LA INFORMACIÓN
En la gestión de la información hay tres fases, que determinarán la calidad, la
fiabilidad y actualidad de la información. Dado que la información turística tiene que
servir, entre otras cosas, para ayudar al consumidor en su decisión de compra, no
puede ser engañosa ni estar actualizada. Una información fiable es aquella que refleja
de manera objetiva y veraz la realidad, las tres fases son:
33
Clasificar y archivar la información
Una vez recogida la información, es importante conservar los datos de la
fuente, la fecha de recogida, y fijar unos criterios estándares y lo más generales
posibles para archivar la información, tanto con respecto a la cantidad de contenidos
como a los criterios de clasificación, el formato de los datos, etc.
Antes de gestionar la información, hay que establecer una estrategia para
alcanzar aquellos objetivos, donde quede claro la finalidad de los datos y los
contenidos prioritarios.
Hoy día, el sistema más corriente para archivar la información es el digital,
pero hasta hace poco muchos organismos todavía se archivaba la información en
ficheros y otros archivos. Si bien el papel ha demostrado tener una vida más larga que
muchos utensilios de soporte magnético, como la cinta o el disquete, actualmente la
calidad del papelea no es tan alta como para poder afirmar que eso continúa siendo
así. Lo que los expertos han confirmado es que ahora no hay ningún soporte que
garantice la supervivencia eterna de la información almacenada digitalmente. Por lo
tanto, parece que cada cierto tiempo habrá copias de la información en dispositivos
más seguros y durables.
Extraer y distribuir la información
Es la tarea más visible para los usuarios, y a la vez es la que sirve para
comprobar la funcionalidad y utilidad de las tareas realizadas anteriormente. Una
adecuada recogida y clasificación de la información permitirá una correcta extracción
y distribución de la misma.
Hay que pensar que los usuarios esperan que los sistemas sean cada vez más
flexibles en la forma de extraer información, ya sea a través de sistemas de búsqueda
34
potentes o bien porque las bases de datos tiene una arquitectura amplia y flexible que
permite obtener fácilmente todos los datos de interés.
Eso obliga a los gestores de los sistemas de información a realizar unos
análisis cada vez más profundos
En la distribución de la información es muy importante escoger el canal para
cada caso. Hoy Internet facilita a mucha gente el acceso a la información, pero no hay
que olvidar que aún existe mucha gente que continúa prefiriendo la información de
los folletos de viaje editadas en papel. Actualmente, la media europea aún no supera
el 60% de los hogares conectados a Internet, mientras que en la empresa este tanto
por ciento es en Europa bastante superior y cada vez son más los espacios públicos
que ofrecen acceso a Internet.
Administrar la información
Administrar la información significa controlar que todos los procesos de
búsqueda, recogida, clasificación y distribución se hagan de manera adecuada. El
administrador de información de la información es la persona responsable de
garantizar que la información sea fiable y esté actualizada.
Tradicionalmente en los grandes archivos administrativos, la información se
ha querido administrar de manera centralizada, porque garantizaba la homogeneidad
de los datos y la metodología de su recogida y archivo. Además había que garantizar
la seguridad de los datos manteniéndolos en un mismo registro.
Con la aparición de la informática, este sistema de gestión centralizado ya no
tiene razón de ser, de manera que cada vez es más efectivo un sistema descentralizado
donde los datos puedan ser gestionados por la propia fuente, lo más cerca posible del
35
lugar donde se produce la información. De este modo, la información puede ser
actualizada y puede ser consultada desde cualquier lugar.
Cuando la información tiene unos componentes de territorialidad y
estacionalidad, es recomendable que la información se recoja y se actualice lo más
cerca posible de las fuentes donde se genera. Una buena manera de mantener la
información es a partir de una red municipal, en caso de información de los recursos
turísticos o de niveles de ocupación. En concreto, ésta es una tarea que pueden hacer
perfectamente las oficinas de turismo en los municipios que pueden hacer
perfectamente las oficinas de turismo en los municipios donde éstas estén presentes.
VISION QUE OFRECE NUEVAS TECNOLOGIAS
Las tecnologías actuales ofrecen oportunidades únicas a las empresas
turísticas, debido a la implementación del Internet. Ayudando de manera
significativas en la expansión que deseasen lograr, pudiendo llegar a una multitud de
clientes u otras empresas; esto es posible debido a la reducción de los precios en el
área tecnológica. Los costos marginales de ofrecer servicio a nuevos clientes
utilizando los medios digitales es muy inferior que en las empresas tradicionales.
Aquellas empresas que se encuentran en operación actualmente, pudiesen
utilizar la masa de clientes que poseen como base para dar su salto al Internet, lo que
es sin duda una ventaja competitiva sobre las nuevas empresas que surgen
directamente en el Internet. Asimismo, las TIC´s eliminan las barreras geográficas,
por lo que permiten aumentar la base de clientes potenciales que de otra forma no
podrían contratar los servicios de estas empresas debido al factor distancia. Y por
último, las nuevas tecnologías van a facilitar la oferta conjunta de productos
turísticos con otros que no lo son. A través de portales, la empresa turística puede
36
servir de vía de acceso de otros productos de comercio electrónico que de otra forma
verían reducidas sus posibilidades de éxito comercial.
Es necesario hacer destacar que para el consumidor de productos turísticos le
reportará numerosas ventajas, entre las que estarían la mayor transparencia de
precios, la posibilidad de una oferta personalizada, una mejor información visual y
gráfica (videos, fotos, mapas, planos, productos interactivos, etc.), inexistencia de
barreras geográficas y temporales, facilidad para comparar entre diferentes productos,
ahorro de tiempo, menor necesidad de anticipar las reservas y productos más baratos
gracias al recorte de costes de producción.
Existen ciertos beneficios directos que el viajero pudiese obtener, tales como:
• Las nuevas tecnologías y en especial el Internet han incrementado la demanda de
lugares medioambientalmente atractivos, lo que genera una oportunidad magnífica
para aumentar el valor a la propia naturaleza
• El consumidor tiene además la posibilidad de diseñar sus propios itinerarios
turísticos, escogiendo acciones culturales, deportivas y de naturaleza. Es decir, que
desde su casa puede planificar hasta el más mínimo detalle de sus vacaciones y
contratar todos los recursos
• El turista se convierte en el interlocutor directo con la empresa que le presta el
servicio, poniendo sobre la mesa la posibilidad de relaciones futuras adaptadas a las
preferencias del cliente y un intercambio de información constante.
TECNOLOGIA DE LA INFORMACION, TURISMO E INTERNET
Ciberespacio y el Internet
Una inundación imparable de tecnologías innovadoras está fluyendo de los
países postindustriales de Norteamérica y de Europa, consternando las características
37
de una civilización que emerge; el cual posee un alcance global y basado en la
información.
Las computadoras, en su capacidad de equipo de comunicaciones, son el
corazón que inspira el ciberespacio, una construcción mental que en esencia es
información y cuyo propósito es la comunicación entre los individuos, las
organizaciones y la sociedad en su totalidad. Su extensión debe conducir a los
cambios revolucionarios en las formas de vida de individuos, de compañías y de
instituciones en los siglos venideros.
Por lo tanto, es importante observar las circunstancias y las tendencias de este
fenómeno, y después deducir sus implicaciones para los viajes y el turismo. Esto es
una tarea difícil, precisamente debido a su naturaleza de extraordinario dinamismo y
cambios, y es a veces una tarea polémica también, dependiendo de las fuentes usadas.
MEJOR ACCESO A LA INFORMACION
Internet nos puede ayudar a seleccionar nuestro viaje, reservarlo y pagarlo, o a
prepararlo antes de llegar a nuestro destino, como complemento a los sistemas de
comercialización y comunicación tradicionales. Pero al acceso a la información que
ofrecen las Nuevas Tecnologías no se acaba con lo que ofrece el Internet, las agendas
electrónicas (PDA), navegadores de automóviles (GPS) y los teléfonos móviles están
contribuyendo también a mejorar nuestra forma de trasladarnos.
El turista normalmente requiere más información sobre su destino: qué visitar,
horarios, tarifas, mapas, clima, dónde alojarse, dónde comer, acontecimientos
próximos. Se está convirtiendo en un elemento de nuestras vidas diarias consultar por
ayuda adicional el Internet, que ofrece información normalmente más amplia y
actualizada de lo que está sucediendo en el momento.
38
Muchas instituciones públicas y organismos privados ponen a disposición de los
visitantes informaciones útiles del lugar. La información disponible en Internet es
muy amplia, ni siquiera los pueblos pequeños quieren perder la oportunidad que les
ofrece el Internet para promocionarse o simplemente darse a conocer al mundo.
SITIO WEB
Según Expertos en Internet y Experiencia Eclesial, Junio 2011;
Un sitio web es un conjunto organizado y coherente de páginas web (generalmente archivos en formato html, php, cgi, etc.) y objetos (gráficos, animaciones, sonidos, etc.). Su temática puede ser muy variada. A través de un sitio web podemos ofrecer, informar, publicitar o vender contenidos, productos y servicios al resto del mundo. Para que un sitio web pueda ser visitado por otras personas es necesario que se encuentre alojado en un servidor. Se trata de una computadora conectada a la World Wide Web con espacio en disco y conectividad suficiente para albergar sitios y servirlos al resto de la comunidad de usuarios de Internet a través de direcciones IP o nombres de dominio.
Según pagina web:
http://www.vemultimedios.org/espanol/index2.php?option=com_content&do_pdf=1&id=3
Otra definición:
Un sitio Web contiene Páginas Web organizados jerárquicamente, donde las
páginas web son documento que poseen texto y/o gráficos que aparecen como
información digital en la pantalla de un ordenador. Un sitio puede contener una
combinación de gráficos, texto, audio, vídeo, y otros materiales dinámicos o estáticos.
(Definición Propia)
39
Implementar un Sitio Web
La razón fundamental de implementar un Sitio Web en su organización es que
el Internet es hoy en día el medio de comunicación más eficiente y económica para
impulsar una relación comercial entre las empresas que ofertan sus productos y
servicios y los mercados consumidores. Por sus facilidades, alcance y bajo costo, el
Internet es el medio de comunicación de negocios por excelencia.
No debe implementar un Sitio Web en su empresa, simplemente porque todo mundo
lo está haciendo. Usted debe tomar ventaja de estas nuevas tecnologías, porque su
negocio obtendrá enormes beneficios al acercarse más a sus clientes y ofrecerles un
mejor servicio.
Para la comunidad empresarial, esta es la razón primordial del Web. Promover la
oferta de productos y servicios, optimizando al mismo tiempo los procesos
comerciales de los negocios.
Un Sitio Web le permitirá entre otras cosas:
• Ofrecer un mejor servicio a sus clientes
• Lograr los niveles de servicio y soporte deseados, a un bajo costo
• Ofertar sus productos y servicios
• Generar nuevas oportunidades de negocio
• Transmitir su mensaje de negocios a un mayor universo
• Aumentar la dimensión de su mercado
• Entrar a mercados en los que antes era difícil llegar por cuestiones de logística
o costos
• Optimizar sus procesos comerciales
• Permanecer siempre abierto, 7días x 24hrs
• Reducir algunos costos de operación
• Vender sus productos en línea
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• Transformar su negocio adaptándose a los nuevos esquemas de globalización
• Aumentar su nivel de competitividad
Son tantos los beneficios que se adquieren al implementar un Sitio Web, que la
pregunta debiera ser más bien por qué no ha integrado Internet a su negocio.
Hay quienes dirán que la comunidad Venezolana no está preparada todavía para
hacer negocios en Internet. Al igual que muchos otros empresarios, se sorprenderán al
conocer los niveles de penetración del Internet en nuestro país.
Son dos las razones más frecuentes que dificultan la implementación de estas
nuevas tecnologías en los negocios. La primera, y la más común, es el
desconocimiento de estas tecnologías del Internet, su concepto y los indudables
beneficios que trae consigo la implementación de un Sitio Web o Website en su
empresa. Una segunda razón, es el temor a lo desconocido y la tendencia natural a
permanecer en la zona de confort, lo que detiene en muchos de los casos las
iniciativas para implementar un Sitio Web en su negocio.
ORGANIZACIONES PRESENTES
CORMOTUR
Reseña Histórica de Cormotur
El 27 de Septiembre del 2001, se aprobó la Ley de Turismo Estadal, que
transforma la Dirección de Turismo en la Corporación Monaguense de Turismo
(Cormotur). Es por lo tanto el fin y comienzo de dos (2) Instituciones, que marcan
vida social y económica en el Estado Monagas.
41
Se crea la Corporación Monaguense de Turismo (Cormotur), con carácter de
Instituto Autónomo, con personalidad jurídica y patrimonio propio, independiente del
Fisco Regional, estará adscrita a la Gobernación del Estado o a la dependencia del
Poder Ejecutivo Estadal que este designe mediante Decreto. Cormotur, tendrá su
domicilio en la ciudad de Maturín, pero podrá establecer oficinas o representaciones
en cualquier lugar de la República Bolivariana de Venezuela y del Exterior.
La Corporación de Turismo, será el órgano de ejecución del Plan Rector de
Turismo, y del desarrollo de esta ley, mediante lo cual se propenderá al crecimiento
socio-económico y cultural del Estado y entre sus competencias está la orientación,
fomento, planificación, coordinación, protección, control y supervisión de las
actividades turísticas del Estado Monagas. Cormotur, le corresponderá velar por
programas y planes de turismo, tanto público como privado, los cuales deben tener
entre sus fines una labor orientada a propiciar la identidad regional del Estado
Monagas, y fortalecer el potencial turístico del mismo a través de la promoción de las
zonas turísticas con atractivos naturales, históricos culturales y autóctonos. La
Corporación Monaguense de Turismo determinará las condiciones o requisitos que
deben ser llevados con los integrantes del Sistema del Turismo del Estado. Y así
mismo reglamentará por vía del Gobernador del Estado.
Razón Social
Corporación Monaguense de Turismo, CORMOTUR.
Actividad Principal
Elaborar programas y proyectos que permitan la difusión, la promoción de los
distintos sitios turísticos del Estado a nivel nacional e internacional a través de los
diferentes medios de comunicación y en concordancia con Fondoturismo Monagas.
42
Misión
Planificar, coordinar, dirigir, orientar, fomentar y controlar las políticas y
actividades turísticas del estado dentro de las normas y reglamentos que rigen la
materia, además de garantizar el desarrollo del turismo como actividad social y
económica de la región a fin de darle el rango que le corresponde como unidad
productiva de Monagas. Igualmente debe formular las estrategias y coordinar los
programas y acciones encaminadas a fortalecer el turismo en la región Monaguense.
Visión
Situar a CORMOTUR como líder en materia turística con alto nivel gerencial y
tecnológico, para mercadear y promover las potencialidades turísticas del Estado
Monagas, en el país y fuera de él, participando de esta forma en el desarrollo de
Venezuela, a través de un mejoramiento de su infraestructura, de su planta turística y
validando sus recursos naturales, constituyéndose en un factor promotor de la
actividad económica y social del estado.
Domicilio Legal
CORMOTUR, tiene su domicilio en la Av. Alirio Ugarte Pelayo, Hacienda
Sarrapial, Elevado de Boquerón, Maturín Estado Monagas. Teléfonos:
(0291)6430798-6435949-0414/7678112.
Organismo de Adscripción
Gobernación del Estado Monagas.
43
Estructura Organizativa de CORMOTUR
La Corporación Monaguense de turismo CORMOTUR se encuentra
actualmente conformada por una (1) Junta directiva, un (1) Presidente, cuatro (4)
Jefes de Departamentos correspondiente a: Administración, Promoción Turística,
Servicios Turísticos, Capacitación y Adiestramiento respectivamente, una (1) Unidad
de Contraloría Interna, (1) Asistente Administrativo, un (1) Promotor Turístico, un
(1) Inspector Turístico y seis (6) Obreros.
ORGANIGRAMA FUNCIONAL DE CORMOTUR
Fuente: información suministrada por el Departamento de Administración de
CORMOTUR
44
ASERCA AIRLINES C.A
Es una empresa venezolana dedicada al servicio de transporte aéreo de
pasajeros, correo y carga, la cual en la actualidad posee más de 485 vuelos semanales.
Su oferta de servicio se ve complementada por amplios itinerarios que satisfacen la
demanda del viajero de negocios o de placer que requieren flexibilidad de horarios y
variedad de destinos.
Aserca Airlines mantiene operaciones en Caracas, Valencia, Maracaibo, Santo
Domingo del Táchira, San Antonio del Táchira, Porlamar, Barquisimeto, Barcelona,
Puerto Ordáz y Maturín.
Esta empresa aérea venezolana, tiene más de 15 años prestando servicios
comerciales en Venezuela, pero su innovadora tecnología y el constante crecimiento
a la cual está sometida, le permitió incluir destinos internacionales como lo son:
Aruba, Curazao y República Dominicana.
Historia de la Empresa El 6 de marzo de 1968, un grupo de empresarios
valencianos inicia una pujante empresa de transporte aéreo de particulares llamada
Aero Servicios Carabobo C.A.
Posteriormente, el 27 de julio de 1990, el empresario valenciano Simeón
García, adquiere la totalidad de las acciones y decide orientarla al transporte aéreo de
pasajeros.
El 14 de septiembre de 1992 la aerolínea realiza su primer vuelo Valencia-Puerto
Ordáz con un DC9-30, llamado El Pilar y el 27 de noviembre de 1997 adquiere su
segunda aeronave, y pasa a denominarse "Aserca Airlines".
Hoy en día, Aserca Airlines brinda plena satisfacción en sus vuelos al
pasajero; cuenta con una flota de 17 aviones tipo DC 9-31 y 32, a fin de ofrecer
variedad de horario, un mayor número de asientos y disponibilidad de servicios, en
cada uno de los vuelos nacionales e internacionales.
45
Aserca Airlines se relanza en el año 1992 bajo una nueva perspectiva: la del
viajero frecuente para quien volar es un hábito. Esta filosofía nos compromete a dar
un servicio y atención únicos para poder competir con éxito en un mercado tan difícil
y cubrir todas las expectativas del más sofisticado y, por ende, exigente de todos los
públicos: ¡nuestro cliente!
El éxito que hemos obtenido en tan corto tiempo nos obliga, no sólo a
mantener nuestro estándar sin competencia, sino a superarnos a nosotros mismos día
a día y confirmar que nuestra perspectiva, aunque es un constante reto, es la única.
Por ello, hoy queremos reafirmar nuestro compromiso de seguir en el negocio,
prestando un servicio y atención "Por todo lo alto".
Misión
Proveer el mejor servicio de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo
nacional e internacional, a través de personas competentes y motivadas, procesos
eficientes y tecnología de punta; cumpliendo altos estándares de integración,
formación, crecimiento, calidad, rentabilidad y responsabilidad con nuestra gente, el
ambiente y la comunidad.
Visión
Ser reconocida nacional e internacionalmente como la mejor línea aérea de
bandera venezolana, por los estándares de servicio al cliente, sus valores y su gente.
Filosofía
Aserca Airlines se relanza en el año 1992 bajo una nueva perspectiva: la del
viajero frecuente para quien volar es un hábito. Esta filosofía nos compromete a dar
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un servicio y atención únicos para poder competir con éxito en un mercado tan difícil
y cubrir todas las expectativas del más sofisticado y, por ende, exigente de todos los
públicos: ¡nuestro cliente!
El éxito que hemos obtenido en tan corto tiempo nos obliga, no sólo a
mantener nuestro estándar sin competencia, sino a superarnos a nosotros mismos día
a día y confirmar que nuestra perspectiva, aunque es un constante reto, es la única.
Por ello, hoy queremos reafirmar nuestro compromiso de seguir en el negocio,
prestando un servicio y atención "Por todo lo alto".
Responsabilidad Social
Es parte fundamental de Aserca Airlines C.A. la incorporación dentro de sus
programas de Responsabilidad Social Empresarial, alianzas con Organizaciones No
Gubernamentales, con especial atención a aquellas dedicadas a la atención de niños,
niñas y adolescentes que ameritan protección.
Rutas Aéreas de Venezuela RAV, S.A.
Somos una empresa joven, formada por profesionales de altísima calidad que
en cada una de sus áreas pone en práctica su "know how" para alcanzar las metas
como un equipo.
Misión
Convertirnos en la línea aérea venezolana con mayor crecimiento del país y
referencia obligada de las aerolíneas del mundo. Ofrecer el mejor servicio al pasajero,
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tanto en tierra como en el aire, apoyándonos en nuestra flota de aviones, equipos de
cómputo y telecomunicaciones de última generación, superando las expectativas de
nuestros clientes y manteniendo estándares de altísima calidad en atención al
pasajero, seguridad, puntualidad y profesionalismo.
Visión
Ser la línea aérea insignia de Venezuela en términos de calidad, puntualidad,
atención, innovación y rentabilidad, manteniendo una relación humana con calidad
venezolana entre nosotros y con nuestros clientes. Alcanzar un sitial de excelencia y
ser reconocidos en el mundo entero.
RUTACA AIRLINES
Punto de Partida:
RUTACA se fundó en 1974
Fundadores de la Aerolínea RUTACA:
Sr. Evard Mares Bianchi
1. Capitán Eugenio Molina Anaya
2. Dr. Obdulio Iriarte
3. Rosalindo Flores
Tipos de vuelos:
1. Transporte regular
2. Charter de pasajeros
3. Transporte de carga
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Hechos interesantes:
Federal Express y MRW utilizan los servicios de RUTACA y pueden avalar la
seriedad, seguridad y responsabilidad de la empresa.
En 1999, se transportaron 450.000 pasajeros a nivel Nacional, 350.000 pasajeros a
nivel Internacional y 1.000.000 de kilos de carga.
RUTACA tiene su propio taller Aeronáutico, con personal altamente calificado.
Actualmente, RUTACA es la aerolínea oficial de La Vinotinto.
CONVIASA
La idea de formar CONVIASA como la Línea Aérea Bandera de Venezuela,
comienza a gestarse en mayo de 2001, con la finalidad de canalizar en forma
dinámica la incorporación de la población al desarrollo de la Economía Social
Nacional y Global en cada localidad o municipio de la República Bolivariana de
Venezuela; contribuyendo de esta forma al desarrollo turístico sustentable, mediante
la explotación del servicio público de transporte aéreo nacional e internacional de
pasajeros, carga y correo.
En Diciembre del 2002 se frena este proyecto. Es retomado el 01 de Octubre
del 2003, bajo la tutela del desaparecido Ministerio de la Producción y el Comercio.
En fecha del 30 de marzo del 2004, el Presidente de la República Bolivariana de
Venezuela, Comandante Hugo Chávez Frías, firma el Decreto de la creación de la
línea aérea. El 31 de marzo, el mismo es publicado en la Gaceta Oficial. Nº 37.910.
El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáutica y Servicios Aéreos, S.A.
(CONVIASA ), el 28 de Noviembre del 2004 realizó el primer vuelo con la aeronave
modelo DASH-7, de siglas venezolanas YV-1169, desde el Aeropuerto de Charallave
49
rumbo al Aeropuerto Santiago Mariño, en la Isla de Margarita, que nos certificó como
línea aérea comercial, despegando luego hacia la Isla de Grenada.
Posteriormente, el 10 de diciembre de 2004, la Aerolínea Bandera de
Venezuela, inicia formalmente sus operaciones de vuelos nacionales e
internacionales.
En cuanto a las autoridades que presidirían el Consorcio, el Presidente Chávez
por Decreto Nº 4.435, nombra el 17 de abril del 2006, como Presidente (E) de
CONVIASA al Lic. José David Cabello, Ministro de Infraestructura en esa fecha;
pasando el Consorcio como ente adscrito a ese Ministerio.
Actualmente, Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáutica y Servicios Aéreos,
S.A. (CONVIASA), forma parte de los entes adscritos al Ministerio del Poder
Popular para Transporte y Comunicaciones, a cargo del Ing. Francisco José Garcés
Da Silva.
Asimismo, según Decreto Presidencial Nº 7.838, de fecha 20 de noviembre de
2010, publicado en Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela, Nº
39.558, de fecha martes 23 de noviembre de 2010, es nombrado Presidente de
CONVIASA, el Coronel (AVB) Jesús Rafael Viñas García.
CONVIASA tiene como misión, la de constituirse en herramienta de la
política turística del Estado a fin de coadyuvar en el logro del desarrollo integral
sustentable de la República Bolivariana de Venezuela.
El objetivo principal se dirige con un norte franco bien definido y es “Ser la
aerolínea bandera de la República Bolivariana de Venezuela”, que lleve consigo la
calidez del País, ofreciendo los valores que la identifican como una empresa aérea
líder en las rutas nacionales e internacionales.
Colaborar en el desarrollo de los objetivos estratégicos de desarrollo endógeno en:
50
• El desarrollo de un modelo de economía social, cuya finalidad sea promover
armónicamente la economía nacional y con ello generar nuevas fuentes de
empleo, elevando así la calidad de vida de la población, lo que permitirá
fortalecer la soberanía económica del país, a través de la justa distribución de
la riqueza.
• La implementación de un modelo para el desarrollo de una estructura social,
en la cual los individuos se articulen en formas asociativas, con el fin de crear
un vinculo de solidaridad, conocimiento y valoración de lo histórico, lo
cultural y con ello poder satisfacer sus necesidades personales, familiares y
colectivas, propiciando su inclusión y participación en una sinergia con los
distintos núcleos de desarrollo endógeno y con los núcleos de desarrollo
turístico de cada región.
• En la consolidación de la actividad turística, como sector estratégico en la
generación de empleo y afianzamiento de nuestros valores escénicos y
culturales.
• En la consolidación de la presencia de nuestro país en los mercados
internacionales, a través de una política comercial coherente con el contenido
de nuestra Constitución.
En la actualidad CONVIASA opera rutas nacionales e internacionales con una flota
de 18 aeronaves, siendo estas:
• 01 AIRBUS-340-200
• 02 CRJ-700
• 01 DASH-7
• 03 B0EING 737/300
• 03 BOEING 737/200
• 04 ATR-42
• 03 ATR-72
• 01 CESSNA CARAVAN -208
51
BUDGET CAR RENTAL
Fue fundada en 1958 por Morris Mirkein. Actualmente cuenta con 1.800
localidades alrededor del mundo siendo sus sedes principales New Jersey, Virginia
Beach y Tulsa Oklahoma, su Central Mundial de Reservaciones. En Venezuela
Budget Car Rental inicia sus operaciones el 29 de agosto de 1973, desde entonces ha
logrado escalar posiciones y mantenerse en el mercado arrendador de vehículos
venezolano, contando hoy día con más de 500 unidades disponibles para su
distinguida clientela a través de sus oficinas a nivel nacional.
Nuestra Visión: Posicionarnos como la empresa líder en el mercado arrendador de
vehículos venezolano, gracias al esfuerzo de su capital humano, en brindar un
servicio de altísima calidad, atención esmerada, alternativas en automóviles, planes y
tarifas que se adapten a las necesidades de cada cliente.
Nuestra Misión: Arrendar vehículos a nivel nacional, en perfectas condiciones para
brindarles a los distintos usuarios (individuales y corporativos) confort, seguridad al
conducir y la confianza de que somos su mejor opción para alquilar un automóvil.
Nuestro trabajo está regido por los valores que nos caracterizan, a fin de brindarle el
servicio y la calidad que sólo usted merece. Trabajo en equipo. Personal Calificado.
Servicio Ilimitado y continuo. Compromiso. Flota de Vehículos con modelos
actuales. Excelente ambiente de trabajo
DATOS
• Dirección: Aeropuerto Internacional José Tadeo Monagas, Maturín, Monagas, Venezuela
• Tlf: (0291) 641.31.01 • Web: http://www.budget.com.ve • Email: [email protected]
52
LA IMPORTANCIA DE LA INFORMACIÓN EN TURISMO
La maduración y progresiva profesionalización de esta actividad ha ido
provocando la aparición de oficinas en los destinos turísticos más consolidados,
habitualmente vinculadas a las administraciones públicas o a las asociaciones
profesionales. Estas oficinas se dedican a facilitar información a los visitantes acerca
del lugar donde se encuentran y su entorno. Esta información en destino, es decir,
después de la decisión del turista de viajar a ese lugar, frecuentemente ha sido
considerada erróneamente como un servicio complementario sin demasiada
importancia y, de hecho, hoy día se actúa en numerosas ocasiones como si así fuese.
Pero este juicio no se sostiene si lo sometemos al más somero de los análisis, sobre
todo si tenemos en cuanta los cambios que se han venido produciendo tanto en las
actitudes de los turistas como en los sistemas de información.
El funcionamiento correcto de este tipo de información en un destino turístico
necesita que se den una serie de factores:
Mejorar la satisfacción del turista sobre el lugar que visita al complacerle en su
demanda de información, con lo que se gestara un acicate para que vuelva.
Mejorar su nivel de información global sobre el destino y su cultura (historia,
personajes, costumbres, etc.), de manera que aparezcan mejor los valores que este
representa.
Que conozca mejor las oportunidades de ocio que tiene y la manera de disfrutarlas,
hecho que proporcionara un mejor aprovechamiento de su tiempo, aumentará su gasto
y, en su caso, la estancia.
53
La posibilidad de que obtenga documentación y recuerdos sobre la zona, que
probablemente conservará o regalará en su lugar de origen, con el correspondiente
efecto difusión sobre sus familiares y allegados.
Resolver problemas concretos (búsqueda de alojamiento, perdida de un objeto,
asistencia médica, etc.) que puedan afectar a sus vacaciones en diferente medida y
que influirán sobre la opinión global que se lleve del lugar que visite.
Muchas veces estos centros de información son el primer punto de referencia
que tiene el turista cuando llega a un lugar sobre la imagen, el trato y la calidad de los
servicios de ese destino. Desde esta perspectiva podemos decir que las oficinas no se
limitan a ser un mero centro de información, sino que además constituyen una
poderosa herramienta de marketing y un instrumento para mejorar la eficiencia
turística de la zona.
EL PAPEL ACTUAL DE LA INFORMACIÓN TURÍSTICA
Cambios originados en la demanda
Se refiere a aquellos que proceden del propio turista, de su cuadro
motivacional y de su modelo de consumo. En este aspecto influyen los valores
individuales y sociales, las circunstancias económicas y determinadas actitudes
relacionadas con la moda y la publicidad, todo lo que en suma da lugar a lo que se
suele conocer como “estilos de vida”. Más nivel cultura en general. Esto implica más
conocimientos previos y mayores exigencias.
54
Motivaciones más diversas
Este aspecto provoca la necesidad de informaciones distintas que en muchos
casos hay que obtener en destino.
Minimizar los márgenes de riesgo en las vacaciones, lo que hace que el turista se
interese por aspectos como la seguridad y la calidad de vida en general.
Personalización de las vacaciones, lo cual implica diferir buena parte de las
decisiones sobre su contenido a última hora y, por ello, al lugar de destino.
Cambios originados en los modos y soportes informativos
En este apartado influyen tanto los cambios tecnológicos en el sector de las
comunicaciones como la madurez alcanzada en el mercado turístico, con el
consecuente nivel de competencia más elevado.
Mayor y mejor documentación sobre turismo y viajes. Guías y revistas
especializadas, canales de televisión temáticos, así como material promocional cada
vez más completo, riguroso y de mejor calidad.
Avances en la telemática. Vulgarización entre una cada vez más amplia capa de la
población del uso de CD-ROM, como también de las centrales de reserva en origen y
en destino para la adquisición de servicios complementarios.
La aparición y expansión de internet como modelo de información avanzado, cuyas
posibilidades cambiaran el mundo de la información de aquí a pocos años.
La más remota pero progresiva implantación de sistemas de realidad virtual que
pueden llegar a reproducir, con un grado de vivencia y satisfacción aun por conocer,
la experiencia viajara a otros destinos.
55
BASES LEGALES
La futura investigación se sustentará en el siguiente marco legal:
LEY ORGÁNICA DE CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN
Artículo 42. A objeto del aporte que deben realizar los integrantes del Sistema
Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación y las empresas, de acuerdo con lo
establecido en los artículos 34, 35, 36, 37 y 38 de la presente Ley, las siguientes
actividades serán consideradas por el órgano rector como inversión en ciencia,
tecnología, innovación y sus aplicaciones:
Inversión en proyectos de innovación relacionados con las actividades de la empresa,
que involucren la obtención de nuevos conocimientos o tecnologías en el país, con
participación nacional en los derechos de propiedad intelectual, entre otras:
a) Sustitución de materias primas o componentes para disminuir importaciones o
dependencia tecnológica.
b) Creación de redes de cooperación productivas con empresas nacionales.
c) Utilización de nuevas tecnologías para incrementar calidad productiva de las
empresas.
d) Participación Investigación y Desarrollo de las universidades y centros país en la
introducción de nuevos procesos tecnológicos, esquemas gerenciales y organizativos,
obtención de nuevos productos o de del procedimientos, exploración de nuevos
mercados y en general procesos de innovación en el ámbito de las actividades y fines
de las empresas, con miras a mejorar su competitividad y calidad productiva.
8. Inversión en actividades de investigación y desarrollo que incluyan:
56
a) Financiamiento a proyectos de investigación y desarrollo de carácter individual o
realizado con participación de Universidades o Centros de Investigación y Desarrollo
a través de convenios o contratos.
c) Creación de bases y sistemas de información de libre acceso, que contribuyan con
el fortalecimiento de las actividades de la ciencia, la tecnología, la innovación y sus
aplicaciones.
d) Promoción y divulgación de las actividades de ciencia, tecnología, innovación y
sus aplicaciones, realizadas en el país.
Artículo 2.- Las actividades científicas, tecnológicas y de innovación son de interés
público y de interés general.
5. Transferencia de Tecnología:
Proceso e interrelación que se establece entre un sujeto, persona o empresa que posee
la tecnología o los conocimientos para producir, utilizar o manejar un bien, negocio,
producto o servicio y que traslada, intercambia, entrega, vende o negocia a otra
persona, sujeto o empresa, dichos conocimientos, procedimientos o formas de hacer,
para su captación, aplicación, producción y aprovechamiento por el entorno social y
económico del país, procurando la apropiación del conocimiento por parte de la
colectividad.
Artículo 3.- Forman parte del Sistema Nacional de Ciencia Tecnología e Innovación,
las instituciones públicas o privadas que generen y desarrollen conocimientos
científicos y tecnológicos y procesos de innovación, y las personas que se dediquen a
la planificación, administración, ejecución y aplicación de actividades que posibiliten
la vinculación efectiva entre la ciencia, la tecnología y la sociedad. A tal efecto,
forman parte del Sistema:
57
5. Las personas que a título individual o colectivo, realicen actividades de ciencia,
tecnología e innovación.
Artículo 13.- El Plan Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación contendrá
objetivos a ser alcanzados en el corto, mediano y largo plazo, incluyendo las áreas
prioritarias de desarrollo. El Plan Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación se
orientará fundamentalmente según las siguientes líneas de acción:
1. Investigación y desarrollo para mejorar la calidad de vida.
2. Generación de conocimientos y fomento del talento humano.
3. Fomento de la calidad e innovación productiva.
4. Fortalecimiento y articulación de redes de cooperación científica e innovación
tecnológica.
Tecnologías de información
Artículo 22.- El Ministerio de Ciencia y Tecnología coordinará las actividades del
Estado que, en el área de tecnologías de información, fueren programadas. Asumirá
competencias que en materia de informática, ejercía la Oficina Central de Estadística
e Informática, así como las siguientes:
1. Actuar como organismo rector del Ejecutivo Nacional en materia de tecnologías de
información.
2. Establecer políticas en torno a la generación de contenidos en la red, de los órganos
y entes del Estado.
58
3. Establecer políticas orientadas a resguardar la inviolabilidad del carácter privado y
confidencial de los datos electrónicos obtenidos en el ejercicio de las funciones de los
organismos públicos.
4. Fomentar y desarrollar acciones conducentes a la adaptación y asimilación de las
tecnologías de información por la sociedad.
Artículo 46.- El Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Tecnológicas
(CONICIT), creado mediante Ley del 13 de julio de 1967, derogada por Ley del 28
de noviembre de 1984, publicada en la Gaceta Oficial Nº 3.481 Extraordinario del 13
de diciembre de 1984, se denominará en lo adelante Fondo Nacional de Ciencia,
Tecnología e Innovación, FONACIT y se regirá por el presente Decreto-Ley.
El Fondo Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación, FONACIT, es un Instituto
Autónomo, con personalidad jurídica y patrimonio propio e independiente del Fisco
Nacional, adscrito al Ministerio de Ciencia y Tecnología y gozará de las
prerrogativas, privilegios y exenciones de orden procesal, civil y tributario conferidos
por la normativa aplicable a la República.
Objeto general
Artículo 47.- El Fondo Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación, FONACIT,
tiene por objeto apoyar financieramente la ejecución de los programas y proyectos
definidos por el Ministerio de Ciencia y Tecnología y administrar los recursos
asignados por éste al financiamiento de la ciencia, la tecnología y la innovación,
velando por su adecuada distribución, sin perjuicio de las atribuciones conferidas a
otros entes adscritos al Ministerio de Ciencia y Tecnología por leyes especiales.
59
LEY ORGANICA DE TURISMO
Artículo 1.- El presente Decreto Ley tiene por objeto regular la actividad turística
como factor de desarrollo económico y social del país, mediante el establecimiento de
normas que garanticen la orientación, facilitación, el fomento, la coordinación y el
control de la actividad turística como factor de desarrollo económico y social del país,
estableciendo los mecanismos de participación y concertación de los sectores público
y privado en esta actividad. Así mismo, regular la organización y funcionamiento del
Sistema Turístico Nacional.
La actividad turística se declara de utilidad pública y de interés general, y sometida a
las disposiciones de este Decreto Ley las cuales tienen carácter de orden público.
Artículo 4.- A los efectos de esta Ley, el territorio de la República, en su totalidad, se
considera como una unidad de destino turístico, con tratamiento integral en su
promoción, dentro y fuera del país. A tales fines el Instituto Nacional de Promoción y
Capacitación Turística, INATUR, tomando en cuenta las recomendaciones de los
entes que integran el Sistema Turístico Nacional, ejecutará una estrategia de
promoción y mercadeo tanto nacional como internacional para crear, fortalecer y
sostener la imagen de la República Bolivariana de Venezuela como destino turístico.
Artículo 6.- El Sistema Turístico Nacional está conformado por los siguientes
sectores, instituciones y personas, quienes relacionados entre sí contribuirán al
desarrollo del turismo:
1. El sector público, integrado por el Ministerio de Turismo, los entes autónomos o
descentralizados de carácter nacional, los entes creados o tutelados por la presente
Ley, los entes de los estados, de los municipios, de los territorios federales, de las
60
dependencias federales y del Distrito Capital, con competencia en la materia de
conformidad con sus leyes u ordenanzas, según sea el caso, y aquellos ministerios
que en virtud de sus atribuciones participen en el desarrollo turístico del país.
2. El sector mixto integrado por el Instituto Nacional de Promoción y Capacitación
Turística, INATUR, y los Fondos Mixtos de Promoción y Capacitación Turística.
3. El sector privado, integrará el Consejo Nacional de Turismo, CONATUR, el cual
estará conformado por los prestadores de servicios turísticos y sus asociaciones, las
formas asociativas de promoción y desarrollo turístico, las cooperativas dedicadas a
tal objeto y además las que se crearen con igual, similar o conexa finalidad,
formalmente inscritos en el Registro Turístico Nacional, RTN.
4. Las personas usuarias y consumidores turísticos de cualquier servicio turístico o
recreacional y sus organizaciones, que a los efectos de esta Ley son, entre otras, las
cajas de ahorro de los sectores público y privado, de las universidades nacionales, las
cooperativas, los fondos de vacaciones prepagadas, los ahorros programados, créditos
turísticos y cualquier otra forma colectiva de participar de forma masiva en el disfrute
de los beneficios del turismo y de la recreación comunitaria.
A tal efecto, el reglamento respectivo desarrollará lo relativo al disfrute de los
servicios turísticos o recreacionales por parte de los trabajadores, de acuerdo con la
política vacacional que se adopte.
61
ORGANOS Y ENTES DE LA ADMINISTRACION CENTRAL Y
DESCENTRALIZADA
Órgano Rector en Materia de Turismo
Artículo 7-. El Ministerio competente en materia de turismo nacional es el órgano
rector y la máxima autoridad administrativa, encargado de formular, planificar,
dirigir, coordinar, evaluar y controlar las políticas, planes, programas, proyectos y
acciones estratégicas destinados a la promoción de Venezuela como destino turístico,
y en tal sentido le corresponde:
1. La promoción de la inversión turística, relacionada con las actividades del sector
público destinadas al estudio, evaluación, certificación de proyectos de inversión
turística, así como todas aquellas actividades destinadas a la captación de
inversionistas o capitales de interés para el desarrollo turístico nacional, incluyendo la
aplicación de incentivos turísticos fiscales o de otro orden.
2. El desarrollo turístico vinculado con las actividades del sector público destinadas al
seguimiento y control de la ejecución de los proyectos de desarrollo turístico,
conforme a las normas dentro de las cuales hayan sido autorizados.
3. El registro, certificación y control turístico de las actividades del sector público
destinadas a la supervisión de los prestadores de servicios turísticos, el
mantenimiento de los registros necesarios, otorgando las certificaciones previstas en
la ley e inspeccionando el cumplimiento de las normas bajo las cuales operan dichos
prestadores de servicios turísticos.
A dichos fines se consultará con el sector privado y otros entes públicos.
62
Actividad Turística de los Estados
Artículo 24. -Los estados fomentarán e incluirán la actividad turística en sus planes
de desarrollo, conforme a los lineamientos y políticas dictados por el Ministerio del
ramo en el Plan Nacional Estratégico de Turismo y a los objetivos previstos en este
Decreto Ley.
Artículo 25.- Los estados, en lo que compete a su ámbito territorial, en un marco de
cooperación y coordinación con el Poder Público Nacional, desarrollarán las
actividades siguientes:
1. Impulsar la ejecución de sus planes, programas y proyectos turísticos conforme a
este Decreto Ley, sus Reglamentos y los lineamientos de la política turística dictada
por el Ministerio del ramo, en el Plan Nacional Estratégico de Turismo.
2. Asistir y asesorar en materia turística, a las entidades munic ipales ubicadas dentro
de su jurisdicción.
3. Participar con los entes y organismos públicos o privados, nacionales o
internacionales, en las actividades vinculadas directa o indirectamente al turismo
regional.
4. Propiciar el establecimiento de centros de información y servicios turísticos.
5. Cooperar con el Ministerio del ramo en el desarrollo de los espacios turísticos,
conforme a lo establecido en este Decreto Ley.
6. Incentivar y promover, en coordinación con entes públicos o privados, a los
pequeños y medianos inversionistas o prestadores de servicios en el área turística, así
como a las organizaciones de usuarios y consumidores turísticos.
63
7. Elaborar y mantener actualizadas las estadísticas de la oferta y la demanda turística
en su territorio, con la cooperación de las autoridades municipales y del sector
privado, en concordancia con los lineamientos dictados por el Ministerio del ramo en
el Plan Nacional Estratégico de Turismo.
8. Elaborar, actualizar y publicar el inventario de atractivos turísticos y el Catálogo
Turístico Estadal.
9. Proteger la integridad física del turista o usuario turístico y sus bienes, en sus
regiones correspondientes, en coordinación con los órganos de seguridad ciudadana.
10. Las demás atribuidas por el Reglamento de este Decreto Ley.
Artículo 27.- Los municipios, en lo que compete a su ámbito territorial, y dentro de
un marco de cooperación y coordinación con el Poder Público Nacional, incluirán
dentro de sus actividades las siguientes:
1. Formular los proyectos turísticos en su circunscripción, en coordinación con los
lineamientos y políticas dictadas por el Ministerio del ramo en el Plan Nacional
Estratégico de Turismo.
2. Desarrollar en forma armónica los planes de ordenación del territorio, en el ámbito
de sus competencias, conforme con el espacio turístico existente y con el Plan
Nacional Estratégico de Turismo.
3. Elaborar y mantener actualizadas las estadísticas de la oferta y la demanda turística
en su territorio, con la cooperación del sector privado, en concordancia con los
lineamientos dictados por el Ministerio del ramo en el Plan Nacional Estratégico de
Turismo.
4. Elaborar, actualizar y publicar el inventario de atractivos turísticos y el Catálogo
Turístico Municipal.
64
5. Garantizar la seguridad personal y la de los bienes de los turistas, en coordinación
con los órganos de seguridad ciudadana.
6. Incentivar y promover, en coordinación con los entes públicos o privados, las
actividades dirigidas al desarrollo del turismo y la recreación de las comunidades.
7. Coordinar un plan de señalización local con énfasis en los sitios de interés turístico,
histórico, cultural o natural.
Artículo 28.- En las áreas turísticas se crearán centros de información,
convenientemente señalizados y de fácil acceso, en los que se presten los servicios
siguientes:
1. Orientación geográfica, facilitando la información cartográfica.
2. Asesoramiento general sobre precio y calidad de bienes y servicios turísticos.
3. Asesoramiento e información sobre los derechos del turista, usuario o consumidor
turístico, de conformidad con este Decreto Ley.
4. Recepción de quejas y reclamos, así como dar oportuna y adecuada respuesta.
Artículo 34. -El desarrollo de la actividad turística debe realizarse en resguardo del
medio ambiente, dirigido a alcanzar un crecimiento económico sustentable, tanto en
lo natural como en lo cultural, capaz de satisfacer equitativamente las necesidades y
aspiraciones de las generaciones presentes y futuras.
65
El Turismo y la Recreación para la Comunidad
Artículo 42. -El turismo y la recreación para la comunidad es un servicio promovido
por el Estado con el propósito de elevar el desarrollo integral y la dignidad de las
personas.
El Estado promoverá espacios para que interactúen los usuarios y consumidores de
servicios y bienes turísticos y prestadores de servicios turísticos con el objeto de
promover, apoyar y desarrollar la cultura popular en todos sus aspectos.
Artículo 44. -El Ejecutivo Nacional a través de los órganos competentes, elaborará,
fomentará y estimulará las inversiones privadas que tiendan a incrementar o a mejorar
la atención y desarrollo de aquellas instalaciones destinadas al turismo y la recreación
de la comunidad. También promoverá la creación de empresas que tengan por objeto
la prestación de servicios turísticos accesibles a la población de ingresos económicos
limitados.
Artículo 70.- A los efectos de este Decreto Ley, se considera turista o usuario
turístico a toda persona natural que viaje fuera del lugar de su residencia, que recorra
el país o visite un lugar por interés histórico, artístico, natural, en forma temporal con
fines de esparcimiento y recreación y que utilice alguno de los servicios prestados por
los integrantes del Sistema Turístico Nacional.
Artículo 71.- El turista o usuario turístico en los términos previstos en este Decreto
Ley, tiene los derechos siguientes:
1. Obtener información objetiva, exacta y completa sobre todas y cada una de las
condiciones, precios y facilidades que le ofrecen los prestadores de servicios
turísticos.
66
2. Recibir los servicios turísticos en las condiciones y precios contratados.
3. Obtener los documentos que acrediten los términos de su contratación y las
facturas correspondientes a los servicios turísticos.
4. Gozar de tranquilidad, intimidad y seguridad personal y de sus bienes.
5. Formular quejas y reclamos inherentes a la prestación del servicio turístico
conforme a la ley y obtener respuestas oportunas y adecuadas.
6. Gozar de servicios turísticos en condiciones óptimas de higiene.
7. Obtener debida información para la prevención de accidentes y enfermedades
contagiosas.
LEY DE AERONÁUTICA CIVIL
Servicio público de transporte aéreo comercial
Artículo 62.- la presentación del transporte aéreo comercial tiene el carácter de
servicio público y comprende los actos destinados a trasladar en aeronave por vía
aérea a pasajeros, carga o correo, de un punto de partida a otro de destino, mediando
una contraprestación y con fines de lucro.
Transporte aéreo nacional
Artículo 65.- la explotación comercial del servicio público de transporte aéreo
nacional, queda reservado a las empresas de transporte aéreo venezolanas. Serán
autorizadas las empresas de otros países, de conformidad con los acuerdos
internacionales y al principio de reciprocidad.
67
DEFINICION DE TÉRMINOS BÁSICOS
Dato: es un valor específico, por ejemplo "15", el cual, por sí sólo, no entrega ningún
conocimiento útil.
Información : corresponde a un par ordenado, el conjunto de un dato y una
descripción. Desde una perspectiva más filosófica se señala que Información son
Datos que reducen incertidumbre...
Registro: se refiere al conjunto de información relacionadas y agrupada. Es un
registro de información relacionada, que permite ubicar al autor de estas páginas en el
ciberespacio.
Base de Datos: Es donde se almacena toda la información que se requiere para la
toma de decisiones. La información se organiza en registros específicos e
identificables.
Transacciones: Corresponde a todos los elementos de interfaz que permiten al
usuario: consultar, agregar, modificar o eliminar un registro específico de
Información.
Autoridad Aeroportuaria: Entidad responsable de la gestión operacional del
aeropuerto.
Informes: Corresponden a todos los elementos de interfaz mediante los cuales el
usuario puede obtener uno o más registros y/o información de tipo estadístico (contar,
sumar) de acuerdo a criterios de búsqueda y selección definidos.
Procesos: Corresponden a todos aquellos elementos que, de acuerdo a una lógica
predefinida, obtienen información de la base de datos y generan nuevos registros de
68
información. Los procesos sólo son controlados por el usuario (de ahí que aparezca
en línea de puntos).
Usuario: Identifica a todas las personas que interactúan con el sistema, esto incluye
desde el máximo nivel ejecutivo que recibe los informes de estadísticas procesadas,
hasta el usuario operativo que se encarga de recolectar e ingresar la información al
sistema.
Procedimientos Administrativos: Corresponde al conjunto de reglas y políticas de
la organización, que rigen el comportamiento de los usuarios frente al sistema.
Particularmente, debieran asegurar que nunca, bajo ninguna circunstancia un usuario
tenga acceso directo a la Base de Datos .
Cliente: Es la persona que sufre de la necesidad de información para tomar
decisiones. Debe tener la autoridad para la toma de decisiones.
Asesor Informático: Asumiendo que el Cliente no requiere poseer conocimientos
específicos en el ámbito de la Informática, ni cuenta con el todo el tiempo que a
menudo estos sistemas requieren, es deseable que defina a una persona con formación
informática y conocimientos acabados del problema del cliente, para que sea el
interlocutor válido con el equipo de desarrollo.
Usuario Directo u Operativo: Es la persona o conjunto de personas que conocen el
problema, desde la perspectiva de la recopilación e ingreso de datos. Estas personas, a
menudo conocen los requerimientos de información corrientes, y serán quienes
indiquen cómo se recibe la información.
Usuario Indirecto: Es la persona o conjunto de personas que están relacionadas con
el problema pues son productores o consumidores de la información que se maneja en
el sistema, pero que no van a interactuar directamente con él.
69
Analista: Es la persona encargada de analizar el problema y diseñar su solución.
Soporte de Operaciones: Es el equipo encargado de mantener operativa toda la
plataforma necesaria para el normal funcionamiento de los sistemas. Servidores,
Redes, Impresoras, Configuración de las Estaciones de Trabajo son, normalmente, los
elementos de su preocupación. Vaya un reconocimiento desde estas páginas a todos
ellos, pues si hacen bien su labor, nadie los nota. Los usuarios y el equipo de
desarrollo sólo los recuerdan cuando las cosas fallan.
DNS (Domain Name Server): Servidor de nombres. Es el equipo que resuelve los
nombres de dominios indicando en donde se encuentran ubicados, Si usted contrata el
servicio de Hosting con Azteca Hosting debe asociar su dominio con los DNS de
Azteca Hosting.
El servicio de Hosting: implica el alquiler de un espacio en el disco rígido de un
servidor conectado directamente a la red de Internet para alojar su sitio web. Cuanto
mejor sea el servidor donde usted aloja su página Web usted se beneficiará con
mayores prestaciones y mejor tiempo de respuesta de su sitio hacia sus visitantes en
la web.
FTP (File Transfer Protocol o Protocolo para la transferencia de Ficheros): es
básicamente un sistema que permite colocar los archivos de tu página Web en tu
espacio de hosting. Muchos de los programas de diseño Web disponen de un cliente
FTP incorporado. Así es el caso de Dreamweaver, NetObjects y otros.
El Banner: es un gráfico con publicidad que aparece en la pantalla del navegante, los
banner pueden ser estáticos o con movimiento
70
Mercadotecnia es un proceso social y administrativo mediante el cual grupos e
individuos obtienen lo que necesitan y desean a través de generar, ofrecer e
intercambiar productos de valor con sus semejantes.
TIC (tecnologías de la información y la comunicación): agrupan los elementos y
las técnicas utilizadas en el tratamiento y la transmisión de las informaciones,
principalmente de informática, internet y telecomunicaciones.
Infomediario: Lugar en la red que facilita la entrada a agentes o empresas que,
anteriormente, no estaban posicionados en ese sector de actividad; por ejemplo,
franchipolis.com dentro del sector franquicias. Los infomediarios, de esta manera,
están en condiciones de establecer las bases para la creación de nuevos mercados en
torno a los cuales compradores y vendedores, en muchos casos desconocidos entre
ellos inicialmente, establecen relaciones comerciales de interés para ambos. El
infomediario presenta como valor añadido, su capacidad y habilidad para estructurar
la oferta que presenta la red.
71
CAPITULO III
MARCO METODOLÓGICO
DISEÑO DE LA INVESTIGACION
Tipo de Investigación
Con la finalidad de alcanzar los objetivos trazados durante el proceso de
investigación, se empleó una metodología donde los lineamientos establecidos en la
denominada investigación documental y/o de campo, documental ya que una parte
significativa de los datos provinieron de información secundaria y de campo, por que
los datos fueron recolectados de forma sistemática, lógica y directamente de la
realidad del estudio, para tal efecto toda información recolectada se obtuvo de
manera directa del Aeropuerto José Tadeo Monagas y del departamento de
Administración de la Corporación Monaguense de Turismo (CORMOTUR ) y
fuente de primera mano utilizando técnicas tales como: observación directa,
entrevistas no estructuradas al personal de ambas organizaciones.
Al respecto Sabino (1992) nos dice que:
“Los diseños de campo son los que se refieren a los métodos a emplear cuando los datos de interés se recogen en forma directa de la realidad, mediante el trabajo concreto de la investigación y su equipo. Estos datos obtenidos directamente de la experiencia empírica, son llamados primarios, es decir que son datos de primera mano, originales, producto de la investigación en curso sin intermediación de ninguna naturaleza” (Pág. 89) Según Áreas (1997) nos dice que:
“La investigación documental es aquella que se basa en la obtención y análisis de datos provenientes de materiales impresos u otros tipos de documentos” (Pág. 49)
72
Nivel de la Investigación
De acuerdo al tipo de la investigación y los objetivos que se persiguen, el nivel
de la investigación es de carácter descriptiva, por que se observó y se describirán los
hechos de una manera sistemática tal como sucede en la realidad, en este caso será el
estudio de implementar un Website o Sitio Web al Aeropuerto José Tadeo Monagas
de la ciudad de Maturín Edo. Monagas que facilite la adquisición de información a
los turistas para el año 2011.
Al respecto Sabino (1992) argumenta lo siguiente:
“La Investigación descriptiva tiene como objeto primordial algunas características fundamentales de conjuntos homogéneos de fenómenos utilizando criterios sistemáticos que permiten poner de manifiesto su estructura o comportamiento; de esta forma se puede obtener una información sistemática sobre lo mismo” (Pág. 60).
LA POBLACIÓN Y MUESTRA
El Aeropuerto José Tadeo Monagas cuenta con una población de 60 personas
que laboran dentro de esta, conformado principalmente por el director del Servicio
Autónomo de Aeropuertos del estado Monagas (Saademo), Henry Salazar (1),
Pilotos (3), Asistentes (3), personal de las agencias de viajes del propio aeropuerto
(4) y Operadores de vuelos (9) que forman parte de las aerolíneas: CONVIASA,
VENEZOLANA, ASERCA Airlines, RUTACA Airlines y AEROPOSTAL ubicado
en Maturín, Edo. Monagas, de las cuales se tomó una muestra de 20 personas las
cuales estuvieron disponibles a la hora de la encuesta.
En la primera gráfica con la muestra escogida indica que el sistema de
información que tiene el Aeropuerto José Tadeo Monagas actualmente presenta un
estado regular en el área de información
información general hacia los turistas.
Los resultados son los siguientes:
70%
Opinion que se obtuvo del sistema de informacion acerca
de los vuelos y las llamadas de salida del Aeropuerto de
73
En la primera gráfica con la muestra escogida indica que el sistema de
información que tiene el Aeropuerto José Tadeo Monagas actualmente presenta un
estado regular en el área de información acerca de los llamados de los vuelos e
información general hacia los turistas.
Los resultados son los siguientes:
Gráfica 1.
15%
15%
70%
Opinion que se obtuvo del sistema de informacion acerca
de los vuelos y las llamadas de salida del Aeropuerto de
Maturin Edo. Monagas
En la primera gráfica con la muestra escogida indica que el sistema de
información que tiene el Aeropuerto José Tadeo Monagas actualmente presenta un
acerca de los llamados de los vuelos e
Opinion que se obtuvo del sistema de informacion acerca
de los vuelos y las llamadas de salida del Aeropuerto de
EXCELENTE
BIEN
REGULAR
En esta segunda gráfica se confirma que las incomodidades que presenta el
aeropuerto José Tadeo Monagas, es el déficit de in
turistas en cuando a las llamadas de salida de los vuelos como a los sitios turísticos
que presenta Maturín, Estado Monagas.
TÉCNICAS E INSTRUMENTOS
Observación Directa Participativa
Este tipo de observación se realiza constantemente, ya que a través de esta se
obtendrán los datos necesarios de manera directa de la realidad que estará siendo
sometida a estudio.
30%
Incomodidades que presenta el Aeropuerto Jose Tadeo
74
En esta segunda gráfica se confirma que las incomodidades que presenta el
aeropuerto José Tadeo Monagas, es el déficit de información que exhibe hacia los
turistas en cuando a las llamadas de salida de los vuelos como a los sitios turísticos
que presenta Maturín, Estado Monagas.
Gráfica 2.
TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
Observación Directa Participativa
Este tipo de observación se realiza constantemente, ya que a través de esta se
obtendrán los datos necesarios de manera directa de la realidad que estará siendo
55%
15%
Incomodidades que presenta el Aeropuerto Jose Tadeo
Monagas según el Personal
NO PRESENTA PANTALLAS
DE INFORMACION DE LOS
VUELOS
FALTA DE INFORMACION A
LOS SITIOS TURISTICOS
OTROS
En esta segunda gráfica se confirma que las incomodidades que presenta el
formación que exhibe hacia los
turistas en cuando a las llamadas de salida de los vuelos como a los sitios turísticos
DE RECOLECCIÓN DE DATOS
Este tipo de observación se realiza constantemente, ya que a través de esta se
obtendrán los datos necesarios de manera directa de la realidad que estará siendo
Incomodidades que presenta el Aeropuerto Jose Tadeo
NO PRESENTA PANTALLAS
DE INFORMACION DE LOS
FALTA DE INFORMACION A
LOS SITIOS TURISTICOS
75
Entrevista no Estructurada
La técnica de entrevista no estructurada se aplicó al personal que labora en el
Aeropuerto José Tadeo Monagas para complementar la información obtenida a través
de la observación participativa, al mismo tiempo que permitió tener un diálogo más
factible y con mayor libertad con los entrevistados a fin de obtener los datos de
interés para la investigación. Sobre la técnica de entrevista no estructurada Sabino
(1992) argumenta:
“Es aquella en que no existe una estandarización formal, habiendo por lo tanto un margen más o menos grande de libertad para formular las preguntas y las respuestas”. (Pág. 164).
Ubicación Temporal Espacial
Ubicación Temporal:
El tiempo designado para realizar este proyecto fue de 6 meses o veinticuatro
semanas consecutivas, las cuales deben aprovecharse al máximo para realizar la
investigación del tema a tratar.
Ubicación en el Espacio:
El Aeropuerto José Tadeo Monagas está ubicado en la avenida José Gregorio
Monagas, Maturín Estado Monagas.
76
Por lo tanto la investigación será dirigida a diseñar un Website o sitio Web
para facilitar la adquisición de información de aerolíneas, Hoteles, Alquiler de
Vehículos y Descarga de Mapas disponibles en el Aeropuerto José Tadeo Monagas
ubicado en Maturín, Estado Monagas con el fin de proporcionar al viajero toda la
información pertinente.
TÉCNICAS DE ANÁLISIS DE ESTUDIO
La información obtenida a través de los instrumentos aplicados se analizó
cualitativamente en función de los datos obtenidos a través de la observación y de las
entrevistas efectuadas a cada uno de los integrantes de la población objeto de estudio.
77
CAPITULO IV
SITUACION ACTUAL
Aspectos generales del área de implantación
El Aeropuerto Internacional José Tadeo Monagas, es un aeropuerto
venezolano ubicado en la ciudad de Maturín, Estado Monagas en el oriente
venezolano.
Su código IATA es MUN y su código OACI- ICAO es SVMT. Está ubicado entre el
4º y 5º puesto de los aeropuertos del país debido a su tráfico doméstico e
internacional diversificado y de movimiento de carga.
Su infraestructura cuenta con
� una pista de 2100 m × 45 m
� Terminales: Internacional, Nacional y Auxiliar
� Centro comercial
� Aduana con edificio propio de 5074 m²
� Bancos
� Casas de cambios
� Empresas de alquiler de automóviles
� Estacionamiento para 600 vehículos
Ayudas a la Navegación Aérea: VOR, NDB, DME, RADARES Primarios y
Secundarios e ILS nuevo actualmente instalándose y Torre de Control dotada de los
más avanzados equipos de telecomunicaciones, servicio meteorológico y servicio de
combustible JET-AI y AV-GAS 100/130.
78
Es sede también de compañías como la Helitec, Aerotécnica y Yuri Air. Estas
compañías sirven de transporte de personal petrolero y labores de logísticas a
empresas petroleras y de servicios, así como carga, servicio de aeroambulancias y
turismo en la región.
Instalaciones de servicios: Bomberos Aeronáuticos, Subestación Eléctrica, Tanque de
agua, ambulatorio médico, instalaciones de Carga, Talleres de Mantenimiento. Tres
ambulancias y dos camiones de bomberos.
Historia
Fue inaugurado a finales de los años 40, originalmente tenía dos pistas pero una tuvo
que ser cerrada debido a la ampliación de la pista principal de 2100 m × 45 m. Fue
mandado a construir a la Pan American World Airways por el gobierno venezolano
en 1942 y dicha aerolínea utilizó aviones boeing 707 para transportar personal
petrolero a los campos de Quiriquire. Fue el primer aeropuerto internacional del
oriente del país después del Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño.
Contaba con vuelos Internacionales de Aeropostal y Avensa como: Maturín/ Puerto
España, Maturín / Fort-de-France, Maturín / Barbados.
En la Copa América tuvo un volumen de pasajeros en un mes (julio de 2007), de
360.000 personas teniendo así mayor tráfico aéreo que los aeropuertos de Barcelona y
Puerto Ordaz.
Cuenta nacionalmente con vuelos a Maiquetía, Porlamar, Puerto Ordaz y Bolívar
también cuenta con vuelos charters hacia Tucupita, Canaima, Pedernales, Los
Roques, Isla de Coche y Puerto España (Trinidad y Tobago).
Este Aeropuerto ha mostrado importantes avances bajo la administración del
gobierno regional. Hoy en día es un terminal que se autofinancia, es decir que no
requiere de partidas presupuestarias adicionales.
79
Aspectos generales del Aeropuerto José Tadeo Monagas
El sistema de información será implantado en el aeropuerto de Maturín en el
área de acceso público. Tanto en áreas estériles como áreas comunes.
El aeropuerto de Maturín es administrado mediante Servicio Autónomo Aeropuerto
del Estado Monagas (SAADEMO) Este cumple sus funciones como administrador
de los ingresos obtenidos por el aeropuerto y busca las mejoras constante en cuanto
buen servicio a los usuarios del aeropuerto. SADEMO tiene como objetivo principal
la modernización del aeropuerto y aumentar su atractivo comercial para impulsar el
desarrollo del mismo y la ampliación de servicios aeroportuarios.
Análisis y Diseño del sistema
En la investigación de campo efectuada, se percibe la inexistencia de un
sistema de información propio que se encuentre en lugares accesibles a los usuarios
del aeropuerto y turistas que deseen conocer un poco más de la región.
Por las características del área de implementación del sistemas. El flujo de
información debe estar enfocado hacia la promoción del turismo en la zona y brindar
a los usuarios del aeropuerto un medio en el cual puedan encontrar la información
requerida.
También se aumentan las posibilidades de hallar errores en caso de presentarse, la
modificación es más fácil y más directa. Ya que se trabajan en vistas individuales las
cuales permiten la rápida modificación y la aplicaron de nuevas funciones y fortalecer
los canales de difusión de información y a su vez las comodidades a ofrecer a
usuarios y turistas.
.El desarrollo del turismo en Monagas depende de difusión de información en sitios
estratégicos, y el aeropuerto por ser uno de los sitios donde esta información es
sumamente importante, no solo por su condición de terminal aéreo sino por ser la
puerta y presentación del estado Monagas, y acceso a otras zonas del oriente.
80
Monagas cuenta con una ubicación geográfica sumamente importante, y juega un
papel fundamental como puente de conexión entre tantos destinos turísticos del
oriente venezolano.
DIAGRAMA DE FLUJO DEL SISTEMA A IMPLEMENTAR
1
Selección
Si no
Muestra información seleccionada
2
2
1
Retorna al inicio luego de 2 minutos
Área de interés
Turismo
Taxis
Inf. de Vuelos
Hoteles
Fin
81
VISTA DEL SITIO WEB
La pantalla inicial del sistema de información muestra las áreas de interés a
las cuales el turista y usuario puede tener acceso.
El código en HTML
<html>
<title>
AEROPUERTO INTERNACIONAL JOSE TADEO MONAGAS
</title>
<head><h1 align="center"> AEROPUERTO JOSE TADEO MONAGAS <h1>
<h1 align="center"> MATURIN VENEZUELA <h1>
</head>
<body bgcolor="olive">
82
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/Aero.jpg"
alt="logotipo" height="150" width="250" align="left" border="0">
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/maturin.jpg"
alt="logotipo" height="150" width="230" align="rigth" border="0">
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/caripe.jpg"
alt="logotipo" height="150" width="230" align="rigth" border="0">
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/catedral.jpg"
alt="logotipo" height="150" width="270" align="rigth" border="0">
<hr></hr>
<TABLE>
<TR>
<TD><IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/1.jpg"
alt="logotipo" height="30" width="30" align="center" border="0"> TRASLADOS
</TD>
<TD></TD>
</TR>
<TR>
<TD> <IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/2.jpg"
alt="logotipo" height="30" width="30" align="left" border="0"> VUELOS</TD>
</TR>
<TR> <TD> <IMG src="file:/sistema de informacion
aeropuerto/index/imagenes/3.jpg" alt="logotipo" height="30" width="30"
align="left" border="0"> HOTELES </TD>
83
</TR>
</TR>
<TR> <TD> <IMG src="file:/sistema de informacion
aeropuerto/index/imagenes/4.jpg" alt="logotipo" height="30" width="30"
align="left" border="0">TAXIS </TD>
</TR>
</TR>
<TR> <TD> <IMG src="file:/sistema de informacion
aeropuerto/index/imagenes/5.jpg" alt="logotipo" height="30" width="30"
align="left" border="0">TURISMO </TD>
</TR>
</TABLE>
</body>
<body>
</html>
Una vez seleccionadas estas áreas se hace el llamado a la información cargada en el
sistema. Ejemplo si selecciona turismo el usuario accederá a la ventana de
información turística de las zonas
84
Ejemplo:
Codigo HTML
<html>
<title>
AEROPUERTO INTERNACIONAL JOSE TADEO MONAGAS
</title>
<head><h1 align="center"> AEROPUERTO JOSE TADEO MONAGAS <h1>
<h1 align="center"> MATURIN VENEZUELA <h1>
</head>
85
<body bgcolor="olive">
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/Aero.jpg"
alt="logotipo" height="150" width="250" align="left" border="0">
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/maturin.jpg"
alt="logotipo" height="150" width="230" align="rigth" border="0">
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/caripe.jpg"
alt="logotipo" height="150" width="230" align="rigth" border="0">
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/catedral.jpg"
alt="logotipo" height="150" width="260" align="rigth" border="0">
<hr></hr>
<h3>
CARNAVALES DE MATURIN
</h3>
<p align="left">
El desfile del carnaval en Maturín, es una representación del mundo sus simbolismos
y alegorías de carrozas, comparsas, disfraces y escenarios.
Es una época en que Maturín se llena de colorido, música y alegría.
De la misma manera que en otras zonas del Oriente de Venezuela las fiestas en honor
al Rey Momo cobran importancia cada año.
Los días de Carnaval se ven engalanados por la elección de La Reina de Carnaval
donde bellísimas representantes del Estado adornan los días festivos.
86
</p>
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/Carnaval 1.jpg"
alt="logotipo" height="150" width="230" align="rigth" border="0">
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/Carnaval 2.jpg"
alt="logotipo" height="150" width="230" align="rigth" border="0">
<h3>
EL MONO DE CAICARA
</h3>
<p align="left">
La fiesta del 28 de diciembre es conocida como El Mono.
Sin embargo, son numerosas las parrandas que se presentan para la celebración, entre
ellas destacan la llamada Parranda de San Pedro, o El Zanjón, heredera del antiguo
Partido de Pedro Corvo, fundado antes de 1890 y la Parranda El Gavilán, con la
Negra y sus negritos, de Chilo Rojas, que hace caminos desde 1925.
</p>
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/mono1.jpg"
alt="logotipo" height="150" width="230" align="rigth" border="0">
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/mono2.jpg"
alt="logotipo" height="150" width="230" align="rigth" border="0">
87
<h3>
LA CULEBRA DE IPURE
</h3>
<p align="left">
La culebra, es una danza de marcada ascendencia indígena que se relaciona con la
extendida leyenda de la laguna de Ipure, su origen se remonta posiblemente a la
época en que la región estaba poblada por los indios capaya o el cacique Capaya, voz
de la cual deriva el nombre colonial del lugar, Capayacuar.
Según informaciones recogidas en el caserío, hace muchos años se realizaba una
danza en hilera, a imitación de los desplazamientos sinuosos de la serpiente, en la
cual intervenían hombres y mujeres descalzos.
</p>
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/Bailarinas.jpg"
alt="logotipo" height="150" width="230" align="rigth" border="0">
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/musicos
Ipure.jpg" alt="logotipo" height="150" width="230" align="rigth" border="0">
<h3>
LA PASION DE CARIPE
</h3>
<p align="left">
Casi ininterrumpidamente, durante 45 años la Plaza Bolívar de Caripe se viste de gala
para escenificar los actos sagrados que comienzan el domingo de Ramos en la
88
mañana con la procesión de Ramos emulando la entrada triunfal de Jesús en Jerusalén
continuando el resto de la semana con las presentaciones en vivo de las escenas
bíblicas.
</p>
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/Jesus Caripe.jpg"
alt="logotipo" height="150" width="230" align="rigth" border="0">
<IMG src="file:/sistema de informacion aeropuerto/index/imagenes/Caripito 2.jpg"
alt="logotipo" height="150" width="230" align="rigth" border="0">
</body>
</html>
De no hacer ninguna selección el sistema volverá al menú principal
El sistema es bastante sencillo y de fácil entendimiento para el usuario, es un
sistema estático que solo permite consultar información predeterminada.
89
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Un aeropuerto es un área que constantemente está sujeto a cambios en sus
actividades diarias bien sea por problemas climáticos o por retrasos generados a fallas
en equipos. Por ende toda esta información que se genera durante las operaciones
deben fluir por un canal el cual debe estar disponible para todos los usuarios. No hay
organización que funcione si los canales por los cuales fluye la información estén
averiados o simplemente que no existan. No solo es importante conocer las
novedades de las actividades diarias, sino también ver al aeropuerto como la puerta
de entrada de la ciudad de Maturín, Edo. Monagas, la cual es el punto clave donde
debe distribuirse toda la información que caracteriza el estado Monagas,
ofreciéndoles a los visitantes todas las opciones disponibles en un canal oficial.
90
BIBLIOGRAFIA
• Doctorado en Ingeniería Informática Sociedad de la información y el conocimiento, “Nuevas Tecnologías aplicadas al Sector Turismo” Luis Eduardo Bayonet Robles, MTE. Matricula 069120, Santo Domingo, República Dominicana.
• Proyecto “ESTUDIO SOBRE EL PRESUPUESTO DE INVERSIÓN Y FUNCIONAMIENTO REALIZADO EN LA EMPRESA CORPORACIÓN MONAGUENSE DE TURISMO (CORMOTUR) DURANTE EL AÑO 2004 MATURIN – MONAGAS”
• Sistema de información Turístico. Ivan Turmero, Febrero 2011
• Modernización de los sistemas de información en Aeropuertos y servicios auxiliares. Eusebio Albornoz Lopez
91
ANEXOS
92
INSTALACIONES DEL AEROPUERTO JOSE TADEO MONAGAS
Entrada y alrededores del Aeropuerto
Área de Adquisición de Vuelos
93
I.UP. “SANTIAGO MARIÑO” ESCUELA DE INGENIERIA DE SISTEMAS
MATURIN ESTADO MONAGAS
ENCUESTA:
1. ¿Qué le parece el sistema de información acerca de los vuelos y las llamadas de salida del aeropuerto de Maturín Edo. Monagas?
a. Excelente _____ b. Buena_____ c. Regular_____
2. ¿Le gustaría un sistema de información donde pueda consultar los vuelos de las aerolíneas
disponibles a través de un sitio Web o Website?
Si___ No____
3. ¿Le gustaría un sistema de información en el aeropuerto de Maturín, Edo. Monagas donde pueda verificar los hoteles de la ciudad?
Si___ No____
4. ¿Le gustaría un sistema de información donde pueda adquirir el mapa de la ciudad de Maturín con sus atractivos turísticos?
Si___ No____
5. ¿Cuáles son las incomodidades que presenta según usted el aeropuerto de Maturín, Edo. Monagas?
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
6. ¿Le gustaría un sistema de información en el aeropuerto de Maturín Edo. Monagas donde pueda mostrar el alquiler de vehículos disponibles para los turistas como para los habitantes de la ciudad?
Si___ No____