protegiendo a la gente - ullman dynamics€¦ · los brazos para absorber impactos de la mejor...

PROTEGIENDO A LA GENTE

2

References

royal australian navy

royal new zealand navy

republic of singapore navy

canadian s.o.f. command

uk ministry of defence

royal norwegian navy

u.s. southern command

finnish navy

indian navy

uk royal marines

dominican navy

u.s.navy

u.s. coast guard

u.s. naval special warfare command

royal saudi navy

uae armed force

qatar armed forces

national air and navy service of panama

german navy

royal swedish navy

3

finnish border guard

tactical response group

uae presidential guard

singapore naval diving unit

swedish coast guard

canadian coast guard

german federal coast guard

italian coast guard

australian federal police

royal oman police

hong kong police force

emercom

south african sea recue

swedish sea rescue

icelandic coast guard

maritime service guardia civil

royal dutch sea rescue

german sea rescue

nato

south african police

References

more references on back cover

4

El legado de UllmanEn 1982 el médico Johan Ullmann sirvió como el primer doctor de flotilla de ataque a bordo del buque de guerra sueco HMS Halland.

Examinando a los marineros que habían servido por 9 meses en los botes torpederos de la flotilla, encontró que más del 80% presentaban problemas de espalda. Pensó que esto no era ni bueno ni justo.

De esta manera, el Dr. Ullman empezó su investigación científica en el departamento ortopédico del hospital universitario Sahlgrensa en Gotemburgo, internacionalmente reconocido por

investigaciones en trauma y lesiones de espalda.

Desarrolló métodos y técnicas de medición, siendo pionero en el área de impactos en el cuerpo entero por exposición al mar, así como también analizando las respuestas motoras y psicológicas al choque y el impacto.

Como el Dr. Ullman ya era famoso por varios inventos que hicieron época en el campo de los factores humanos, la ergonomía y la prevención de lesiones, la Guardia Costera Sueca le pidió crear, basadas en sus resultados científicos, tecnologías para proteger a la gente en altamar de las lesiones causadas por exposición al impacto.

Las primeras organizaciones en estandarizar el uso de los asientos del Dr. Ullman fueron la Guardia Costera Sueca, el Rescate Marítimo Sueco, el Rescate Marítimo Holandés (KNRM) y la Infantería de Marina del Reino Unido.

Tres décadas más tarde, los asientos Ullman son todavía una marca líder a nivel mundial, presentan un desempeño

todavía insuperable y constituyen el estándar adoptado en la práctica por agencias en más de 55 países en todo el mundo.

Los operadores hoy en día se enfrentan a un número de retos cada vez mayor, mayores velocidades con enemigos más determinados, de manera que la investigación científica continúa.

El desarrollo técnico continuo está basado en evidencia científica y en una estrecha cooperación con el usuario final, nuevos y antiguos, como los equipos Navy Seal de la Marina de Estados Unidos, las Marinas de Nueva Zelanda y Australia, fuerzas especiales y guardacostas de Escandinavia y el Medio Oriente.

El escudo de armas de Ullman, que data del año 1685, ha sido ahora adoptado como el sello para la línea de productos Ullman. cubre el frente de este folleto.

El lema “Protegam Populus” se traduce como "Protegiendo a la gente".

5

- protegiendo a la gente -

6

– asientos jockey –

compactobiscayapatrullaPÁGINA 11 PÁGINA 10 PÁGINA 9

7

ártico serie atlanticserie daytonaPÁGINA 13 PÁGINA 14-15PÁGINA 16-17

– asientos bucket y bolster –

8

A SIEN TOS JOCKE Y

Los asientos Jockey de Ullman le permiten utilizar tanto las piernas como los brazos para absorber impactos de la mejor manera posible. El asiento optimiza la postura de su cuerpo y lo pone en una posición a horcajadas con el f in de resistir fuerzas verticales y laterales.

El sistema semi activo de suspensión Ullman utiliza su sistema de ref lejos musculares. En mares tranquilos la suspensión se percibe como suave y cómoda mientras que en mares agitados el asiento se adapta y se vuelve más rígido. Para su protección.

9

El asiento Compact de Ullman le ofrece una protección total contra impactos al mismo tiempo que le permite el máximo espacio disponible en la cabina.

El asiento Compact viene con los lados del asiento más cortos y un respaldo más bajo. Con el asidero en la parte superior, el asiento compacto es muy estilizado y no requiere más espacio que el de la persona sentada. El asiento está diseñado para caber en espacios limitados y en barcos donde los pasillos anchos y el espacio en cubierta son cruciales. Es el asiento de suspensión profesional más liviano del mercado.

El asiento Compact es el preferido por muchas organizaciones militares y policiales en todo el mundo.

Compact– el asiento espacioso –

características

» Nueva geometría, forma y ángulo

» Nueva amortiguación mejorada de larga duración

» Suspensión XLT completa

» Recorrido vertical de 150 mm

» Todos los materiales son no corrosivos

» respaldo fino

» Asidero en forma de herradura

» Bolsa de almacenamiento impermeable

usuarios de referencia

» Armada Real de Nueva Zelanda

» Armada Real Australiana

» Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos

» Ministerio de Defensa del Reino Unido

» Rescate Marítimo Danés

» Comando de la Fuerzas Especiales Canadienses

» Policía Fluvial de Alemania

» Policía del Mar de la India

» Departamento de Policía de Hong Kong

10

El asiento Biscaya de Ullman es el número 1 de los asientos de suspensión en el mundo - el asiento original de Ullman. Tiene un respaldo alto y lados largos que proporcionan apoyo a los muslos en varias posiciones de sentado.

El Biscaya está diseñado para que puedas permanecer activo mientras estas sentado incluso en las peores condiciones. Ofrece las posiciones más seguras y suspensión optimizada para generar sinergias con el sistema humano de protección muscular. Estabilización lateral segura y absorción de choques.

Los dos asideros en el respaldo ofrecen apoyo seguro para la persona sentada o parada detrás.

– el asiento jockey número 1 –Biscaya

características

» ¡Nuevo y actualizado!

» Nueva geometría, forma y ángulo del asiento

» Nueva amortiguación mejorada de cuerpo entero

» Asideros ergonómicos más grandes

» Borde delantero del asiento caracterizado por su suavidad


» Recorrido de 150 mm


» Respaldo alto

» Dos asideros anatómicos

» Marina Alemana

» Marina Portugesa

» Anti-explosivos de la Marina de EE.UU.

» Marina Real Saudí

» Guarda Costera Italiana

» Comando Sur de los Estados Unidos

» Guardia Civil (policía española)

» Rescate Marítimo Holandés

» Guardia Fronteriza de Finlandia


11

El asiento Patrol de Ullman ofrece la más alta comodidad incluso durante misiones largas. Un asiento híbrido con una superficie de sentado larga y con un acolchado suave que permite una amplia variedad de posiciones de sentado.

El asiento Patrol es el favorito de los clientes más exigentes que pasan días enteros navegando y patrullando los océanos.

Diseñado teniendo en cuenta los comentarios y sugerencias de los clientes, el Patrol se caracteriza por una superficie del asiento más grande y suave que le permite cambiar su posición en el asiento durante desplazamientos largos y misiones de patrulla. El asiento Patrol es el más cómodo de los asientos jockey.

– comodidad superior – Patrulla

características


» Recorrido de 150 mm


» respaldo alto

» respaldo ancho

» Dos asideros anatómicos grandes

» Marina de la India

» Servicio de Guardacostas de Islandia

» Policía de Oman

» Marina de Panamá (SENAN)

» Guardacostas de Colombia

» Fuerzas Armadas de Malta

» Policía Federal Australiana

» Rescate Marítimo de Sudáfrica

» Fuerzas Armadas de los Emiratos Árabes Unidos


BOLST ER Y

A SIEN TOS BUCK E T

13

Desarrollado originalmente en cooperación con las Fuerzas Especiales Noruegas, el asiento Arctic es el más activo de nuestros asientos Bucket

Comparado con el asiento Atlantic, tiene una superficie de sentado más corta y un respaldo más bajo. Con un respaldo menos reclinado, el asiento proporciona una posición de pilotaje más activa. El asiento permite sentarse a horcajadas y reclinado.

Este sólido asiento Bucket es adecuado para espacios limitados y embarcaciones rápidas donde es necesario cambiar de posición de sentado. Un asiento de múltiples posiciones con un buen apoyo lateral

El asiento Arctic es utilizado por equipos de carreras en alta mar y fuerzas especiales en todo el mundo.

– carreras en altamar – Arctic

características

» Amortiguador doble UD530 ajustable (6 ni-veles)

» Unidad ALM de resortes completa


» Respaldo hecho com-pletamente de fibra de carbono

» Respaldo bajo

» Apoyo lumbar

» Apoyo lateral del torso

» Apoyo lateral del muslo

» Armada de Noruega

» Guardacostas de los Estados Unidos

» Guardacostas de Colombia

» Guardia Presidencial de los Emiratos Árabes Unidos

» Comando de Operaciones Especiales Emiratos Árabes Unidos

» Rescate Marítimo de Nueva Gales del Sur


14

Le permite a su cuerpo desarrollar todo su potencial en todo momento, en todas las posiciones.

En el asiento Atlantic, usted puede permanecer completamente apoyado y protegido de los choques en una posición a horcajadas e interactuar con el asiento. También le permite sentarse en posición reclinada, pero manteniendo la forma en S de su columna vertebral. Abróchese y esté preparado para cualquier reto, tenga plena confianza que el asiento realizará su función.

Para asegurar una protección óptima en todas las posiciones, el asiento Atlantic optimiza las diferentes posturas para soportar cargas dinámicas y estáticas. Está diseñado para embarcaciones abiertas y con cabina.

La suspensión ajustable y las múltiples posiciones convierten al asiento Atlantic en el asiento de alta gama más versátil y cómodo que existe en la actualidad.

– el líder de su clase –Atlantic

características

» Amortiguador doble UD530 ajustable (6 ni-veles)



» Respaldo hecho com-pletamente de fibra de carbono

» Respaldo alto

» Apoyo lumbar



» Guardacostas de Canadá

» Guardacostas de Colom-bia

» Guardacostas de Noruega

» Guardacostas de Suecia

» Marina de los Estados Unidos

» Piloto báltico

» Piloto sueco

» Departamento de Incen-dios y Emergencias

» Emercom


15

Nuestra prioridad permanente es la seguridad de todos los pasajeros a bordo de las embarcaciones de alta velocidad.

El Atlantic Crew tiene el mismo tamaño y dimensiones que el asiento Atlantic. Ligeramente más pesado y con un diseño más rústico que lo hace más asequible, lo cual permite que los empleadores equipen las embarcaciones con muchos asientos para proteger su activo más valioso: sus trabajadores.

Se ha convertido en el más popular en las instalaciones eólicas y la industria off-shore, puesto que la existencia de una legislación estricta requiere el uso de los mejores medios para mitigar los choques. El asiento Arctic viene con amortiguadores de 200mm y tapicería de vinilo.

– lujo profesional – Atlantic Crew

características

» Amortiguador doble UD430



» Monocasco estratégico de GRP



completamente nuevo

16

Con características propias de loa asientos de las lanchas con motores fuera borda y los bólidos de F1, el asiento Daytona le ofrece apoyo completo y protección para plataformas en las que el espacio es limitado y el peso ligero es crucial.

Cuando necesita confiar en que el asiento le protegerá de los impacto para concentrarse en la ardua tarea de conducir una embarcación a velocidades extremadamente altas

La estructura de fibra de carbono sigue la curva natural de su espalda y proporciona apoyo completo en todo el asiento.

Con el monocasco de fibra de carbono y el marco de aluminio, el asiento es ultra liviano, convirtiéndolo en el asiento ideal para embarcaciones de alto desempeño en las que el espacio y el peso son cruciales. El Daytona ha sido probado por muchas organizaciones y ha demostrado ser un asiento en el que se puede confiar.

– desempeño extremo –Daytona

características

» Asiento y respaldo anatómicos

» Apoyo lateral completo

» Peso ultra ligero (22 kg)

» Amortiguador doble UD430 ajustable

» Unidad de resorte con mecanismo leaflex Atlantic completa


» Monocasco estratégico de fibra de carbono

» Marina de los Estados Unidos

» Grupo de Guerra Naval Especial 4

» PTK de la Armada Sueca

» Emercom

» Griffon Hoverwork

» Organización de Trans-porte marítimo de Quebec

» G.I. Joe: La venganza


17

Consideramos que todas las personas a bordo deben estar igualmente protegidos y para ello hemos desarrollado el Daytona Crew como una alternativa económica al asiento Daytona.

La estructura del monocasco está hecha de fibra de vidrio, disponible en negro y blanco.

Daytona Crew es ideal para embarcaciones de transporte con una tripulación numerosa, así como también para lanchas rígidas inflables de recreo. Con ligeras variaciones en los apoyos laterales, la versión para tripulación es ideal tanto para personas altas como bajas.

– la seguridad es lo primero – Daytona Crew

características

» Asiento y respaldo anatómicos

» Apoyo lateral completo

» Peso ligero (25 kg)

» Amortiguador doble UD430

» Unidad de resorte con mecanismo leaflex Atlantic completa


» Monocasco estratégico de GRP

completamente nuevo

ACCESORIOS

19

Consola Ullman

La Consola Aerodinámica Ullman está diseñada para reducir la resistencia del aire mientras protege a la tripulación del viento y las salpicaduras.

Está diseñada para una ergonomía óptima en las condiciones operativas más difíciles. Se puede utilizar para poner a babor o estribor en el lado del timón y proporciona un posicionamiento óptimo para dirigir el timón y accionar el acelerador.

La Consola está integrada en paneles de GRP y está estratégicamente reforzada para soportar altos impactos. Está equipada con un parabrisas de 10 mm (3/8") de alto rendimiento.

La Consola Ullman se puede utilizar con un timón tradicional o con el sistema Steering Bar de Ullman. El tablero contiene plotters gemelos de 15 pulgadas. Hay una escotilla de acceso fácil para almacenamiento, instalación de dispositivos electrónicos e inspección.

Entre los accesorios opcionales de la Consola Aerodinámica Ullman se incluyen asideros y varios mecanismos de cierre. Los colores estándar son negro y blanco. Los colores del gel-coat pueden ser especificados por el cliente si lo solicita.

– el arquetipo de la ergonomía –

20

reposapiés plegable pernos de inserción a la cubierta

multi basessistemas de seguimiento

amortiguador ajustable sistemas de deslizamiento

CNC-cut ALU 7075-T6 Superficie en forma de diamante con un optimo agarre y reborde anti-deslizamiento a lo largo de la superficie exterior que permite ajustar la altura según las necesidades personales. La amplia almohadilla del pie proporciona apoyo a toda la parte frontal del pie. El movimiento libre del talón permite la movilidad completa del sistema muscular.

Para montaje sobre cubierta de GRP. Los pernos se aprietan al ras de la cubierta, no hay peligro de tropiezo. Permite quitar los asientos rápida y fácilmente sin dejar elementos que sobresalgan. Rosca externa: M20 Rosca interna: M8.

Estas bases se pueden fabricar para acomodar uno o dos asientos en línea. Esto posibilita un amplio espacio de almacena-miento con escotillas. Las bases se pueden soldar con placas de aluminio o se pueden fabricar en resinas compuestas.

Sistema de liberación rápida utilizando rieles de aviones de carga con una tuerca y arandela especiales fabricadas desde SS 316L. Se requieren unos 20 segundos para soltar y sujetar. Permite una separación en módulos rápida y fácil de la cubierta o cabina.

Componentes internos de aluminio ano-dizado de acero inoxidable resistente al ácido 316L. Disco selector de acceso fácil con 6 niveles de compresión ajustable que proporcionan un amplio rango de suave a rígido. Recorrido: 150 o 200mm.

Todos los deslizadores de la gama Ullman Slider son ultra fuertes, muy livianos y se deslizan suavemente, permitiendo ajustar fácilmente la posición óptima del asiento. Disponible para todos los asientos Ullman.

21

apoyabrazos ajustables unidad de resorte revestida

asidero en la parte delantero del asiento asideros revestidos

cubiertas de los asientos de tejido cordura arneses de 2 y 4 puntos

El apoyabrazos ajustable de 7 ejes se puede configurar y ajustar exactamente donde se necesita. Se puede ajustar con joysticks, seguibolas, y empuñaduras de pistola, etc. Se ajusta a la mayoría de los asientos.

Revestimiento de pintura en pol-vo negro disponible para todas las partes. Con resorte negro, asi-deros revestidos y tapicería mate, nada reflejará la luz. Nadie podrá verle venir.

Cuando los asientos Jockey de Ullman se montan sin una consola u otro asiento adelante, se recomienda instalar un asi-dero en la parte delantera del asiento. Esto le ofrece al piloto el apoyo necesario para sostener y controlar el cuerpo frente a un impacto alto.

Asideros con aislamiento térmico que pueden instalarse en cualquier asiento Ullman. El revestimiento de polímero también proporciona una superficie más suave y una fricción más alta que el acero inoxidable. Es muy útil en cli-mas fríos y en situaciones en las que el anti-reflejo es importante.

Cubierta muy ajustada para la gama del asiento jockey. Está diseñada para permanecer en el asiento todo el tiempo. Cordura es una tejido de nylon de alta resistencia usada en ropas de trabajo y uniformes tácticos. Tiene el más alto grado de resistencia a la abrasión existente Ahora también está disponible con sistema MOLLE (equipo modular de carga ligera).

Arneses altamente ajustables para sen-tarse con toda seguridad. Podrá relajarse y dejar que el asiento realice su función. Cuando exista riesgo de zozobra, se reco-mienda que las tripulaciones de las em-barcaciones con cabina usen cinturones de seguridad. Se recomienda esto para evitar lesiones en la cabeza y el cuello si la embarcación vuelca.

22

Optimizar la ergonomía de la cabinaEsta consola de mando general permite una buena visibilidad hacia adelante, una ubicación conveniente de las pantallas de navegación, acceso fácil al control del mando y el acelerador, amplio espacio para pies y piernas, incluso en condiciones difíciles.

El timón debe estar ligeramente inclinado a babor desde la línea de proa y popa trazada por el piloto. Esto permite un mejor equilibrio de la postura, de manera que las manos del operador situadas sobre el timón y el acelerador estén en simetría con el torso.

Artículo completo sobre diseñar cabinas para alta velocidad disponible en www.ullmandynamics.com

(2) La pantalla del plotter debe estar montada en un plano óptimamente inclinado 12-16 grados hacia adelante respecto de la vertical. Para minimizar el efecto reflejo, la pantalla debe montarse de manera que una línea perpendicular desde el centro apunte justo debajo del mentón del operador.

350

650

130

°

Whe

el h

ub 9

50-1

000

14°

14°

92°

131

0

2

34

5

6

1

Steering console side view

Nr: Sign Angle1 Top Surface -H142 Plotter plane +V143 Shelf -H24 Wheel/Throttle plane V30-V455 Below helm6 Rear lower face

B

C

D

1 2

A

321 4

B

A

5 6

C

3 4 5 6

DSteering Console measures recommendations

High Speed Boat Operation Professionals©

(1) Para minimizar el espacio vacío entre la pantalla y campo de visión frontal, la su-perficie superior de la consola se debe incli-nar hacia adelante y abajo. Recuerde que el extremo de la su-perficie superior de-termina el límite más bajo para el campo de visión, y el timo-nel debe poder ver la proa claramente.

23

Diseño de cabina personalizadoLa interfaz del usuario y la disposición de la cabina son cruciales para la ergonomía y el desempeño de la embarcación.

Por consiguiente, nos aseguramos de que todas las cabinas en la que se instale un asiento sean optimizadas en lo que respecta a su funcionamiento y seguridad.

Trabajamos en estrecha colaboración con fabricantes de botes, proporcionando asistencia a los diseñadores e ingenieros navales para asegurar un rendimiento máximo y una funcionalidad del 100% para el usuario. Se trata de proteger a la gente.

– a su servicio –

24

asiento jockey plegable

Sistema de dirección Ullman

atlantic plegable

Para clientes con requisitos especiales, creamos productos personalizados que se adaptan a cualquier requisito operativo. Algunos ejemplos son los sistemas de dirección, los asientos plegables y las soluciones personalizadas para cierres.

Productos personalizados

Desarrollado para la Armada de Fin-landia, este asiento se opera fácilmen-te para liberar espacio rápidamente. Automáticamente se cierra en posi-ción hacia arriba o hacia abajo.

Desarrollado con el Servicio de Guardacostas de Colombia, este asiento puede proporcionar apoyo completo mientras esta de pie para la parte baja de la espalda, durante operaciones con buenas condiciones climáticas.

Control completo del ace-lerador y la dirección con apoyo. Actualmente está siendo usado por guarda-costas y rescates maríti-mos Aumenta significante-mente la maniobrabilidad y reduce el tiempo necesario para capacitar a tripulantes nuevos.

25

Está científ icamente demostrado que mitigan mejor los choques que cualquier otro asiento.

Han sido desarrollados basándose en ciencia médica. Trabajan en sinergia con el cuerpo humano. Se ha demostrado que reducen la exposición al impacto en un 76%.

No se rompen.

Las fallas estructurales con frecuencia causan lesiones.

Las fallas estructurales causan tiempo de inactividad y costos de reparación.

No se corroen.

La corrosión limita la vida útil.

La corrosión causa fallas funcionales.

La corrosión se ve poco profesional e indica un selección def iciente de materiales.

No necesitan mantenimiento.

El mantenimiento es costoso y causa tiempo de inactividad. Todos los asientos Ullman han sido fabricados sin uniones ni partes móviles. Esto elimina la necesidad de lubricación y mantenimiento.

Superan a cualquier otro asiento jockey en lo que respecta a su comodidad.

Son el resultado de 20 años de investigación científ ica y desarrollo de ingeniería.

El peso más ligero.

Menos peso signif ica más carga útil o mayor velocidad.

Ocupan una superf icie mínima.

Liberan espacio de cubierta para la carga o más tripulación.

Reduce el riesgo de lesiones.

Evidencia científ ica objetiva disponible si se solicita.

Reduce la fatiga física.

Evidencia científ ica objetiva disponible si se solicita.

No se hunden.

El hundimiento es inherentemente peligroso y puede ampliar el impacto hasta tres veces en lugar de la reducir el impacto. Las lesiones pueden causar sufrimiento permanente. Las lesiones pueden conllevar demandas.

El hundimiento es una falla de diseño y los fabricantes de asientos y autoridades operadoras podrían ser demandados por lesiones.

La legislación de la Unión Europea sobre plataformas oscilantes.

Requiere el uso de la reducción de choques más ef icaz disponible.

Garantía internacional de 3 años - ampliable.

"Simplemente no se rompen"

Ajuste de altura donde más se necesita más: en los pies.

Los operadores de baja estatura no desean sentarse más bajo. Los operadores altos no desean sentarse más alto. Estar sentado a la altura de los ojos es lo más importante y varía poco entre personas bajas y altas. (El ajuste de altura reduciendo el recorrido de la suspensión es contraproducente y también puede ser peligroso, pues causa hundimiento.)

Han sido utilizados por operadores profesionales en operaciones exigentes durante muchos años en más de 50 países sin ninguna falla.

Muchas organizaciones profesionales han evaluado científ icamente los asientos de forma rigurosa y han adaptado los asientos Ullman como el estándar de referencia. Los certif icados de esas agencias están disponibles si se solicitan.

Una vida útil más corta resulta más costoso.

Se pueden ahorrar grandes sumas de dinero si se usan asientos que tienen la misma vida útil que la embarcación.

¿Por qué elegir los asientos Ullman?

26

Technical Specifications

Seating positions

Recommended use

Seating height (mm) Damper & spring unit Upholstery Covers

Model

Stra

ddle

/ jo

ckey

Sit-

dow

n / b

ucke

t

Dri

ver /

hel

m

Pass

enge

rs

700

750

810

UD

430

UD

430

6-le

vel a

djus

tabl

e

UD

530

UD

530

6-le

vel a

djus

tabl

e

Leafl

ex s

yste

m

Leat

her

upho

lste

ry

Vin

yl u

phol

ster

y

Neo

pren

e up

hols

tery

Cor

dura

cov

er

blac

/ az

e gr

ey /

sola

s or

ange

Wea

ther

pro

tect

ion

cove

r

Atlantic √ √ √ √ √ ◆ ◆ ✕ ✕ ◆ √ ALM √ ◆ ◆ ◆ ◆

Atlantic custom √ √ √ √ √ ◆ ◆ ✕ ✕ ◆ √ ALM √ ◆ ◆ ◆ ◆

Atlantic crew √ √ √ √ √ ◆ ◆ ✕ ✕ √ ◆ ALM ◆ √ ◆ ◆ ◆

Arctic √ √ √ √ √ ◆ ◆ ✕ ✕ ◆ √ ALM √ ◆ ◆ ◆ ◆

Daytona ✕ √ √ √ ✕ ✕ ✕ ◆ √ ✕ ✕ DLM √ ◆ ◆ ◆ ◆

Daytona custom ✕ √ √ √ ✕ ✕ ✕ ◆ √ ✕ ✕ DLM √ ◆ ◆ ◆ ◆

Daytona crew ✕ √ √ √ ✕ ✕ ✕ √ ◆ ✕ ✕ DLM ◆ √ ◆ ◆ ◆

Patrol √ √ √ √ √ √ √ √ ◆ ✕ ✕ XLT ◆ ◆ √ ◆ √

Biscaya √ ✕ √ √ √ √ √ √ ◆ ✕ ✕ XLT ◆ ◆ √ ◆ √

Compact √ ✕ ◆ √ √ √ √ √ ◆ ✕ ✕ XLT ◆ ◆ √ ◆ √

z

√ = Standard

◆ = Optional

✕ = On request

27

Seat belt / harness

ArmrestsBlack insulat-ing coating

(pur)Handles

Model

Lapb

elt a

ir-t

ech

Lapb

elt h

eli-t

ech

4-Po

int h

arne

ss h

eli-t

ech

7 A

xis

arm

rest

Joys

tick

or tr

ackb

all

adap

ter

for

arm

rest

Pist

ol g

rip

hand

les

fo

r 7a

xis

arm

rest

Bla

ck c

oate

d sp

ring

uni

t

Bla

ck c

oate

d

hand

els

Gra

b ha

ndle

s /

fron

t sea

t han

dle

Han

dles

for

pass

enge

r be

hind

Late

ral s

uppo

rt w

aist

Late

ral s

uppo

rt s

trad

dle

Fold

able

Foo

tres

t

6 le

vel a

djus

tabl

e fo

otre

st

Slid

er (

150

/ 200

/ 25

0mm

)

Swiv

el (

45/9

0/18

0/36

0°)

Trac

k sy

stem

(qu

ick

rele

ase)

Atlantic ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ √ √ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆

Atlantic custom ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ √ √ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆

Atlantic crew ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ √ √ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆

Arctic ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ √ √ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆

Daytona ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ✕ √ ✕ ◆ ✕ ◆ ◆ ◆

Daytona custom ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ✕ √ ✕ ◆ ✕ ◆ ◆ ◆

Daytona crew ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ✕ √ ✕ ◆ ✕ ◆ ◆ ◆

Patrol ◆ ✕ ✕ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ √ ◆ √ ◆ ✕ ◆ ◆ ◆

Biscaya ◆ ✕ ✕ ✕ ✕ ✕ ◆ ◆ ◆ √ ◆ √ ◆ ✕ ◆ ◆ ◆

Compact ◆ ✕ ✕ ✕ ✕ ✕ ◆ ◆ ◆ √ ✕ √ ◆ ✕ ◆ ◆ ◆

Technical Specifications√ = Standard

◆ = Optional

✕ = On request

28

Drawings

Patrol Biscaya

Patrol

Weight 22kg / 48,5lbs

Stroke 150 mm / 5.9 in

Damper UD 430

Materials Stainless steel SS-316L, Marine grade

aluminium, grp, neoprene

Biscaya

Weight 20kg / 44lbs


Damper UD 430



400

371

340

(290

&39

0)

570 7

50(7

00&

800)

120

5 (1

155&

1255

)

371

400

570

117

5 (1

125&

1225

)

340

(290

&39

0)

750

(700

&80

0)

29

371

113

0 (1

080&

1180

)

750

(700

&80

0)

570

340

(290

&39

0)

616

Compact Seat type -00

410

520

834

208

631

All Ullman Jockey seats and Atlantic seats can be fitted to existing bases. These seats are called type -00. Here, the dampers are mounted on the backrest, which allows a level mounting surface for both dampers and spring unit. Weight reduction = 6-8 kg

Compact

Weight 19kg / 41,9lbs


Damper UD 430



30

Atlantic Series Arctic

Arctic

Weight 41.5kg / 91,5 lbs

Stroke 200 mm / 7.9in

Dampers 2x UD 530 Adjustable

Materials Stainless steel SS-316L, Marine grade aluminium, Carbon

Fibre, premium leather / vinyl

Atlantic





Fibre, premium leather / Vinyl

426 556

856

447

146

3

586 426

147

2

851

447

696

701

426 556

447

134

3

756

722

31

318 513

486

110

3

716

318 513

716

486

109

9

350

345

Daytona Daytona Crew

Arctic






Daytona

Weight 22kg / 52.9 lbs





Daytona Crew

Weight 25kg / 57.3lbs


Dampers 2x UD 430


Aluminium, GRP, VINYL

32

FatigaViajar en embarcaciones de alta velocidad es físicamente extenuante. El alto consumo de energía cansa mucho y afecta al rendimiento físico. Los asientos de suspensión Ullman reducen significativamente el consumo de energía comparado con los asientos fijos.

El rendimiento operativo se reduce de manera significativa en el personal militar después de navegar a alta velocidad usando asientos fijos. El uso de asientos Jockey de Ullman aumenta el rendimiento físico post-tránsito y la resistencia en un 30.5% comparado con los asientos fijos.

El test que aparece abajo muestra una reducción nula de la distancia de carrera de pasajeros que usaron asientos Ullman, mientras que pasajeros que usaron asientos fijos redujeron 358 metros la distancia que eran capaces de recorrer corriendo..

Los asientos Ullman no solo reducen el riesgo de lesión sino que también aumentan el rendimiento operativo de la tripulación y los pasajeros de la embarcación. Cuando los operadores se embarcan en misiones con objetivos militares o para realizar labores de salvamento, la diferencia entre estar exhausto y alerta puede ser la diferencia entre la vida o la muerte.

Post-Transit

Pre-Transit 1560m

1560m

1202m

Baseline

Ullman Seat

Fixed Seat

El gráf ico en la página opues-ta muestra una grabación llevada a cabo con un DaccR.

Verde = Velocidad sobre el terreno Azul= fuerza g en la embar-cación Rojo = fuerza g en el timonel en un asiento Ullman.

Muestra la considerable mi-tigación de los choques que se obtiene con los asientos Ullman.

Myers, S. D., Dobbins, T. D., King, S., Hall, B., Gunston, T., Holmes, S. R., & Dyson, R. (2008). La ef icacia de la tecnología para mitigar los choques en la reducción de la fatiga causada por el movimiento en barcos pequeños de alta velocidad. En la Conferencia International Marítima del Pacíf ico 2008.

33

El impacto del choque

El cuerpo humano tiene un complejo sis-tema de reflejos musculares, desarrollado y evolucionado para protegernos de sufrir lesiones.

Los reflejos están diseñados para activar reacciones en nuestros músculos para protegernos de los impactos. La respuesta muscular es obvia en nuestras piernas pero también en nuestros brazos, torsos y cuellos. Cuando los músculos reaccionan al impacto, se contraen para servir como amortiguadores del choque y estabilizar la columna vertebral y las articulaciones.

Si está sentado en una silla tradicional su columna vertebral siempre adopta una posición en forma de C. -Sentarse duele. Entonces el peso de la cabeza cuelga hacia adelante de las estructuras de apoyo del cuello. Esta es la peor posición en la que puede estar la columna vertebral cuando está expuesta al impacto vertical. Hay ries-go de sacudidas de la cabeza. Esto puede causar lesiones de distorsión tipo latigazo y rupturas de disco en el cuello. Incluso el riesgo de fracturas vertebrales y hernias lumbares de disco cuya probabilidad de

que sucedan es mucho más alta con la columna vertebral colocada en forma de C.

Permanecer de pie mantiene la espina dorsal en su posición natural, balanceada y en forma de S. De manera que los pilo-tos de lanchas de carreras con frecuencia prefieren estar de pie. Pero estar de pie multiplica las fuerzas de impacto y causa lesiones en la columna vertebral.

Los asientos Ullman están desarrollados con un sistema semi-activo de suspensión, diseñado para generar sinergias con el sistema de protección natural de los mús-culos basado en reflejos.

Todos los asientos Ullman están diseña-dos para mantener la óptima forma en S de la columna vertebral y el equilibrio de la cabeza a toda hora.

El sistema patentado de suspensión pro-gresiva y las sinergias con la respuesta biológica, neutralizan los efectos de reso-nancia que causan que otros asientos se hundan multiplicando los impactos.

Los asientos Ullman están desarrollados basándose en ciencia médica pionera. Están validados científicamente y se ha comprobado que son los asientos que ofrecen la protección más eficaz contra los choques.

34

References

norwegian police response team

austrian fire brigade

croatian coast guard

oman police coast guard

canadian armed forces

victoria police

estonian volontary sea rescue institution

colombian navy

royal danish navy search and rescue

united states fbi

fire and emergency services w.australia

malta armed forces

citizen rescue organisation

dubai police

hampshire constabulary

mexican armed forcesitalian special forces

ministry of home affairs india

polish maritime search and rescue

honduras navy

35

freshwater life boat isle of wight

national geographic

norwegian armed forces

bundespolizei

portugese navy sea rescue

marine rescue new south whales

us naval special warfare group 4

qatar special forces

german navy kampf- schwimmer kompanie

red cross

norwegian coast guard

lithuanian coast guard

catalonian police diving squad

paramount pictures

uk royal navy

finnish life boat institution

russian navy

swedish police

south african police

london metropolitan police

References

El

líd

er m

un

dia

l en

asi

ento

s d

e su

spen

sió

n

ww

w.u

llm

an

dyn

am

ics.

co

m |

req

ues

t@u

llm

an

dyn

am

ics.

co

m

SE

(pr

inc

ipa

l) :

+4

6 31

70

8 26

00

US

: (7

57)

383

839

0

protegiendo a la gente - ullman dynamics€¦ · los brazos para absorber impactos de la mejor...

Documents