mb brochures a4-297x210 - mercedes-benz france · 7 points forts du sprinter. il a donné son nom...

Les minibus/minicarsChefs-d’œuvre.

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Qu’êtes-vous en droit d’attendred’un Mercedes- Benz ? Plus.Il y a des autocars. Et il y a les autocars Mercedes- Benz. Face à la concurrence acharnée d’aujourd’hui, l’étoile fait la différence. Elle vous garantit une avance technologique décisive et vous apporte le sentiment d’avoir fait le meilleur choix pour l’avenir de votre entreprise.

A la pointe du progrès. Plus que tout autre constructeur au monde, Mercedes- Benz accorde une grande importance à ses autocars. Non seulement parce que Carl Benz a fabriqué le premier autobus au monde en 1895. Mais aussi parce que Mercedes- Benz en a fait un moyen de transport performant, sûr et respectueux de l’environnement depuis cette époque. C’est ainsi qu’aujourd’hui, vous trouverez chez Mercedes- Benz des autobus et des autocars prêts à relever les défis de demain, autant de solutions pratiques et avancées qui continueront à conserver votre avance sur la concurrence.

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Des minibus/minicars aux possibilités maximales.La polyvalence est l’atout majeur des minibus/minicars Sprinter Mercedes-Benz. 24 modèles déclinés en quatre séries, quatre moteurs diesel, deux boîtes manuelles et deux boîtes automatiques, traction arrière et quatre roues motrices, plusieurs variantes de poids et d’essieu arrière - ce qui donne au final plusieurs centaines de combinaisons possibles. A vous de choisir !

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Points forts du Sprinter.Il a donné son nom à toute une classe de véhicules : le Mercedes- Benz Sprinter. En termes d’innovations, c’est lui qui donne le la depuis sa mise sur le marché. Et il vient de le prouver une nouvelle fois avec les moteurs innovants BlueTec®, des valeurs de consommation remarquablement basses, des nouveaux systèmes de sécurité et une ligne encore plus attrayante. Venez faire la connaissance de la nouvelle famille de minibus/minicars Mercedes- Benz Sprinter !

La bonne dimension. Les minibus/minicars Mercedes- Benz basés sur le Sprinter occupent depuis longtemps une place majeure en Europe. Et ce n’est pas sans raison : en tant que minibus/minicars, ils sont dans leur élément pour le transport d’un nombre restreint de passagers, tout simplement parce qu’ils sont encore rentables là où un autobus/autocar ne se justifie plus. Hormis le fait qu’ils évitent les trajets à vide, ils peuvent être également employés à de nouvelles affectations. Et ce de façon encore plus rentable que jamais !

BlueEFFICIENCY – la technologie supérieure. Mercedes- Benz occupe depuis bien longtemps déjà un rôle de précurseur en matière de développement de moteurs innovants et propres. Avec BlueEFFICIENCY Power, Mercedes- Benz se pose une fois encore en référence en la matière. Le nouveau Sprinter est maintenant équipé de cette technologie de pointe, ce qui met d’ores et déjà la famille des minibus/minicars en conformité avec la future norme de dépollution Euro VI. Les nouveaux Mercedes- Benz Sprinter sont sans aucun doute les minibus/minicars les plus propres qui n’aient jamais existé.

Une sobriété légendaire. Comptant parmi les véhicules les plus économes en carburant de sa catégorie, le nouveau Sprinter affiche des valeurs de consommation d’excellence et un faible niveau de rejets polluants qu’il doit à une multitude de mesures d’amélioration du rendement. Sous l’effet du pack optionnel BlueEFFICIENCY, le Sprinter déjà sobre de nature est encore plus économe en carburant : il voit ainsi sa consommation baisser à raison d’environ 0,5 l/100 km, ce qui le rapproche du niveau des voitures.

La dynamique itinérante. Quand le nom est tout un programme : le Sprinter possède une dynamique de conduite tout à fait remarquable. Le choix du moteur reste large avec des moteurs diesel puissants de quatre et six cylindres de 70 kW (95 PS) à 140 kW (190 PS). Afin de passer les vitesses en toute aisance, il existe désormais une alternative à la boîte mécanique à six rapports : l’option unique en son genre pour un minibus/minicar d’une boîte de vitesses automatique à sept rapports.

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Nouvelle référence en matière de sécurité. Grâce à sa technique sécuritaire complète, le Sprinter fait depuis toujours partie des minibus/minicars les plus sûrs de sa classe. Citons son châssis parfait, sa direction précise, son système de freinage ultra-efficace et son désormais légendaire ange gardien électronique, sans oublier l’ESP® ADAPTATIF et l’assistance au freinage d’urgence, tous deux de série. Sur le nouveau Sprinter, les concepteurs ont rajouté cinq nouveaux systèmes d’assistance. L’alerte de franchissement de voie, le régulateur de vitesse et de distance ainsi que la surveillance d’angle mort sont une première mondiale à bord des véhicules du segment du Sprinter. Autres nouveautés : le système de contrôle de faisceau des phares (assistant feux de route) et de stabilisation en cas de vent latéral dont peuvent être équipés les véhicules en fonction de la configuration et du modèle choisis. Pour une sécurité se rapprochant plus près encore de la vision Mercedes- Benz d’une conduite en toute sécurité.

Bon point pour le soin apporté aux modifications extérieures. Puissant, racé, dynamique : la nouvelle face-avant entièrement repensée du Sprinter attire tous les regards. La grille de radiateur, plus verticale, comporte désor mais trois lattes à support chromé (en option) qui entourent l’étoile placée au centre. Les phares plus angulaires et présents comportent des feux de croisement, des clignotants et des feux de virage ainsi que des feux de jour, à LEDs en option. Sur demande, l’éclairage avant peut également être du bi-xénon et enrichi de phares antibrouillard indépendants. Eclairage également revisité à l’arrière : avec deux feux arrière dans chaque bloc optique, le nouveau Sprinter voit encore plus dans l’obscurité.

Excellentes notes pour le nouvel espace intérieur. L’extérieur du Sprinter n’est pas le seul aspect à avoir été fortement développé : son intérieur a également gagné en attractivité. Le montage au pavillon de toit de lumières à LEDs et le nouveau revêtement de siège « Tunja noir » confèrent au véhicule une aura nettement plus franche. Le poste de conduite est aussi un atout convaincant offrant un tout nou-veau confort : volant et pommeau de vitesse sont revêtus d’une matière facilitant sensiblement la préhension et le nouvel écran fournit au conducteur toutes les informations essentielles d’un seul coup d’œil. Dans le domaine du diver-tissement, le nouveau Sprinter est doté de deux nouveaux appareils audio avec port SD et USB, Bluetooth et écran large. Autre nouveauté à bord du Sprinter : le système de navigation MAP PILOT de Becker. Les nombreux motifs, matériaux et coloris de la collection Mercedes- Benz per-mettent comme auparavant de répondre à tous les souhaits en matière d’agencement de habitacle.

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Les multitalents.En termes de rentabilité et de respect de l’environnement, le nouveau Sprinter n’a rien à envier à un autre véhicule ! Equipée de moteurs nouvelle génération, la famille des minibus/minicars se décline selon toute une gamme de moteurs répondant à la norme de dépollution Euro VI.

Du véritable travail de pionnier. Avec la nouvelle généra-tion de moteurs BlueEFFICIENCY Power, Mercedes- Benz perpétue sa tradition de précurseur technologique. Développée tout spécialement pour l’Europe, testée dans les conditions les plus difficiles du cercle polaire à l’Europe du sud, éprouvée sur des milliards de kilomètres par les véhicules utilitaires et les autobus/autocars Mercedes- Benz, la nouvelle technologie de moteur est désormais mise en œuvre également dans la famille des Sprinter. Ces puissants moteurs efficaces et tournés vers l’avenir garantissent une réduction drastique de l’oxyde d’azote et des particules contenus dans les gaz d’échappement, faisant des Sprinter les minibus/minicars les plus propres et les plus écono-miques qu’il n’y ait jamais eu. Efficacité prouvée sur près de huit millions de kilomètres de test !

Une nouvelle technologie. La nouvelle norme de dépollution Euro VI exige une diminution drastique des émissions. Afin d’être à la hauteur de ces prescriptions, les moteurs font appel à un système complexe de post-traitement des gaz d’échappement. L’élément novateur central de cette tech no-logie d’épuration des gaz SCR (Selective Catalytic Reduction) est l’adjonction d’AdBlue® qui permet de transformer par réaction catalytique les oxydes d’azote nocifs en azote inoffensif et en vapeur d’eau. Résultat : 66 % de particules en moins et 80 % d’oxyde d’azote en moins par rapport à la norme Euro V, avec pour avantage particulier que la réduc-tion des émissions s’accompagne également d’une baisse considérable de la consommation.

Un modèle d’efficience. Mercedes- Benz a profité du post-traitement supplémentaire des gaz d’échappement pour optimiser la consommation en carburant et en AdBlue®. L’efficience des organes auxiliaires, de la boîte et de l’essieu arrière a été améliorée de façon systématique. Le pack BlueEFFICIENCY assure une rentabilité encore meilleure. Dans cette optique, la gestion du générateur, la pompe à carburant et la réduction de la résistance au roulement des pneus ont été améliorées ; une pompe d’assistance de direction ECO avec fonction Eco Start Stop a aussi été inté-grée. Pour un résultat plus que tangible puisque les valeurs de consommation extrêmement basses des très sobres Sprinter égalent désormais celles des voitures ! Sans oublier les nouveaux intervalles de vidange d’huile considérablement rallongés pouvant aller jusqu’à 60 000 km pour les véhicules diesel, soit un maximum de deux ans, ainsi que les inter-valles de maintenance plus espacés en fonction de l’utilisa-tion faite, soit tous les 120 000 km, que le calculateur d’entretien de série ASSYST indique en fonction de la charge et de la durée de fonctionnement résiduelle des composants à entretenir.

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Sprinter Travel.Qu’il s’agisse d’une brève excursion, d’un déplacement longue distance ou d’une tournée VIP, le Sprinter Travel est toujours vecteur d’un immense plaisir pour les petits groupes. L’expert en déplacement touristique est désormais encore plus attractif, confortable, mais aussi et surtout plus rentable.

L’expert en budget. En termes de rentabilité, le Sprinter Travel a toujours fait partie des grands ! Doté d’une technologie porteuse répondant à l’Euro VI, cet expert en budget est devenu encore plus économe. Et c’est justement en utilisation intensive d’autocar que sa faible consommation et les intervalles de maintenance plus espacés s’avèreront payants pour vous, kilomètre après kilomètre. Trois variantes de modèles et un large choix d'équipements sont à votre disposition pour com-poser le minicar qui correspond à vos besoins. Un véhicule qui vous permettra d’être encore rentable là où un autocar ne se justifie plus.

Un vrai régal pour les yeux. Pas étonnant que l’on se retourne sur son passage : le nouveau Sprinter Travel attire tous les regards avec son design incomparable et son nou-vel avant très caractéristique. Sa classe si particulière se ressent tout autant quand on y monte. Le compartiment voyageurs, avec son plafond repensé avec lumières à LEDs intégrées, est encore plus attractif et spacieux. Les nouvelles trappes de pavillon et le toit ouvrant, les grilles de ventilation de la climatisation et les ventilateurs de pavillon sont intégrés avec finesse. Le design plus moderne du chauffage à convec-teur vient parfaire l’harmonieuse impression d’ensemble. Les Sprinter Travel 45 et 55 sont équipés de sièges à pieds particulièrement élégants, ce qui donne encore plus l’im-pression d’être à bord d’un autocar. Dans le modèle haut de gamme, le Sprinter Travel 65, la cloison de séparation grainée et garnie de mousse dressée devant la première rangée de sièges donne la sensation d’être à bord d’un autocar haut de gamme.

Le chemin est le but. Dans un Sprinter Travel, on est non seulement assis confortablement, mais on arrive aussi entièrement détendu à destination. On le doit à son excellent châssis, son chaleureux compartiment voyageurs et sa climatisation de série du poste de conduite et du comparti-ment voyageurs. A noter aussi l’optimisation plus poussée de l’intérieur et du poste de conduite, les sièges confortables à dossiers réglables, les nouveaux espaces de rangement ainsi que les nouveaux service sets avec lampes de lecture et buses d’aération à réglage individuel. Pour les journées estivales à chaleur élevée, une climatisation de toit particu-lièrement puissante a de surcroît été rajoutée. Le poste de conducteur a gagné en attractivité : les nouveaux volants et les commandes sont un réel plus ergonomique. Les nouveaux systèmes d’assistance assurent une conduite plus sûre.

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Sprinter Travel 45 D.612.773 7,3 m



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Sprinter Transfer.Que ce soit pour le transport interurbain, le transport scolaire ou les lignes d’excursion, le Sprinter Transfer est une source toujours renouvelée de plaisir d’utilisation grâce au grand nombre de variantes de ce véhicule. Votre compagnon polyvalent vous offre désormais encore plus d’opportunités et de possibilités.

Le véhicule polyvalent. Vous recherchez un minicar pour une équipe de football ou plutôt pour une classe entière d’écoliers ? Aucun problème. Le Sprinter Transfer est décliné en cinq modèles de variantes allant de 13 à 22 passagers et offre un choix très varié de possibilités d’équipement et d’agencement des sièges. Peu importe le Sprinter Transfer choisi, vous pourrez dans tous les cas l’utiliser pour les occa-sions les plus diverses. Une chose est sûre : ce compagnon polyvalent saura très vite se rendre indispensable dans votre parc de véhicules !

Une véritable invitation. Quiconque prend place à bord du Sprinter Transfer se sent tout de suite à l’aise. Cela ne tient pas uniquement au confort des sièges de ligne interurbaine, qui, grâce à leurs pieds de forme nouvelle et à leur revête-ment, sont plus accueillants, ou encore aux nouveaux espaces de rangement qui permettent d’y loger même les bagages à main volumineux. Il faut aussi noter l’intérieur spacieux d'une hauteur agréable, avec un plafond encore plus attrayant par les éléments harmonieusement intégrés que sont la trappe de pavillon, le ventilateur de toit, les grilles de ventilation et les nouveaux guides de lumière LED, l’ensemble délivrant une atmosphère de bien-être. Afin de parfaire cette ambiance et d’adapter au plus près le véhicule à vos exigences, vous pouvez désormais choisir parmi quatre niveaux de puissance de la climatisation. De quoi procurer par tout temps le bien-être qui sied à vos passagers, même durant les trajets les plus longs.

Des véhicules rentables. En matière de rentabilité, le Sprinter Transfer a toujours eu tous les atouts de son côté. Non seulement parce que vous pouvez l’utiliser de manière flexible, mais aussi parce qu’il ménage vos ressources financières. Doté de la technologie BlueEFFICIENCY Power, il affirme plus que jamais cette qualité au grand jour. En effet, les puissants moteurs Euro VI sont désormais la référence en matière d’écocompatibilité et leur sobriété s’avère de surcroît payante à chaque trajet pour votre porte-monnaie.

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Sprinter Transfer 23 D.612.751 5,9 m





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Sprinter City.Le transport de proximité dans les rues étroites des centres urbains ou sur des lignes avec un flux de passagers raisonnable, voilà l’affectation idéale du Sprinter City. Ce spécialiste qui se fraye partout un chemin est désormais encore mieux adapté aux exigences de la ville.

L’écologique. Aucun doute : le nouveau Sprinter City est tout désigné pour circuler dans les centres-villes aux rues étroites. En effet, ses dimensions compactes lui permettent de passer dans les ruelles les plus étroites des centres historiques, mais il a aussi et surtout des vertus écologiques qui le prédestinent à un tel usage. A savoir qu'il est actuelle-ment conforme à la norme de dépollution la plus sévère existant en Europe : l’Euro VI. Il apporte donc une immense contribution à la réduction des émissions et à l’amélioration de la qualité de l’air, déjà assez mise à mal dans les zones urbaines. Vous verrez que vous attirerez rapidement la sympathie de tous avec le Sprinter City.

Petites dimensions, grand confort. Le poste de conduite du Sprinter City ressemble à celui d’une voiture à plus d’un égard. En termes de confort aussi, cela va de soi. A commencer par l’ergonomie parfaite du siège oscillant et pivotant et les détails pratiques comme les lève-vitres électriques, les rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique, sans oublier la climatisation individuelle du conducteur. Une boîte automatique à 7 rapports, unique en son genre sur un minibus, a été prévue pour une conduite en ville détendue et sans stress.

Petit modèle, grande classe. Le Sprinter City n’a pas à rougir de la comparaison avec un autobus. En sa qualité de « proche parent » de la famille Citaro, il dispose de nom-breuses caractéristiques d’équipement qui le mettent sur un pied d’égalité avec ses grands frères. Ainsi, les mains courantes et les sièges dérivent-ils du Citaro. Ses larges portes oscillant vers l’extérieur et une hauteur debout de 2,20 m au niveau du plancher surbaissé en font un véhicule particulière ment spacieux et accueillant. Désormais, vous avez le choix non plus entre deux, mais quatre climatisa-tions de toit – pour as surer le bien-être de chacun à bord, même les jours de grande chaleur. Quel que soit le modèle pour lequel vous opterez, vos passagers apprécieront le nouveau Sprinter City.

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Sprinter City 35 D.612.765 6,9 m

Sprinter City 65 K D.612.767 7,0 m



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Sprinter Mobility.Transport scolaire le matin, transport de personnes à mobilité réduite l’après-midi, taxi collectif le soir – le Sprinter Mobility affiche une flexibilité maximale. Ce véhicule très polyvalent s’adapte désormais encore plus rapidement aux exigences les plus diverses en apportant des solutions individuelles.

Le magicien. Vous venez tout juste d’acheminer des personnes en fauteuil roulant à une manifestation sportive, et avez maintenant besoin de la capacité en places assises maximale de votre Sprinter Mobility pour vous en servir comme taxi collectif. Aucun problème. Sa plus grande qualité réside dans l’adaptation rapide de son compartiment voyageurs. Le secret : son système de rails au sol Airline qui permet d’agencer les sièges de façon flexible et de sécuriser les fauteuils roulants. De plus, les sièges du nouveau Sprinter Mobility sont munis de pieds à changement rapide qui ne nécessitent aucun outil. Il suffit ensuite de faire coulisser les sièges ou de les enlever.

La sécurité avant tout. De nombreux détails font du Sprinter Mobility un acteur particulièrement apprécié en termes de sécurité dans sa catégorie et un choix sûr en matière notamment de transport de personnes à mobilité réduite. Citons par exemple la stabilité de la cellule habitable, les ceintures de sécurité 3 points de série ou encore les nombreux anges gardiens électroniques, sans oublier l’ESP® ADAPTATIF qui améliore la stabilité du véhicule en cas de manœuvre soudaine d’évitement. Vous disposez désormais de cinq nouveaux systèmes d’assistance qui améliorent encore plus la sécurité exemplaire de votre Sprinter. Sur les modèles Sprinter Mobility 23 et 33, le système de stabilisation en cas de vent latéral fait même partie de l’équipement de série. Il compense quasi- entièrement l’effet des rafales de vent et s’active automatiquement à partir d’une vitesse de 80 km/h. Il est également possible de l'équiper sur demande de la gestion automatique des phares ou du pack alerte de franchissement de voie/surveillance d’angle mort/prévention des collisions. Parce qu’il est rassurant de se savoir bien protégé et entre de bonnes mains à chaque instant.

Nomen est omen. Le Sprinter Mobility est désormais encore plus convivial. Son pack d’équipement pour personnes à mobilité réduite inclut désormais de série une marche escamotable électriquement à la porte passager latérale et un dispositif d’accès pour les fauteuils roulants à l’arrière. Sur les modèles Sprinter Mobility 23 et 33, cette fonction est prise en charge par un élévateur linéaire à l’arrière. Sur les modèles Sprinter Mobility 35 et 45, il s’agit d’un élévateur sous plancher à l’arrière. A l’ouverture des portes arrière, ces élévateurs viennent se positionner parallèlement à la cloison latérale, un tampon magnétique les sécurise sur la tôle extérieure et une lumière agréable placée au-dessus de l’ouverture de la porte invite les passagers à pénétrer dans le véhicule. N’oublions pas pour finir de mentionner que le Sprinter Mobility, désormais disponible en quatre variantes, permet d’accueillir plus de passagers qu’avant.

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Sprinter Mobility 23 D.612.750 5,9 m




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Données techniques Sprinter Travel

* 1 en fonction des sièges du véhicule

Dimensions et poids Travel 45 Travel 55 Travel 65

Longueur 7 361 mm 7 681 mm 7 716 mm

Largeur 1 993 mm 1 993 mm 1 993 mm

Hauteur (avec aérateur sur le toit) 2 830 mm 2 830 mm 2 845 mm

Hauteur (avec climatisation) 2 885 mm 2 885 mm 2 900 mm

Empattement 4 325 mm 4 325 mm 4 325 mm

Diamètre de braquage 15 300 mm 15 300 mm 15 300 mm

Hauteur debout 1 900 mm 1 900 mm 1 900 mm

Poids total admissible (série) 5 000 kg 5 300 kg 5 450 kg

Réservoir diesel env. 75 l env. 75 l env. 75 l

Réservoir AdBlue® env. 18 l env. 18 l env. 18 l

Version moteur Euro VI BlueTec® Euro VI BlueTec® Euro VI BlueTec®

Moteur (série) OM 651 OM 651 OM 651

Puissance (max.) à 3 800 tr/min 95 kW 95 kW 120 kW

Cylindres/disposition 4/ligne 4/ligne 4/ligne

Cylindrée 2 143 cm3 2 143 cm3 2 143 cm3

Couple (max.) 305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min) 305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min) 360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

Moteur (option) OM 651 OM 642 OM 651 OM 642 OM 642

Puissance (max. à 3 800 tr/min) 120 kW 140 kW 120 kW 140 kW 140 kW

Cylindres/disposition 4/ligne 6 en V 4/ligne 6 en V 6 en V

Cylindrée 2 143 cm3 2 987 cm3 2 143 cm3 2 987 cm3 2 987 cm3

Couple (max.) 360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

440 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

440 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

440 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

Boîte de vitesses série Boîte mécanique à 6 rapports

Boîte option Boîte automatique à 7 rapports

Suspension avant/arrière Plastique renforcé à la fibre de verre/acier Plastique renforcé à la fibre de verre/acier Plastique renforcé

Nombre de passagers max. 19 + 1 19 + 1 17 + 1

Pas de siège 720–750 mm *1 720–750 mm *1 730–920 mm *1

Soute/Coffre 0,6–1,9 m3 *1 1,2–2,5 m3 *1 2,0 m3

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Equipements de série/en option Sprinter TravelMoteur/Châssis/Systèmes d'assistance Sprinter Travel 45 55 65

BlueEFFICIENCY l l l

Boîte mécanique, 6 rapports l l l

Boîte automatique 7G-Tronic plus

Correcteur de trajectoire électronique (ADAPTIVE ESP®) l l l

Régulation anti-patinage (ASR) l l l

Assistant de freinage d'urgence (BA)/assistant au démarrage (AAS) l/ l/ l/

Assistant feux de route

Pack sécurité sur la voie (alerte de franchissement de voie, assistant feux de route, surveillance d'angle mort)

Pack de conduite assistée (alerte de franchissement de voie, assistant feux de route, surveillance d'angle mort, prévention des collisions)

Retardateur AE 30-35 avec commande manuelle et au pied l

Système PARKTRONIC avant/arrière / / –/

Suspension pneumatique sur l'essieu arrière l

Calculateur d'entretien « ASSYST » l l l

Eclairage Sprinter Travel 45 55 65

Bi-xénon avec éclairage de virage

Feux de jour l l l

Feux de jour à LED

Phares antibrouillard à halogène avec feu de virage

Feu stop adaptatif l l l

Climatisation Sprinter Travel 45 55 65

Climatisation poste de conduite « Tempmatik », 7 kW l l l

Climatisation compartiment voyageurs 8 kW/11 kW/13 kW l// l// l//

Echangeur de chaleur dans le compartiment voyageurs l l

Chauffage à convecteur l

Chauffage à eau chaude 5 kW/10 kW, avec fonction de chauffage stationnaire l/ l/ l/

Toit ouvrant (sortie de secours) l l l

Trappe de pavillon, électrique (avec cache)

Aérateur sur le toit l l l

Carrosserie du véhicule Sprinter Travel 45 55 65

Directive UE 2001/85/CE, classe B l l l

Arrière minibus/minicar avec hayon l l

Vitres latérales, double vitrage l

Vitrage panoramique avant et latéral l

Porte à entraînement électrique

Porte oscillant vers l'extérieur un battant, 720 mm

Porte oscillant vers l'extérieur un battant, 850 mm l

Calandre de radiateur chromée l l l

Crochets d’attelage

Réservoir de carburant 100 l/120 l /– /– –/

Poste de conduite Sprinter Travel 45 55 65

Siège conducteur confort l l

Siège conducteur oscillant l

Volant réglable en hauteur et en inclinaison

Volant multifonction

Rétroviseur extérieur chauffant, à réglage électrique l l l

Pare-brise chauffant

Tempomat l

Store pare-soleil sur pare-brise l

Compartiment passagers Sprinter Travel 45 55 65

Porte-bagages Travel, avec lampes de lecture et buses d’aération l l l

Sièges « Travel Star Sprinter », dossier réglable, largeur d’assise 420 mm l l

Sièges « Travel Star Xtra », dossier réglable, largeur d’assise 450 mm l

Revêtement des sièges passagers de la collection MB l l l

Equipements d'information Sprinter Travel 45 55 65

Radio - Audio 10 (avec Bluetooth, SD, Aux, USB 2.0, 4 x 25 W)

Radio - Audio 15 (analogue à Audio 10, avec écran couleur 5,8")

MAP PILOT Becker® (module de navigation pour radio Audio 15)

Coach Professional Line - Audio-DVD-Navigation

l Equipement de série Equipement en option

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Données techniques Sprinter TransferDimensions et poids Transfer 23 Transfer 34 Transfer 35 Transfer 45 Transfer 55

Longueur 5 926 mm 6 961 mm 6 961 mm 7 361 mm 7 681 mm

Largeur 1 993 mm 1 993 mm 1 993 mm 1 993 mm 1 993 mm

Hauteur (avec aérateur sur le toit) 2 760 mm 2 760 mm 2 830 mm 2 830 mm 2 830 mm

Hauteur (avec climatisation) 2 850 mm 2 850 mm 2 920 mm 2 920 mm 2 920 mm

Empattement 3 665 mm 4 325 mm 4 325 mm 4 325 mm 4 325 mm

Diamètre de braquage 13 400 mm 15 300 mm 15 300 mm 15 300 mm 15 300 mm

Hauteur debout 1 900 mm 1 900 mm 1 900 mm 1 900 mm 1 900 mm

Poids total admissible (série) 3 550 kg 3 880 kg 5 000 kg 5 000 kg 5 000 kg

Réservoir diesel env. 75 l env. 75 l env. 75 l env. 75 l env. 75 l

Réservoir AdBlue® env. 18 l env. 18 l env. 18 l env. 18 l env. 18 l

Version moteur Euro VI BlueTec® Euro VI BlueTec® Euro VI BlueTec® Euro VI BlueTec® Euro VI BlueTec®

Moteur (série) OM 651 OM 651 OM 651 OM 651 OM 651

Puissance (max.) à 3 800 tr/min 70 kW 95 kW 95 kW 95 kW 95 kW

Cylindres/disposition 4/ligne 4/ligne 4/ligne 4/ligne 4/ligne


Couple (max.) 250 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min) 305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min) 305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min) 305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min) 305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min)

Moteur (option) OM 651 OM 651 OM 651 OM 651 OM 651

Puissance (max. à 3 800 tr/min) 120 kW 120 kW 120 kW 120 kW 120 kW

Cylindres/disposition 4/ligne 4/ligne 4/ligne 4/ligne 4/ligne


Couple (max.) 360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min) 360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min) 360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min) 360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min) 360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

Moteur (option) OM 651 OM 642 OM 642 OM 642

Puissance (max. à 3 800 tr/min) 95 kW 140 kW 140 kW 140 kW

Cylindres/disposition 4/ligne 6 en V 6 en V 6 en V

Cylindrée 2 143 cm3 2 987 cm3 2 987 cm3 2 987 cm3

Couple (max.) 305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min) 440 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min) 440 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min) 440 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

Boîte de vitesses (série) Boîte mécanique à 6 rapports

Boîte (option) Boîte automatique à 7 rapports

Suspension avant/arrière Renforcée avec de la fibre de verre/acier Renforcée avec de la fibre de verre/acier Renforcée avec de la fibre de verre/acier Renforcée avec de la fibre de verre/acier Renforcée avec de la fibre de verre/acier

Nombre de passagers (max.) 13 16 19 19 22

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Equipements de série/en option Sprinter TransferMoteur/Châssis/Systèmes d'assistance Sprinter Transfer 23 34 35 45 55

BlueEFFICIENCY l l l l l

Pack BlueEFFICIENCY (avec fonction Eco Start Stop)

Boîte mécanique, 6 rapports l l l l l

Boîte automatique 7G-Tronic plus

Correcteur de trajectoire électronique (ADAPTIVE ESP®) l l l l l

Régulation anti-patinage (ASR) l l l l l

Assistance au freinage d'urgence (BA)/assistant au démarrage (AAS) l/ l/ l/ l/ l/

Système de stabilisation en cas de vent latéral l l




Retardateur AE 30-35 avec commande manuelle et au pied

Système PARKTRONIC avant/arrière / / / / /

Suspension pneumatique sur l'essieu arrière

Calculateur d’entretien ASSYST l l l l l

Eclairage Sprinter Transfer 23 34 35 45 55

Phares bi-xénon avec éclairage de virage

Feux de jour l l l l l

Feux de jour à LED


Feu stop adaptatif l l l l l

Climatisation Sprinter Transfer 23 34 35 45 55

Climatisation poste de conduite « Tempmatik », 7 kW

Climatisation compartiment voyageurs avec 6,5 kW, 8 kW, 11 kW ou 13 kW

Echangeur de chaleur dans le compartiment voyageurs l l l l l

Chauffage à convecteur

Chauffage à eau chaude 5 kW/10 kW, avec fonction de chauffage stationnaire

l/ l/ l/ l/ l/

Carrosserie du véhicule Sprinter Transfer 23 34 35 45 55

Directive UE 2001/85, classe B l l l l l

Porte coulissante à droite l l l l l

Marchepied pour porte coulissante, à commande électrique l l l l l

Marchepied côté porte accompagnateur, à commande électrique

Accès agrandi à la porte accompagnateur

Porte passager, à entraînement électrique



Poste de conduite Sprinter Transfer 23 34 35 45 55

Siège conducteur confort l l l l l

Siège conducteur oscillant



Compartiment passagers Sprinter Transfer 23 34 35 45 55

Plafond d’autobus avec éclairage LED l l l l l

Porte-bagages TRANSFER

Sièges « Inter Star Sprinter » haute résistance, largeur de 420 mm l l l l l

Sièges « Travel Star Sprinter », dossier réglable, largeur d’assise 420 mm

Revêtement des sièges voyageurs en tissu « Tunja noir » l l l l l

Accoudoir côté couloir

Ceintures 2 points/ceintures 3 points l/ l/ l/ l/ l/

Equipements d'information Sprinter Transfer 23 34 35 45 55




Installation de communication de bus de ligne avec microphone à col de cygne


32

Données techniques Sprinter CityDimensions et poids City 35 City 65 K City 65 City 77

Longueur 6 961 mm 7 016 mm 7 716 mm 8 716 mm

Largeur 1 993 mm 1 993 mm 1 993 mm 2 155/1 993 mm

Hauteur (avec aérateur sur le toit) 2 830 mm 2 845 mm 2 845 mm 2 845 mm

Hauteur (avec climatisation) 2 885 mm 2 900 mm 2 900 mm 2 900 mm

Empattement 4 325 mm 4 325 mm 4 325 mm 4 100/990 mm

Diamètre de braquage 15 300 mm 15 300 mm 15 300 mm 17 300 mm

Hauteur debout 1 910 mm 1 910 mm 1 910 mm 1 950 mm

Hauteur debout dans la zone du plancher surbaissé

2 190 mm 2 260 mm 2 260 mm 2 260 mm

Poids total admissible (série) 5 000 kg 5 650 kg 5 650 kg 6 800 kg

Réservoir diesel env. 75 l env. 75 l env. 75 l env. 100 l

Réservoir AdBlue® env. 18 l env. 18 l env. 18 l env. 18 l

Version moteur Euro VI BlueTec® Euro VI BlueTec® Euro VI BlueTec® Euro VI BlueTec®

Moteur (série) OM 651 OM 651 OM 651 OM 651

Puissance (max. à 3 800 tr/min) 95 kW 120 kW 120 kW 120 kW

Cylindres/disposition 4/ligne 4/ligne 4/ligne 4/ligne


Couple (max.) 305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min) 360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min) 360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min) 360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

Moteur (option) OM 651

Puissance (max. à 3 800 tr/min) 120 kW

Cylindres/disposition 4/ligne

Cylindrée 2 143 cm3

Couple (max.) 360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

Boîte de vitesses Boîte automatique à 7 rapports

Suspension avant/arrière Plastique renforcé à la fibre de verre/acier Plastique renforcé à la fibre de verre/air Plastique renforcé à la fibre de verre/air Plastique renforcé à la fibre de verre/air

Nombre de passagers (max.) 22 30 30 40

Pas de siège 740 mm (10 + 1) 800–940 mm (8 + 1) 720–840 mm (12 + 1) 710–825 mm (10 + 1)

33

Equipements de série/en option Sprinter CityMoteur/Châssis/Systèmes d'assistance Sprinter City 35 65 K 65 77

BlueEFFICIENCY l l l l

Boîte automatique 7G-Tronic plus l l l l

Correcteur de trajectoire électronique (ADAPTIVE ESP®) l l l

Retardateur avec commande manuelle et au pied (TELMA)

Régulation anti-patinage (ASR) l l l l

Assistance au freinage d'urgence (BA)/assistant au démarrage (AAS) l/l l/l l/l l/l


Système PARKTRONIC avant/arrière / –/ –/ –/

Suspension pneumatique/essieu(x) arrière l l l

Kneeling l

Calculateur d'entretien « ASSYST » l l l l

Eclairage Sprinter City 35 65 K 65 77


Feux de jour l l l l

Feux de jour à LED


Feu stop adaptatif l l l l

Climatisation Sprinter City 35 65 K 65 77

Climatisation poste de conduite « Tempmatik », 7 kW l l l

Climatisation compartiment voyageurs 8 kW, 11 kW ou 13 kW

Chauffage par convecteur dans le compartiment voyageurs l l l l


l/ l/ l/ l/

Trappe de pavillon, commande manuelle l

Trappe de pavillon, aérateurs électriques

Aérateur sur le toit l l l l

Carrosserie du véhicule Sprinter City 35 65 K 65 77

Directive UE 2001/85, classe A/classe 1 l/– l/ l/ l/

Zone de plancher surbaissé entre les deux essieux l l l

Plancher surbaissé continu sans marches l

Porte oscillant vers l’extérieur, 2 battants, largeur de porte 1 350 mm, sur porte 1/porte 2

l l l l/l

Porte oscillant vers l’extérieur, 1 battant, largeur de porte 850 mm, porte 2

l l

Rampe rabattable mécaniquement, latéralement, porte 1/porte 2 l/– l/– l/

Compartiment passagers Sprinter City 35 65 K 65 77

Plafond d’autobus City avec éclairage du compartiment voyageurs l l l l

Sièges « City Star Eco » (avec coussin d’assise et de dossier) l l l l

Sièges « Inter Star Sprinter » haute résistance

Place de fauteuil roulant à la porte 1/à la porte 2 l/ l/– l/–

Strapontins à la porte 1/à la porte 2 /– /– /– /

Barrière de canalisation au poste de conduite l l l l

Poste de conduite Sprinter City 35 65 K 65 77

Siège conducteur oscillant l l l l




Rétroviseur extérieur chauffant réglable électriquement l l l l

Equipements d'information Sprinter City 35 65 K 65 77



MAP PILOT Becker® (module de navigation pour Radio Audio 15 )


Girouettes LED/LCD avant, latérales

Dispositif de signalisation de point d’arrêt l l l l


34

Données techniques Sprinter MobilityDimensions et poids Mobility 23 Mobility 33 Mobility 35 Mobility 45

Longueur 5 926 mm 6 961 mm 6 961 mm 7 361 mm

Largeur 1 993 mm 1 993 mm 1 993 mm 1 993 mm

Hauteur (avec aérateur sur le toit) 2 760 mm 2 760 mm 2 830 mm 2 830 mm

Hauteur (avec climatisation) 2 850 mm 2 850 mm 2 920 mm 2 920 mm

Empattement 3 665 mm 4 325 mm 4 325 mm 4 325 mm

Diamètre de braquage 13 400 mm 15 300 mm 15 300 mm 15 300 mm

Hauteur debout 1 900 mm 1 900 mm 1 900 mm 1 900 mm

Poids total admissible (série) 3 500 kg 3 500 kg 5 000 kg 5 000 kg

Réservoir diesel env. 75 l env. 75 l env. 75 l env. 75 l

Réservoir AdBlue® env. 18 l env. 18 l env. 18 l env. 18 l

Version moteur Euro VI BlueTec® Euro VI BlueTec® Euro VI BlueTec® Euro VI BlueTec®

Moteur (série) OM 651 OM 651 OM 651 OM 651

Puissance (max.) à 3 800 tr/min 95 kW 95 kW 95 kW 95 kW

Cylindres/disposition 4/ligne 4/ligne 4/ligne 4/ligne


Couple (max.)305 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

305 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

305 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

305 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

Moteur (option) OM 651 OM 651 OM 651 OM 642 OM 651 OM 642

Puissance (max. à 3 800 tr/min) 120 kW 120 kW 120 kW 140 kW 120 kW 140 kW

Cylindres/disposition 4/ligne 4/ligne 4/ligne 6 en V 4/ligne 6 en V

Cylindrée 2 143 cm3 2 143 cm3 2 143 cm3 2 987 cm3 2 143 cm3 2 987 cm3

Couple (max.)360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

440 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

440 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)

Boîte de vitesses série Boîte mécanique à 6 rapports

Boîte option Boîte automatique à 7 rapports

Suspension avant/arrière Plastique renforcé à la fibre de verre/acier Plastique renforcé à la fibre de verre/acier Plastique renforcé à la fibre de verre/acier Plastique renforcé à la fibre de verre/acier

Nombre de passagers (max.) 8 8 15 15

Pas de siège variable variable variable variable

35

Equipements de série/en option Sprinter MobilityMoteur/Châssis/Systèmes d'assistance Sprinter Mobility 23 33 35 45

BlueEFFICIENCY l l l l

Pack BlueEFFICIENCY (avec fonction Eco Start Stop)

Fonction ECO Start Stop l l

Boîte mécanique, 6 rapports/boîte l l l l

Automatique 7G-Tronic plus

Correcteur de trajectoire électronique (ADAPTIVE ESP®) l l l l

Régulation anti-patinage (ASR) l l l l

Assistant de freinage d'urgence (BA)/assistant au démarrage (AAS) l/ l/ l/ l/

Système de stabilisation en cas de vent latéral l l




Retardateur AE 30-35 avec commande manuelle et au pied

Système PARKTRONIC avant/arrière / / / /

Calculateur d'entretien « ASSYST » l l l l

Eclairage Sprinter Mobility 23 33 35 45


Feux de jour l l l l

Feux de jour à LED


Feu stop adaptatif l l l l

Climatisation Sprinter Mobility 23 33 35 45

Climatisation poste de conduite « Tempmatik », 7 kW

Climatisation compartiment voyageurs Sprinter, 7 kW

Climatisation compartiment voyageurs 6,5 kW/8 kW/11 kW/13 kW /// ///

Echangeur de chaleur dans le compartiment voyageurs l l

Chauffage par convecteur dans le compartiment voyageurs


/ / l/ l/

Carrosserie du véhicule Sprinter Mobility 23 33 35 45

Système de sol en aluminium (pack de série) l l l l

Vitrage périphérique, simple, athermane l l l l

Marchepied pour porte accompagnateur, commande électrique

Marchepied pour porte coulissante , commande électrique (pack de série)

l l l l

Poignées de maintien dans la zone d’accès l l l l

Porte arrière à deux battants 270 degrés (pack de série) l l l l

Rampe escamotable à l’arrière l l

Elévateur linéaire, à l’arrière

Elévateur sous plancher, à l’arrière l l

1 x kit de retenue pour fauteuil roulant à système de sangle de serrage points, ceinture ventrale, 2 boucles de maintien, 2 rétracteurs (pack de série)

l l l l

Poste de conduite Sprinter Mobility 23 33 35 45

Siège conducteur confort l l




Rétroviseur extérieur chauffant réglable électriquement l l l l

Tempomat

Compartiment passagers Sprinter Mobility 23 33 35 45

Revêtement des sièges voyageurs en tissu Tunja noir l l l l

Montage de siège à système de changement rapide (pack de série) l l l l

Equipements d'information Sprinter Mobility 23 33 35 45






Les illustrations peuvent comporter des options et des accessoires qui ne sont pas de série. Les données continues dans ce catalogue se réfèrent au marché allemand. Certains modèles ou prestations ne sont pas proposés dans certains pays. Les éventuelles différences de teinte sont dues aux techniques d’impression.

Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la rédaction (08/14). Pour de plus amples informations, veuillez vous addresser à votre Responsable Commercial Autocar Mercedes-Benz ou visiter notre site Internet à l’adresse suivante : www.mercedes-benz.fr/autobus-autocar

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