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6. SupplyOn EXECUTIVE SUMMIT
Karlheinz Dietz, Continental Automotive
Maximale Transparenz in der Lieferkette durch
Supply/Demand Monitoring
6. SupplyOn EXECUTIVE SUMMIT
Karlheinz Dietz
Continental Automotive
140 Jahre Continental
1871 – 2011
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Karlheinz Dietz, Continental Automotive
Continental-Konzern
6 starke Divisionen
Chassis & Safety
ElectronicBrake Systems
Hydraulic Brake Systems
Sensorics
Passive Safety & Advanced Driver Assistance Systems (PSAD)
ChassisComponents
Engine Systems
Transmission
Hybrid ElectricVehicle
Sensors & Actuators
Fuel Supply
Powertrain
Instrumentation & Driver HMI
Infotainment & Connectivity
Body & Security
Comm. Vehicles & Aftermarket
Interior Pkw-Reifen
Erstausrüstung
Ersatzgeschäft„EMEA“
Ersatzgeschäft„The Americas“
Ersatzgeschäft„Asia Pacific“
Zweiradreifen
Lkw-Reifen „EMEA“
Lkw-Reifen„The Americas“
Lkw-Reifen„Asia Pacific“
Industriereifen
Nfz-Reifen
Air Spring Systems
Benecke-KalikoGroup
Conveyor Belt Group
Elastomer Coatings
Fluid Technology
Power TransmissionGroup
Vibration Control
Other Operations
ContiTech
11-05-202 © Continental AG
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Karlheinz Dietz, Continental Automotive
Continental-Konzern
Umsatz und Mitarbeiter nach Regionen 2010
3 © Continental AG
Deutschland27%
Europa (ohne Deutschland)
33%
Asien16%
NAFTA19%
Sonstige5%
weltweit: 26,0 Mrd €
Deutschland31%
Europa (ohne Deutschland)
32%
Asien16%
NAFTA14%
Sonstige7%
weltweit: 148.228
Umsatz nach Regionen in % Mitarbeiter nach Regionen in %
Stand: 31.12.2010
11-05-20
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Karlheinz Dietz, Continental Automotive
11-05-204 © Continental AG
Maximale Transparenz in der Lieferkette
Wie viel Transparenz ist notwendig?
Wir haben doch Transparenz - oder?
Maximale Transparenz in der Lieferkette durch
Supply/Demand Monitoring
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Karlheinz Dietz, Continental Automotive
Supply Chain Monitoring – eine neue Diskussion?
11-05-205 © Continental AG
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Karlheinz Dietz, Continental Automotive
Transparenz in der Lieferkette – ist sie notwendig?
11-05-206 © Continental AG
Quelle: Infineon
Produktions-
Planung
2-4 Wochen
Tier 1
Assembly
8-14 Wochen 4 Wochen 2 Wochen
Programm- und Vertriebs-PlanungOEM
Lieferant
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Karlheinz Dietz, Continental Automotive
Transparenz in der Lieferkette – auch zukünftig notwendig?
7 © Continental AG
Wert-Anteil von Elektronik/Halbleitern
in einem Fahrzeug der Mittelklasse
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
1985 2008 2020
Elektronische Systeme
Halbleiter Produkte
Quelle: ZVEI
Data Systems 42%
Communi-cation 22%
Consumer 19%
Automotive 7%Misc. 10%
Markt-Anteile Halbleiter Markt
11-05-20
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Karlheinz Dietz, Continental Automotive
Kommunikation in der Lieferkette – seit über 30 Jahren etabliert*
11-05-208 © Continental AG
• Fehlende Transparenz der Lieferkette
• Eingeschränkte Warnmeldungen
• Späte Reaktionszeit
• Keine klare Definition der Kommunikation
Lieferant
Bedarf - Lieferabruf
(Lagerbestände)
Kommunikation: kein Standard, zufällig, manuell
Kunde
*1978 - VDA 4905 1988 - EDIFACT
(ASN)
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Karlheinz Dietz, Continental Automotive
Kommunikation in der Lieferkette – fehlt hier eine Nachricht?
11-05-209 © Continental AG
•DELFOR – Lieferabruf (delivery forecast)
•DELJIT – Feinabruf (delivery Just-in-time)
•DESADV – Lieferavis (despatch advice message)
•IFTMBC – Buchungsbestätigung (transport booking confirmation)
•IFTMBF – Buchungsanfrage (transport booking request)
•IFTMIN – Transport-/Speditionsauftrag (instructions of transport)
•IFTSTA – Statusnachricht zu einem Transport (status of transport)
•INVOIC – Rechnung (invoice message)
•INVRPT – Lagerbestandsbericht (inventory report)
•MSCONS – Zählwerte (metered services consumption report message)
•ORDERS – Bestellung (purchase order message)
•ORDRSP – Antwort auf eine Bestellung (purchase order response message)
•PAYMUL – Überweisungen im Zahlungsverkehr (multiple payment order)
•PAYORD – Zahlungsanweisung (payment order message)
•PRICAT – Preisliste/Katalog (price catalogue message)
•PRODAT – Produktdaten (product data message)
•RECADV – Wareneingangsmeldung (receipt advice)
•REMADV – Zahlungsavise (remittance advice)
•UTILMD – Stammdaten zu Kunden, Verträgen und Zählpunkten (utilities master data
message)
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Karlheinz Dietz, Continental Automotive
11-05-2010 © Continental AG
● Eindeutige Darstellung von Bestands- und Bedarfssituationen
● Funktionalität unabhängig vom jeweiligen Beschaffungsmodel
● Automatisierte Übermittlung von Daten (idealerweise über EDI)
● Warnmeldungen bei Verletzung der Grenzwerte
● Möglichkeit der Liefersimulation
● Gleicher Monitor für Lieferant und Kunde
● Betrachtung von verfügbaren Kapazitäten
● Bedarfszusammenfassung von verschiedenen Produkten / Werken
● Transportinformationen über unterwegs befindliche Mengen
● ……..
Maximal Transparenz – wie könnte sie aussehen?
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11-05-2011 © Continental AG
Supply/Demand Monitoring – ein Blick in die Zukunft?
51
9375 62
9964
8561 71 82 71
0
50
100
150
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
130 150 140 180
40
160
0
100
200
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
159
66141
79120
56
15190 59
23
66
100
0
100
200
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Kundenbedarf Lagerbestand: 80
Resultierende Bestandsituation
Zugesagte Lieferungen
Source:
SupplyOn
Eine eingebaute Monitoring Funktionalität analysiert eine Bedarfssituation und erzeugt
eine Alarm-Meldung per e-Mail bei einer zu erwartenden Ausnahmesituation.
Das Ergebnis wird tabellarisch und graphisch dargestellt.
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11-05-2012 © Continental AG
Supply/Demand Monitoring - heutige Umsetzung
classic EDI (DELFORV, INVRPTV, DELFOR, INVRPT)
upload
planned deliveries
classic EDI (DELFORP / planned deliveries) + ASN
classic EDI
(DELFORP)
Supplier
Supply/Demand
Monitor /
SupplyOnclassic EDI
(DELFORV, INVRPTV, DELFOR)
Customer Demand
Committed Supplier Parts (including in-transit-parts)
Resulting Supply Situation
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Karlheinz Dietz, Continental Automotive
E-Mail Alarm-Meldung an die Partner in der Lieferkette
11-05-2014 © Continental AG
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Karlheinz Dietz, Continental Automotive
Prozesse als Basis einer verbesserten Kommunikation
11-05-2015 © Continental AG
Increase
Conti?
SupplyOn
alert
Communication
Conti to supplier
Problem
resolved?
Improved
DelforPNoYes MSM
process
Decrease
supplier?
Communication
supplier to Conti
Supplier reviews
Recovery
planning
Problem
resolved?
No Yes
Yes
No
MSM Process= Material Shortage
Management
Process
Possible recovery
actions:
Increase of
capacities
Swapping of
capacities
Etc.
Improved
DelforP
Objection of
supplier?
Yes
Definition of standard
procedure:
Carry out extra tours
Reschedule of
production plan
Alternative
products/capacities
Daily shipments
Etc.
No
Within timeframe
of 4 weeks?
SupplyOn
alert
Process 1
Within timeframe
of 4-12 weeks?
Within timeframe
of 12-26 weeks?
Process 2 Process 3
The further process depends on the
timeframe, in which the alert occurs.
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Karlheinz Dietz, Continental Automotive
Weitere mögliche Entwicklungsschritte zur maximalen
Transparenz
11-05-2017 © Continental AG
● Möglichkeiten der Konsolidierung auf Teile, Teilefamilien und Werken mit dem Ziel einer umfassenden Transparenz in den Lieferketten.
● Bearbeitung von End-Bevorratung (Bauteil-Abkündigung) zur Sicherstellung einer langfristigen Kundenbelieferung.
● Werksübergreifendes Kapazitäts-Management damit Kapazitätsengpässe frühzeitig erkannt werden.
● Integration Transportinformationen über unterwegs befindliche Mengen durch Anbindung von Logistik-Dienstleistern.
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Karlheinz Dietz, Continental Automotive
140 Jahre Continental
1871 – 2011
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Karlheinz Dietz
Continental Automotive