manual proprietario chevette 80 90

5/11/2018 Manual Proprietario Chevette 80 90

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manualdoproprietari,o


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A Unalidade dest:e'-. manua l '8 lamiliarizala. cOm 0 iuncionr'jffll;Jflto de !leU carro ecom os: p:~"(ftNflnQS cuidados para que: ~/,e te;nha (..1ma'vida Jonga, sem problelnas" E tao im potfante com oaprender a cU lda r ' de / ,e (ll" mart&/ i f l lo c6rretam'ente E li c on h ec er , alg u nS '8 s pe ct os que podemcbmprometer a. Ga.rant la, e :m l I .1 .dude d f l riegifgencfa. r n a UWiZ8't ;80, ad aptacoe . s { la. o O fn .r t: o ri zecia,$'" o ut ro s 'Q '/ Je t~ fi dam a. afleit6:.. s de'-algum modo: Far consceguinte, recomendamosurn


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ln formacoesqerais


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A[NDICE

Abeir:\lira da porta . ,"" '' '' '' ". .. . I'llAbeirtum, d!o ,eampnl't~mento d!e b , 8 J .9 ~ g le m " , '" . ' " " " , " " ' , , . , , " '1 :2, Aeo; lr 'l dc dor d l; ) 'CT~ar: ra 's , , , , , , _____33A f o g < J d @ r " . , " , . , . , , , , ' , " _ , " _ , _ ". 2, 6A;klga rnenw ,do m oto r ,,"" _ " " " _ . . 25

A l a V O l > r 1 C O l - d f H m l.u;I'a n'~ lI$ ,, ' " . 27Atte:rna .c lQ f ,. , , , . , , ,. 5 S e 'HA nUco~ !:I! lI! ,m te ," _, . 54A o d lr lg il r Q y~rCUIIQ _ ", ,9A, Q estac~olnarQ v @J c~, fl:o _ , _ , , , _ _ _ _ 2 E!Aq,ue,ceo:ior .. _ " ~ _, _ .,' , , " _ ,__ J(lAas Ist&l:licla a ID propr l ,e !t


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! . .impeza l e rnli: ' lri '~t)Em9"0< dOl ,< l !Pa f cnc il , a 44l< iJ br if ic a~ te s r e~ or ne 'n d'O ld Q ~ "" """ 7 2lii~ alta e babca .,., .. , . .... __16 :e 2'~~tlt 1] lnd: i icadora de ( '; ar .g < '! d O l b < iu ~ rl a 2 2lUl i n, di ci ld o lr a d e fa I h O ! d o sh. t ;ern l lde 'rre ~ o """. , . .... . .. ,' ,., _ _ _ .23:Lliz i rl di ca do r, :3 it :! .i1 ! p fe S S~ O d o Q I~ 1; I 21~Uz ilild leadora ,doillcl'm 8iho dOl5!h l l r o ~ s ,.," , .. , " ... .. ~ ' . , . , , ' . _ 2' 1Luz :i nll:!lc;adom do siTlil~ V1!ll idot de 'Ildlvertem:ial ,,, . ,.,',.,. - : 2 ' i l 'Luz ilndfeado[lIdos s~n a H z . ' I l d m - , e s dedjre~ilo .. '" _, , , " '19l:uz inliemll .... _ _" _ " ' , , , , . :321MMacacQ " , _ , ., . , . , , _ _ _ _ _ 4 0M~! ' I9Jye i f< !sdo r~2 'F h~klg,iD ..... ,. , , , , ..... - ',., .,."., .2 )

Re05tato da sllu :o :es do pain!;!I delinst-r lj! f;J ]elr! tos " "." .. , . _ ." _ 11 6IRes,ervM6~i,o do l a " ' < J l d o r do parabri sa . _.. . __ ". . __ . __ ,.. 1 1 7F i',o d "a IC e r ,e S E M .V 0 '3 : _ , _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ t:(i'

SS er\"io ;o s d e li'!"IMlJlt! l) f lt;l3Q . , . ,. . , ... 47Sin l l luzador d ie . a di 'o ! 'e t IW~~ l a - - 1 :9 ' ' (l 22S .in ", ~i z1 l.d ~r d ,~ d ir e( ;; ~o _ _ _ _ _ _ 1B~ 1 9S rs tem ll de ; \ I~~t i~ .a;~(lo . ,. , .- , . . T - 31Si'ste"fT' l


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- --- -C OMO ECONOMI2AR GOMBUST iVE lEst:e manruales:tar]a' tneempleto -se na o c'ontiveSEH~alguma.s or[enta~ijes sobre como eccnernlaar 0 SEHJ precleso Gom lbusW , f , e l ;m as -esta t a r o o.esej9 lv 'el eeo no mla 86 sen) nlenamente v]ci:vel se 0 veteulese e.-.contri; l lem p,ede:iitas cO l l d i COBS de functonarnento.COlltiodo. lernhre-sa deque nso e s6 do vetculo que depende 0 S E:H lborn desempenho com barxo ccnsume] ,_Voc e tam bem . c om aeu mod o peculiar d e d if ig ii r. poder:a I a z e r pender a ba lanc ;:a pa ra , m aIo r o u m ano r ecO': Inomla. Porta.l1to.se 0 velculo estiver gastando -ma ,us combustlvel do que -0 esperado, vejla n05 i tens abaixse a culi l la, e dele, sua ... au de ambos.FATORiS OUE .FAZIEM 0 VEIClUlO C ON SUM IIR C OME UllS TW EL :E M EXCESSO( rmee: ;; t lf lOC Or i ll um born motor:ista comoVoce)~. Vel.~s.Sao responsavets pelafalsca que ~n'i(li:a a combllstialo 110 interior do elllndre, Velas sujas. -cra~de.sgaiste dos ele-trodos au com abertura lncorreta, provocam Ialhas ne funclonarnenta do motorecols e q u e l l l t , e desperdlcle de comibus t i ve l i .2 . V . ii llv u la s . . A s valvulas tem p art lc lp ac ao d i'l 'e ta n o rendlmento do motor, F,o , lg ;as .nsuf lc lentes provocar n a vedacao dos eil lndros durante o tempo de ecrncresaao. ceusando desequtllbrle do motor e~excessade eonsusno de combustive!..3 . DistrJbuidiolr .. F lup t_o r Iplattnado) em rnau astado ou com aberfura dos eenratos tncerreta Intlui diret$.'mente na raiscai que salta na vela, T amh em 0 a :v aI 1C O l inic i .a l do pontede ignh;;.ao e impor tan te . pOis, d eurna rnanalra gler.a:~.dstarmtna 0 exa to memento em que a. falaca devs saltar, Regu l i a gem Incorret .adeste item provoc.a qusda no rerrdtmento do vejcluloe mesmo danes ao motor C'bat~das de pinr/l4. Ci!;rb!lradlor~0 ponto de vista. de censume de comblJstfve~, ~$te 'e 0 co.mlpa.r iUi i ' i l 'Ui i mais impolrtant:e d oveicuhj. P'qr esta r -a r :i li !O mao SEl l diave r 8 i ~ i t : erar as espec iflcaQ:5!'! 's do fabri ea.. , te" coma plretensao d Jdimlnulr 0 consume. lssn niiio 8p,e l1B!S nada resolve. como celabera para rna]Qr eensume, 318m de P~l ioc.ar Clesgaste-ma.is l i 'ap ido do meter. ,0, cerreto serla, lsro slm, 'LIma lirnpeaa periedlea dos. ,eaUbr,e!l .p a J 5 : s a g e n s : de eembustivel ,9 flltro de ar e re,g.u:lagem correta do nivel da b6ia.


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5. Pneus_Os pneusexercem 'grande lnfluencla no consume. Ouando. trabalham com prassties ebatxo daespeciftcada, ;:ilpresentam mater atrttn .com 0$001:0 . Oll ! seja, ofere-cem major resj:stencua so rnovimanto.Tambem 0 u sn d s ro da s m a rs le rg a .!'; (, 'ta ,la la n;J !a ") q ue 0 ' ;espe.c i f ic .ado ptoduz 0 me smo efette.

FAIQ'RES OUE 'FA2:EM VOC~ CONSUMIR COMBUSnVEL EM EXCE.SSO(me ,s l inG 'com !lim bom veiculo c omOQ s@ u )L IE.viteerrancadas QUlreades bruseas. Ar rancac ! .as rapidas prcvocam enriquecimsnto cia mtstura ar-com-busUvel, ao paSSQ que: urna freads brusee desperd. iQa teda a enerqle gas.ta p.ara movlrnentar Q vei.cuh>.tvlite tarnbem acelerar 0 veiculn desneeessartamente, quandu esttver parade, oupara aquecer 0 motorou para des! Iga . .lo..2. EVite conduzlrc verculo em velocldades v.ariaveis . ..0 ideal ,e condun-to 'em vel :oc idade ccnstante. ria 1)1-tt rna marcha, dentro da 'faixa de menor eonsumo. a qual : sltua-se e m , torno de 80 km/h, De' rrresrna forma,

nao "esttque' as marchas in"termeoiada.s. nern as troquB 'antes do tempo, pels lssc resultara em urnaumento consideravel no consume.3. Para dar partlda ao motor friu.,. valha-se do recurso do a.fogadot .. Logo que 0 motor arltra:r em iUI"II;:ionamentc, ernpurre o botao para aaua ,posllfao de descanso. NlLI l lca cenduzee velculo eomo .a : fogadorpu~ado. -4. Nunc:a eoloque carqa em exeesso. pais, alem do etto COIlSUn110, Vo c e pod-era eatrsar d[ll1los ~ suspen-s a o . , pneus . ( ; 1 demals compcnentes,Observando corretsmeote todas estas recemendaeoes, Voce em pouco tempo nootaraconsideravet econe-mia de combusttvet, alern de aumentar a vida util de seu velculc. Porern, nuncase esque.;:a: de. seguur;;isreccrnendacees conndas neste menual Of principa'imel1 lte, 00 Plano de MMut.eru;:e.o Preventlva, apresentadonas fol hes verdes,


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- -ASSISTENCIA AO P RO P'R IEI AR ID-- --Procedlimento do proprielado e. casos de an'oirma~~dadeno veiCl!IllD

Se: 0 s eu v em c u!o apresentar a l , guma an:Oi rmi j iUdade t ' t imica ,h!ve.a lmedi~t'aJm~ntea uma COJ1cess iona r i a ,e h eV l ' 1o ,1 et paraq]l l Ie s,eJa : ~n :s pe ,( ;k H la d o e r~parado. Todav~a!caso rd'lo' se ja .total mente sanae (I0 des2 lr r a lnJ l o , que ia dir~glr-se ao Gerentede ServiQo da C o r u . i, , s s i O ! 1 l r a r [ a . , exponclo-Ihe a irre gu la rl da de ..S,e porve rw tur :a persi.stir El l anema l la , comunlque-se com osEscrit6tios Region.ai.s de. Gerilera~ Motors' do Brasil B.A ..nos"endemlJ,ols relaol~O'llado.slilesta p;;'i'girlI0).

Se, apesar de tndas as prov]dencl:as entericres, Vo ,c ,~ naoe$tiv!E!t sati"sfeito com e atendlmente reeebldo. CQmull iiqueSH!,am u lH m a J a na ~ i: s: e. , com 0 ~;N;!torde A;ssist;en(l~aaoPropriet;:'iriio d a G e n er i; l! ~ Motors do Brasi~ 'S.A.. R ua Sa(1Caetan(l', 78,em S ao Caetil lr lio do Sui, S ao Paulo, tel !e:fQna441~2 ' l09 , Q .q ua II tamara as med i das:oabiv,ei s .

Sua :s.at:isfagaoco:m seu \(ecule 'e nossa prl! lei paI preo-c u p a Q : S J o .

Bauro, SP.Rua Ar.aujo Leite,. 16.10T ,~ !. ; 2 .2' 754 '4 ' Be~o t! lolrh:oJil te, MG.Av. do CQntqmo, ''1871Tel: 3JU;H.2633UJ444 .. 337:.083" P ,od! ! A~eglre.RSR " . Au xf fi. ad or .a , 1 0 '6TeL: 42-9050 R:eci lf,e!~P I:Raa do Alearim, 1BG- :j,g

i jI ,nda r " leis.: 32fH 144 &32o~203J R io :de J a !1 lE ::lrro . R JH. IIugustq S~'vero,8:8 . . ~ andar - Tel"s.:2 32 ".8 '1 56 252.2202 S ,ao 'P~ lIllo . :S P 'flu,,, 1 '3 de Maio. 125'9

3 . , ; 0 arldaf ~Tef;2:84'.-8122.Ram ai.s . U18e 189


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'AINIEL, DIA.lmE~aO~ElE.BAIIS

L IliiiEflRUl'ro'l [}AS UJ 'Z~$ D.EE.S ' I 'AC ! IONA. ~SE UJ Z POrno1I, E 'OIIlOM[I;H()~,'., ICAJDORESWM~"'Os.os-s, O~ t ra .tP,ERATUI ilA E OO~

S~mmW 00 .AQll I=C~OOi 'lE C ! :! i~ M !'I A C 'A DO A i ID 'L R ~ 1A I

1, Dili'USOiA~l> ! D EA !R i8, RADI IO'9. IN l lIPl fORE5 DO FAIilO~IJ~,MIU1A (, IM)IM. ~SEMI!AC,M)Q.fIDO v~oflO ' fR l \SEI flO i\IXm .1 'D_ PO.R: i I 'A-WVASn. A @ E : NO E O O :l 1 I p. ' C ~ i( lA . AA O S10

l2. C lN :ZEIR IO1 3., U !l Jn ER R UP iQ !l D O V ~N J nL M ;) OR DI :SEl Io f - IElA,CA.OOFl(lO PAJ~A-BFlISA'I~, P~fi!U- 00 AC~LE'liAiCiOn~s. pmAL. 00 ~R~. !O1 :6, P~ ~. AL D \A . E M I~ AE A C; ;E M1 !. BOlAO DO A~OGAM I 11,8.F1~D$.rAiO I l~5 LUl~:S00 PA~NR


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V E R I F I C A CO I E 5 _ E - PROVIDENCIAS P R E L IM IN A R E S 'Veifical}:oes exlernas

1. Verifique !~N::!os vidros, espelho ret[ ' \ov~sor exterM,fa!rois,farolletJes e lant@masestao llmpos,2: . VetiUque vtsuelmenteeeos pneus estill!) chelos.3. Ve:ri fiqu 58 a are.a atras do veiculo est.) llvre, easetenha de movtrnenta- lo em mareha i i - r e .

ChavesSao fo,ruH~c~dasduas chavies I:gua.is, Si9rVilildo eada uma paratodasas iechaduras do,carro. 0 c,odigO da.chave 6. gr,s,vadoOnuma lingu:eta., qUl c l e v e ~ e r c h~ ! s ta c ~d a e 9 lH 'j r: d a !d a . para_sQUd t aQo , da segundavia. q:uando nece 'ssado . Para (I mo-de'! ') !Hii l tdt ' !~ h a IIlIm 11 ch av e exe I U$ lv a pa ra G tam p~o dot an lq u e de comb l IsHV IS II .Aberl!llrae f,echa.menlo da portaA S p . o r t , < ; I s . ~ . a { ) p r o v id , i 1 !I s de fe ch :adu r a s . ' lDes t rave um a dasp'o.rtas;eem a ct.av.e e abra-a puxa:ndQ a macaneta tlpo Y CE I -lha ". U:ma vez. no lntertcr do verculo" aestravea outraporta. '~evantalndo (}batao de trava,FEN: :hea po rta e sq ue rda u t i ~~ z amdo a ch11 lv" . P ara fecha r ett,!l!VSf a porta direita, ebalxe o pi!il.o de trava e bata a.porta,

I" !~os yerCll.li(~S de4 'Porta~. d~stra;ve ;6!SPQrtas traseiras, peio1m Intenor, levantandQ us DOMS de trava,iPara ft1N::h~ue travaras portas traselras basta a.baixar osbotoes de travae bater a s portae,

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A:b..er~:ra.do ~omlPartime!nto debaga.gemtnslraa chave ria fechadura e g'lre,,a. No Chevette de 2 :au 4 pcrtes, a tampa se levaraZloser destravads. NoChevl"ltlle mm:h~lo" Hatch M , .apO'$destrav.alr a tampa, pre.s-,siollie 0 b'oti~JJ,da li 'TIaltaneta e. puxe-a, Em amoos os cascaa t.?mpa $,e.imobill ~za ra a urna altura eonventeme.Parafechar a tamps, cornprtma-a para oai ixo 8ela se tragV: ! l l ra automa;t.~GamBnI;8,.

Reguladoli'es des baaees Cii.a,nle i rosA re'9u1ag,em.do oancm , e ieita movendo-se a alavanca ~'1~O para elrna ~avarl(;:and'[hSe au recuande-se 0 banco com'. . ~ , a ux IIIQ do CQr-po'. . ,A ju$t .a~se 0 e l1 lc os to tec. l in lave' l atravesd o r e'g u lia d or ci r c u I a r ,j'2 ~NDS v:elcul'(l'sde :2 purtaa, uma ":~


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Cinlos de ,s 'eguran.;a .seu velculu vern equtpado com clrtto s de se '9!urEl !1QaJ tanto para 0, rnotorlata aa'mo, para ospassagerros .. lHilIbitue-se a usa-los sernpre, rnesmo quartdo sua viag,em fer curta. E m , caec decoli sao" capotaqern ou outru aeidente.. eulnte de se,guranQaJpodera salver S I J , a vida O L D !evi-tar-the fer imentos ,graves.nep,ois de aj l1 lstar a posh;:~o do' banco dlantelrc, de acerdo corn sua estatura e de modo ql:lE!lha propnrclons 0 mal or conterto pO$slvel" coloeue 0 clnta na parte rnais balxa da re'giaopelv lca e pre nda a ftve la do sequlnte modo:

E,n~at~e a placa deengate-rapido na abe1rtura da hvele e empurre-a ate ouvtr 0 estaloaarac-tenstlco de travamento.IIIP a r a , i1 !i Ju s la r0 cinto, pUxe. sua penta que scbresaa l a flvela,I I l I lP a ra llbertar-se c lo clnte, basta apertar a te c la , qu e a placa se deslooara p ar a + o ra .


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iN a easo de c r : l 1 i ' a . n . Q 8 ! qu e ainda. nsosema s 0 2 i n h a , es ta dsv e ser co lo ceea m u m ber.Q.t:J ,osi-ci~naJdo ,a o longo dlo bance tnseiro. '0 ber90 p'odera S . e . r Hrme:menf :e f l i xado com es pro-prj(~!s cintQs de ~H 7 ) ' g l J nan9 i : 11 do ve~Cll lo ...Con:forme suas dimensees, 0 .b~r90 p~)deniser colo-c ar lo d e -m a ne j ra qu i5 - f i ique !ncost'ad,o e I p reS !Q II lf lo e ncos te do banco d i a r l te i r e .Nocaso de cr~anr~a que j . < 1 flea sent.fi!da aozrnha, dever : a ela sentsr-se num bal[U](l, de pre-ferencia otraseito l, e Heal' presa peles etntos de .segl l : l r .anQEIi .MUlloe permlta queGr~an9astiq'U!em de pe au de [eelhos em quottllquer banco, Se aertancana.o lludel1'o!lhar pel!;! [anela do veicu~o, poder : a ser colocada n um a almofada dura" delxan-doa mars alta. De. qualquer menelra, 0 clnte de seguralil~a do banco d!a c r i a n ( , : . a J clever;:) SElII'colocad:o na parte mats baixa CIa r ,egiao pelvi ea, COnf ,Q r i r : ' rH ! j.i vista.QLlando carregar t:r.ianga 110 0,0:10, jamausl passe Q o.~ntode segur:a.ru;:


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par t idaefunc ionamento


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C:ON1ROlES E COMANDOS . I- -- --- ------:Irnlterrlfuptolr d,osfaro is, f ,a .w l etes, larJlterlrn,as. e hlliZ do 'letae Ireoslalo das r~1I2eSdo p~;dne~die instrume:ntos 1 0mrandose o bo ta .o [.A) para a po S ug ao "I " , aoendemse osftuo~ietes:.,as ~ a nte rn aS ".a l uz da Ileenca eas do. pa lne l deinstrumentos. Os fa .ro is s a Q acesoe , g ir a in ;d;osB 0 mesm.o be-ta o pa ra a p os h;;a o ~ II " , Pux~ndo"se Q b otil. o". a ce nd e-s e a~uzdo tete ..

Gi rarnG.( ) " se 0 disco (B .) ~e aclanamento do rsos ta to das lu-:zes do painel de tnetrumentcs, esras podem fer SUa iniUin~srdede anmentada ou dimltnuida"Co -m u t a d o r d, e l ! ! z al ta e ba lx a

A mesmae l aeanca Que cnmenda as luzes s J n. a H zad o ra s d e

m '~i rel~ao . sa : ~tiili~a . p a . ra sele.~iO.'J!.s,r luz ,~Ita o. u ~aiX!~.". Pa.~IS.50,. basta pUXo::! : ' Ia 'em dilreQaJoao. volante ..da d~:re 'Qto, ateaelonar 0 tnterruptor,A Ill" alta e ass tna leda piela ,~CE;mdiJne"Mo ~fe uma lu:z azul :no gru:p.o d J einstn.l mentes.P, t J xand (HSea a l a vancaepenas de leve, p ed e- se f az er p is 'C : a. ta luzajta . rnesmo com es farois desUg~:d'Qs.

1~l1I te! r r l !Jptor do fand-demi~hao farol-de-milhafuf1cio!'i!a emconjuntD COm0 f.actno a lto de eI I I I I f .9 !r r5 is . p ,r es sio rn ar ld o -s e s ua , tecla,EIi qUBl I I .se aCI;HlIde na co rambar. alenando D mo"toris.1::a de qtH!l 0 faro i l "d~Hl l lUha ~'stal ig lado.1 6


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[hnpador do I~H:ira-bdsaOs limp,adores do par ;a Or isa ~iio a)c:~on,adosg i ra rndohsea, a l a v E ) I I ' l C l , a de e o m a n d o doss in i3 i '~sde d U : r e Q , a o . , desde que01 esteja Iigada. a iglili9a,O., No prtmelro estag]o, os llrnpedc-, l ies trab!'l~'ham ern balxa velocUfade e 11 0 seglUindo" em ~ha' IIelo cudad,e;A ;s pa 'l iheta s do s !m nlpi3 Jd otes reo orna m a!jto.m:at~Gamente "~posi C a o , d e d es c an s 0 ' Quando , S E : 91fraaa: l ,avaru : : ,aem senUdocantrario. "

Rese.rval6rio dQ~avado!r do par,a-brisao res,ervat6ril0 do la va de r do p~ka:b~~sakll: ; :ai izase no tado_ " esquer:do do compar , t imEl ln to do motor. Para aba s t e o e I . o ,III retire a t ampa , nn e co~oquEl~gua; Cl' llando Q l a v :a do ,r ' d o"" pa ra -b ri sa e do 'tl po e h;:i'trico. com t empo r'lizador, iii bornbae~e t r i cH l l .e ~ns'talad:a ao ~ ado dc reservaterio CAl .Meihor ~~ :mp e z apoder.a ser o'btida a Jd~donandQ s e a aguEl!doreservato do uma dose de ~Opti k leen ",Pro cu r e este pmduitQ OM em sua Concessiooaria ChevrQlet.

B em ,D a de pe do, la va do 'r d o para~brisaPa r a . e sg u ic n i ll t .agua no para~brisa" pr,essigne com (I pea1 m b o rn h E li . 1 " O . o a H z : a d a no ,SiSSO;;l I h o i rile Iinado , a .ssqu e r d a , do:pedal cia embrElagem.


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lLavador e,letrico do para-briss etemp:o'rlizador0PreSS~OrJa i iU :h l ' seQ botao n a 'e x tre mh:lad e da ,al laeanea , ,3bornba e le uric a do la v ado r e s qu lc h a a 'g ua no , p,a:ra.brisa. 8as pa lhs tas se rnovirrrentam. -Cess8 r1do a prssseo sobreo 'batao, eessa (I esgu~oho d'aglH!. e as palhetas fszern S,ou 4 movlmentns comaletos, enxugando 0 para-brtsa,NOTA; ~ao havem:fo agua no, n;)~erll8t6.r io, ,as pal heMs I[n8io t un cm :ma'i n, e vU, an do !W$SWBjS danas ,80 p -a' ra .- br is a, . ,GirandQse a alavanea de cornandn des stnals de dire,caQ,n o p J i'f m eir -o e s1 ta g io , II igase Q temperteador, que f a . r o \ aspalhetas do ltrnoader efetuarern urn rnovlrnento completea c a e a 6 a 8 sE: l ,g lJndos. U s eo ,e m e lia s de ga ro a OUi ,ohuvisco.No segllnd,o' est69!~o, e l impa ,do r trabalna normelmente, embaixa velocidade. e notercelrn es , t ag i ,o j em alta valecldade,G i r ,ando- se totalments a alavance em sen,Udo eontrarlc, aspalhetas retCif'n;am a posh ; ao de repouso ,Sinalizador de dil'e'liao mMovsndo,se a a la va nc a pa n. cima (1). da r,a s tna l de ,(;UrVa ad il" Eli ita i. P a ra b .a ix .Q (2 :~ ' di l l ra, sinal de curva ,a esqus rdaAp.Ds a curva, 8Q retornar 0 volsnte o Il pos iQ ,ao normal" ae lavanea vo l t a ra a , Pos,i~,ao ne u tra e (I ,s in,a l l serai!lterrom-pldo autnmatlcamente. :Quando estlver dli irl igindo ! 'HI estra-de , para sinanzar a mudalli;:a de pista prasslene levementea alavanca pErra,c lrne (1) au para ba ix o (2 l. cenferme I)case,o funelanernente des sinali:zador,e,s, e indicado pela luz, dea V ,j, so n e g ru po c le ~ rI:s ,tr um .I'H l.tO $ (vejaa pagina 201.

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SinaUz:adoll" deadvertel'1lciaPre$$~oflando",se 0 boUio' [ .Se tBJ' ,aci ena-se a s~na. l l~aQ,ao de'O"a d vert{jn eta , fazende ptscar sfmultaneameWlteas q'lll.Sltro Iul i e s tndlcadoras de dir89~o e a ~ l Jz :p i~oto .no painel de in ,s trumentes.Para c le s li g la r 0 ststema, oomprtmanovemenee (I ba t a o .Es t a s Jnal iz ! :u ;; 1 !i o . que funclona mesrnoeom a i!iliniQ'~o de:sUgad:i;l . davt3 ser u sada apenas nos- .casos de e m ergen~ ia 'ecom 0 veiculo parado.,.Sau usa .com ,0, \fei eul0 em movimen-to tnmsgrideas normas dO. 06d~gQ Na c ~I O !f la l d ie Trairlsito.

!NSTRUMENTOSrVeja ; a f i Q I I . ! J : r a d i a - pagino, 2:0.)

Odome t r o ,Osal!ga.rismos que. sa v~em pela abertura locaH:zada anh:nado centro do ' ' , ! ' le l '(H::imeitro ( od6me t : r o ) representarn 0 totalde qUiIOme!tr,cHii;]a p'ercorr~dos peJo v,e'Gula,.

Acende-:Sf l ' tn te rm rte nte m en te , na c.or verde" - q uando as siIn ali~ ad Q re s S a ,o Imi~i2ados. S e urn des sinaHzadQres est~verf ai h, !;m do, a Il JII zp;~s:cair.~com l1i!iaiorfrequenc.~Si.,19


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1,Qo,Dl..lII:iFtOa. W:i!: ~N~ICAOOFlA[lOS StM~'_.lZfttJlbil~S p~ IDIR~CJ,Qj" Wi!: IfololCIlIDORA O~ PR I E: ! ,) S AD . co r.)iH)~ . H I. O


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LUI i ind icadQra. de pressio do 6~.e'QAcende-se na corverrnelha, ~uando El i chava de ignh;;ao e ~ iga da . . A luz d ev e , ap a, Q:a r- l. Sea ,lg ilJ i1 Ss eu un do s , ap os a p arn da d o, mOlOI" e p erm a ne ce r , ap a.g ad ae nq ui3 Illto '0 m o to r '9SUver functcnando. S a perrnanecer acesa ou viler a acender-se, pare 0 motor fmediatamente everifique sa 0 nive lll do o leo es ta ce rre te , S e necessa r ia , complete-c. Sa 0 n tv el e st tv ernormal. (I moti!Jo, do acend lmerno devers ser nnv ,esUg,ad io e corrigido, ,Bnte .s de 0 motor serI 'I IO,V8 m e nte , a cl onadc , .

Re l o g i oPara aeerta-lo, empurree bo tao snuado no centro do mostrador e gireQ's pontel i ros para aP O S 1 1; :8 0 d E ! o !. ej ,a d a . .

Luz indlh;;,ado'rado faeho alto, dos fiar6i:sAoende- ,se lila co r azul, quando esta H'gada , i ! ' ! I l l: alta do,s~ar6'ls.

Indicador' de tempe raturso mestrador d~viidese ern falxascom os s,egulntes .smgnificados; Azul: motor f r iO; evite altas r lO taQoes Brancarlh6l!ararljada.: mo t o r a temperatura 110 rrnal de traba Ihe Vermelha: motor superaquectdnI CUlt).Aoo. A mates vermel/Ja indica que 0 motor esti:e.m perigo. Em tat circunsta.ncia, Id,esUgue-o e p,roc!Jre' foc8U~8r a causa do desarranjo. J

: 2 , 1


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o vetceimetro ~Indioa a valocldade do v@ icu lo em qliilometms por hera, Aos 4(1,70 e 110 krn,extstern e st as r n! uc S !Q o 'e s, A o s 40 km : u m 'P o .n ta.' A,os' 70 km: dais P O I 1 l .i T : O S Ao S" 1U ) km : tfl;s IPont ,osTals ma~cac;fjes correspondem respeetlvamente, aos limnes, de velocldades das l',:;L' e 3:'rnamhas. osqua.i s nunca davern ser ul trepaeaados,

LI I , . I I Z indicadora. d,osina~'ilzador de advertenc~aAeende-se aoser acronado '0 . ststsma de advert~l1cia (v,~ja d8ta~lhes n!i lp,aQl'~lna 19) e perrna-neceptscando .simultane'(:Irnente c oma s luz ;es s ina l i zado ras de adve,f t :e l1 l ,c ia.

Luz indicadora do alterrnado,l"Acende-se lila cor vermelha cuando a Qhav e de igJ1 l i9 ~Q e ~~gada. DOom,0 motor ern funero-namn;t;o, dev-.apagar ..se 'e perm anecer apaga da, Se v~er a ace nder-se es tanc ia >0 mo to r emf l J i n c i o l1 l amen to " :p1 ' l~e0 ve-reulo, ~evan teo C"'lI)UI eesamtne a cor~era. doa t t emado r para ve l "a e es ta e rn o rd am , S e es ta ,s s t iv e r com a.tensilo correta, p ro eure urna c .o nQ es .s uo na ;ria C h e-vrol e t para San ;1 r8 i f ~ ~ h a .

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A ,o H ga ,r -s .e a cheve de centa ee a lua ,s~ ea cende sa 0 he~( l c1eest'acioo9J!;nento estiver < l iPU"e ad o _ d ev en d 0 .ap:a,ga: r -se 80 se r desap ltc a de c fre1 , 0 , .Sa acander-se durante urna Ireada i D,ermEl l f lCenaO ou na o ac,esa, e indloia dB falha numdO$ c:ir(luUOS, N~s te . ease, procure Imedia!amel1if) IJlm~ C( ln lc: ; :e ,ss i~ l ' larh l Chevro~et perasanara falh~. Dur~nte Q t r a l j , e t l O . tome (I maxlmQ cu iaadQ" pais (I ve~(lu~o estara 'com 50'% O i ,J rne-nos, de SUi;! aapac idade die rre_ri,a,gem.

lnd lc aa q li< lln t i.a ac le a j:D ro xilil1 ia d,s i de G om bus'tiv el extstente rlO ta nq ue, euja Q


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Se a qualqu,e, memento Voe 'e : ! H ! J : s p a i t a , r que gases de escapamanto ,es tao -se irnfilltnmd,o, nolntertor do veiculo,liocalize e conija a falha 0 mars ceeo posstvel. Sa neceealtar diiriglknestas condi( :oes. f .eI( , ;ao somente com as [anelaacompletamente abertas, .A rnelhor protelj:8o contra a entrada da monoxido de carbona 'e manter 0sistema de esca-p,amelt'lta,assLtn eomo < 0 assoalho m.i earrocsria. em perfeltas c , r H l d h ; ; C i e s , . j . com 0 que S,Bevitani II I penetracao de gases de ascapamento no eornpartlrnentn dos p1assage i ro s . .Mantenh,a em p,erfeitascondiQoes de usa 0 sistema de ventilagaQ. P,ara Urn adequadn are~jamentn ~I"itemo" certifiqu:e,se de' que (Ipaine] da veneziana esteja totalrnente livre de fe-llhagem, papal etc. .Se preclsar permanaear dsntro do velculo parade por ternpaactma do normal anorn 0mottorfiLmc:Lona,noo" liigu8 0 venrU!,ador em alta velocldade.A ta mpa do compartl menta de bagaglt'Hn ta m b ern nao davera perrnanecer aberta por multotempo com 0 motor em funCiOllamento, pois os gases ecderao iinfil~raJrse.Sa precreer man-te~anessa posj'r;:aq.,fech! lodos os vldrns e ligue 0 ventt lador em alta velcc ldade,

As pr,ilmeir,as centenas die quilometrlOS deseu veiculoo desenho avaneado e GIS m,etod~)s de alta [preciseo em:pregados, na fabr' lca!j fao do seuveicu~ol lermiti rao que Voce 0 utlllze, dssde 0 ptimeil'o qUiI16metlfO,.sem preccupaedescom arnaclamanto do motor e do s componentes dl a tlral[lsmissikl. N a , o e mels necessariapercorrer rnllhares de quil5metros ern balxa velectdade .. Basta observer algumas preeau-~oes simp lies,para que .seucarro entre' lloreg,lme de opetaJ. ; :ao- normal. sam centraternpos,i ' liJ mats curto sspaeo d~ tempo pcsslvel, N ao , dlr l ja, pa r p.eri00 es pro 1ongad es ,em ve t ocH : i ad es constames e ev ite que 0m otor fu n-clone em li'ot:a9ao,multo balxa eu multo etevade,

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. A pUque s U , a V , e ! l 1 l . e r n i t e .osfr8' ios.durante as , prlmetras centen!;!!> de qutlornetroa, PQ i .5 lamprolpDrcionara vida mala ~;onga aes f retos e gatantl ra me~hQr desernpenhodestea no fu -turo. Ev i1 !e f readas vtolentas, especla lrnerrte noe prlrnerres 301) qutlornetrcs, porquanto05 maust ra ros InfligiidQS aos frf:i)S. neste pertedn qitiGo. d im~nu i r a ! o muitn sua e n elencls futtl 'ra.

Espere 3 (lU 4 mlnutes, para q!.!'e 0 i ll ldi ,cador de temperatura atln ja. a faLxa normal .antesde movlmenter 0 velculo. Nunca ultrapasse as velecldades esttpuladas p:aI""BI cada mar-c~ha"conferme especlflcado i1I3 pa,gina 22. .:Partida do motOr

M l a . f I I [ e i '1 l , h , ~0 f r e t o de esteetonamento apllcado.Gerti fique-se de que a alevanca .d e mU id anQ a s estej,a ; 1 ' 1 ; 1 1 posiQ8o neutra antes d e a J cio ,n ar 0motor ' au mantenha I) pedal da emoreesem cornprlmldo enquanto estlver dando 81 partlds,lD 'epa r t lda ao mOltor. Se 0 tempo esrtver frio. use .Q , a fogador " conforme as : lnstf ! iJ ' l foesndl-cadas sob ~Afog ado r ~,. na p8ig~na, '2fto rnoter-de-partlda nao deve SE ! ! r aclonado po!' mals de 10 s:egL lndos cads vez, Seap6s 3 ou4tentativas 0motor nal)entrar em funcjonamentn, procure deseebrtr 0 mo t i v o .Uma vez q:ue 0 motor e,ste.ja funci.anand-c, auavernenee, e a tempera" tL l ' r< l l emescensae, 0 vei-eu I0 podera sin posto ,em movl manto.

,j\f,ogamento do motorSe houvar afogJsmen.to dlo motor devldo a bombeemento do acelerader, desafo,gu,eo da ISB-gulnte rnanelra: mantenha 0 aeelerador totalmente compriimido eaelone [) motor-de-partlda,A ss im que 0 moto'r entrar em funcionamento. solte I) aealerador para evltar que atinja altaro , ta c3o .

2 :5


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IITENS ID E PARiU1A E fUNCIONAMENIOIllotell'ruptoll' de , i'gnii.;:io etlrava da dire'Ci,a,g 0,A chave de igl ilh;:ao apresenta 4 : est .agios:;~B ~ - CkciJ ito ,~I~tri co de.s:Ji,g,adQe d ine~ao trave ciaao rettrar-se a ehave

I Nor A : 8cf e pO I ss lv el r et ;" ,! r (I c.have. nesta pos i ryao.~O' ~ Di i l "e.c i i i io 'destravada, i9ln'tGao Ugada'T - Ig rm ica o e sistema eletrieo lig,adosN/r _ Motor"de"p~utida aclcnadeI NOT A: Se hOliv~'t r :Je cessidade' de des l i ga r ? ignir;iiocom" 'ole/aula em mOvim,BnlO. gire' a cnave; para po.si'gao0",I V a po s {( }a o ' ;. 8 ' " , ,S8 a c Jwve fo r r eu re de . (;I' traJla Id adlrer,;iioa ~u:an~i.

AfogadorPara dar partlda ao motor frio, puxe ~ntes 0 b,otillo do ato-giador. Depoi 's , que 0 motor est iver funclonandc, Q bataom do afogad'o'r deve aar empurrado gradualml'lnte, cenforme- a temperatura de funclonamente do motor, ate 0 ftm deseu eurso,N OTA: N unce ;a.P fJ . flltJcion8r um m otor aque'.a ido como bot,ao do afogadof {Juxad'o.

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,Parfiida com 0, motol'aqililec~dQSe (I motor ja esnver aq l i eG~do (apos breve Iparada], certl-fiq ue-se deGruea botao do :afogadar est:ff3 emplJrr,aido..Compr:iima parci t ; l l lT l lente o ae l~erador e d :e EI part]da" Salt!nacelerador asslm que 0' motm entrar em func ion :amento"Pa ; r ti i da c om II) motor fr i lOCom 0 motor fir'~O,PUX,!;! cempletamente.o botao doafQga.dofe aclonea p.artlida.-Tab. ~ogo 0 mOlar entre ern funciolillarnento, Q bOitao do afeg,6"dor d'eves~r empUlr r ,a ido grad.ativa man-te, cenferme o mctor for esquenta.!'i!do., ate se:r 1!:otalmrel1lIeamparradc.NOTA: Em ~,fJmpod~ma ."S jado tr io , pa ra ' r ; i ' i1. f i : i p.i!jrtida aDmotor" p is! '! n .o f Jr fi da fda emb.r .eag&m pa ra aHvlaia (e.SJ8~ts-nda ofeUK;ida pelacaixtH#HJ'ludam;as.s~'tiver qlle sair com 0 veicrul(J a:rllN~.sde (I mOitor terj j l fHnl"gido a t em p er at ll r: ar m :mmsr i d e t :~aba~ho. ' f a Q ' a " Q t raf8gar ' em2. ma r c h a po r rempc a~g ( l a ~ em do ! lormral , , ' (JQnseguiindQ1lIssim, que @I,e se aqueea mais r a p~ d am e , nt e . .Evite. c{) .ntudo',ac:eler,;1Hodemais.

AI:aval l ica de muclanc; :asT Q da S SiS m a rc h es a f r , !mte s :ao s i nCJQn i zadas , As pOish;oesD,,~a al l 'aivancadte m~da rnQa 5 seguem '0' e sq u ema da ! ihJstrayi :kl.P a ra engrena r are , deve-se fon;:ar a al l .8ivo; lJnC,apBJra i b B m x : O eparra a e sque r rda , !EmSeguida, empurrea, Ipara a f r en te ;

2. 7


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Frei ,o die estaci,anamenloA.o estac iOr : ia r ' 10 vetculo, ptse firma no pedall do fr ,eia de :,servicoe puxe ,aalavanca do freto de estaclonamsnte.

DPa ra Ubera~~if o rce ,f! '8i~avanc~li9leiramellue para c lr na , c !? m .- prtma 0 batao em sua extremldade e lmpurre-a para baixo ..Como fretn apHcado e ,a ehave de j ,gn ic&o l li igada, a Iluzde' advertii:: neta fi cal ra aeesa,Med id a .s , d e segurao ' ca 8.0' es tac iona r ' 0 yei , eu loAlem de aplicar 0 irein de estaetonamento, engll 'enea mar-c h a t . r , e . ,Se estactonar em J ' 1U< l J de declive aeentuado, vlrea d i re t ; ;ao ,no se!'Dtido do melo-Iio, ou eeja, a parte ,anterior do pneudeve ficar voHada p~l' ra a cah;:a.da. Se estactortar em rua de!acl iVe. vlre a direcaJ) no senttdo m:Hltrario a n do rnele-flo,isto e, de modo qll!.H.~iii parte 'p,o,sterior do pneu fique voltadap ar ,a a c ,a it Qa da .

CU'idados ao di rigirDesc ida .s ; acentuadasQuando e sn ve r d irig in ciQ e m d,e(lUVeS h:: l ' l i lgosfl' scentnades ,engi rene uma rnarcha reduzlda . 'Em tai:s condil;:oes. use 0"f r,eioesporadioamente. evltandQ que .ea ta se aqusca derna-siadamente e dlrnlnua S IUS i efic~enc:ia defrenagem.-

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lel'lrel:lJo alalgadaEm p i st :a eS t : :c r ii : ! '9 ! a d i a . S,D 'engreI' lO l l. r urna rna rc ha ~edmida.face-a Cl(lm QU~dado r pois 0 englrefllamento brusae da !red!, i l ztdapcde eausar @feHo de frena:gem nas rodas traselras ep ro v oc .a rd en a p it li gl em .A o ~ tra ;v e:s sa r~ u'g are s ~ om nfv el de ' , @ jg uar! la t ivaml ! l1 : te altio,t enhamu i to culdado, po~,sas gilJfamjrcoes e tambores tra-salres pcdern molhsr-se, .reduziri~a'ossnsivelrnente a ,eficiencia do,firelo ..Apos comp~tar a. tr:ave.ssia do Ilu ga r a la g, ~d lo , a pliq ue ofre to ievemetlte enquantocont~nll)a seu t raJlet:c; com ~5tO,a s guam~Qa'es e os tem bo res :secarao ma l s . r, a p ] da . r ru ' ln t e .,

OUTIlOS CONTROlES, E mSPOS1TIIVOSmfus,ores de arD

S eg ura nd !o ,se nB i t~a .m pa d es dufuso l',es de .a r fA ) pOdl,el'lrHH;!,g~fralo$ ii i esquerda ou a dlrelta 8, Urn de. ~=H3dirig.~r 0 fluxcde ar,Com 0' v: fcu~o em raovlmento, (], , a i r exte,r"i'loeil~ra naturel-mente. Estand :o 0 velculo p a .r a do , !' i v e !1ma c a o s6 !e plmsslvelngandos ; . !~o v ,ent i : I 'adoF (boUl ! ;) . 8 .) 1 . .


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Desemba9ad!or do parabriisa DP ara I ~g a_ f .0. vent l l ado r do de~al:mbaJ~aJdJot g l l te 0 b'otao (A )n o . a e nt id o nC l r O : J r i O a te 10 prime.in] esMg~o, 1 1 1 0 qualele h l l i f t 1rota $a.o l baixa, Para Qbterr a a~ta rota"(:,ijQ, gire Q bofaa ateo seaundo e.stiig~Q...NOTA: 0 mmO f d o- v en ti/c ad or f,~.ndona s.omenf:e com aignfqao ligada.,

Com a alavensa setetora j:BJipare etrna (asatnalada com aseta para clrnal, 0 ar e airig~clo contra 10 para-brisa. ao mes-!TIO tempo que venti La,0 Gom,parWTiJei1l l :o des pa:ssageirosaba v e s des dHlllsores clrcularas de ar .[D). Na .posh; laQ m e -:dle [ass i~al lada com a aeta para baixo)." 0 a r projeta-se emdire


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S.istema de ve,ntila(:ioOuan[k~ em movimel1!to. seu ChevEl'Ue ten ven tna~aomesmo que as vidros esteJam feehades e 0moter do ven-tUaJC !o l rdesllgadQ. O ar que entrace los difusores clreulaD I palo interior do veiculo, -atn l lves,sa es orif i-ciQs do patne lperta-pecetea, Junto ao vidi 'o traselrc (v.igi.a). ctrcula pellacompertlmento da ba.gagem e sa t pelas venezlanas lat.eralstraselras.Manrtenha as veneatanas Umpas lrernova folhas, pape~ . setc . I .

DeSlembal~ador do vidro trase~ro!Em dtas ' fr j,OS lOU de c!huva; pt~nc:ipalltl;ente COm I)vefciJio. Io t ad o " p a den :! . ocorrer Q e m ba i;:a m ento d o vtdro trasetrc,

.... Quando isto acenfecer, ectene a . tecta (setal ipara ligsr aI' tesistencia que aq!uec'eni 0 vidro traselro. d,e ,semba! ; : ,andoo .NOrA: NfjQ use materf8i abt8s, 'ivo na l.i .mpeza internedo vidro .tN!Jseiro, e proteja com pano mauio objetOsduros (ca1xas., maliN~ etc.) 'lUll' pDssam Bnoostar no vidro,pois em ambDs os caSQS 8' resisMnci 'a pode sar dani li~,Gada.

Acionad,or da bualnaInri PataacJOnar.8 bl11ina, .(; ,omprima as extremidades do a c i o -... nadol (setas),


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par,a~s6isOs pain lJ. ! ; ;Qls Ofen!C,EHI l protecaocontra 0l:5, raloe solares0-rontats OU I laterals. Ajuste-osa p'osh;:,o eonvenlente me-vende-es para baixo ou Jateralmellte (neste case, desen-oalxe n pin,a do supo:rte central para pcder artlcula-losl,

L ,DZ i t:eri l l l lB (no te.lo 1A lU I de eortesla estasli tuada no tetoventre O 'S pa.ra,sols,urn I POUC ,Q aclme do espelho retrovisor lnterno. A 'Iuz acen-de.se autnmatlcamerae euando se abra uma porta e ap'aga.~IlIsce quando , a porta sa f ac h e, . A c e nd e s ,e , t ambem" rnesrno- estando as portas fechadas, quendo ee puxa 0 bo,tao doin~erruptoi' des rarOis., faroletas '9 lantemas. Para 3pagaI, ,a,,baslta ,em~urtar 0 botao. -

IPorta-~uvasPara ; : I ibl"i f a, tampa do porra-luvas .. ,gire o boHio no ,sGli i t i idohorarlo. Pa'ra fecllar, basta presstona-la,A ~'IlJZ do perta-luvas acsnde-se SJ:l' ser abertaa tampa, desdequ e esteja I i lga.do 0 lnterruptor d~s , lanternas e f a ro ' l; e te s . ,.A ofe e h a r-se ,a t ampa , a lu z sa 8p8g1a.

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A C ' }t Ji ld e ;d o r d ie cigarros,IIPre~si.iDne 0 bofaor Apo ,s algiIJl11l1$.segurH;!o,s e~'~~~tq~na.autn"maw: ;ar tu : !n te a posu ;: , t' l, o nc rma l . J 1 I I co rn a re:Slsteo !1lCl1: ' I incan-desce rite e proi li ta para. se r usada.

Ao re.09 , I .oclHo em seu B lo ja m e lflto , nag pr~ss~one 0 botac.

Giinzeirosm ,p l'lr~ fins de Ii m peza , 0 c i n r z eir o d o pialn'~ eremovido pu -x 3nd 'o s :e p.a ra f ora e -!'on;:ando\se,prar:a ba 1 , ) (0 .Os oinz;B ires tr ~ sei ro s, O O S v ei"c ulo ls de :2 pertas; encon-tram-se sabre e s d es ,c a ns ,a '\ [l li i' l9 0 S ; p a t,


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DUm a vez de,strav~dol, '0 capuz p ,o d e ' s e r e lr g l. lf do . Para ra;ze lo,. empurre para tras a garra d!;'!, eguran


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o ~xtimor de incendio .ach,i;i,Se ~oC


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Comp.~rtimento de bagag ,e lm l (mode,to, ~"H,atch")Podese ebter considerav'el aumente do cemperttmento debagagem tombandc-se 0' encesto do banco traselro sabre I);asaento,OP,ata lsto, s~ite prlmeiro 0]' trava do lado direHo do encostoe, em .segu.~da"a do lado esquerdo.

Para fazew retornar I) enuoste a , 'Pos i~aQ nermal, basta pres-sionai' este conrra as travas.

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em l casod e


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Partida, de eme:rgeiilci,aEm U . 9 J H l de 11i8cess idaide, e possivell da'r parnda Z 1 Q motor sern '0 concurso do motor-de-partida,para tsso IPrcu~,~di:l cia.segui!1!te forma:1, DesHgue, todos es dlsposltlvcse aeessertos eletrtlcos quen,ao necesaltern ncar iigados.2: . ligluea cha.ve de i ign i iaO, comprima a em tl:rea gem e engrene a 2}' Ol: ! 3.~veloeidade,3: . Mlanr l :@nha0 peda l Ida smbreanem compt~mido enquanto 0 veleulo estlver sendo em -purrade,4. Quando, 0 veiculo atlTn-glir csrca de 10 a 15 I


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lise 6cu~o:s de .segurarlQa quando trebalhar com i:!;aterias. l \ 1 a Q use ar:le~s, relo,gio eoo.etenha multo cuidado aousarferram,entas para. des!igaros eaboa da ,bateria.I NOTA: Q:r;uimd'o destigar os ,cabo!; da bateria, .dl!s:HgufJ: pr.imeiro 0 .negal . iva .. .Assim, quan-do tor de:sUg8tO posl:Ov:o e o a ferramenta evep~!'U"almenfe t S i ' n c o s t , < l r na aarro{u'l:riaoi:!qualquer pet;8 tio vefcu:/o, nao havera pe.rigo ,deCuft()clrc'l,lito. Ao reltglJrf relig(fe pti-melm 0 positiv() e depois 0 negati'ilo.Pali 't i ida COlD" bateitia ;3uxHiarPara l ig.n: com csbos avulsos a. baterieeuxl llar a baterfO'l i deacarregada, deve-se tamarbastante ouidadQ; Siga e! 'a tamente 'o 's prQcedirne.f1itos descrltos abaixo 1 E o r : n a . m : ! , a cuidadopara>nao produzirfaiscas.1. Ap~iqUie 0 treto de estaclenamente e delxe a alavanea de !T1lud:angasem ponrtQ"morto ..:2 Ftemovaas tampas cia$:duas batertas, Delxe urn pano em elma do!> mrfleios das h


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.A roda die reserva, ,0' maeaco e a ehsve das pO;f(:as. dasD ' rodas sa.o. a~oJ~da. no,llado dlre ito do com pai(t~msnto dab ag ,a ge m d o vefculo,IN o Chevette mod e l e "Hatch" a ro da de : raserva a c h a - s esoh 0 assQalho d(I compar ti menta da bagagem. P:ara ratlrarIIa reda . p lJ i;> :e p resll h a A t " , introch,lza c i d ed 0 no fu ro "B ~e .tnga a tam pia ate I ~V ra - Iados encalxea C". A segluk, reomO,y"Hl i comp letam e~ te . Re'tire aroda sOil tandoa (: irrta .n D" "I Us o d o ma ca e! )Use (I maeaco semente para aubstttutr mdas.NU'nca v a : 'pa'' 'ab.ai~i){o do velc!,do quendceste acher-es apata-do ncmacacc.tiJullca delxe 0 motor funeionando nem actone 0 meter-de-partid.a quande 0 veteule estiVer rg L li id o p re lo macaco+Sl.lbst~tull!::ao da radaEs t ;ac . i one 0 ve leu ~o.sem pre que P 05S ry e I ,em 1'lUga,1'"p~ano.Apl!q!ue (I hel.o de es .J ta c~onamento e engre ' l l ~a man: : ha : , i lHe .Ugue a s~FlaUzar;:ao 'd~"ad'vertenCia .

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Retire d e e sell alo jamel ' l ! tQ Q macaoo, a rods de rese rva . ,achave das percase 0 triangu~ode segllr;;l.I]I;la! .

Amovaa ca~ota I ! ! ! a'rrouxeas p 'Q rcas da roda de '1/2 a 1vol ta .Co l o qu e 0 m a e a ee in lt r, od uz fr nd o 0 pin.o no furnespeclal a l-tuado sob {), assoalho do velculo, urn de.cada lade, o0,daql.lal serv tndo tanto para a rode dianteira como para a tr ra .seira.

D Levante ~. veleulc 0 3 o u Q n , a n d o 0 m~caco com, movlmerrtesm -~u.a.~s, gil r , ' ,nde aalava noa ,aer, c~ a e ; 18.~ , ? ,. n z , o n rt a Imenre,d ep 01 S re to rnanda-a com urn m elog In) ve.r : tu ; aLR e m ov a a s P O ~ C ;1 'lIS ;e tire aroda. e co~o que a de res s r va .lnstale as porease aperte-as COm as rnaos 0 .quento IPOS-s iv e l, e m s eq :li ,e nc !i( 3 a ~ te rl 1a d a. A ~Hlg1Uir, continue a perta:11Ido ,do rnesmo modo usan d0 a c~ave.AbaJx 0 veiouliQ e retir 0 rnanaee.

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CQmplet,eo aperto de,sporcas com a chave , ainda na ,sequencia. , a~ t e . rn aQa .lna ta le a c a le ta g o ,Ip ea l1 d, a-a a mao .

~.

R:e col ,o qu ! '! am sells I .ugares: a roda subst i tu luda , 0 rnacaco, 0 tdangulo de sequranca ,e aehave das porcas das rodas. :,Desligue a s;iinali'zacao, de advertencla.Pr:ovidencie" logo que possjvel, 0 repere do pneu e 0 balanceamento da roda,


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euidadoscomaaparenc ia


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Limpeza e manLl.n~ ,d e ap.arenciaPa.ra manter a boa : . a p a r ~ n G I a de s e u v e ~ o U 1 ! . Q , lav 'e ,oG,om frieq u e n c i ! ' o ' : l : ! mas l I i Iuncaao scleuquando ,a Gatr09ar~a . e s t ive r qu,ente.Para evHa.r liiS,GOS na puntut'il! au nos vld res, nuncae.s in ; lQ lJ ! e a 'IH~eirace rn pano 'S:eco. U s e :pano o ue sp on la m a :o m ae ,o ig u a. em . ab un d nc I1 3 .,Na.o e acol15:elhave!ap.li"Ca.r sabso ou xampl!I em toea lav3'gem.]a que lste poo:era danifica:fa p i in . N n 0 3 .. [Pa.raocasionels enSi ; l tbo;; : Imel ' ltos, .use.s.abao de c o c o e enx:agOe '0 ' ve l~m '~o cU ldado -samelf l te com a g ua ,~ irnpa, S :e ,qus -c b ern ea pU q u ecera, .Secom a ~avaglem na o COlis!gluir um btilhosati.s: fa t6rlo" apUqu@ pandor.VerUiql!l:e na parteinf'erioor das :portas se as 'oriffci:os de drenag'f!.mdaagu


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Umpe:za do estofr.amento

VinUDe mo d o garal. urna esponla umadeclda com .i!igua merna e saban de coco e 0 .s,uficientepara uma boa limpez


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A agiUa s a ~ ,g . a J da o u tr o s aqentes e err oa lv os p oc ern prOVQcar oapareoilmento prema: turo defernlgern ou a deterior,acao de compOr'HHtS.S da parte iirlferior do ve~cu~o,COmOlinha defreto, -,aSisoallho, tataria ern gerrlli 'l.sistema de e : s c apamen to . Sllport~s, eabns do frelo de-as-tactonemento C 1 J t C ' .Oseteltes corroslvcs padam, entret:an: to, ser reduz ldos :rnediante. lavaqem peri6dic .a daIpa! ! ' te inferior do VIBlcutO.

NSQ pu.lverize eorn oleo a pa .r te . inTrim do velculo. 0 , U e e pulverizedo daJ'iliUca os cox in8,buchas de borracha, rtt :Jangue:i' rasetc., a l em de reter Q pel quando (I veiculo circula emre,gioes pcelrentas, . .

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serv icosdemanutencao


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CONJ UNTOS IE COM PONEN , I E S ---Exame do In lW'e I dOl dh~olo ntvel do o~e,odo mo t o r deve ser verlftoado periodi.cameilitie, com '0' vercuto nlvetado e 0 m o to r a te m pe -ra tu r,a n onn alde funclo nernentc .

Para fate-Ia. pare 0 motor. Ap6s3 a 5, minutes retire' avareta rned ldora. Iimpe-a e ]ntroduza-a tote lm Bnte no tubo"ReUrea novamerrte e VlflifiqlH;ll 0 nlvel,o nifvel devera estar sempre entre as dUBS extremldadeada pa rte plana d til vareta medidara.ComplietaQao do nlve. do oleoToCio l!iuotor de cOmbUs.Ul()illltema GonSomeo ur n P'OtH::O de :01 e n . . E s te c o ns tr m 0 e ' m aie r d u rente Q p e ri o d o de ,a ,c1l ima.~aodes aneis (aprox,ima.darnenteS 000 km],S.e 0 nivel ,atingir a ba,s da parte I p ia fu l da vareta antes doperlodo da' troca, adlclone um litre de oleo (veja sspeclfl-o a t;:Ms na paq ina 721 ,NOTA: A ,ex,uemldadesuperlor d'a .peete plana da vS.retaniio deve se uftr,apasiiad8.

treea de oleo,As trceas de 61eo !laO devem l!Jltr.apa~sar os perfodos reno-mendados. a. lim de que nao se reduza a Vi ida l l.tU do motore nag, sa comerometa sua gar.anUa. 48


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O s pstro d os de c t roea de6 t i e O C;El :vernsa r redl l )zidos ,a rnetad ese .0' ve,iclll~o eestuma t r :abain,ar em cOl1id~:~oesadvers'3.$,como: ~ongos percursosem estradas poetrerrtas, tracao derebcquss, regime de rnarcha-lenta prolongada ou trab.a , lho~.Ii' ltrmitente e (ie. curta dur:a9ao" sern que (I moteratlrrlasuatam per:atu.ra normal defunelonemerrto.NOr.A~Somente .a usa de 61eosp8f8 motor. de c!liIssm~ca9ao API ~8e,e as.troaasd~6!.e{Jr e mtra no.slnterv8-lo s r " ( ;om~ tu ia d os J' $ s" gut am a l u. b. rit ta a {: ti .o .adequ,adado mQ~Of.

Use oleo .AC DELCO SUPER,. n:~ 94'004290.CQlilsu lte. a tabela de l u i b r ] f i c 8 i l ; : " 5 , o na pa.girla, 72.fiHr,o d:e oleoS:u:bsf i tuic;aoS.ubsti tua .0 fU trlO de 6~roa pr i mel or a vez a,Ds ' l BODe de-p.()i~ a c:ada.15 ~,OOkm , pelo f tlt re AG" D.EtCO, I'I.~'7:]33162

fiItro deeom bl!lsUvelSu:bstltu ll!;a o . . .. ~DN a . e n tr a ..d a . d a. .b ,o m b . a . d .e . . c ;ombusu .v , e l eXi.st f ; l ! u .m . _ _ f i . l t l ' 1 .a , qu edeve $E!r aubstrtuidc a Co;ld1:lJ15 000 km, pe~o hhro ACbElCO. 1 1 1 . ~ 7S3t950.'ianque de eombusti vel- Abaste,cimentoo gargalo de abaeteclmento do ta.nque de combustfvel estaImllo6allizado 110 l ado dtreijto traseiro do valculo. prot'egido pa r. um a po rtinh o la com ven e . z ~ an a .


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No Chevet te mQdei lQ "Hatc:h 't! 0 gargal.o. di;! enchtmento-do ' ! iH !QiUie ,Mfa , locaHzado no palnel ~El te l r.a l t rase l rn dlrette.I N(J'1.1t~Use gasoline comum (am~rela).

'T1i IPOSde car:bulradol!'Bastcamente. sao empregados 2 t tpos de earburador:Cs'rbu.rador simples. Estetlpo ~osslJi urn parafl.lsoregll!laD,ckl,r da rnlstura Ifl Ie urn para regular a flotacfio 1 [ 2 ) da mar-- cha-lenta.Carburadot tie eorp duplo" estagfado. Pnssul este carbu-rador duas borboletas de aceleraeao Ie urns borboleta afo-gador8, lecallzada esta lila corpo 'pr'inctpal do carburador.m --t borbeleta de aceleracae do 'corpo seeundarlo s6 eomeca- a a'b'rb.se ,apos aehar-se .a borboleta do 'o o rpo principal co mcerca de 60" de ahertura, Tarnbem possu! urn parafusn der e 'g u l. ag 41 !m da rnlstura {Us urn de reg ulage;m da ro ta-Qao (2).Re:g lJ l~ag:em d !a mal 'cl ! ' ia lentaF ao a 0 motor funcronar ate que attnla a temperatura l i Iot imalde , trebalho,

s o


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Para facmtar o acesso aos para1iusQ.sde r,~gWhl,[Jem, removao fr iil ltro de a I', .Pare 0' motor e aperte 0 parafuso da regu! agem dam istura( 1 ) 1 , com a mao . ate eneosta-lo. A 5,ag:Uir" atrouxe-e de 1 a1% ! vo t tas I fa; r , : ,a0' motor fun clo na r no va m e nte , Aj:uste oparafuso de eentrcle da r o t a . ' c ; : a ' o (2)1 a u = ! 0 motor h.!nci'onarccm aproxtmedarnente 600 r .p.rn, VG~teao parafuso reg,uI!ador da milstura U 1 e 'gin;l'Q a esquerda au ill dlrelta ateencorrtrar Q P(HtOI de rnalor r1o taqao do mo,tor. Se a rota.c;:aoHear mui to alta, reajuste 0' parafuse da to:UH;:a,O' (2). R e M a i '[uste nov~:illl1errt(I parafusc da mlstura r(1), se necessaria.Sa !;l,ste procedlmento na o proporcioriar urn 1'6g1me demarcha-lsnta sattstatorto. procure uma Conc : ess~onar i aChevro let,

Para i i r lspe'c;:ao e Ilm pe aa do elemento 'f i i tran'te,,, r emova atampai do fl ltre re t iran do , 0 parafu so-berb 0 ,1 e ta 'centra I"Do ele ' f l l l1m1!O.devera ser insp,eci.olladQ e ltrnpe a cada 7 ' 5 0 0krn, A sujeira pede ser remcvtda com levee pancadas.

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ILimpe.~a do elle.menloN e io u se ga so U l1 a, detergente, solvente I C H J a g l l l . a rn.asta I'iirm-peza, Sa aserestas 1'1 a 0 puderem ser dssalojadas com pan-cades Ieves" subs titua 0 el ernente. ,Ao reinstetar eelementc, f;;1I;;!I-0 de : modo qu'e. f iq]ue a : 180ad'a posiQa:o em que ae achava, Paratantn, marque-a,antesde 0 remover.T ree- a , d! 1l elementoEm o o nd i c;: oe s normals de usc, t r oque 0 elernento a Gada15 1)100k i m . Ouando (I veiculo costnma ser l!I ti.l i.~,ado emestradas poeiren'tas. a troca dave oc;orrer com malor freeq i ie l n, c :i a . . lise mtr:o de .ar AC !DELCO" Iii ,I> '9302281.R : emo i !; .a o d o f il tr 'oiPara,remover D fi Iitro de ar, solte 0 perafuso da bracadelra:de ' f ix a , ~a , o u t i I li .z a ndo u r na c ha v e- de - fe nd a.

IF ' re ios A ba ste c im e n t,o d o ci , l : in,dromest tE !Hemova a tampa do reservatorto. Se Q Inive'l do flutdo es-give r aba tx o do c a na l exrstente na divi~ao~ da s } : lu~sca! 'Oa.-ras, complete-o com fluTdo AC DELCO ..SSS , GM4653.tlpc 450.NO 'TA : A o re ab as t,e ce r 0 cllina.ro-mestre'. Q , t J ' i d a d a paranlio derramar 0' fI !,I id o. p a is e le e prejudicial a plntufiiJ'do vekaio.

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Quando for direR ado Q shstema de arref ,e( l~mento. reeneha-e co m aglu'a~(ltavel e AmTIVOAC DelCO para. radrador. na propon;:ao de 40 cmJ ,deaditivo para cadia IHI'\[D~,e a .gua .Para fins demainutefi~ao, adiciione 100cm~ de aditivo a. c:ada1S 000 km, se nao heuvervazametr l !O d.eagua, ( Atarnp,a de p~re$salodeve ser' test'Hla i Pe r1 i (n : ;l lcam ~n l te . l

Ver~filca4}io dos'reiosE xam Ine a efieierncia do f reso de es tac lonamen to pux.anclo ,E l la. lavarH ; la , Ostre,io.$ de ser-vicosso' testados par a~gumas ap:l l ica.Qo,es cutdadesas a mela pressaC) do pedal, Ess,(;:pr1lJcedimernito podera S er postn ,em.pratiea tamMm quando es fr:eio.s estiverem umudos 01 1melhados POt a~gum.a razi1lo. DeV'EH!i:e prestar espaelal ab,mcao 80 func.ionamento correwda luz indie,adQlra defa lh ,~ do f:reio durante afreada,

Osf;re~as sao euto-elustavets nas rodas trasetras (a tamborl, as frelos dlsrrtelros fa dtscor,nii io tiilm a ]u sta g em .Slubstltub;io das pa ,s t iHhas ( frelo, a d is co )As pastrlhes devem: ser :sub,stUuicas quandb :ating~rem a. espessura de 1,5 mm em cada.uma, Quando tnstalar pa.st li lhas novas , .evite fttMld.~.S viol~ntas nos prim.eiro5 300 kr1l,

RadiadorAbastecimenlo com adith,o


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.Aiiltttongelanle1 : : 1 1 1 re'gl,oes ondee lnvernoonstuma set mats rjgoroso, pedeOcOll' rer 0 clongelamento da aglHl de arretectmeatc do me-t or . r 'a r,a preveni~I" Iret'i i~:3,5 litro,s de agua d!o sistema dearrelectmento e colocue igural quantldads de ,~nUcon,geh;!!i1te!E T IL E N O G lI G O L.Exame do nivel da , agua-0 nlvel de a'9ua de radtsdor. com (I motor "frio, deve sermantid!o aprextrnademente 2emebalxo da base dogargaJo Ide enchlmento. Sa hear aclrna desse llrnlte, iU J aquecar-seo motor navEl ra expuh l ,ao da agu,a . com perda do, aditivonellie c o nti d o"R ,emoQao da tampalome (I maxima eu ldado 81 0 remover a tampa de Dressaodo radiador. enqua.l1Ito (I motor est"iver qusnte. Iporque 0aHvno da pressso p'od'sra. cauaera ejeQ80 de ,agua fervente,- , .NorA: Ao remover a tsmpe, use utn ,ped.8Qode- pam)para proteger 8' mao contra qu,eJmaduras.

Buperaqueelrnsnto do motor pede SEn' lndlcle de f al ta d 'a gu a .DNe s te - e a se , deve-se p rocede r cOm ! , 0 max i l1 ' !o eutdado, m ! i E l '___a tampa ,ate 0 seu prunerro e sM . gm . 'Quando toda preasaet1 ! ve rs id e a ll vl ad a, re m o v a- a e o m pl eta m e nte .Adicione agua. poWivelcorn '0 motor funciol'l~iHd'oem mar-aha-tenia .. Re.rnstalea tampa . i9iperta'lildo-aoompletamente.

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Vallvula lermolstaticaParal 0 bern fuoeionarnento do motor e para evltar a conta-mim:.' t ; : ''o 'Q o~eo" 0 motor d ev e f un e tc n ar dientro de eertaf a ~ x a de : te m p e r a tu ra , 0 'Iim ~ ~ ~ if if e r io r d e s t a f a rx . a e c om r c -lado pelia valvula t e rmos ta t j ea_ . , a qual fazcom que o mo t o ratiillja r.81pMIBJrnente a t empera tura normal..A valvula tarmcstatlca nunca dev set: aJlminada. Caso.apresent:e al:gum defeHo, deven1iser substiturda por urnanova.

Mangueir,as do radi'adorllnspe(taoExamine as 'na.ngue~rasq ua rrto ~ trmeas e/ou vezementos.Verifi1q;l.Ie 0 ap e rto das bnn; ; adeT :r a~s,COlrr ,e i ia do, a lt e. r. nado ll :' , e bomha dta!guaAjustagemA corrstadeactcrramente do a~temadm e da bcmba ci'agl!!9!deVf'


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Cor'reia del i1tad:aI I1ISpeQ80

- !'A t. cOrrei i ;l i dentad~ d e , ac .io nam fU Q c ia a rv ore d e", com an do ,d as v aJ 'lv !J !as encontra-s e na parte! arUerrior C ,Q mo t or , E :Drotegida per I,!Imacoberta. Ex:a:mil1laperiod~;camlente__ . quaneea des,g lt lste. s~je~iFalJ,i il race dentada etensec ~nco:r-r e t a . para ev'l fa.r l:Jue se rompa e p.B1ralise 0' velcu i0; Suasubstiruilcao S C ! e possrve~ r : I i ! , J l ma ~ Con.cession~ria Clilevro~~t.Use eorrela dJel'l t.adaAC IDElCO. n :. 0 89668:20.

V . i d v u l a . s ,IReglillagemA f(l~ga das valvuiJ' l Is de admis:sao e,esoapament:o (medldaentre Q ba~:anaim :a a atvo,redeco,r r ) : l indo das v~~vu Ias.) de:veser:

Com 0 motor frio; 0,15 mm ~Oi006~~- Como mo t o r quent~: o , z o ' m tm (0,008")

Cai.](a.de~mudami la : sI i . l . lbr lnC8(: ioV'erJfiq[l !I!e 0 niye~ de 6 J , e o ' a ,cada 1500 k.m . A lPt~meira.~roc8deve s!e rfe Ua a ce . 2 : SOD km~'as : - :se,gy i !1 l l tes,a ,o ada .30 00 0km, US~ dle!o ~ubri f ic ia lnte_ A C D 'E LC O hipo ide S AE ..:911,E PAPI~GL5'-' .


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Me'c ,a .n ii smIQ e c8 1ix a de dife( : :pQVerifica~ilio d O l . geometr.ia.Qual quer d fH~aUnhame.n t l o inage,ometri a de dhe(,;~o. ahm de prevocsr deseonfoete e inse-gUl ian90 l l " , aindaafetaeonerderavelmeets a dur~,bUdade dos prl l !.~:us.Se nota,!' quaJquer i r reg1u l .ar idade, leve seu carro a uma COl"lce.ss. ionar i ,a Chevro~et. Qluepadenl c:o,rnstatar,. em pOlUcOSif 'l lstantes,se alguma eotsa es ta fora de e : spec i r i csu ; ; ao .(Vej.a asespecUicaQoes na pagina 691. Na veriific.ac!' lo da geometri,a, 00 vefcu~o deve estarssm c:arOa, sern 0 motnrlsta, tanque de combusHve l l : cheto e G lom os pneus ca~ibrados.

Eix :ot ra se iOLubr i i f ica9 :aoo liI , fv el de 61 E)o do Elixottase~ro' dev.e ser ver i f l rcado a eada 'r SOO krn , Se Mce:S$srio, adi,c i om~ (:ileo ~l!!lnlf ic,r i l ! l1teAC :OElCO h~p6i.de SAE90, EP .AP : l kG l5 . Atll"!)O


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--PNEUSRodiz~odo! pl1lelllSP a ra m aie r du .rabih dade do s aneus, dleove-s p] i ' cmeder aoseu n :: li ~Hz i. oa c ad s . ' ' 1 5 : 0 1 0 km , plara lrn pe dtr q ue a s bandas -d e' . rC ida'2Bm SI;! g,as, temi l r r ,e ,gu Iarmente . E 6 b~ rQ 5I U e a ,o ausa !D d f l , c .q~i3J~q~,erdes,gsJs ' te lim~gLllar .dave sere,l.i:m!"a~a. Pne ,us ;. radIals nae de 'vemte r s euse .n t ido de 91~rom:velitndo. 0 rO'dizio destes se faz' permutandCHse os dJanteiros com ostreselros, do mesmo lado,NOTA: Ap6s 0 torjizid, os pnus d t : ; ' ' > I e m ~e . ,rex;'aUbr,~r:Ja!;.. I

ID'esga:Ste des IP,nlells' 1 m ' A medica que d pneu val-se gS !s ta l " l dQ , C i .S .S I . . l~COS da bandade-rodage:m V i ! i lCNH ! ' '~ornarldQ rnenes profundos.

Ouando ass ul Cos cilegarem a ~,5 mm QU menos, come! 'carao a . apa reeer fa,~x:astransversal s de de$g~ste deaJpro-x : ~mad amen t e 1 J m m de lar9lur,a. Quando aparecsrem :2 fa:l:~xas de desgaste ou male, adjecentee, 0 pneu d Je v era s etsubstitufdo por li:jm novo. .MalniUteMipa;olDesgas t - e anerrna l no s lP ,rm us p ods i r i ldlcar desaUrn l lame!1 t { ldais rodas dlentetras. go excessrvo nos rolamentos ou nosHames da dhe~ao. - de ba Ia in cea mento d as rad ias aupreS$,o :e . s i I"Ic,o'rretas nos pneus ,


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Leveo veteulo a sua Cr!Hl,(i8S,sidmiria au OHc~na Autorizada Chevrolet se notaressa lrre-guiar idade. po'fs ,0 alillhamento das rodas e da direqao - S o e PQsslveicom equlparnenteespeelai. - .Adel i ' ,en.cia des pneusA. aderencis all atrtte dos pneus com 0 solo dtmtrurt quando a 5010 esta rnelhado au cobertocom areta, pedreguih(l, lama etc. Nestes cases. Q velculo deve SElf conduasdo com me-nor velocldade, especlelmente nas curves, para evitar derrapaqens e para pacier frea-loCOm tempo. quando necessaria.Para evitar derrapaqens obedeca a s seguintes r,ecomendaQa,es~1. RedUJzaa velocldade em tempo de chuva ou quando 0,sclo se apresentar escorregadlo.z . Redllza a veleetdade quando houver 'agua ernpccadace lama,3. Substitua os pneus quando estlverern Qlastos.4. Mantenha os pileus com a pr8ss,~o correta.PlT'ess,ao dos, pneusA preasao correra e 0 mats importante tater no euldado cow os pneue,PressaQ multo alta provoca desqasta desiqual do pneu, afeta a cOl' louc;:ao do. veleulo eaumenta a pcsslbllldade de dartos no case de impactos da roda contra acldentee doterrene,Pressae multo balxa provoca aqulecime:n.tQ excessjvc do PRt! e desgiliiste de:sigual ... f 'eta~ drre~,ao do ve:fculo e reduz a qurlQmetr,agem porr Ili tro de combustlvel,Ver~fiqu,e a pressao, COm os pneua frlos e no minima uma vez por m eso O IL Jantes de umaI,onga viagern, ou quando 0 veiculo for usado carreqado. (V,ej:a a tabeta Pres sa o desp ne us " , n a'p a 91 in a :7 1 ,J -


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-1S ~S .T EMA E tE TR Ilea _Cu i d a d o 5 prelbninare.sPa raev ,u te t eurtcs-ctrcuttcs quando 'estivertlt,abalhal')d~) como eClUl~pamentc eUltrlco, ae,sliglue sempre (I cabo OBgaUViJ1(-1 da baterla, Ao 5uos.titlJir uma lampada, d@sli'gi.u;! achave de, seu elrcutto.

Caixa defush/eisSUb5litUigio de f,u,siveisA ealxa de 'fusivels esta instalada sob '0 ' P1 l i l ; r " J ; ( ; l ~ de lnstru-mentes no lado esqeerdo. Se um clrculto esttver em curtaQUI com sobrecarqa, '0 f lUs lvel se q u ,e im a n ;1 . I F Ul S IV ' B is q ll ei mad os na o d e v ,! '! ra o S 1 3 : r eubstttuldos a menos que S 'B des-c!Jbra antes ~, e sa e Urn in le - a causa de sua quetrna,Recomenda-se que 0 rnotorista tenha se'mpre, dereservafuslveis de 5, 110,15 e 20 ~mperes ,emseu porta-Iuvas.NOrA,: Nunca subs:Utua um fusivel pOr QU!tO de capacidad'e difereme.

Veja a rebu;;ao de fuslvels e seu empreqo na jabala qu e1 0 ' ap resenrua , it il os I 'm p .~gr il 1a70. klewrti f icando-os pelos niuiTHilros. Indlcados. [Na tampa' da ealxa es:t1io 9ira\l,ados os eireultcscorraspondentes a eada fu.sivel.l iPara 'remover a tampa da calxa basta p' lu;a~la.

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BateriaInspeeaoExamine 0 nivel do el~tr6lito regularment~ erelaea-o, seDnecessarlo, com agu,aJ desttlada, Para tsso, rernova os bu-:_joes de enchtmento e cernftque-sede que 0 liquJdo estejaacima das placas. ,..RenoJQque os bujGes, ltmpe a sujelra aeumulada no topoda baterla


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1. Procure urn hecho ds estradil. qu.e $ej!1'l retee plaao ..

3 . I !. e va l il te 0 capuz .4 . U gu e o fa ro I em IlJIl b a i x a .5.C(Jm um pano, cubra um dQS f;B~r6isenqu.anto traba~ha noo u t: rQ . ..

o D . .. IP or tra s do hnol!. gil '! rnanoa lmente 0 p ar af tl s. Q super io rde regL l . i iag lem 1(11. ate que. a::l0na de mater i rUc lmud! ' !dede lu;:::'se~a IP ro jetad>El !u ) , cha,o auns 10m de dist:anciaJ,ja f rente do vhmIQ ..Aperte 0 paratus!) p.ar.adis taF lo iS ! f 0focoe desaperte-o p ar a . sp ro x ~ m a: r,

1 . .. ,R , ep it a a o p er .S ! r;;a o cC i m 0 f .1 :ll '1 o lo po sto , c ob rin do 00 qu .ej.~foi' a j iU$ tado . Com~sto, nbtemse. um; ; ! ra ! ':oJaV:eI l '1egiu-L a . , g em no MnU dO verUcat .S.. Proeada aeajusts hOrUzontal Hgcmao os faches altos e,:Dcobrfndo urn 'faro~ de eada \!ez,aeione 0 parafuse dare-glJ~.1l ig iematera.1 (2:), de rlrlodlo q u e a cen tro do fo co de luzHquel l l oO centre do aeestamente ,

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Do lade sl Ip 'e . rUQr retire Q parafuso que fi.x i'li 0 aro do ferol e remove-o puxando paraa frentem 3. Aemova os 3 : parafusos do ane~ do faroll,e retunH).1 ! I 1 4 . Remove a celuTa 6:p't iC,a.

5. :~nstale a nova I;lelula 6pHca II;! oo~oqlJe(I anel e 0 am do farot


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StJbst,ltuiQio Che'vet,te SedanDLuz do ttcenc. Hemova es p,arafusos ,e rsttre a. lente,,FI,etle a IIimpeda pr 'e .s tQna, ru~:oa,e g~'rand,oa iiiQ, 5,6 ntl do an t j hora r i e. Instate a no va I~ m pa da tnve r tende 0 processo e lnstale a lante,IIIFaro/etes. Para substitult e lampada dos "fa.rol;et:es,sigaas; il1strucoes dadas seb ~Luz dallcenaa" .. l . a n t e rn a . : s : . A5~aJnte:mtas e dema i s luzes tr as el:r as a eh am - se ;e I, g:r u~ ~, ad a, !;>lum s6 alojaI D O mern to . f i c< ; I f ' I ,Go , asstm dtspostas: 1 ]1 l a li ll te r na . po a te ae la te ra l, 2 ) lanterna e s il1 a ~i: za d orde dire~ao: 3) lUI do frete: 4 )1 , II Il JZ da raaroha-a-re.

I


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Para :SlJbsUtu[rq~alqu!Zr uma das lmp.aJdas,_par dentmdcDcomIParumen{;c dla bagaglem, gire esoquetaeorrespcndenten,osenticio entl-herarto e retire-a de seu enealxe,Hemova a Iamp. i ' l Ida clo scqusta Ipress~onan:dcH:le gi r .andoa1 1 1 0 senti do annhorado.I NOTA: Fara .rtir.ar a rampada tit! lrJfHema lateral dosoquete, basta pl1xa-la.

lnstalle;alMiva. II~mpada no scquets eeste n o a ~ o ja m e ll to '~nver tendo 0 preee s so de r emo9 , 9 ) o .

S illb S 1J :H u ~. ;; io ~ C h ev e tt e ; ;I f i 'atch t!Lan t e rnas . As lanternas edemats ~uzes 'trBJiieiras a c J 1 am s eagii'upadas l"Ium s6a~ojamento', eobertas comumatampaIII~nieSJ, a . qual e . removi~e peloin~erior do ?omp, i 3J r t imentoda b:s_gagem. A . dl .spo 's i cao ' das lamp.S!Ola.se a mesma doeheveilte S,edain..Remova a. tampitli protetora dos sequetes das hlmpada.spuxande-a ju:nt lQ.aos pirlOs de e r l i C a J b : e .

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'0 Her r t ova 0 so que ts _da M mpada ' cowresponE len te gkanG ,o - ono-sent id Q a nti : -horai l 'hReHrea lampada do soquete I l i "ess ionando-a e g i rando ,ano :sel1tid,o anU>horarh

.NOTA: PauJ redrer lampad,a da lantern,a late,rai dosoquete. pasta puxa-la.,:~[nstale a nova Ulmpad, i t l i no seeuete e lste no s eu a lo ja -mente tnvertande o processe de remociiio.Colcque a tampa protetora doa soqcetes pres.5iQl1Iando,aj .un lo d QS pinos de encatxe.


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especi f icacoes


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IN u m ero d e ' iden: t i f i ca '1ao do , veic 'LdoD:Este mlmeroacha-se estampado nurna plaquete- ,af ixada 'i \ face liate1t'a~daeoltma Cia portaesquerda , IE vl;s.ivel abrtndo-se a porta","

Di 'M ,enS .oe :s ( I, e ra , is do '!leiculo I I IComprimen,to total I(A):.~ Chavetts ..Sedao" j.,;."." . " " ".,., ".""".,,., ..- 'Chev,ette "Hatch ~ , ".,. ,., , " .. , .., . + , . , ,. , , , + " . , , ,I lDis !a l1cia 'entre elxos lB.] ., ... "." " ,.",,,, .. " . ,.,,.,,,, .largura ma x im a (C) "., "."." - .. ".. , .., , , " ., . , , , . , ..Altu,r,i!lI total (0) .,. "" .,.. , . ,'. , .. , . ., .., . + , , . , . , , .. , , , B l to l a : . d~a , n '~ e , ir :a .U biitola trasetra (E ) .,., ." .", .. ,.. , , , , . , . ~ ., . " . " , . , ,

4,1'93 m3.9'{2 m2 . , , 3 9 5 m1,570 m1 . , : 3 2 4 m' 1 , , 3 0 . 0 m


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MotorHpo ..,..... . ...._ _ ~, , , , , , , , , , , ' , , . . . . . . .. - -.- , , , , . , , , ., :Emlinh~C i Ilindrada " ., , , . , , . , . .. _ - . , , , , , , , , - , , , , , , , , , , .. .. . .. , , , , ., . . .~,4 Il itro.!!O - rd ie m d e ;ign i!;;ao """." . , . _ - - . . .. .."',.," ', ., , , . ...... , ' . , , , , , , . . 1 - 34 - 2 :~h' im'e l l 'o 'de m ,'!nc.eis princ:i1p\B ii:s , ......... . ,"""', ., ., , ,', ... ,... . . , . 5Aot a c ao da mm "C i'la renta . .., , , , , , , .' -- , , , , , . '" 650' iii 7 00 r'p.,m.,falSi! das valivulas de admiss30 e escapamento {medlcl\aentre 0 ba lancim e 8J af\!\oredo"~'omal' ldo.diasviH\!'ula,sJ:- m otor fri:o .. _ , , , , , , , , , , , , , , , _ , .. , , , , , . . , . , . , , ; , , ; ; . , , .. . . .. .. 1 l ' , . IS rri:m { 1 l ' , O ! l I 3 , ' " ] 1- motor quelnie " ".,', .. , ,"', . , . : ,,",.,",........... 0 . , 2 0 ' mm, ( 0 , , ( l 0 ! 3 - ' " ] 1Ra z l i ode comp're5silo ,., - ... . . . . . , , , . , , . , - .......... , .., . ..... ... . . . . . . . . .. 7 ; 8 : 1PQitem:i~ maxima ""'" .. __ _' , __.. , , , , , , , , , , , , , ,fiBCV [61' H.P.J aJ 5 a[lo r,p.m.Momenta ma) l i :mo {torque] ... __ , , , , . , , , , ' , .. ____ ".'.'.""""""'.' ..__... 9,8 kgf :m a 3 s 1 3 e r , p .m "

I !Ei:xotrasel roHediJ~.~o " " .. , " , .., .. ,.;'" __. . "', _ , , , , , , , , " 4.10;'1

C:a i x;a,.d,e-mt:ljdan.;asR:edulI;loes' I , . 'V t I n o iC ld a d e " . " . . . _ . . , ; . " , . . " , " ' , . . . . . . . . . , , . , , . , . . , .2.' v,e lopldade _ " .. , ",',",.,. . _ , , , , , , , , , , .. , . ... .3. ' ve 1 , 0 ( : Idade ".",.. - .. , __" , , .. , , .., _ __ .. , , , , , I ' , , __ __ , ..4, ' ve,l,Q c idade' """"'" _ , , , , , , , ., , . , , .. , , , ....M la r , c l ' la - . i ! I r e , " . , _ , , , , , , , , , . _ . . . . " . , . , . , . . , , _ , , , , , , . . .

,3;ni: 12.1111:.11.3:8:1'1.00: 13 "l3 -1 ; .~

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1, lFaro~etes e l an te rn a :! > l la d o dinlito)- iklminal;ao di e ar:endiedor- lUi: da licen,(;:a , , " . , " , 5,2 . F am le t! ls e l : a n t e m E i s ( la do e .s qu erd ol ,_ H U r T i , i n , a , ' 9 i l ! 0 > dl o p : E ll n e l l _ , " , " . , , , .. , ." _ +" __ , , , 5~~~ : ~~ : : ~ ~~~a" . J . ~ ~ : : : : ~ : : : - : : : : : : ~ . . . . ~ . ~ ~ ~ , ~ ~ : ~ : : . : ~ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ~ : : ~ : : : : : : : : : : : : . ~ ~ ~5" IL!UZ:o leto - r6 ld lo ' -campilrtimerlto d a I il 'l l. g a g ie r n - re'116gio . __, _ . _" .. " , ' ''' '" '" ,," _____ 5G_ Goml.ltadm da lu z ' a h a do s farois. , .. , "".".:":.,,, _"_ "" , , , " "",..... . . 157, llmpador do p,;i.ra'brisa - buzina ~. I avader eletdco e temp,l;lrizador '''''"'',, , .W8. Acendedcr de Cig,aJl'1F!)S- march!la-n!i - d,esemb.u.ador do vidro !n' lse ii r,o [ ) . '' ''' ''' ''. ''' '., , . ,' I.,. 20g" I n dj , ca c i :o r d o elire~iio e freio - vEu'IIU!lador, , , , , , , , , , , , , , , , . , .. , , , .. , " , " , , , , _. 201" " O

GMBSAE:SAlEOMSSA ! :SA ESAl :O M B ,GMII:!13MBSA lEOMB

'91l , f i04407U5?'11579 4 '5 1 ! 1 3 21157n456711 ' 0624491 1 0 5 9 1 4 911062449'69 '11002449

WaU : s7 5 / 5 ( 12 1 1 / 72 4 / 152 4 / 7

2 ' 1 :,81,2 ';31 .2s1, 2

1 ' . 0


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Bater~alMode'~o .''',::,''';'', ...................... ",.,"''", .. ,,' _, , ' , . , ,. ; i __ , , _ , " , " DelCo 1}7 CH'Tensao " . . , .,""" , .. , ", "' " ......... " , " , _" . _ " " " , , , , , . ' , , . ', , " . 1 :2 : vo ltsC!lpail::idad'~ - - - - - , - ," " , ' , , , , ' , , , , ' , , , , ., . " " , , , , , ' , , , ' " , ' , , , , , " '" ____ 36


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Tabela de Ilu'brificanl:es recome:ndados~ v,erificac;6,es e trecasVERIF!Cp . . CAO DO' N I ' V E ! . .

IESiPECIFI .CACOES ,1 1 E M

O L EO LUBRW IC A Ii lT E : AC [ lELCO A C AD AH,IPOIOES~E90 lOP(A,PI .G l5 ) 7 !leo km A O S , ~ 2: 50 C lI< mI D 'E P O tS A CADA 1C I000 k im, C L . EOW BR IF ICAN i il "E ACOELCO A CADAH I P O ~DE S A IE 9 0 EP fAP1 , ! ,' ;1.5) 7 50 0 km A , C AD A 45 e e n kmOU2 ANOSI .Ll2105:BG.RAXA . N.~2 A 8 AS 'E I I) !: S A 'I 3aoDE uno' . - I A CAIDA "5 0001 kml O LAMENTO l oAsRODAS DIAN1ElFIAS

I OUAiNDO'NEGE:SSAFl IOF I.L HID ,Q P AM F R'E IIO S SSS. A CAC I . A ,AC DElCO 7500 kmGM4653 MTIP045DGapacidad'es

Carter - senl Iiltro d ie oleo .. - . .. ..__ , . _ , . . . . _ _ ,. , , , , , , , .." " " _______ : 3 . . 0 ' l.itro9:C.i'rter - co m f i l l , t r o de oleo "."" ................ , _.. '" ". _. __..__" " , . , , .., _""" ... a s lltresFIil 'trQ de 61eo ~ , " , , , " , _ " " " " " " " " " .. " , . , . " ..... , " " " " . , 0.5 litroR


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A g o ra ., q ue v o oe ~e l ltodo es t e m a nu al, u m a palavtafijnal:Den tl 09o s ( ;u i dad io 's , Q ue vru:;je!deve, t omer c . o r m 0, sa u ' v e : ~ c u I I Q ' . ,exlsteummulto importante. Eoql!ese re fe l r8 a . r , :po '5 , i~ao 'dea . lgum . ' ll 1 pe~a dose UIChevro~et. N:e5Sl ) I tlora ,voc, i ! de've torna r todQ, cu idado , ee , )(~ :g i r um a p,eya ger: l lu:~naGM 'O IUpe'9i"1.A.CDe~co.Esabepolr que?' Porque 136a la s s a:o gem.!!linalS"garalltidas,fabr ioadas del!iltr1)dOcsp a d i r - e J e s 'E ! especifJlca~~~elcn leas ex.ig idQ:Sp , e i l l a GM erea!men:te podlem 0 probl,emal do S@ I J veit:ulo.U sa ndo u m a, pe ca gen:ulna nm:det: va i cO.IiI'~inuar sendo.aqiJ ie~le!ue v o ce c om p ro lll l e 'O,b q u a l h : ' l 1 1 ! : o ,co!n~ia.A l l i : a s . COlWlrOvoc~ dBve cOlfilcoroar; , " , a o , e \ I \1 irntag,em nenih ' il . ima lerto do , es te m a rl U " ' 1 J ~ .{ lumprk 1tudo 0q~,eeire p 'e c le e , na ho ra de .trocaruma p e r; :a ,.eornera r um a que na o se la gem.!I~ l1 I ia .N ao e m esm o?

PE , CAS GE 'NU iNAS .I s t l


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l i5 I iO O : 3t" "i lO O~ 000 1 8 ( 1 1 1000


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a odlr lqiro v eiculo


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A T E N C A O- ----


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manual proprietario chevette 80 90

Documents

o d o q i

o o fn

te s r e

d e fa

d ir e

e d oveicuhj

ic e r

e s dedjre