man cons des emp

4VSGIHMQIRXSWTEVESXMQM^EpnSHSHIWIQTIRLSIGSRWYQSHIGSQFYWXuZIP

-RXVSHYpnS

)WXIQERYEPMRGPYMTVSGIHMQIRXSWRIGIWWjVMSWTEVEHMEKRSWXMGEVIGSVVMKMVIZIRXYEMWMVVIKYPEVMHEHIWIVIWXEFIPIGIVEGSRHMpnSMHIEPTEVESFXIVSWQIPLSVIWVIWYPXEHSWHIHIWIQTIRLSIGSRWYQSHIGSQFYWXuZIPRSWGEQMRL~IWTIWEHSWGSQQSXSV310%

*SMIPEFSVEHSGSQSGSQTPIQIRXSkRSWWEPMXIVEXYVEXqGRMGEHIWIVZMpSGSQSMRXYMXSHIEY\MPMEVSTIWWSEPXqGRMGSIRGEVVIKEHSHSWWIVZMpSWHIQERYXIRpnSIVITEVEpnSHSWGEQMRL~IW1IVGIHIW&IR^

2SGEWSHIWYKIWX~IWTEVEQIPPLSVEVESFVEMRGPYWnSHIMRJSVQEp~IWITVSGIHMQIRXSWSYGEWSXIRLEWMHSHIWGSFIVXSMVVIKYPEVMHEHIWSVERnSETVIWIRXEHEWJEZSVGSRXEXEVEVIEHI%WWMWXsRGME8qGRMGE

(EMQPIVLV]WPIVHS&VEWMP0XHE

2Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel

Roteiro

i Documentar o atendimento, procedimentos e solues adotadas, peenchendo uma cpia da Ficha de avaliao. !

i Quando de eventuais reclamaes e aps terem sido adotados todos os procedimentos ora apresentados, caso no tenham sido determinadas as causas e/ou as solues adotadas no tenham resultado satisfatrio, recomendamos contatar a rea de Assistncia Tcnica:

DaimlerChrysler do Brasil Ltda.XATC - Assistncia Tcnica - Veculos Comerciais MB! 19-3725 3331

Consideraes preliminares- Fatores que podem influenciar no consumo de combustvel e desempenho4

Avaliar eletronicamente o funcionamento do motor- Diagnosticar eventuais falhas com o Star Diagnosis5

Avaliar o sistema de alimentao de combustvel- Inspecionar visualmente a estanqueidade6

- Verificao prtica com a utilizao de manmetro7

Avaliar o sistema de admisso e sobrealimentao de ar- Verificao em condio pr-determinada, com utilizao do Star Diagnosis7

Procurar as causas e corrig-las- Irregularidades no sistema de alimentao de combustvel8

- Irregularidades no sistema de admisso e sobrealimentao de ar9

Pg. 3


Ficha de avaliao

Concessionrio: Responsvel Tcnico: Ordem de Servio (nr.)/Data:

Cliente/Proprietrio:

Reclamao:

Veculo/Tipo: Licena (nr.): Km :

Chassi (nr.): Motor (nr.):

Nota: Preencher os campos direita das linhas abaixo utilizando Ok ou X:Assinale Ok, quando corresponder ao prescrito. Assinale X, no caso de irregularidade e descreva a medida corretiva no campo

Comentrios.

Avaliao com o Star Diagnosis:

Sensores do motor

Controle da suavidade de funcionamento

Tempo de atracamento das unidade injetoras

Sistema de alimentao de combustvel:

Estado geral dos componentes e tubulaes (danos, estanqueidade, etc.)

Presso na galeria de combustvel:

- em marcha-lenta Valor encontrado =

- em rotao de 1900/min Valor encontrado =

Sistema de admisso e de sobrealimentao de ar:

Estado geral dos componentes (danos, estanqueidade, etc.)

Presso de sobrealimentao ( plena carga) em rotao de 1600 a 1800/min

Valor encontrado =

Comentrios:


Consideraes preliminares

Antes de iniciar os trabalhos de verificao e reparos, certificar-se de que a re-clamao no esteja relacionada m operao do veculo, utilizao de com-bustvel com qualidade duvidosa, irregularidades em acessrios/implementos ou devido a configurao inadequada do mesmo:

importante que o condutor conhea as tcnicas para operao do veculo,que visam uma conduo econmica e racional, com melhores resultados dedesempenho e consumo de combustvel.

A utilizao de combustvel com a composio alterada, cujo as caracteristi-cas no atendam ao padro de qualidade exigido, compromete a combustoideal e prejudica o desempenho do motor e o consumo de combustvel.

Combustvel de baixa qualidade, armazenado em recipientes abertos ou gal-vanizados e com alto ndice de contaminantes, satura prematuramente os fil-tros de combustvel e compromete o desempenho do motor, exigindo a trocados elementos filtrantes antes dos intervalos prescritos no manual de manu-teno.

Resistncias ao deslocamento do veculo:-resistncia ao rolamento do veculo influenciada pela baixa presso de in-flao dos pneus, excessivo desvio perpendicular entre os eixos e rodas de-salinhadas;

-resistncia exercida pelo ar, determinada por tipo de carroceria e pela dis-posio e distribuio da carga.

No caso de veculo equipado com defletores de ar (spoiler) de teto e laterais,observar o estado geral. Os defletores do tipo ajustvel, devem ser reguladosconforme recomendao do fabricante.

Acionamento involuntrio dos freios do veculo e do reboque ou semi-rebo-que.

O equipamento de ar condicionado utiliza energia do motor, influenciandono consumo de combustvel e desempenho.

A temperatura ambiente e a presso atmosfrica (altitude), so fatores quepodem influenciar no consumo de combustvel e desempenho do motor.

O desempenho e consumo podem ser afetados devido a utilizao de trans-misso com relao de reduo inadequada para a aplicao do veculo. ! Pg. 28/29


Avaliar

Verificar falhas no sistema de gerenciamento eletrnico do motor. No caso da existncia de falhas armazenadas e atuais, solucionar e exclu-las.

Conectar o Star Diagnosis e verificar, com o motor frio, os sensores de temperatu-ra do lquido de arrefecimento, do combustvel, do lubrificante e do ar de sobrea-limentao.

i Se um dos sensores indicar valor com diferena maior que 5 C em relao aos demais, substitu-lo. Irregularidades nos sensores poder apresentar os seguintes sintomas:

Baixo desempenho do motor.Elevado consumo de combustvel.Excesso de fumaa preta.Motor com dificuldade de partida.Elevao da temperatura de trabalho do motor.

Verificar as diferenas de funcionamento entre os cilindros:Com o Star Diagnosis, controle da suavidade de funcionamento.

i Se apresentar valores com variao superior a 3% ou - 3%, procurar a causa e corrigir irregularidade. #

1- Efetuar a leitura da compresso do motor com o Star Diagnosis.

i Se o cilindro de pior resultado coincidir com o pior da avaliao anterior e/ou existir grande variao entre os cilindros. #

Medir a compresso efetiva do motor. !

2- Avaliar as unidades injetoras, com o Star diagnosis, atravs do tempo de impacto.

i Valores superiores a 1.600 milissegundos indicam avaria e a unidade inje-tora deve ser substituida. !

3- Efetuar a limpeza do bico injetor correspondente com ultra-som, verificar sua presso de abertura e a estanqueidade entre o porta-injetor e o tubo de presso interno. !

Pg. 30

Pg. 33

Pg. 10/11


Avaliar

Avaliar o sistema de alimentao de combustvel

a Perigo! Observar as medidas de segurana ao bascular a cabina. !i Veculos com cabina avanada, bacular a cabina.

a Perigo! Observar as medidas de segurana ao bascular o cap. !i Veculos com cabina semi-avanada, bascular o cap do motor.

a Perigo! Observar as medidas de segurana ao dar partida no motor e ao efe-tuar trabalhos nele aquecido e em funcionamento. !

Verificar visualmente a estanqueidade no sistema de combustvel:

- Verificar as tubulaes dos circuitos de suco e de presso de combustvel quanto a deformaes ou dobras, causando restrio/obstruo na passagem de combustvel.

- Verificar as tubulaes e conexes do circuito de suco de combustvel quan-to a danos ou m fixao, possibilitando entrada de ar no sistema.

- Limpar e secar as tubulaes, conexes e componentes. Em seguida, funcionar o motor por 2 a 3 minutos em rotao mxima livre. Desligar o motor e verifi-car a estanqueidade.

i Corrigir irregularidades.

- Se constatado vazamento no tubo de presso interno do injetor (caneta) para o exterior do cabeote, remov-lo, substituir o anel de vedao e apert-lo com o torque prescrito. ! n Parafuso de presso do tubo de presso interno ao cabeote 45Nm.n Tubo de injeo, da unidade injetora ao tubo de presso interno 30Nm.

- Observar as unidades injetoras quanto a vazamentos atravs da placa interme-diria. Substituir a vedao em caso de vazamento. !

- Verificar eventual vazamento na regio de fixao da unidade injetora ao blo-co do motor e para o interior do crter de leo. A indicao de nvel acima da marca de mximo com a contaminao do lubrificante por combustvel, pode-r ser causada por irregularidades na vedao entre as unidades injetoras e o bloco do motor. Nesses casos, substituir os anis de vedao. !

Pg. 55

Pg. 56

Pg. 53

Pg. 37

Pg. 40

Pg. 33


Verificar a presso no sistema de combustvel:

-Medir a presso na sada do filtro principal para a galeria. !i Se os valores prescritos (em marcha-lenta >2,0bar e em rotao de

1.900/min de 5,5 a 6,5bar) forem obtidos, avaliar o sistema de admisso e de sobrealimentao de ar. !

i Se indicar presso inferior a 2,0bar em marcha-lenta, substituir a vlvula de presso na galeria de combustvel. !

i Se indicar presso inferior a 5,5bar em rotao de 1.900/min, procurar a causa e corrigir irregularidade. !

i Se indicar presso superior a 6,5bar em rotao de 1.900/min, procurar a causa e corrigir irregularidade. !

Avaliar o sistema de admisso e de sobrealimentao de ar

Verificar a presso no sistema de sobrealimentao de ar:

Conectar o Star Diagnosis e selecionar a funo correspondente.

i Motor temperatura normal de funcionamento (80 a 95C), com o veculo circulando carregado e conforme as condies normais de operao.

Submeter o motor a plena carga em rotao de 1600 a 1800/min (estando o ve-culo em um aclive) e ler os valores de presso de sobrealimentao e presso atmosfrica, atravs do aparelho de diagnose. Anotar os valores lidos.

Repetir algumas vezes os procedimentos, variando a marcha engrenada.

Subtrair o valor de presso atmosfrica do valor de presso de sobrealimenta-o e comparar o resultado, com o valor prescrito para avaliao = 1.400 a 1.500mbar.

iEm caso de anomalia, procurar a causa. !

Pg. 14

Pg. 7

Pg. 27

Pg. 8

Pg. 8

Pg. 9


Causas possveis

Sistema de alimentao de combustvel

Presso na galeria de combustvel em rotao de 1.900/min, inferior a 5,5bar. #

1 - Verificar se o filtro principal de combustvel est saturado. !i Para assegurar o funcionamento adequado do sistema de injeo

os elementos filtrantes de combustvel, devem ser substitudos periodicamente nos intervalos recomendados no Manual de Manu-teno. Utilizar sempre elementos filtrantes genunos Mercedes-Benz. Elementos no homologados comprometem o perfeito funci-onamento do sistema de injeo.

2 - Verificar eventual fuga de combustvel do circuito pressurizado para o retorno, devido irregularidades no filtro principal. !

3 - Verificar irregularidade na vlvula de reteno da bomba alimentado-ra manual, causando fuga de combustvel do circuito de presso para o circuito de suco: # - Veculos com cabina semi-avanada. !

- Veculos com cabina avanada. !

4 - Verificar se o pr-filtro de combustvel com separador de gua est sa-turado ou danificado. !

5 - Verificar eventual irregularidades no conjunto bia/tubo de suco e no reservatrio de combustvel. !

6 - Verificar eventual irregularidade no acionamento da bomba alimentadora principal de combustvel. !

7 - Substituir a bomba alimentadora principal de combustvel. !

Presso na galeria de combustvel em rotao de 1.900/min, superior a 6,5bar. #

i A presso excessivamente alta na galeria poder provocar vaza-mento de combustvel, atravs dos anis de vedao das unidades injetoras, na regio de fixao das unidades ao bloco do motor e para o crter de leo.

Verificar o cicuito de retorno de combustvel, desde a sada na galeria de presso at o reservatrio, quanto a deformaes ou dobras, causan-do restrio/obstruo na passagem de combustvel.

Vlvula de reteno na tubulao de retorno com abertura restrita ou fechada, devido a irregularidade de montagem.

Pg. 16

Pg. 18

Pg. 20

Pg. 21

Pg. 22

Pg. 23

Pg. 25

Pg. 43

10

Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel

Causas possveis

Sistema de admisso e de sobrealimentao de ar

Presso de sobrealimentao no corresponde ao prescrito. #

1 - Verificar o filtro de ar, substitu-lo se necessrio. !

2 - Verificar o sistema de admisso de ar, desde a tomada de ar at o filtro.

Observar as tubulaes, mangueiras e tomada de ar quanto a deforma-o ou disposio incorreta, provocando restrio/obstruo na aspira-o de ar.

3 - Verificar o flexvel de aspirao entre o turboalimentador e o filtro de ar.

No caso de deformao, trincas e aberturas no flexvel, substitu-lo.

4 - Verificar o estado e a estanqueidade no sistema de sobrealimentao.

Observar as tubulaes, mangueiras e ps-resfriador de ar quanto a de-formao ou disposio incorreta, provocando restrio/obstruo, ou trincas/fissuras com possibilidade de vazamentos.Vazamentos podem ser verificados atravs de aplicao de espuma de sabo ao longo das tubulaes, conexes, mangueiras e ps-resfriador de ar.

Examinar e se necessrio eliminar o acumulo de sujeira e insetos entre as aletas do ps-resfriador de ar e do radiador.

5 - Verificar o turboalimentador. !

6 - Medir a compresso efetiva do motor. !

7 - Efetuar a limpeza dos bicos injetores, verificar a presso de abertura e a estanqueidade entre o porta-injetor e o tubo de presso interno. !

i A presso excessivamente alta no sistema de sobrealimentao de ar (presso do turbo), poder ser provocada por irregularidades nos bicos injetores (maior volume de combustvel injetado devido a baixa presso de abertura, eroso nos orifcios de injeo, etc). Elevado consumo de combustvel e/ou emisso excessiva de fumaa preta pelo escapamento, so os sintomas apresentados. Nesse caso substituir os bicos injetores e verificar novamente a presso no sistema de sobrealimentao de ar.

Pg. 44

Pg. 45

Pg. 30

Pg. 10/11

11


Limpar o conjunto porta-injetor completo

1 Conjunto porta-injetor completo2 Equipamento de limpeza por ultra-som3 Placa suporte

1 Remover o conjunto porta-injetor do motor.

p Marcar o porta-injetor e o tubo de presso interno ao correspondente cilindro.

p No efetuar limpeza dos bicos injetores atravs de processos mecnicos, tais como: agulhas metlicas, escova de ao, lixa, etc. A adoo desses procedimentos acarretar a danificao dos bicos injetores.

a Perigo! Antes da utilizao do lquido de limpeza e do equipamento de ultra-som, ler as instrues dos fabricantes sobre manuseio e observar as normas de segurana, tais como usar luvas e mscara.

2 Abastecer o reservatrio do equipamento com a soluo detergente, confor-me recomendao do fabricante do equipamento.i A soluo detergente deve conter gua e um detergente especfico,

como por exemplo Titan SU 103. Nesse caso a concentrao indicada de 01 parte de detergente, para 14 partes de gua. No caso de utilizao de outros produtos, observar as indicaes do fabricante.

3 Colocar os porta-injetores completos (1) verticalmente, com os orifcios de injeo voltados para baixo, sobre a placa suporte (3) no equipamento (2) e iniciar a limpeza por ultra-som.

i A temperatura da soluo, controlada pelo prprio equipamento de ultra-som, deve ser de 60C durante a limpeza.

i O tempo de exposio ao banho depende do grau de sujidade. Recomenda-se como tempo mnimo de exposio 15 minutos.

p Aps a limpeza em ultra-som, os porta-injetores completos devero ser imediatamente enxaguados no aparelho de teste para injetores ou colocados em funcionamento no motor. Caso contrrio, em no mximo 3 horas, o injetor estar inutilizado.

4 Verificar a presso de abertura do bico injetor e a estanqueidade com o tu-bo de presso interno. !

W07.03-1011-02

Pg. 11

12


Testar o bico injetor

a Perigo! Observar as medidas de segurana ao lidar com combustvel. !

a Perigo! No colocar as mos nos jatos dos injetores. O combustvel injetado penetra na pele e poder causar intoxicao ao entrar na circulao do sangue.

Bicos injetores

DenominaoMotor 457.9; at o nr. final 729790

Motor 457.9; a partir do nr. final 729790

Presso de injeo Identificao do bico 577 1032

bico novo 315 - 325 bar 290 - 300 bar

bico usado, mnimo 300 bar 275 bar

Aparelho p/ teste de bico injetor Adaptador p/ aparelho de teste000 589 14 27 00 98 457 589 02 63 00

B07.10-0005-04

1- Conjunto porta-injetor completo

2- Tubulao de presso interna

3- Parafuso de presso

4- lAdaptador (98 457 589 02 63 00)

4.1- Tampa

4.2- Parafusos

5- lAparelho de teste (000 589 14 27 00)

Pg. 54

13


1 Introduzir o porta-injetor (1) no adaptador (4), observando que o orifcio de entrada de combustvel no corpo do porta-injetor (seta) fique voltado para o alojamento da tubulao de presso (2).

i O porta-injetor (1) e a tubulao de presso (2) devero estar sem os anis de vedao (anis-O).

2 Posicionar a tampa (4.1) no adaptador (4) e fix-la com os parafusos (4.2).

3 Introduzir a tubulao de presso (2) em seu alojamento no adaptador (4), roscar o parafuso de presso (3) e apert-lo com 40Nm.

p Antes de apertar o parafuso de presso (3), certificar-se atravs do furo de inspeo na lateral do adaptador (seta), que o cone da extremidade da tubulao de presso (2) coincide com o orifcio no corpo do porta-injetor (1).

4 Conectar a tubulao de presso (2) ao aparelho de teste (5).

i No apertar demasiadamente a conexo, mximo 30Nm.

5 Abastecer o reservatrio do aparelho com leo de teste ISO 4113 ou diesel filtrado.

6 Fechar o registro do aparelho de teste e efetuar alguns ciclos de injeo, aci-onando a alavanca manual.

i Procedimento para sangrar o circuito e eliminar resduos da limpeza por ultra-som.

7 Verificar a presso de abertura do bico injetor:

- Abrir o registro do aparelho de teste.- Acionar a alavanca manual com velocidade moderada e observar a pres-so indicada no manmetro, no instante em que o bico injetor se abre.

- Comparar o valor obtido com os valores prescritos para presso de aber-tura.

- Observar que a pulverizao deve ocorrer atravs dos 8 orifcios de inje-o.

i Em caso de irregularidade substituir o porta injetor completo (1).

8 Verificar a estanqueidade do bico injetor:

i Os porta-injetores dos motores 457 dispe de um orifcio de retorno de combustvel, logo abaixo do orifcio cnico de entrada. Cuidado para no interpretar como falta de estanqueidade, o leo que escorre no ex-terior do porta-injetor, vindo do orifcio de retorno.

14


- Enxugar a ponta do bico injetor.- Acionar lentamente a alavanca manual at que o manmetro indique uma presso de 20bar inferior presso de abertura prescrita para o in-jetor.

- Manter a presso desejada por 10 segundos, observando se o bico injetor est estanque. Admite-se o pingar de at duas gotas durante os 10 segun-dos.

- Eventualmente escorre leo no exterior do porta-injetor, oriundo do re-torno do bico. No interpretar como falta de estanqueidade.

i Em caso de airregularidade substituir o porta injetor completo (1).

9 Verificar a estanqueidade entre a tubulao de presso (2) e o porta-injetor (1):

- Inspecionar atravs do furo (seta) na lateral do adaptador (4).- Ao constatar vazamento de combustvel entre o cone da tubulao de presso e o orifcio cnico no porta-injetor, procurar a causa e corrig-la.

i Analizar o cone na extremidade da tubulao (2) quanto a desgaste ou trincas e se o orifcio cnico no porta-injetor (1) apresenta desgaste. Substituir a tubulao e/ou o porta-injetor completo e efetuar novamen-te os testes.

10 Desconectar a tubulao de presso (2) do aparelho de teste (5).

11 Remover a tubulao de presso (2) e o porta-injetor (1) do adaptador (4).

12 Instalar o porta-injetor no motor.

i Aplicar novos anis de vedao no porta-injetor (1) e na tubulao de presso interna (2).

15


Verificar a presso no sistema de combustvel Medir a presso na sada do filtro principal para a galeria no bloco do motor

i Com o motor temperatura de operao.

a Perigo!Observar as medidas de segurana ao lidar com combustvel. !

Manmetro Conexo103 589 00 21 00 915 039 01 21 00

B07.15-0015-05

1- Filtro principal de combustvel2- Tubulao de combustvel, do filtro

principal galeria no bloco do motor3- Parafuso oco M16x1,5

4- Conexo M16x1,5/M12x1,5 (Pea nr. 915 039 012 100)

5- l Manmetro

Pg. 54

16


1 Remover o parafuso oco (3) de fixao da tubulao (2) ao filtro principal (1).

i Recolher o combustvel que escorrer.

2 Instalar a conexo (4), fixando a tubulao (2) ao filtro principal (1).

3 Instalar o manmetro (5) na conexo (4).

4 Atuar no manpulo da bomba manual de combustvel at notar forte resis-tncia, gerada pela elevao da presso e a eliminao de ar do sistema.

i Veculos com cabina avanada. ! i Veculos com cabina semi-avanada. !

a Perigo! Observar as medidas de segurana ao dar partida no motor e ao efetuar trabalhos no motor aquecido e em funcionamento. !

5 Funcionar o motor em marcha-lenta e observar a presso indicada no manmetro.

i Se indicar presso inferior a 2,0bar, substituir a vlvula de presso na galeria de combustvel. !

6 Funcionar o motor em rotao de 1.900/min e observar a presso indicada no manmetro.

i Se indicar a presso prescrita de 5,5 a 6,5bar, avaliar o sistema de ad-misso e de sobrealimentao de ar. !

i Se indicar presso inferior a 5,5bar, procurar a causa e corrigir irregu-laridade. !

i Se indicar presso superior a 6,5bar, procurar a causa e corrigir irregu-laridade. !

7 Desligar o motor, desconectar o manmetro (5) e remover a conexo (4).

8 Instalar o parafuso oco (3), fixando a tubulao (2) ao filtro principal (1).

i Se necessrio substituir as arruelas de vadao.n Apertar o parafuso oco (3) com 50Nm.

Pg. 48

Pg. 48

Pg. 53

Pg. 27

Pg. 7

Pg. 8

Pg. 8

17


Medir a presso na entrada do filtro principal, vindo da bomba de combustveli Com o motor temperatura de operao.

1 Remover o parafuso oco (3) de fixao da tubulao (2) ao filtro principal (1).


2 Instalar a conexo (4), fixando a tubulao (2) ao filtro principal (1).

Manmetro Conexo103 589 00 21 00 915 039 01 21 00

B07.15-0016-05

1- Filtro principal de combustvel2- Tubulao de combustvel, da

bomba principal ao filtro principal3- Parafuso oco M16x1,5

4- Conexo M16x1,5/M12x1,5 (Pea nr. 915 039 012 100)

5- l Manmetro

18


3 Instalar o manmetro (5) na conexo (4).

4 Atuar no manpulo da bomba manual de combustvel at notar forte resis-tncia, gerada pela elevao da presso e a eliminao de ar do sistema.

i Veculos com cabina avanada. ! i Veculos com cabina semi-avanada. !

a Perigo! Observar as medidas de segurana ao dar partida no motor e ao efetuar trabalhos no motor aquecido e em funcionamento. !

5 Funcionar o motor em rotao de 1.900/min e observar a presso indicada no manmetro.

i Se indicar presso superior a 5,5bar, valor maior que o encontrado na sada do filtro, substituir o elemento filtrante saturado. !

i Se indicar presso inferior a 5,5bar, verificar o filtro principal quanto a fuga de combustvel do circuito pressurizado para o retorno. !

6 Desligar o motor, desconectar o manmetro (5) e remover a conexo (4).

7 Instalar o parafuso oco (3), fixando a tubulao (2) ao filtro principal (1).

i Se necessrio substituir as arruelas de vadao.n Apertar o parafuso oco (3) com 50Nm.

Pg. 48

Pg. 48

Pg. 53

Pg. 49

Pg. 18

19


Verificar o filtro principal quanto a eventual fuga de combustvel do circuito pressurizado para o retorno, devido irregularidades nas vedaes inferiores.

1 Afrouxar o parafuso oco (2), desenroscar o parafuso oco (4) e desconectar a tubulao (5) do filtro (1).


2 Com a porca/tampo (6), fixar a tubulao (5) no parafuso oco (4). Em segui-da, apertar o parafuso oco (2) fixando a tubulao (3) no parafuso oco (4).

3 Instalar o bujo (7), com anel de vedao, no filtro (1).

i Aps medir a presso (passo 4), instalar as tubulaes (3 e 5). Apertar o parafuso oco (4) com 50Nm e o parafuso oco (2) com 15Nm.

4 Medir a presso na entrada do filtro principal. ! i Se indicar presso inferior a 5,5bar em rotao de 1.900/min, verificar

eventual fuga de combustvel do circuito de presso para o circuito de suco. #

- Veculos com cabina semi-avanada. !- Veculos com cabina avanada. !

i Se indicar presso superior a 5,5bar em rotao de 1.900/min, corrigir irregularidades no filtro principal. #

B07.15-0017-041- Filtro principal de combustvel1a- Anel de vedao (cor verde)1b- Torre1c- Anel de vedao (O-ring)2- Parafuso oco M83- Tubulao de retorno dos injetores

4- Parafuso oco M16x1,5 c/conexo M85- Tubulao de retorno6- Porca/tampo M16x1,5 (confeco prpria)7- Bujo M16x1,5 (pea nr.007 604 016 102)

Pg. 16

Pg. 20

Pg. 21

20


5 Remover o elemento friltante da carcaa do filtro principal (1). !- Verificar o estado do anel de vedao (1a) no elemento filtrante e as super-fcies de contato para vedao na carcaa do filtro e na torre (1b) (indica-das na vigura com setas). Se a torre (1b) estiver solta, remov-la e verificar o anel de vedao (1c). Caso necessrio substituir o anel (1c) e apertar a torre (1b) moderadamente.

i Se necessrio substituir o filtro principal completo (1).

Pg. 49

21


Verificar a estanqueidade da bomba alimentadora manual de combustvel (Veculos com cabina semi-avanada)

1 Desenroscar o parafuso oco (3) e desconectar a tubulao (2).


2 Com a porca/tampo (4), fixar a tubulao (2) com arruelas de vedao, no parafuso oco (3).

3 Instalar o bujo (5), com arruela de vedao, no orifcio roscado no suporte da bomba alimentadora manual (1).

i Aps medir a presso (passo 4), conectar a tubulao (2) no orifcio roscado no suporte da bomba alimentadora manual (1).

n Apertar o parafuso oco (3) com 50Nm.


o pr-filtro de combustvel com separador de gua. ! i Se indicar presso superior a 5,5bar em rotao de 1.900/min, substi-

tuir a bomba alimentadora manual (1) danificada.

B07.55-0007-041- Bomba alimentadora manual

2- Tubulao de combustvel

3- Parafuso oco

4- Porca/tampo M16x1,5 (confeco prpria)

5- Bujo M16x1,5 (pea nr.007 604 016 102)

Pg. 16

Pg. 22

22


Verificar a estanqueidade da vlvula de reteno da bomba alimentadora ma-nual no pr-filtro com separador de gua(Veculos com cabina avanada)

1 Desenroscar o parafuso oco (3) e desconectar a tubulao (2) do pr-filtro (1).


2 Com a porca/tampo (4), fixar a tubulao (2) com arruelas de vedao, no parafuso oco (3).

3 Instalar o bujo (5), com arruela de vedao, no cabeote do pr-filtro (1).

i Aps medir a presso (passo 4), conectar a tubulao (2) no pr-filtro (1).n Apertar o parafuso oco (3) com 35Nm.


o pr-filtro de combustvel com separador de gua. ! i Se indicar presso superior a 5,5bar em rotao de 1.900/min, significa

que a vlvula de reteno est danificada. Nesse caso, substituir o conj. pr-filtro separador de gua com bomba alimentadora manual (1).

B07.55-0008-101- Conj. pr-filro separador de gua

com bomba alimentadora manual2- Tubulao de combustvel

3- Parafuso oco M14x1,5


5- Bujo M14x1,5 (pea nr.007 604 014 102)

Pg. 16

Pg. 22

23


Verificar o pr-filtro de combustvel com separador de gua

1 Desconectar as tubulaes (2 e 3) do pr-filtro (1A/1B).

p Observar a posio das tubulaes, afim de no invert-las na instalao.


2 Unir as tubulaes (2 e 3), utilizando as arruelas de vedao, o parafuso oco duplo (4) e a porca/tampo (5).

i Aps medir a presso (passo 3), conectar as tubulaes (2/3) no pr-filtro (1A/1B).p Cuidado para no instalar as tubulaes em posio invertida.n Fixar as tubulaes (2 e 3) no pr-filtro com 50Nm.


irregularidade no conj. bia/tubo de suco e no reservatrio de com-bustvel. !

i Se indicar presso superior a 5,5bar em rotao de 1.900/min, substi-tuir o elemento filtrante saturado e/ou substituir o bujo de dreno (6), caso apresente danos na rosca causando entrada de ar no sistema. #- Veculos com cabina avanada. !- Veculos com cabina semi-avanada. !

B07.57-0044-04

1A- Pr-filtro com separador de gua (veculos com cabina avanada)

1B- Pr-filtro com separador de gua (veculos com cabina semi-avanada)



4- Parafuso oco duplo M16x1,5 (pea nr. 915 047 012 100)


6- Bujo de dreno

Pg. 16

Pg. 23

Pg. 51

Pg. 52

24


Verificar o conjunto bia/tubo de suco e o reservatrio de combustvel

1 Anel de vedao

2 Tela filtrante

p Pisar sobre o reservatrio de combustvel provoca sua deformao, resultando no atrito entre a extremidade do conjunto tubo de suco com o fundo do reservatrio, causando a quebra da tela filtrante e trincas no tubo.

1 Remover do reservatrio de combustvel o conjunto bia/tubo de suco.

i Desconectar a tubulao de suco e os cabos eltricos.

2 Verificar o tubo de suco do conjunto bia/tubo quanto a existncia de trincas.

i Trincas no tubo de suco permitem entrada de ar no circuito. Nesse caso corrigir a irregularidade substituindo o conjunto bia/tubo de suco.

3 Verificar a tela filtrante (2) quanto a sujeira ou quebra. Se necessrio re-mover a tela filtrante, limpar com ar comprimido e instalar novamente. No caso de danos, substitu-la.

i Sujeira na tela filtrante (2) pode obstruir/restringir o fluxo de combus-tvel. Pedaos da tela danificada podem ser sugados pelo sistema e obstruir/restringir o fluxo, quando retidos na tubulao entre o reser-vatrio de combustvel e o pr-filtro com separador de gua.

4 Verificar a tubulao de suco de combustvel entre o reservatrio e o pr-filtro com separador de gua. Corrigr irregularidades.

i Deformao ou dobras, causam obstruo/restrio do fluxo de com-bustvel, enquanto a inadequada fixao ou trincas na tubulao, per-mitem entrada de ar no circuito.

B47.10-0001-01

25


5 Com o auxlio de uma lanterna, verificar o interior do reservatrio de com-bustvel. Caso seja constatado alto ndice de contaminantes e impurezas sedimentadas, efetuar limpeza no interior do reservatrio.

i No utilizar combustvel armazenado em recipientes abertos ou galva-nizados. A utilizao de combustvel de baixa qualidade e/ou com alto ndice de contaminantes satura prematuramente os filtros de combus-tvel e compromete o desempenho do motor, exigindo a troca dos ele-mentos filtrantes antes dos intervalos prescritos no Manual de Manuteno.

6 Instalar no reservatrio de combustvel o conjunto bia/tubo de suco.

i Se necessrio substituir o anel de vedao (1).i Conectar a tubulao de suco e os cabos eltricos.

7 Abastecer o reservatrio de combustvel com leo diesel filtrado de boa procedncia e qualidade.


o acionamento da bomba alimentadora principal de combustvel. !

Pg. 16

Pg. 25

26


Verificar o acionamento da bomba de combustvel quanto a irregularidade

1 Remover a bomba de combustvel (1). !

2 Ajustar o torqumetro (4) com 30Nm.

p No exercer fora superior a 30Nm. Fora excessiva poder danificar a fixao da engrenagem, deixando-a livre (sem interferncia) no eixo (2).

3 Atuar no estriado interno do eixo de acionamento (2) com a chave soquete hexagonal (3), at que o torqumetro (4) estale.

i A resistncia fora aplicada, indicada pelo estalo, garante que o acio-namento est em boas condies. Nesse caso substituir a bomba alimen-tadora principal de combustvel danificada.

i Se for constatato irregularidade no acionamento (gira livre). #

4 Remover a tampa (5).

5 Remover o parafuso (6) e a engrenagem (7).

6 Verificar o estado do parafuso (6) e as superfcies de apoio da engrenagem (7) com o parafuso e com o eixo (2).

p Substituir as peas danificadas, afim de evitar nova soltura.

B07.55-0006-04

1- Bomba de combustvel

2- Eixo de acionamento da bomba

3- Chave soquete hexagonal (allen) 12mm

4- Torqumetro de estalo

5- Tampa

6- Parafuso

7- Engrenagem

Pg. 43

27


7 Instalar a engrenagem (7) e o parafuso (6).

i Para apertar o parafuso (6), travar o eixo (2) atravs do estriado, com a chave soquete hexagonal (3).

n Apertar o parafuso (6) com 30Nm.

8 Instalar a tampa (5).

9 Instalar a bomba de combustvel (1). ! Pg. 42

28


Substituir a vlvula de presso da galeria de combustvel

1 Desenroscar o parafuso oco (2) e desconectar a tubulao (4).


2 Remover a vlvula de presso (1).

p Se necessrio, substituir as arruelas de vedao (3 e 5).

3 Instalar a nova vlvula de presso (1) e as arruelas de vedao (5), conec-tando a tubulao (6) galeria no bloco do motor.

n Apertar a vlvula de presso (1) com 50Nm.

4 Instalar o parafuso oco (2) e as arruelas de vedao (3), conectando a tubu-lao (4) vlvula de presso (1).

n Apertar o parafuso oco (2) com 50Nm.

B07.15-0024-10

1- Vlvula de presso

2- Parafuso oco

3- Arruelas de vedao


5- Arruelas de vedao


30


Desempenho

Pneus i eixo traseiro

peso (kg)

velocidade mx (km/h) no plano e aclive capacidade de subida mx. (%)

0% (plano) 2,5% em movimento

partida em rampa @70 km/h

1938 S e LS 1938 com caixa de mudanas ZF 16S-1650 / 15,39

295/80R22.5

4.22223000 101 99 80 54 4,745000 101 61 57 38 2,080000 101 36 28 19 0,8

3.82623000 112 99 80 54 4,745000 112 61 50 34 2,080000 107 36 25 17 0,8

3.4323000 120* 100 80 54 4,645000 120* 61 44 29 2,080000 120* 30 23 15 0,8

1938 S/6x2 com caixa de mudanas ZF 16S-1650 / 15,39

295/80R22.5

4.222

23000 101 101 80 80 4,933100 101 88 80 60 3,645000 101 65 56 36 2,257000 101 53 42 28 1,6

3.826

23000 112 102 80 78 4,933100 112 90 80 53 3,645000 112 65 50 33 2,257000 112 53 38 25 1,6

3.43

23000 120* 101 80 66 4,933100 120* 89 76 46 3,645000 120* 66 44 29 2,257000 120* 53 33 23 1,6

L/LK 2638 com caixa de mudanas ZF 16S-1650 / 15,39

11.00R22PR16

4.75

23000 98 98 80 80 5,033100 98 86 80 56 3,345000 98 66 60 40 2,374000 98 41 33 22 1,1

123000 98 26 19 13 0,4

4.221

23000 110 108 80 80 5,133100 110 85 79 48 3,345000 110 66 51 34 2,374000 110 42 29 19 1,2

123000 106 25 16 11 0,5

3.825

23000 120* 108 80 80 5,033100 120* 84 68 43 3,345000 120* 66 45 30 2,374000 120* 42 26 17 1,1

123000 105 26 15 10 0,5

31


LS 2638 com caixa de mudanas ZF 16S-1650 / 15,39

11.00R22PR16

4.7545000 98 66 60 40 2,374000 98 41 33 22 1,1

123000 98 26 19 13 0,4

4.22145000 110 66 51 34 2,374000 110 42 29 19 1,1

123000 106 25 16 11 0,5

3.82545000 120* 66 45 30 2,374000 120* 42 26 17 1,1

123000 105 26 15 10 0,5

295/80R22.5

4.7545000 90 60 67 42 2,374000 90 41 36 24 1,2

123000 90 16 20 14 0,5

4.22145000 101 66 57 37 2,374000 101 42 31 21 1,1

123000 101 26 18 12 0,4

3.82545000 112 66 50 33 2,374000 112 42 28 19 1,1

123000 105 25 16 11 0,51944 S com caixa de mudanas G210-16 / 14,19

295/80R22.5

4.22245000 104 69 55 39 2,357000 104 56 41 29 1,780000 104 39 28 20 1,0

3.82645000 114 68 50 35 2,457000 114 55 37 26 1,780000 114 41 25 18 1,0

3.4345000 120* 68 43 30 2,357000 120* 53 32 22 1,780000 120* 39 22 15 1,0

Observaes:Os valores mencionados, foram determinados teoricamente, levando-se em considerao todos os valores limitantes ao desempenho do conjunto motriz, inclusive resistncia ao ar e ao rolamento.As velocidades descritas no levam em considerao as mximas permitidas nas vias pblicas.Capacidade de subida superiores a 80% so automaticamente limitadas neste valor em razo do coefi-ciente de atrito adotado = 0,8*) Velocidade mxima limitada eletronicamente a 120 km/h.

Pneus i eixo traseiro

peso (kg)

velocidade mx (km/h) no plano e aclive capacidade de subida mx. (%)

0% (plano) 2,5% em movimento

partida em rampa @70 km/h

3URFHGLPHQWRVSDUDRWLPL]DomRGRGHVHPSHQKRHFRQVXPRGHFRPEXVWtYHO

30

0RWRU

%LFRLQMHWRU

8QLGDGHLQMHWRUD

&DERVHOpWULFRV

l9iOYXODGRFRQMPRWRERPED

l$GDSWDGRU l6XSRUWH l0HGLGRUGHFRPSUHVVmR $QHOGHYHGDomR

6 ,QWHUUXSWRUGHSDUWLGDGRPRWRU

6 ,QWHUUXSWRUGHSDUDGDGRPRWRU

$5%%IP &RPSURYDUDFRPSUHVVmR

B01.00-0005-06

g &RPSURYDU

a3HULJR 3HULJRGHGDQRVSHVVRDLVHPDWHULDV

ao dar partida no motor com a caixa de mudanas engrenada. 3HULJRGHGDQRVSHVVRDLV ao efetuar trabalhos com o motor aquecido e em funcionamento.

Certificar-se de que a caixa de mudanas esteja na posio neutra.Utilizar vesturio apropriado e atentar quanto s partes mveis e aquecidas do motor.

AS00.00-B-0005-01A

1 Efetuar uma avaliao preliminar da compresso do motor (eletronicamente) por meio dos equipamentos Minitester, HHT ou Star Diagnosis.

i Identificar dois cilindros; o de melhor e o de pior resultado. Conforme os passos a seguir, comprovar a compresso efetiva dos dois cilindros identificados e avaliar suas reais condies.

2 Verificar e se necessrio regular a folga das vlvulas.

Motores 457. AP05.30-B-0560G

Motores 904, 906, 924, 926. AP05.30-B-0560B

3 Funcionar o motor at atingir a temperatura de servio.

i Temperatura do lquido de arrefecimento de 80 a 95 oC, aproximadamente.

4 Remover o bico injetor (1) do respectivo cilindro a ser comprovado.

Motores 457. AR07.10-B-6830C

Motores 904, 906, 924, 926. AR07.10-B-6830A

5 Desconectar os cabos eltricos (3) de todas as unidades injetoras (2).

i Evitar a atuao das unidades injetoras. Isolar os terminais dos cabos eltricos.


31

3UHVVmRGHFRPSUHVVmR

6 Tapar a conexo na unidade injetora (2), roscando e apertando moderadamente a vlvula (4).

i Necessrio para evitar o derramamento do combustvel, ao girar o motor.

l Vlvula (4) do conj. Motobomba. 98 422 589 00 71 007 Girar o motor por uns 5 segundos

atravs do motor de partida, acionando simultaneamente os interruptores de partida (S10) e o de parada (S11).

Veculos no equipados com os interruptores auxiliares, acionar a partida na chave de contato.i Esta operao tem por finalidade expelir do interior do cilindro, eventuais resduos de combusto.

8 Montar o adaptador (5) no alojamento do bico injetor, fix-lo com o suporte e o parafuso (6) e conectar o medidor de compresso (7).

Instalar o adaptador (5) com anel de vedao (8) e apertar o parafuso (6) com 35Nm.

l Medidor de compresso. 000 589 17 21 00

l Adaptador. 904 589 01 21 00

l Suporte (457). 98 457 589 01 63 00l Suporte (904, 906, 924, 926). 98 904 589 00 63 00

9 Girar o motor atravs do motor de partida, acionando simultaneamente os interruptores de partida (S10) e o de parada (S11).

Veculos no equipados com os interruptores auxiliares, acionar a partida na chave de contato.i Girar o motor at que a presso indicada no manmetro no aumente mais. No mnimo 8 voltas do motor.

10 Comprovar a compresso do outro cilindro, seguindo os passos anteriores.

Despressurizar (sangrar) o manmetro, antes de comprovar a compresso.

11 Comparar os valores obtidos com os valores especificados.

Presso de compresso, mnima. BE01.00-B-1001-01C

Diferena mx. entre os cilindros. BE01.00-B-1002-01C

Em caso de irreguleridade, remover o cabeote e procurar a causa .Motores 457. AR01.30-B-5800F

Motores 904, 906, 924, 926. AR01.30-B-5800B

12 Instalar na ordem inversa.

1~PHUR HQRPLQDomR 0RWRU

0RWRU

0RWRU

BE01.00-B-1001-01C Presso de compresso mnima admissvel (ao nvel do mar).

bar 28 28 28

BE01.00-B-1002-01C Variao mxima entre os cilindros de um motor.

bar 4 4 4


32

0HGLGRUGHFRPSUHVVmR $GDSWDGRU VXSRUWHPRWRU 6XSRUWHPRWRU

&RQMPRWRERPEDVLQFURQL]DGRUD

000 589 17 21 00 904 589 01 21 00 98 457 589 01 63 00 98 904 589 00 63 00

98 422 589 00 71 00


33

0RWRU

8QLGDGHLQMHWRUD $QHO2FRUSUHWD $QHO2FRUPDUURP 3DUDIXVRV 7XERGHSUHVVmR &DERVHOpWULFRV &DSDGHSURWHomR 3DUDIXVRV 9HGDGRUHV 7DPSDGRILOWURGHFRPEXVWtYHO $QHO2

8QLGDGHLQMHWRUD $QHO2FRUSUHWD $QHO2FRUPDUURP 3DUDIXVRV

7XERGHSUHVVmR &DERVHOpWULFRV l%XFKDSURWHWRUDSLQVWDODomRGRVDQpLV2

$5%%IP 5HPRYHUHLQVWDODUDXQLGDGHLQMHWRUD3/

B07.15-0011-06

B07.15-0012-09


34

e 5HPRYHU

a3HULJR Observar as medidas de segurana ao lidar com combustvel.

Riscos de exploso e leses. AS47.00-B-0001-01A

1 Remover o tubo de presso (5). i Tapar as conexes na unidade injetora e no porta-injetor.

AR07.15-B-9235B

2 Desenroscar a tampa (7) do filtro de combustvel.

Ao desenroscar a tampa do filtro, o combustvel fluir para o reservatrio, atravs da tubulao de retorno.

3 Escoar o combustvel da galeria no bloco do motor, atravs das conexes de entrada e sada.

i Procedimento necessrio para evitar a contaminao, por combustvel, do leo lubrificante no crter.

AR07.15-B-8950-01B

4 Limpar com especial ateno a unidade injetora a ser removida e toda rea ao redor.

i No caso da remoo de mais de uma unidade injetora, identific-las em relao ao cilindro correspondente.

5 Desconectar os cabos eltricos (6) da unidade injetora (1).

Desencaixar a capa (6.1) puxando pela aba. Afrouxar os parafusos (6.2) e desconectar os cabos (6).

6 Instalar na carcaa do volante, o dispositivo para girar o motor.

p1mRIXQFLRQDURPRWRUDQWHVGH

UHPRYHURGLVSRVLWLYR

AR03.30-B-1600-03A

l 407 589 00 63 00

a3HULJR 3HULJRGHGDQRVSHVVRDLVH

PDWHULDV devido a expulso brusca da unidade injetora (1) de seu alojamento.

Os parafusos (4) podero ser totalmente desenroscados somente aps a unidade injetora haver se destacado de seu alojamento.

7 Destacar a unidade injetora (1) de seu alojamento.

Desenroscar, aproximadamente 6mm, os parafusos (4). Girar lentamente a rvore de manivelas de modo que o came da rvore de comando empurre a unidade injetora (1) para cima.p$SUiWLFDLQFRUUHWDDRDODYDQFDUD

XQLGDGHLQMHWRUDFDXVDUiGDQRVj

PHVPD

i Caso a unidade injetora (1) esteja grimpada (travada) em seu alojamento, atuar devidamente, com uma alavanca apropriada, sobre a lateral (seta) da mesma.

8 Desenroscar totalmente os parafusos (4) e remover com cuidado a unidade injetora (1).

9 Remover cuidadosamente os anis-O (2 e 3) da unidade injetora (1).

p1mRGDQLILFDUDVFDQDOHWDVGRV

DQpLV2QDXQLGDGHLQMHWRUD

g 9HULILFDU


35

10 Verificar a unidade injetora (1) quanto a danos.

i Riscos ou estrias superficias no rolete de acionamento, so admissveis. Porm, se apresentar riscos, estrias ou pontos de abraso profundos, a unidade injetora deve ser substituida.

11 Verificar o came de acionamento da unidade injetora na rvore de comando.

Girar a rvore de comando e inspecionar atravs do alojamento da unidade injetora. i Se necessrio, comprovar o alamento do came.

AR05.20-B-6292-03C

d ,QVWDODU

12 Limpar o corpo da unidade injetora e o alojamento no bloco do motor.

Prestar ateno nas canaletas para os anis-O, no corpo da unidade injetora.i Utilizar um pano limpo sem fiapos.

p1mRXWLOL]DUHVWRSD

13 Instalar novos anis-O (2 e 3) na unidade injetora (1), com o auxilio da bucha protetora (9).

Lubrificar os anis-O e a bucha protetora com leo de motor.Posicionar a bucha protetora (9) sobre o corpo da unidade injetora (1), instalar primeiro o anel-O (2) de cor preta na canaleta superior e em seguida o anel-O (3) de cor marrom na canaleta inferior.p$VVHJXUDUTXHRVDQpLV2H

QmRILTXHPWRUFLGRVQDVFDQHOHWDV

l 541 589 01 14 00

14 Girar a rvore de manivelas, at que o came da rvore de comando, correspondente unidade a ser instalada, esteja posicionado no crculo bsico.

15 Olear ligeiramente os anis-O, o corpo da unidade injetora e o interior de seu alojamento no bloco do motor.

i Utilizar leo para motor.

16 Introduzir a unidade injetora (1) em seu alojamento, pressionando-a manualmente, vencendo a presso da mola.

At uma distncia de aprox. 4mm antes de encostar no bloco.

p1mRLQFOLQDUDXQLGDGHLQMHWRUDDR

LQWURGX]tODQREORFRGRPRWRU

17 Instalar os parafusos (4). i Roscar os parafusos alternadamente e devagar, at a unidade encostar no bloco.

n BA07.15-B-1001-01A

18 Conectar os cabos eltricos (6) na unidade injetora (1).

Conectar os cabos (6) e apertar moderadamente os parafusos (6.2). Encaixar corretamente a capa (6.1) e os vedadores (6.3).


36

n6LVWHPDGHLQMHomRGLHVHOFRPXQLGDGHLQMHWRUD3/

n)LOWURGHFRPEXVWtYHO

19 Remover o dispositivo para girar o motor.

AR03.30-B-1600-03A

l 407 589 00 63 00

20 Roscar e apertar a tampa (7) do filtro de combustvel.

i Verificar o anel-O (8) da tampa (7), substituir se necessrio.

n Tampa do filtro de combustvel. BA07.57-B-1001-01B

21 Instalar o tubo de presso (5). AR07.15-B-9235B


BA07.15-B-1001-01A Unidade injetora ao bloco do motor

Nm 65


BA07.57-B-1001-01B Tampa do filtro de combustvel carcaa

Nm 25

LVSRVLWLYRSDUDJLUDURPRWRU %XFKDSURWHWRUD

541 589 01 14 00

37


0RWRU

%LFRLQMHWRU 3DUDIXVR &DYDOHWHGHIL[DomRGRLQMHWRU $QHO2 $UUXHODGHYHGDomR 7DPSDGHIHFKDPHQWRGR

HVWUDQJXODGRUFRQVWDQWH $QHO2 7XEXODomRGHSUHVVmRGRLQMHWRU

LQWHUQD 3DUDIXVRGHSUHVVmR 7XEXODomRGHSUHVVmRGRLQMHWRU

l([WUDWRU

%LFRLQMHWRU 3DUDIXVR &DYDOHWHGHIL[DomRGRLQMHWRU $QHO2 $UUXHODGHYHGDomR 7DPSDGHIHFKDPHQWRGR

HVWUDQJXODGRUFRQVWDQWH $QHO2 7XEXODomRGHSUHVVmRGRLQMHWRU

LQWHUQD 3DUDIXVRGHSUHVVmR 7XEXODomRGHSUHVVmRGRLQMHWRU

$5%&IP 5HPRYHUHLQVWDODURVELFRVLQMHWRUHV

B07.10-0012-06

B07.10-0013-06

e 5HPRYHU

1 Remover a tampa do cabeote. AR01.20-B-5014G

38


a3HULJR 3HULJRGHLQWR[LFDomR ao inalar vapores de produtos txicos e/ou combustveis. 3HULJRGHH[SORVmR ao utilizar produtos inflamveis. 3HULJRGHOHV}HVROKRHSHOH ao utilizar produtos qumicos agressivos, combustveis ou por contato com reas quentes.

Desligar os cabos de bateria ou chave geral No fumar, no utilizar lmpadas sem proteo, no operar prximo a chamas, facas ou pontos quentes.Aguardar o resfriamento do motor.Utilizar os EPI necessrios.

AS47.00-B-0001-01A

2 Remover a tubulao de presso do injetor (10).

AR07.15-B-9235B

3 Remover o parafuso de presso (9) e a tubulao de presso do injetor, interna (8).

4 Remover o cavalete de fixao do injetor (3).

5 Instalar o extrator (11) na rosca interna M8 do bico injetor.

l 98 457 589 00 43 00

6 Remover o bico injetor (1). p$RUHPRYHURELFRLQMHWRUQmRJLUDUQHPXWLOL]DUDOLFDWHDILPGHQmR

FRPSURPHWHURVYDORUHVGHDMXVWH

p1mRGHVPRQWDURELFRLQMHWRU

Em caso de irregularidades substituir o bico injetor (1).

7 Retirar o extrator (11) do bico injetor. i Proteger o bico injetor contra a penetrao de impurezas e batidas.

8 Remover a arruela de vedao (5).d ,QVWDODU

9 Medir o comprimento (L) do parafuso (2).

i Caso o comprimento (L) for superior ao recomendado, substituir o parafuso (2).

BE07.10-B-1001-01C

10 Instalar novo anel-O (4) no bico injetor (1).

i Lubrificar o anel-O (4) com leo de motor.

11 Instalar nova arruela de vedao (5) no bico injetor (1).

12 Instalar o bico injetor (1). i O correto posicionamento do bico injetor (1) em relao tubulao de presso interna (8), assegurado pelo cavalete de fixao (3) (seta).

13 Instalar o cavalete de fixao do injetor (3).

n BA07.15-B-1003-01A

14 Instalar novo anel-O (7), na tubulao de presso do injetor, interna (8).

i Lubrificar o anel-O (7) com leo de motor.

39


%LFRVLQMHWRUHV


15 Instalar a tubulao de presso do injetor, interna (8) e apertar o parafuso de presso (9).

p$SHUWDURSDUDIXVRGHSUHVVmR

VRPHQWHDSyVRDSHUWRGRFDYDOHWH

GHIL[DomR

n BA07.15-B-1005-01A

16 Instalar a tubulao de presso do injetor (10).

AR07.15-B-9235B

17 Instalar a tampa do cabeote. AR01.20-B-5014G


BE07.10-B-1001-01C Parafuso do cavalete de fixao do bico injetor/ tampa de fechamento do estrangulador constante Top Brack.

Dimetro da rosca M 10

Comprimento novo

mm 90

Comprimento mximo

mm 91


BA07.15-B-1003-01A Cavalete de fixao do injetor ao cabeote

Nm 50

BA07.15-B-1005-01A Tubo de presso do injetor, interno ao cabeote

Nm 40 - 45

6DFDGRUSDUDRSRUWDLQMHWRU

98 457 589 00 43 00


40

0RWRU

&RUSRGDXQLGDGHLQMHWRUD 3ODFDGRLQGX]LGR 3HoDHPFUX] -XQWDV 3ODFDLQWHUPHGLiULD (OHWURtPm

3ODTXHWDGHLGHQWLILFDomR 3DUDIXVRV 3ODFDGHHQFRVWR $QHOGHYHGDomR $QHOGHYHGDomR l 3RQWDGHFKDYHWLSR7RU[FJXLD

$5%%IP 9HGDUDSODFDLQWHUPHGLiULDGDXQLGDGHLQMHWRUD

B07.15-1058-09

e 5HPRYHU

p Em todos os trabalhos a serem efetuados na unidade injetora dever ser prestada especial ateno para manter ao mximo a limpeza.

1 Remover a unidade injetora. AR07.15-B-8950B2 Limpar a unidade injetora (1). i Tampar os orifcios existentes na

unidade injetora para evitar penetrao de sujeira e produto de limpeza no interior da mesma.

3 Remover os anis de vedao (8 e 9) da unidade injetora (1).

4 Marcar a posio da placa intermediria (3) em relao ao corpo da unidade injetora (seta A) e apoiar a unidade injetora sobre a placa de encosto (7).

p3DUDHIHWXDUDPDUFDomRXWLOL]DU

XPDSRQWDWUDoDGRUDRXXPOiSLV

1mRXWLOL]DUIHUUDPHQWDGH

SHUFXVVmREDWLGDV


41

5 Remover os parafusos (6) e retirar o eletrom (4) juntamente com a placa intermediria (3) e a plaqueta de identificao (5).

i Remover primeiro os resduos de pintura das cabeas dos parafusos (seta B).l 904 589 02 10 00

6 Remover a placa intermediria (3) e a plaqueta de indentificao (5) do eletrom (4).

i Limpar a superfcie de vedao do eletrom (4). Limpar a plaqueta de identificao (5) e eliminar a pintura na rea de apoio das cabeas dos parafusos.

7 Remover as juntas (2) e limpar a placa intermediria (3).

p&XLGDGRSDUDQmRGDQLILFDUDV

VXSHUItFLHVGHYHGDomR

8 Marcar a pea em cruz (1.2) e a placa do induzido (1.1) em relao ao corpo da unidade injetora (1) (seta C).

p(IHWXDUDPDUFDomRFRPXP

OiSLV1mRXWLOL]DUSRQWDWUDoDGRUD

RXIHUUDPHQWDGHSHUFXVVmR$SHoD

HPFUX]QmRGHYHUiVHU

GHVORFDGDQHPIRUoDGD

9 Limpar as superfcies de vedao no corpo da unidade injetora (1), a pea em cruz (1.2) e a placa do induzido (1.1).

p&XLGDGRSDUDQmRGDQLILFDUDV

SHoDVHDVVXSHUItFLHVGHYHGDomR

i No remover a pintura existente no corpo da unidade injetora (1), a mesma serve como referncia para posicionar a placa intermediria (3) na montagem.

10 Remover a placa de encosto (7).d ,QVWDODU

11 Colocar uma nova placa de encosto (7) sob o corpo da unidade injetora (1).

12 Colocar as novas juntas (2) na placa intermediria (3).

i Fixar as juntas (2) na placa (3) com uma fina camada de graxa.

13 Colocar a placa intermediria (3), com a junta (2), sobre o corpo da unidade injetora (1).

p3UHVWDUDWHQomRQDPDUFDomRGD

SHoDHPFUX]HGDSODFDGR

LQGX]LGRHPUHODomRDSRVLomR

QRFRUSRGDXQLGDGHLQMHWRUD2V

HQFDL[HVVHWDVQDDEHUWXUDGD

SODFDLQWHUPHGLiULDGHYHUmRHVWDU

RULHQWDGRVQRVHQWLGRGDSHoDHP

FUX]

i A pintura existente serve como referncia para posicionar a placa intermediria (3) no corpo da unidade injetora (1).

14 Colocar o eletrom (4) sobre a placa intermediria (3).

15 Colocar a plaqueta de identificao (5) e instalar os parafusos (6), fixando-a junto com o eletrom (4), a placa intermediria (3) o corpo da unidade injetora (1) e placa de encosto (7).

n i Apertar os parafusos (6) em cruz.

BA07.15-B-1011-01A

l 001 589 80 21 00

l 904 589 02 10 00


42


16 Instalar a unidade injetora. Substituir os anis de vedao (8 e 9). AR07.15-B-8950B


BA07.15-B-1011-01A Parafusos da vlvula eletromagntica na unidade injetora

Nm 4

7RUTXtPHWUR 3RQWDGHFKDYHWLSR7RU[FJXLD

001 589 80 21 00 904 589 02 10 00


43

0RWRU

)LOWURGHFRPEXVWtYHOFRPVHSDUDGRUGHiJXDPRWRU

7XEXODomRGHFRPEXVWtYHO 7XEXODomRGHFRPEXVWtYHO $QpLVGHYHGDomR %RPEDGHFRPEXVWtYHO 3DUDIXVR -XQWD

n%RPEDGHFRPEXVWtYHO

$5%%IP 5HPRYHUHLQVWDODUDERPEDGHFRPEXVWtYHO

B07.55-0005-06

ed 5HPRYHUHLQVWDODU

1.1 Remover o filtro de combustvel com separador de gua (1).

Caminhes c/ motor 457.931. AR47.20-B-5715A



2 Desconectar as tubulaes (2/3) da bomba de combustvel (5).

Coletar o combustvel.i ,QVWDODU Substituir os anis de vedao (4).n BA07.55-B-1002-01A

3 Soltar os parafusos (6) e remover a bomba de combustvel (5).

i ,QVWDODU Substituir a junta (7). Acoplar a bomba de combustvel de modo que o eixo encaixe no estriado de acionamento.

n BA07.55-B-1001-01A

4 Instalar na ordem inversa.


BA07.55-B-1001-01A Bomba de combustvel ao bloco do motor Nm 25

BA07.55-B-1002-01A Tubulao de combustvel bomba de combustvel

Nm 50


45

0RWRU

7XUERDOLPHQWDGRU (L[RGRURWRUGRWXUERDOLPHQWDGRU

$5%&IP 9HULILFDURWXUERDOLPHQWDGRU

B09.40-0006-06

g 9HULILFDU


PDWHULDLV ao bascular e retornar a cabina do veculo.

Certificar-se de que a rea de basculamento e retorno da cabina esteja livre de objetos e pessoas. Bascular a cabina at a posio final. Retornar a cabina at seu correto travamento na posio de trabalho.

AS60.80-B-0001-01A

1.1 Bascular a cabina. Caminhes com motor 457.922/928. AR60.80-B-0010C

a 3HULJR 3HULJRGHGDQRVSHVVRDLVH

PDWHULDLV ao bascular e retornar o cap do motor.

Certificar-se de que a rea de basculamento e retorno do cap esteja livre de objetos e pessoas. Bascular o cap e trav-lo com a haste de segurana.

AS88.40-B-0001-01A

1.2 Bascular o cap do motor. Caminhes com motor 457.931. AR88.40-B-1000B

1.3 Abrir a tampa do compartimento do motor.

nibus com motor 457.925/929.i Consultar instrues do encarroador.


46


PDWHULDLV ao dar partida no motor com a caixa de mudanas engrenada. 3HULJRGHGDQRVSHVVRDLV ao efetuar trabalhos com o motor aquecido e em funcionamento.

Certificar-se de que a caixa de mudanas esteja na posio neutra.Utilizar vesturio apropriado e atentar quanto s partes mveis e aquecidas do motor.

AS00.00-B-0005-01A

2 Funcionar o motor.

3 Verificar o turboalimentador (1) quanto a rudo ou vibrao incomum.

Rudo e vibrao incomum podem ser causados por danos nos rotores do turboalimentador e por falta de estanqueidade no sistema de admisso, sobrealimentao e escapamento.

4 Verificar a estanqueidade na tubulao entre o filtro de ar e o turboalimentador (1). Corrigir se necessrio.

A entrada de material estranho danifaca os rotores do turboalimentador (1).

5 Verificar a estanqueidade nas tubulaes do sistema de sobrealimentao. Corrigir se necessrio.

Vazamentos podem ser verificados pelo tato e atravs de aplicao de espuma de sabo ao longo da tubulao, conexes e mangueiras.

6 Verificar a estanqueidade no sistema de escapamento.

Vazamentos so detectados atravs da descolorao por aquecimento da rea do vazamento.

7 Parar o motor. i Aguardar o resfriamento do motor.

8 Remover o flange com mecanismo do freio-motor.

Motor 457.925/929/931. AR14.15-B-6302D

Motor 457.922/928. AR14.15-B-6302E

9.1 Remover a mangueira de entrada do turboalimentador.

Motor 457.931. AR09.10-B-8030B

Motor 457.922/928. AR09.10-B-8030C

9.2 Remover a tubulao de entrada do turboalimentador.

Motor 457.925/929. AR09.10-B-8250H


47

10 Verificar os rotores quanto a danos causados por material estranho.

Material estranho que entra no sistema de admisso ou escapamento vai danificar os rotores do turboalimentador. Pequenas partculas, desgastam a borda de ataque das palhetas. Partculas maiores, duras, tendem a rasgar ou cortar as palhetas. Material macio, como papel, estopa, ou peas de borracha, entortaro as palhetas para trs, na direo oposta a rotao do rotor.i Se ocorrer danos causados por material estranho, uma limpeza completa no coletor de escapamento e no sistema de admisso de ar essencial.Em caso de danos, substituir o turboalimentador (1) Motor 457.922/928/931. AR09.40-B-6020E

Motor 457.925/929. AR09.40-B-6020F

11 Verificar o livre funcionamento do eixo (2) e as folgas axial e radial.

i O eixo (2) do turboalimentador (1) deve girar suavemente e de modo uniforme. Geralmente, a folga radial e/ou axial excessiva, provoca atrito entre os rotores e as carcaas do turboalimentador, gerando funcionamento ruidoso.Em caso de danos, substituir o turboalimentador (1)

AR09.40-B-5910-01B

Motor 457.922/928/931. AR09.40-B-6020E

Motor 457.925/929. AR09.40-B-6020F

12 Instalar o flange com mecanismo do freio-motor.

Motor 457.925/929/931. AR14.15-B-6302D

Motor 457.922/928. AR14.15-B-6302E

13.1 Instalar a mangueira de entrada do turboalimentador.

Motor 457.931. AR09.10-B-8030B

Motor 457.922/928. AR09.10-B-8030C

13.2 Instalar a tubulao de entrada do turboalimentador.

Motor 457.925/929. AR09.10-B-8250H


48

i No necessrio soltar ou desconectar conexes e/ou tubulaes para efetuar a sangria do sistema de combustvel.

Bombear o combustvel, atuando no manpulo da bomba manual (1), at notar uma forte resistncia, gerada pela elevao da presso no sistema.

i O ar do sistema ser completamente eliminado, atravs do processo de auto-sangria, durante o funcionamento do motor. A eliminao do ar ocorrer em aproximadamente um minuto.

i No necessrio soltar ou desconectar conexes e/ou tubulaes para efetuar a sangria do sistema de combustvel.

Bombear o combustvel, atuando no manpulo da bomba manual (1), at notar uma forte resistncia, gerada pela elevao da presso no sistema.

i O ar do sistema ser completamente eliminado, atravs do processo de auto-sangria, durante o funcionamento do motor. A eliminao do ar ocorrer em aproximadamente um minuto.

AP47.00-B-1720-01C.fm Sangrar o sistema de combustvel Motor 457.922/928

B47.00-0010a-01

AP47.00-B-1720-01D.fm Sangrar o sistema de combustvel Motor 457.931

B47.00-0009-01


49

0RWRU

0RWRU6 ,QWHUUXSWRUGHSDUWLGD6 ,QWHUUXSWRUGHSDUDGD

$3%IP 7URFDURILOWURGHFRPEXVWtYHO

0RWRU1 - Tampa do filtro2 - Anel de vedao3 - Elemento filtrante

de combustvel0RWRU1 - Tampa do filtro2 - Anel de vedao3 - Elemento filtrante

de combustvel

B07.57-0034-01 B07.57-0017-01

B00.00-0012-01

e 5HPRYHU


PDWHULDLV ao bascular o cap dianteiro do veculo.3HULJRGHGDQRVSHVVRDLV ao fechar o cap dianteiro do veculo.

Certificar-se de que o espao frente do veculo seja suficinte e que esteja livre de objetos e pessoas. Bascular o cap at a haste de segurana trav-lo na posio aberta.

AS88.40-B-0001-01A

1 Bascular o cap do motor. Caminhes com motor 457.931. AR88.40-B-1000B


PDWHULDLV ao bascular e retornar a cabina do veculo.

Certificar-se que a rea de basculamento e retorno da cabina esteja livre de objetos e pessoas. Bascular a cabina at a haste de segurana trav-la na posio final. Retornar a cabina at o seu travamento na posio de trabalho.

AS60.80-B-0001-01A

1.1 Bascular cabina. Caminhes com motor 457.922/928 AR60.80-B-0010C



2 Remover a tampa (1), juntamente com o anel de vedao (2) e o elmento filtrante (3).

p3DUDIDFLOLWDUDUHPRomRHD

FRQVHUYDomRGDWDPSDXWLOL]DU

XPSDQRHQWUHRVH[WDYDGRHD

FKDYHHVWUHODPP

3UHVWDUDWHQomRSDUDTXHDV

LPSXUH]DVQmRSHQHWUHPQD

FDUFDoDGRILOWURGHyOHR


50

n)LOWURGHFRPEXVWtYHO

d ,QVWDODU

3 Instalar um novo anel de vedao (2) na tampa (1).

Untar o anel de vedao com leo limpo para motor.

4 Instalar um novo elemento filtrante (3) na tampa (1).

5 Instalar a tampa (1) juntamente com o elemento filtrante (3).

n

p3DUDIDFLOLWDUDLQVWDODomRHD

FRQVHUYDomRGDWDPSDXWLOL]DU

XPSDQRHQWUHRVH[WDYDGRHD

FKDYHHVWUHODPP

BA07.57-B-1001-01B

6 Sangrar o sistema de combustvel. Para motores 457.931 AP47.00-B-1720-01D

Sangrar o sistema de combustvel. Para motores 457.922/928 AP47.00-B-1720-01C


PDWHULDLV ao acionar o motor com a caixa de mudanas engrenada. 3HULJRGHGDQRVSHVVRDLVao efetuar trabalhos com o motor aquecido e em funcionamento.

Certificar-se de que a caixa de mudanas esteja na posio neutra. Utilizar vesturio apropriado e atentar quanto s partes mveis e aquecidas do motor.

p1mRDFLRQDURPRWRUGHSDUWLGD

LQLQWHUUXSWDPHQWHSRUPDLVGH

VHJXQGRV6HRPRWRUQmR

IXQFLRQDUQHVVHLQWHUYDOR

DJXDUGDUDSUR[LPDGDPHQWH

PLQXWRSDUDDFLRQiORQRYDPHQWH

Para os motores 457.922/928, acionar o motor atravs do interruptor S 10

AS00.00-B-0005-01A

7 Acionar o motor e verificar a estanqueidade do sistema de combustvel.

8 Parar o motor. Para os motores 457.922/928, parar o motor atravs do interruptor S 11


BA07.57-B-1001-01B Tampa do filtro de combustvel carcaa

Nm 25


51

02725

$3%$IP )LOWURGHFRPEXVWtYHOFRPVHSDUDGRUGHiJXD7URFDURHOHPHQWRILOWUDQWH

&DEHoRWH $QHOGHYHGDomR (OHPHQWRILOWUDQWH $QHOGHYHGDomR &RSRWUDQVSDUHQWH %XMmRGHGUHQR

e 5HPRYHU



1 Drenar o combustvel atravs do bujo de dreno (6).

2 Remover o elemento filtrante (3) junta-mente com o copo transparente (5), e o anel de vedao (2).

3 Remover o copo transparente (5) do elemento filtrante (3), e o anel de veda-o (4).

Eliminar o elemento filtrante ecologi-camente.

d ,QVWDODU

4 Limpar o copo transparente (5) com leo diesel limpo.

5 Apertar o bujo de dreno (6).6 Montar o copo transparente (5) no

novo elemento filtrante (3).i Untar o anel de vedao (4) com leo diesel.

7 Instalar o conjunto (filtro e copo) no cabeote (1) e apert-los firmemente com as mos.

Abastecer com leo diesel limpo antes de mont-lo no cabeote

i Untar o anel de vedao (2) com leo diesel.

8 Efetuar a sangria do sistema de com-bustvel.

AP47.00-B-1720-01C

B47.00-0010-01 B07.57-0022-01

52


02725

$3%&IP )LOWURGHFRPEXVWtYHOFRPVHSDUDGRUGHiJXD7URFDURHOHPHQWRILOWUDQWH

&DEHoRWH $QHOGHYHGDomR (OHPHQWRILOWUDQWH $QHOGHYHGDomR

&RSRWUDQVSDUHQWH %XMmRGHGUHQR

$ %XMmRGRUHVSLUR

e 5HPRYHU

a3HULJR Perigo de danos pessoais e materiais durante basculamento do cap do motor.

Durante o basculamento do cap manter a rea sempre livre de pessoas e objetos.

AS88.40-B-0001-01A

1 Bascular o cap do motor. AR88.40-B-1000B



2 Soltar o respiro (A).3 Drenar o combustvel atravs do bujo

de dreno (6).4 Remover o elemento filtrante (3)

juntamente com o copo transparente (5), e o anel de vedao (2).

5 Remover o copo transparente (5) do elemento filtrante (3), e o anel de vedao (4).

d ,QVWDODU

6 Limpar o copo transparente (5) com leo diesel limpo.

7 Apertar o bujo de dreno (6).8 Montar o copo transparente (5) no

novo elemento filtrante (3).i Untar o anel de vedao (4) com leo diesel.

9 Instalar o conjunto (filtro e copo) no cabeote (1) e apert-los firmemente com as mos.

Abastecer com leo diesel limpo antes de mont-lo no cabeote.

i Untar o anel de vedao (2) com leo diesel.

10 Sangrar o sistema de combustvel. AP47.00-B-1720-01D

B47.00-0009a-01 B07.57-0021-01


44

&KDVVLV

&KDVVLV

FKDVVLV

/kPSDGDSLORWRGRLQGLFDGRUGHPDQXWHQomRGRILOWURGHDU

([HPSOR

$3%)IP (OHPHQWRILOWUDQWHGHDU([DPLQDURILOWURTXDQWRDVLPSXUH]DVHVXEVWLWXLUVH

QHFHVViULR

B09.10-0031-01

g 9HULILFDU

1 Funcionar o motor at o lquido de arrefecimento atingir a temperatura de servio. Acelerar o motor at a rotao mxima e observar a lmpada-piloto do indicador de manuteno (localizado no painel de instrumentos). Se a lmpada acender o elemento filtrante dever ser substitudo.

Substituir o elemento filtrante quando a lmpada-piloto do indicador de manuteno (A) acender indicando sua saturao ou, aps o limite mximo de dois anos #.

Chassis 695.052 AP09.10-B-0980D

Chassis 386.0; 386.3; 388.0; 388.3; 660.0; 695.034, 695.051;696.369, 696.367, 696.080, 696.090, 696.365

AP09.10-B-0980F


53

Antes de iniciar qualquer interveno no veculo, certificar-se de que o freio de estacionamento esteja aplicado e a caixa de mudanas em neutro, assegurando-se que o veculo no se movimente. Se for um veculo equipado com transmisso automtica, colocar a alavanca seletora na posio N.

Ao executar trabalhos com o motor em funcionamento: Ter

cuidado com as mos e cabelos longos, utilizar roupa adequada, evitando o uso de vesturios soltos, gravatas, correntes, alianas, pulseiras, etc, que facilmente podero se enroscar em componentes mveis do motor, tais como: correias, polias, hlice do ventilador, etc.

No tocar em peas aquecidas ou em movimento.

AS00.00-B-0005-01A.fm Perigo de danos pessoais e materiais ao acionar a partida no motor com a caixa de mudanas engrenada e ao efetuar trabalhos com o motor aquecido e em funcionamento


54

a 3HULJRVSRVVtYHLV

a 3RGHUiRFRUUHULQFrQGLR

Ao lidar com combustivel, perigo de exploso causada por cen-telha, envenenamento por ingesto ou aspirao e leses por contato com a pele e os olhos.Ao trabalhar com combustvel, tenha sempre prximo um extintor de incndio apropriado. No fume e certifique-se de no trabalhar prximo a chamas expostas, faiscas ou pontos aquecidos. Guarde o combustvel em recipientes e locais apropriados para esta finalidade.

a3HULJRGHH[SORVmR

No se de devem efetuar trabalhos de especie alguma em sis-temas submetidos a presses.Ao efetuar trabalhos no sistema de injeo, (por exemplo, em injetores, tubulaes de presso, tubos Rail, bomba de alta presso, etc.). Com o motor em movimento ou nos prximos 30 segundos aps t-lo parado, poder sair combustvel com uma presso elevada. Ao ser aberto o sistema submetido a

presso, existe o perigo de exploso originada pela combina-o do combustvel finamente pulverizado com as fontes de inflamao.

3HULJRGHOHV}HV

O combustvel que sai com uma presso elevada pode pene-trar na pele e destruir o tecido. Desta forma, pode chegar cor-rente sangunea e provocar septicemia.

5HJUDVGHFRPSRUWDPHQWRHPHGLGDVGHSURWHomR

- Antes de iniciar um trabalho faa uma avaliao dos riscos.- Afastar com segurana fontes de pontos inflamveis, por

exemplo, faiscas de solda, maaricos, aquecedores, cigarros ou qualquer outra fonte de chama aberta ou brasa.

0HGLGDVGHSULPHLURVVRFRUURV

* Limpar o ferimento.* Nos casos de suspeita de septicemia, aplicar uma bandagem

na parte afetada e procurar auxlio de um mdico.

AS47.00-B-0001-01A.fm Medidas de segurana ao lidar com combustvel


55

5LVFRGHOHV}HVGXUDQWHDLQFOLQDomRGDFDELQDSDUDD

IUHQWH

Na rea de inclinao da cabina no dever permanecer pessoa alguma.

Por medida de segurana, manter livre a rea de abertura da cabina e tomar as medidas preventivas para impedir o acesso de pessoas no autorizadas neste local.

5LVFRGHVHUDSULVLRQDGRHHVPDJDGRSHORUHWRUQRGD

FDELQD

Para efetuar trabalhos debaixo da cabina necessrio antes tomar medidas preventivas de segurana, para impedir que a mesma se movimente inesperadamente para trs.

Inclinar sempre a cabina at a sua posio final.

Colocar apoios de segurana adicionais (por exemplo: um tubo quadrado e apropriado para esta finalidade) entre a cabina e o chassi.

$QWHVGHLQFOLQDUDFDELQD

Aplicar e confirmar as medidas de segurana para evitar que o veculo se movimente acidentalmente.

Em veculos com caixa de mudanas manual, colocar a alavanca em neutro.

Em veculos equipados com transmisso automtica, colocar a alavanca na posio N (neutro).

Remover todos objetos soltos dentro da cabina (por exemplo: caixas, garrafas, ferramentas, bolsas, etc.)

Certificar-se do correto travamento das portas, evitando que se abram durante a inclinao da cabina.

Inclinar sempre a cabina at a sua posio final de abertura.

Proteger a rea de inclinao e especialmente o dispositivo de acionamento, contra uma ao inesperada e acidental do mesmo (por exemplo: um bloqueio ou uma pessoa encarregada da segurana da rea.

No trabalhar em hiptese alguma debaixo da cabina parcialmente inclinada.

Antes de inclinar a cabina para trs abandonar a rea de inclinao e certificar-se que nenhuma pessoa esteja ao alcance da mesma.

AS60.80-B-0001-01A.fm Perigo de danos pessoais e materiais durante inclinao da cabina.

Durante o basculamento da cabina para frente e para trs, no entrar na rea de inclinao e tomar as medidas preventivas para impedir a entrada de pessoas no autorizadas. Inclinar sempre a cabina at a sua posio final de abertura.


56

5LVFRGHOHV}HVGXUDQWHREDVFXODPHQWRGRFDS{

Certificar-se de que o espao para o basculamento do cap seja suficiente e que esteja livre de pessoas e objetos.

Por medida de segurana, manter sempre livre a rea de basculamento do cap e tomar medidas preventivas para impedir o acesso de pessoas no autorizadas neste local.

Bascular sempre o cap at sua posio final de abertura e trav-lo corretamente.

5LVFRGHOHV}HVGXUDQWHRIHFKDPHQWRGRFDS{

Antes de fechar o cap, certificar-se de que nenhuma pessoa esteja ao alcance do mesmo.

Proceder o fechamento sempre pela parte dianteira do cap.

Aps o fechamento do cap, observar o seu correto travamento.

AS88.40-B-0001-01A.fm Perigo de danos pessoais e materiais durante basculamento do cap do motor

Durante o basculamento do cap manter a rea sempre livre de pessoas e objetos.

IntroduoRoteiroFicha de avaliaoConsideraes preliminaresDiagnstico eletrnicoAvaliar o sistema de alimentao de combustvelAvaliar o sistema de admisso e sobrealimentao de arCausas possveis- Sistema de alimentao de combustvel- Sistema de admisso e sobrealimentao de ar

Limpar o conjunto porta-injetor completoTestar o bico injetorVerificar a presso no sistema de combustvel- Medir na sada do filtro principal para a galeria- Medir na entrada do filtro principal, vindo da bomba

Verificar o filtro principal (fuga de combustvel do circuito pressurizado para o retorno)Verificar a vlvula de reteno da bomba alimentadora manual de combustvel- Veculos com cabina semi-avanada- Veculos com cabina avanada

Verificar saturao do pr-filtro de combustvel com separador de guaVerificar o conjunto bia/tubo de suco e o reservatrio de combustvelVerificar o acionamento da bomba alimentadora principal de combustvelSubstituir a vlvula de presso da galeria de combustvel no bloco do motorTabela de desempenho dos veculosComprovar a compressoRemover e instalar a unidade injetoraRemover e instalar o bicos injetoresVedar a placa intermediria da unidade injetoraRemover e instalar a bomba de combustvelVerificar o turboalimentadorSangrar o sistema de combustvelTrocar o elemento do filtro de combustvel principalTrocar o elemento do filtro de combustvel com separador de gua- Veculos com cabina avanada- Veculos com cabina semi-avanada

Examinar / substituir elemento filtrante de arItens de seguana

man cons des emp

Documents