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Licensed to MFU FLUGBETRIEB GMBH. Printed on 29 Apr 2011.

NOTICE: PRINTED FROM AN EXPIRED REVISION. Disc 07-2011JEPPESEN

JeppView 3.7.4.0

JEPPESEN

La≈nitz-h∏he

Stra≈engel

Gratkorn

Gratwein

Rohrbach-Steinberg

SanktBartolom®

Hitzendorf

Mooskirchen

Krottendorf-Gaisfeld

Ligist

Seiersberg

Feldkirchenbei Graz

Heiligenkreuzan Waasen

Kirchbachin Steiermark

Unterprem-st®ttenLannach

Bad Gams

Stainz

Wund-schuh

Zwaring-p∏ls

Deutsch-Landsberg

Hollenegg

Schwanberg

Frauentalan der La≈nitz

Gro≈ SanktFlorian

Gleinst®tten

Leibnitz

Lebring-Sankt Margarethen

Wagna

Frannach

Fernitz

Allerheiligenbei Wildon

Preding

SanktStefan

Kals-dorf

SanktJohann-K∏ppling

GRAZ

St. Oswaldb. Plankenwarth

Weiten-dorf

Sankt Georgenan der StiefingStainz-

tal

Till-mitsch

Hausenmannst®tten

Altitudes in ft

Distances in NM

2 E

.

2543'

2342'

2333'1939'

1794'

2077'

1798'

1365'

1634'

1746'

2641'

1798'

1630'

1840'

1860'

5000'B

3500'A

SFCIF

R

AP

CH

/DE

P

.

1798'

1755'

1775'1722'

1752'

1956'

2054'

1591'

.

1850'

1814' 1706'

1624'

1667'

1676'

1680'

1660'

1611'

1601'

1434'

1529'

1660'

1565'

IFR

AP

CH

/DE

P

.

1420'

2014'

7000'

(D)CTR

SFC

1620'1877'

2425'

2349'1558'

1582'

.

2218'

1755'

La≈nitz

Stainzbach

Mur

La≈nitzbach

.

1620'

1985'

Winter

Teich

Sulm

Krainach

7000'

(D)SRAGraz

TMAGraz

7000'(E)*

1000' SFC

(D)FL 195

*EXC CTR & SRA

TMAGraz

7000'(E)*

1000' SFC

(D)FL 195

*EXC CTR & SRA5000'B

3500'P

SFC

7000'U

5000'L

4000'*

Pay attention to ropeways & high-tension lines.Auf Sessellifte & Hochspannungsleitungen achten.

.

2504'

1791'

.

.

.

2167'

1854'

.

.

1644'

1661'

1535'

1591'

.

.

.

.

1371'

.

1263'

1263'

.

2228'

.

TT

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T T

T

T

T

T

T

TT

T

T

T

TT

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

TT

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

TT T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

*But at least 1000' SFC

4000'**But at least 1000' SFC

.

T

Wald-

schacher

Teich

MIL LOW FLYING ROUTE

MIL LOW FLYING ROUTE

G3

G4

46-50 46-50

47-00 47-00

15-20

15-30

2434'

2487'

1670'

1529'

2500'

17C

35C

ECHOMAX 3000'

VFR SECTOR

27 9

18

0

1804'

VFR SECTORWHISKEYMAX 3000'

1621'

15-20

15-30

A2

A9

A2

A9

3481'

2270'

2641'

2162'

1850'

1683'

2201'

1867'

2185'

1637'

1427'

2178'

2290'

1309'

2136'

1775'

1519'1417'

1391'

1316'

1332'

1539'

1286'

2516'

1322'

1381'

2408'

19-1

ILSRWYILSRWY

CHANGES:

LOWG

Elev

GRAZ

GRAZ

AUSTRIA1115'

N46 59.6E015 26.4

VDF

VDFATIS 126.12

*ILS/DME freq paired.

35C* 110.90 OEG 348+

(APP)

GRAZ RADAR

(TWR) Radar service for VFR flights.

GRAZ TOWER/TURM 118.20 (ge, en)

GRATWEINN47 06.3

E015 18.8

AUTOBAHN-WESTN47 00.0 E015 24.5

Emergency phone at COM FailureNotfallnummer bei Funkausfall

+43 (0) 5 1703-6712

LASSNITZHHEN47 03.6E015 35.5

AUTOBAHN-OSTN47 01.0 E015 29.2

240^

MAX 3000'

KALSDORF

SENDER DOBL

SIERRA

LEIBNITZ

130^

N46 49.8E015 38.8

VOR/DME

116.20 GRZGRZ

N46 57.1E015 22.7 NDB

290 GRZGRZ

N46 45.7E015 36.6

N46 58.1E015 29.5

119.30 123.02

| JEPPESEN, 2000, 2009. ALL RIGHTS RESERVED.

www.w

orldsat.ca

All Rights Re

served

.|

200

7 AND Data Solutions B.V.

| 200

7 AND Data Ireland Limited

.WorldSat International Inc., 20

02|

Forest:

Digital G

eography

Europe:

km

16

14

12

10

8

6

4

2

NM

22

20

18

04 SEP 09

/340m

150^

330^

MAX 3500'

020^

MAX 3000'

(ge, en)

5 NM S Graz

310^

OBST - Topography.

GRAZ

19

-1

20

15

10

5

30

25

3602'



JeppView 3.7.4.0

JEPPESEN

A1

B

D

Y

XS2

S3

S4

Elev1089'

Elev1106'

Elev1093' G1

S1

TAXI

1198'

3

2

1

A

B

A

Terminal

MET

Freight

G13-G15

G19

G20

F1-F6

F7-F12

1 2 3

TWR

Hangars

G1

Towing required fortwin engine ACFT./Das Schleppen istfΩr 2 mot. LFZerforderlich.

G2

G1-G4

G5-G8

G9-G12

G16-G18

A1

MainApron

Terminal

A

Main

Ap

ron

GA

C A

pro

n

Ap

ron S

outh

ApronHangar

Air-TWY G3 only for users of rescue HEL base./Air-TWY G3 nur fΩr Benutzer des Rettungs-hubschrauberstΩtzpunktes.

LEGEND

F7 Parking stands

TWYsA

C

C

348^35R

168^17L

0

0 200 400 600 800 1000

1000 2000 3000 4000

1200

Feet

Meters

CHANGES:

19-2

(FIS)

RWY No Dimension (m) - Surface TORA (m) LDA (m) Strength Lights

9843'

760m2493'

348^35L 2100'

640m

T

TWR

MET

Elev1115'

Hangars

WIEN INFORMATION

17C

35C

17L

35R

17R35L

1

3000 x 45 Asphalt

640 x 30 Grass

760 x 25 Grass

PCN 61/F/B/W/T

2t AUW

5t AUW

3000

3000

2740

3000

640 640

760 610

124.40

1181'

ATIS 126.12

3000m

Hangars

Elev1115'

04 SEP 09


On principle glider flying and parachute jumping arepermitted in the western area of the AD only.Preferably power flying is permitted in the eastern area of the AD only (traffic circuit to the E).

SegelflΩge und FallschirmsprΩnge sind im westlichen Bereich des Flugplatzes durchzufΩhren.Der Motorflugbetrieb ist vorzugsweise im ∏stlichen Be-reich des Flugplatzes durchzufΩhren (Platzrunden nach E).

46-59 46-59

47-00 47-00

15-25

15-25

15-26

15-26

.

168^17R

Elev1112'

Elev1102'

168^17C

348^35C

ARP

168^17L

AUSTRIA

GRAZ

GRAZ

TWYs - Apron - Buildings - Holding Positions - OBST - Topography - Lighting - Text.

RWY 17C/35C: ALS 35 - PAPI - THRL - RL - RCLL - TWYL - APRON - OBSTL.

G3

.



JeppView 3.7.4.0

VFR Flights within CTR (D) VFR-Flge in der CTR (D)

GRAZ TOWER is providing a radar service for

VFR flights.

GRAZ TURM erteilt einen Radar-Dienst fΩr VFR-

FlΩge.

Outside op hr Graz contact Wien FIC for

clearance.

Au≈erhalb der Betriebszeiten Graz sind

Freigaben bei FIC Wien einzuholen.

Approach Anflug

Arrival routes/sector end overhead the

respective compulsory reporting points

AUTOBAHN- OST, KALSDORF, SENDER DOBL

or AUTOBAHN- WEST. For further approach

hold there for further clearance unless an

approach or landing clearance has been

received previously.

For noise abatement reasons the maximum alti-

tudes for entry routes/sector as depicted on 19-1

shall be maintained as long as practicable.

Die Anflugstrecken/-sektoren enden Ωber den

jeweiligen Pflichtmeldepunkten AUTOBAHN-

OST, KALSDORF, SENDER DOBL oder

AUTOBAHN- WEST. FΩr den weiteren Anflug

dort auf weitere Freigaben warten, falls nicht

vorher eine Anflug- oder Landefreigabe bereits

erteilt wurde.

Aus L®rmschutzgrΩnden sollten die auf 19-1

dargestellten M aximalh∏hen fΩr die Einflug -en/-sektoren solange als m∏glich gehalten

werden.

Departure Abflug

According to ATC instructions.

For noise abatement the maximum altitudes for

the departure routes/sectors as depicted

on 19-1 should be reached as soon as

practicable.

Nach ATC-Anweisungen.

Aus L®rmschutzgrΩnden sollten die auf 19-1

dargestellten M aximalh∏hen fΩr die

Abflugstrecken/-sektoren sobald als m∏glich

erreicht werden.

Transit Flights Transitflge

Will be cleared only if traffic situation permits. W erden nur in Ausnahmef®llen freigegeben,

wenn es die Verkehrslage zul®sst.

Noise Abatement Procedures Verfahren zur L$rmminderung

Preferential RWY system due to noise

abatement reasons: Use RWY 17 for TKOF and

RWY 35 for LDG.

Between 0800-1800LT , EXC Sun & Hol, DEP

RWY 35 are exempted from this regulation.

Zwecks Minderung des Flugl®rms vorzugsweise

Piste 17 fΩr den Start und Piste 35 fΩr die

Landung nutzen.

In der Zeit von 0800-1800LT, au≈er Sun & Hol,

sind AbflΩge von der Piste 35 von dieser

Regelung ausgenommen.

NORDO NORDO

NORDO APCHs PPR by TEL. Keep to indicated

entry time within 10 MI

clearance expires.

NORDO departures and NORDO transit flights

are not permitted.

NORDO AnflΩge PPR via TEL. Die angegebene

Einflugzeit innerhalb 10 MIN einhalten, sonst

erlischt die Freigabe.

NORDO AbflΩge und TransitflΩge sind nicht

zul®ssig.

streck

N, otherwise the

BOTTLANG AIRFIELD MANUAL R

13 JUN 08 19-3 GRAZ

GRAZ

AUSTRIA


JEPPESEN



JeppView 3.7.4.0

Radio Failure Funkausfall

Prior entry clearance:

Do not enter - divert to an uncontrolled AD. Ifunable - enter CTR via NORDO-routeLASSNITZH£HE - AUTOBAHN-O ST andcontinue to NORDO-holding pattern E of TW Rat 2500' and await light signals.

Vor E influg-Freigabe:

Nicht einfliegen - zu einem unkontrolliertenPlatz ausweichen. Falls nicht m∏glich, ist Ωberdie NO RDO-Route LASSNITZH£HE -AUTOBAHN-OST in die CTR einzufliegen,anschlie≈end in die NORDO-Warterunde ∏stlichdes TWR in 2500' einzufliegen und aufLichtsignale zu warten.

After entry clearance:- If available Squawk A7600;- leave the CTR without delay v ia his entry

route/sector (EXC LASSNITZH£HE -AUTOBAHN-OST, Sector ECHO - KALSDORF);

- enter the CTR via the NORDO-routeLASSNITZH£HE - AUTOBAHN-OST continueto NORDO holding pattern E of TWR at 2500'and await light signals.

Nach Einflug-Freigabe:- Soweit vorhanden Transponder A7600;- die CTR Ωber die Einflugstrecke/-sektor

umgehend verlassen (Ausnahmen:LASSNITZH£HE - AUTOBAHN-OST, SectorECHO - KALSDORF);

- Ωber die NORDO Route LASSNITZH£HE -AUTOBAHN-O ST einfliegen, anschlie≈end indie NORDO-W arterunde ∏stlich des TWR in2500' einfliegen und auf Lichtsignale warten.

Glider Area Segelfluggebiet

All glider operations PPR by ATC. Glider flightsand glider towing within active glider area arenot subject to clearance.

Segelflugbetrieb PPR durch die Flugverkehrs-kontrollstelle. SegelflΩge und SegelschleppflΩgeinnerhalb des aktivierten Segelfluggebietesben∏tigen keine Freigabe.

BOTTLANG AIRFIELD MANUAL R

13 JUN 08GRAZ

GRAZ

AUSTRIA

19-3A


JEPPESEN

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