LINDSAY-QMB 제품 소개서

LINDSAY Corporation는 미국 본사를 둔 회사이며

60년 이라는 시간 동안 도로 안전제품 제조 및 판매

하고 있는 기업으로서 뉴욕증권 거래소에 상장하였

으며 ISO 9001 획득하였습니다.

2015년 전세계적으로 7000천억 원 이상의 매출을

달성 하며 세계적으로 도로 안전용품의 월드리더가

되어 가고 있는 혁신적인 기업입니다.

2222 North 111th Street, Omaha, NE 68164

http://www.lindsay.com

2007 ㈜ 정진로드스틸 법인 설립

서울사무소 및 김해공장 설립

11~15 미국 LINDSAY(BSI) 한국 에이전트 계약.

개방형 철재 중앙분리대, 고강도 3빔 칼라 중앙

분리대 (SB4급) 실물충돌시험 성공.

고강도 칼라 가드레일 특허 출원.

쏠라 LED 차량 유도 튜브 개발 및 특허등록.

교량전이 구간용 가드레일, 변환가드레일

연결판 디자인 등록.

08~10 한국도로공사 가드레일 통상실시권 계약.

스마트하이웨이 국책연구계약.

개방형 가드레일 (SB3급)충돌시험 성공.

전문건설업 면허 취득.

개방형 가드레일 (SB3급) 특허등록.

2016 대표자 변경 및 본점 이전

QMB(이동식 분리대)시스템은 상행, 하행 사이 분리대는 유지하면서 효율적인 차로 용량 증대 및 차로 관리를 할 수 있는 시스템 입니다.

QMB 시스템을 통하여 교통량 증가에 따른 혼잡을 감소 시킬 수 있으며 신설 도로 시공 및 유지보수 공사 시 차량 운전자와 시공자를

모두 안전하게 지킬 수 있는 혁신적인 시스템 입니다.

BARRIER는 크기 및 강도 최종 가공 재질은 각 나라의 도로교통법 및 안전등급시험에 부합 할 수 있도록 설계 제작한다.

기본적인 콘크리트 구조물, 콘크리트 + STEEL CASE 구조물 있으며 곡선의 차선에 안쪽과 바깥쪽의 길이 차이를 고려하여 길이가

1M~1.35M 까지 늘어나는 길이 가변 BARRIER로 구성되어 있다.

BTM(Barrier Transfer Machine)는 앞뒤로 연결되어있는 Barrier를 이동 시키는 장비 입니다.

Barrier의 무게 및 특성을 고려 하여 5개의 종류의 BTM으로 구성 되어 있다.

(상단 왼쪽사진부터 시계방향으로 Hawaii, Delaware, 100, 200, RTS class)

측 면 이 동 거 리(m) 1.2 ~ 7.3 (1개 차로)

작 업 폭(m) 2.9~4.4

작 업 높 이(m) 3.7~3.8

작 업 시

차량중량(kg) 23,700~37,400

차량속도(km/h) 8~16

측 면 이 동 거 리(m) 1.2 ~ 7.3 (1개 차로)

작 업 폭(m) 2.9~4.4

충격도 287KJ

필라델피아

미국을 중심으로 호주, 유럽에서도 적용 운영 중.

2013~2014년 한국도로공사에서는 서해대교에 QMB 적용을 검토 하였으나 예산 문제로 인하여

DELAY 되고 있는 상태. QMB는 한국도로공사 100대 과업으로 선정 되어 지속적인 적용검토 대상임.

한국 도로공사에서 서해대교 적용 합당성을 검토한 자료를 발췌하여 사업성 조사를 대신한다.

구 분

도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙

한국도로공사 갓길차로제 매뉴얼

지방 도시 지방·도시

차로폭(m) 3.50 3.50 3.50

중앙분리대(m) 3.00 2.00 2.00

길어깨(m) 3.00 2.00 -

비상주차대 설치 길어깨(m)

2.0 미만

2.0 미만

-

고속도로 SB-5 등급

충 격 도 : 230 KJ

차량무게 : 14 ton

충돌속도 : 80 km/시

충돌각도 : 15˚

모델링 (하중재하) B.M.D (모멘트도) S.F.D (전단력도)

-127.9

28.6 -28.5 -112.8

-47.2 -219.3

-253.1 -223.5 -205.7 -178.8 -109.9

-45.4 34.1 17.8 10.5 -18.6 -24.7 28.1

-57.3

62.4

29.3

4

6.3

5

4.3

-2

8.0

2

7.8

-82.7

30.4 -85.8

11.3

30.9 40.5 -25.2 39.8 1

8.6

-127.9 -34.1 -28.5

-112.8 -73.2

-319.3

-367.6

-347.8 -308.7

-263.2

-130.9 -69.2 9.4 -51.4

-128.2 -159.6 -188.3

12.4

-91.3

-85.7

-

42.4

-

63.6

-1

11.9

-9

7.2

-1

04.0

-9

2.1

-26.9 -107.5

-22.2

18.2 21.0 -31.8 21.5 -25.1

① ② ③

25.6

-64.9 -31.5 -27.2 -60.1

67.3

198.4

201.9

-76.2 -93.8 -73.3 -60.4 -41.3

25.7 65.7 111.4

108.9 121.0

52.4

46.2

28.6

2

7.1

41.7

4

4.7

4

3.2

4

7.5

40.3

-56.7

30.0

-19.6 14.7 -31.0 -8.2 3

1.3

-64.9 -36.6 -27.2 -60.1

45.6 137.7

141.7

-164.2 -156.0 -157.3

-101.2 -86.6 -26.7

15.1 25.0 50.0 28.4

-14.3

-8.4

-35.0

-32.1

-

33.6

-12.8

-9

.9

-11.4

-7

.0 33.2

-63.8

-30.6

-26.7 7.5 -38.2 -15.3 -

29.1

구 분 FCM PSM

단면검토 ØMn= 757.5kN.m > 263.2 kN.m (O.K) ØMn= 569.2kN.m > 298.9 kN.m (O.K)

전단검토 ØVn= 377.3kN.m > 150.6 kN.m (O.K) ØVn= 293.4kN.m > 186.9 kN.m (O.K)

처짐검토 허용 11.6mm > 발생 3.9mm (O.K) 허용 11.6mm < 발생 17.0mm (N.G)

2.0 3.6

2.0 3@3.5=10.5

3@3.5=10.5

2.0

2.0 2.0 3@3.5=10.5

3@3.5=10.5

2.0

3.6

2.0 2.8

2.0 3@3.5=10.5

3@3.5=10.5

2.8

서해대교

송악IC

고정식 분리대

이동식 분리대

예고

표지

안내

표지 시점

표지

종점

예고

표지

종점 표지

종점

표지

종점

예고

표지

시점 표지

안내 표지

예고 표지

서울방향 가변차로

가변차로 운영종료

서울방향 가변차로

가변차로 운영중

서울방향 가변차로

전방 가변차로 운영중

2.0 2.0 3@3.5=10.5

3@3.5=10.5

2.0

3.6

2.0 2.8

2.0 3@3.5=10.5

3@3.5=10.5

2.8

2.0 3.6

시정거리 강설량 강우량(mm)

250m 이하 2cm 미만 -

2.0 2.0 3@3.5=10.5 3@3.5=10.5

2.0 3.6

시정거리 강설량 강우량(mm)

100m 이하 2cm 미만 11.6mm/h 이상

2.0 2.0 3@3.5=10.5 3@3.5=10.5

2.0 3.6 2.0 2.0 3@3.5=10.5 3@3.5=10.5

시정거리 강설량 강우량(mm) 비고

10m 이하 - - 천재지변 및 긴급사태

구분 직접 운영 위탁 운영

교통분석 교통상황 모니터링

• 교통처 • 교통정보센터

• 교통처 • 교통정보센터

QMB 운영노선 유지보수

• 지역본부, 지사 • 지역본부, 지사

이동형 분리대 및 분리대 이동 기계

(Transfer Machine) 유지관리

• 관할지사 - 전담관리요원 필요 5인 1개조 차량운전 : 2인 분리대 이동 기계 유지보수기사 : 1인 이동식 분리대 유지보수기사 : 2인

• QMB 한국지사 위탁관리 - 이동식 중분대 선 납품 - QMB 차량 유지보수는 일정기간 운영관리 후 한국도로공사에 납품 (예 : 5년 위탁)

비고

• 초기 투자비용 大 • 전담 팀 운영으로 운영비 大 • 장비 고장 시 신속한 처리 곤란 • 운영 노하우 미흡 • 운영기간 종료 후 장비활용 곤란

• 초기 투자비용 小 • 위탁운영에 따른 내부 운영비 小 • 장비 고장 시 신속한 처리 • 전문 운영 팀 활용 • 운영기간 종료 후 장비처리 용이

구분

통행속도(km/h) 통행시간(분)

목포방향 서울방향 목포방향 서울방향

송악~ 서평택(분) L=19.2㎞

적용 전 40 32 28 35

적용 후 54 56 21 20

증감 ↑14 (36%)

↑24 (72%)

↓7 (26%)

↓15 (42%)

구 분 당초 (2013. 10) 금회 (2014. 1) 향후 진행방향

이동식기계

Hawaii Class(2차로)

20 억

Hawaii Class(2차로) + 한국형으로 개

조(발현시설)

23.7 억 • Delaware Class(1차로) 변경에

따른 비용 절감

• 독점공급으로 인한 과다 청구분

절감 협상 진행

이동식 분리대

대부분 국내제작 전제

23.6 억

대부분 설비 미국 제작 전제

99.9 억(노무비 포함)

공통사항 특허료, 제경비,

이윤 등 미반영

특허료, 제경비,

이윤 등 과다 반영

구 분 검토비용 소요기간 비 고

2차원 5,000 만원 2 개월

3차원 1.5 억 4 개월

구 분 자료조사 현장조사 비 고

이격거리 10 mm 100 mm

처리공법 비교 앵글조인트 기계식 종방향 조인트

공사비 9.2 억 54 억 44.8 억 증가

구 분 직접운영

(도공 직접구매 방식) 위탁운영

(Lease 방식)

특징 • QMB 시스템 일체를 도로공사 일괄구입 후

도공자체인원 운영

• QMB 시스템 일체를 BSI에 일정기간 위탁운영

후 Lease기간 만료시 장비 인도

장점

• 도공내부기관과 유기적 연계 가능

(교통관리센타, 서해대교관리사무소 등)

• QMB 운영기술 단기간에 축적가능

• Lease 이자(장비가의 10%, 약 4억/년) 절감

• 유지보수비용 저렴

• 초기년도 구입비용 절감 (약 18억)

• 운영인원에 대한 안정적 교육 훈련 가능

• 위탁운영에 따른 위험요소 예측 및 대비가능

• 최소 관리/운영 인원 소요

단점

• 초기년도 구입 비용 증가

• 전담 운영인원에 대한 별도 교육 필요

• 경험없는 장비운영에 따른 위험요소 부담

• 별도 관리/운영 조직 필요

• Lease 이자 추가 부담필요

• 유지보수 및 운영비가 직접운영보다 고가

(Lease 분할 납부비용 추가)