kit no. sh72287 boston mk.iiia over d-day beaches · kit no. sh72287 boston mk.iiia “over d-day...
TRANSCRIPT
Kit No. SH72287 Boston Mk.IIIA“Over D-Day Beaches”
In 1937 the USAAC HQ found out that performance of single engine machines of the Attack category is not sufficient. Therefore a competition was issued calling for new twin engined aircraft of this category. The Douglas Co. won this competition with its Model 7B design. The original design was subsequently modified, partly according to French requirements, too. France and other European countries had ordered these machines under designation DB7A. All these machines were powered by R-1830 engines. When France had capitulated the remaining orders were taken over by the RAF that designated these machines as Boston Mk.I. Both RAF and USAAF had demanded better performance so Douglas designed Model DB-7B powered by R-2600 engines with better output. First off USAAF received small batch of A-20A Havocs powered by engines with superchargers and then bigger series of A-20B and A-20C. These versions differed from each other mainly by the nose glazing shape. The A-20B had step like glazing but the A-20C featured diagonal edge of the glazing. Both versions were also ordered by the RAF that designated them as Boston Mk.III and Mk.IIIA respectively. Moreover, these machines were used by the SAAF and RAAF (ex-dutch machines for the Dutch East India AF) and Brazil. As a part of the Lend-Lease treaty, also the Soviet Union received these machines. Based on these versions the night fighter version, the US P-70 and British Havoc NF Mk.II were built. Several British machines were modified into Havoc Turbinlite equipped with searchlight in the nose for night fighter missions but without success. The A-20B/C proved efficient as a light bomber and attack plane. The USAAF deployed them mainly to Africa and Italy, the RAF started with Bostons the so-called Non-Stop offensive; they were used as day bombers and for night Intruder missions against enemy airbases and other targets. Several machines were also deployed to Africa and Italy. Australian RAAF modified its Bostons by addition of fixed machine guns into nose and used successfully them as ground attack planes. Further development brought versions A-20G/H/J/K equipped with dorsal turret in place of the original dorsal gunner’s position. These versions served until the end of World War II.
Wingspan: 18.69 m, length: 14.27 m, Max. Speed: 560 kmh, Range: 1,740 km, Service Ceiling: 8,800 m., Bomb load: 940 Kg; Both USAF and RAF versions differed by defensive armament.
Americké letectvo usoudilo v roce 1937, že jednomotorové letouny kategorie Attack přestávají výkonově stačit. Vypsalo proto soutěž na nový dvoumotorový stroj této kategorie.Firma Douglas se stala vítězem této soutěže se svým návrhem model 7B. Původní návrh by postupně upravován, částečně také podle francouzských požadavků. Francie a další evropské země objednaly stroje označované DB-7A. Všechny tyto stroje byly poháněny motory R-1830. Po kapitulaci Francie převzalo další objednávky RAF. RAF tyto stroje pojmenovalo Boston Mk.I. USAF a RAF požadovaly větší výkony a tak firma Douglas navrhla model DB-7B se silnějšími motory R-2600. Americké letectvo dostalo nejprve malou sérii A-20A Havoc s motory vybavenými turbokompresory a pak velké série verzí A-20B a A-20C. Ty se lišily zejména tvarem prosklení přídě. A-20B měla prosklení stupněné, A-20C šikmé. Tyto stroje odebíralo i RAF, které přidělilo verzi A-20B jméno Boston Mk.III a verzi A-20C Boston Mk.IIIA. Dále se tyto stroje dostaly do výzbroje SAAF, RAAF (ex holandské stroje pro Holandskou východní Indii) a Brazílie. V rámci Lend-Lease je dostal i Sovětský svaz. Na základě těchto strojů byly postaveny i noční stíhací verze, americká P-70 a britská Havoc NF Mk.II. Část britských strojů byla přestavěna na variantu Havoc Turbinlite se světlometem v přídi a neúspěšně použita k nočnímu stíhání.A-20B/C se jako lehké bombardéry a bitevníky velmi osvědčily. USAF je nasadilo hlavně v Africe a Itálii, Britské RAF s Bostony zahájilo tzv. Non-stop ofenzívu, používalo je jako denní bombardéry i k nočním útokům na nepřátelská letiště a jiné cíle (Intrudery). Část strojů nasadilo také v Africe a Itálii. Australské RAAF upravilo své Bostony montáží pevných zbraní do přídí a nasadilo je s velkými úspěchy k bitevním útokům z malých výšek. Dalším vývojem vznikly verze A-20G/H/J/K vyzbrojené střeleckou věží místo hřbetního střeliště. Ty sloužily až do konce druhé světové války.
Rozpětí: 18,69 m, délka: 14,27 m, max. Rychlost: 560 km/h, dolet: 1740 km, dostup: 8800 m., nosnost pum: 940 kg, obranná výzbroj se lišila dle provedení pro USAF nebo RAF.
HISTORY
PLASTIC PARTS
RESIN PARTS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11 7
8
9
3
12
13
19
19 19
19
14
15
16 17
18
6
22
C
BA
DK
1 2
34
5
7 8 9 10
11 12
14
15
11
12
109 8 7
7
16 1718
19
2021
23
2425
2 1
34
12
F
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1112
13
14
16
17
18
19
20
21
1
2
3
4
5
6
99
16
18
21
14
15
20
232425
G
7
5
8
1
2
3
4
1
27
29
30
34
35
27
31
36
37
R1 4x
10
NATŘÍTCOLOURFARBENPEINDRE
OHNOUTBENDBIEGENCOURBER
MOŽNOST VOLBYOPTIONALNACH BELIEBENOPTION
ŘEZAT/VRTATCUT OFF/DRILLENTFERNENDETACHER
?ZHOTOVIT NOVĚSCRATCH BUILDFERTIGSTELLENACHEVER
POUŽÍT KYANOAKRYLÁTOVÉ LEPIDLOINSTANT CYANOACRYLATE GLUEZYANOAKRYLATKLEBERADHÉSIF CYANOACRYLAT
SYMBOLS
ASSEMBLY
A16
A17A13
A9
A12 A12A14
A18
D21
G29
G5
G6
G4
G3
C18
C2C11
D23
D22
C17D6
D5
C12
C1
A2
G15
G24
G2
G9G9
G9 G16G25
G14G35
G20
G1
G31G30
G34
1 2
3
4
5
Interiérová zelená / INTERIOR GREEN H364 / C364
Interiérová žlutá / INTERIOR YELLOW H352 / C352
Černá / BLACK
barva pneu / TIRE BLACK
Opálený kov / BURNT IRON
Hliník / ALUMINIUM
Tmavý kov / DARK IRON
Tmavě šedá / DARK GREY
H2 / C2
H77 / C137
H76 / C61
H8/C8
MC214
H82 / C31
Díly A19 a A20 pečlivě začistěte a vlepte tak,aby přesně zapadly do vybrání v polovinách trupu.Na dílu A20 odřízněte přední část dle obrázku.Carefully clean parts A19 and A20 so they fitin recesses in the fuselage halves.Cut off the front section of part A20 according to the drawing.
A1
A20
A19
K8
K8
A20
C10
C13
B2
B1K7
K7B3
B4
6
7 8
A2
10 gr
Step 1
Step 3
NOTE:Kroky 9 až 12 platí pro camo A a CSteps 9-12 apply for camo A and C
C4
4x C195x C19
C4
C16
4x C195x C19
C16
C16
3,5 3,50,5 0,5 25°
20°20°
20°
20°
45°30°
35°
P o k u d c h c e t e v y l e p š i t s v ů j m o d e l
B o s t o n M k . I I I A z a k u p t e s i z v l á š ť
prodávané barvené lepty MPM Production
kat. čísla K72004. Lepty žádejte u svého
o b c h o d n í k a n e b o j e o b j e d n á v e j t e n a
www.cmkkits.com nebo www.mpmkits.com.
If you want to enhance the level of details of your
Boston Mk.IIIA kit purchase separatelly
sold MPM Production colour photo-etched
parts cat. no. K72004 . Ask your local
r e t a i l e r o r o r d e r t h e m a t
www.cmkkits.com or www.mpmkits.com.
K 72004 Boston Mk.III
1
2
3
4
5
6
7 8 9
13 131111
1115
171718191616
20
21 21 21 21 21
22
22
22
14
MPM Production 1/72 Made in Czech Republic
11
20 20 20 20
5
6
10
11
12 12
13
C5
C6
C9
C7
C8
C8
C7
C9
9
11
10
12
NOTE:Kroky 13 až 14 platí pro camo B a DSteps 13-14 apply for camo B and D
C16
C4
C9
C7
C8
C9
C7
C8
C14
C15
A4
A3
13
14
1516
D18D18
D7
D17 D16
18
A5
A6
K4Step 16
Step 15
Step 7
Step 8
17
NOTE:Kroky 11 a 12 pro camo A a C,Kroky 13 a 14 pro camo B a DSteps 11-12 apply for camo A and CSteps 13-14 apply for camo B and D
D12
D11
D9
D15 D14
D7
D7
D8D10
D8
D10
D9
D12
D11
19 20
21
Step 12
Step 11
Step 14
Step 13
?
?
Step 5 Step 4
22
D20
D19
D1
D2
D1
D25
D24
D4
D3
R1R1
R1R1
D2
?
9 m
m
3 m
m
11 m
m
Díly R
1 jen
cam
o B
, u
mís
těn
í viz
in
form
ačn
í kre
sb
a.
Part
s R
1 o
nly
cam
o B
, p
lace t
hem
as p
er
the d
raw
ing
.
23
G17
C3
C3
A21
A7
F1
G21
A8
G27
G27
A11
K3
K2
K1
K6
G23
G37
G36
G23
A10
Matná černáMatt BlackH12/C33
A CNeutrální šedáNeutral GreyH22/C13
BOlivováOlive DrabH52/C12
2014/04
CAM. A
SH72287 Boston Mk. lIIA
Boston Mk.IIIA, BZ264/RH-B, No. 88 Sqn., základna RAF Hartfort Bridge, Hampshire, Anglie (základna byla v říjnu 1944 přejmenována na RAF Blackbushe), červen 1944. Pilotem tohoto stroje s kódovým písmenem B as Beer a ozdobeného kresbou sudu a nápisem “Beer is best“ vyjadřujícím vše byl původně Wg. Cdr. I. J. Spencer, ovšem na jaře 1944 jen nejčastěji létala osádka kanaďana Sqn. Ldr. G. R. Pushmana. Bohužel se nám nepodařilo zjistit, kdo z obou pilotů byl větší milovník pěnivého moku.
Boston Mk.IIIA, BZ264/RH-B, No. 88 Squadron, RAF Hartfort Bridge airbase, Hampshire, England (the airbase was in September 1944 renamed to RAF Blackbushe), June 1944. Originally flown by Wg. Cdr. I. J. Spencer, this machine carried code letter “B” as Beer sported a beer keg painting and the note “Beer is best” says everything. But in spring 1944 was this machine often used by Canadian crew Sqn. Ldr. G. R. Pushman. Unfortunately we were not lucky enough to find out of which pilot was bigger beer lover.
D Špinavě bíláOff WhiteH21/C69
CD
A
B
C
D
C
ŽlutáYellowH4/C4
StříbrnáSilverH8/C8
E F
EF
E
F
Černá odstraněnána olivovou
Bílá odstraněnána olivovou
Black colour ablated to the Olive Drab background
White colour ablated to the Olive Drab background
2014/04
CAM. B
SH72287 Boston Mk. lIIA
Boston Mk.IIIA, BZ389/RH-E, No. 88 Sqn., základna RAF Hartfort Bridge, Hampshire, Anglie (základna byla v říjnu 1944 přejmenována na RAF Blackbushe), září 1943. I když je často uváděno, že Bostony No. 88 Sqn se zadýmovacím zařízením a v kamufáži doplněné bílou přídí a černobílými pruhy na křídlech se zúčastnily dne D, není to pravda. Tyto stroje se zúčastnily operace Starkey, fiktivní invaze, která měla splést německé vrchní velení a donutit je k přesunům vojsk. Označení pro operaci Starkey se od invazního označení lišilo pořadím pruhů a také celočerným zbarvením konců křídel.
Boston Mk.IIIA, BZ389/RH-E, No. 88 Squadron, RAF Hartfort Bridge airbase, Hampshire, England (the airbase was in September 1944 renamed to RAF Blackbushe), September 1943. Even though it is often stated that No.88 Squadron Bostons with smoke generators, white noses and black and white stripes on wings participated in D-Day operations, it is not true. These machines participated in Operation Starkey, the fictive invasion that had to confuse the German High Command and force them to move troops. The Starkey Operation markings differed from the D-Day one by the stripes order and by the overall black wingtips.
C
ŽlutáYellowH4/C4
StříbrnáSilverH8/C8
C
D
B
A
D
C
Matná černáMatt BlackH12/C33
A CNeutrální šedáNeutral GreyH22/C13
BOlivováOlive DrabH52/C12
D Špinavě bíláOff WhiteH21/C69
D
2014/04
CAM. C
SH72287 Boston Mk. lIIA
C
ŽlutáYellowH4/C4
StříbrnáSilverH8/C8
A
CDB
Boston Mk.IIIA, BZ208/OA-G, No.342 “Lorraine” Sqn. (GB 1/20 Lorraine) letectva svobodných Francouzů (FFAF), základna RAF Hartfort Bridge, Hampshire, Anglie (základna byla v říjnu 1944 přejmenována na RAF Blackbushe), červenec 1944. Stroj v této době nosil již francouzské znaky.
Boston Mk.IIIA, BZ208/OA-G, No.342 “Lorraine” Squadron (GB 1/20 Lorraine) of the Free French Air Force, RAF Hartfort Bridge airbase, Hampshire, England (the airbase was in September 1944 renamed to RAF Blackbushe), July 1944. At this time the aircraft already sported French roundels.
Matná černáMatt BlackH12/C33
A CNeutrální šedáNeutral GreyH22/C13
BOlivováOlive DrabH52/C12
D Špinavě bíláOff WhiteH21/C69
2014/04
CAM. D
SH72287 Boston Mk. lIIA
C
ŽlutáYellowH4/C4
StříbrnáSilverH8/C8
CDB
EFA
C
D
E
F
Boston Mk.IIIA, neznámého seriového čísla/OA-A, pojmenovaný Ville de Caen, No.342 “Lorraine” Sqn. (GB 1/20 Lorraine) letectva svobodných Francouzů (FFAF), základna RAF Hartfort Bridge, Hampshire, Anglie (základna byla v říjnu 1944 přejmenována na RAF Blackbushe), červenec 1944. Na rozdíl od stroje OA-G nosil Ville de Caen stále britské výsostné označení. To nebylo nic divného, fotografie ukazují vedle sebe stojící Bostony No.342 Sqn. se znaky FFAF i RAF různého provedení.
Boston Mk.IIIA, unknown serial number /OA-A, named Ville de Caen, No.342 “Lorraine” Squadron (GB 1/20 Lorraine) of the Free French Air Force, RAF Hartfort Bridge airbase, Hampshire, England (the airbase was in September 1944 renamed to RAF Blackbushe), July 1944. Unlike OA-G machine, Ville de Caen machine still sported British roundels. This was not unusual, some photos show No.342 Squadron Bostons parked side by side with FFAF and RAF roundels of various rendering.
Matná černáMatt BlackH12/C33
A CNeutrální šedáNeutral GreyH22/C13
BOlivováOlive DrabH52/C12
D Špinavě bíláOff WhiteH21/C69
E F
Černá odstraněnána olivovou
Bílá odstraněnána olivovou
Black colour ablated to the Olive Drab background
White colour ablated to the Olive Drab background
Opravy barvyRepaired colour
Vybledlá olivováFaded Olive Drab