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Ph ROLLAND DEA-TCA 2016_06 29 CONFIDENTIEL

Introduction sur la journée & Règlementation

REACH

INSA 29 JUIN 2016

Philippe ROLLAND, responsable IMDS & substances

RENAULT - Direction des matériaux - F-78084 GUYANCOURT

[email protected]

CONFIDENTIEL 2Ph ROLLAND DEA-TCA 2016_06_29

Comment a germé l’idée de cette journée ?

Dans le bureau de Boulos à l’INSA,

suite à une soutenance de stage.

Avec le soutien de

Connaissance mutuelle:

à travers stagiaires de fin d’étude chez

Puis stage de 4ème année, suivi d’un Projet de fin d’étude, 4 mois / 6

étudiants

Renouvelé, avec participation Alstom et le CETIM

Interêt:

Complémentaire des études biblio réalisées par le CETIM

Associe donneurs d’ordre + fournisseur + centre technique + le labo INSA

DIRECTION DE LA COMMUNICATION

DIR. INFORMATION ET IMAGE / POLE RÉDACTIONNEL

Partenaires

INTERVENANTS:

ENSC Lille

Université de Montpellier

Fédération Plasturgie et Composites

Université de Reims

Total

Hutchinson

Faurecia

Adeka Palmarole SAS

http://www.cetim.fr/fr

http://www.cetim.fr/fr

DIRECTION DE LA COMMUNICATION

DIR. INFORMATION ET IMAGE / POLE RÉDACTIONNEL

GROUPE RENAULT


LE GROUP RENAULTE PRÉSENTATION GÉNÉRALE

ET SURTOUT: DES FOURNISSEURS - PARTENAIRES


COOL ! La chimie nous fait gagner en qualité de vie

1370 - 19502020?


Polymères dans les automobiles Renault


INTRODUCTION PARTICIPATIVE: Pourquoi s’intéresser au sujet substances?

C’est règlementaire ?

C’est une préoccupation des clients ou des investisseurs ou des salariés de

Renault ?

C’est une opportunité d’être plus efficace que nos concurrents ?

… Classer par ordre de priorité


INTRODUCTION PARTICIPATIVE: Pourquoi s’intéresser au sujet substances?

C’est règlementaire ?

VHU puis REACH, & une inflation de règlementations

C’est une préoccupation des clients ou des investisseurs ou des salariés de Renault ?

Clients individuels

Clients flottes / grands comptes

Investisseurs en bourse

C’est une opportunité d’être plus efficace que nos concurrents ?

Le principal enjeu est d’organiser la substitution des substances visées:

50% des pièces concernées en 2015

100% (?) des pièces en 2020.

… Classer par ordre de priorité


01 LES ENJEUX DE LA SUBSTITUTION DES SUBSTANCES « PRÉOCCUPANTES »

POURQUOI ET COMMENT ORGANISER LE CHANGEMENT ?

02 ETRE EN AVANCE SUR L’INTERDICTION RÈGLEMENTAIRE :

CHOIX DES SUBSTANCES À SUBSTITUER EN PRIORITÉ

03 COMMENT SUBSTITUER EFFICACEMENT ?

DANS LES NOUVEAUX PROJETS VÉHICULE

SOMMAIRE

04 CONCLUSION


LES ENJEUX DE LA SUBSTITUTION

DES SUBSTANCES « PRÉOCCUPANTES »

POURQUOI ET COMMENT ORGANISER

LE CHANGEMENT ?

01


Lien entre préoccupation sociétale & industrie

Industrie / Renault

PRODUIRESubstances:

UsagesSolutions

PRINCIPE DE PRECAUTION

Société civile

Politiques publiques

BIEN ETRE

VENDRE

APPELS d’OFFRE / QUESTIONS CLIENT


REA

CH

Attente sociétale: Besoin de sécurité

Actualité chimique N°355 sept 2011 G Guilpain, MT Dinh-Audouin - RE Eastes

La précaution est érigée en principe(inclus dans constitution française)

Les 3 types de Risques

Choisi = délibérément pris

prudence

Accepté = pris en connaissance de cause

prévention

Subi = pris sans choix & parfois caché

• précaution


Histoire Substances: Des cas proches de nous

et le benzène:

• 1990 Traces de benzène découvertes par un laboratoire américain

– Retrait des bouteilles, dégradation de l’image & des ventes

– Coût: plus d'un milliard de francs

• 1992: OPA Nestlé & démantèlement. FIN

• Biberons: interdiction du Bisphénol A (matière polycarbonate)

– 2008: Canada 2010: France 2011: Europe

– Et la décision qui a le plus de sens sanitaire: 2014 contenant alimentaires

– Et ce n’est probablement pas fini !

– 2007 Diméthyl Fumarate = Interdiction en 1 an• Antimoisissure pour canapés (et aussi chaussures), très allergisant

Interdit en 2008


Maîtriser la longue chaîne industrielle d’approvisionnement automobile

Chimiste

Élaborateur

Trans-

Formateur

Fabriquant

de piècesRenault

Service

Fin de vieClient

Demande

Info REACH

But: continuer à « PRODUIRE »

IMDS: Collecte l’information substances / matière /nomenclature

PièceSous-pièce*MatièreSubstance

5 000

dont 500 REACH

IMDS www.mdsystem.com

16Renault Nissan Confidential DEA-TC-A1 – Ph ROLLAND 68170 11 Juin 2015

Substituer les substances: identifier les solutions

• Objectifs• Substances Impacts & Solution

• Produit de sortie: Synthèses• règlementaire monde (2x/an)• par substance ou matériau (biblio)

• Coût partagé

2016 : + Thales + DCNS + Institut du verre

Consortium REACH du CETIM

Des développements et tests réalisés par l’


Synthèses substances

Mutualisation à travers le consortium REACH du CETIM

2016

CONFIDENTIEL


Règlementations:

Tenue au feu

Fumées de combustion => mise

au point méthode

Cahier des charges:

Exigences techniques

Fournisseur de TEP: Griffine Enduction – Nucourt (95)

Travail commun RENAULT-INSA


Application: TEP PVC (Simili cuir)

3 types de substances problématiques

Plastifiant (phtalates)

Retardateur de flamme (ATO) => remplacé par ZHS

Agent gonflant (ADCA)

Tests performances avec 3 substances nouvelles

Solution !

non toxique, pérenne et concluante techniquement

Travail commun RENAULT-INSA


ETRE EN AVANCE SUR L’INTERDICTION :

CHOIX DES SUBSTANCES

À SUBSTITUER EN PRIORITÉ

02


Résumé:

Le processus d’anticipation Renault a suivi les évolutions du

processus de sélection des substances par l’ECHA

2009: sélection sur le critères contenus dans le texte de REACH

Sur le danger intrinsèque de la substance

2010: première méthode de priorisation du RIVM

6 critères, dont 3 concernant l’exposition travailleurs/public/environnement

2014: processus de sélection multicritères (complexes)

Road Map 2020 de l’ECHA

2016: anticipation pragmatique, sur la base des substances inclues dans le

processus d’autorisation


FICHIER CETIM : 16000 SUBSTANCES règlementées monde

574 SUBSTANCES qui préoccupent Renault

59 SUBSTANCES

LISTE ANTICIPATIVE V3 Renault

7 SUBSTANCES

“très” prioritaires

ETAPE 1: REACH (Autorisation, Evaluation, Intentions)

+ Médiatique + partiellement monde

ETAPE 2: Sélection par évaluation

multicritères

ETAPE 3: Management différencié

« 4 cadrans »

2014: 3ème liste anticipative Renault

http://echa.europa.eu/documents/10162/19126370/svhc_roadmap_implementation_plan_en.pdf

http://echa.europa.eu/documents/10162/19126370/svhc_roadmap_implementation_plan_en.pdf

http://echa.europa.eu/documents/10162/13640/gen_approach_svhc_prior_in_recommendations_en.pdf

http://echa.europa.eu/documents/10162/13640/gen_approach_svhc_prior_in_recommendations_en.pdf


- 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00

Risque pour Renault

NMP

Distillates

(Petroleum)

DécaBDE

THIRAM

DEHP

Diarsenic

Trioxide

41 7

11 0

Annexe XIV = avec date de fin

ET

dans les pièces

ETAPE 3 : MANAGEMENT des substances

Maturité de

substitution

Ma

turi

té F

aib

leM

atu

rité

Ele

vé

e

Interdiction procheInterdiction éloignée


QUAND SUBSTITUER ?

DANS LES NOUVEAUX VÉHICULES

03


Que fait le législateur ?

REACH: ACCELERATION du nombre de substances « en autorisation »

Etape 1: Candidates = Substances of Very High Concern

Etape 2: Sunset date known

Etape 3: Annex XIV = avec une date d’interdiction

2010 2020 2025 2030 20352015

500

1000

1500

2000

14 31100

prévues

Date

+ 2 à 5 ans

Interdiction

+ 2 à 3 ans

600 prévues

2000? prévues

0

REQUALIFICATION

REQUISE


CONSEQUENCE POUR RENAULT exemple d’un projet véhiculeHypothèse d’anticipation = 5 ans

D’après CNES/Safran

C Vecchionacci

Number of substances REACH:

Annex XIV = avec une date d’interdiction

2010 2020 2030

400?Prévues en

2025500

1000

1500

2000

End of after-salesEnd of ProductionStart of

productionCahiers

des charges

2025 20352015

100prévues

5 ans

REQUALIFICATION

REQUISE


IMPLICATION DE RENAULT POUR DEPLOYER REACH

Dès 2007 : Guide de lecture de REACH Francais

2009: guide ACEA

Travail avec de nombreuses associations professionnelles


DRAFT


Conclusion

Heureux d’être avec vous aujourd’hui

Améliorer la protection de la santé et de l’environnement est une demande sociétale

forte

Chacun a « un bout » de la solution, du chercheur à l’industriel

C’est par la communication entre tous les acteurs qu’on choisira ensemble les

meilleurs options

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